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ESTUDIO ESTRUCTURAL E HIDRAULICO PARA REUTILIZACION DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES PROYECTO DE MEJORAMIENTO RUTA G-60

Santiago, 22 de Febrero de 2011

INFORME 1 ESTUDIO ESTRUCTURAL E HIDRAULICO PARA REUTILIZACION DE OBRAS DE ARTE EXISTENTES PROYECTO DE MEJORAMIENTO RUTA G-60

1.- INTRODUCCION Segn lo solicitado por la empresa COMSA S.A. a travs del Sr. Luis Herrera, se hizo un estudio en terreno de las obras de arte (de hormign armado) existentes en el proyecto de mejoramiento de la ruta G-60. Entre los das 7 y 10 de febrero del presente, se hizo una inspeccin visual para determinar el estado estructural de las obras de arte de hormign armado existentes en la ruta G-60, para analizar la posibilidad que puedan ser reutilizadas en el proyecto de mejoramiento. Es decir el objetivo del estudio es determinar la factibilidad de mantener las OA existente con su correspondiente alargue para el nuevo trazado del camino. 2.- AREA DE ESTUDIO El sector en estudio se encuentra ubicado al sur de la ciudad de Melipilla, en la ruta G-60, en el tramo comprendido entre el fin de la Variante Melipilla (Dm 1.420,65) y el enlace Las Araas (Dm 32.124,00) y de los dos enlaces comprendidos en este tramo y de la Variante de la Ruta G-66. 3.- ACTIVIDADES A DESARROLLADAS Las visitas a terreno las hicieron dos ingenieros, incluyendo un experto estructural y personal de apoyo. Se inspeccion cada obra en sus accesos y donde era posible se hizo una inspeccin por su interior. Cada obra de arte fue examinada exhaustivamente y se tomaron muchas fotografas para documentar su estado estructural y situacin actual.

4.- RESULTADOS Durante los 4 das de trabajo en terreno se inspeccionaron 95 obras de arte de las cuales quedaron descartadas 42, es decir un 44,2%, tal como se puede apreciar en la Tabla NX. Las razones de los rechazos fueron en su mayora por problemas estructurales (ductos fracturados, fallas de alineamiento del ducto, etc.), que se encontraban fuera de norma (dimetro menor a 600 mm o ductos de acero corrugado) o que quedaron fuera del nuevo trazado del camino.

4.1.- TRAMO 1 En el tramo 1 se tienen 10 obras de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 3, quedando para estudio posterior 7 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N1. TABLA N1: TRAMO 1 RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE
OA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dm Tipo Dimensin Longitud Pendiente Seleccionada no si si si no si si si

1475 1930 2212 2548 3200 3306 3675 4567 4915 5266

DHA THA THA Sifn TAC Sifn Sifn Sifn Cajn Cajn

600 800 800 600 1200 600 600 600 2x1,73 2,47x1,90

11.83 14.14 13.28 11.85 19.9 14.17 12.52 12.64 16 13.57

1.92 1.29 1.21 3.08 1.05

0.83 1.02

no si

La OA N1, TRAMO 1, ubicada en el Dm 1.475, es un ducto de hormign armado hecho in situ y no cumple con las dimensiones normalizadas, pues ni siquiera mantiene una seccin circular ni alineacin. Tal como se puede apreciar en la Figura N1, la OA N1 se encuentra embancada.

FIGURA N1: Obra de Arte N1, Dm 1.475 (rechazada) La OA N5, TRAMO 1 ubicada en el Dm 3,200, es un tubo de acero corrugado de 1200mm de dimetro y como no es una obra de hormign, se debe reemplazar. La OA N9, TRAMO 1 ubicada en el Dm 4,915, es un cajn de hormign armado de 2,0 x 1,73 m de seccin transversal. Esta obra se descart, pues sta queda fuera en ms de un 80% de su longitud, en el nuevo trazado del camino. Por lo tanto, en el Tramo 1 se rechazaron 3 obras de arte existentes, quedando 7 OA para un estudio ms detallado para definir si es posible su reutilizacin.

