UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO CENTRO TECNOLGICO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ELTRICA PROJETO DE GRADUAO

DIAGNOSE DAS PRINCIPAIS FALHAS E MELHORIAS NOS MTODOS DA MANUTENO PREVENTIVA E PREDITIVA DOS MOTORES DO LINGOTAMENTO CONTNUO

GIZELE POLTRONIERI DO NASCIMENTO

VITRIA ES AGOSTO/2007

GIZELE POLTRONIERI DO NASCIMENTO

DIAGNOSE DAS PRINCIPAIS FALHAS E MELHORIAS NOS MTODOS DA MANUTENO PREVENTIVA E PREDITIVA DOS MOTORES DO LINGOTAMENTO CONTNUO

Parte manuscrita do Projeto de Graduao da aluna Gizele Poltronieri do Nascimento, apresentado ao Departamento de Engenharia Eltrica do Centro Tecnolgico da Universidade Federal do Esprito Santo, para obteno do grau de Engenheiro Eletricista.

VITRIA ES AGOSTO/2007

GIZELE POLTRONIERI DO NASCIMENTO

DIAGNOSE DAS PRINCIPAIS FALHAS E MELHORIAS NOS MTODOS DA MANUTENO PREVENTIVA E PREDITIVA DOS MOTORES DO LINGOTAMENTO CONTNUO
COMISSO EXAMINADORA:

___________________________________ Jos Leandro Flix Salles - Orientador Orientador

___________________________________ Alexandre Toniati Co-orientador

___________________________________ Rosane Bodart Soares Examinador

Vitria - ES, 16, agosto, 2007

DEDICATRIA

A Deus fonte da minha vida e aos meus pais por toda a dedicao que tiveram comigo.

AGRADECIMENTOS Em primeiro lugar a Deus que me deu o dom da vida, sade e fora para realizar este trabalho. A minha famlia, pelo apoio incondicional durante todo o processo acadmico. Aos professores Jos Leandro Flix Salles e Rosane Bodart Soares pela orientao, apoio e incentivo na realizao deste trabalho. Ao meu grande amigo e padrinho Alexandre Toniati pelo apoio tcnico e por permitir participar deste projeto. E a todos os meus amigos que direta ou indiretamente me apoiaram e acreditaram que seria possvel chegar aqui.

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LISTA DE FIGURAS Figura 1 - Fluxograma operacional da CST....14 Figura 2 - Processo do lingotamento contnuo........................15 Figura 3 Vlvula gaveta da panela de ao18 Figura 4 - Analisador de vibrao...............................................................................23 Figura 5 - Imagem obtida atravs de uma cmera termogrfica.................................24 Figura 6 - Espectro de corrente de um motor em duas condies diferentes de trabalho .......................................................................................................................25 Figura 7 Transformador de corrente.........................................................................26 Figura 8 Transformador de potencial.......................................................................26 Figura 9 Analisador preditivo .........................................................................27 Figura 10 Evoluo de uma falha eltrica ou mecnica...........................................27 Figura 11 Diagrama de Pareto da queima de motores no lingotamento contnuo no ano de 2005.................................................................................................................31 Figura 12 gua spray de refrigerao dos rolos molhando os motores...................32 Figura 13 Tirante de fixao solto............................................................................32 Figura 14 Amortecedor quebrado............................................................................33 Figura 15 Escovas com dimenses fora do padro causando agarramento nos porta - escovas.............................................................................................................33 Figura 16 Regulagem indevida nas vlvulas manuais das bombas..........................34 Figura 17 Sistema de acionamento por polias..........................................................35 Figura 18 Rotor do exaustor muito pesado, causando desbalanceamento no motor e queima.........................................................................................................................35 Figura 19 Pontos de medio e direes para mquinas de altura de eixo igual ou superior a 56 mm e igual ou inferior a 400 mm.38 Figura 20 Anlise de espectro de corrente...40 Figura 21 Megmetro...41 Figura 22 Medidor de vibrao................................................................................43 Figura 23 Medidor de vibrao................................................................................43 Figura 24 Sensor de vibrao...................................................................................44 iii

Figura 25 Sensor de temperatura PT 100.............................................................44 Figura 26 Sensor de corrente...................................................................................45 Figura 27 Cmera termogrfica...............................................................................46 Figura 28 Anlise fotogrfica da cmara termogrfica............................................46 Figura 29 Diagrama de Pareto da queima dos motores do ano de 2006..................47 Figura 30 Diagrama de Pareto da queima dos motores do ano de 2007..................48 Figura 31 Diagrama de Pareto da quantidade total de motores queimados.............48 Figura 32 Diagrama de Pareto das perdas de produo devido a queima de motores........................................................................................................................49 Figura 33 Diagrama de Pareto das queima de motores da ponte rolante.................49

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LISTA DE TABELAS Tabela 1 - Especificaes de Projeto e Caractersticas Operacionais da Mquina de Lingotamento Contnuo N1 da CST ...........................................................................16 Tabela 2 - Especificaes de Projeto e Caractersticas Operacionais da Mquina de Lingotamento Contnuo N2 da CST ...........................................................................17 Tabela 3 - Anlise dos valores de resistncia de isolamento ......................................39

GLOSSRIO RCM: manuteno centrada na confiabilidade. TPM: manuteno produtiva total. JIT: manuteno Just-in-Time. PA: Analisador preditivo. MCM: Maintenance online condition monitoring ( monitorando as condies de manuteno online). CCM: Centro de controle de motores. ETAs: Estao de tratamento de gua. CST: Companhia Siderrgica de Tubaro. SISMANA: Sistema mecanizado de manuteno (software CST). DEMAG: Empresa de equipamentos e linhas de processo para siderurgia SCS: Sensor de corrente. CLP: Controlador lgico programvel. LTQ: Laminao de Tiras Quente.

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SUMRIO DEDICATRIA........................................................................................................... I AGRADECIMENTOS .............................................................................................. II LISTA DE FIGURAS ............................................................................................... III LISTA DE FIGURAS ............................................................................................ IIIV
LISTA DE TABELAS..........................................................................................................V

GLOSSRIO ............................................................................................................. VI SUMRIO ................................................................................................................VII RESUMO ..................................................................................................................... X 1 2 INTRODUO ..............................................................................................11 CST E O LINGOTAMENTO CONTNUO [4] ...........................................13 2.1 CST ...................................................................................................................13 2.2 Apresentao e Funcionamento ........................................................................15 2.2.1 Panela de ao ...........................................................................................18 2.2.2 Torre giratria..........................................................................................18 2.2.3 Vlvula gaveta da panela de ao .............................................................18 2.2.4 Distribuidor .............................................................................................19 2.2.5 Vlvula gaveta do distribuidor ................................................................19 2.2.6 Molde.......................................................................................................19 2.2.7 Segmentos ...............................................................................................19 2.2.8 Mquina de corte .....................................................................................19 3 MANUTENO: MTODOS EXISTENTES E A INOVADORA

TECNOLOGIA [5] ....................................................................................................20 3.1 Introduo .........................................................................................................20 3.2 Tipos de manuteno ........................................................................................21 3.2.1 Corretiva: .................................................................................................21 3.2.2 Preventiva: ...............................................................................................21 3.2.3 Preditiva: .................................................................................................21 3.3 Onde aplicar a manuteno preditiva? ..............................................................22 3.3.1 Anlise de vibrao: ................................................................................22 vii

