CURSO ASL

(ACCELERATED STATIC LINE)

SALTO COM PRA-QUEDAS RETANGULAR

PAULO ROBERTO PINTO DA SILVA (P.G.) Instrutor ASL,AFF,BBF,Salto Duplo,Avaliador. RECERTIFICADOR DE SISTEMA(reserva) CBPq-03532, Cat.D/ USPA-219807 BELM-PA

SUMRIO 1 INTRODUO 2 HISTRICO 3 PROGRAMA ASL 4 EQUIPAMENTO, VELAMES E ACESSRIOS 4.1 EQUIPAMENTO STUDENT 4.2 VELAMES 4.3 SISTEMA DE LIBERAO TRS ARGOLAS/STEVENS SYSTEM 4.4 BIRUTA 4.5 CAPACETE, RDIO, CULOS, LPU E MACACO 4.6 DAA 5 AVIO 6 POSIO BOX 7 SEQUNCIA DO SALTO 7.1 SEQUNCIA DE SADA 7.2 CONTAGEM 7.3 CHECK DE VELAME 7.4 NAVEGAO 7.4.1 REGRAS PARA UMA BOA NAVEGAO 7.4.2 TRFEGO PADRO PARA POUSO 7.4.3 TABELA DE CURVAS 7.4.4 RDIO 7.5 RECOLHIMENTO 8 EMERGNCIAS 8.1 EMERGNCIAS EM VO E NA SAIDA 8.2 EMERGNCIAS EM QUEDA LIVRE 8.3 EMERGNCIAS COM VELAME 8.4 EMERGNCIAS NO POUSO 9 CONCLUSO 03 04 06 07 07 08 09 09 10 10 10 11 11 11 12 12 13 13 13 13 14 14 15 15 16 21 22

1 INTRODUO Mais vale dois segundos na vida como guia, do que cem anos como carneiro Prezado(a) Aluno(a), Voc est iniciando a prtica de um esporte radical espetacular ! No existe outro que lhe proporcione as emoes da queda livre. O curso ser ministrado em 08 (oito) horas tericas e est dividido nos seguintes temas: histrico, programa ASL, equipamentos, velames e acessrios, avio, posio box, seqncia do salto e emergncias. Os equipamentos e aeronaves utilizados atendem as normas tcnicas e de segurana estipuladas pela Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) e pela Confederao Brasileira de Paraquedismo (CBPQ). Voc encontrar, sua disposio, toda a infra-estrutura indispensvel prtica do pra-quedismo com absoluta segurana. Esta apostila contm informaes bsicas dos pontos de maior importncia do curso para facilitar sua memorizao e/ou consultas posteriores. Se ela, eventualmente, no responder a alguma dvida que voc possa ter, consulte seus instrutores. Eles tero o mximo prazer em atend-lo(a). Siga atentamente as instrues aqui descritas e o que lhe for ensinado durante o curso. Confie nos seus instrutores e, acima de tudo, confie na sua prpria capacidade.

BONS SALTOS ! DIVIRTA-SE !| Equipe de Instrutores

2 HISTRICO Em 1306, acrobatas chineses usavam objetos comparveis aos nossos guarda-chuvas nos espetculos, para amortecer as quedas. Na idade contempornea, LEONARDO DA VINCI idealizou o primeiro pra-quedas. Uma pirmide com estruturas de madeira, coberta com um pano resistente e com cordas que convergiam para um ponto onde o pra-quedista pudesse segurar. Em 1617, FAUSTO VERANZIO, italiano, realiza o primeiro salto de pra-quedas, atirando-se do alto da torre da Catedral de Veneza, pousando sem acidentes.

