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Portugalglobal

Pense global pense Portugal

Frederico Curado
Presidente da Embraer
Fevereiro-Maro 2010 // www.portugalglobal.pt

Parceiro estratgico para um cluster com futuro 14 Sector aeronutico portugus Um ano depois 6 Arglia Um mercado por descobrir 44 Empresas Tecnimede e Leadership Business Consulting 40

Fevereiro-Maro 2010 // www.portugalglobal.pt

sumrio
Destaque // 6
Um ano depois, a aposta da AICEP e de empresas e entidades pblicas e privadas num cluster nacional da indstria aeronutica, salda-se por um balano positivo. Neste destaque, conhea as aces e as iniciativas realizadas e/ou em curso, e tambm a importncia do desenvolvimento deste cluster para a indstria e a economia nacionais.

Entrevista // 14
Frederico Curado, presidente da Embraer, fornece o retrato de uma empresa aeronutica em rota de forte crescimento e da sua viso estratgica de longo prazo, em que o estreitamento de relaes entre o Brasil e Portugal, pode contribuir decisivamente para facilitar a cooperao entre empresas e organizaes do sector e o acesso destas ao mercado aeronutico global.

Empresas // 40
Tecnimede: aposta em I&D projecta grupo. Leadership Business Consulting: uma enzima na inovao, competitividade e internacionalizao.

Mercado // 44
Em foco, as potencialidades de um mercado ainda por descobrir por muitas empresas portuguesas: a Arglia. Pas com importantes reservas de hidrocarbonetos, tem em curso um ambicioso plano de investimentos pblicos, que poder proporcionar a entrada de empresas portuguesas no mercado.

Opinio // 50
Um artigo de Jos Meira da Cunha, assessor da AICEP, sobre previses e mudanas.

Anlise de risco por pas COSEC // 52 Para alm dos negcios // 55


Moscovo.

Estatsticas // 56
Investimento directo e exportaes.

Feiras e eventos// 58 aicep Rede Externa // 60 Bookmarks // 62

EDITORIAL

Revista Portugalglobal
Av. 5 de Outubro, 101 1050-051 Lisboa Tel.: +351 217 909 500 Fax: +351 217 909 578

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Comisso Executiva
Baslio Horta (Presidente), Jos Abreu Aguiar, Jos Vital Morgado, Luis Florindo, Rui Boavista Marques

A caminho de um cluster nacional de aeronutica


Neste nmero da Portugalglobal revisitamos o ano que passou desde o lanamento do Plano de Qualificao para o Sector Aeronutico, uma forte aposta da AICEP, cujo primeiro workshop teve lugar nas instalaes da Agncia. O balano no podia ser mais positivo. Ao longo do ltimo ano, a AICEP aprofundou parcerias com entidades j envolvidas na actividade aeronutica, como a Pool_Net, a Pemas, a Danotec e a Proespao, numa estratgia de concertao de esforos. Da mesma forma, prosseguiu a boa colaborao com o IEFP no desenvolvimento de aces que j esto a permitir a qualificao de recursos humanos para o sector. semelhana do que acontece noutros pases europeus em que j existem clusters aeronuticos estabelecidos, como a Alemanha, Frana, Blgica, Espanha e Polnia a conjugao de esforos permite um reforo das competncias das empresas e a sua interaco em rede. Dada a reduzida dimenso da generalidade das empresas nacionais que se esto a posicionar para fornecer o sector, s desta conjugao de competncias e da concertao de esforos comerciais resultar a escala necessria para uma abordagem eficaz aos potenciais clientes. Nos ltimos 12 meses deram-se passos decisivos para a preparao da oferta nacional para o sector aeronutico. Recentemente, foi demonstrado que esse esforo est a ter eco do lado da procura. De facto, com a recente apresentao pblica, pela Embraer, das oportunidades associadas ao projecto KC-390, esta empresa confirmou acreditar que h empresas nacionais com capacidade para se posicionarem como fornecedoras de servios de engenharia, de componentes ou de software para aquela aeronave. O corrente ano de 2010 vai permitir confirmar os bons resultados de todo o trabalho desenvolvido. Pela primeira vez, numa participao organizada pela AICEP, vai haver um Pavilho de Portugal, representativo do Cluster Aeroespacial Nacional, nos maiores certames internacionais de aeronutica, as feiras de Farnborough e de Le Bourget (esta em 2011). A necessidade de responder s oportunidades existentes no sector aeronutico revelou um nmero muito significativo de empresas, maioritariamente PME, que aliam competncia em domnios de elevada tecnologia e capacidade tcnica atitude, motivao e disponibilidade para investirem na qualificao para o fornecimento deste sector. A Agncia continua a trabalhar no sentido de identificar oportunidades concretas noutros sectores, permitindo assim que a experincia de trabalho em rede seja aproveitada como factor competitivo relevante para a afirmao internacional da nossa oferta de produtos e servios.
LUIS FLORINDO Administrador Executivo da AICEP

Directora
Ana de Carvalho ana.carvalho@portugalglobal.pt

Redaco
Cristina Cardoso cristina.cardoso@portugalglobal.pt Jos Escobar jose.escobar@portugalglobal.pt Vitor Quelhas vitor.quelhas@portugalglobal.pt

Colaboram neste nmero


Baslio Horta, Carla Tavares, Centro de Negcios da AICEP na Rssia, Direco de Informao da AICEP, Direco Internacional da COSEC, Eduardo Bonini, Frederico Curado, General Jos Cordeiro, Joaquim Menezes, Jorge Rolo, Jorge Sobral, Jos Meira da Cunha, Jos Rui Marcelino, Rui Cordovil.

Fotografia e ilustrao
Dreamstime, Embraer, Fotolia, Messe Frankfurt Exhibition GmbH (Petra Welzel/Pietro Sutera), Rodrigo Marques

Publicidade
revista@portugalglobal.pt

Secretariado
Helena Sampaio helena.sampaio@portugalglobal.pt

Assinaturas
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Projecto grfico
aicep Portugal Global

Paginao e programao
Rodrigo Marques rodrigo.marques@portugalglobal.pt ERC: Registo n 125362

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SECTOR AERONUTICO UM ANO DEPOIS


A aposta da AICEP e de empresas e entidades pblicas e privadas num cluster nacional da indstria aeronutica, salda-se por um balano positivo. Este destaque mostra as aces e as iniciativas que entretanto se realizaram ou se encontram em curso, e tambm a importncia que o desenvolvimento da aeronutica portuguesa tem no investimento, como o da Embraer (vora e o Programa KC-390), nos projectos de alto valor acrescentado e na base exportadora, assim como na qualificao tecnolgica das empresas e na formao de recursos humanos especializados. Hoje, os protagonistas da indstria aeronutica portuguesa tm vista o seu cluster e sabem quais so as condies de navegao que conduzem com sucesso a este imperativo estratgico nacional.

DESTAQUE

Baslio Horta, presidente da AICEP CLUSTER AERONUTICO NACIONAL GANHA ESPAO E MASSA CRTICA
O perfil das exportaes portuguesas mudou muito nos ltimos anos. O saldo da balana de pagamentos tecnolgica actualmente positivo 85 milhes de euros quando h apenas 10 anos, no incio da dcada, apresentava um saldo negativo de 500 milhes de euros. neste contexto, de alterao da estrutura econmica nacional exportadora, que o aparecimento de um cluster aeronutico serve de alavanca para as empresas portuguesas do sector, contribuindo, de modo decisivo, para reforar a sua visibilidade e notoriedade nos mercados, assim como a sua competitividade global.
Em que medida a formao de um cluster aeronutico nacional refora a internacionalizao das empresas portuguesas, diversificando mercados e alargando a base exportadora? O sector aeronutico, pelas caractersticas que possui, nomeadamente pelos efeitos multiplicadores que gera nas estruturas econmicas dos pases, considerado, mundialmente, de elevado interesse estratgico. Com esta premissa, a economia portuguesa beneficiar, em larga escala, com a criao de um cluster aeronutico, quer na vertente internacionalizao, quer pelas maisvalias tecnolgicas ou ainda pela significativa alterao de cultura industrial que o desenvolvimento de uma indstria aeronutica potencia. Mas foquemo-nos na matria que responsabilidade directa da AICEP. Desde logo, o desenvolvimento de um cluster aeronutico em Portugal permite um reforo de competncias das empresas portuguesas, preparando-as melhor para um processo de internacionalizao efectivo e global, uma vez que as empresas envolvidas podero no s fornecer a Embraer, como tambm podero melhor posicionarse, partindo da experincia adquirida, para fornecer os restantes grandes construtores deste sector. Por outro lado, o facto de Portugal desenvolver um cluster aeronutico permitir que cada vez mais empresas portuguesas integrem, de forma competitiva, projectos de elevado valor acrescentado, com maior incorporao tecnolgica. Em termos de balano da AICEP, quais foram as iniciativas mais importantes que foram implementadas, no sector aeronutico nacional, de 2009 at este momento? Com a existncia de duas grandes empresas do sector, as OGMA e a TAP ME, e com a assinatura dos dois contratos de investimento com a Embraer, sentimos que estavam criadas objectivamente as condies para a constituio de um cluster aeronutico nacional. Por outro lado, percepcionmos que j existiam empresas com elevado knowhow, mas que necessitavam de dar um salto tecnolgico no sentido de ga-

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DESTAQUE
nhos de escala, no s na agregao de saberes como tambm na gesto dos processos produtivos. Com efeito, no actual contexto internacional, uma empresa isolada raramente alcana sucesso na economia global. Deste modo, a AICEP, ao longo do ltimo ano, promoveu um Plano de Qualificao de empresas, na maioria das vezes em parceria com outras entidades nacionais, como a Pool_Net, Pemas, Danotec e Proespao, no qual se integrou um vasto conjunto de iniciativas que tiveram como objectivo a promoo da criao e consolidao do cluster aeronutico nacional. De entre estas iniciativas gostaria de destacar a sesso de lanamento deste programa, em 24 de Maro de 2009, em Lisboa, na qual estiveram presentes 100 empresas. De realar tambm a realizao de duas misses empresariais a potenciais clientes no Brasil, e ainda uma Blgica e outra OGMA (misses que no seu conjunto envolveram um total de 40 empresas); a realizao Desenvolvimento Tecnolgico da Unio Europeia com o Gabinete de Promoo do 7 Programa-Quadro de I&DT; a introduo no Catlogo Nacional de Qualificaes de quatro novas qualificaes relacionadas com a produo de componentes para o sector aeronutico pela Agncia Nacional para a Qualificao; a criao, pelo Instituto de Emprego e Formao Profissional de infra-estruturas com vista qualificao de recursos humanos, nos plos de vora e Setbal; bem como a sesso de apresentao do Programa KC-390, pela Embraer, que serviu para a apresentao do projecto de desenvolvimento desta aeronave junto de mais de 140 empresas. Por ltimo, mas no menos importante, deve referir-se que pela primeira vez, no prximo ms de Julho, Portugal marcar presena num certame internacional, o Salo Internacional de Farn-

(...) o facto de Portugal desenvolver um cluster aeronutico permitir que cada vez mais empresas portuguesas integrem, de forma competitiva, projectos de elevado valor acrescentado, com maior incorporao tecnolgica.

de sete workshops, promovidos pela Pool_Net, sobre temas relacionados com cultura aeronutica; a realizao de uma sesso de apresentao do 7 Programa Quadro para a Investigao e

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DESTAQUE
borough, com a mostra de uma forma integrada das competncias de mais de 40 empresas, na rea da aeronutica, defesa e espao, estando tambm prevista uma participao, em Junho de 2011, no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Le Bourget. Neste contexto de desenvolvimento do sector aeronutico nacional, que importncia assumem projectos como o KC-390 da Embraer? Todas as oportunidades que permitam s empresas nacionais aumentar o seu envolvimento em projectos do sector sero sempre muito bem vindos. Contudo, o projecto do KC 390 para ns duplamente valorizado. Em primeiro lugar, porque desenvolvido por um dos principais players do sector a nvel mundial que recentemente decidiu investir de forma significativa no nosso pas e, por outro lado, dada a sua natureza de projecto ncora, potencia a criao do cluster aeronutico nacional, demonstrando no s a competitividade nacional para projectos aeronuticos desta dimenso, mas tambm o excelente relacionamento que existe entre as autoridades portuguesas e a Embraer. E, em segundo lugar, porque um projecto que se encontra ainda numa fase inicial, e no qual as empresas portuguesas podem, desde os primeiros momentos, vir a ser envolvidas, participando assim nas vrias etapas, desde a fase de desenvolvimento do produto, at que os primeiros avies KC-390 cheguem ao mercado. Neste momento, o projecto est numa fase de procura e seleco de parceiros e fornecedores estratgicos, para que em 2014 estejam construdos os primeiros prottipos. Pode citar casos concretos que demonstrem a competitividade de Portugal nesta indstria? Ainda que reduzido, existe j um conjunto de universidades e empresas envolvidas, no qual as Pequenas e Mdias Empresas nacionais tm tido um papel cada vez mais activo. Entre as reas de actividade em que a oferta nacional mais competitiva encontram-se os componentes metlicos e estruturas aeronuticas, o software e simulao, e a engenharia de desenvolvimento de produto, oferta que chega ao mercado atravs de empresas como a Listral, Lauak, IMPL, Acosiber, GMV-Skysoft, Critical, Active Space, Optimal, Empordef Ti, Edisoft, e de centros de saber como a Universidade do Porto, a Universidade da Beira Interior, a Universidade do Minho, entre outros. Gostaria tambm de salientar a TAP e a OGMA, pela qualidade dos seus servios de manuteno, reconhecida internacionalmente e, esta ltima, tambm pelo fabrico de componentes, suporte logstico e engenharia. Como caracteriza, numa breve panormica, o sector em Portugal, em matria de pontos fortes e pontos fracos que necessrio corrigir? Ainda que o sector em Portugal tenha uma expresso reduzida, as iniciativas desenvolvidas pela Agncia permitemnos identificar alguns factores positivos, necessria para a produo de componentes), e a existncia em Portugal de players mundiais que podero alavancar a actividade de todo o cluster. Paralelamente, existe um outro grupo de caractersticas que necessitam de ser melhoradas e que mediante o trabalho em rede entre as empresas e com o apoio de diversas entidades, como a Pool.Net, a Pemas, a Danotec e a Proespao, entre outras, com toda a certeza iremos ultrapassar: a diferena de cultura entre o sector aeronutico e o sector automvel (como por exemplo as pequenas sries versus injeco de milhares de componentes em plstico por dia), a tipologia de processos de fabrico, o nvel de certificaes exigidas e por ltimo as tcnicas de oramentao, j que a forma como se procede cotao de peas para o sector aeronutico diferenciado da do sector automvel. Qual a importncia, para um desenvolvimento sustentado do sector, da clusterizao e das redes de empresas? Uma empresa, ou um sector isolado, raramente consegue alcanar o sucesso numa economia cada vez mais global. Deste modo a criao de uma rede ou de um cluster, que envolva, por um lado, as indstrias fornecedoras e, por outro, as empresas clientes e entidades com elas relacionadas potenciam a rentabilidade dos negcios e maximizam as vantagens competitivas de todos eles, fazendo com que o todo seja superior soma das partes. So as interligaes entre empresas e instituies que permitem acrscimos de competitividade, ultrapassando barreiras de comunicao e de colaborao, de modo a superar obstculos e tirar proveito das oportunidades de negcio que o mercado propicia. Com efeito, os desafios que a indstria aeronutica civil enfrenta conduz a uma crescente reduo do time to market e a uma crescente procura de eficincia e eficcia atravs do lean manufacturing. Torna-se, pois, crucial a criao de cadeias de abastecimento coordenadas e redes de cooperao empresarial, combinando competncias de diferentes intervenientes.

A AICEP, ao longo do ltimo ano, promoveu um Plano de Qualificao de empresas, na maioria das vezes em parceria com outras entidades nacionais, como a Pool_Net, Pemas, Danotec e Proespao, no qual se integrou um vasto conjunto de iniciativas que tiveram como objectivo a promoo da criao e consolidao do cluster aeronutico nacional.

nomeadamente o elevado know-how em engenharia e capacidade tcnica (que provm do trabalho desenvolvido com o sector automvel), a motivao e a disponibilidade das empresas para apostarem no sector aeronutico, o elevado nmero de empresas com certificaes ISO 9001 (o que facilita o processo de certificao para a AS 9100,

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DESTAQUE
Neste quadro, gostaria apenas de sublinhar que o papel das entidades pblicas, como a AICEP, o de dinamizar um ambiente de negcios competitivo que promova a inovao e estimule a indstria, para alm de criar infra-estruturas, qualificar recursos humanos e difundir o conhecimento. De que modo a participaono Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Farnborough, em Julho de 2010, e no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Le Bourget, em Junho de 2011, com o primeiro Pavilho de Portugal do cluster Aeroespacial Nacional, poder dar visibilidade e promover as empresas portuguesas de aeronutica, espao e defesa, em particular as PME? Melhor do que as minhas palavras sobre o quanto a presena nestes certames importante para as empresas portuguesas, o nmero de inscries que j registmos para o Salo de Farnborough. Sendo o primeiro certame internacional em que Portugal contar com um stand representativo da oferta portuguesa do cluster, o nmero de empresas que j confirmaram a sua presena, mais de quatro dezenas, ilustra bem a importncia que tm estes eventos. O Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Farnborough, onde estaro presentes mais de 1.300 expositores, registou na sua edio de 2008 mais de 285.000 visitantes, dos quais es excelentes quer para a divulgao da oferta nacional junto dos principais players internacionais desta rea, quer para a realizao de negcios por parte das nossas empresas, factores que contribuiro de modo decisivo para um bom posicionamento das empresas portuguesas no cenrio internacional. Perante o interesse demonstrado pelas empresas nacionais no Salo de Farnborough, a AICEP tomou tambm a deciso de marcar presena com um Pavilho Nacional no Salo de Aeronutica e Espao de Le Bourget, que ser o principal evento internacional de promoo deste sector em 2011. Deste modo, a presena nos principais certames internacionais tem, sem dvida, um efeito alavanca nos negcios das empresas portuguesas, para alm de possibilitar um aumento de notoriedade da oferta portuguesa nos mercados internacionais. Um outro importante efeito desta participao, que j se est a verificar, o estreitar das relaes entre as prprias empresas portuguesas, essencial para a formao da massa crtica necessria para competirmos neste mercado a nvel mundial.

So as interligaes entre empresas e instituies que permitem acrscimos de competitividade, ultrapassando barreiras de comunicao e de colaborao, de modo a superar obstculos e tirar proveito das oportunidades de negcio que o mercado propicia.

132.636 profissionais, tendo potenciado a realizao de um volume de negcios muito significativo cerca de 89 mil milhes de dlares nmeros que demonstram a existncia de condi-

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DESTAQUE

INDSTRIA AERONUTICA EUROPEIA MAIOR COESO PARA MAIS COMPETITIVIDADE


A indstria aeronutica e espacial europeia movimenta muitos milhes de euros e emprega directamente 676 mil trabalhadores altamente qualificados, envolvendo ainda uma vasta rede de PME como fornecedores. No actual contexto de recuperao econmica, uma maior coeso entre a indstria e as instituies europeias est a tornar o sector mais competitivo a nvel mundial. O objectivo ser lder.
O objectivo dotar a Europa, concretamente os pases-membros da Unio Europeia, de um sector aeroespacial e de defesa forte e mais competitivo face aos desafios que actualmente se colocam: uma crise econmica escala global, um aumento da concorrncia devido ao crescente nmero de players nos mercados mundiais e a desvalorizao do dlar. Em 2008, segundo a ASD (associao que representa o sector aeronutico, espacial e de defesa na Europa), a indstria aeroespacial e de defesa obteve resultados de 137 mil milhes de euros, tendo a indstria aeronutica civil investido 11,3 mil milhes de euros em I&D, sendo tambm de relevar o enorme esforo que tem sido feito para desenvolver um conjunto de competncias altamente especializadas na UE (1). S a indstria aeronutica empregava directamente, segundo dados de 2007, 442 mil trabalhadores, dos quais 57 por cento na produo. Sublinhe-se, porm, que 20 por cento destes trabalhadores se encontram em actividades de I&D, o que demonstra a sua importncia para a indstria aeronutica. Embora ainda em ritmo de abrandamento, em 2009, a aviao civil europeia exportou cerca de 45,7 mil milhes de euros e importou, no mesmo ano, 32,2 mil milhes de euros, sendo que os principais mercados de exportao foram, em 2008, por ordem decrescente, os EUA, China, ndia e Brasil. Em 2009, a Europa foi o segundo maior produtor global de aeronaves civis, a seguir aos EUA. Dada a importncia econmica e estratgica do sector aeronutico europeu, a ASD (associao que representa o sector aeronutico, espacial e de defesa na Europa) e o seu presidente, Pier Francesco Guarguaglini, defendem

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DESTAQUE
da Polnia, com o seu Aviation Valley, ou de Espanha, concretamente o Pas Basco, com o HEGAN Aerospace Cluster. Mas tambm a Irlanda do Norte, a Alemanha, a Frana e a Blgica tm as suas competncias nestas reas organizadas e em forma de cluster. O presidente da AICEP aponta como estrategicamente incontornvel a criao de um cluster da indstria aeronutica nacional. Por um lado, afirma, h que destacar a existncia em Portugal de competncias nesta indstria, de que so exemplos, entre outros, as unidades de produo de componentes e de montagem de aeroestruturas que surgiram nos ltimos anos, como o caso da Lauak; a aposta da maior empresa do sector no nosso pas, a OGMA, na produo; e, mais recentemente, os projectos de investimento da Embraer em vora. Por outro lado, existem ameaas e oportunidades que recomendam um maior envolvimento com a indstria aeronutica, j que se tornou urgente uma diminuio da exposio do tecido industrial nacional ao sector automvel. O crescimento recente do sector aeronutico a nvel mundial, aconselha, por seu lado, uma aposta na criao do cluster, crescimento esse que, a par das preocupaes ambientais e de eficincia energtica, veio criar um conjunto de oportunidades para sectores to distintos como o software, os txteis e os polmeros. Em Portugal, refere ainda Baslio Horta, existe um elevado know-how acumulado em engenharia e capacidade tcnica que poder facilitar a qualificao das empresas para o fornecimento do sector aeronutico. Presentemente, sublinhese, h j vrias dezenas de empresas portuguesas, maioritariamente PME, que apresentam potencialidades para integrar o cluster aeronutico nacional. Exemplo disso a apresentao de um conjunto de entidades institucionais e empresas com competncias diversas , j no prximo ms de Julho, em Inglaterra, no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Farnborough, numa participao organizada pela AICEP.
(1) ASDs contribution to the consultation on the future EU 2020 Strategy, Fevereiro 2010

a definio de uma politica de coeso a longo prazo na Unio Europeia, que deve investir mais quer nas infraestruturas espaciais, quer na aeronutica, quer ainda na segurana e defesa apoiadas por sistemas espaciais. Para a ASD, a existncia de uma viso poltica de coeso para o sector em 2020 uma pr-condio para o sucesso continuado e global da Europa. Aproveitando a oportunidade de ouro criada com a aprovao Tratado de Lisboa, a Unio Europeia deve canalizar os seus esforos, em parceria com os Estados-membros e a indstria (e dando cumprimento aos princpios subsidirios acordados), para atingir condies essenciais para a sua consolidao. Ou seja, dever manter e desenvolver competncias de alta tecnologia em todos os sectores atravs da criao de centros de excelncia na Europa; adoptar uma poltica de educao que promova a inovao e um esprito empreendedor desde cedo; construir uma indstria de defesa e segurana na Europa de base tecnolgica; e providenciar as condies necessrias e novos incentivos para aumentar a competitividade das PME, que operem quer na rea civil quer na militar. Alm da ASD, com 28 membros em 20 pases europeus, que representam mais de duas mil empresas e 80 mil fornecedores, muitos dos quais so PME (http:// www.asd-europe.org/site/), duas outras associaes so de destacar no espao

europeu: o Aeroportal, vocacionado para a indstria aeronutica de base tecnolgica, e a ESA, a associao espacial europeia. A primeira, financiada pela CE e coordenada pela ASD, est vocacionada para apoiar as PME, informando-as sobre os programas disponveis para o sector aeronutico e prestando consultoria especializada. A PEMAS, associao portuguesa de PME deste sector, membro do AeroPortal.

