Reza a lenda que o primeiro voo humano foi realizado por caro e o pai Ddalo, com penas de pssaros

formando asas, presas nas costas com cera, a qual se dissolveu no calor do sol. caro se precipitou no mar e morreu, sob o olhar desesperado do pai. Khensu, um deus alado do Egito, em que se encarnavam as aspiraes ao voo, do antigo povo que vivia no vale do rio Nilo; e mais recente Leonardo da Vinci dedicou muito tempo ao estudo do voo, ficando tambm famoso por este tipo de articulao futurista.

Quem mora num grande centro est mais acostumado a observar o vai e vem dos avies que riscam o cu. Do menor modelo experimental, muito visto em aeroclubes, aos mais grandalhes a jato; so centenas deles cruzando a vastido do cu do Brasil e raramente olhamos para alto para tentar enxerg-los, mas sempre um deles acaba nos chamando a ateno.

Em terra quem d o show so os carros. Principalmente os homens sabem desde cedo o nome da maioria deles; os garotos mais jovens sabem os nomes das marcas, dos modelos e principalmente se este ou aquele tipo possante; mas e os avies? Mesmo aqueles que andam sempre indo e vindo de aeroportos brasileiros, ser que as pessoas sabem suas marcas e os modelos destas mquinas voadoras que encurtam nossas distncias e muitas vezes nos causam pnico?

As Crnicas do Imperador resolveu fazer uma breve pesquisa para levar a seu pblico alguns dos modelos mais usuais de aeronaves comerciais que transportam passageiros nas principais companhias areas do Brasil.

Nesta pesquisa, muitas pessoas se surpreendero com o nmero de companhias areas em operao; suas mquinas voadoras e algumas curiosidades que as envolvem, como velocidade mxima, autonomia de voo, altitude mxima e quantidade de passageiros que podem transportar.

Alm das maiores companhias areas como Tam, Gol, Azul, Avianca, Webjet e Trip, o Brasil possui outras 8 companhias de pequeno porte que operam com aeronaves menores. Outras 45 companhias areas de grande porte, todas do exterior, operam com voos regulares entre seus pases e as maiores capitais brasileiras. A maior Cia area do mundo a American Airlines dos Estados Unidos e esta possui voos regulares entre o Brasil e seu pas de origem, com dezenas de avies diariamente sobre nossas cabeas. Algumas exticas e pouco conhecidas como Aserca Airlines da Venezuela, Elal Airlines de Israel e a Boa (Boliviana de Aviacion), tambm operam com seus avies pelo cu brasileiro.

Das grandes nacionais a empresa brasileira que atende o maior nmero de destinos a TRIP; e a que atende o menor nmero de destinos a Webjet; e quem possui a maior frota a TAM. Os avies que estas grandes empresas operam so estes:

Airbus A318 - Frana Voa a 875 km/h; autonomia de 6 mil km; sobe a 12.000 metros com 120 passageiros. Quem usa: Avianca. Airbus A319 - Frana Voa a 875 km/h; autonomia de 6,8 mil km; sobe a 11.800 metros com 132 passageiros. Quem usa: Avianca e Tam. Airbus A320 - Frana Voa a 875 km/h; autonomia de 6,1 mil km; sobe a 11.800 metros com 162 passageiros. Quem usa: Avianca e Tam. Airbus A321 - Frana Voa a 850 km/h; autonomia de 4,2mil km; sobe a 11.800 metros com 220 passageiros. Quem usa: Tam. Airbus A330 - Frana Voa a 870 km/h; autonomia de 12,5 mil km com 223 passageiros. Quem usa: Tam. Fokker MK 28 - Holanda Voa a 821 km/h; autonomia de 3,1 mil km; sobe a 10.600 metros com 100 passageiros.

Quem usa: Avianca. Embraer 190 - Brasil Voa a 911 km/h; autonomia de 3,3 mil km; sobe a 12.500 metros com 100 passageiros. Quem usa: Trip e Azul. Embraer 195 - Brasil Voa a 911 km/h; autonomia para 4,03 mil km; sobe a 12.500 metros com cerca de 100 passageiros. Quem usa: Azul. Embraer 175 - Brasil Voa a 911 km/h; autonomia de 3,7 mil km; sobre a 12.500 metros com 86 passageiros. Quem usa: Trip. ATR 72 - Frana Voa a 470 km/h; autonomia de 3,8 mil km; sobe a 7.600 metros com 68 passageiros. Quem usa: Trip. ATR 72-200 - Frana Voa a 563 km/h; autonomia de 3,8 mil km; com cerca de 68 passageiros. Quem usa: Azul. ATR 72-600 - Frana Voa a 563 km/h; autonomia de 3,8 mil km; com cerca de 68 passageiros. Quem usa: Azul. ATR 42 - Frana Voa a 470 km/h; autonomia de 1,8 mil km; sobe a 7.600 metros com 48 passageiros. Quem usa: Trip e NHT. Boeing 737-300 - USA Voa a 1000 km/h; autonomia de 4,5 mil km; sobe a 11.900 metros com 126 passageiros. Quem usa: Webjet e Puma. Boeing 737-800 - USA Voa a 1.000 km/h; autonomia de 5,6 mil km; Sobe a 11,9 mil metros com 187 passageiros

Quem usa: Webjet e Gol. Boeing 737-700 - USA Possui as mesmas caractersticas do 737-800, mas leva cerca de 144 passageiros. Quem usa: Gol. Boeing 767 - USA Voa a 1.000 km/h; autonomia de 14 mil km; sobe a 12,5 mil metros com at 351 passageiros. Quem usa: Tam e Gol. Boeing 777- USA Voa a 906 km/h; autonomia de 14 mil km; sobe a 12,5 mil metros com at 365 passageiros. Quem usa: Tam.