Em 1797, o francs ANDR JACQUES GARNERIN executa um salto de pra-quedas partindo de um balo. Fora o enjo causado pelas fortes oscilaes, a sua descida se deu em boas condies. Em 1802, utilizando um novo pra-quedas, ele realiza um salto de 8.000 ps. Por fazer regularmente o uso do pra-quedas, fez jus ao ttulo de primeiro Pra-quedista. O astrnomo LELANDES sugeriu que GARNERIN fizesse uma abertura na parte central do velame para diminuir as oscilaes. Esta abertura conhecida por PICE. Em 1908, o americano LEO STEVENS desenhou um modelo de pra-quedas que era acionado manualmente. No mesmo ano, GEORGIA BROADWICK, com apenas 14 anos, executou um salto de um balo. Foi a primeira mulher no mundo a saltar de um avio. Em 1910, PINO, italiano, inventou um pequeno pra-quedas que atado ao vrtice do velame, auxiliava a sua extrao. Em 1911, o americano GRANT MORTON realiza o primeiro salto de uma aeronave em vo. Em 28 de abril de 1919, LESNIE IRVIN realizou o primeiro salto livre, abandonando o avio a 1.500 ps e acionando o punho de comando logo aps a sada. Em 1928, H. E. SPUD MANING realiza o seu primeiro salto. Ele considerado o pai da moderna tcnica de queda livre. Em 1936, a Rssia realiza o primeiro salto operacional, lanando 5.000 homens nas manobras em Kiev. Em 1938, RICHARD H. HART observou que um rasgo em seu velame, fazia com que o mesmo se deslocasse em uma determinada direo. Nasceram ento as fendas nos velames e os princpios da NAVEGAO. Em 1945, FRANK DERRY provocou dois rasgos em seu velame e colocou linhas direcionais para orient-los por meio de batoques.

Em 1968, um americano inventou um pra-quedas com duas camadas de tecido ligadas entre si, com um formato de asa. Nasceram os VOLPLANE, que deram origem aos famosos pra-quedas da srie STRATO. Estava criado o pra-quedas tipo ASA. No BRASIL o pra-quedismo tem inicio com CHARLES ASTOR, em 1931, no Aeroclube de So Paulo. Atuou sozinho formando alunos pelo BRASIL e foi sem sombra de dvida o maior incentivador do esporte em nosso Pas. Em 1941, no Campo dos Afonsos - RJ acontece o primeiro salto coletivo na Amrica do Sul, realizado por 12 alunos de CHARLES ASTOR. De 1941 a 1943 funcionaram duas escolas de pra-quedismo no Rio Grande do Sul, uma no Aeroclube e outra na VARIG. Em 1944, o Capito ROBERTO DE PESSOA o primeiro militar brasileiro a realizar um curso de pra-quedismo, tendo que faz-lo no exterior. O Capito DE PESSOA foi "brevetado" nos EUA e em 1945 o Exrcito Brasileiro envia aos EUA mais 34 militares, que ao retornarem passam a integrar a recm criada Escola de Pra-quedistas do Exercito Brasileiro, atual Centro de Instruo Pra-quedista General Penha Brasil, organizao militar integrante da Brigada de Infantaria Pra-quedista, com sede no Rio de Janeiro, RJ. No meio civil apenas eram realizadas, esporadicamente, algumas demonstraes. Em 1958 criada no Rio de Janeiro a equipe CAROS MORDERNOS que, em 1961, se tornaria um dos primeiros clubes brasileiros de pra-quedismo. Da em diante, os clubes proliferaram, criando-se Federaes estaduais que se uniram para criar a UNIO BRASILEIRA DE PRA-QUEDISMO (UBP). A partir de 1975, a UBP, ajustando-se aos dispositivos esportivos legais em vigor, muda sua denominao para CONFEDERAO BRASILEIRA DE PRA-QUEDISMO - CNPq, enquadrando-se no sistema desportivo nacional.

3- PROGRAMA ASL

TABELA DE PROGRESSO DO ASL

SALTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

NVEL ALTURA (mnima) I II III IV V VI

NOME

OBJETIVOS Posio e contagem Simulao de comando Boa sada e posio, conscincia de altura, e de referncia Iniciar e parar curvas Curvas de 360 Looping ou toneau Sada de mergulho Looping at 7500 ps

Tempo QL 5 Seg 10 Seg 15 Seg 20 Seg 30 Seg 45 Seg 45 Seg

4000 ps Orientao bsica 4000 ps 5500 ps 6500 ps 7500 ps 8000 ps 10000 ps 10000 ps Simulaes Sai e abre Queda estvel Curvas de 90 Curvas de 360 Recuperao de estabilidade

15 10000 VII ps 16 QL = QUEDA LIVRE OBS: Caso

Meia srie e delta Looping, curvas e delta

haja dificuldade na realizao de cada nvel o aluno dever repetir o salto no qual teve dificuldade.