4.2.- TRAMO 2 En el tramo 2 se tienen 34 obras de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 11, quedando para estudio posterior 23 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N2.

TABLA N2: TRAMO 2

RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE

OA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Dm Tipo Dimensiones Longitud Pendiente Seleccionada si no si si si si si si si

6130 7040 7240 7250 7695 8108 8202 8406 8506 8780 8857 8985 9300 9430 9560 9638 9790 9820 9910 9980 10537 10754 10836 10950 11042 11368 11720 11840 11965 12094 12775 13323 13645 13650

Arco simple Arco simple Cajn Arco simple Sifn Cajn Cajn Sifn Sifn Cajn PVC Cajn Arco simple Sifn Cajn Sifn Sifn Arco simple Sifn Cajn Sifn Sifn Arco simple Sifn Sifn Cajn Cajn Sifn Arco simple Cajn TCC TCC TCC TCC

3.92 x 2.3 1.03 x 1.00 2,5 x 2,47 1000 1000 1,5 x 1,5 1,00 x 1,03 800 800 1,00 x 1,00 200 1,5 x 1,5 1,44 x 1,07 800 1,00 x 1,00 800 800 1,50 x 1,07 1000 2,00 x 0,30 1000 1000 1,00 x 1,00 1000 1000 1,40 x 1,50 1,0 x 1,0 800 2 x 1,73 1,5 x 1,20 1000 600 400 800

17.41 34.44 43.53 64.72 20.14 18 19 20.45 20.23 19.9 11.75 26.65 31.35 21.2 25.2 20.93 21.15 31.3 20.8 12.4 20.1 20.5 12.97 20.95 20.4 11.06 20.7 28.9 15.22 16.15 16.03 13.45

0.88 2.65 3.75 0.38 1.51 5.09

2.43 2.48 3.3 0.63 3.57 0.39

no no no si si si si si

0.69 2.25 0.01 0.85 0.77 4.48 0.12 2.38

no si si si si no si si no no si

0.24 0.47

si si no si no

2.88

no

La OA N2, TRAMO 2 ubicada en el Dm 7,040, es un arco simple de hormign armado de 1,0 x 1,0m. El ducto fue construido in situ y presenta serias fallas estructurales como la grieta transversal que se muestra en la Figura N2.

FIGURA N2: Grieta transversal en Obra de Arte N2, Dm 7.040 (rechazada)

La OA N10, TRAMO 2, ubicada en el Dm 8,780, es un cajn de hormign armado de 1,0 x 1,0m y se ve en buenas condiciones estructurales. Esta obra se descart, pues sta queda fuera en el nuevo trazado del camino. La OA N11, TRAMO 2, ubicada en el Dm 8,857, es un de PVC de 200 mm de dimetro. Est fuera de norma por su tamao y material. Por lo tanto se descart y se deber reemplazar. La OA N12, TRAMO 2, ubicada en el Dm 8,985, es un cajn de hormign armado de 1,5 x 1,5m. Se encuentra en malas condiciones estructurales, tal como se puede apreciar en la Figura N3, por lo que esta obra se descart.

FIGURA N3: Obra de Arte N12, Dm 8.985 con fallas estructurales (rechazada)

La OA N18, TRAMO 2 ubicada en el Dm 9,820, es un arco simple de hormign armado de 1,5 x 1,07m. El ducto fue construido in situ y presenta serias fallas estructurales (fracturas y una gran cantidad de fisuras). De hecho el ducto est partido en dos en su parte central y al parecer no lleva armadura, tal como se puede apreciar en la Figura N4.

FIGURA N4: Obra de Arte N18, Dm 9,820 con fallas estructurales (rechazada)

La OA N23, TRAMO 2 ubicada en el Dm 10,836, es un arco simple de hormign armado de 1,5 x 1,07m. El ducto fue construido in situ y se mantiene en buenas condiciones estructurales. Esta obra se descart, pues sta queda fuera del nuevo trazado del camino.