3.3.2 Anlise de fludos: ...................................................................................23 3.3.3 Termografia: ............................................................................................23 3.3.4 Anlise por sinais eltricos:.....................................................................24 3.3.5 Anlise on-line versus anlise off-line: ...................................................27 3.4 Qual mtodo de manuteno preditiva deve ser utilizado? [6].........................28 4 ANLISE DE FALHAS DOS MOTORES DA REA DO

LINGOTAMENTO CONTNUO. ...........................................................................29 4.1 Introduo .........................................................................................................29 4.2 Coleta de dados .................................................................................................30 4.3 Folha de coletas de dados .................................................................................30 4.4 Diagrama de Pareto ...........................................................................................30 4.5 Anlise das falhas .............................................................................................31 4.6 Diagrama de causa - efeito. ...............................................................................35 4.7 Plano de Ao ...................................................................................................36 5 MELHORIAS NAS MANUTENES FEITAS ATUALMENTE NO

LINGOTAMENTO CONTNUO QUE VALIDAM O ESTUDO REALIZADO. [1] , [2] ,[3] ..................................................................................................................37 5.1 Aes tomadas na manuteno para melhoria. .................................................37 5.2 Manuteo Preventiva:......................................................................................37 5.2.1 Estabelecer nmero mximo para rebobinamento do motor...................37 5.2.2 Contrato a empresa especializada em lubrificao. ................................37 5.2.3 Plano para troca de rolamentos por final de vida til. [5] .......................38 5.2.4 Revisar padres de manuteno em motores. .........................................38 5.2.5 Realizar medio de isolamento considerando a temperatura do motor. [5] .....................................................................................................................39 5.2.6 Realizar medio de ndice de polarizao do motor. [5] .......................39 5.3 Manuteno Preditiva: ......................................................................................39 5.3.1 Manuteno preditiva em motores eltricos CA, rotor gaiola, por anlise de espectro de corrente. [1] ..................................................................39 5.3.2 Instrumentalizar CCMs para monitorao on-line dos motores ............40 viii

5.4 Equipamentos comprados e utilizados na manuteno.....................................41 5.4.1 Megger ou megmetro [8].......................................................................41 5.4.2 Medidor de vibrao [9] ..........................................................................42 5.4.3 Sensores de vibrao, temperatura e corrente para serem instalados nos motores. ............................................................................................................44 5.4.4 Cmara Termogrfica [13] ......................................................................45 6 CONCLUSO ................................................................................................47

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.....................................................................51 ANEXOS .....................................................................................................................52

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RESUMO Este trabalho foi elaborado com o objetivo de realizar a anlise crtica das anomalias ocorridas nos motores do Lingotamento Contnuo durante 2005, propondo solues e implementando melhorias nas manutenes preventivas e preditivas dos motores, a fim de criar um plano de ao para questionar as causas bsicas que geram a queima dos motores. A metodologia empregada teve como base a analise dos motores do Lingotamento Contnuo que geraram mais de uma ocorrncia e/ou que provocaram paradas de equipamento e produo.

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INTRODUO
Alm de serem um patrimnio ativo da empresa, os motores eltricos

representam ponto crtico de ateno em relao estabilidade operacional. Por exemplo, a cada um minuto de perda de produo, corresponde perda de U$$2.000,00 para a CST. Assim sendo, estes equipamentos merecem sem dvida uma gesto correta, pautada nos critrios mais modernos de controles da manuteno. O conceito de falha ou quebra zero considerado uma utopia, no entanto, atravs da aplicao de polticas de manuteno com metas definidas, gerando plano de aes para cada ocorrncia possvel conseguir uma significativa reduo das falhas nos mesmos. Diante do quadro de queima de motores na rea do Lingotamento Contnuo da CST, foi proposto este projeto com o objetivo de realizar uma coleta de dados, fazer a anlise das falhas dos motores e realizar um plano de ao para cada problema apontado. Tambm objetivo deste projeto realizar um estudo de viabilidade da compra de equipamentos para acompanhamento on line das variveis do motor (corrente, tenso, temperatura), pois anteriormente este acompanhamento era feito somente na rea com motor em operao. Com o acompanhamento on line possvel atingir o principal objetivo, que empregar tcnicas preditivas a fim de acompanhar as causas. A metodologia empregada tem como base a anlise dos motores do Lingotamento Contnuo que geram mais de uma ocorrncia e/ou que provocam paradas de equipamento e produo. O trabalho ser dividido em cinco partes distintas, a saber: No captulo 2 ser feito uma descrio da CST e do processo de Lingotamento Contnuo. No captulo 3 so descritos os tipos de tcnicas de manutenes existentes. No captulo 4 so feitas as anlises das falhas dos motores da rea de Lingotamento Contnuo. No captulo 5 so apresentadas as melhorias de Manuteno Preventiva e Preditiva aplicadas aos motores do Lingotamento Contnuo. E finalmente apresentamos no captulo 6 a concluso deste projeto.

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Viabilidade do Projeto Todos os equipamentos e materiais a serem utilizados neste projeto sero fornecidos pela CST Companhia Siderrgica de Tubaro.

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CST E O LINGOTAMENTO CONTNUO [4]

2.1 CST A CST Companhia Siderrgica de Tubaro foi constituda em junho de 1976. Porm suas operaes iniciaram em novembro de 1983. A CST a maior produtora mundial de semi-acabados, sendo estes tiras a quente e placas de ao. A maior parte da sua produo destinada exportao. A usina da CST do tipo integrado, produzindo o ao a partir do processamento direto de matrias-primas bsicas, como o minrio de ferro, carvo mineral e calcrio. O ciclo operacional compreende cinco fases bsicas mostradas na Figura 1. Preparao das matrias-primas. A preparao das matrias-primas compreende o recebimento e despacho do carvo, do minrio de ferro, das pelotas e outros materiais. O carvo destinado coqueria, para a fabricao do coque. O minrio e outros materiais so destinados Sinterizao para a fabricao do sinter. As pelotas so destinadas diretamente para o Alto Forno, que junto com outros materiais compe a carga destinada fabricao do ferro gusa. Produo do ferro gusa. O Alto Forno o equipamento destinado fabricao do ferro gusa. O carregamento dos materiais bsicos como coque, sinter e pelotas, feitos pelo seu topo, enquanto que pela parte inferior insuflado ar quente. O contato do ar quente com o coque produz gases em alta temperatura. Estes gases em contato com a carga de minrio provocam sua reduo e fundio, originando assim o ferro gusa. Produo do ao. O ferro gusa produzido no Alto Forno transportado atravs de Carros Torpedos e destinado Aciaria para a fabricao do ao. O processo de fabricao do ao se d com o sopro de oxignio no gusa lquido, onde ocorre a oxidao dos elementos como carbono, fsforo, silcio, mangans, produzindo assim o ao.