4 EQUIPAMENTO, VELAMES E ACESSRIOS 4.1 EQUIPAMENTO STUDENT A partir de agora voc comea a conhecer o STUDENT, o mais moderno, confortvel e seguro equipamento para salto de alunos da atualidade. Este equipamento rene todos os dispositivos necessrios realizao de um bom salto. Velames (principal e reserva) retangulares de adaptao dorsal, com dispositivo de abertura automtica (FXC) ou CYPRESS e Sistema Stevens. VISTA FRONTAL

Stevens System Tirante do peito Punho desconecto do PQD Principal

Sistema de trs argolas

DAA (FXC) Punho de acionamento do PQD Reserva

Tirante abdominal Equip. antigos

Ajustador Vertical (tirante de sustentao) Tirantes das pernas

VISTA TRASEIRA

Aba do reserva Cabo do punho de acionamento do PQD reserva

Fita do Stevens System Compartimento do PQD Reserva Gancho

Cabo do DAA (FXC)

Fita de abertura

Compartimento do PQD Principal

Aba do principal

4.2 VELAMES (Principal e Reserva)

7

Entende-se como VELAME a parte de tecido e linhas do equipamento. No Student tanto o principal quanto o reserva so retangulares, o principal com 9 clulas e o reserva com 7 clulas. O velame (a) possui ainda o slider (b) (sistema de freio de abertura), link (argola de metal com rosca que une os tirantes s linhas), estabilizadores (c) (tecido extra localizado nas extremidades direita e esquerda com a finalidade de manter o vo estvel sem deslizamentos laterais), cross porters (aberturas circulares nas paredes internas ou comunicao entre clulas facilitando assim a pressurizao). O velame possui um perfil semelhante ao de uma asa de avio, com o ar entrando em suas clulas e no saindo, cria-se quase uma superfcie rgida. Sendo assim, segue os princpios de qualquer asa, adquirindo velocidade ganha sustentao, ficando, portanto, com duas velocidades, a horizontal e a vertical.

3 2 1

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PILOTINHO ESTABILIZADOR

Fazem parte do equipamento: * O Pra-quedas Piloto (d), aps ser liberado, tem como funo iniciar o processo de abertura do pra-quedas principal. * As Alas de Navegao/freio/ batoques (e), so conectadas s linhas direcionais do velame permitindo a execuo das manobras. * Os Tirantes de Suspenso (f) tm a funo de unir o velame ao equipamento. So divididos em dianteiros e traseiros (direito e esquerdo). O equipamento suspenso o recurso auxiliar para a simulao e treinamento dos procedimentos e tcnicas que sero utilizadas no salto.

e f

4.3 SISTEMAS DE LIBERAO TRS ARGOLAS Este sistema tem por finalidade principal conectar ou liberar o velame do equipamento de forma rpida e segura. sem dvida o melhor e mais eficiente j fabricado, trata-se de um sistema simples.

Atualmente, quase todos os equipamentos de pra-quedismo utilizam o sistema 3 argolas e para chec-las basta verificar se elas esto livres a movimentos e se o loop est bem fixado pelo cabo flexvel do desconector.

4.4 BIRUTA Direo do vento Direo do pouso

Equipamento de muita importncia na navegao e no pouso, tem normalmente, tamanho grande e cores contrastante com o solo o suficiente para que o praquedista possa visualiz-la com facilidade de uma altura segura para sua navegao. fabricada em forma de cone, geralmente comparada com um grande coador de caf, tem um aro na frente que serve de base para o apoio no solo e para manter a parte da frente (entrada do vento) sempre aberta. EX: Quando a Biruta se apresenta tesa (desenho acima) est indicando vento forte.

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4.5 CAPACETE, RDIO, CULOS, LPU (usado em saltos prximo de superfcie liquida), MACACO E ALTMETRO.
RDIO RECEPTOR

RDIO TRANSMISSOR

CAPACETE RGIDO

ALTMETRO

4.6 - DAA (Dispositivo de Abertura Automtica) o equipamento utilizado como segurana. Sua funo comandar o praquedas reserva em uma situao de emergncia, em uma altura pr-determinada, caso O pra-quedista no o faa. dispositivo de

FXC - 12000

Cypress

Existem vrios modelos de DAA e seu funcionamento se d por meio mecnico e eletrnico.. 5 AERONAVES A aproximao da aeronave sempre feita em companhia de um de seus instrutores, por trs ou pelo lado, nunca pela frente. Tome muito cuidado com a hlice, mesmo estando parada, jamais toque nela!