Para a ASD, a existncia de uma viso poltica de coeso para o sector em 2020 uma pr-condio para o sucesso continuado e global da Europa.

A ESA uma organizao internacional que conta com 18 Estados-membros, incluindo Portugal, e que tem por misso liderar o desenvolvimento da indstria espacial europeia, coordenando tambm os recursos disponveis para a realizao de investimentos neste sector e pondo em aco programas e actividades que no esto ao alcance de nenhum Estado-membro isoladamente.

A razo para um cluster


So j alguns os clusters aeronuticos existentes em vrios pases europeus e que a Comisso Europeia apresenta como exemplos bem sucedidos casos

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Frederico Curado, presidente da EMBRAER

UMA EMPRESA GLOBAL COM VISO DE LONGO PRAZO


A Embraer o terceiro maior fabricante de avies civis e militares do mundo. Frederico Fleury Curado, o seu actual presidente que se deslocou recentemente a Portugal para receber o Prmio Embaixador Drio Castro Alves, distino atribuda pelo Clube de Empresrios do Brasil , assumiu o cargo em 2007, dando continuidade ao compromisso de manter a empresa na rota do crescimento, assim como no topo da competncia, da agilidade e da eficincia, caractersticas que a tornaram numa referncia empresarial a nvel global.

DESTAQUE
A Embraer conseguiu evoluir de uma empresa pblica em grave situao financeira para o terceiro maior player mundial no sector aeronutico. Que factores identifica hoje como os que mais contriburam para essa inverso de trajectria? Um turnaround desta magnitude e intensidade no se baseia num nico factor, mas em vrios. Um dos mais importantes foi o reforo de capital pelos novos accionistas, permitindo a concentrao de esforos e recursos no programa do jacto ERJ-145. Alm disso, foi realizado um intenso trabalho de cultura interna, centrado na importncia da satisfao do cliente e da obteno de resultados, principalmente lucros, para a continuidade e perenidade da empresa. Esta evoluo da empresa acompanha tambm a do prprio pas. Como v o percurso recente do Brasil na cena internacional? Acredita que, tal como aconteceu com a Embraer, outras grandes empresas brasileiras internacionalizaro a sua actividade e se tornaro lderes mundiais? O Brasil tem conseguido reforar a sua imagem no mundo, ao mesmo tempo que se destaca por um desenvolvimento econmico relevante. Acredito que esta tendncia se v manter, alavancando a possibilidade de outras empresas brasileiras, alm da Petrobrs, da Vale, da Odebrecht e da prpria Embraer, de crescer e competir nos mercados globais. Considera que a histria da empresa, desde que o governo brasileiro decidiu comear a apostar em S. Joo dos Campos como embrio de uma futura indstria aeronutica, a prova de que uma poltica industrial pode resultar? Identifica algum paralelo entre o que foi feito na altura no Brasil e os esforos que esto a ser feitos agora em Portugal? As polticas pblicas desempenham um papel importante no desenvolvimento das indstrias, principalmente nas mais complexas como a aeronutica. No caso do Brasil, a deciso de desenvolver uma indstria aeronutica partiu sobretudo de uma necessidade estratgica sentida pelo pas por altura da Segunda Guerra Mundial, tendo a Embraer nascido duas dcadas depois. Por sua vez, Portugal actualmente aposta no sector aeronutico como uma das estratgias para fazer evoluir a base de competncias tecnolgicas de sua indstria. Exactamente por acreditar nesse processo que a Embraer decidiu investir em duas novas fbricas em vora, a nvel do estado-da-arte tecnolgico. importante, contudo, que haja estabilidade e previsibilidade de longo prazo dessas polticas pblicas, pois os resultados, embora slidos, so de longa maturao. Uma interrupo do processo, como ocorreu por exemplo na Indonsia, pode comprometer todos os ganhos at ento obtidos. Apesar de j ter experincia internacional, a Embraer ainda no tinha uma presena industrial na Europa. O que o levou a escolher Portugal e vora como localizao de investimento? Para alm da sintonia histrica e cultural entre os dois pases, Portugal ocupa uma presena importante no percurso da Embraer. A Portuglia, hoje controlada pela TAP, foi um dos primeiros clientes do jacto ERJ-145 e, desde 2005, detemos o controle accionista da OGMA. A esta base de relacionamento e estratgia do Governo portugus de querer estabelecer um cluster aeronutico no pas, junta-se o projecto de vora, que uma regio de bom potencial em matria de captao de mo-de-obra qualificada e de posicionamento sob o ponto de vista logstico. Alm disso, foi importante o empenho da autarquia local, que h anos procurava atrair investimentos desta natureza.

O Brasil procura parceiros estratgicos para o programa [KC-390] e vejo aqui uma grande oportunidade para Portugal se inserir geopoltica e industrialmente num projecto com esta envergadura global.
Neste contexto e em termos do contributo que a empresa liderada por si pode trazer ao desenvolvimento do sector aeronutico em Portugal, que importncia assumem projectos como o KC-390? O KC-390 um programa soberano do Estado brasileiro que envolve o desenvolvimento, liderado pela Embraer, de um novo avio avanado de transporte e reabastecimento em voo, no apenas para uso da FAB Fora Area Brasileira, mas com grande potencial exportador. O Brasil procura parceiros estratgicos para o programa e vejo aqui uma grande oportunidade para Portugal se inserir geopoltica e industrialmente num projecto com esta envergadura global. No mbito da sua actividade em Portugal, a Embraer tem conduzido algum trabalho de desenvolvimento de possveis fornecedores locais. Trata-se de uma abordagem usual por parte da empresa ou identifica alguns aspectos particulares no caso portugus? Uma indstria global como a nossa, caracterizada por fortes exigncias em termos de inovao e qualidade, precisa exercer um esforo permanente de procura das melhores solues para os seus produtos. Alm disso, as empresas portuguesas com possibilidades de se tornarem fornecedoras da Embraer apresentam a vantagem da proximidade geogrfica relativamente aos nossos Centros de Excelncia em vora. Contudo, claro que no se pode perder de vista os requisitos de capacitao tcnica, competitividade de custos, qualidade dos produtos e servios e pontualidade de entrega. Em resultado do contacto com empresas portuguesas (PME includas) que se esto a tentar posicionar para serem fornecedores do sector aeronutico, considera que estas tm capacidade para virem a competir a nvel internacional? Que conselhos lhes daria nesta altura? necessria uma viso de longo prazo e persistncia nos investimentos em matria de capacitao e competitividade. O foco no pode ser apenas a Embraer, mas sim o mercado

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DESTAQUE

Os projectos da Embraer
Considerados projectos ncora para o desenvolvimento do cluster aeronutico portugus, a Embraer vai instalar, em vora, duas fbricas de componentes aeronuticos, que devero estar operacionais at final de 2014 e que envolvem um investimento que ronda os 150 milhes de euros e 400 postos de trabalho directos e qualificados, que, por efeitos de arrastamento, podero originar entre 1.200 a 3.000 empregos indirectos igualmente especializados. Um dos projectos respeita construo e equipamento de uma unidade de produo de estruturas aeronuticas metlicas, em ligas de alumnio, ao e titnio aeronuticos. Uma segunda fbrica destina-se produo de conjuntos em materiais compsitos, utilizando fibra de carbono. Estas unidades iro caracterizar-se como Centros de Excelncia para a fabricao de conjuntos e de estruturas aeronuticas, utilizando processos produtivos e tecnologias no estado-da-arte. Sobretudo na fase de arranque dos projectos em Portugal, ocorrero elevados investimentos de transferncia de tecnologia e de conhecimento da Embraer (Brasil) para as unidades portuguesas e para os fornecedores que reunirem as condies para serem qualificados. O impacto econmico destes projectos medido pelo contributo que iro dar para o aumento das exportaes nacionais de bens e servios com alta intensidade tecnolgica, uma vez que 100 por cento da produo se destina exportao, mas tambm pelo efeito de arrastamento de outras empresas, nomeadamente de PME, com actividades directamente ligadas com a produo ou de suporte mesma, permitindo ainda a qualificao de uma rede de fornecedores de componentes e servios que, com a certificao da Embraer, podero vir a fornecer outras grandes empresas do sector aeronutico mundial.

aeronutico mundial. A nossa presena local pode e deve facilitar o acesso de algumas empresas ao mercado global, mas no se pode imaginar uma dependncia concentrada num nico cliente. A crise global teve seguramente impacto no sector aeronutico. Da avaliao efectuada pela Embraer sobre esses efeitos resultou alguma alterao na estratgia para os investimentos em Portugal? Como v a evoluo do sector na prxima dcada? A crise financeira que se instalou no final de 2008 foi talvez a mais profunda que a nossa indstria enfrentou em sua histria. Como todas as outras as empresas no nosso sector, no deixmos de a sentir e tivemos que tomar decises difceis. Apesar disso, a nossa histria ensinou-nos que os ciclos so

importante que haja estabilidade e previsibilidade de longo prazo dessas polticas pblicas, pois os resultados, embora slidos, so de longa maturao.

parte integrante desta indstria e que no podemos deixar de nos preparar para uma fase seguinte em que o mercado se recupere. vora faz parte dessa estratgia, bem como todos os programas de desenvolvimento de novos produtos, todos mantidos. Qual a importncia, para um desenvolvimento sustentado do sector em Portugal, da clusterizao e das redes de empresas? A cooperao entre diferentes empresas e organizaes faz parte do dia-a-dia desta indstria. Uma aeronave resulta de um processo de integrao de diferentes tecnologias num

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nvel de especializao que quase sempre no se encontra numa s organizao. Modelos como redes de empresas ou clusters podem permitir que, em conjunto, essas empresas proponham algo mais inovador, uma oportunidade que no a sua oferta e gradualmente consolidar a sua imagem como potencial fornecedora desse tipo de produtos e servios. Foi recentemente homenageado com o Prmio Embaixador Drio Castro Alves, atribudo pelo Clube de Empresrios do Brasil. Como viu essa distino? Com muita honra, o que me motiva ainda mais para que continuemos o nosso trabalho em Portugal tendo em vista a implantao dos nossos Centros de Excelncia e a consolidao da OGMA neste perodo ps-privatizao. Como acontece com o Clube de Empresrios do Brasil, acredito que o nosso exemplo poder servir para o reforo da cooperao econmica entre o Brasil e Portugal. A deciso de investimento da Embraer em Portugal tem sido reconhecida como um marco essencial no relacionamento econmico entre Portugal e o Brasil. Considera que existem mais oportunidades por explorar entre os dois pases neste sector, incluindo ao nvel da cooperao entre empresas e outras organizaes? O potencial existe. Como em qualquer processo de cooperao, sero necessrios a persistncia e o pragmatismo por parte das partes envolvidas, incluindo as empresas, a AICEP e as demais instituies e organismos interessados. Nestes ltimos anos desenvolvemos uma ptima relao com a AICEP e estaremos sempre disponveis para apoiar esse processo de cooperao bilateral, na medida de nossas possibilidades e de nossa aco estratgica.

Para alm da sintonia histrica e cultural entre os dois pases, Portugal ocupa uma presena importante no percurso da Embraer.

teriam se o fizessem sozinhas. fundamental, entretanto, a presena de um grande fabricante que confira lastro e integre todo este complexo conjunto de actividades. A Embraer exerce esse papel no Brasil e sente-se honrada e motivada para fazer o mesmo em Portugal. De que modo a participao no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Farnborough (Julho de 2010) e no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Le Bourget (Junho de 2011), com o primeiro Pavilho de Portugal, que rene empresas do sector aeronutico, poder dar-lhes visibilidade e promovlas no contexto internacional? Ambos os eventos constituem referncias a nvel internacional no mercado aeronutico. Sendo o objectivo da indstria portuguesa penetrar nesse mercado, importante dar a conhecer

Perfil de um gestor
O novo director-presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado, nasceu no Rio de Janeiro e formado em engenharia mecnica aeronutica pelo ITA - Instituto Tecnolgico de Aeronutica (1983), tendo uma ps-graduao em Comrcio Exterior pela Fundao Getlio Vargas e um MBA pela Universidade de So Paulo. Trabalhou na empresa durante mais de duas dcadas, tendo desempenhado vrios cargos, nomeadamente o de vice-presidente executivo para o Mercado de Aviao Comercial, at suceder, em 2007, ao anterior director-presidente, Maurcio Botelho. A sua gesto foi marcada pela consolidao da famlia ERJ 145 no mercado da aviao regional e o lanamento, introduo e afirmao da nova famlia EMBRAER 170/190 de jactos comerciais. Sob o seu comando, estabeleceram-se as operaes nos mercados de Singapura e na China, e consolidou-se a expanso das actividades de apoio ao cliente em todo o mundo. O percurso profissional de Frederico Curado na construtora brasileira, para onde entrou em 1984, passou pelas reas de Produo, Qualidade, Planeamento e Comercial, actividades que somadas sua capacidade de liderana, que se destacou nos difceis anos da privatizao, em 1994, fizeram com que Maurcio Botelho o integrasse na sua prpria equipa logo que assumiu a presidncia da empresa. As novas funes permitiram a Frederico Fleury Curado participar na construo dos valores que passaram a nortear a aco e a estratgia da Embraer.

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A indstria aeronutica civil encontrase hoje num processo de consolidao: a diminuio da procura dos ltimos anos tem conduzido a investimentos mais controlados, reduo do time to market e ao aumento da flexibilidade para produo de produtos cada vez mais personalizados. Por outro lado, os novos requisitos ambientais apresentam-se como um desafio crescente, carecendo de novos paradigmas para a aeronutica do futuro. Neste contexto, a procura de cenrios de lean manufacturing passa, cada vez mais, por cadeias de fornecimento lideradas por OEM (Original Equipment Manufacturer), que apenas realizam a produo quando os mdulos so crticos ou quando a tecnologia uma vantagem competitiva exclusiva. Esta estratgia representa uma oportunidade para o desenvolvimento de grupos de cooperao industrial e fornecedores que apostem na inovao e no desenvolvimento de produtos ou servios especializados. Em consequncia, a indstria aeroespacial europeia caracteriza-se hoje por um nmero cada vez mais reduzido de grandes empresas, um nmero grande de mdias empresas e um nmero muito grande de pequenas e mdias empresas (70 por cento, segundo a AECMA European Association of aerospace industries).

INDSTRIA AERONUTICA A IMPORTNCIA DAS PME PORTUGUESAS


>POR JOS RUI MARCELINO, PRESIDENTE DA PEMAS (PORTUGUESE ASSOCIATION FOR THE AEROSPACE INDUSTRY)

A indstria aeronutica nacional


A indstria aeronutica nacional hoje caracterizada tambm por este modelo, apresentando como principais integradores a OGMA e a TAP, um conjunto de fornecedores de estruturas aeronuticas composto por empresas como a Listral, Lauak ou DynAero, e um nmero mais alargado de fornecedores de servios, componentes e subsistemas. A maior parte destas empresas tem j um histrico relevante de contratao nas cadeias de fornecimento internacionais. Nos ltimos anos, h que salientar tambm uma maior aproximao do tecido empresarial portugus s OEM internacionais, com destaque para a Embraer, quer atravs da OGMA, quer pelo recente arranque do investimento em vora, com uma fbrica de estruturas e outra

A indstria aeronutica tem um papel estratgico na endogeneizao de uma cultura de excelncia industrial, apoiando-se na Investigao, Desenvolvimento Tecnolgico e Inovao (IDI) e no consequente aumento da qualificao das empresas. Estas prticas tm reflexos directos e indirectos, no s na cadeia de valor aeronutica como tambm nos outros sectores industriais.
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de compsitos. A possibilidade de participao numa fase inicial do projecto do cargueiro militar KC-390 abre tambm novas e decisivas perspectivas para a participao industrial no sector. Trata-se de uma oportunidade rara e estratgica. Outra ferramenta pblica de alavancagem do sector tm sido as contrapartidas de aquisio de equipamento militar, de onde se destacam os projectos com a Agusta Westland, com a Lockeed Martin e a renegociao dos contratos com a EADS/CASA (European Aeronautic Defense and Space Company). Esta nova conjuntura de investimentos e projectos, associadas ao posicionamento geoestratgico de Portugal entre os continentes (ainda) mais inHTA no Brasil, a EWA na Blgica, a Alround em Hamburgo, a Midlands Aerospace Alliance no Reino Unido, ou a BAIE em Barcelona. Para esta estratgia podem tambm contribuir os Plos de Competitividade como centros de dinamizao tecnolgica. Com mais foco em IDI, o papel dos Plos o de complementar os clusters, com a maturidade industrial adequada para o mercado global. So exemplos desta prtica o Aerospace Valley, em Frana, ou o SafeTrans na Alemanha ou, em Portugal, os recm-criados Pool_Net, nas reas do Engineering & Tooling e o Plo Tecnolgico para a Mobilidade. disso, o Consrcio PAIC, resultante da parceria de 14 empresas portuguesas com a Lockeed Martin, para desenvolver um sistema areo no tripulado; o Projecto Aeroportal, financiado pela Comunidade Europeia, para apoio s PME do sector aeronutico ou o projecto VULCAN para a criao de novos materiais e estratgias de design de aeronaves. Por outro lado, releva-se a criao de spin-offs de empresas nesta rea e a constituio de grupos de trabalho transversais para actividades em outras reas da indstria, como o caso da recm criada PRIA (Portuguese Railway Industry Association). Paralelamente, a colaborao da PEMAS e dos seus associados com as associaes congneres da Defesa e do Espao, tem resultado em projectos conjuntos de I&D, e aces de divulgao relevantes, como a anunciada participao portuguesa em Farnborough 2010 dinamizada pela AICEP. Esta experincia de colaborao conjunta em projectos integrados entre empresas, universidades e centros tecnolgicos, tem-se revelado uma frmula de sucesso para a endogeneizao real do conhecimento e da inovao, graas a um envolvimento significativo do tecido empresarial portugus, permitindo superar dificuldades de integrao em cadeias de fornecimento complexas, como so os transportes em geral e a aeronutica em particular. pema@pema.pt
www.pema.pt

A experincia da PEMAS
Formalizada em 2006, a PEMAS uma associao de Pequenas e Mdias Empresas e instituies de I&D que encaram a indstria aeronutica, numa perspectiva transversal, como um sector estratgico para o seu desenvolvimento. Na gnese da Associao esteve a participao em misses conjuntas, apresentando as empresas como um grupo de trabalho colaborativo, com competncias complementares, capazes de integrar subsistemas e projectos. So exemplos dessas aces, a participao em vrias feiras da especialidade e misses especficas Airbus ou Embraer. A PEMAS tem contribudo tambm para a dinamizao de iniciativas e projectos entre os associados e em colaborao com outras empresas. So exemplos

No contexto actual, fundamental a definio de polticas pblicas apropriadas em paralelo com iniciativas pblicas e privadas para congregao de esforos de dinamizao e aumento da competitividade do sector aeronutico portugus.

fluentes no sector Amrica e Europa proporciona uma oportunidade nica s empresas portuguesas de consolidar o posicionamento nas cadeias de fornecimento do sector aeronutico.