14 Produo de placas. O processo de fabricao de placas da CST utiliza a tecnologia do lingotamento contnuo, no qual o ao lquido sofre um resfriamento e solidificao em processo contnuo. Este processo se d em molde vazado com perfil pr-determinado. Produo de bobinas de tiras quente. A fabricao de bobinas de tiras quente utiliza o processo de laminao. Partes das placas produzidas no Lingotamento Contnuo so enviadas ao processo de Laminao de Tiras Quente, onde sofrem um reaquecimento, e depois so destinadas ao laminador para a produo das bobinas de tiras quente.

Figura 1 - Fluxograma Operacional da CST. Fonte: CST

15 Sendo a placa de ao um dos produtos finais destinados aos clientes, a necessidade de controle de qualidade exigida durante todo o processo de fabricao desta no Lingotamento Contnuo. O processo de fabricao de placas da CST utiliza a tecnologia do lingotamento contnuo, no qual o ao lquido sofre um resfriamento e solidificao em processo contnuo. Este processo se d em molde vazado com perfil pr-determinado.

2.2 Apresentao e Funcionamento A CST possui atualmente trs mquinas de lingotamento contnuo. O processo de lingotamento contnuo est ilustrado na Figura 2, onde so mostrados seus principais equipamentos.

Figura 2 Processo do lingotamento contnuo. Fonte: CST

As especificaes de projeto e caractersticas operacionais das mquinas de lingotamentos contnuos da CST esto representadas nas Tabelas 1 e 2.

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Mquina de Lingotamento Contnuo n 1 Fornecedor: Mannesmann Demag. Tipo: Dois veios, molde curvo e desdobramento progressivo. Incio de operao: Abril/1995 Capacidade anual: nominal = 1.800.000 t /ano ; Dimenses da placa Espessura: 200,225 e 250 mm Largura: 800 a 1650 mm Comprimento: 5000 a 12500 mm Distribuidor Capacidade: 45 t Controle de fluxo: Vlvula gaveta Sistema de resfriamento: Ar misto Segmento: Rolos segmentados
Tabela 1 - Especificaes de Projeto e Caractersticas Operacionais da Mquina de Lingotamento Contnuo N1 da CST Fonte: CST

real = 2.400.000 t /ano

Raio de lingotamento 10,5 m Comprimento metalrgico 30,5 m Molde Sistema de oscilao eletro-mecnico Comprimento: 900mm

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Mquina de Lingotamento Contnuo n 2 Fornecedor: Mannesmann Demag. Tipo: Dois veios, molde vertical-curvo e desdobramento progressivo. Incio de operao: Fevereiro/1998 Capacidade anual: nominal = 2.400.000 t /ano ; Dimenses da placa Espessura: 200,225 e 250 mm Largura: 750 a 1050 mm (twin), 1050 a 2100(single) Comprimento: 5000 a 12500 mm Distribuidor Capacidade: 60 t Controle de fluxo: Vlvula gaveta Sistema de resfriamento: Ar misto Segmento: Rolos segmentados
Tabela 2 - Especificaes de Projeto e Caractersticas Operacionais da Mquina de Lingotamento Contnuo N2 da CST Fonte: CST

real = 2.800.000 t /ano

Raio de lingotamento 9,01 m Comprimento metalrgico 35,2 m

Molde Molde ressonante Comprimento: 900mm

18 2.2.1 Panela de ao Tem como funo bsica o transporte e armazenamento de ao da aciaria para o lingotamento contnuo; possui um sistema de vlvula tipo gaveta em sua parte inferior responsvel pelo controle de fluxo de ao destinado ao lingotamento contnuo. 2.2.2 Torre giratria Equipamento destinado sustentao da panela de ao durante o processo de lingotamento. Possui dois braos de sustentao, permitindo que enquanto uma panela de ao est em processo de lingotamento a outra fique na condio de espera. Quando do final do ao da panela em lingotamento, atravs de um giro de 180 graus, feita a troca da panela vazia pela cheia, dando assim continuidade ao processo. 2.2.3 Vlvula gaveta da panela de ao Equipamento instalado na parte inferior da panela de ao responsvel pelo controle da vazo do ao da panela de ao para o distribuidor. O controle da vazo se d atravs do deslocamento das placas sobrepostas (placas deslizantes), conforme mostra o desenho em corte da Figura 3.

Figura 3 Vlvula gaveta da panela de ao. Fonte: CST

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2.2.4 Distribuidor Equipamento instalado entre a panela de ao e o molde, tem como finalidade principal distribuir o ao entre os veios da mquina, proporcionando condies de controle e vazo do ao para os moldes e tambm manter a continuidade do processo durante as trocas de panelas de ao. 2.2.5 Vlvula gaveta do distribuidor Vlvulas localizadas nos extremos do distribuidor sendo uma por veio, que tem funo de controlar a vazo de ao para os moldes. 2.2.6 Molde Destina-se a solidificao inicial da placa e a definio de sua forma e dimenses. Grande parte da qualidade da placa est diretamente relacionada com o funcionamento do molde. O molde composto de placas de cobre, que so refrigeradas internamente, atravs de circulao de gua, para extrair o calor proveniente do contato com ao lquido. Por este sistema o molde processa a solidificao de uma pele de ao que suporta a massa lquida; esta solidificao avana medida que a placa desce na mquina. 2.2.7 Segmentos Conjunto de rolos, cuja funo amparar a pele solidificada evitando que a mesma se deforme ou se rompa devido presso ferrosttica da coluna do ao lquido do molde. As mquinas da CST possuem quatorze segmentos. Cada segmento, a partir do segmento segundo, possui o seu rolo central superior motorizado e articulado, tendo a funo de extrair as placas de ao. 2.2.8 Mquina de corte Efetua o corte automtico das placas, atravs de maaricos alimentados por gs natural e oxignio. Os comprimentos das placas so de tamanhos variados, (no mnimo cinco metros e no mximo doze metros e meio).

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MANUTENO:

MTODOS

EXISTENTES

INOVADORA TECNOLOGIA [5]

3.1 Introduo Os motores so o centro da maioria dos processos de produo. Por este motivo essas mquinas merecem preocupaes adicionais para se aumentar a confiabilidade do processo produtivo. Assim, muitas tcnicas tm sido desenvolvidas com o propsito de monitorar o comportamento e o desempenho do motor. Entende-se por monitorao da condio de mquinas eltricas o processo contnuo de avaliao da sade do equipamento durante toda a sua vida til. A principal funo de um sistema de monitorao preditivo reconhecer o desenvolvimento de falhas ainda em um estado inicial. Quanto mais prematura for a deteco da falha, mais fcil para o departamento de manuteno agendar uma parada programada para a correo do problema. O processo de monitorao contnua da condio de mquinas eltricas vitais para o processo de produo traz benefcios significantes para a empresa. Os principais benefcios so: maior eficincia do processo produtivo, reduo das perdas por paradas no-programadas, aumento da vida til do equipamento e criao de um histrico de falhas. Nos ltimos anos, tm-se discutido amplamente a gerncia de manuteno preditiva. Tem-se definido uma variedade de tcnicas que variam desde o monitoramento da vibrao at imagens em infravermelho. A manuteno preditiva, tem sido reconhecida como uma tcnica eficaz de gerenciamento de manuteno. Outras terminologias tem surgido como ferramentas de gerncia de manuteno, estes novos termos : RCM (manuteno centrada na confiabilidade), TPM (manuteno produtiva total) e JIT(manuteno Just-in-Time) so apresentadas como substitutas manuteno preditiva e a soluo definitiva aos seus altos custos de manuteno.