Se for necessrio atravessar a pista de pouso, muita ateno, olhe para os lados e para cima, ateno nas reas de txi das aeronaves.

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Embarcando ou movimentando-se no interior da aeronave, no toque em nenhum instrumento, e procure sempre proteger os punhos (desconecto e reserva) de seu equipamento. Mais para o seu conhecimento, e talvez para um futuro prximo, caso venha a saltar de helicpteros, tenha em mente que a aproximao dever ser feita pela frente e pelos lados da aeronave, jamais pelos fundos, pois acidentes com o rotor de calda podem acontecer.

6. POSICO BOX

Vista frontal

Vista lateral

Vista traseira

Vista area

Seus braos e anti-braos devero fazer ngulos de 90 graus, sua coxas estaro com uma abertura aproximada de 45 graus e suas pernas devero estar flexionadas em aproximadamente 45 graus. Deitado no cho ou sobre uma mesa, a nica parte de seu corpo que ficar em contato com a superfcie a regio do umbigo. Treine bastante esta posio. 7. SEQUNCIA DO SALTO 7.1 SEQUNCIA DE SAIDA Na reta final( SEGUNDOS ANTES DE SUA SAIDA), voc ser questionado: 1. PRONTO PARA O SALTO? 2. A QUE ALTURA NS ESTAMOS?

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Logo aps, sero dados os seguintes comandos: 1. PREPARA Coloque as mos nos batentes da porta e os ps no estribo. 2. EM POSIO Coloque a mo esquerda no montante e depois a direita, pise no estribo com os dois ps, fique pendurado no montante e olhe para o instrutor. (POSIO SELADA!!!) 3. REFERENCIA Olhe para a referncia (ponto acima da cabea) na asa do avio, concentre na POSIO BOX e solte as mos. Inicie a contagem OBS- O posicionamento de sada muda conforme o avio usado no momento do salto. 7.2 CONTAGEM NIVEL I: SELA, UM MIL, DOIS MIL, TRS MIL, CHECK. NVEL II: SELA, , PEGA, PUXA, CHECK NVEL III: SELA, PEGA, PUXA, CHECK

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7.3 CHECK DE VELAME O check de velame tem por finalidade analisar se no houve interrupo na seqncia de abertura e verificar as condies de vo. Aps o trmino da contagem, proceda IMEDIATAMENTE o check visual e funcional.

CHECK VISUAL 1.Velame retangular, clulas infladas 2. Linhas esticadas e desembaraadas 3. Slide baixo CHECK FUNCIONAL 1. Pegue ambos os batoques e puxe em toda a extenso dos braos por 5 Seg (FLARE). 2. Curva de 90o esquerda 3. Curva de 90o direita

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7.4 NAVEGAO

( aulas recomendada para o segundo dia)

o ato de dirigir o velame at o local de pouso pr-determinado. Existem regras a serem cumpridas durante este percurso. Tal qual os avies vindo para pouso, os pra-quedas tambm precisam de um trfego especfico, de forma que o risco de coliso seja nulo. 7.4.1 REGRAS PARA UMA BOA NAVEGAO a. Identificar a rea aps o cheque (Onde estou, para onde vou ?); b. Identificar a biruta, a direo do vento e sua intensidade; c. Identificar os pontos A, B e C: d. Manter-se dentro do quadrante de espera at atingir 1000'; e. Realizar curvas de 90o esquerda dentro do trfego para pouso; f. Pousar com vento de nariz; g. Fazer pequenas correes no velame para alinhar com o vento ou desviar de obstculos. OBS: Voc capaz de navegar sozinho, o rdio apenas um auxlio extra. 7.4.2 TRFEGO PADRO PARA POUSO Ser realizado SEMPRE tendo o alvo sua esquerda, e em trs pontos (A, B e C). Ao iniciar a navegao, localize-se em relao rea de pouso, localize a biruta observando a sua direo e forma. Dirija-se para frente da biruta (rea de Espera).