A importncia dos clusters


No contexto actual, fundamental a definio de polticas pblicas apropriadas em paralelo com iniciativas pblicas e privadas para congregao de esforos de dinamizao e aumento da competitividade do sector aeronutico portugus. Os longos ciclos de desenvolvimento e investimento para consolidao neste sector e a necessidade de convergncia de esforos reforam a pertinncia de um verdadeiro cluster aeronutico portugus. Em sintonia com esta tendncia, podem ser observadas diferentes iniciativas de associaes e agrupamentos empresariais, como a

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ENGINEERING & TOOLING EFICINCIA COLECTIVA VISANDO O MERCADO AERONUTICO


>POR JOAQUIM MENEZES, PRESIDENTE DO CENTIMFE E VICE-PRESIDENTE DA POOL_NET
Atravs do Plo de Competitividade e Tecnologia Engineering & Tooling, a Indstria portuguesa de Moldes e Ferramentas Especiais reforou um espao distintivo no contexto da sua afirmao no mercado internacional. Neste quadro de referncia, o mercado aeronutico tem vindo a ser assumido pelas empresas como um dos mercados estratgicos, exigindo um modelo de desenvolvimento com viso de longo prazo, suportado por um plano de aco ancorado numa lgica de aposta nacional. Decorreu um ano desde que o Governo portugus reconheceu formalmente o Plo de Competitividade e Tecnologia Engineering & Tooling POOL_NET. A afirmao desta Estratgia de Eficincia Colectiva emerge numa abordagem bottom-up, reflectindo o reconhecimento de uma indstria capital, intensiva e gestora de conhecimento, que se desenvolve em torno de redes de saber e que est na base do desenvolvimento de quase todos os produtos industriais. A experincia de internacionalizao desta indstria portuguesa, baseada em PME, especialmente atravs do fornecimento a empresas multinacionais do sector automvel, colocou-a num patamar de oferta diferenciadora, que acabou por permitir a definio de um plano estratgico a dez anos orientado para a diversificao de mercados, procurando a reduo da exposio mono-sector e capitalizar um desenvolvimento orientado para novos reas de actuao (Aeronutica, Sade, Energia & Ambiente, Electrnica e Embalagem). Neste contexto, a abordagem da indstria de Engineering & Tooling nacional ao mercado da aeronutica, en-

volveu um plano de aco integrado, orientado para: Criao de uma cultura pr-aeronutica, no cluster; Afirmao de uma abordagem integrada no mercado internacional; Estruturao e desenvolvimento de um programa nacional de investimentos concertado envolvendo parcerias pblico-privadas; Definio e desenvolvimento de instrumentos especficos de suporte ao financiamento das estratgias de qualificao e investimento das empresas e do cluster;

Integrao do Plo de Competitividade e Tecnologia Engineering & Tooling POOL_NET no programa de negociao e desenvolvimento das contrapartidas nacionais, geridas pelo Governo portugus; Integrao e participao das empresas nacionais em Redes de Inovao e de Desenvolvimento, especialmente europeias. Ao longo do ltimo ano a indstria de Engineering & Tooling desenvolveu um conjunto de aces estratgicas, nomeadamente um ciclo de workshops de sensibilizao dos empresrios para

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este mercado especfico, bem como um conjunto de projectos estruturantes e complementares, que permitiro a mdio e longo prazo suportar a consolidao da estratgia definida. De uma forma geral, o quadro seguinte procura identificar um conjunto de instrumentos complementares e integradores que foram lanados no seio deste Plo de Competitividade, tendente ao reforo competitivo deste cluster. Neste contexto de abordagem ao mercado da aeronutica, a indstria portuguesa de Engineering & Tooling, tem vindo a reforar-se, no apenas em termos de competncias, mas tambm ao nvel do conhecimento do mercado da aeronutica e dos seus modelos de negcio. Numa lgica de afirmao colectiva, o grupo de empresas de Engineering & Tooling orientadas para o mercado aeronutico definiu o seu plano de aco para o corrente ano, enquadrando, entre outras, as seguintes aces: Organizao de visitas e reunies com outros Clusters Aeronuticos Internacionais; Aces de Promoo Internacional (feiras, misses e revistas internacionais); Participao no Farnborough International Airshow (Reino Unido); O lanamento de um Estudo sobre as Oportunidades no Mercado da Aeronutica; Aces de Formao e Sensibilizao; Brochuras institucionais orientadas para a promoo no mercado da Aeronutica; Certificao e Qualificao de Empresas. Complementarmente, merece destaque o trabalho de cooperao activa entre as empresas, no quadro da POOL_NET, que
Molde para fabricao de peas em compsitos

a indstria de Engineering & Tooling vem desenvolvendo, conjuntamente com a Embraer, CEFAMOL, CENTIMFE e AICEP,

Neste contexto de abordagem ao mercado da aeronutica, a indstria portuguesa de Engineering & Tooling, tem vindo a reforar-se, no apenas em termos de competncias, mas tambm ao nvel do conhecimento do mercado da aeronutica e dos seus modelos de negcio.

cia central, este Plo de Competitividade tem dinamizado uma articulao crescente com a DG Investigao da Comisso Europeia, procurando explorar novas oportunidades ao nvel da integrao das empresas portuguesas nas Redes Europeias de I&D da Aeronutica e do desenvolvimento de novos projectos de I+D+I no mbito do 7 Programa Quadro. Por fim, convm reforar que o Plo de Competitividade e Tecnologia Engineering & Tooling representa um cluster aberto integrao de todos os stakeholders que contribuam para o reforo da sua afirmao internacional. Juntos iremos reforar a promoo da capacidade industrial e cientfica de Portugal!
www.toolingportugal.com www.cefamol.pt www.centimfe.com

no mbito da sua estratgia de afirmao e oferta ao mercado da aeronutica. De igual forma, tratando-se de uma indstria onde a inovao assume uma importn-

ENGINEERING & TOOLING FROM PORTUGAL


WORKSHOPS de sensibilizao para o mercado da aeronutica Aco especfica para empresrios e gestores de produto das empresas de E&T PROJECTO DiMARKETS Vigilncia de mercados geogrficos e sectoriais (mercados estratgicos) Estudo das oportunidades no mercado da aeronutica para as empresas de E&T e workshops PROJECTO Engineering & Tooling from Portugal Aces promocionais da indstria (misses e feiras) PROJECTO Branding to Market Consolidao da campanha de imagem e de promoo da marca Engineering & Tooling from Portugal PROJECTO Tooling Edge Projecto mobilizador, tecnolgico e cientfico, que envolve o desenvolvimento de processos tecnolgicos e casos de estudo especficos da aeronutica PROJECTO Empresa Tooling do Futuro Preparao organizacional das empresas para os novos mercados estratgicos

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ENTREAJUDA FORTALECE PROMOO DO SECTOR


A DANOTEC e a Proespao, para alm da PEMAS, so a face mais visvel de um conjunto de vontades, fortalecidas pelo esprito associativo, que procura tornar o sector aeronutico e aeroespacial portugus mais conhecido nos mercados internacionais. A presena na feira de Farnborough, em Junho prximo, um dos exemplos de uma estratgia conjunta na prossecuo daquele objectivo.
A visita dos representantes das principais empresas europeias do sector aeronutico s suas congneres portuguesas e a participao no Salo Aeronutico de Farnborough, em Julho, numa iniciativa conjunta com a AICEP, so duas das aces com maior visibilidade e que marcam a actividade da DANOTEC (AssociaNa prtica, a DANOTEC assume-se como uma bolsa de contactos entre empresas nacionais e estrangeiras. Ainda recentemente uma delegao de membros desta associao, representando duas dezenas de empresas e instituies tecnolgicas deslocaramse Blgica e ao Luxemburgo, onde DANOTEC, no mbito da base de dados gratuita para PME, pertena da AECMA, que proporciona a algumas empresas portuguesas estarem bem posicionadas para a eventual entrada na cadeia de fornecimentos da rea aeroespacial, consagrada no 6 Programa Quadro e em associao com grandes empresas europeias. Segundo o seu presidente, Pelgio Castelo Branco, esta tentativa aponta para que entrem, pelo menos, uma dzia de empresas portuguesas. Outra associao que pretende ter um papel determinante na promoo de todas as actividades relacionadas com a rea espacial, complementar e com muitas sinergias com o sector aeronutico, a Proespao. De uma maneira simplista: a Proespao pretende dar uma s voz indstria nacional em tudo o que diga respeito orientao da poltica portuguesa para o espao. As empresas associadas representam mais de 90 por cento da oferta empresarial portuguesa para o espao, so 12 no total, e entre elas avultam nomes como a Critical Software, a Amorim Cork, a Edisoft ou a Efacec.
General Jos Cordeiro - Presidente da DANOTEC

o das Empresas de Defesa, Armamento e Novas Tecnologias) no ano de 2010. A DANOTEC uma associao que representa e promove os interesses das indstrias ligadas Defesa, integrando uma gama variada de associados, entre os quais, as empresas do sector aeronutico e aeroespacial. Foi criada h dois anos por um grupo inicial de 15 empresas (hoje, conta com 40 associados), e pretende, em estreita colaborao, ajudar a preparar o tecido cientfico e o tecido industrial ligados Defesa, para competir na cena internacional.

contactaram a NATO, a AECMA (Associao Europeia de indstrias Aeroespaciais) e o EDIG (Grupo Europeu de Indstrias de Defesa), para a discusso bilateral de oportunidades de negcio entre potenciais parceiros. Mesmo na rea do ambiente, a aco da DANOTEC revela-se profcua: a sua aproximao NASA levou assinatura recente de uma carta de intenes entre os governos portugus e norte-americano, para a criao de um Centro de Preveno da Poluio, em Portugal. Voltando ao domnio dos negcios, ainda a

Para alm de ser o organismo representativo da indstria para servir de interlocutor e interface com a administrao pblica e com os organismos nacionais e internacionais em todas as matrias relacionadas com a indstria, tem como tarefa prioritria a formulao de um programa espacial portugus. Da sua agenda consta ainda a preparao de um pavilho conjunto em feiras internacionais, mostras comerciais ou exibies. No Salo de Farnborough estaro tambm presentes associadas da Proespao.
www.danotec.pt www.proespaco.pt

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FUNDOS DE APOIO INOVAO EM AERONUTICA


FP7
O 7. Programa-Quadro de Investigao e Desenvolvimento Tecnolgico o principal instrumento para financiar a investigao na Europa e estar em vigor de 2007 a 2013, com um oramento superior a 50 mil milhes de euros.
O FP7 apoia a investigao em reas prioritrias e o seu principal objectivo tornar ou manter a Unio Europeia na posio de lder mundial nesses sectores. No mbito do Programa Cooperao do FP7 ser dado apoio investigao em projectos em consrcio internacional em dez reas temticas, incluindo a rea dos Transportes, que inclui a aeronutica (aumento da eficincia, satisfao e segurana dos passageiros, proteco da aeronave e transporte areo do futuro). Podero participar no FP7: centros de investigao, empresas (destaque para PME), instituies de ensino superior, administrao pblica, entre outros. O Tema Transportes tem como objectivo o desenvolvimento de sistemas de transportes pan-europeus, integrados, mais seguros e inteligentes e com menor impacte ambiental. Est dotado com um oramento total de 4.160 milhes de euros at 2013.
www.gppq.mctes.pt

Programa Clean Sky


Foi lanado pela Comisso Europeia para responder aos desafios da nova gerao de aeronaves europeias, cuja interaco com o meio ambiente e eficincia energtica assume um papel preponderante. Tem um oramento de 1.600 milhes de euros.
As polticas ambientais, tanto no que respeita fiscalidade aplicada s emisses de CO2, como nas limitaes operacionais relativas emisso de rudo, tornam imperativo o desenvolvimento de aeronaves menos poluentes e mais eficientes em termos de consumo de combustvel. Suportado pela Comisso Europeia e pelos lderes europeus da indstria aeronutica, o Clean Sky tem como misso execue pesquisa europeias no domnio da aeronutica. Os seus principais objectivos so: reduo nas emisses de CO2 (reduo do combustvel em 50 por cento), reduo de NOx (80 por cento), reduo de rudo externo (50 por cento) e a adopo de um ciclo de vida de produto verde, desde a concepo, passando pelo fabrico e pela manuteno, at reciclagem.
http://www.cleansky.eu/

tar e velar pela aplicao de um calendrio estratgico para a inovao

QREN
O Quadro de Referncia Estratgico Nacional constitui o enquadramento para a aplicao da poltica comunitria de coeso econmica e social em Portugal no perodo 2007-2013. Dispe de 6 mil milhes de euros de fundos dele decorrentes.
No seu mbito, a Agenda Operacional Factores de Competitividade Compete assume como objectivo central a contribuio para a promoo de nveis de crescimento econmico que assegurem a retoma sustentada da trajectria de convergncia real da economia portuguesa com a Unio Europeia, baseada na competitividade do pas e das suas regies, das empresas e dos territrios, nomeadamente em matria de qualificao do tecido produtivo, como seja: por via do upgrading do perfil de especializao e dos modelos empresariais; maior orientao para os mercados internacionais; promoo de uma economia baseada no conhecimento e na inovao, por via do estmulo ao desenvolvimento cientfico e tecnolgico e do fomento do empreendedorismo.
www.pofc.qren.pt/PresentationLayer/ homepage.aspx

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OPTIMAL PRODUZ MATERIAIS INOVADORES


A luta mundial contra as mudanas climticas, levada a peito pelos governos da Unio Europeia, chegou aviao civil e j levou adopo de medidas concretas. Tem cerca de um ano a aprovao da deciso preliminar da incluso dos transportes areos no Regime de Comrcio de Emisses da Unio Europeia uma normativa que impe um limite s emisses de todos os voos operacionais que se iniciem ou utilizem aeroportos dos pases da UE.
Como pode a indstria aeronutica responder s exigncias impostas por esta regulamentao? Para respeitar os mximos de dixido de carbono que podem libertar, evitando multas pesadssimas, restam s companhias areas dois caminhos: voar menos ou desenvolver avies que funcionem de forma mais eficaz. convico da IATA (Associao Internacional dos Transportes Areos) que, no seio dos pases da UE, se deve reforar o apoio s iniciativas de pesquisa e desenvolvimento no que respeita a avies com maior eficincia energtica, no sentido de se alcanarem as metas estabelecidas pela nova legislao. A par da cada vez maior eficincia dos motores, o que se procura agora so materiais de construo mais leves, com melhores desempenhos e que sejam econmicos. Um bom exemplo o 787 Dreamliner, da Boeing, um avio construdo com uma alta percentagem de materiais compsitos, que o tornam cerca de 20 por cento mais eficiente, em termos de combustvel, que os seus concorrentes de tamanho similar.

A par da cada vez maior eficincia dos motores, o que se procura agora so materiais de construo mais leves, com melhores desempenhos e que sejam econmicos.

Em Portugal, a Optimal Structural Solutions uma referncia nacional na engenharia estrutural para a indstria

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aeronutica e produo de componentes compsitos para vrias indstrias. Pedro Sousa, director-geral da empresa explica que avies mais leves significam reduo do combustvel consumido e, consequentemente, reduo das emisses de CO2. Segundo a sua explicao, compsitos so materiais inovadores, que se caracterizam por terem uma resistncia especfica bastante superior dos materiais estruturais que habitualmente substituem. De uma maneira simplista, podemos referir que representam cerca de menos 40 por cento de densidade e, ao mesmo tempo, as fibras que os constituem apresentam uma elevada resistncia mecnica carga; hoje em dia, comeam a ser utilizados em larga escala, por proporcionarem a implementao de solues estruturais com significativas redues de peso. A Optimal pretende contribuir para que existam condies, no nosso pas, para a criao de um risk sharing partner junto das empresas lderes do mercado aeronutico internacional parceiros que lhes fornecem sub-componentes completos, numa relao partilhada face aos

Compsitos
Compsito um material em cuja composio entram dois ou mais tipos de materiais diferentes. Alguns exemplos so metais e polmeros, metais e cermicas ou polmeros e cermicas. Os materiais que podem compor um material compsito podem ser classificados em dois tipos: matriz e reforo. O material matriz o que confere estrutura ao material compsito, preenchendo os espaos vazios que ficam entre os materiais reforos e mantendo-os em suas posies relativas. Os materiais reforos so os que realam propriedades mecnicas, electromagnticas ou qumicas do material compsito como um todo. Pode ainda surgir uma sinergia entre material matriz e materiais reforos que resulte, no material compsito final, em propriedades no existentes nos materiais originais. A aposta em materiais compsitos, tornando as aeronaves mais leves, parece assim constituir a nica sada para as companhias areas. At porque as previses apontam para um aumento, a nvel internacional, da procura de viagens areas da ordem dos cinco por cento ao ano, com a procura de novos avies comerciais a ser avaliada, ao longo dos prximos 20 anos, em muitos bilies de dlares. O novo regime, para alm de estabelecer os mximos de dixido de carbono que cada companhia pode libertar, permite-lhes vender os excedentes que no utilizarem e aplicar-lhes multas no caso de os ultrapassar. A juntar a tudo isto, numa tentativa de alargar o mbito das medidas, a UE vai pressionar os pases externos ao seu bloco de 27 a fazer o mesmo, tanto nos actuais regimes de comrcio, como no mbito de um acordo mundial. A Optimal consegue fazer o desenvolvimento integral de produtos, desde a ideia at ao prottipo ou pequena srie, com especial nfase nas estruturas compsitas e j trabalha para os lderes, no sector automvel e aeronutico. Mesmo existindo algumas desvantagens no uso de materiais compsitos por exemplo, no so materiais homogneos estas tem vindo a ser minimizadas com a optimizao dos processos de concepo, dimensionamento e produo de componentes que os incorporam, o que tem levado sua cada vez maior utilizao. A Optimal destaca-se por ser uma grande especialista nestes processos.

A Optimal pretende contribuir para que existam condies, no nosso pas, para a criao de um risk sharing partner junto das empresas lderes do mercado aeronutico internacional.

riscos tecnolgicos e financeiros que lhe esto associados , sendo, para tal, necessrio um nvel de know-how e capacidade financeira que poucas empresas, por si s possuem. Na opinio de Pedro Sousa, por isso fundamental criar um cluster nacional de empresas do sector aeronutico, com capacidades distintas e especialistas na sua rea de conhecimento, para apoiar este possvel risk sharing partner eficazmente. Para que tenhamos, no futuro, condies para a sua existncia, necessrio um quadro de capacidade conjunta e de partilha de conhecimento que o suporte.

OPTIMAL Structural Solutions, Lda.


Rua de So Francisco, 786 Armazm CE Parque Doroana Adroana 2645-019 Alcabideche Tel.: +351 210 997 788 pedro.sousa@optimal.pt

www.optimal.pt

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O NEGCIO DOS UAV


O desenvolvimento de solues para UAV (Unmanned Aerial Vehicles) veculos areos no tripulados , seguramente, uma fonte de oportunidades para as PME tecnolgicas, universidades e institutos de investigao nacionais. Na realidade os UAV j no so o futuro, so o presente.
Os sistemas UAV so hoje uma realidade em todo o mundo, em particular em operaes militares. Exemplo disso o facto de constiturem, j hoje, uma percentagem significativa da frota de aeronaves da Fora Area Americana. O potencial da sua utilizao em aplicaes civis tambm enorme. Contudo, a transio destes sistemas e tecnologias para aplicaes civis no uma tarefa fcil. Torna-se primeiro necessrio resolver os problemas de certificao e de aeronavegabilidade associados sua integrao em espao areo controlado. Seja como for, o investimento pblico e privado est a transformar o potencial dos UAV numa boa oportunidade de mercado para a base tecnolgica e industrial nacional. Por outro lado, todas as previses indicam que esta tendncia se dever manA razo porque os UAV tm sido um dos sectores da aeronutica que mais tem crescido, porque actualmente estes veculos so considerados os mais apropriados para um conjunto de misses relevantes, e com menores custos, menos riscos humanos e maior flexibilidade, seja nas suas valncias militares (tais como a pesquisa de informao, misses de vigilncia e combate, guerra electrnica e iluminao de alvos), seja civis (como a segurana de locais, a deteco, monitorizao e combate de incndios nas florestas, ou a monitorizao ocenica para busca e salvamento, segurana e ambiente). Foi esta vasta panormica que se destacou do seminrio UAV que estratgias para os utilizadores e para a base tecnolgica e industrial nacional?, realizado no Instituto de

Seja como for, o investimento pblico e privado est a transformar o potencial dos UAV numa boa oportunidade de mercado para a base tecnolgica e industrial nacional. Por outro lado, todas as previses indicam que esta tendncia se dever manter, estando previsto, segundo analistas, que o crescimento anual deste segmento seja de 10 por cento at 2020.

ter, estando previsto, segundo analistas, que o crescimento anual deste segmento seja de 10 por cento at 2020.