21 3.2 Tipos de manuteno Quando falamos da manuteno em uma indstria, seja de sistemas eltricos ou mecnicos, costumamos separ-las em trs tipos: 3.2.1 Corretiva: A manuteno feita apenas quando um equipamento quebra ou para de funcionar. Esta manuteno no a indicada pois: Em equipamentos de grande importncia na planta industrial, este um mtodo caro e pouco funcional. Gera paradas no programadas causando manutenes emergenciais, pagando mais caro tanto pelos materiais a serem substitudos quanto pela mo-de-obra. Alm disso, esta parada reduz os ndices de performance da produo da empresa e podem provocar grandes prejuzos financeiros com atrasos, cancelamentos de pedidos, entre outros. 3.2.2 Preventiva: Consiste em programar revises ou troca de componentes baseados no fator tempo de utilizao. muito eficaz para problemas simples, porm no resolve degradaes relacionadas a m utilizao de componentes ou componentes com vida til menor do que a esperada. Depende muito dos tempos de utilizao adotados para troca (normalmente baseados em estimativas ou levantamentos empricos), uma vez que se forem subestimados podero ocorrer problemas no processo e se forem superestimados haver desperdcio na troca de um componente que ainda no chegou ao final de sua vida til. 3.2.3 Preditiva: a maneira mais inteligente de se realizar a manuteno, porm, devido ao seu custo, mais aplicvel a processos essenciais de uma planta industrial. Consiste em monitorar os parmetros (como exemplo eltricos: corrente, tenso, potncia e mecnicos:temperatura, vibrao) de forma a ser possvel identificar se o sistema est funcionando da maneira correta ou no. Para exemplificar a eficcia deste mtodo, basta dizermos que com ele possvel detectar qual componente de um complexo sistema est com defeito, bem

22 como prever em quanto tempo ocorrer uma parada se no for feita uma interveno. Existem diversas formas baratas e caras de se realizar a manuteno preditiva, sendo que sua eficcia depender sempre da especializao e conhecimento tcnico do pessoal de manuteno envolvido. Nos ltimos tempos, nota-se uma mudana de postura nas indstrias: a manuteno no mais encarada como um mero gasto, mas sim como um investimento que garante a confiabilidade da planta e reduz paradas no programadas, que so as grandes vils do planejamento de uma indstria.

3.3 Onde aplicar a manuteno preditiva? A manuteno preditiva aplicvel a qualquer processo industrial, seja um processo eltrico, mecnico ou eletro-mecnico. Em uma planta industrial os trs tipos de manuteno (corretiva, preventiva e preditiva) sempre convivero juntos, cada um relacionada importncia daquele processo dentro da planta industrial. Por exemplo: que sentido faz gastar-se milhares de reais na manuteno preditiva de uma pequena bomba utilizada para irrigar o jardim? J uma outra pequena bomba (talvez com o mesmo valor comercial) que seja utilizada para bombear o leo de lubrificao de uma grande mquina pode merecer a ateno da manuteno preditiva, uma vez que sua quebra pode interromper todo um processo de produo e at mesmo ocasionar danos a mquina que lubrificada. Em suma, a definio da aplicao da manuteno preditiva depende da importncia do processo a ser monitorado. A seguir os mtodos mais conhecidos, sua eficcia e relao custo/benefcio. 3.3.1 Anlise de vibrao: baseada em um sensor mecnico (normalmente um acelermetro) que emite sinais eltricos variados conforme a vibrao do sistema Com o uso de um analisador de vibraes (conectado a este acelermetro) possvel diagnosticar falhas do sistema e definir se as mesmas esto dentro de um nvel

23 tolervel ou no. Existem inclusive normas que definem o que uma vibrao aceitvel. O analisador de vibrao ilustrado na Figura 4. Obviamente, esta tcnica depende da habilidade do operador em posicionar o sensor mecnico (em uma anlise o sensor sempre posicionado em diversos locais), excluir possveis vibraes externas e analisar o resultado da forma correta, o que demanda conhecimento do processo a ser analisado.

Figura 4 Analisador de vibrao. Fonte: WEG

3.3.2 Anlise de fludos: Baseia-se em analisar os lubrificantes utilizados nas partes mecnicas do processo. Atravs da anlise de sua viscosidade e de fragmentos encontrados, possvel detectar a degradao do sistema. mais aplicvel para apontar defeitos mecnicos e requer especialista para a anlise, bem como mtodos qumicos para a execuo da mesma. 3.3.3 Termografia: a anlise pela diferena de temperatura (e sobreaquecimentos) em sistemas eltricos e mecnicos. Este mtodo bastante eficaz, embora as cmeras utilizadas para obterem-se imagens detalhadas custem caro e requeiram uma certa experincia para sua operao.

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um mtodo muito interessante para se detectar degradao em isoladores, parafusos de conexo, conectores e contatoras e disjuntores, pois os defeitos nestes tipos de componente causam grande variao de temperatura. A ttulo ilustrativo a Figura 5 mostra a imagem obtida de uma cmera termogrfica.

Figura 5 Imagem obtida atravs de uma cmera termogrfica. Fonte: WEG

O uso de coletores de dados, isto , a anlise feita de tempos em tempos (como comum na anlise de vibraes e na termografia) apresenta um grande problema: se o intervalo for muito grande ou uma falha se desenvolver rapidamente entre estes intervalos, no ser possvel a deteco ou, se a deteco ocorrer, ser muito tardia.

3.3.4 Anlise por sinais eltricos: Existem diversos mtodos de se analisar a condio de um sistema eletromecnico atravs dos sinais eltricos. Em geral, os sistemas costumam adotar a anlise do espectro da corrente, que contm, embora de forma um pouco diferente, as mesmas informaes existentes em um espectro obtido por um analisador de freqncia. Este tipo de anlise pode ser feito tanto de forma off-line (coletor de dados) quanto on-line, sendo o mtodo tradicional pela anlise da espectro de corrente.

25 Esta anlise baseia-se no princpio de que a corrente do motor sempre sofrer alteraes quando houver alguma falha eltrica ou mecnica, ou mesmo uma modificao da forma de trabalho do sistema. A anlise pelo espectro de corrente, no entanto, no imune as constantes variaes eltricas presentes nas redes de energia, em especial em regies remotas. A Figura 6 a ttulo ilustrativo representa o espectro de corrente de um motor em duas condies diferentes de trabalho

Figura 6 Espectro de corrente de um motor em duas condies diferentes de trabalho. Fonte: WEG

A novidade nesta rea da manuteno preditiva a tecnologia MCM (Maintenance online condition monitoring), utilizada no analisador preditivo PA fabricado pela KRON Instrumentos Eltricos, ilustrado na Figura 9. O mtodo MCM baseia-se no princpio de deteco de falhas atravs do modelamento matemtico. [6]

26 um mtodo muito eficaz, pois se baseia na correlao entre tenso e corrente e, com isso, permite monitorar tanto o funcionamento mecnico quanto eltrico do sistema monitorado. O uso da correlao torna este mtodo imune a variaes da rede eltrica e no existe a deteco de falsos alarmes. Alm disso, pelo fato de toda a anlise ser feita no equipamento, no h nenhuma dependncia a um sistema externo de aquisio. Em todas as anlises feitas por sinais eltricos h imunidade a vibraes externas e, no sistema MCM, o operador no necessita ser um especialista, pois o equipamento se encarrega da anlise e da formulao de um status. Como sensores, so comumente utilizados sensores de efeito hall, transformadores de corrente, divisores resistivos e transformadores de potencial. Visando operar com sistema de alta eficincia e baixo custo, o analisador preditivo trabalha com TCs (transformadores de corrente) e TPs (transformadores de potencial) como sensores, ilustrados nas Figura 7 e Figura 8.

