cooling system, apparatus employed to keep the temperature of a structure or device from exceeding

limits imposed by needs of safety and efficiency. If overheated, the oil in a mechanical transmission loses its lubricating capacity, while the fluid in a hydraulic coupling or converter leaks under the pressure created. In an electric motor, overheating causes deterioration of the insulation. The pistons in an overheated internal-combustion engine may seize (stick) in the cylinders. Cooling systems are employed in automobiles, industrial plant machinery, nuclear reactors, and many other types of machinery. (For a treatment ofcooling systems used in buildings, see air-conditioning.) The cooling agents customarily employed are air and a liquid (usually water or a solution of water and antifreeze), either alone or in combination. In some cases, direct contact with ambient air (free convection) may be sufficient; in other cases, it may be necessary to employ forced-air convection, created either by a fan or by the natural motion of the hot body. Liquid is typically moved through a continuous loop in the cooling system by a pump. In a transmission, if the surface area of the housing (container) is sufficiently large compared with the power lost, or if the transmission is in a moving vehicle, there is usually adequate free convection and no need for artificial cooling. To augment the cooling effect by increasing the surface area, the housing may be provided with thin metal fins. On some stationary mechanical transmissions, it may be necessary to circulate the lubricating oil through pipes surrounded by cold water or to use a fan to blow air through pipes surrounded by the oil in the reservoir. On many electric motors, a fan is attached to the rotating element to create a current of cooling air through the housing. In an automobile, the motion of the vehicle provides sufficient forced-convection cooling for the transmission and the gears in the rear axle; in the engine, however, so much energy is released that, except for some early models and certain small cars with low-powered engines, air cooling is inadequate, and a water cooling system (radiator) is required. A typical automotive cooling system comprises (1) a series of channels cast into the engine block and cylinder head, surrounding the combustion chambers with circulating liquid to carry away heat; (2) a radiator, consisting of many small tubes equipped with a honeycomb of fins to convect heat rapidly, that receives and cools hot liquid from the engine; (3) a water pump, usually of the centrifugal type, to circulate the liquid through the system; (4) a thermostat to control temperature by varying the amount of liquid going to the radiator; and (5) a fan to draw fresh air through the radiator. To prevent freezing, an antifreeze solution is either added to or substituted for water. To raise the boiling point of the solution, the cooling system is usually pressurized by means of a pressure cap on the radiator with valves that open outwardly at a prescribed pressure and inwardly to prevent a vacuum as the system cools.

sistem pendingin, peralatan yang digunakan untuk menjaga suhu dari struktur atau perangkat tidak
melebihi batas yang dikenakan oleh kebutuhan keamanan dan efisiensi. Jika terlalu panas, minyak dalam mekanik transmisi kehilangan kapasitas pelumas, sementara fluida dalam kopling hidrolik atau kebocoran converter bawah tekanan dibuat. Dalam motor listrik , terlalu panas menyebabkan kerusakan isolasi. Piston dalam panas mesin pembakaran internal dapat merebut (tongkat) dalam silinder. Sistem pendingin bekerja di mobil, mesin pabrik industri, reaktor nuklir , dan berbagai jenis mesin. (Untuk perawatan sistem pendingin yang digunakan dalam bangunan, lihat AC .) Para agen pendingin lazim digunakan adalah udara dan cairan (biasanya air atau larutan air dan antibeku ), baik sendiri atau dalam kombinasi. Dalam beberapa kasus kontak langsung dengan udara ambien (gratis konveksi ) mungkin cukup, dalam kasus lain, mungkin perlu untuk menggunakan dipaksaudara konveksi, diciptakan baik oleh penggemar atau oleh gerakan alami dari tubuh panas. Cairan biasanya bergerak melalui loop terus menerus dalam sistem pendingin dengan pompa. Dalam transmisi, jika luas permukaan perumahan (kontainer) cukup besar dibandingkan dengan daya hilang, atau jika transmisi adalah dalam kendaraan yang bergerak, biasanya ada konveksi bebas memadai dan tidak perlu untuk pendinginan buatan. Untuk menambah efek pendinginan dengan meningkatkan luas permukaan, perumahan dapat diberikan dengan sirip logam tipis. Pada beberapa stasioner transmisi mekanik , mungkin diperlukan untuk mengedarkanminyak pelumas melalui pipa dikelilingi oleh air dingin atau menggunakan kipas untuk meniup udara melalui pipa dikelilingi oleh minyak dalam reservoir. Pada banyak motor listrik , kipas angin terpasang pada elemen yang berputar untuk menciptakan arus udara pendingin melalui perumahan. Dalam mobil , gerakan kendaraan menyediakan cukup dipaksa-konveksi pendinginan untuk transmisi dan roda gigi di poros belakang, dalam mesin , namun, begitu banyak energi yang dilepaskan, kecuali untuk beberapa model awal dan mobil kecil tertentu dengan bertenaga rendah mesin, pendingin udara tidak memadai, dan pendingin air sistem (radiator) diperlukan. Sebuah sistem pendingin otomotif khas terdiri dari (1) serangkaian saluran dilemparkan ke dalam blok mesin dan kepala silinder, yang mengelilingi ruang pembakaran dengan sirkulasi cairan untuk membawa pergi panas, (2) sebuah radiator , yang terdiri dari tabung kecil dilengkapi dengan sarang lebah dari sirip untuk convect panas dengan cepat, yang menerima dan mendinginkan cairan panas dari mesin, (3) sebuah pompa air, biasanya dari jenis sentrifugal, beredar cairan melalui sistem, (4) termostat untuk mengendalikan suhu dengan memvariasikan jumlah cairan akan radiator, dan (5) kipas untuk menarik udara segar melalui radiator. Untuk mencegah pembekuan, solusi antibeku yang akan menambah atau menggantikan air. Untuk menaikkan titik didih larutan, sistem pendingin biasanya bertekanan dengan cara topi tekanan pada radiator dengan katup yang membuka lahiriah pada tekanan yang ditentukan dan dalam hati untuk mencegah kekosongan sebagai sistem mendingin.