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Estudos Superiores Militares, em Dezembro de 2009. Foi ali tambm enfatizado que a reflexo em torno dos UAV (veculos areos no tripulados) depender da conjugao de polticas pblicas e estratgias empresariais, bem como da unio dos esforos dos sectores militares e civis. Esta estratgia conjunta quanto ao investimento nos UAV, mobilizar, segundo os analistas, no s o sistema portugus de inovao e de I&DT, com destaque para os domnios da aeronutica, comando e controlo, robtica e materiais compsitos, para citar apenas alguns, como faz apelo no s s grandes empresas do sector, mas tambm a um nmero crescente das PME de base tecnolgica. Ao contrrio do que muitos pensam, Portugal no tem estado de braos cruzados em matria de UAV. Prova disso o apoio da Defesa na rea dos veculos areos no tripulados, nos trs ramos das Foras Armadas, nomeadamente ao projecto de I&D Pitvant, que conta com a participao da Fora Area Portuguesa e da Universidade do Porto, e ao projecto FUAS (Future Unmanned Aerial Systems with a Joint Approach), com a participao da Marinha Portuguesa, que decorre no mbito da Agncia Europeia de Defesa. S os Estados Unidos, no mbito das aplicaes militares, pretendem investir vista de sete anos. Tem por objectivo desenvolver, implementar e testar em ambiente operacional, trs tipos de sistemas UAV, com envergaduras de asa compreendidas entre 1,6m e 7m, bem como as tecnologias de comando e controlo para equipas autnomas de veculos UAV, que constituem a prxima gerao de desenvolvimentos nesta rea. Embora tendo a sua gnese na Academia da Fora Area, o projecto transversal a toda a Fora Area, envolvendo, para alm da prpria Academia, o Comando Logstico, o Estado Maior e o Comando Areo. A Academia da Fora Area desenvolveu o primeiro prottipo de uma aeronave no tripulada experimental, para utilizao militar, o ANTEX-M, em 2002, numa parceria com o Instituto Superior Tcnico. A equipa da Universidade do Porto liderada pela FEUP e inclui a FCUP e o INEGI. O projecto conta com uma forte cooperao internacional com a Honeywell, Embraer, Agncia de Defesa Sueca, Universidade da Califrnia em Berkeley e Universidade das Foras Armadas de Munique. Com incidncia no mbito civil, vale a pena destacar o projecto que est a ser desenvolvido pelo PAIC Consrcio da Indstria Aeronutica Portuguesa (Portuguese Aeronautical Industry ConCom um investimento estimado em 10 milhes de euros para os prximos cinco anos, este consrcio integra diversas empresas do sector aeronutico, essencialmente pequenas e mdias empresas, trs centros de I&D (Investigao e Desenvolvimento) e a Associao Nacional de Indstria Aeronutica (PEMA), em parceria com a norte-americana Lockheed Martin no quadro do programa de contrapartidas associado ao contrato para a modernizao dos avies P-3 da Fora Area Portuguesa, tendo o Ministrio da Defesa fechado o contrato com a Lockheed Martin, que como contrapartida ir apoiar empresas portuguesas no desenvolvimento dos subsistemas dos UAV. Projectos que tero um valor de cerca de 147 milhes de euros. O consrcio inclui a Active Space Tecnologies, CeNTI, Critical Software, Edisoft, Empordef, Ibermoldes, INEGI, PEMAS, PIEP, Skysoft e Tekever. Neste contexto de inovao aeronutica, o projecto da cortia, promovido por um consrcio que rene a companhia DynAero Ibrica, a corticeira Amorim, a Universidade do Minho e a empresa ActiveSpace Technologies, visa produzir, ensaiar e certificar um aparelho da DynAero Ibrica ultraleve e ecolgico que dever recorrer a materiais compsitos de cortia. A DynAero Ibrica uma empresa de capital maioritariamente francs, fabricante de avies ligeiros de nova gerao, sedeada em Ponte de Sr, que utiliza os mais modernos materiais no fabrico dos seus modelos. Aps dois anos de trabalho, o projecto vai avanar agora para a fase de execuo de um prottipo (um MCR) que dever validar este novo material, e que envolve custos de produo mais reduzidos, menos peso no aparelho, menos consumo de combustvel e menos emisses poluentes. Neste sentido, sero feitos testes de resistncia do material, em voos experimentais, estando os primeiros ensaios de voo marcados para o segundo semestre de 2010.
Texto escrito em colaborao com Joo Borges de Sousa, do Departamento de Engenharia Electrotcnica e Computadores da FEUP.

Seminrio UAV - que estratgias para os utilizadores e para a base tecnolgica e industrial nacional?, no Instituto de Estudos Superiores Militares, em Dezembro de 2009.

muitos milhes de euros, at 2032, no desenvolvimento da tecnologia UAV. O projecto Pitvant teve incio em Janeiro de 2009 e tem uma durao pre-

sortium), responsvel pelo desenvolvimento dos sistemas de aviao sem piloto (UAV) e a aeronave, um P-3C, que poder operar com diversos sistemas para fins civis.

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EMBRAER APOSTA NO KC-390


A Embraer, a terceira maior fabricante de avies do mundo, conhecida por identificar nichos de mercado e por desenvolver produtos de sucesso. O KC-390, a nova aeronave da empresa brasileira, apresenta boas perspectivas num momento em que o sector aeronutico mundial d sinais positivos, com o incio da recuperao previsto para 2011.
O projecto de desenvolvimento e produo do KC-390, um jacto de transporte destinado ao mercado militar e civil, foi apresentado em Janeiro deste ano em Lisboa (com o apoio da AICEP), por responsveis da Embraer, s empresas portuguesas e a outros potenciais parceiros estratgicos nacionais, na ptica de uma parceria industrial ao nvel dos dois pases, dado que o desenvolvimento do novo avio de carga poder traduzir-se em novos negcios para vrias empresas nacionais. Para alm da OGMA e da Lauak Portuguesa, a misso de prospeco da Embraer j identificou vrios potenciais fornecedores que podero apresentar propostas comerciais companhia aeronutica brasileira. Oito destas empresas participam, desde 2009, num exerccio de desenvolvimento de fornecedores, prevendo a Embraer que outras se sigam. O Programa KC-390, que tem por objectivo o desenvolvimento, nos prximos cinco anos, de uma aeronave de transporte tctico e logstico na classe de 20 toneladas (segmento entre peso mdio e pesado dos avies cargueiros), dever ter um prottipo certificado em 2016, que corresponder a uma oportunidade de mercado para substituir 695 aparelhos, sobretudo Hercules C-130, com mais de 25 anos, em 77 pases. Na sua interveno, o vice-presidente da Embraer para a rea da engenharia, Eduardo Teixeira Barbosa, previu a possibilidade de cooperao de empresas portuguesas, algumas j envolvidas no projecto, nas reas de segmentos de fuselagem, maquinados e compsitos, tendo em conta as necessidades de fornecimento das duas unidades fabris que a empresa est a desenvolver em vora (com um investimento inicial de 148 milhes de euros) onde poder ser produzida, de acordo com o mesmo responsvel, uma grande parte da fuselagem do KC-390. Com esta iniciativa, sublinhou Baslio Horta, presidente da AICEP, pretendemos contribuir para a criao de condies para que as empresas portuguesas, assim como os centros tecnolgicos e de investigao integrem, de forma competitiva, projectos com elevado valor acrescentado, tendo destacado os benefcios do cluster que est a ser potenciado na regio de vora a partir do investimento a feito pela Embraer. De acordo com o calendrio do programa KC-390, apresentado por Teixeira Barbosa, a fase de seleco de parceiros e fornecedores vai decorrer at 2011; em 2012, dever comear a laborar em vora a primeira fbrica; os primeiros prottipos do avio sero construdos em 2014; estando as primeiras entregas previstas a partir de 2016. Portugal ter capacidade para fornecer componentes no mbito de um projecto gerador de postos de trabalho altamente qualificado nos prximos 20 anos, concluiu o mesmo responsvel.

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AERONUTICA MAIS FORMAO E EMPREGO


A escassez de quadros operacionais com competncias na produo aeronutica levou a que fosse criado um grupo de trabalho interministerial de que resultaram novas qualificaes relacionadas com a produo de componentes para o sector. Como resultado, a primeira turma de formandos iniciou a formao em produo aeronutica em Fevereiro deste ano, no Plo do Instituto de Emprego e Formao Profissional (IEFP), em Setbal. Este grupo de trabalho, constitudo por entidades do Ministrio da Economia, da Inovao e do Desenvolvimento, do Ministrio do Trabalho e da Solidariedade Social e do Ministrio da Educao que se manteve em funes entre 2008 e 2009, permitiu que a Agncia Nacional para a Qualificao (ANQ) introduzisse no Catlogo Nacional de Qualificaes instrumento de gesto estratgica de qualificaes de nvel no superior quatro novas qualificaes relacionadas com a indstria aeronutica. O objectivo dar suporte ao trabalho de qualificao e formao de tcnicos por parte das entidades formadoras nacionais nas reas do Tratamento de Metais, Produo Aeronutica (Montagem de Estruturas), Produo e Transformao de Compsitos e Maquinao CNC. Estabelecidas as novas qualificaes, seguiram-se vrias aces. Entre Julho de 2009 e Janeiro de 2010, o IEFP promoveu a formao de formadores em produo aeronutica e est a criar infra-estruturas (1 semestre deste ano), destinadas qualificao tcnica de recursos humanos nos plos de vora e Setbal, sendo que este ltimo j acolheu, em Fevereiro, a primeira turma de formandos.

Visita do grupo de formandos s instalaes da Fora Area

Primeiro pavilho nacional em Londres e Paris


Pela primeira vez, os agentes econmicos portugueses com competncias nas reas da aeronutica, defesa e espao vo apresentar-se, num pavilho nacional, nas maiores feiras europeias do sector. No total so cerca de 40 empresas e instituies representativas das vrias valncias que integram o sector aeroespacial portugus: da maquinao engenharia de produtos, do software aos compsitos, onde a inovao merecer destaque. Trata-se, fundamentalmente, de apresentar um grupo de empresas e entidades qualificadas, entre as quais existe um relacionamento de cooperao e complementaridade, formando um verdadeiro cluster que seja reconhecido internacionalmente. Numa participao dinamizada pela

AICEP, esta primeira apresentao do cluster aeronutico portugus ter lugar no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Farnborough, em Londres, j no prximo ms de Julho (entre 19 e 25). Para o prximo ano, em Junho, est prevista a participao, nos mesmos moldes, no Salo Internacional de Aeronutica e Espao de Le Bourget, em Paris, considerado o evento de maior relevncia do sec-

tor no mundo. So eventos que se realizam apenas de dois em dois anos, mas que renem os principais players do sector a nvel internacional. Em 2008, o Salo de Farnborough contou com a participao de mais de 1.300 expositores provenientes de 40 pases e foi visitada por cerca de 285 mil pessoas, tendo ainda gerado a celebrao de contratos no valor de 88,7 mil milhes de dlares.

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MASSA CRTICA PARA O CLUSTER


Na gnese do cluster aeronutico portugus, e para alm dos projectos ncora da Embraer para vora, esto trs grandes empresas do pas, cada uma com a sua rea de competncias, mas com knowhow e experincia reconhecidos. TAP Manuteno e Engenharia, OGMA e grupo Empordef so unnimes em reconhecer a importncia estratgica de criao de um cluster aeronutico em Portugal, para o qual podero dar um forte contributo.

TAP MANUTENO E ENGENHARIA


A TAP Manuteno e Engenharia uma das empresas portuguesas com massa crtica no sector aeronutico, com competncias internacionalmente reconhecidas, e que podero dar um contributo relevante na constituio de um cluster portugus nesta rea.
A TAP Manuteno e Engenharia uma empresa com provas dadas neste sector. Sedeada no Aeroporto de Lisboa, tem vrias estaes no estrangeiro e emprega cerca de 1.950 pessoas, treinadas e qualificadas para prestar servios de Manuteno e Engenharia sobre avies, reactores e componentes, com qualidade internacionalmente reconhecida, num mercado competitivo e exigente onde a segurana fundamental. Detm uma aprovao ao abrigo da ISO 9001 e certificaes por Autoridades Aeronuticas de diversos pases.

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Um caminho percorrido ao longo de dcadas e que a empresa pretende prosseguir no futuro, a par de uma aposta na especializao que os avanos da tecnologia lhe permitem ter. De acordo com Jorge Sobral, administrador da TAP e COO (Chief Operations Officer) da TAP Manuteno e Engenharia, a empresa vai concentrar os seus investimentos no desenvolvimento das capacidades de reparao na TAP M&E de peas de reactor, de modo a reduzir a contratao ao exterior, e no desenvolvimento de reparaes em materiais compsitos os quais tm vindo a ter uma utilizao crescente e que continuar a aumentar. Sobre a criao de um cluster aeronutico portugus, o responsvel considera que a TAP Manuteno e Engenharia pode dar um contributo significativo no sentido de colaborar na identificao das reas em que prioritariamente se deve apostar, e dar ainda o seu apoio relativamente aos caminhos a seguir para a obteno das necessrias certificaes por parte dos eventuais participantes. Mas para isso, afirma, o poder pblico dever, em primeira instncia, definir os contornos desse cluster e quais os seus objectivos.

Por outro lado, o envolvimento de fornecedores nacionais no cluster implica, recorda Jorge Sobral, a certificao das empresas, mas, tambm aqui, ser necessrio o conhecimento profundo da legislao aplicvel neste domnio. A TAP Manuteno e Engenharia ir, no entanto, continuar a tentar encontrar fornecedores portugueses para algumas reas da sua actividade, na certeza de haver capacidades instaladas no pas que permitiriam recorrer ao mercado interno ao invs de recorrermos ao exterior, afirma o mesmo responsvel. Jorge Sobral adverte, porm, que a experincia tem demonstrado que um dos bices a uma maior participao de potenciais fornecedores nos projectos em que estamos envolvidos, relaciona-se com a necessidade de qualquer fornecedor de material a ser aplicado na indstria aeronutica, ou o desenvolvimento de trabalho para a mesma, obrigar a certificaes especficas que, muito frequentemente, implica um investimento que poder ter algum significado. A TAP Portugal iniciou a sua actividade em 1945. Desde ento, o departamento de Manuteno e Engenharia foi sempre

o responsvel pelo bom estado e segurana da frota da TAP. No entanto, desde 1974, tambm desenvolveu uma intensa actividade de manuteno para terceiros, o que contribui com metade do total de receitas desta unidade de negcio. Em 2005, a TAP ME foi convidada pela Airbus a integrar a primeira Rede de Organizaes de Manuteno (Airbus MRO Network), alargando o seu mbito ao incluir a VEM como sua afiliada na Amrica do Sul, o que acrescenta uma nova dimenso aos servios que a empresa j oferece. No mesmo ano, a TAP Portugal foi distinguida pela Airbus com o A310 Operational Excellence Award pela melhor utilizao mundial da frota Airbus A310, no perodo compreendido entre 2003 e 2005 (distino que tambm j recebeu relativamente ao desempenho operacional a nvel mundial das suas frotas Airbus A340, A319 e A310). Em 2007, recebeu um diploma de reconhecimento como Melhor Empresa de Manuteno de Base para Reactores e Avies do Programa NATO AWACS (Airborne Early Warning and Control) relativo ao ano de 2006.
www.tapme.pt

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OGMA INDSTRIA AERONUTICA DE PORTUGAL S.A.


Detida maioritariamente pela brasileira Embraer, a OGMA, com mais de 90 anos de existncia e com experincia e competncias largamente reconhecidas, poder ser a potencial ncora no projecto do cluster aeronutico portugus. Segundo o presidente da empresa, Eduardo Bonini, a OGMA tem hoje a capacidade de projectar, desenvolver e industrializar as encomendas dos seus clientes, seja na fabricao de segmentos ou na manuteno e modernizao de aeronaves, ao mesmo tempo que aposta na formao e qualificao dos seus colaboradores.
Desde a sua fundao, em 1918, a empresa dedica-se, nas suas instalaes em Alverca, ao fabrico e manuteno de aeronaves. 2005 foi um ano de viragem na histria da empresa, tendo sido privatizada a quase totalidade do seu capital. A partir de ento, a OGMA tornou-se mais competitiva escala mundial, expandindo-se para novos mercados. A Embraer , em parceria com a EADS (European Aeronautic Defense and Space Company), o maior accionista da OGMA, detendo em consrcio 65 por cento do capital da empresa e o Estado portugus os restantes 35 por cento, atravs da holding Empordef. Em 2009, a OGMA obteve lucros de 12,2 milhes de euros, um aumento de 120 por cento em relao ao ano anterior, desempenho que, segundo fonte da empresa, se deveu, fundamentalmente, ao acrscimo de 3,7 milhes de euros no seu volume de negcios de aeroestruturas (mais 10,2 por cento que em 2008). No negcio da manuteno a OGMA registou um aumento de 1,2 milhes de euros face ao ano anterior. O volume de negcios ascendeu a 146,4 milhes de euros (mais 3,5 por cento que em 2008). Actualmente, a OGMA tem dois grandes projectos em andamento na rea de fabricao de estruturas aeronuticas, segundo revelou Portugalglobal o presidente da empresa. Eduardo Bonini adiantou que est em curso a fase II do contrato com a EADS MIso fornecidas pela prpria EADS e a OGMA faz a montagem final. Por outro lado, o investimento realizado em 2008 na expanso da rea de fabricos de peas em materiais compsitos, permitiu aumentar a capacidade de produo em 100 por cento, bem como incrementar o volume de produo da empresa para alguns dos clientes, explicou Bonini. Assim, a empresa continua com a busca incessante por novos contratos para utilizar a disponibilidade fabril existente, o que far com que outras peas que so utilizadas na montagem destes segmentos em material compsito sejam compradas no mercado nacional. No que respeita criao do cluster aeronutico portugus, o presidente da OGMA acredita que, dada a capacidade instalada na empresa, esta em muito possa contribuir para o desenvolvimento deste cluster sendo, inclusive, a potencial ncora deste projecto. E explica: a empresa tem hoje a capacidade de projectar, desenvolver e industrializar as encomendas dos seus clientes, seja na fabricao de segmentos ou na manuteno e modernizao de aeronaves. Alm disso, a sua experincia na coordenao de projectos complexos, com a participao de parceiros ou fornecedores internacionais, habilita-nos a sermos integradores das principais actividades que so hoje demandadas (procuradas) pelos grandes fabricantes de aeronaves e pelas grandes empresas prestadoras de servios

A empresa [OGMA] tem hoje a capacidade de projectar, desenvolver e industrializar as encomendas dos seus clientes, seja na fabricao de segmentos ou na manuteno e modernizao de aeronaves

LITARY, que consiste em trazer para Portugal a produo da principais peas e componentes, como as cablagens, para a montagem da fuselagem central do C-295. Hoje estas peas

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EMPORDEF, SGPS, SA
de modernizao e manuteno, acrescenta Eduardo Bonini. Sublinhando a histria longa de muito trabalho e de conhecimentos adquiridos ao longo dos 92 anos de existncia da OGMA, Bonini diz tambm que a empresa conta hoje com mais de 1.500 colaboradores, tendo investido, em mdia nos ltimos cinco anos da privatizao, quase 2 milhes de euros por ano em formao, principalmente na qualificao destes colaboradores. Qualificao precisamente um dos requisitos indispensveis contratao de fornecedores nacionais para a empresa, quer a nvel do fornecimento de peas, quer em termos de servios, uma vez que a OGMA cada vez mais se tornar num integrador na montagem de segmentos estruturais, tanto em conjuntos metlicos quanto em compsitos. Segundo Eduardo Bonini, sero mantidos na empresa a fabricao de peas onde seja resguardado o nosso core competence e os nossos valores de competitividade, mas as oportunidades para os fornecedores nacionais devero crescer ao ritmo com que estes fornecedores se capacitem e se qualifiquem para o sector aeroespacial. O presidente da OGMA refere ainda que a empresa tem processos internos que podem ajudar os potenciais fornecedores nacionais na obteno desta qualificao, bem como na sua manuteno, havendo internamente equipas preparadas para auxiliar estes fornecedores a enquadrarem-se no Manual da Qualidade da OGMA, estando tambm garantido o acompanhamento deste processo.
www.ogma.pt

Apesar do sector aeronutico, a nvel mundial, no ter escapado turbulncia que afectou os mercados financeiros, o grupo Empordef acredita que h sinais de ressurgimento e que alguns projectos decisivos esto a para o comprovar.
O muito desejado cluster aeronutico nacional, ancorado no investimento da Embraer, um deles. Alis, toda a viso estratgica da Empordef, enquanto grupo de empresas 11 no total que formam a holding da indstria da Defesa portuguesa, aponta como linhas basilares de actuao, a definio de polticas de gesto, a constituio de clusters e alianas estratgicas e o apoio competitividade e exportao. A contribuio do grupo em projectos conjuntos, (a importncia do projecto Embraer como laboratrio de ensaio para o futuro decisiva), desdobra-se por vrios domnios tecnolgicos, desde o desenvolvimento e produo de conjuntos estruturais, com a OGMA a assumir um papel de liderana nas fuselagens centrais, at participao em projectos de engenharia de software nas reas de integrao de sistemas, comunicaes, sistemas de misso, avinica, simulao e suporte, onde a Edisoft, a EID e a ETI possuem toda a capacidade necessria e muito interesse em participar.

Toda a viso estratgica da Empordef, enquanto grupo de empresas 11 no total que formam a holding da indstria da Defesa portuguesa, aponta como linhas basilares de actuao a definio de polticas de gesto, a constituio de clusters e alianas estratgicas e o apoio competitividade e exportao.

Para Jorge Rolo, presidente do grupo, a parceria estratgica e os acordos comerciais e operacionais que sero estabelecidos com a Embraer, podero constituir a grande oportunidade de o nosso pas criar e desenvolver, de uma forma sustentada, o cluster to ambicionado pelas nossas empresas. Este responsvel mostra-se ainda agradado com o interesse e apoio demonstrados pelos ministrios da Defesa e Economia, o que, segundo a sua opinio, um sinal claro de que o sector aeronutico pode ser, a mdio prazo, um grande contribuinte para as exportaes portuguesas.
www.empordef.pt

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TESTEMUNHOS

SIM AO CLUSTER VEZES SETE

INEGI CLUSTER IMPLICA COOPETIO


Nuno Correia, Director de Unidade do INEGI, sobre a criao de um cluster do sector aeronutico afirma: o estmulo formao de clusters que permitam uma atmosfera de realizao aberta e, atravs dela, o acesso a indstrias de grande valor acrescentado, tem sempre interesse e pode ter grande relevncia estratgica; porm, um cluster implica uma grande interaco e um ambiente de coopetio entre as empresas que o compem o que no fcil de atingir. Devemos ser pacientes e no exigir prazos muito apertados para a criao deste cluster. Sobre o contributo e expectativas da sua instituio: o INEGI, como entidade de utilidade pblica pertencente ao sistema cientfico e tecnolgico nacional, v na promoo de ambientes empresariais dinmicos e abertos, em domnios de grande valor acrescentado, uma parte da sua misso, sendo, a nossa experincia, ao nvel das actividades de I&D, um grande contributo nesta rea. O INEGI uma instituio de interface vocacionada para a realizao de actividades de inovao e transferncia de tecnologia. Criado em 1986, no Departamento de Engenharia Mecnica e Gesto Industrial da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, consolidou uma posio de parceiro de empresas em projectos de I&D ao longo da sua existncia. As suas competncias vo desde o design industrial, concepo e projecto de sistemas mecnicos, electromecnicos, pneumticos, hidrulicos e ao fabrico e teste de prottipos. J desenvolveu mais de 1.200 projectos de I&D em variadssimas formas de colaborao com as entidades parceiras.