Figura 7 Transformador de corrente. Fonte: WEG

Figura 8 Transformador de potencial. Fonte: WEG

Outra vantagem adicional a possibilidade de utilizao em atmosferas agressivas ou em motores inacessveis aos outros mtodos (exemplo: bombas submersas).

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Figura 9 Analisador preditivo PA. Fonte: KRON

3.3.5 Anlise on-line versus anlise off-line: Em geral, as anlises tambm podem ser divididas entre as que so feitas de forma on-line (monitoramento contnuo) e as feita de forma off-line (coletores de dados). O grfico da Figura 10 abaixo mostra a ttulo ilustrativo, o comportamento de evoluo de uma falha eltrica ou mecnica.

Figura 10 Evoluo de uma falha eltrica ou mecnica. Fonte: WEG

Conforme pode se notar, a anlise off-line tem intervalos regulares que, muitas vezes, ocasionam a deteco do problema em um estgio muito avanado ou simplesmente o problema evolui e se transforma em uma parada antes mesmo da anlise ser feita.

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J com o monitoramento on-line, isto no ocorre, uma vez que o sistema est sendo continuamente monitorado.

3.4 Qual mtodo de manuteno preditiva deve ser utilizado? [6] Em geral, no existe uma receita infalvel para uma determinada aplicao. O que recomendvel um mix de todas as manutenes e mtodos aqui citados. Por ser um equipamento de baixo custo (abaixo de US$ 2.000), o PA uma excelente alternativa aos mtodos tradicionais, uma vez que: Sua instalao simples. O PA pode ser instalado no CCM, na porta do painel, e possui dimensional compacto de 96x96mm; um equipamento completo: alm da funo preditiva, o PA incorpora tambm medies de tenso, corrente e potncias. Permite aplicao de rateio de custos: monitora tambm o consumo de energia, permitindo que o gasto com energia eltrica seja incorporado ao controle de custos da empresa. Funciona de forma contnua e independe de sistemas ou softwares externos. Pode ser integrado ao sistema de automao existente na empresa. Fornece um status que permite analisar se o sistema est funcionamento corretamente ou se existe uma falha, permitindo, inclusive, determinar a gravidade desta falha. No momento em que o PA detectar um problema, utilizada a anlise de vibrao ou termografia para se avaliar em qual parte do sistema est o problema, bem como sua extenso e soluo. A tecnologia MCM utilizada pelo PA no substituta da anlise de vibrao ou termografia, mas sim um eficaz complemento, bom custo/benefcio e fcil operao.

29

ANLISE DE FALHAS DOS MOTORES DA REA DO

LINGOTAMENTO CONTNUO.
4.1 Introduo Para conhecer os motivos pelos quais os motores de um parque fabril estejam queimando, quebrando ou falhando preciso relatar, pelo menos durante algum tempo, as queimas desses motores, com o objetivo de descobrir as causas ou falhas crnicas que envolvem o problema. A partir disso, preciso tomar medidas corretivas necessrias diretamente nas causas dessas falhas crnicas, para evitar futuras repeties do fato. Por exemplo, quando um motor queimado devido ao eixo do rotor ter quebrado, em geral, costume soldar o eixo e usin-lo ( o eixo do motor pode ficar desbalenceado com isso), quando o mais acertado a substituio do rotor, para que no haja possibilidades do eixo quebrar novamente danificando o motor. Neste caso, tambm necessrio verificar as causas da quebra se foi carga mecnica excessiva ou excesso de vibrao no equipamento, sanando o problema e eliminando futuras ocorrncias. A quantidade de fatores que podem levar queima de um motor eltrico muito grande. Na prtica podemos subdividir os principais defeitos motivadores de queimas em apenas seis alneas: - Sobrecarga; - Curto entre- espiras ou contra a massa; - Falta de fase; - Quebra do rolamento; - Umidade; - Outros.

30 4.2 Coleta de dados Para o ensaio de campo de motores estes valores so bsicos, visando obter dados para avaliao dos equipamentos, permitindo a programao de intervenes, impedindo que haja paradas no programadas. Assim devemos padronizar o retorno de dados e forma de coleta. Para os motores deve-se preparar uma planilha de dados, com os valores a serem verificados, dados relativos aos equipamentos, e dados do momento da avaliao, com nome do executante e dia, para permitir sanar qualquer dvida sobre o teste de campo. Para sistematizar esta coleta de dados padroniza-se a ficha de dados, que dever ser preenchida de forma mais clara possvel. No estudo deste projeto foram priorizados os motores que geraram paradas de produo, os de maior relevncia e os que obtiveram ocorrncias repetitivas.

4.3 Folha de coletas de dados Essa ficha serve para permitir perfeita identificao do equipamento, prioridade de execuo do servio, destino, motivo da retirada, servios executados e situao do processo operacional, ilustrada no anexo A. Uma vez preenchidos os dados desta ficha dever ser inserida em um sistema de armazenamento de dados. So Anotados a data e responsvel pelas medies, para sanar as dvidas que possam vir a surgir sobre a manuteno. E os relatrios gerencias de manuteno, onde so registradas as perdas de produo do processo com seus motivos).

4.4 Diagrama de Pareto A primeira etapa do trabalho constitui-se na coleta de informaes dos dados dos motores que geraram parada de equipamento ou de produo no lingotamento contnuo nos ano de 2005. No ano de 2006 foi o ano de estudo da viabilidade das tcnicas preventivas e preditivas.

31 E o ano de 2007 est sendo o ano de retorno das metodologias estudadas e verificao dos resultados esperados. Estes dados foram estratificados por rea, por ocorrncia de repetio e por motores de grande relevncia. Aps a estratificao realizou-se um Diagrama de Pareto para cada rea, representado na Figura 11. O Diagrama de Pareto um grfico de barras que ordena as frequncias das ocorrncias, da maior para a menor, permitindo a priorizao dos problemas. Mostra ainda a curva de percentagens acumuladas. Sua maior utilidade a de permitir uma fcil visualizao e identificao das causas ou problemas mais importantes, possibilitando a concentrao de esforos sobre os mesmos.
30,00

Mesas de Rolos
24

25,00

Pontes Rolantes ETAs Exaustores

8 6 3

20,00

15,00

10,00

Pr-Aquecedores
2

5,00

0,00

Figura 11 Diagrama de Pareto da queima de motores no lingotamento contnuo no ano de 2005. Fonte: CST

4.5 Anlise das falhas a) Motor queimado Mesa de rolos. Motivos das queimas: em relao a mo de obra: deficincia na execuo das manutenes peridicas dos freios; em relao ao mtodo: alto perodo entre

manutenes nos freios; regulagem inadequada dos bicos spray de refrigerao das mesas de rolos( ilustrado Figura 12); em relao a mquina: sistema de amortecedores dos redutores inadequados(Figura 13 e 14); acoplamentos entre motor/redutor deficientes; sistema de frenagem inadequada para a aplicao; em relao ao meio

32

ambiente: gua incidindo nos motores oriunda da refrigerao dos rolos das mesas causando baixo isolamento e corroso nas carcaas.