La OA N26, TRAMO 2 ubicada en el Dm 11,368, es un cajn de hormign de 1,40 x 1,50m. Este ducto de hormign presenta muchas fisuras y grieta en toda su longitud. Se rechaza.

FIGURA N5: Obra de Arte N26, Dm 11,368 con fallas estructurales (rechazada)

La OA N27, TRAMO 2 ubicada en el Dm 11,720, es un cajn de hormign de 1,0 x 1,0m, el cual se encuentra embancado al 50%. Este ducto ha sido bloqueado en su entrada, tal como se puede apreciar en las figuras N6 y N7. Es probable que el dueo del predio haya rellenado el sitio y bloqueado la entrada a la obra de arte. Se rechaza.

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BOCA ENTRADA OA N27

FIGURA N6: Obra de Arte N27, Dm 11,720 Vista exterior Boca Entrada bloqueada (rechazada)

FIGURA N7: Obra de Arte N27, Dm 11,720 Vista interior Boca Entrada bloqueada (rechazada)

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La OA N31, TRAMO 2 ubicada en el Dm 12,775, es un tubo de cemento comprimido de D=1000 mm. Esta obra se descart, pues sta queda fuera del nuevo trazado del camino. La OA N33, TRAMO 2 ubicada en el Dm 13,645, es un tubo de cemento comprimido de D=400 mm. Esta obra se descart, pues el dimetro est fuera de norma. La OA N34, TRAMO 2 ubicada en el Dm 13,650, es una losa de hormign. Esta obra se descart, pues el diseo est fuera de norma. Por lo tanto, en el Tramo 2 se rechazaron 11 obras de arte existentes, quedando 23 OA para un estudio ms detallado para definir si es posible su reutilizacin.

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4.3.- TRAMO 3 En el tramo 3 se tienen 13 obras de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 4, quedando para estudio posterior 9 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N3. TABLA N3: TRAMO 3 RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE
OA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Dm Tipo Dimensiones Longitud Pendiente Seleccionada si si no si si no si si si si si no no

Culipran Culipran Culipran Culipran Popeta Popeta Popeta Popeta Ruta G-60 Ruta G-60 Ruta G-60 Ruta G-60 Ruta G-60

0.030 0.175 0.340 0.390 0.030 0.075 0.280 0.360 13985 14603 14745 14770 15568

Sifn TCC Sifn Sifn Sifn TAC TCC TCC Sifn Cajn Sifn Cajn Arco simple

800 800 400 800 1200 800 1000 800 1000 2,00x2,00 800 0,3x0,8 900

10.33 10.34 6.48 10.23 8.10 7.85 10.14 10.70 21.19 15.80 20.00 0.80 20.06

2.7 1.4 1.7 1.4 1.1 0.7 1.2 11.5 0.0 5.4 35.4 0.8

La OA N3, TRAMO 3 ubicada en el tramo Culipran Dm 0,340, corresponde a un sifn de riego con dimetro 400 mm. Esta obra se descart, pues el dimetro es muy pequeo y qued fuera de norma. La OA N6, TRAMO 3 ubicada en el tramo Popeta, Dm 0,075, corresponde a un tubo de acero corrugado con dimetro 800 mm. Esta obra se descart, pues est fuera de norma. La OA N12, TRAMO 3 ubicada en el Dm 14,770, es un cajn de hormign de 1,0 x 1,0m. Los muros de este ducto se encuentran fracturados, tal como se puede apreciar en la Figura N8. Se rechaza.

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FIGURA N8: Obra de Arte N12, Dm 14,770 Vista interior Muro Fracturado (rechazada) La OA N13, TRAMO 3 ubicada en el Dm 15,568, es un arco simple de 900 x 900 mm. Los muros de este ducto se encuentran fracturados, tal como se puede apreciar en la Figura N9. Se rechaza.