Juntar empresas e instituies para um objectivo comum, aproveitando o que de melhor cada uma produz, parece ser a receita encontrada para dotar o sector aeronutico de maior competitividade nos mercados internacionais. Sete exemplos que ilustram a importncia da criao do cluster aeronutico portugus.

INEGI

Instituto de Engenharia mecnica e Gesto Industrial


Rua Dr. Roberto Frias, 400 4200-465 Porto Tel.: +351 229 578 710 inegi@inegi.up.pt

www.inegi.up.pt

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ALMADESIGN O CONTRIBUTO DO DESIGN


O negcio da Almadesign o fornecimento de servios de projecto e consultoria de design. Neste domnio desde a pesquisa e definio de conceitos, ao desenvolvimento, prototipagem, produo e promoo de produtos e servios a empresa est em todas as fases. O seu factor de diferenciao a especializao em design de produto e em particular, de transportes, estando envolvida em diversos projectos de investigao, desenvolvimento e produo do sector aeronutico. Segundo Jos Rui Marcelino, a importncia da criao de um cluster do sector aeronutico, advm da sua natureza altamente competitiva o que torna muito difcil a entrada na respectiva cadeia de fornecimento. Para o designer manager da Almadesign, um cluster pode ser a nica via para potenciar as sinergias que resultam da proximidade geogrfica, das competncias complementares e das vantagens da integrao local, levando as empresas portuguesas a ter uma representao significativa nesta rea e a mobilizarem-se contra um cenrio de disperso. No fundo, depreende-se das palavras de Jos Rui Marcelino, os princpios fundadores deste cluster assentam na mesma procura de solues para problemas similares que outras indstrias portuguesas j enfrentaram: colaborao mais estreita entre empresas; aumentar as vantagens que uma maior visibilidade junto dos clientes internacionais sempre proporciona; diminuir a vulnerabilidade face aos custos da nossa periferia geogrfica. No plano concreto dos seus objectivos, a Almadesign quer enriquecer o cluster em tudo o que se relaciona com o design industrial, design de produto e comunicao de produto. Para a empresa, o design, pela sua natureza integradora, tem um papel fundamental na colaborao multidisciplinar, na troca de conhecimento entre empresa e na abordagem concepo (de sistemas e subsistemas) do ponto de vista dos objectivos do mercado e no das especialidades. Neste momento, a empresa est envolvida num projecto de investigao e desenvolvimento com vrios parceiros

As competncias da Almadesign
Design de produto, modelao/ simulao de processos/produtos, mock-ups digitais, prototipagem virtual, eficincia no design e produo, ferramentas computacionais de aerodinmica, mtodos de design integrados, estudos ergonmicos, factores humanos, estudos de conforto ambiental, design para manuteno. nacionais e internacionais, cujo objectivo o apuro de solues inovadoras para interiores aeronuticos.

Almadesign
Taguspark Ncleo Central, 273 2780-920 Porto Salvo Tel.: +351 214 240 167 info@almadesign.pt

www.almadesign.pt

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INCOMPOL APOSTA DECISIVA NA AERONUTICA


A Incompol est includa no processo de seleco dos primeiros oito fornecedores da Embraer. As suas aeroestruturas, a maquinagem de peas e a construo de ferramentas especficas tm merecido o aplauso da empresa brasileira e a Incompol deposita grandes esperanas nessa ligao e na criao do cluster aeronutico. Inicialmente vocacionada para fornecer o sector automvel, a empresa v os esforos premiados depois de, progressiva e cautelosamente, comear a trabalhar para a indstria aeronutica. Rogrio Hortelo, presidente do Conselho de Administrao, v o cluster como uma oportunidade para reforar a presena no mercado global, porque vai exigir a melhoria constante da oferta das nossas tecnologias e certificar a nossa dimenso. Ainda recentemente alguns representantes da Incompol estiveram presentes no Brasil, convidados para uma primeira anlise tcnica s empresas pertencentes ao cluster aeroespacial brasileiro. O envolvimento da Incompol com o sector aeronutico pode tambm, num futuro prximo, estender-se rea dos compsitos que a empresa considera ser altamente estratgica e que est em anlise adiantada. Na actualidade, um dos principais fabricantes de componentes metlicos no mercado portugus e est certificada pelas normas IS/TS 16949, 14001, 9100 e do cliente OGMA, a IQF 710.01.

Incompol
Av. Nossa Senhora de Guadalupe, 106 Apartado 41 Porto Alto 2135-015 Samora Correia Tel.: +351 263 650 160 incompol@incompol.pt

www.incompol.pt

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HPS SER LEVE TRUNFO DE PESO


Quando falamos de compsitos, falamos de materiais e estruturas compsitas, super leves e super resistentes, com elevado desempenho, ideais para enfrentar os grandes desafios da aviao civil. Em Portugal, a HPS quer ser uma referncia em tudo o que envolva o projecto detalhado destas estruturas: desenho preliminar, verificao numrica, superviso da certificao e ensaio. Sendo a indstria aeronutica a grande utilizadora do tipo de materiais que a HPS produz e dos mtodos de projecto a eles associados, a criao do cluster aeronutico, por exigir o aumento de produo para grandes escalas e contribuir para aumentar a capacidade de resposta das empresas portuguesas, ter um grande impacto em todas as reas de negcio. no mbito do cluster que a HPS se quer posicionar como fornecedora de servios em tudo o que diga respeito rea dos compsitos e explorar, no futuro, outras oportunidades de negcio em sectores complementares, fruto das sinergias criadas no seu contexto, diz o administrador Pedro Portela. O grande contributo da HPS tem a ver com a leveza dos materiais propostos em perfeita contradio com o peso que a sua participao no cluster poder ter.

EMPORDEF TI AERONUTICA PARA L DO AVIO


A Empordef TI tem uma viso sistmica do sector da aeronutica. Defende que o sector deve ser encarado como um conjunto de empresas muito mais vasto do que o ncleo das que actuam, directamente, na fabricao da aeronave. Sendo esta uma pea fundamental no universo aeronutico, tambm os operadores e os servios de apoio operao, as universidades, as autoridades de certificao e navegao, as escolas de pilotagem e alguns outros, devem ser os actores de um objectivo estratgico nacional o cluster do sector aeronutico. Est muito interessada na criao deste cluster porque lder no mercado nacional militar de sistemas de treino e a empresa de referncia nos fornecimentos Fora Area Portuguesa. especializada no fornecimento de produtos e servios nas reas de sistemas de treino (simulao), teste e suporte manuteno. E tambm porque quer desenvolverse e crescer como player importante no mercado aeronutico civil nacional e de exportao. A disseminao do negcio directo associado ao cluster, o efeito indutor do mesmo em todo o conjunto de servios associados microeconomia do sector (sistemas e servios de treino), o acesso a capacidades e competncias em funo dos programas de formao lanados pelo cluster e os dividendos, em termos de imagem e acesso a mercados, retirados de iniciativas e apoios governamentais ao cluster de que a presena no pavilho de Portugal em Farnborough um bom exemplo so vantagens que a Empordef TI espera ver concretizadas. E espera tambm dar a sua contribuio para integrar outras empresas numa actividade: servios e sistemas de treino aeronutico (pilotos). A Empordef acredita que uma parceria entre o turismo e a formao de pilotos pode ser uma aposta para ganhar nos prximos anos e com interesse para a economia nacional.

HPS
Rua Dr. Roberto Frias, 400 4200-465 Porto Tel.: +351 229 578 718 info@hps-lda.pt

Empordef TI
Rua Braancamp, 90 8 Piso 1250-052 Lisboa Tel.: +351 213 805 100 geral@empordef.pt

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www.empordef.pt

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DESTAQUE

GMV ESPERA PARCERIAS EFICAZES


A GMV um grupo tecnolgico, fundado em 1984, que actua nos sectores aeronutico, espacial, defesa, segurana, transportes, sade, telecomunicaes e das TIC, para a administrao pblica e grandes empresas. , na actualidade, um dos principais fornecedores mundiais de Centros de Controlo de Satlites e a terceira empresa europeia em volume de participao no sistema Galileo. De acordo com fonte da empresa, a possvel criao de um cluster do sector aeronutico em Portugal ir possibilitar GMV a expanso das suas capacidades de desenvolvimento junto de clientes de renome mundial, atravs de parcerias nacionais de elevado potencial de internacionalizao. No mbito do cluster, a GMV espera ainda, para alm das sinergias entre empresas que j operam no sector, a adeso de outras, atradas pela dinmica do mercado, e novos centros de investigao o que, diz a mesma fonte, pode levar a um reforo da massa crtica, que essencial para o desenvolvimento de maior capacidade para a indstria nacional e que poder induzir a participao conjunta em projectos estruturantes e de elevado potencial econmico, como, por exemplo, o programa KC-390. Sendo o sector aeronutico unanimemente considerado de elevado valor acrescentado, pode representar, para o pas, no apenas a criao de empregos qualificados, como a incluso de maisvalias tecnolgicas na cultura industrial portuguesa, o que poder abrir as portas da internacionalizao. Neste quadro, no entender da empresa, outros mercados de tendncia exportadora, como o Espao e a Defesa, tambm podero recolher muitos benefcios do cluster. Em Portugal, a GMV emprega mais de 100 tcnicos especializados no desenvolvimento e integrao de software e sistemas crticos de elevada disponibilidade.

GMV Skysoft
Edifcio Ferno de Magalhes Av. D. Joo II, Lote 1.17.02, 7 Andar 1998-025 Lisboa Tel.: +351 213 866 493 Marketing.sky@gmv.com

www.gmv.com.pt

MDU O TRUNFO DO GSE


Se o sistema de contrapartidas for acautelado, Miguel Dures, scio-gerente da MDU, no tem dvidas: faz todo o sentido apostar na criao de um cluster aeronutico. A preocupao deste engenheiro, um dos trs empreendedores que compem a unidade de Palmela e que a tornaram uma grande especialista no fornecimento de solues chave na mo, tem a ver com a necessidade de um controlo correcto e eficaz nos contratos de contrapartidas para que as oportunidades de negcio prometidas se concretizem na prtica, de acordo com as suas palavras. Em termos de expectativas, a MDU antev retirar da criao do cluster boas razes para o seu desenvolvimento, tanto ao nvel da melhoria do know-how, como no plano do aumento da facturao. Para Miguel Dures, o trunfo da MDU, no mbito do cluster, pode ser o conhecimento adquirido no desenvolvimento e construo de GSE (Ground Support Equipment), em que a empresa j tem um pequeno portflio de trabalhos realizados em aeronaves como o C130, P3, EH101 e F16. A MDU foi originalmente criada para responder procura de solues para a produo das linhas de montagem da AutoEuropa. Em 2006, foi aceite para participar nos ISD (Industry Space Days), promovidos pela ESA (European Space Agency), de que se tornou fornecedor. Em 2007, comeou a fornecer a Fora Area Portuguesa com o GSE.

MDU
Estrada dos 4 Castelos, Lote 161, Pavilho D Vila Amlia 2950-805 Quinta do Anjo Tel.: +351 212 102 226 geral@mdu.pt

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Quer exportar? O Banco Popular acompanha-o.

Crescer, vencer o maior dos desafios. Expandir o negcio para novos mercados. Se esta a viso que alimenta do futuro da sua empresa, temos excelentes notcias para si. O Banco Popular aliou-se , atravs de um protocolo, para desenvolver e concretizar apoios internacionalizao e exportao das PME. Ajudando ao investimento e facilitando as exportaes das empresas e marcas portuguesas. Com uma linha de apoio e condies preferenciais numa gama alargada de operaes bancrias. J sabe: onde quer que a sua empresa v, pode sempre contar com o Banco da sua vida.

Linha de apoio exportao e internacionalizao das PME; Protocolo Banco Popular/ ; Montante global: 150 milhes de euros; Mais financiamento, melhores condies.

www.bancopopular.pt

EMPRESAS

TECNIMEDE APOSTA EM I&D PROJECTA GRUPO


O grupo Tenimede desenvolve, regista, fabrica, promove e vende produtos farmacuticos para uso humano, tanto em Portugal como nos mercados externos, assente numa clara aposta na sua unidade de investigao e desenvolvimento. Uma estratgia que guindou o grupo ao lote restrito das 50 empresas, de todos os sectores, que mais investem em I&D em Portugal e total independncia no processo produtivo e comercial.
Um forte posicionamento no mercado dos medicamentos genricos e uma aposta clara na qualidade e na inovao tecnolgica caracterizam toda a actividade do grupo Tecnimede (GTM). Tambm a independncia (a empresa tem o seu prprio centro de investigao e desenvolvimento) e a internacionalizao (onde duas empresas comerciais em Espanha e Marrocos so a face mais visvel) so dois pilares fundamentais na estratgia global do grupo. Na sua unidade de investigao so desenvolvidas formulaes farmacuticas para as reas do sistema nervoso central, cardiologia, gastrenterologia e oncologia, entre outras, para alm de novas molculas farmacuticas e novos visa de sntese de activos. Predominante tambm a actividade na rea dos servios, onde o GTM desenvolve novas formas farmacuticas, que incluem a formulao de libertao modificada e as formulaes estreis, a produo de especialidades farmacuticas e os servios GLP, como a libertao, a ttulo de exemplo, de lotes para pases europeus. Na actualidade, os grandes mercados do grupo situam-se um pouco por toda a Europa e no Magrebe. Porm, os produtos Tecnimede esto em fase de registo ou j em comercializao na Rssia, em pases que compunham a ex-URSS, no Mdio Oriente, na frica do Sul, nos PALOP e na sia o que, segundo Miguel Ruas, administrador

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EMPRESAS
da Tecnimede, constitui um dos dois tipos de internacionalizao seguidos pelo GTM, a participao indirecta num mercado, ou seja, o licenciamento dos produtos que desenvolve a empresas locais, atravs de licensing out, joint-ventures ou meros contratos de distribuio. As duas filiais comerciais activas em Espanha (h cerca de oito anos) e Marrocos (h cerca de dez anos) representam a outra face da internacionalizao, a que o administrador chama participao directa num mercado. Alis, a abertura de filiais Tecnimede noutros pases est nos planos do grupo, assim como o desenvolvimento de novos mercados, com enfoque na Turquia e nos EUA. Em 2009, o volume de negcios do GTM ascendeu a 100 milhes de euros, tendo os negcios fora de Portugal representado cerca de 20 por cento daquele valor. Um dos pontos fortes e com maior influncia na estratgia do grupo a sua unidade de I&D. Chama-se Labor Qualitas e foi criado em 1997. Est equipada a preceito para a pesquisa de novas substncias qumicas, novas formas de sntese, novas formas farmacuticas, desenvolvimento analtico e validao de processos, screening farmacolgico, estudos de toxicolgicos, estudos clAinda segundo Miguel Ruas, o GTM foi pensado, desde a sua fundao, para funcionar como uma empresa internacional. Nas suas palavras, essa a razo fundamental para a estratgia do grupo assentar no investimento em I&D e na aposta na internacionalizao, o que nos abriga a adaptar constantemente s exigncias dos mercados, em Portugal e no estrangeiro, tanto ao nvel do desenvolvimento do produto como no plano da qualidade do mesmo. O Labor Qualitas , assim, a pedra angular de toda a actividade do GTM: permite comercializar produtos de marca prpria, sem restries nos mercados onde pretende actuar e tambm sem qualquer entrave cedncia de knowhow a outras empresas. Por ser fulcral, alvo de investimentos fortssimos, que j levaram o grupo a ser reconhecido pelo Governo como sendo uma das 50 empresas que em Portugal mais investe em I&D (valor anual entre 16 a 18 por cento da facturao total). O Labor Qualitas est certificado pelo INFARMED de acordo com a Good Laboratory Practices e a ISO 17025:2005. Ainda relativo qualidade, para cumprir os requisitos regulamentares dos vrios mercados onde actua, as fbricas do grupo esto certificadas com a Good Manufacturing Practices e a ISO:9001:2000. No total, o GTM composto por cinco empresas comerciais, trs em Portugal e as duas, j mencionadas, no estrangeiro. Duas unidades de produo, West Pharma e Atlantic Pharma, localizadas na regio de Lisboa e especializadas no fabrico de formas slidas orais e injectveis de pequeno volume e o centro de investigao e desenvolvimento, o tambm j referido Labor Qualitas.

Um dos pontos fortes e com maior influncia na estratgia do grupo a sua unidade de I&D. Chama-se Labor Qualitas e foi criado em 1997.

nicos e cultura de clulas. Mais de 60 produtos genricos j foram desenvolvidos no Labor Qualitas e dos dossiers de registos gerados pela pesquisa a realizada, o GTM j conseguiu registar produtos em quase todos os pases da Unio Europeia, Norte de frica, sia e Mdio Oriente.

Tecnimede
Sociedade Tcnico-Medicinal, SA
Rua da Tapada Grande, 2 2710-089 Abrunheira Tel.: +351 210 414 100 gtm@tecnimede.pt

www.grupotecnimede.com

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EMPRESAS

LEADERSHIP BUSINESS CONSULTING UMA ENZIMA DA INOVAO, COMPETITIVIDADE E INTERNACIONALIZAO


Com um crescimento de 50 por cento ao ano, mais de 300 projectos realizados, actividade em sete pases e 65 por cento do seu negcio a nvel internacional, a Leadership Business Consulting uma enzima aceleradora da modernizao e inovao da economia portuguesa e da internacionalizao das empresas portuguesas. O Programa Global Strategic Innovation uma das mais recentes iniciativas de interesse para as empresas portuguesas.
O que leva uma empresa portuguesa a ter sucesso no topo da cadeia de valor da prestao de servios, a consultoria de gesto, onde o brand uma forte barreira entrada num mercado muito competitivo? Pode haver vrias explicaes. Para os managers da Leadership Business Consulting (www.leadershipbc.com), que so simultaneamente os accionistas da empresa, o segredo est em quatro aspectos determinantes: um modelo de negcio que conjuga a flexibilidade e o servio personalizado das pequenas empresas com a multidisciplinaridade e a capacidade das grandes empresas internacionais; a garantia dos mais elevados padres de qualidade internacional por preos mais competitivos; a capacidade de montagem de factores competitivos de oferta de servio projecto a projecto; e uma cultura de empresa que conjuga audcia, risco, investimento, excelncia, colaborao e entreajuda, como ilustrado pelo caso estudo elaborado pela Universidade Nova de Lisboa. Tendo concludo o seu primeiro ciclo de desenvolvimento com sucesso ser a maior empresa de consultoria de ges-

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EMPRESAS
to independente de origem portuguesa, com 42 consultores e um volume acumulado de negcio superior a 18 milhes de euros, para empresas privadas e pblicas, administrao pblica central e local, governos e entidades internacionais a empresa entra agora num segundo ciclo que tem por objectivo tornar-se um player escala internacional em 2014. Nesse sentido, a empresa est a fazer o spin-off de reas de negcio complementares consultoria de gesto, tendo para o efeito lanado a Leadership Business Technology em 2009 para a rea de servio de tecnologias de negcio e comeado a utilizar a marca Leadership Business Academy para a rea da formao. O objectivo tornar-se num business solution providor com amplas capacidades de oferta integrada, sob o chapu da designao Leadership Business Group, a formalizar brevemente. Esta estratgia envolve tambm um alargamento da sua oferta (j em curso), em complemento capacidade de consultoria, o reforo do capital com novos parceiros (previsto para 2011) e uma ainda maior aposta na sua internacionalizao (contnuo at 2014). Uma das novas apostas da Leadership Business Consulting o apoio internacionalizao das empresas portuguesas, o que j aconteceu no passado por solicitao do prprio mercado. Neste mbito, a empresa desenvolveu uma suite integrada de servios de apoio internacionalizao que vai desde a anlise de potencial de mercado e de parceiros, ao apoio exportao com servios de sales outsourcing, definio de estratgias de entrada e ao apoio instalao e desenvolvimento do negcio nos novos mercados.

Global Strategic Innovation


Para a Leadership Business Consulting, a inovao estratgica e o networking internacional a chave para vencer no mercado global, internacionalizar, ganhar competitividade e aumentar exportaes. Assim, a partir do seu escritrio em San Francisco, desenhou o Global Strategic Innovation, que conta com o apoio parcial do QREN e tem por objectivo levar 25 empresas portuguesas a Boston e a Silicon Valley nos dias 13 a 21 de Maro de 2010. Para a empresa, o GSI representa uma oportunidade nica para conhecer diferentes perspectivas sobre inovao estratgica directamente dos mais reputados especialistas mundiais (MIT, Stanford, SRI, entre outros); visitar e interagir directamente com empresas inovadoras de manifesto sucesso a nvel mundial em Silicon Valley; fazer network directo com venture capitalists, empresas e polticos locais, potenciais parceiros e clientes na Califrnia e no Massachusetts.

O GSI apoiado pela AICEP e tem como parceiros em Portugal a ANEMM Associao Nacional das Empresas Metalrgicas e Electromecnicas, a APDC Associao Portuguesa para o Desenvolvimento das Comunicaes e a CCAP Cmara de Comrcio Americana em Portugal, contando ainda com o apoio da Caixa Geral de Depsitos e da SATA.

Leadership Business Consulting, SA


Avenida da Liberdade 190, 5-B 1250-147 Lisboa Tel.: + 351 213 581 060 info@leadership-bc.com

www.leadership-bc.com

Calendrio: 13 a 21 de Maro 2010 Local: Boston e San Francisco/Silicon Valley Formao com especialistas mundiais: Prof. Charles Fine MIT em Boston, Prof. Burton Lee - Stanford University, Curt Carlson SRI International, Paul Campbell Start up Genie, Tony Fernandes EU Group em Silicon Valley Visitas a empresas inovadoras: VMWare, PG&E, Google, IDEO, HP, Cisco, EU Group, Joint BioEnergy Institute, Sunpower, entre outras Interaco com empreendedores e capital de risco: Plug & Play Tech Center e Venture Capitalists em Silicon Valley Networking: Business Mixers com empresrios, polticos e entidades locais, no Boston State House e em Silicon Valley, bem como estudantes portugueses nos EUA. Mais informaes em: www.globalstrategicinnovation.com ou atravs do endereo info@globalstrategicinnovation.com.