Sabemos que estes so alguns dos tantos avies que pousam e decolam dos mais distintos aeroportos do Brasil e que existem dezenas de outros modelos desconhecidos de ns, meros passageiros destas mquinas voadoras e entusiastas do mundo da aviao. Talvez, saber sobre eles, no seja um fato to relevante para o pblico geral; e mais signifique o conhecimento de almanaque do que outra coisa cultural, mas ter uma noo, mesmo que bsica, sempre bom.

Eu nunca fui fascinado por estas curiosidades da aviao, mas sempre estive dentro de todo tipo de aeronave; das sucateadas russas que me levaram a Cuba, passando por mono e bi motores que me transportaram por cidades pequenas, at chegar aos modernos jatos enormes que cruzam os continentes em voos diretos. Como passageiro eu j acumulei centenas de horas de voo; alguns memorveis e outros muito desagradveis; mas nenhum deles com consequncia grave, apenas drama de quem voa muito, diz que no tem medo, mas no fundo o possui, pelo receio de no estar em terra firme!

Se nunca me interessou saber detalhes intrnsecos destas aeronaves, pelo menos os modelos delas eu sempre procurei escrever para registrar e deixar para meus filhos, algumas destas tantas experincias. No futuro prximo todos estes modelos mudaro, pois seguem a linha da tecnologia, que est sempre em mutao para a segurana de todos e o enriquecimento das companhias fabricantes; mas este registro permanecer, assim como as histrias de cada uma destas aeronaves que pertencem nas empresas do Brasil.

H inmeras perguntas que muitos gostariam de fazer a um comandante de aviao ou a um engenheiro de aviao; todas relacionadas a nmeros enormes que estas mquinas podem produzir. As Crnicas do Imperador selecionou algumas delas para deleite de todos: a) Sobre o consumo de um Boeing de grande porte, os tanques so capazes de levar at 21 toneladas de querosene. Da decolagem at ele atingir a altitude de cruzeiro, se gasta em mdia 2 toneladas; e mais 2 toneladas por hora de percurso; e 700 kg para cada hora de descida. Um litro de querosene de aviao pesa 800 gramas; portanto um Boeing gasta em mdia, voando, 1.600 litros de combustvel por hora. O maior avio do mundo pode levar at 216 mil litros de querosene. b) Um 737-700 pode custar at R$ 128 milhes. O avio mais caro da Boeing o 737900ER e seu preo pode chegar a R$ 162 milhes, sem os exageros que alguns costumam solicitar. Um 737-900 quando em voo, acredite: l encima, sobre nossas cabeas, h quase 81 toneladas voando...! c) Acredita-se que o modelo Boeing 737 j tenha transportado 7 bilhes de passageiros, ou a mesma populao do mundo atualmente. d) Se um dia voc quiser comprar um Boeing 777, o mesmo que a TAM possui quatro unidades, precisa reservar nada menos que R$ 500 milhes e entrar na fila de espera. A Emirates Airlines, que faz voos no Brasil tambm, tem 78 unidades desta joia voadora. e) Um Airbus A350-1000, concorrente mais forte do Boeing 777, custa R$ 641 milhes e pode levar at 550 passageiros. A primeira unidade desta preciosidade est previsto para ser entregue em 2013. f) Nos EUA h cerca de 15 mil aeroportos; o maior do mundo em rea o JFK que tem 250 km quadrados; e o maior em nmero de passageiros o de Atlanta, com quase 100 milhes de pessoas por ano. g) No aeroporto de Londres h cerca de 500 mil pousos e decolagens todos os anos; estes nmeros fazem dele o maior do mundo em trfego.

De agora em diante, quando voc estiver comprando seu bilhete areo, indo ao aeroporto, entrando na sala de embarque e posteriormente afivelando o cinto de segurana; partindo de um ponto e chegando a outro a bordo de uma magnfica aeronave; lembre-se que milhares de pessoas trabalham arduamente para que tudo saia conforme o planejado; que nestas tantas tarefas no cabe erros, por menores que sejam. Saiba que existe uma estrutura enorme por trs de cada voo; e tudo isso para honrar as operaes meticulosas de cada aeronave que paira sobre o mundo!

Na prxima segunda-feira, dia 27 de agosto, eu farei mais um voo. Nesta ocasio, numa aeronave brasileira (Embraer da Azul), farei meu voo de nmero 500 (catalogo cada um deles). Voarei de Belo Horizonte para Goinia, depois irei a So Paulo e retornarei para casa no final de semana; mais uma oportunidade para curtir a vastido do cu e colecionar histrias da aviao.

Carlos Henrique Mascarenhas Pires autor do Blog Crnicas do Imperador www.irregular.com.br