Figura 12 gua spray de refrigerao dos rolos molhando os motores. Fonte: CST

Figura 13 Tirante de fixao solto. Fonte: CST

33

Figura 14 Amortecedor quebrado. Fonte: CST

b) Motor queimado Ponte rolante. Motivos das queimas: em relao a mo de obra: manuteno inadequada no painel de acionamento do motor da Unidade Hidrulica 44PR02; em relao ao mtodo: 44PR02 no projetada originalmente para ritmo operacional atual , causando elevao de temperatura nos motores da elevao; em relao a mquina: material de fabricao de porta-escovas inadequado 44PR01; escovas fabricadas fora das dimenses padronizadas ilustrado na Figura 15; em relao ao projeto: Sistema de controle de velocidade das pontes DEMAG inadequado; talhas DEMAG no possuem rels trmicos.

Figura 15 Escovas com dimenses fora do padro causando agarramento nos porta-escovas. Fonte: CST

34 c) Motor queimado ETAS. Motivos das queimas: em relao ao mtodo: regulagem indevida nas vlvulas manuais das bombas ilustrado na Figura 16, causando sobrecarga nos motores; em relao a mquina: elementos trmicos danificados, no protegendo os motores por sobrecarga; em relao ao projeto: erro no projeto de clculo dos elementos trmicos de alguns motores; erro no projeto do clculo da potncia dos motores versus a vazo das bombas; em relao medio: Inexistncia de instrumentos para preditiva on-line, dificultando diagnose. medio

Figura 16 Regulagem indevida nas vlvulas manuais das bombas. Fonte: CST

d) Motor queimado Exaustores. Motivos da queima: em relao a mo de obra: Falha na montagem do conjunto mancal/rolamento do motor ; em relao ao mtodo: Inexistncia de critrios definidos para regulagem do damper de exausto; Desconhecimento do

comportamento da vida til do motor em relao a temperatura e classe de trabalho; em relao a mquina: rolamento do motor inadequado do para o tipo de acionamento em relao ao projeto: Projeto original eletromecnico do sistema de exausto inadequado ilustrado na Figura 17; em relao a medio: Motor com carcaa subdimensionada para a potncia requerida.

35

Figura 17 Sistema de acionamento por polias. Fonte: CST

e) Motor queimado Pr Aquecedores. Motivos da queima: em relao ao mtodo: desconhecimento do

comportamento da vida til do rolamento do motor; em relao ao projeto: projeto do rotor do exaustor do motor do pr-aquecedor inadequado ilustrado na Figura 18.

Figura 18 Rotor do exaustor muito pesado, causando desbalanceamento no motor e queima. Fonte: CST

4.6 Diagrama de causa - efeito. Na segunda etapa elaborou-se um diagrama de causa - efeito para cada motor identificado no diagrama de Pareto, com intuito de visualizar o quadro que gerou a queima do motor. O Diagrama de Ishikawa ou Espinha-de-peixe uma ferramenta utilizada pela Administrao para o Gerenciamento e o Controle da Qualidade (CQ) em processos diversos. Originalmente proposto pelo engenheiro qumico Kaoru Ishikawa em 1943 e

36 aperfeioado nos anos seguintes. Tambm conhecido como: diagrama causa-efeito. Este diagrama tambm conhecido como 6M pois, em sua estrutura, todos os tipos de problemas podem ser classificados como sendo de seis tipos diferentes: Mtodo, matria-prima, mo-de-obra, mquina,medio e meio ambiente. No Anexo B apresenta-se a ttulo ilustrativo o diagrama de causa-efeito dos motores da mesa de rolos.

4.7 Plano de Ao Por fim para cada caso apontado aps o levantamento da causa e estudo do que gerou a queima, foi elaborado um plano de ao. O plano de ao composto por uma srie de providncias / tarefas a serem efetuadas a partir de um planejamento. Num plano de ao as providncias so devidamente priorizadas e listadas por ordem cronolgica. Deve constar tambm no plano de ao: - quem o responsvel pela execuo; - qual o prazo e/ou data limite para a sua concluso; - quais os recursos necessrios. No anexo C a titulo ilustrativo o plano de ao para os motores da mesa de rolos.

37

MELHORIAS NAS MANUTENES FEITAS ATUALMENTE

NO LINGOTAMENTO CONTNUO QUE VALIDAM O ESTUDO REALIZADO. [1] , [2] ,[3]

5.1 Aes tomadas na manuteno para melhoria. Aps o levantamento dos motores queimados, estudo das causas que levaram a queima e a tomada do plano de ao realizou-se um estudo das tcnicas preditivas que melhor se enquadrava em cada caso, a fim de obter nos anos conseguintes um resultado satisfatrio para que as ocorrncias no acontecessem novamente. Estas aes dizem tanto no que diz a chamada manuteno preventiva, quanto na preditiva. Das tcnicas usadas a saber:

5.2 Manuteo Preventiva:

5.2.1 Estabelecer nmero mximo para rebobinamento do motor. O excesso de rebobinamento nos motores leva perda de eficincia, diminuio progressiva da vida til (queima com maior facilidade) e ao aumento das perdas em energia eltrica. Para o lingotamento contnuo foi estabelecido que o nmero mximo de rebobinamentos que um motor pode sofrer : 5 . (Segundo literatura tcnica, em cada rebobinamento perde-se em torno de 2% do rendimento do motor). [7] O nmero de rebobinamentos igual a 5 foi estabelecido pela oficina eltrica da CST, por motivos internos da empresa, em uma outra empresa este valor pode ser maior ou menor.

5.2.2 Contrato a empresa especializada em lubrificao. O Departamento de Manuteno de Controle de Processo contratou a empresa HILUB, especializada em lubrificao para realizar todo gerenciamento do processo de lubrificao de motores, conforme padro tcnico interno da empresa CST

38 Plano de Lubrificao de Mancais de Rolamento, Lubrificados a Graxa, de Motores Eltricos.

5.2.3 Plano para troca de rolamentos por final de vida til. [5] Elaborar plano de manuteno no SISMANA para troca dos rolamentos por final de vida til orientado pelos manuais do fabricante e/ou pelo Padro Tcnico interno da empresa CST: Requisitos tcnicos para elaborao de plano de inspeo preditiva de motores eltricos de induo. Na Figura 19, a maneira de como se d a medio em relao ao motor no campo.

Figura 19 Pontos de medio e direes para mquinas de altura de eixo igual ou superior a 56 mm e igual ou inferior a 400 mm. Fonte: CST

5.2.4 Revisar padres de manuteno em motores. Revisar padres de manuteno, acrescentando informaes / recomendaes tcnicas contidas nos manuais do fabricante e Requisitos tcnicos para elaborao de plano de inspeo preditiva de motores eltricos de induo.