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ARGLIA
UM OSIS POR DESCOBRIR
>POR RUI CORDOVIL, DIRECTOR DO ESCRITRIO DA AICEP NA ARGLIA

Mercado ainda desconhecido para muitas empresas portuguesas, a Arglia apresenta, porm, boas oportunidades de negcio e de investimento em variadssimos sectores de actividade. Pouco atingido pela conjuntura econmica internacional, a Arglia o segundo maior pas do continente africano, com importantes reservas de petrleo e gs. Nos ltimos cinco anos o investimento pblico no pas rondou os 150 mil milhes de dlares.

MERCADO
A histria recente da Arglia foi bastante conturbada quer em termos polticos como econmicos: guerra de libertao de 1954-1962; uma influncia de 30 anos do modelo econmico sovitico; uma guerra civil de 10 anos La dcennie noir. Estes acontecimentos foram sem dvida determinantes para o fraco desenvolvimento do pas durante estes perodos. Todavia, em 1999, com a nomeao do presidente Bouteflika tem incio a inverso dos ciclos negativos que o pas atravessou. Durante o seu primeiro mandato de cinco anos, consegue liquidar a elevada dvida externa acumulada durante o perodo de guerra civil, a qual, actualmente, se cifra em 3,2 por cento do PIB. No segundo mandato, o presidente argelino implementou um primeiro Plano de Desenvolvimento, com um oramento inicial de 50 mil milhes de dlares, para a realizao de investimentos pblicos em infra-estruturas rodovirias, aeroporturias, porturias, ferrovirias, barragens, produo de energia, construo de um milho de habitaes sociais, incio dos projectos de construo de cinco novas cidades, entre muitos outros. Estima-se que cerca de 80 por cento do inicialmente previsto neste Plano foi executado, porm o seu custo foi triplicado! O terceiro mandato ser, sem dvida, marcante em termos de desenvolvimento, pois tudo indica que o oramento do segundo Plano ronde, partida, os 150 mil milhes de dlares. Uma vez mais, grande parte dos investimentos ser nos sectores das obras pblicas e construo civil, onde se salienta a construo de uma segunda auto-estrada com 1.200 quilmetros, uma outra de 900 quilmetros e mais um milho de habitaes. A propsito deste novo plano, o presidente argelino referiu ainda a inteno de promover a criao de 200 mil Pequenas e Mdias Empresas, sendo o governo responsvel pela definio e atribuio de incentivos para esse efeito. do crescimento das importaes, o pas tem registado um saldo da balana comercial excedentrio que, aliado a uma rigorosa poltica de finanas pblicas, possibilitou a criao de um fundo de reserva em moeda estrangeira na ordem dos 140 mil milhes de dlares, viabilizando, assim, no s os grandes investimentos pblicos realizados nos ltimos cinco anos, como tambm os que se pretendem efectuar nos prximos cinco. Saliente-se que em termos energticos a Arglia est a iniciar um forte programa de investimentos em energias renovveis, que tem por objectivo conseguir, em 2050, suprir cerca de 15 por cento das necessidades energticas da Europa. Para elucidar o potencial nesta matria, o ministro da Energia, nas suas intervenes pblicas, refere sempre: se um por cento da rea de deserto do pas for coberta de painis solares, eles podero produzir cinco vezes a energia consumida anualmente pela Frana. Os efeitos da actual crise financeira mundial foram reduzidos na Arglia, apesar do preo do petrleo ter descido acentuadamente no final de 2008 e no incio de 2009. Para tal contriburam vrios factores, designadamente: o conservadorismo das finanas pblicas do pas,

Petrleo e gs na base da economia


A economia da Arglia assenta essencialmente na produo e comercializao de hidrocarbonetos, e as suas exportaes tm-se concentrado, nos ltimos anos, neste tipo de produtos, atingindo cerca de 98 por cento do total vendido ao exterior. Apesar do acentua-

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MERCADO
onde o oramento de Estado continua a ser elaborado tendo por base o preo do barril de petrleo a 37 dlares, a criao de barreiras para limitar as importaes; o corte do crdito ao consumo privado; importantes disponibilidades monetrias e grande autonomia financeira do pas. A capitalizao dos bancos pblicos assinalvel, visto no concederem qualquer tipo de crdito, seja ele, privado, comercial ou mesmo interbancrio. Refira-se que cerca de 95 por cento do universo bancrio pblico, sendo responsveis por 98 por cento das transaces realizadas pela banca. se que 60 por cento da populao activa sejam funcionrios pblicos ou empregados de empresas estatais. Ciente de que um dos grandes entraves ao desenvolvimento do pas o sistema bancrio, o governo implementou um vasto plano de modernizao do sector, que tambm passar pela criao de sociedades de leasing e de capital de risco, de forma a incentivar a actividade de novas empresas privadas nacionais. ca de 110 por cento do valor da factura pr-forma. Portanto, para o exportador no h qualquer risco se optar pela carta de crdito irrevogvel confirmada. Por outro lado, todos os organismos e empresas pblicas quando tem de adquirir bens ou servios de elevado grau de tecnicidade ou quantidade, fazemno via Concurso Pblico Nacional e Internacional, pelo que a participao nesses concursos ser uma das modalidades mais indicadas para se iniciar actividade neste pas. Neste mbito, a Direco de Informao da AICEP dispe de um eficaz sistema de divulgao que permitiu, em 2009, transmitir informaes sobre 957 desses concursos e, por conta de empresas portuguesas, realizar a compra de 240 cadernos de encargos. Sendo certo que o relacionamento institucional entre Portugal e a Arglia muito positivo, verifica-se, porm, algum desconhecimento entre os dois pases. Salvo, algumas excepes como o futebol (Madjer), a revoluo des oeillets (25 de Abril) e o facto de pertencemos Unio Europeia, para os argelinos Portugal um pas a descobrir. Quanto aos portugueses, impera uma imagem de que a Arglia um pas inseguro e pouco acolhedor, o que no corresponde minimamente realidade. H, no entanto, uma grande empatia no relacionamento entre os dois povos e excelentes relaes institucionais, o que facilita o desenvolvimento de novos negcios. , todavia, importante ter em considerao que deslocaes ao mercado so essenciais no processo de abordagem comercial aos agentes econmicos argelinos, j que estes efectuam escassas deslocaes ao exterior e pouco utilizam o correio electrnico. A Arglia , certamente, um pas onde vale a pena apostar!

Oportunidades de negcio
Num pas onde h grandes disponibilidades financeiras e vontade de evoluir, inevitavelmente as oportunidades so vastssimas em todas as reas ou sectores. Como a indstria argelina no tem capacidade para satisfazer a procura interna, e tanto os bens de equipamento como os de consumo so, na sua maioria, importados. Nos dois ltimos anos, as importaes rondaram os 40 mil milhes de dlares, dos quais s cerca de 230 milhes tiveram origem em Portugal, mas certamente que muito poderemos progredir nesta rea.

Perspectivas de desenvolvimento
Ao invs de Marrocos e Tunsia onde o turismo foi a chave para o desenvolvimento destes pases, a Arglia centra os seus esforos no incentivo ao desenvolvimento da iniciativa privada nacional. O longo perodo de estagnao econmica que o pas atravessou, o facto de as grandes empresas argelinas serem estatais e a existncia de obstculos no acesso ao crdito, tm dificultado a evoluo de uma cultura empresarial nacional.

O Estado continua a ser o grande dinamizador da economia do pas, onde impera uma organizao centralizada, burocrtica e muito hierarquizada, o que tem por consequncia uma limitao da iniciativa privada, inviabilizando, por isso, um salutar desenvolvimento econmico. Estima-

Em termos de risco exportao, actualmente a Arglia ser um dos pas mais seguros, uma vez que, por imposio legal, todos as importaes tm de ser tuteladas por um crdito documentrio (Carta de crdito irrevogvel ou CAD) e o importador obrigado, partida, a cativar cer-

Escritrio da AICEP em Argel


7, Rue Mohamed Khoudi, El-Biar B.P. 266 - 16035 Hydra Argel ALGRIE Tel: +213-21-791 920 Fax: +213-21-92 5313 / 791885 aicep.argel@portugalglobal.pt

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MERCADO

ARGLIA RELAES ECONMICAS COM PORTUGAL


Pelo elevado peso das importaes de hidrocarbonetos da Arglia, a balana comercial entre Portugal e este pas do norte de frica claramente desfavorvel ao nosso pas. No entanto, Portugal assume preponderncia no que respeita exportao de servios, assim como em termos de investimento directo portugus na Arglia. Globalmente, a tendncia para crescer.
A Arglia tem vindo a ganhar importncia no contexto das exportaes portuguesas, tendo atingido, em 2008, a 28 posio no ranking de clientes, a que correspondeu uma quota de 0,5 por cento. Enquanto fornecedor, a sua importncia mais evidente e tem vindo a crescer significativamente, sendo de referir que da 42 posio em 2000 passou para o grupo dos dez primeiros em 2005 e 2006, embora tenha baixado para a 15 posio em 2007, assumindo a 14 em 2008 (cerca de 1,2 por cento das importaes). Os dados relativos aos trs primeiros trimestres de 2009 indicam que, enquanto cliente, a Arglia subiu para a 15 posio (com uma quota de 0,73 por cento); por outro lado, verifica-se uma acentuada descida no ranking de fornecedores de Portugal, ocupando apenas o 27 lugar, a que corresponde uma quota de 0,55 por cento. O saldo das trocas comerciais bilaterais fortemente favorvel Arglia, em resultado, sobretudo, do elevado peso que este pas tem no fornecimento de hidrocarbonetos a Portugal. No entanto, em 2006 e 2007, o saldo negativo conheceu uma reduo significativa, no s devido

ao aumento constante das exportaes portuguesas, mas principalmente, como consequncia de substanciais quebras nas importaes. Em 2008, voltou a registar-se um aumento do dfice, apesar do acentuado acrscimo das nossas exportaes, que mais que duplicaram relativamente ao ano anterior. A ltima informao disponvel (Janeiro-Outubro de 2009) vem confirmar o bom desempenho das exportaes nacionais, com um crescimento de quase 18 por cento em relao ao perodo homlogo do ano anterior, em

consequncia, fundamentalmente, do contributo das mquinas e aparelhos e dos metais comuns. Por outro lado, as importaes registam um decrscimo de 58 por cento, em linha com a acentuada diminuio da compra de combustveis minerais Arglia. Os bens de equipamento e os produtos intermdios so claramente dominantes na estrutura das exportaes portuguesas para a Arglia, com os metais comuns, as mquinas e aparelhos e o material de transporte a representarem, no seu conjunto, quase 80 por cento do

EVOLUO DA BALANA COMERCIAL BILATERAL


2004 Exportaes Importaes Saldo Coef. Cobertura (%) 42,0 489,5 -447,5 8,6 2005 55,2 1 102,9 -1 047,7 5,0 2006 72,9 896,6 -823,7 8,1 2007 79,8 577,5 -497,7 13,8 2008 181,2 706,7 -525,5 25,6 Var.% a 50,0 23,3 2008 Jan/Out 148.418 598.277 -449.859 24,8 2009 Jan/Out 174.722 251.166 -76.444 69,6 Var %b 08/09 17,7 -58,0

Fonte: INE Instituto Nacional de Estatstica Unidade: Milhares de Euros Notas: (a) Mdia aritmtica das taxas de crescimento anuais no perodo 2004 2008;

(b) Taxa de variao homloga

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MERCADO
total em 2008. Todos estes grupos de produtos registaram fortes crescimentos em 2008 relativamente ao ano anterior, sendo de destacar o contributo dos metais comuns para o bom desempenho das exportaes portuguesas. Numa anlise um pouco mais detalhada, cabe salientar as subidas exponenciais das barras de ferro/ao, dos automveis de passageiros e dos fiosmquina de ferro ou ao que, no seu conjunto, representaram mais de 30 por cento do total exportado em 2008. As exportaes portuguesas de produtos industriais transformados para o mercado argelino so predominantemente constitudas por produtos de mdia-alta (45,6 por cento) e de mdia-baixa intensidade tecnolgica (38,1 por cento). Seguem-se os produtos de baixa (13 por cento) e de alta intensidade tecnolgica (3,3 por cento). De acordo com os dados do INE, o nmero de empresas portuguesas que vendem para a Arglia tem-se caracterizado por uma tendncia crescente nos ltimos cinco anos: de 156 empresas em 2004, passou-se para 235 em 2008. Ao nvel das importaes, o peso dos produtos energticos esmagador, com o grupo dos combustveis minerais a deter, no perodo em anlise (2004-2008), cerca de 97 por cento do total. Destes, mais de 95 por cento correspondem aquisio de leos brutos de petrleo. Destaque ainda pelo exponencial crescimento registado, se bem que num patamar inferior, do amonaco anidro ou amnia, responsvel por 1,4 por cento das nossas importaes daquele mercado. As importaes portuguesas de produtos industriais transformados provenientes da Arglia so, sobretudo, constitudas por produtos de mdia-baixa (45,6 por cento em 2008, mas em queda pronunciada) e mdia-alta de intensidade tecnolgica (com 38,1 por cento e registando uma subida assinalvel nos ltimos anos). Segundo o INE, mantm-se estvel o nmero de empresas portuguesas que importam da Arglia. Em 2008, este nmero cifrou-se em 27 empresas. Ao contrrio do que se verifica no comrcio de produtos, na rea dos servios a balana bilateral , desde 2007, favorvel a Portugal, com o saldo a registar uma acentuada subida em 2008, fixando-se em cerca de 13,1 milhes de euros. Para este resultado contribuiu o forte crescimento das exportaes portuguesas, que registaram um aumento de 155 por cento face ao ano anterior. Todavia, de assinalar que a quota da participao da Arglia no total das exportaes portuguesas de servios foi de apenas 0,11 por cento em 2008, o que coloca aquele mercado na 37 posio dos nossos clientes. Os ltimos dados disponveis, relativos aos primeiros 10 meses de 2009, deixam antever uma quebra pronunciada das exportaes nacionais, com estas a contabilizarem 5,25 milhes de euros, a que corresponde uma quota de 0,04 por cento. No perodo de Janeiro a Outubro de 2009, as importaes nacionais da Arglia ascenderam a 6,4 milhes de euros, a que corresponde uma quota de 0,07 por cento, ligeiramente acima da verificada nos ltimos anos.

Investimento
O investimento portugus na Arglia bastante superior ao investimento daquele pas em Portugal, que no tem expresso no total do investimento estrangeiro no nosso pas. Em 2008, a Arglia situou-se no 27 lugar da tabela dos destinos do investimento portugus no exterior (a que correspondeu um montante de 4,2 milhes de euros), no tendo existido quaisquer fluxos de investimento directo argelino em Portugal. Embora a Arglia no se encontre ainda entre os principais destinos do investimento portugus no exterior, est a verificar-se um aumento crescente do nmero de empresas portuguesas instaladas no mercado, nomeadamente nos sectores da construo e obras pblicas, engenharia, consultoria, materiais de construo e indstria alimentar. Esto identificados como principais sectores de oportunidade as infra-estruturas (rodovirias, ferrovirias, areas, porturias, energia, hidrulica, habitao); bens de equipamento (metalurgia e metalomecnica, energia, equipamento para construo civil e obras pblicas); servios (consultoria, tecnologias de informao e ambiente) e indstria (numa perspectiva de deslocalizao de produo em sectores como o agro-alimentar e materiais de construo, entre outros). No que se refere ao investimento da Arglia em Portugal, de acordo com o Banco de Portugal, este praticamente no tem existido, apresentando pontualmente valores insignificantes, como sucedeu em 2007 (450 mil euros).

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MERCADO

PAS EM FICHA

Argel

Arglia

rea: 2.381.741 km2 Populao: 35,3 milhes de habitantes (estimativa 2009) Densidade populacional: 14,8 hab./km2 (estimativa 2009) Designao oficial: Repblica Democrtica e Popular da Arglia Chefe do Estado: Abdelaziz Bouteflika (eleito pela terceira vez em Abril de 2009) Primeiro-ministro: Ahmed Ouyahia

Data da actual Constituio: Novembro de 1976, alterada em Junho de 1979, Novembro de 1988, Fevereiro de 1989, Novembro de 1998, Abril de 2002 e Novembro de 2008. Principais Partidos Polticos: Frente de Libertao Nacional (FLN); Congregao Nacional Democrtica (RND); Frente das Foras Socialistas (FFS); Congregao para a Cultura e Democracia (RCD); Movimento da Reforma Nacional (Islah, Islamista); Movimento da Sociedade para a Paz (MSP, Islamista) e Partido dos Trabalhadores (PT). As ltimas eleies legislativas realizaram-se em Maio de 2007, tendo a FLN sido a fora mais votada, seguida do RND e do MSP. As prximas eleies legislativas tero lugar em 2012 e as presidenciais em Abril de 2014. Capital: Argel 4,8 milhes de habitantes, incluindo rea metropolitana (estim. 2007) Outras cidades importantes: Oran, Constantine, Annaba e Blida Religio: O Islamismo a religio oficial. Lngua: O rabe a lngua oficial. So tambm falados o francs e o berbere.

Unidade monetria: Dinar argelino (DZD) 1 Euro = 103,5086 DZD (Dezembro 2009) Risco Pas: Risco geral: BB (AAA = risco menor; D = risco maior) Risco poltico: CCC (EIU Janeiro 2010) Ranking em negcios: ndice 4,82 (10 = mximo) Ranking geral: 72 (entre 82 pases) Risco de crdito: 3 (1 = risco menor; 7 = risco maior) (COSEC) Grau de abertura e dimenso relativa do mercado: Exp.+ Imp. / PIB = 50,4% (estimativa 2009) Imp. / PIB = 23,8% (estimativa 2009) Imp. / Imp. Mundial = 0,2% (2008)

Fontes: The Economist Intelligence Unit (EIU Organizao Mundial de Comrcio (OMC) Banco de Portugal COSEC Companhia de Seguros de Crdito

INFORMAES E CONTACTOS TEIS


Formalidades na entrada Necessrio passaporte e visto. Riscos de Crdito e Cauo e do Investimento Nacional no Estrangeiro A COSEC Companhia de Seguro de Crditos, S.A., gere, por conta do Estado portugus, a garantia de cobertura de riscos de crdito e cauo e do investimento nacional no estrangeiro, originados por factos de natureza poltica, monetria e catastrfica. No contexto das Polticas de Cobertura para Mercados de Destino das Exportaes Portuguesas, aplice individual, a cobertura para o mercado argelino a seguinte: Curto prazo: Sector Pblico Aberta sem restries. Sector Privado Eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel. Mdio/Longo prazo: Em princpio, exigncia de garantia bancria ou garantia soberana. Embaixada da Arglia em Portugal Rua Duarte Pacheco Pereira, 58 1400-140 Lisboa Tel.: +351 213 041 520 Fax: +351 213 010 393 embaixada-argelia@clix.pt http://www.emb-argelia.pt Embaixada de Portugal na Arglia Rue Mohamed Khoudi, 7 El-Biar, Alger - Algrie Tel.: +213 219 255 582/219 24076 Fax: +213 219 25313 embaixada@embaixadaportugalargel.com http://www.embaixadaportugalargel.com/ Agence Nationale pour le Dveloppement de lInvestissement ANDI Rue Mohamed Merbouche, 27 Hussein-Dey, Alger Algrie Tel.: +213 0 21 773262/63 Fax: +213 0 21 773267 gualger@andi.dz http://www.andi.dz Ministre du Commerce Cit Zerhouni Mokhtar El Mohamadia (ex les Bannaniers) Alger Algrie Tel.: +213 0 21 89.00.74/75/85 Fax: +213 0 21 89.00.34 info@mincommerce.gov.dz http://www.ministereducommerce-dz.org Direction Gnrale des Douanes Rue Docteur Sadane, 19 Alger Algrie Tel.: +213 0 21 725959 Fax: +213 0 21 725975 directeurg@douane.gov.dz www.douane.gov.dz/ Ministre de lAmnagement du Territoire, de lEnvironnement et du Tourisme Rue des Quatre Cannons Argel - Algrie Tel.: +213 0 21 432801 Fax: +213 0 21 432826 mtazm@wissal.dz http://www.mta.gov.dz Ministre de lIndustrie e de la Promotion des Investissements Rue Ahmed Bey El- Biar Alger Tel.: +213 0 21 239143 Fax: +213 0 21 239488 http://www.mipi.dz/ Ministre des Travaux Publics Rue Mustapaha Khalef, 6 Ben-Aknoun - Argel Tel.: +213 0 21 91 49 47 / 0 21 91 49 38 info@mtp-dz.com http://www.mtp.gov.dz/ Banque dAlgrie (Banco Central) Ave Franklin Roosevelt, 38 Alger Algrie Tel.: +213 0 21 230232 Fax: +213 0 21 23.03.71 ba@bank-of-algeria.dz http://www.bank-of-algeria.dz