FIGURA N9: Obra de Arte N13, Dm 15,568 Vista interior Muro Fracturado (rechazada)

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4.4.- TRAMO 4 En el tramo 4 se tienen 17 obras de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 9, quedando para estudio posterior 8 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N4

TABLA N4: TRAMO 4 RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE

OA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Dm Tipo Dimensiones Longitud Pendiente Seleccionada si no si si no no si no si si si si no no no no no

16040 17340 17750 18000 18456 18775 19018 19200 19210 19425 19880 20038 20050 20660 20860 21930 22165

TCC TCC TCC TCC TCC THBP TCC TAC TCC Cajn TCC Cajn TAC TAC Cajn TAC Cajn

800 1000 600 800 1000 1000 600 1000 800 2,0x1,5 1770 2,00x2,00 1000 1000 2,00x2,00 1000 1,55x1,70

22.85 19.72 18.45 9.77 25.8 27.16 13.16 18.22 14.25 26.03 23.37 20.71 24.3 18.31 27.26 19.53 17.67

1.04 1.62 2.33 17.03 4.29 3.09 0.46 1.94 4.25 0.42 1.38 0.45 1.05 2.35 0.90 0.69 0.76

La OA N2, TRAMO 4 ubicada en el Dm 17,340, es un tubo de cemento comprimido de 1000mm. El ducto tiene una curva horizontal fuera de norma, tal como se muestra en la Figura N10. Adems los tubos se encuentran fisurados y con grietas. Se rechaza.

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FIGURA N10: Obra de Arte N2, Dm 17,340 Vista interior curva horizontal (rechazada) La OA N5, TRAMO 4 ubicada en el Dm 18,456, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Se rechaza.

FIGURA N11: Obra de Arte N5, Dm 18,456 Tubo de acero corrugado (rechazada)

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La OA N6, TRAMO 4 ubicada en el Dm 18,775, es un tubo de hormign hecho in situ, de 1000mm. Presenta fallas estructurales (fisuras y grietas) en ducto y muros, tal como se puede apreciar en la Figura N12. Se rechaza.

FIGURA N12: Obra de Arte N6, Dm 18,775 Vista interior Muro Fracturado (rechazada)

La OA N8, TRAMO 4 ubicada en el Dm 19,200, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Se rechaza. La OA N13, TRAMO 4 ubicada en el Dm 20,050, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Se rechaza. La OA N14, TRAMO 4 ubicada en el Dm 20,660, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Se rechaza. La OA N15, TRAMO 4 ubicada en el Dm 20,860, es un cajn de hormign de 2,0 x 2,0m. Los muros de este ducto se encuentran con muchas fisuras y fracturados en 2 partes, tal como se puede apreciar en la Figura N13. Se rechaza.

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FIGURA N13: Obra de Arte N15, Dm 20,860 Vista interior Muro Fracturado (rechazada)

La OA N16, TRAMO 4 ubicada en el Dm 21,930, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Se rechaza. La OA N17, TRAMO 4 ubicada en el Dm 22,165, es un cajn de hormign de 1,55 x 1,70m. Esta obra se descart, pues sta queda fuera del nuevo trazado del camino.

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4.5.- TRAMO 5 En el tramo 5 se tienen 17 obras de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 9, quedando para estudio posterior 8 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N5.

TABLA N5: TRAMO 5 RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE

OA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Dm Tipo Dimensiones Longitud Pendiente Seleccionada si si no no si si no no no no si no no no no no no si no no

22820 23140 23484 24190 24265 24738 25630 25900 26120 26365 26420 26835 26955 27195 27320 27440 27750 27930 28290 28520

Cajn TCC TAC THBP/TCC Cajn Cajn TAC TAC TAC TAC Cajn TCC THBP TAC TAC TAC TCC TCC TAC TAC

2,00x1,50 800 1000 800 0,80X0,80 4,82X0,95 800 1850 1000 1000 3X3,02 600 600 1000 1000 1000 600 800 800 1000

16.5 21.57 17.1 34.13 13.66 20.42 38.06 26.62 17 19.44 19.61 16.17 20.31 12.9 14.88 14.5 19.7 18.22 14.95 14.9

0.68 1.68 2.12 6.74 1.08 0.10 3.98 7.53 0.33 6.07 3.03 9.55 20.26 2.87 4.21 1.52 2.96 10.54 6.63 8.58

La OA N3, TRAMO 5 ubicada en el Dm 23.484, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza.