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7.4.3 TABELA DE CURVAS ALTURA 1000 a 300 300 ao alvo

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AMPLITUDE 90o 45o

Sempre que precisarmos fazer uma curva que exceda a amplitude mxima , faremos a curva em dois tempo at atingirmos o nosso objetivo. importante sabermos sempre a altura em que nos encontramos antes de realizarmos qualquer curva. Consulte o seu altmetro antes de realiz-la. Voc tambm estar sendo avaliado (a) pela sua navegao. 7.4.4. RDIO Voc estar sendo auxiliado em sua navegao por um Instrutor ou Mestre de Salto, que aps a abertura do velame e a realizao dos checks, ir testar o rdio. Feito o teste, voc dever realizar a navegao sozinho, como lhe foi ensinada. Caso voc tenha alguma dificuldade, receber auxilio via rdio. Os comandos via rdio sero da seguinte maneira: Aluno num. 1, FAA UMA CURVA DE X ESQUERDA/DIREITA. Para o pouso, os comandos sero os seguintes: LEVANTE OS BRAOS (planeio total do velame), JUNTE OS PS, ATENO, MEIO FREIO... FLARE. 7.5 RECOLHIMENTO DO VELAME a. Estique as linhas b. Faa uma argola em toda a extenso das linhas c. No arraste o velame no cho, voc caminha na direo dele. d. Jogue as linhas em cima do velame. e. Abrace todo,sem deixar nada arrastando. f. Leve-o at o local de dobragem. g. Coloque-o no cho com cuidado de forma a facilitar o trabalho do dobrador. h. Entregue seu capacete, altmetro, LPU, macaco a um de seus instrutores.

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8 EMERGNCIAS A possibilidade de ocorrer uma pane real. O PRA-QUEDISMO UM ESPORTE POTENCIALMENTE PERIGOSO. Voc pode se machucar saltando de pra-quedas. Esteja preparado(a).( NESSA MATRIA A PREVENO A PALAVRA CHAVE) As emergncias so situaes incomuns que podemos encontrar durante qualquer fase do salto. Podemos dividi-las em seis categorias: 1. Em vo; 2. Na sada 3. Em queda livre; 4. Comando. 5. Com o velame; 6. No pouso.

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PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA Ao executada pelo pra-quedista com a finalidade de liberar o pra-quedas principal, em pane, e comandar o pra-quedas reserva. Seqncia: a- Selar; b- Olhar para o punho desconecto c- Pegar o desconecto com as duas mos (direita e esquerda); d- Olhar para o punho do reserva (outro); e- Puxar o desconecto olhando para o punho do reserva; f- Pegar o punho do reserva com as duas mos (esquerda e direita); g- Puxar o punho do reserva; e h- Selar. Acompanhe a execuo do exerccio:

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a. Slider alto: uma anormalidade de baixa velocidade. Esta uma situao que todos ou quase todos os pra-quedistas j passaram, 99% solucionvel, no entanto causa uma alterao no desenvolvimento do velame e por isso e necessrio uma ao corretiva.

b. Clulas das pontas fechadas: uma ocorrncia de baixa velocidade, tal como a ocorrncia anterior, pelo fato de ser um acontecimento corriqueiro principalmente nos saltos efetuados pelos alunos, na maioria das vezes solucionvel. Normalmente acontece pelo fato do ar, no interior do velame, ainda no ter se distribudo de forma homognea.

c. Twist: tambm um caso com o qual quase todos os pra-quedistas j se depararam. O twist acontece quando a bolsa extrado do container de forma desordenada ou a posio incorreta do pra-quedista na hora da abertura. O procedimento correto : (manter os batoque alojados antes de desfazer o twist), separe os tirantes com as mos, chutar no sentido contrrio toro.

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d. Piloto passando pelo bordo de ataque (pilotinho na frente do velame): uma ocorrncia de baixa velocidade. Apesar do pilotinho estar preso ao bordo de ataque, no provocando a desconfigurao do velame ou das condies de vo, necessria uma navegao cuidadosa. Porm vale ressaltar que como em qualquer outra situao de anormalidade, deve-se realizar o check visual e funcional. Nota: procure no fazer curvas fortes durante a navegao.

e. Rasgo no velame: um incidente que pode ser de baixa ou alta velocidade. Observe o tamanho do rasgo. Deve ser realizado o Check funcional. Observar o rasgo e o comportamento de planeio do velame durante a navegao.
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f. Line over: neste tipo de ocorrncia o velame apresenta-se desconfigurado e reage de forma instvel e com giros.