39

5.2.5 Realizar medio de isolamento considerando a temperatura do motor. [5] Sendo: Tenrol = temperatura do enrolamento (C) Temos: Fator de correo = 2( Tenrol 40 ) / 10 Logo: Resistncia de isolamento (40C) = Fator de correo x Resistncia de isolamento medida.

5.2.6 Realizar medio de ndice de polarizao do motor. [5] Realizar medio de ndice de polarizao do motor, conforme critrios definidos no Padro Tcnico: Requisitos tcnicos para elaborao de plano de inspeo preditiva de motores eltricos de induo. Na Tabela 3 so demonstrados os critrios para anlise de resistncia de isolamento.

Tabela 3 anlise dos valores de resistncia de isolamento.

5.3 Manuteno Preditiva: 5.3.1 Manuteno preditiva em motores eltricos CA, rotor gaiola, por anlise de espectro de corrente. [1] Plano de manuteno no SISMANA para manuteno preditiva em motores

40 eltricos CA, rotor gaiola, por anlise de espectro de corrente ilustrado na Figura 20. Esta tcnica visa monitorar os problemas encontrados no motor via anlise do espectro da corrente.

Figura 20 Anlise de espectro de corrente.

5.3.2 Instrumentalizar CCMs para monitorao on-line dos motores A idia de intrumentalizar CCMs para que o operador tenha acesso ao que est ocorrendo com o motor on-line. Isto significa que ele no precisa esperar a manuteno preventiva na qual o operador vai a campo com o motor parado, para obter dados sobre o mesmo. Esta tcnica que leva o operador a campo nas paradas preventivas nem sempre so satisfatrias porque no revelam o que ocorreu com o motor durante todo o tempo de operao. E tambm dependendo do momento se no nicio da parada ou se passou um tempo que ele foi desligado, os dados tambm podem ser distorcidos do real.

41

Portanto esta tcnica de empregar ferramentas que registram a todo o tempo, via sala de controle os dados, podendo tambm armazenar para anlise posterior. Neste ponto as variveis monitoradas so: Corrente, tenso, temperatura, vibrao. 5.4 Equipamentos comprados e utilizados na manuteno 5.4.1 Megger ou megmetro [8] Mede a resistncia de isolamento dos motores. O megmetro digital (ilustrado na Figura 21) um medidor de resistncia de isolao de fcil uso, podendo operar com tenses de 100, 250, 500 e 1000 V, permitindo a medio at 1000 megaohms. Permite o uso como voltmetro AC para tenses at 750V e como ohmmetro para baixas resistncias usado para testes de enrolamentos de motores, bobinas, lmpadas e outros. Este megmetro digital tem ajuste de zero automtico, proteo de sobrecarga e circuito de descarga de alta tenso tambm automtico, permitindo a operao de maneira segura sem os indesejveis choques eltricos.

Figura 21 Megmetro. Fonte: IMPAC

42

5.4.2 Medidor de vibrao [9] Instrumento digital porttil com display LCD de 3 1/2 dgitos (ilustrado na Figura 22). Realiza medidas de velocidade e acelarao RMS de vibrao. Possui memria para mximo e mnimo e saida RS-232 para conexo ao computador. Caractersticas Tcnicas: Escala de Velocidade: 0,5 a 199,9mm/s Escala de Acelerao: 0,5 a 199,9m/s2 Display de cristal lquido (LCD) de 3 1/2 dgitos Preciso: 5% + 2 dgitos Calibrao: 159Hz, 10m/s 5% Escala de freqncia: 10Hz a 5KHz Data hold: Congela a leitura no display Peak hold: Memria de mximo (pico) Memria: Mx. e mn Interface serial: RS-232 Tempo de resposta: Aprox. 0.5 seg. Desligamento: Automtico ou manual Sensor de vibrao separado do aparelho Temperatura de operao: 0 a 50C Umidade de operao: Mx. 80% RH Alimentao: 1 bateria de 9V Dimenses: 180 x 72 x 32 mm Peso: 230 gramas.

43

Figura 22 Medidor de vibrao. Fonte: Instrutherm.

Os prprios tcnicos de predio eltrica utilizam os medidores de vibrao portteis durante a rotina de inspeo para realizar o acompanhamento da tendncia de vibrao dos motores e no mais os tcnicos de predio mecnica (ilustrado na Figura 23).

Vibrao Axial

Vibrao Radial

Figura 23 Medidor de vibrao. Fonte: CST.

44

5.4.3 Sensores de vibrao, temperatura e corrente para serem instalados nos motores. a) Sensor de vibrao Para experimentao e desenvolvimento de medidores e alarmes de vibrao. Trata-se dum dispositivo piezo-eltrico de baixo custo: usa um material cermico que gera uma tenso quando sujeito a uma acelerao segundo um dado eixo, ilustrado na Figura 24. [10]

Figura 24 Sensor de vibrao. Fonte: ELAB LDA

b) Sensor de temperatura PT 100 Os sensores de temperatura so utilizados para monitorar a temperatura dos enrolamentos (bobinas) dos motores e mancais dos mesmos, ilustrado na Figura 25. [11]

Figura 25 Sensor de temperatura PT 100. Fonte: IOPE

45

c) Sensor de corrente [12] O Sensor de corrente SCS (ilustrado na Figura 26) usado para indicar a passagem de um nvel mnimo de corrente por um condutor eltrico (ajustvel entre 0,15 e 5 A). Cada mdulo possui dois sensores independentes. O condutor a ser medido deve ser isolado e passar pelo torride do SCS. Se a corrente a ser medida for muito baixa, deve-se dar mais voltas do condutor pelo torride. O sensor protegido contra inverso de polaridade na alimentao e curtocircuito.

Figura 26 Sensor de corrente. Fonte: BLINX.

Os sensores de corrente BLINX so multifuncionais, combinando as funes de medio e transmisso. A medida da corrente transmitida por sinal de 4-20mA, compatvel com qualquer CLP. Os equipamentos oferecem alta preciso, so totalmente isolados do cabo em medio, alimentados na faixa de 8 a 35 VDC e nunca precisam ser calibrados, dispensando manuteno.

5.4.4 Cmara Termogrfica [13] A termografia, ou termoviso, como algumas vezes chamada a tcnica de mensurao da temperatura de uma superfcie, visa a deteco da radiao infravermelha emitida por esta; assim sendo, possvel medir a temperatura de um corpo sem a necessidade de contato fsico com o mesmo. A cmara termogrfica propicia um diagnstico preciso das condies de trabalho dos motores, ele utiliza a tcnica da termografia a fim de obter a temperatura

46 de qualquer equipamento em toda sua extenso. A Figura 27 ilustra um tcnico na rea utilizando a cmara termogrfica, a Figura 28 ilustra o motor em operao e a foto obetida pela cmera do mesmo motor.

Figura 27 Cmera termogrfica. Fonte: FLUKE.

Figura 28 Anlise fotogrfica da Cmara Termogrfica. Fonte: FLUKE.

