45

47
O rendimento K do ciclo ideal de Rankine pode ser escrito em funo do calor fornecido ao ciclo, qH, e do calor rejeitado, qL, como (A)

(B)

O grfico acima representa o diagrama p-v para o ciclo padro a ar Brayton. Considerando para o ar k = 1,4, o rendimento K desse ciclo escrito como

(C)

(D) (A) (E) (B)

48
O ciclo de Rankine o modelo ideal para uma unidade motora simples a vapor. Nesse ciclo, o fluido de trabalho (A) apresenta mudana de fase, sendo tal ciclo composto por dois processos isobricos e dois isoentrpicos. (B) apresenta mudana de fase, sendo tal ciclo composto por dois processos isocricos e dois isotrmicos. (C) permanece no estado gasoso, sendo tal ciclo composto por dois processos isobricos e dois isoentrpicos. (D) permanece no estado gasoso, sendo tal ciclo composto por dois processos isocricos e dois isotrmicos. (E) permanece no estado lquido, sendo tal ciclo composto por dois processos isoentrpicos e dois isotrmicos.

(C)

(D)

(E)

49 46
As centrais modeladas pelo ciclo Brayton podem operar tanto em sistema aberto quanto em sistema fechado. Os principais equipamentos utilizados na operao em sistema fechado so: (A) compressor, turbina e trocador de calor (B) compressor, turbina e cmara de combusto ou combustor (C) compressor, vlvula de expanso e bomba (D) turbina, caldeira e trocador de calor (E) bomba, caldeira e trocador de calor Ao ser imposta uma condio inicial de deslocamento a um sistema massa-mola-amortecedor tpico, verifica-se uma oscilao com amplitude (A) constante, no caso de a frao de amortecimento ser maior que zero e inferior a 1. (B) constante, no caso de a frao de amortecimento ser igual a 1. (C) decrescente at parar, no caso de a frao de amortecimento ser maior que zero e inferior a 1. (D) decrescente at parar, no caso de a frao de amortecimento ser superior a 1. (E) decrescente at parar, no caso de a frao de amortecimento ser igual a 1.

ENGENHEIRO(A) DE EQUIPAMENTOS JNIOR MECNICA

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50
Um sistema mecnico linear de dois graus de liberdade, sujeito a vibraes, representado por suas matrizes caractersticas de massa (M), amortecimento (B) e rigidez (K). Os elementos dessas matrizes, que caracterizam o acoplamento existente entre os dois graus de liberdade, so os elementos da (A) diagonal principal (B) diagonal secundria (C) segunda coluna (D) segunda linha (E) primeira coluna

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A transformao de fase martenstica ocorre, apenas, nos aos, sendo atrmica e adifusional. endurece igualmente qualquer tipo de ao. difunde o carbono no ao, endurecendo-o. forma uma fase do equilbrio, dura, no diagrama de equilbrio de fases Ferro-Carbono. (E) no exclusiva dos aos, sendo atrmica e adifusional. (A) (B) (C) (D)

54
A equao de Hall-Petch explica o aumento de resistncia pelo mecanismo de (A) (B) (C) (D) (E) envelhecimento soluo slida encruamento precipitao reduo do tamanho do gro

51
A ressonncia de um sistema mecnico linear sem amortecimento de mltiplos graus de liberdade ocorre quando o sistema submetido a um foramento harmnico cuja frequncia coincide (A) apenas com a primeira frequncia natural do sistema (B) com qualquer das frequncias naturais do sistema (C) com qualquer mltiplo da primeira frequncia natural do sistema (D) com a soma de quaisquer duas frequncias naturais do sistema (E) com a mdia de quaisquer duas frequncias naturais do sistema

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No diagrama de fases Ferro-Carbono, uma liga com 0,9 % em peso de carbono, aquecida at o campo austentico. Aps, homogeneizada e, ento, resfriada lentamente at a temperatura ambiente exibir as fases: (A) perlita, ferrita proeutetoide e cementita (B) perlita e cementita (C) cementita proeutetide e ferrita (D) ferrita e cementita (E) ferrita e perlita

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+z 1 2 1 3

BLOCO 3
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A +y

A taxa de compresso um parmetro que limita a potncia mxima indicada em motores de ignio por centelha que usam gasolina como combustvel, uma vez que, para um dado motor, (A) quanto maior a taxa de compresso, maior deve ser o ndice de octanas, para reduzir a tendncia de ocorrer detonao, possibilitando atingir a potncia desejada. (B) aumentando a taxa de compresso, aumenta a potncia de atrito, resultando em aumento da potncia lquida. (C) um aumento na taxa de compresso contribui para a queda na presso de compresso do cilindro, resultando em potncia lquida mxima menor do que o valor desejado. (D) uma reduo da taxa de compresso requer aumento na concentrao de lcool na gasolina, para que a potncia mxima desejada possa ser atingida. (E) reduzir a taxa de compresso implica aumento da potncia especfica em um regime de rotaes mais alto, resultando em aumento da potncia lquida do motor.

+x

Os ndices de Miller dos planos A e B, pertencentes a uma estrutura cristalina cbica, cuja clula unitria mostrada na figura, so, respectivamente, (A) (1 1 1) e ( 2 3 0 ) (B) (1 1 1) e ( 0 2 3 ) (C) (1 1 1) e ( 0 2 3 ) (D) (1 1 1) e ( 2 3 0 ) (E) (1 1 1) e ( 2 3 0 )

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