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g. Velame no sai da bolsa (bag Lock): Acontece quando existe a extrao da bolsa do container at as linhas esticarem (no seu todo ou em parte). O tirante est esticado, mas o velame no extrado da bolsa.

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h. Ferradura: Acontece quando as abas de proteo do pino do principal abrem antes do pra-quedista lanar o pilotinho de mo (hand deploid), ou quando o pilotinho fica preso no corpo do pra-quedista ou em seu equipamento. Este incidente pode ocorrer em virtude de uma m posio do corpo do pra-quedista no momento da abertura ou por uma abertura prematura do container nos equipamentos com sistema de abertura hand deploy.

j. Bi plano: Esta situao acontece quando ambos os velames abertos ficam um frente do outro e voam na mesma direo .

l. Side-by-side: Esta situao ocorre quando ambos os velames voam lado a lado na mesma

direo.
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Down plane: Acontece quando ambos os velames voam em direo ao solo. Um downplane mergulha para o solo.

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. n. Bolsa no sai do container (Parachute in tow): Acontece quando o praquedista lana o seu pilotinho, mas este no puxa o pino, e o container continua fechado. ***No ASL, pode ocorrer caso alguma parte da fita STATIC LINE arrebente!!!

o. Linhas arrebentadas: 01 (uma) arrebentada, Check funcional. Mais de uma arrebentada, Procedimento de emergncia.

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A PRINCPIO UMA ANORMALIDADE

CLULAS FECHADAS SLIDER ALTO FREIO SOLTO

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------UMA LINHA ARREBENTADA RASGO PILOTINHO PELA FRENTE ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------TWIST (ida) TWIST ANORMALIDADE 1 Manter os batoques alojados 2 Separar os tirantes 3 Chutar no sentido contrrio ao twist 4 . O twist continuar abaixo de 2.500 ps
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resolve

convive

realizar Procedimento de Emergncia (PE) BIPLANO (b) PANE Navegar com os tirantes da frente do vel. dianteiro Navegar com os tirantes de dentro 1 Desconectar 1 Comanda o principal 1 (IDA) Procedimento de Emergncia.

SIDE-BY-SIDE

PANE

DOWN PLANE FERRADURA VELAME NO SAI DA BOLSA (BAG LOCK) BOLSA NO SAI DO CONTAINER (PILOT CHUTE IN TOWN) NO ACHA O PUNHO PUNHO DURO LINE OVER LINHA DE SUSTENTAO ARREBENTADA LINHA DIRECIONAL ARREBENTADA PILOTO PASSANDO PELO BORDO DE ATAQUE FENDA PORTUGUESA GIROS DESCONTROLADOS

PANE PANE PANE

PANE

1 (IDA) Procedimento de Emergncia.

PANE PANE PANE

1 (IDA)Procedimento de Emergncia. 1 (IDA) Procedimento de Emergncia. 1 (IDA) Procedimento de Emergncia. 1 CHECK FUNCIONAL 1 Procedimento de Emergncia. 1 CHECK FUNCIONAL 1 Procedimento de Emergncia. 1-(IDA) Procedimento de emergncia

ANORMALIDADE

PANE

ANORMALIDADE

PANE

PANE

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Diminuir a rea de atrito( encolher o mximo COLISO DE VELAMES o corpo) -------------------------------------- -------------------------------------------------------------------RDIO FALHAR Continua navegao normalmente
ROTA DE COLISO EMERGNCIA NO POUSO OBSTCULOS Fazer curva pro lado divergente Posio preparatria (rolamento) rvores. Telhados Fios eltricos Cercas. Paredes. gua (sair do equipamento aps entrar na gua)

POSIO PREPARATRIA

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POSIO PREPARATRIA recomendado adotar essa tcnica em pousos sem rdio, fora da rea, em reas desconhecidas, aproximao com final veloz e em QUALQUER TIPO DE OBSTCULO.