Portugalglobal // Janeiro 10 // 49

OPINIO

OS ORCULOS E AS MUDANAS
>POR JOS MEIRA DA CUNHA, ASSESSOR DA AICEP
Os principais e mais influentes orculos da actualidade so originrios da rea econmica. A sua supremacia e prestgio podem comparar-se, num contexto histrico e cientfico diferente, que o orculo de Delfos conseguiu impor sobre os outros orculos que proliferavam no mundo antigo. So os grandes centros de anlise e reflexo econmica que fornecem as grandes previses sobre o futuro: do Banco Mundial e do FMI, s agncias financeiras e de informao, passando pelos departamentos de economia das grandes universidades, laboratrios de ideias ou de organizaes internacionais como o Word Economic Forum (WEF), para citar apenas alguns exemplos de projeco mais global e eventualmente omitindo, no correr da pena, outros de importncia idntica. Compreende-se: a evoluo econmica e seus efeitos sobre os diversos sectores da vida das sociedades, pela sua natureza dominante no contexto histrico e geopoltico, so muito propcios sabedoria oracular. Actualmente, a previso econmica baseia-se em modelos economtricos sofisticados e cientificamente testados e incluem vrios conceitos como o da incerteza e as aces dos poderes reguladores, entre outros. Este novo mundo oracular para ter a eficcia que se deseja, dispe de muitos instrumentos que fazem parte do universo da actual cincia econmica, mormente a incrvel parafernlia de ferramentas informticas disponveis e em permanente evoluo. Trata-se, ao fim e ao cabo, de tentar prever o futuro da forma mais confivel possvel, para melhor responder s necessidades, enfrentar melhor os desafios e orientar recursos da maneira mais apropriada. assim com os indivduos, com as famlias, com os pases e, cada vez mais, com a sociedade global. As profecias de base cientfica sobre o futuro ambiental esto a ganhar importncia decisiva, articulando-se, naturalmente, com as perspectivas econmicas e os modos de viver e consumir das sociedades: a interrogao sobre o fim do petrleo, a problemtica em torno da escassez de gua potvel, os perigos cortinar a competncia, a seriedade e as capacidades cientficas dos orculos, para que possam ter utilidade. Importa salientar que, mesmo nas fases aurorais de exerccio de previso do futuro dominadas pelo maravilhoso, para se exercerem funes de intrprete das enigmticas e polissmicas respostas dos deuses, exigia-se um curso de aprendizagem para se obter o diploma de profeta. Em Delfos, a Pitonisa de Apolo, era escolhida entre as mulheres da regio a que possusse determinadas qualidades e j tivesse maturidade suficiente para a funo. Exprimia-se em versos confusos que deviam ser interpretados por um colgio de sacerdotes, assistidos por vrios ministros do culto, cujos cargos eram vitalcios. Antes de perder a credibilidade e de ser acusada de embuste e de fraude, louca, possessa e agindo sob os efeitos do lcool e dos vapores de enxofre, a Pitonisa gozava de enorme prestgio e exercia poderosa influncia. O Orculo de Delfos ocupou, na realidade, um lugar importante na organizao poltica grega. Porm, diga-se, nem sempre o orculo foi bem aceite pelos atenienses. Vrias vezes acusaram-no de manipulao e de falta de iseno, por adivinhar ao servio de interesses contra as aces polticas de Atenas. Para no colocar Apolo em causa defendia-se que o orculo nunca falha, mas quem falha o consulente, o que permitia uma certa margem de manobra dos decisores. Por exemplo, nas guerras mdicas, Atenas consultou o orculo para perguntar se seria bom que Esparta a ajudasse. O orculo deu uma resposta negativa. E, no entanto, foi justamente a interveno do espartano Lenidas nas Termpilas que permitiu aos atenienses vencerem em Salamina, vitria que se ajustou a um orculo da Pitonisa, que aconselhara a construir

Os orculos tiveram sempre grande influncia, quer sobre o indivduo, quer sobre os colectivos. Muitas aces e inaces que orientaram o sentido da Histria obedeceram a mensagens oraculares.

do excesso de emisses de carbono, as preocupaes com a agricultura intensiva e as florestas, a par de outras preocupaes como as que respeitam s epidemias, ao terrorismo transnacional, s catstrofes naturais, evoluo demogrfica e as presses da procura Este tipo de anlise e perspectivas estiveram em evidncia recentemente em Copenhaga, onde se assistiu a uma espcie de guerra de profetas sobre o futuro do Homem e do Planeta. Os orculos tiveram sempre grande influncia, quer sobre o indivduo, quer sobre os colectivos. Muitas aces e inaces que orientaram o sentido da Histria obedeceram a mensagens oraculares. Aconteceu no tempo em que no havia cincia tal como hoje concebida. Aconteceu num tempo dominado pelos deuses e seus intrpretes, em que as projeces baseadas na anlise da informao resultante da sistematizao e projeco da experincia emprica no tinham a importncia que tm actualmente. Acontece agora, quando se opem profetas optimistas e profetas da desgraa, apesar dos modelos cientficos em que se baseiam as previses. preciso des-

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OPINIO

um muro de madeira, interpretado por quem de direito como a concentrao da frota ateniense. Pelos vistos, o orculo era muitas vezes influenciado e manipulado, porventura corrompido. que, segundo se sabe, havia uma componente econmica: as consultas eram pagas. E vinha gente de todo o lado, somando ao interesse religioso e poltico um interesse econmico determinante e indispensvel. J noutra longitude e noutra cultura, podemos referir o I Ching ou Livro das Mutaes, um clssico chins que se apresenta como instrumento para a elaborao de previses. Para o pensamento chins, no h o que mude, h apenas o mudar. Entre ns, Cames, exprimiu a mesma ideia da mutabilidade constante contida no I Ching escrevendo que tudo muda, que todo o mundo composto de mudana. Prever o sentido da mudana, antecipar o rumo das mutaes, procurar sinais de orientao para o futuro que

possam sustentar decises do presente o grande objectivo de um conjunto de especialistas e instituies que regularmente publicam as suas previses. Uma das mais recentes publicaes desta natureza foi o relatrio Glo-

se de um documento que procura fornecer um conjunto de informaes sobre os riscos que ameaam governos, empresas e as sociedades, nas reas econmica, geopoltica, ambiental, social e tecnolgica. Os principais riscos segundo o relatrio so os mais sistmicos: crises fiscais e implicaes sociais e polticas do alto ndice de desemprego; falta de investimentos em infra-estruturas; doenas crnicas; crimes e corrupo transnacionais; perda de biodiversidade; vulnerabilidade digital, entre outros. A edio do Global Risks 2010 divulgado no incio de Fevereiro, como adverte o presidente do WEF, Klaus Schwab, mostra-nos que vivemos num mundo com um nvel sem precedentes de interconectividade entre todas as reas de risco, a exigir uma maior cooperao em termos de governana. Para aceder a este relatrio do WEF: www.weforum.org/en/initiatives/ globalrisk/Reports/index.htm

Prever o sentido da mudana, antecipar o rumo das mutaes, procurar sinais de orientao para o futuro que possam sustentar decises do presente o grande objectivo de um conjunto de especialistas e instituies que regularmente publicam as suas previses.
bal Risks 2010, que lanado todos os anos pelo World Economic Forum (WEF). Revela quais so os riscos iminentes do ano a que se reporta. Trata-

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ANLISE DE RISCO - PAS

COSEC
frica do Sul* C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Angola C Caso a caso numa base restritiva. M/L Garantia soberana. Limite total de responsabilidades. Antilhas Holandesas C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Arbia Saudita C Carta de crdito irrevogvel (deciso casustica).
M/L

Polticas de cobertura para mercados

No mbito de aplices individuais


Chipre C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Colmbia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Caso a caso, numa base restritiva. Coreia do Sul C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Costa do Marfim C Caso a caso, com eventual exigncia de garantia bancria ou de garantia soberana. Extenso de prazo constitutivo de sinistro para 12 meses. M/L Exigncia de garantia bancria ou de garantia soberana. Extenso do prazo constitutivo de sinistro de 3 para 12 meses. Costa Rica C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Crocia C Carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria. Extenso do prazo constitutivo de sinistro para 12 meses. Reduo da percentagem de cobertura para 90 por cento. Limite por operao. M/L Garantia bancria ou garantia soberana. Extenso do prazo constitutivo de sinistro para 12 meses. Reduo da percentagem de cobertura para 90 por cento. Limite por operao. Cuba T Fora de cobertura. Egipto C Carta de crdito irrevogvel M/L Caso a caso. Emirados rabes Unidos C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Eslovquia C Carta de crdito irrevogvel (deciso casustica). M/L No definida. Eslovnia C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Estnia C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria. Etipia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Caso a caso numa base muito restritiva. Filipinas C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Gana C Caso a caso numa base muito restritiva.
M/L

Fora de cobertura.

Koweit C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Letnia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Garantia bancria. Lbano C Clientes pblicos: caso a caso numa base muito restritiva. Clientes privados: carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria. M/L Clientes pblicos: fora de cobertura. Clientes privados: caso a caso numa base muito restritiva. Lbia
C M/L

Gergia C Caso a caso numa base restritiva, privilegiando-se operaes de pequeno montante.
M/L

Caso a caso, numa base muito restritiva e com a exigncia de contra garantias.

Guin-Bissau T Fora de cobertura. Guin Equatorial C Caso a caso, numa base restritiva.
M/L

Caso a caso.

Arglia C Sector pblico: aberta sem restries. Sector privado: eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel.
M/L

Em princpio, exigncia de garantia bancria ou garantia soberana.

Argentina T Caso a caso. Barein C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria. Benim C Caso a caso, numa base muito restritiva.
M/L

Clientes pblicos e soberanos: caso a caso, mediante anlise das garantias oferecidas, designadamente contrapartidas do petrleo. Clientes privados: caso a caso, numa base muito restritiva, condicionada a eventuais contrapartidas (garantia de banco comercial aceite pela COSEC ou contrapartidas do petrleo).

Aberta, com eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel. Aberta, com garantia bancria, soberana ou outra considerada adequada.

Litunia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Garantia bancria. Macau C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Malsia C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Malawi C Caso a caso, numa base restritiva. M/L Clientes pblicos: fora de cobertura, excepto para operaes de interesse nacional. Clientes privados: anlise casustica, numa base muito restritiva. Malta C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Marrocos* C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria ou garantia soberana. Martinica C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Mxico* C Aberta sem restries. M/L Em princpio aberta sem restries. A eventual exigncia de garantia bancria, para clientes privados, ser decidida casuisticamente. Moambique C Caso a caso, numa base restritiva (eventualmente com a exigncia de carta de crdito irrevogvel, garantia bancria emitida por um banco aceite pela COSEC e aumento do prazo constitutivo de sinistro).
M/L

Hong-Kong C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Hungria C Aberta sem condies restritivas.
M/L

Caso a caso, numa base muito restritiva, e com exigncia de garantia soberana ou bancria.

Garantia bancria (deciso casustica).

Brasil* C Aberta sem condies restritivas.


M/L

Imen C Caso a caso, numa base restritiva. M/L Caso a caso, numa base muito restritiva. ndia
C M/L

Clientes soberanos: Aberta sem condies restritivas. Outros Clientes pblicos e privados: Aberta, caso a caso, com eventual exigncia de garantia soberana ou bancria.

Aberta sem condies restritivas. Garantia bancria.

Bulgria C Carta de crdito irrevogvel.


M/L

Garantia bancria ou garantia soberana.

Indonsia C Caso a caso, com eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria.
M/L

Cabo Verde C Aberta sem condies restritivas.


M/L

Caso a caso, com eventual exigncia de garantia bancria ou garantia soberana. Carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria. Garantia soberana.

Eventual exigncia de garantia bancria ou de garantia soberana (deciso casustica).

Iro
C

Camares T Caso a caso, numa base muito restritiva. Chile


C M/L

M/L

Iraque T Fora de cobertura. Israel C Carta de crdito irrevogvel (deciso casustica).


M/L

Aberta sem condies restritivas. Garantia bancria (deciso casustica).

Caso a caso, numa base restritiva.

China* C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria.

Jordnia C Caso a caso. M/L Caso a caso, numa base restritiva.

Aumento do prazo constitutivo de sinistro. Sector privado: caso a

52 // Fevereiro-Maro 10 // Portugalglobal

ANLISE DE RISCO - PAS

de destino das exportaes portuguesas

No mbito de aplices globais


caso numa base muito restritiva. Operaes relativas a projectos geradores de divisas e/ou que admitam a afectao prioritria de receitas ao pagamento dos crditos garantidos, tero uma ponderao positiva na anlise do risco; sector pblico: caso a caso numa base muito restritiva. Montenegro C Caso a caso, numa base restritiva, privilegiando-se operaes de pequeno montante. M/L Caso a caso, com exigncia de garantia soberana ou bancria, para operaes de pequeno montante. Nigria C Caso a caso, numa base restritiva (designadamente em termos de alargamento do prazo constitutivo de sinistro e exigncia de garantia bancria). M/L Caso a caso, numa base muito restritiva, condicionado a eventuais garantias (bancrias ou contrapartidas do petrleo) e ao alargamento do prazo contitutivo de sinistro. Oman C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Panam C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Paquisto C Caso a caso, numa base restritiva. M/L Caso a caso, numa base muito restritiva. Paraguai C Carta de crdito irrevogvel. M/L Caso a caso, numa base restritiva. Per
C M/L M/L

Aberta caso a caso com exigncia de garantia soberana (emitida pela Secretaria de Finanzas ou pelo Banco Central) ou garantia bancria.

Romnia C Exigncia de carta de crdito irrevogvel (deciso casustica).


M/L

Na aplice individual est em causa a cobertura de uma nica transao para um determinado mercado, enquanto a aplice global cobre todas as transaes em todos os pases para onde o empresrio exporta os seus produtos ou servios. As aplices globais so aplicveis s empresas que vendem bens de consumo e intermdio, cujas transaes envolvem crditos de curto prazo (mdia 60-90 dias), no excedendo um ano, e que se repetem com alguma frequncia. Tendo em conta a disperso do risco neste tipo de aplices, a poltica de cobertura casustica e, em geral, mais flexvel do que a indicada para as transaes no mbito das aplices individuais. Encontram-se tambm fora de cobertura Cuba, Guin-Bissau, Iraque e S. Tom e Prncipe.
Tanznia T Caso a caso, numa base muito restritiva. Tunsia* C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria. Turquia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Garantia bancria ou garantia soberana. Ucrnia C Carta de crdito irrevogvel. Extenso do prazo constitutivo de sinistro para 12 meses.
M/L

Exigncia de garantia bancria ou garantia soberana (deciso casustica).

Rssia C Sector pblico: aberta sem restries. Sector privado: caso a caso.
M/L

Sector pblico: aberta sem restries, com eventual exigncia de garantia bancria ou garantia soberana. Sector privado: caso a caso.

S. Tom e Prncipe T Fora de cobertura. Senegal C Em princpio, exigncia de garantia bancria emitida por um banco aceite pela COSEC e eventual alargamento do prazo constitutivo de sinistro.
M/L

Advertncia: A lista e as polticas de cobertura so indicativas e podem ser alteradas sempre que se justifique. Os pases que constam da lista so os mais representativos em termos de consultas e responsabilidades assumidas. Todas as operaes so objecto de anlise e deciso especficas.

Eventual alargamento do prazo constitutivo de sinistro. Sector pblico: caso a caso, com exigncia de garantia de pagamento e transferncia emitida pela Autoridade Monetria (BCEAO); sector privado: exigncia de garantia bancria ou garantia emitida pela Autoridade Monetria (preferncia a projectos que permitam a alocao prioritria dos cash-flows ao reembolso do crdito).

Legenda:
C M/L T

Curto Prazo Mdio / Longo Prazo Todos os Prazos

Garantia bancria ou soberana. Extenso do prazo constitutivo de sinistro para 12 meses.

Srvia C Caso a caso, numa base restritiva, privilegiando-se operaes de pequeno montante.
M/L

Uganda C Caso a caso, numa base muito restritiva.


M/L

* Mercado prioritrio.

Fora de cobertura.

Carta de crdito irrevogvel. Caso a caso, numa base restritiva.

Polnia* C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Qatar C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Qunia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Caso a caso, numa base restritiva. Repblica Checa C Aberta sem condies restritivas. M/L Garantia bancria (deciso casustica). Repblica Dominicana C Aberta caso a caso, com eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel ou garantia bancria emitida por um banco aceite pela COSEC.

Caso a caso, com exigncia de garantia soberana ou bancria, para operaes de pequeno montante.

Uruguai C Carta de crdito irrevogvel (deciso casustica).


M/L

No definida.

Singapura C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida. Sria


T

Caso a caso, numa base muito restritiva.

Suazilndia C Carta de crdito irrevogvel. M/L Garantia bancria ou garantia soberana. Tailndia C Carta de crdito irrevogvel (deciso casustica).
M/L

Venezuela C Clientes pblicos: aberta caso a caso com eventual exigncia de garantia de transferncia ou soberana. Clientes privados: aberta caso a caso com eventual exigncia de carta de crdito irrevogvel e/ou garantia de transferncia.
M/L

Aberta caso a caso com exigncia de garantia soberana.

Zmbia C Caso a caso, numa base muito restritiva.


M/L

Companhia de Seguro de Crditos, S. A. Direco Internacional Avenida da Repblica, 58 1069-057 Lisboa Tel.: +351 217 913 832 Fax: +351 217 913 839 internacional@cosec.pt

COSEC

Fora de cobertura.

No definida.

Taiwan C Aberta sem condies restritivas. M/L No definida.

Zimbabwe C Caso a caso, numa base muito restritiva.


M/L

www.cosec.pt

Fora de cobertura.

Portugalglobal // Fevereiro-Maro 10 // 53

TABELA CLASSIFICATIVA DE PASES

COSEC
Tabela classificativa de pases
Para efeitos de Seguro de Crdito exportao
A Portugalglobal e a COSEC apresentam-lhe uma Tabela Classificativa de Pases com a graduao dos mercados em funo do seu risco de crdito, ou seja, consoante a probabilidade de cumprimento das suas obrigaes externas, a curto, a mdio e a longo prazos. Existem sete grupos de risco (de 1 a 7), corresGrupo 1*
Alemanha Andorra Austrlia ustria Blgica Canad Checa, Rep. Chipre Coreia do Sul Dinamarca Eslovquia Eslovnia Espanha EUA Finlndia Frana Grcia Holanda Hong-Kong Irlanda Islndia Itlia Japo Liechtenstein Luxemburgo Malta Mnaco Noruega Nova Zelndia Portugal Reino Unido So Marino Singapura Sucia Suia Taiwan Vaticano

pondendo o grupo 1 menor probabilidade de incumprimento e o grupo 7 maior. As categorias de risco assim definidas so a base da avaliao do risco pas, da definio das condies de cobertura e das taxas de prmio aplicveis.
Grupo 5 Grupo 6
Albnia Angola Ant. e Barbuda Armnia Bangladesh Belize Benin Buto Camares Camboja Comores Djibouti Dominica Gabo Gana Gergia Honduras Iemen Iro Jamaica Kiribati Lbia Madagscar Mali Moambique Monglia Montenegro Nauru Nigria Qunia Samoa Oc. Senegal Sria Sri Lanka Suazilndia Tanznia Turquemenisto Tuvalu Uganda Uzbequisto Vanuatu Zmbia

Grupo 2
Arbia Saudita Barein Brunei Chile China EAUa Gibraltar Koweit Macau Malsia Oman Polnia Qatar Trind. e Tobago

Grupo 3
frica do Sul Arglia Bahamas Barbados Botswana Brasil Costa Rica Dep/ter Austr.b Dep/ter Din.c Dep/ter Esp.d Dep/ter EUAe Dep/ter Fra.f Dep/ter N. Z.g Dep/ter RUh Estnia Ilhas Marshall ndia Israel Litunia Marrocos Maurcias Mxico Micronsia Nambia Palau Panam Peru Tailndia Tunsia

Grupo 4
Aruba Bulgria Colmbia Egipto El Salvador Fidji Filipinas Hungria Letnia Romnia Rssia Turquia Uruguai

Grupo 7
Afeganisto Argentina Bielorussia Bolvia Bsnia e Herzegovina Burkina Faso Burundi Campuchea Cent. Af, Rep. Chade Congo Congo, Rep. Dem. Coreia do Norte C. do Marfim Cuba Equador Eritreia Etipia Gmbia Grenada Guiana Guin Equatorial Guin, Rep. da Guin-Bissau Haiti Iraque Laos Lbano Libria Malawi Maldivas Mauritnia Moldvia Myanmar Nepal Nicargua Nger Paquisto Quirguisto Ruanda S. Crist. e Nevis S. Tom e Prncipe Salomo Seicheles Serra Leoa Srvia Somlia Sudo Suriname Tadzequisto Togo Tonga Ucrnia Venezuela Zimbabu

Antilhas Holand. Azerbeijo Cabo Verde Cazaquisto Crocia Dominicana, Rep. Guatemala Indonsia Jordnia Lesoto Macednia PapuaNova Guin Paraguai S. Vic. e Gren. Santa Lcia Vietname

Fonte: COSEC - Companhia de Seguro de Crditos, S.A. * Pas pertencente ao grupo 0 da classificao risco-pas da OCDE. No aplicvel o sistema de prmios mnimos, excepo do Chipre, Hong-Kong e Taiwan.