47

CONCLUSO
A motivao para este projeto, foi a quantidade de motores queimados que

ocasionaram grandes perdas para empresa, mediante ao estudo deste quadro, observouse a necessidade de estudar tcnicas de manutenes que vinham de encontro a modificar os resultados. Aps o estudo destas tcnicas houve a necessidade de adequ-las a realidade da rea. O ano de 2006 foi o ano de estudo e de adequao aos padres existentes da empresa destas tcnicas de manuteno preventiva e preditiva. Houve a necessidade de elaborar planos de aes que viessem a ser cumpridos nos prazos estabelecidos, a fim de que o mesmo quadro no viesse a repetir. Com a finalizao de grande parte dos planos de ao estabelecidos como contramedidas em relao s falhas ocorridas, conseguiu-se uma reduo de queimas de motores neste ano de 2007 em relao a 2006 e 2005. Abaixo os grficos comparativos dos resultados obtidos nos anos de 2006 e 2007, em relao ao ano de 2005 confirmam as expectativas previstas diante das tcnicas empregadas. As Figura 29 e 30 representam os diagramas de pareto da queima de motores dos anos de 2006 e 2007.

30,00

Mesas de Rolos Pontes Rolantes ETAs

15

25,00 20,00

15,00 10,00

Exaustores Pr-Aquecedores
2 0 0 0

5,00 0,00

Figura 29 Diagrama de Pareto da queima dos motores do ano de 2006. Fonte: CST.

48

30,00

Mesas de Rolos Pontes Rolantes ETAs Exaustores Pr-Aquecedores

25,00 20,00

15,00 10,00

5,00 0 0,00 0 1 0 0

Figura 30 Diagrama de Pareto da queima dos motores do ano de 2007 Fonte: CST.

A Figura 31 um quadro comparativo dos motores do escopo do trabalho que queimaram nos anos de 2005 , 2006 e 2007.

Figura 31 Diagrama de Pareto da quantidade total de motores queimados. Fonte: CST.

49

O grfico da Figura 32 representa a perda de produo devido queima de motores nos anos de 2005 a 2007. Nos anos de 2006 e 2007 no tivemos esta perda.

Figura 32 Diagrama de Pareto das perdas de produo devido a queima de motores. Fonte: CST.

O grfico da figura 33 representa a queima de motores da ponte rolante nos anos de 2005 a 2007. Veja que no ocorreram mais falhas nestes motores, e isto muito importante para a empresa, pois retirar um motor da ponte rolante extremamente caro e difcil j que se tratam de motores grandes que se encontram em locais altos e de difcil acesso.

Figura 33 Diagrama de Pareto das queima de motores da ponte rolante. Fonte: CST.

50

O trabalho com os resultados obtidos neste projeto, foi apresentado no 62 Congresso Anual da ABM ABM, realizado em Vitria - ES, nos dias 23 a 27 de julho de 2007. Com um acompanhamento on line foi possvel atingir o principal objetivo, que empregar tcnicas preditivas a fim de acompanhar as causas, e futuramente poder ser empregado um novo conceito de manuteno: Tcnicas pr-ativas para melhoria do quadro encontrado. Mas ainda h o que se mudar, existem reas na empresa que podem utilizar estas tcnicas e obter grandes ganhos e existem outras reas da manuteno que podem modificar o quadro de suas perdas, mediante a este trabalho realizado.

51 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[1] Erick L. Bonaldi , Levy E. L. de Oliveira. Manunteno Preditiva de motores de Induo trifsicos atravs da anlise da corrente do estator. Itajub. [2] Antnio T.L. de Almeida, Marcelo E. C. Paulino. Manuteno e Operaes de Motores de Induo Trifsicos. Itajub, FUPAI 2001. [3] Mrcio T. Almeida e Ricardo D. Gz. Anlise de Vibraes. Itajub, FUPAI 2000. [4] Alexandre Toniati, Robison M. Nascimento. Otimizao do sistema de controle do nvel de ao do distribuidor do lingotamento contnuo da companhia siderrgica de tubaro CST, 2004. [5] WEG industria S.A..Centro de Treinamento Clientes, <http://www.weg.com.br> , Jaragu do Sul [6] Kron Instrumentos Eltricos Ltda , <http://www.kron.com.br>, So Paulo. [7] Associao Brasileira de Normas Tcnicas - NBR 5383 Mquinas eltricas girantes - Mquinas de induo Determinao das caractersticas [8] Impac Instrumento de Medies, < http://www.impac-tec.com>, So Paulo. [ 9] Instrutherm Instrumentos de Medio Ltda, < http://www.instrutherm.com.br/>, So Paulo. [10] Elab Lda, http://www.arquimedes.tv/links/contacto.htm , Lisboa. [11] IOPE - Instrumentos de Preciso Ltda, http://www.iope.com.br/, So Paulo. [12] BLINX Informao e Tecnologia, http://www.blinx.com.br/ , Rio de Janeiro. [13] Fluke Corporation, < http://www.fluke.com.br/>, So Paulo.

52 ANEXOS Formulrio para preenchimento e envio junto REQ para a Oficina Eltrica Central
1 - DADOS DO EQUIPAMENTO:

POTNCIA 870 RPM

5,5 KW

TENSO:

460 V

CORRENTE:

13,0 A

VELOCIDADE:

FABRICANTE: WEG

N DE SRIE:

CARCAA: 160L

2 - APLICAO: MOTOR MESA DE ROLOS COM FREIO MLC-1

CDIGO DE ESTOQUE: 1605784

DESTINO DE DBITO: REA

CENTRO DE CUSTO: 2943

3 - MOTIVO DA RETIRADA DO EQUIPAMENTO DA OPERAO:

3.1 - MANUTENO PREVENTIVA CONFORME PLANO (

3.2 - MANUTENO CORRETIVA ( X )

VIBRAO EXCESSIVA (

ROLAMENTO DANIFICADO (

BAIXO ISOLAMENTO (

CURTO PARA MASSA (

) BASE QUEBRADA OU TRINCADA (

OUTROS MOTIVOS (ESPECIFICAR): REVISO GERAL E REPARO DA TAMPA TRASEIRA DO MOTOR.

4 - SERVIOS ADICIONAIS/ESPECIAIS:

INVERTER CAIXA DE LIGAO (

SOMENTE PARA TESTES ELTRICOS (

INSTALAO DE PT100S NO BOBINADO (

CURTO CIRCUITAR ROTOR (

INSTALAO DE SENSORES NOS MANCAIS (

) DESENHO N (

PASSAR PARA 440V (

PASSAR PARA 220V (

DEIXAR 03 PONTAS NA SADA (

OUTROS SERVIOS (ESPECIFICAR):

5 - SITUAO ATUAL DO PROCESSO OPERACIONAL:

POSSUI SOBRESSALENTE?

SIM ( X )

NO (

FOI COLOCADO O SOBRESSALENTE EM OPERAO?

SIM ( X )

NO (

SISTEMA DE ACIONAMENTO:

CONVENCIONAL ( X )

INVERSOR/ SOFT-START (

OUTROS (

ANEXO A Formulrio para preenchimento e envio junto REQ para a Oficina Eltrica Central

53

Anexo B - plano de ao para os motores da mesa de rolos.

54

Anexo C - plano de ao para os motores da mesa de rolos.