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AZUL DO VENTO - AVALIAO ESCRITA

A avaliao escrita do curso terico de pra-quedismo um material desenvolvido com exclusividade para a Azul do Vento. Aps terminar a parte terica do curso bsico, o aluno responde a prova. Quando o espao for insuficiente, utilizar o verso da pgina. Data_________Hora Incio______Hora Trmino______Instrutor________________ Correo feita por__________ Visto do aluno aps a correo___________________ GERAL Quais as partes do corpo devem ser aquecidas e alongadas antes do salto?

PROVA ESCRITA

Que condies e atividades, que quando praticadas em perodo prximo ao dia (ou no dia) do seu salto, sugerem que voc no realize saltos de pra-quedas?

Que documentos devem ser checados na secretaria antes de qualquer atividade de salto? Quando fazer o check list enquanto aluno em progresso? EQUIPAMENTO Explique a localizao e funes do Principal e do Reserva no Container, dos punhos do Principal e do Reserva (metal), do desconector (vermelho), do sistema de trs argolas, do Skyhook (amarelinho) e do DAA (Vigil).

Quantas clulas tem o pra-quedas principal e o reserva? Quais so os nomes das partes do pra-quedas que voc aprendeu durante o curso, alm daquelas j mencionadas acima?

Como funciona o Stevens ou o Skyhook (Amarelinho) e para que serve?

CUIDADOS E PROCEDIMENTOS NO EMBARQUE E DURANTE A SUBIDA? Quais so os cuidados durante a aproximao da aeronave e embarque? Quais so os cuidados durante a subida da aeronave? PROCEDIMENTO DE LANAMENTO E SADA? Explique como o procedimento de lanamento?

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E o procedimento de sada (posicionamento, cheques e movimentos) Qual a importncia de uma boa contagem (movimentos) e sada (por que o aluno e os dois instrutores te que sair ao mesmo tempo timing)? PANES NA AERONAVE Qual a sua primeira providncia em caso de pane na aeronave? Qual a diferena de sada antecipada e sada de emergncia? ? Qual o procedimento (o aluno dever demonstrar) a ser realizado caso acontea uma pane na aeronave nas seguintes alturas, depois de se comunicar com o seu instrutor? At 1500? Entre 1500 e 3500 ps de altura? Acima de 3500 ps ? Sada solo Sada com os JMs E se o impedimento for externo (controle areo, camada de nuvens)? At 6000 ps? Acima de 6000 e abaixo de 9000 ps. Qual o seu procedimento no caso de abertura prematura? Dentro da aeronave: Quando qualquer parte do pra-quedas exposta ao vento relativo: QUEDA-LIVRE Como proceder nos seguintes casos Sada instvel Perda de 1 JM Perda dos 2 JMs Altmetro fora de posio Altmetro em pane

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Nuvem (em queda-livre) Qual a coisa mais importante (prioridade mxima) em todo salto? Se voc estiver solo e instvel em queda-livre, qual o seu procedimento? POSIO DE QUEDA Como a posio de queda-livre (Box)? Qual a importncia de estar selado e relaxado? Explique quais so e para que servem os 5 sinais de posio e 3 de seqncia de mo para fazer correes e verificar a reao do aluno. OBJETIVOS, CIRCULO DE CONSCIENTIZAO E SIMULAES Quais so os cinco objetivos do nvel I?

Explique o Circulo de Conscientizao:

Explique as simulaes:

ACIONAMENTO Qual a altura de abertura do pra-quedas?

Descreva o procedimento de comando

SEQNCIA Descreva a seqncia completa do salto (seqncia completa desde o posicionamento na porta escrever no verso da folha) PROCEDIMENTO DE EMERGNCIA Descreva o procedimento de emergncia

EMERGNCIAS NO ACIONAMENTO No acha o punho

Punho duro

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Estagnao Pilot chute in tow Como proceder se estiver voc estiver instvel durante uma das situaes acima. CHEQUE VISUAL E FUNCIONAL Descrever o cheque visual Descrever o cheque funcional

Por que necessrio olhar antes de virar?

Caso necessrio, voc pode soltar os batoques?

Quais so as duas primeiras aes aps o cheque funcional?

ABERTURA O que uma pane? De exemplos:

Cite os procedimentos referentes as 3 situaes que podem ocorrer aps o acionamento: Pra-quedas aberto Anormalidade Pane O que fazer se o batoque estiver inoperante? Em caso de dvida? ANORMALIDADES O que uma anormalidade?