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La OA N4, TRAMO 5 ubicada en el Dm 24,190, es un tubo de hormign de 800mm. Se encuentra en muy malas condiciones estructurales (fisuras y grietas), tal como se puede apreciar en la Figura N14. Se rechaza.

FIGURA N14: Obra de Arte N4, Dm 24,190 Vista interior Tubo Fracturado (rechazada)

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La OA N7, TRAMO 5 ubicada en el Dm 25,630, es un tubo de acero corrugado de 800mm de dimetro. Se rechaza. La OA N8, TRAMO 5 ubicada en el Dm 25.900, es un tubo de acero corrugado de 1850mm de dimetro. Se rechaza. La OA N9, TRAMO 5 ubicada en el Dm 26.120, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza. La OA N10, TRAMO 5 ubicada en el Dm 26.365, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza. La OA N12, TRAMO 5 ubicada en el Dm 26,835, es un tubo de hormign de 600mm. Est fuera de norma por su pequeo dimetro. Se rechaza. La OA N13, TRAMO 5 ubicada en el Dm 26,955, es un tubo de hormign de 600mm. Presenta daos estructurales. Est fuera de norma por su pequeo dimetro. Se rechaza.

FIGURA N15: Obra de Arte N13, Dm 29,955 Vista interior Tubo Fracturado (rechazada)

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La OA N14, TRAMO 5 ubicada en el Dm 27.195, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza. La OA N15, TRAMO 5 ubicada en el Dm 27.320, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza. La OA N16, TRAMO 5 ubicada en el Dm 27.440, es un tubo de acero corrugado de 1000mm de dimetro. Se rechaza. La OA N17, TRAMO 5 ubicada en el Dm 27,750, es un tubo de hormign de 600mm. Est fuera de norma por su pequeo dimetro. Se rechaza. La OA N19, TRAMO 5 ubicada en el Dm 28,290, es un tubo de acero corrugado de 800mm. Est fuera de norma. Se rechaza. La OA N20, TRAMO 5 ubicada en el Dm 28,520, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Est fuera de norma. Se rechaza.

4.5.- TRAMO 6 En el tramo 6 se tiene una obra de atravieso del camino existente. Despus de inspeccionar cada una de ellas se rechazaron 9, quedando para estudio posterior 8 obras de arte, tal como se puede apreciar en la Tabla N6. TABLA N6: TRAMO 6 RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE
OA N 1 Dm Tipo Dimensiones Longitud Pendiente Seleccionada no

29530

TAC

1000

18.87

37.14

La OA N1, TRAMO 6 ubicada en el Dm 29,530, es un tubo de acero corrugado de 1000mm. Est fuera de norma. Se rechaza.

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TABLA N7: RESUMEN RESULTADO DE INSPECCION DE OBRAS DE ARTE

TRAMO 1 2 3 4 5 6 TOTAL I 10 34 13 17 20 1 95 S 7 23 9 8 6 0 53 R 3 11 4 9 14 1 42

En resumen se tiene que de las 95 obras de atravieso del camino, se descartaron 42 y se dejaron 53 OA para una segunda evaluacin ms detallada. Existen varias OA con agua, a las cuales solamente se puede acceder con el equipamiento adecuado. Estas OA sern evaluadas en la siguiente visita a terreno y se determinar si es posible reutilizarlas.

Santiago, 23 de Febrero de 2011