Qual procedimento no caso de anormalidades? Quais so as anormalidades que, a princpio, so corrigidas quando se faz o flare? 37

Quais so as situaes que no so corrigidas no CF, mas que, a princpio, pode-se conviver com elas? Como se procede com o Twist?

Qual a altura para tomada de deciso?

Como voc dever proceder se estiver tentando desfazer um Twist e, ao olhar o altmetro, constatar que esta a menos de 2500 ps (ex.: 1900 ps)?

O que voc deve fazer em caso de dvida (est aberto, pane ou anormalidade?)?

NAVEGAO Explique os procedimentos de navegao

Faa um desenho com a biruta, direo do vento, seta, pontos A, B e C com suas respectivas alturas e pontos de referncia (use o verso desta folha). Quais so as alturas para navegao dentro do Circuito (Trfego pontos A, B e C)?

O que fazer aps fazer a ltima curva esquerda no ponto C e aproar o pra-quedas contra o vento?

Quais so os comandos de rdio? Explique as 3 reas de atuao nos batoques do pra-quedas (verde, amarela e vermelha)

NAVEGAO (EMERGNCIAS) Caso voc esteja em dvida se vai chegar rea de pouso, a que altura voc deve decidir procurar uma alternativa? Como proceder no caso de pouso fora da rea?

Como deve ser a rea alternativa para pouso? 38

O que fazer se o rdio estiver inoperante? Como proceder no caso de navegao dentro de nuvem?

Como proceder se estiver em rota de coliso frente frente? Como proceder no caso de coliso de velames?

Como proceder no caso de dois pra-quedas abertos (utilizar o verso da folha)? POUSO PADRO E OBSTCULOS Como proceder na hora do pouso padro? O que voc deve fazer quando ouvir BRAOS ALTOS? E quando ouvir meio freio? O que voc dever fazer quando ouvir flare? Como proceder no caso de pousos especiais (em geral)? Como proceder caso tenha pousado fora da rea? Como proceder se estiver sendo arrastado pelo vento no solo? Qual o procedimento geral para pouso em obstculos? Qual o procedimento especfico para pouso em alta tenso? Qual o procedimento especfico para pouso em gua? SOBRE O ESPORTE, RISCO E PREPARO PARA O SALTO O pra-quedismo um esporte de risco. Voc est consciente dos riscos do esporte? Quem a pessoa responsvel pelo seu salto? Voc se sente preparado para o salto?

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Nome ___________________

Assinatura

Prova atualizada rptt 09 Jul 2010 Doc. 02 DeptoInstrAV

9 CONCLUSO Neste momento encerramos a parte terica do curso. Ser realizada uma pequena avaliao com a finalidade de verificar se os conhecimentos mais importantes ensinados foram entendidos e apreendidos. Desejamos reforar alguns pontos importantes. Sempre tire suas dvidas com seu instrutor. Aproveite cada etapa de sua progresso no esporte, jamais tente pular etapas. Este curso habilita o aluno para os saltos do nvel I do Programa ASL. Para os demais saltos, alguns novos conhecimentos devero ser transmitidos pelos I ASL e/ou MS ASL. Siga sempre as normas de segurana!!! O esporte, assim como qualquer outro, exige dedicao e a observao de determinadas regras. Seja feliz!!! Bons saltos e bons pousos !!!
Agradeo aos seguintes instrutores pelo apoio e colaborao na minha formao pra-quedista: * Cel. Theophilo 115-E, ex-Pres CNPq meu instrutor no C Bas15 Nov 92 * Jorge 15641-E e Siqueirinha 11763-E, meus instrutores no C ASL 03 Out 93 * Marcelo Ricci 12619-E, pelos dois anos de aprendizagem 94 e 95 * Jos Ferreira 07339-E, pela confiana depositada de 97 a 00 * Jimmy Faria 08991-E, meu instrutor-examinador no C JMASL 31 Dez 01 * Ponteiro 16146-E e Marco 07310-E, meus instrutores no C JMAFF 01 Nov 03 # Paulo Roberto (P.G.)03532-D/ IASL, IAFF, Tendem, Recertivicador #Azul do Vento #Skydive Aa

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