Mercado de diversificao de oportunidades Fora de cobertura


NOTAS

Pas com restries oramentais ou falta de vontade de pagar por parte do governo Fora de cobertura, excepto operaes de relevante interesse nacional

a) Abu Dhabi, Dubai, Fujairah, Ras Al Khaimah, Sharjah, Um Al Quaiwain e Ajma b) Ilhas Norfolk c) Ilhas Faroe e Gronelndia d) Ceuta e Melilha e) Samoa, Guam, Marianas, Ilhas Virgens e Porto Rico

f) Guiana Francesa, Guadalupe, Martinica, Reunio, S. Pedro e Miquelon, Polinsia Francesa, Mayotte, Nova Calednia, Wallis e Futuna g) Ilhas Cook e Tokelau, Ilhas Nive h) Anguilla, Bermudas, Ilhas Virgens, Cayman, Falkland, Pitcairn, Monserrat, Sta. Helena, Ascenso, Tristo da Cunha, Turks e Caicos

54 // Fevereiro-Maro 10 // Portugalglobal

PARA ALM DOS NEGCIOS

MOSCOVO, CIDADE DAS SETE COLINAS


Moscovo a capital e a maior cidade da Federao Russa que, tal como Lisboa e segundo reza a lenda, repousa sobre sete colinas. Situada nas margens do rio com o mesmo nome, considerada uma das capitais mais arborizadas do Mundo, possuindo variadssimos e importantes parques e espaos verdes. Veio a Moscovo em negcios? Deseja, visitar alguns monumentos histricos? No deixe de visitar, em pleno centro da cidade, os mais emblemticos e classificados Patrimnio Mundial pela UNESCO: Praa Vermelha e Kremlin. Moscovo mundialmente conhecida pelo seu vasto patrimnio cultural, no entanto, uma das atraces mais imponentes da cidade , sem dvida, a Praa Vermelha, que tem por principais referncias a Catedral de S. Baslio (com as suas coloridas cpulas), a Torre de S. Salvador e o Mausolu de Lenine. Continuando o seu passeio a p, avista a imponente fortaleza do Kremlin, uma verdadeira jia arquitectnica, que abriga no seu interior vrios monumentos. Vai ficar surpreendido com a quantidade de igrejas, todas elas, motivo de interesse: a Catedral de S. Miguel (na qual eram sepultados os membros da famlia real), a Catedral da Assuno (primeira igreja da Rssia, cenrio das coroaes e casamentos imperiais) e a Catedral da Anunciao (capela privada dos Czares). Igualmente de impressionante interesse so o Grande Palcio (residncia dos Czares), a Torre do Sino de Ivan o Grande (com 81 metros de altura, tendo sido at finais do sc. XIX o edifcio mais alto de Moscovo), e o Armoury (o mais antigo museu da capital, com um acervo que atesta a riqueza acumulada, durante sculos, pelos Czares). Outra atraco da cidade a Catedral de Cristo Redentor com as suas fascinantes cinco cpulas douradas maior templo da Igreja Ortodoxa Russa, podendo acolher at 10.000 fiis. Junto Praa Vermelha, e pelo seu notvel estilo arquitectnico, vale a pena visitar o edifcio dos Armazns GUM, que abriga no seu interior, lojas das maiores e mais caras marcas internacionais. Ex-libris da cidade, e autntico museu subterrneo, o Metro de Moscovo de visita obrigatria, em particular as estaes Plochad Revolutsy, Kievskaya, Bieloruskaya, entre tantas outras. No deixe de visitar o Museu Pushkin (onde poder encontrar obras de Van Gogh, Monet e Renoir) e a Galeria Tretiakov com a sua valiosa coleco de cones e quadros de pintores russos dos sculos XVIII-XIX. A Rua Staraya Arbat igualmente uma artria da cidade com interesse, onde jovens artistas expressam a sua arte e expem os seus quadros. Onde degustar a deliciosa cozinha russa? Certamente no reputado Caf Pushkin, considerado um dos melhores restaurantes da cidade, aconselhando-se que os pratos tpicos sejam acompanhados da famosa vodka russa. Se em tempos a vida nocturna de Moscovo se resumia programao do internacionalmente conhecido Teatro Bolshoi (que em russo significa grande) actualmente h uma enormssima oferta de bares e discotecas. Aconselha-se igualmente um passeio pela cidade, para admirar a grande beleza da iluminao dos monumentos histricos.

REDE AICEP PORTUGAL GLOBAL Centro de Negcios da Rssia

Portugalglobal // Fevereiro-Maro 10 // 55

ESTATSTICAS

INVESTIMENTO e EXPORTAES
>PRINCIPAIS DADOS DE INVESTIMENTO (IDE E IDPE) E EXPORTAES.

INVESTIMENTO DIRECTO COM O EXTERIOR


INVESTIMENTO DIRECTO DO EXTERIOR EM PORTUGAL IDE bruto IDE desinvestimento IDE lquido IDE Intra UE IDE Extra UE
Unidade: Milhes de euros

2004 27.111 25.553 1.558 22.637 4.474

2005 27.677 24.517 3.160 25.477 2.200

2006 32.820 24.125 8.695 28.333 4.488

2007 32.634 30.396 2.238 29.672 2.961

2008 31.985 29.574 2.411 27.951 4.034

2009 30.389 28.256 2.134 26.987 3.402

Var. 09/08 -5,0% -4,5% -11,5% -3,4% -15,7%

IDE Intra UE IDE Extra UE


% Total IDE bruto

83,5% 16,5% % Total 19,1% 16,3% 14,6% 14,3% 4,5%

92,1% 7,9% Var. 09/08 41,2% -1,2% 1,6% -31,9% -29,3%

86,3% 13,7%

90,9% 9,1%

87,4% 12,6%

88,8% 11,2% % Total 36,0% 24,6% 23,1% 7,1% 3,6%

Var. 09/08 13,9% -0,4% -31,8% 50,7% -5,4% Var. 09/08 -16,5% -13,1% -36,7% -20,4% -8,5%

IDE bruto - Origens 2009 Jan. / Dez. Frana Reino Unido Espanha Alemanha Suia INVESTIMENTO DIRECTO DE PORTUGAL NO EXTERIOR IDPE bruto IDPE desinvestimento IDPE lquido IDPE Intra UE IDPE Extra UE
Unidade: Milhes de euros

IDE bruto - Sector 2009 Jan. / Dez. Comrcio Activ. Imobilirias; Out. Servios Ind. Transformadora Actividades Financeiras Transportes; Comunicaes

2004 11.952 5.949 6.002 9.552 2.399

2005 9.781 8.083 1.697 6.613 3.168

2006 9.828 4.137 5.691 6.312 3.516

2007 14.835 10.822 4.013 10.203 4.632

2008 10.098 8.660 1.437 6.752 3.346

2009 8.434 7.524 910 5.372 3.063

IDPE Intra UE IDPE Extra UE


% Total IDPE bruto

79,9% 20,1%

67,6% 32,4%

64,2% 35,8%

68,8% 31,2%

66,9% 33,1%

63,7% 36,3%

IDPE bruto - Destinos 2009 Jan./Dez. Espanha PALOP Brasil Alemanha EUA

% Total 15,9% 8,7% 5,2% 3,9% 2,2% 2004 Dez.

Var. 09/08 -16,2% 15,7% -61,1% 220,3% 13,3% 2005 Dez. 53.691 35.573

IDPE bruto - Sector 2009 Jan./Dez. Activ. Imobilirias; Out. Servios Activ. Financeiras Construo Comrcio Ind. Transformadora 2006 Dez. 67.169 40.990 2007 Dez. 78.333 45.944 2008 Dez. 71.726 45.730

% Total 62,0% 18,2% 6,6% 4,7% 4,1% 2009 Set. 76.004 47.002

Var. 09/08 -24,2% 43,7% 4,1% -29,1% -50,7% Var. 09/08 6,0% 2,8%

Stock IDE Stock IDPE


Unidade: Milhes de euros

49.167 32.260
Fonte: Banco de Portugal

56 // Fevereiro-Maro 10 // Portugalglobal

ESTATSTICAS

EXPORTAES DE BENS E SERVIOS


COMRCIO INTERNACIONAL - BENS Exportaes bens Exportaes bens UE27 Exportaes bens Extra UE27
Unidade: Milhes de euros E - Estimativa

2005 30.710 24.569 6.141 80,0% 20,0%

2006 34.511 26.722 7.789 77,4% 22,6%

2007 37.589 28.820 8.769 76,7% 23,3%

2008 37.949 28.006 9.943 73,8% 26,2%

2009 31.085 23.272 7.814 74,9% 25,1%

Var. 09/08 -18,1% -16,9% -21,4%

Var. 10/09 Jan.E 4,4% 4,9% 3,0%

Exportaes bens UE27 Exportaes bens Extra UE27


Unidade: % do total

Exp. Bens - Clientes 2009 Espanha Alemanha Frana Angola Reino Unido Itlia Holanda Exp. Bens - Produtos 2009 Mquinas; Aparelhos Veculos, Out. Mat. Transporte Metais Comuns Vesturio Plsticos, Borracha Exp. Bens - Extra UE 2010 (Jan.) Angola EUA Brasil Suia Antgua*
Meur - Milhes de euros Fonte: INE

% Total 26,7% 13,1% 12,3% 7,2% 5,6% 3,8% 3,6% % Total 16,2% 11,8% 7,8% 6,8% 6,3% % Total 21,8% 19,5% 4,4% 4,3% 3,7%

Var. 09/08 -19,6% -16,5% -14,0% -0,6% -15,7% -18,4% -9,9% Var. 09/08 -30,6% -21,1% -27,3% -12,2% -12,5% Var. 09/08 -23,8% 54,7% 54,8% 2,4%

Exp. Bens - Var. Valor (09/08) Venezuela Gibraltar Tunisia Frana Singapura Alemanha Espanha Exp. Bens - Var. Valor (09/08) Mquinas; Aparelhos Veculos, Out. Mat. Transporte Metais Comuns Combustveis Minerais Madeira, Cortia Exp. Bens - Var. Valor (10/09) EUA Antgua Arglia Singapura Angola
p.p. - Pontos percentuais

Meur 73 68 45 -620 -787 -808 -2.027 Meur -2.217 -983 -908 -645 -356 Meur 40 22 -14 -29 -40

Cont. p. p. 0,2 0,2 0,1 -1,6 -2,1 -2,1 -5,3 Cont. p. p. -5,8 -2,6 -2,4 -1,7 -0,9 Cont. p. p. 7,1 3,8 -2,4 -5,0 -7,0

Cont. - Contributo para o crescimento das exportaes

*- No h registo de exportaes para Antgua em Jan. 09

COMRCIO INTERNACIONAL - SERVIOS Exportaes totais de servios Exportaes servios UE27 Exportaes servios extra UE27
Unidade: Milhes de euros

2004 11.853 9.278 2.621

2005 12.255 9.634 2.621

2006 14.635 11.344 3.291

2007 16.980 12.970 4.010

2008 17.928 13.352 4.576

2009 16.244 12.022 4.222

Var. 09/08 -9,4% -10,0% -7,7%

Exportaes servios UE27 Exportaes servios extra UE27


Unidade: % do total Fonte: Banco de Portugal

78,3% 21,7%

78,6% 21,4%

77,5% 22,5%

76,4% 23,6%

74,5% 25,5%

74,0% 26,0%

PREVISES 2010 : 2011 (tvh real %)

2008 INE

2009 INE -2,7 -11,6

FMI Jan. 10 0,5 : 1,3 :

CE Nov. 09 0,3 : 1,0 0,7 : 3,3

OCDE Nov. 09 0,8 : 1,5 1,7 : 3,2

MFAP Mar. 10 0,7 : 0,9 3,5 : 4,1

BdP Jan 10 0,7 : 1,4 1,7 : 3,2

PIB Exportaes Bens e Servios

0,0 -0,5

Portugalglobal // Fevereiro-Maro 10 // 57

FEIRAS e EVENTOS

AMBIENTE 2010 - DESIGN PLUS


O sinal de mais o smbolo matemtico de adio e exactamente isso que significa no caso do Design Plus. Este reconhecido prmio atribudo a produtos que habilmente conjugam design, funcionalidade, esttica e inteligncia. Os melhores produtos puderam ser vistos na Ambiente, na Feira de Frankfurt, de 12 a 16 de Fevereiro: 28 produtos de 22 empresas de 11 pases, incluindo marcas reconhecidas como a Alessi, Authentics, Dibbern, Royal VKB ou Zwilling. Entre os vencedores esteve a SPAL, que apresentou a concurso um bule e uma chvena e que mereceu completa unanimidade do jri. A Ambiente a principal feira internacional para artigos de mesa, cozinha, utenslios para a casa, ofertas, decorao e acessrios para o lar. Durante cinco dias, no incio do novo ano de negcios, cerca de 4.300 expositores apresentam o que ser visto em lojas de todo o mundo em 2010. sempre aqui que a SPAL apresenta as suas novidades ao mundo do design e lana os seus produtos no mercado mundial. www.ambiente.messefrankfurt.com nadine.philipp@messefrankfurt.com

MESSE FRANKFURT TRAZ TRS NOVOS EVENTOS PARA O DUBAI


A Messe Frankfurt anunciou os seus planos para introduzir a Paperworld, a Festival Middle East e Playworld Middle East no seu portflio de feiras no Dubai. De 7 a 9 de Maio estes trs eventos, fortemente interligados, decorrem em simultneo e prev-se que vo atrair um amplo nmero de visitantes e expositores. A Paperworld Middle East uma extenso da marca Paperworld e um nome forte para a regio. Ser a primeira feira para o sector do papel e artigos de escritrio a decorrer no Dubai. A Festival Middle East um desenvolvimento da marca Christmasworld, incide na decorao de eventos (celebraes corporativas, festividades, casamentos e outros eventos sociais) e vai ser adaptada para dar resposta s necessidades da regio. A Playworld Middle East um evento com imagem nova e nome nico na indstria das feiras e uma adaptao da Middle East Toy Fair, que a Messe Frankfurt realiza desde 2002 no Dubai. O portflio de produtos da Playworld Middle East inclui brinquedos, jogos e mobilirio para crianas. O reposicionamento da feira foi feito de forma a combinar o estilo dos outros dois eventos relacionados, bem como reflectir a filiao empresa Messe Frankfurt. As empresas portuguesas podem inscrever-se atravs de: www.messefrankfurt.pt roisin.illis@uae.messefrankfurt.com

TENDENCE
A Tendence 2010, a Feira Internacional de Frankfurt, do sector de bens de consumo, volta a realizar-se na data original, 27 a 31 de Agosto, e organiza uma mostra especial com jovens designers internacionais. Atravs do programa Talents, jovens designers tm a possibilidade de apresentar gratuitamente o seu trabalho a um vasto pblico profissional. Durante a feira, os jovens talentos tm a oportunidade de contactar com a imprensa internacional especializada em design e com fabricantes e distribuidores de todo o mundo. O Talents, que decorre na rea Loft, permite apresentar acessrios pessoais como jias, relgios, malas, chapus, bem com artigos para a casa, peas de mobilirio, de iluminao e txteis. Aos jovens designers que tenham sido seleccionados para integrar o Talents, a Messe Frankfurt oferece gratuitamente o stand, que inclui tapete, instalao elctrica, iluminao, bilhetes de expositor e convites, segurana durante o perodo nocturno, entrada no catlogo oficial, material para promoo, produo de brochura e poster e divulgao junto da imprensa. O formulrio de candidatura pode ser requisitado atravs do e-mail: joana.justo@portugal.messefrankfurt.com ou do site

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FEIRAS e EVENTOS

FEIRAS INTERNACIONAIS
DECOTEX
Feira Internacional de Mobilirio e Design de Interior Local: Londres (Reino Unido) Data: 6 a 9 de Abril de 2010 Organizao: ITE Group travel@ite-exhibitions.com
www.ite.exhibitions.com

MIECF
Feira Internacional de Desenvolvimento e Proteco Ambiental Local: Macau (China) Data: 8 a 10 de Abril de 2010 Organizao: MMI Munich International Trade Fair info@macaomiecf.com
www.macaomiecf.com

AMI
Feira Internacional do Automvel Local: Leipzig (Alemanha) Data: 10 a 18 de Abril de 2010 Organizao: Leipziger Messe info@leipziger-messe.de
www.leipziger-messe.de

STONETECH SHANGHAI
Feira Internacional do Equipamento para Trabalhar Rochas Local: Xangai (China) Data: 6 a 9 de Abril de 2010 Organizao: CCPIT Building Materials Council sheri@ccpitbm.prg
www.stoneechchina.com

ALLES FUR DEN GAST SALZBURG


Feira Internacional de Hotelaria, Catering e Restaurao Local: Salzburg (ustria) Data: 11 a 14 de Abril de 2010 Organizao: Reed Messe Salzburg info@reedexpo.at
www.messe.at

AGROLEADER
Salo Internacional da Indstria Agro-Alimentar Local: Tunes (Tunsia) Data: 7 a 10 de Abril de 2010 Organizao: Foire Internationale de Tunis Itf.com@fkram.com.tn
www.fkram.com.tn

NATURAL PRODUCTS EUROPE ORGANIC PRODUCTS EUROPE


Feira de Produtos Naturais da Europa Local: Londres (Reino Unido) Data: 11 e 12 de Abril de 2010 Organizao: Full Moon Events info@naturalproducts.co.uk
www.naturalproductos.co.uk

AUTOTRONICS TAIPEI
Feira Internacional do Automvel e Electrnica Local: Taiwan Data: 12 a 15 de Abril de 2010 Organizao: Taiwan External Trade Development Council taitra@taitra.com.tw
www.taitra.com.tw

SAE
Exposio Internacional de Tecnologia de Engenharia Automvel Local: Detroit (EUA) Data: 12 a 15 de Abril de 2010 Organizao: Sae Society of Automotive Engineers pkreh@sae.org
www.sae.org

SATCOM AFRICA
Feira de Comunicaes Local: Joanesburgo (frica do Sul) Data: 12 a 15 de Abril de 2020 Organizao: Terrapinn Ltd. enquiry.za@terrapin.com
www.terrapinn.com

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REDE EXTERNA DA AICEP

FRICA DO SUL / Joanesburgo ALEMANHA / Berlim ANGOLA / Luanda ARGLIA / Argel ARGENTINA / Buenos Aires USTRIA / Viena BLGICA / Bruxelas BRASIL / So Paulo CABO VERDE / Praia

CANAD / Toronto CHILE / Santiago do Chile CHINA, REPBLICA POPULAR DA / Xangai CHINA, REPBLICA POPULAR DA / Pequim COREIA DO SUL / Seul DINAMARCA / Copenhaga EMIRADOS RABES UNIDOS / Dubai

Copenhaga Berlim Haia Bruxelas Dublin Londres Paris Toronto Nova Iorque S. Francisco Milo Vigo Barcelona Madrid Mrida Praia Rabat Argel

Cidade do Mxico

Caracas

So Paulo

Santiago do Chile Centro de Negcios Escritrios

Buenos Aires

Representaes

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ESPANHA / Madrid ESPANHA / Barcelona ESPANHA / Mrida ESPANHA / Vigo ESTADOS UNIDOS DA AMRICA / Nova Iorque ESTADOS UNIDOS DA AMRICA / S. Francisco FINLNDIA / Helsnquia

FRANA / Paris GRCIA/ Atenas HOLANDA / Haia HUNGRIA / Budapeste NDIA, REPBLICA DA / Nova Deli IRLANDA / Dublin ITLIA / Milo JAPO / Tquio LBIA / Tripoli

MACAU / Macau MALSIA/ Kuala Lumpur MARROCOS / Rabat MXICO / Cidade do Mxico MOAMBIQUE / Maputo NORUEGA / Oslo POLNIA / Varsvia REINO UNIDO / Londres REPBLICA CHECA / Praga

ROMNIA / Bucareste RSSIA / Moscovo SINGAPURA / Singapura SUCIA / Estocolmo SUA / Zurique TUNSIA / Tunes TURQUIA / Ancara TURQUIA / Istambul VENEZUELA / Caracas

Oslo

Helsnquia Estocolmo Zurique Moscovo Varsvia Praga Budapeste Viena Bucareste Ancara Istambul Atenas Nova Deli Dubai Pequim Seul Xangai Tquio

Tunes Tripoli

Macau

Kuala Lumpur Singapura

Luanda

Maputo Joanesburgo

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BOOKMARKS

GUERRA ENTRE MUNDOS


A razo por que a Gesto e o Marketing tm perspectivas diferentes por que no esto no mesmo comprimento de onda e quais as solues para superar esta aparente contradio, o mote desta obra que recupera um princpio fundamental da reflexo inovadora: a soluo no est no que pensamos mas na forma como pensamos. pois um novo olhar, muito persuasivo e ilustrativo, que a Guerra Entre Mundos prope, o que significa que oferece um plano estratgico para as empresas que querem acabar com este bloqueio e que desejam comear a colher lucros. Tomando como ponto de partida a lateralidade funcional do crebro humano hemisfrio esquerdo (analtico e que processa informao em srie) e hemisfrio direito (que v a ideia geral e que processa a informao em paralelo) e a metfora da sua complementaridade, os autores fazem uma chamada de ateno: para sobreviverem na sociedade actual, saturada de meios de comunicao, os gestores tm de saber pensar como os marketeers e vice-versa. Usando o exemplo de algumas marcas e produtos mais conceituados do mundo, os autores mostram convincentemente porque que algumas marcas tiveram sucesso, no contexto da economia global, e outras no. Al Ries e Laura Ries, pai e filha, so parceiros de negcios e dois dos consultores de marketing mais conhecidos do mundo. As 22 Leis Imutveis do Branding, A Queda da Publicidade, a Ascenso das Relaes Pblicas e A Origem das Marcas so algumas das suas obras mais aclamadas.
Autor: Al & Laura Ries Editor: Casa das Letras Ano: 2010

O CRASH DE 2010
Este um livro que contm reflexo e respostas, tanto quanto possvel dar respostas sobre a origem e soluo da grave situao econmica dos nossos dias. Entre palavras tranquilizadoras, anncio de planos salvadores e proclamao de milagres que no se realizam, os cidados do mundo inteiro quer sejam gestores, empresrios ou simples cidados mostramse inquietos e interrogam-se sobre a origem da actual situao econmica: se se trata apenas de mais uma crise com efeitos passageiros, se ainda estamos apenas nos seus prolegmenos e qual poder ser a sua real extenso e se h remdios para ela. Santiago Becerra aponta o dedo natureza perigosamente sistmica da crise actual e desenvolve uma profunda anlise sobre uma questo pouco equacionada pelos analistas: tal como um sismo, a crise actual que temos estado a sentir constituda apenas por rplicas, que causam estragos, certo, mas o verdadeiro sismo, a verdadeira crise, segundo o autor, ainda no comeou, sendo 2010, a nvel global, o ano da sua ecloso. Esta, sim, obrigar o sistema produtivo mundial a repensar as suas premissas. Santiago Nio Becerra professor catedrtico da Faculdade de Economia do IQS (Universidade Ramon Llull), tendo ocupado, at 1992, diversos cargos no sector privado. Publicado em 2009, O Crash de 2010 tem at agora 13 edies em Espanha.
Autores: Santiago Nio Becerra Editor: Planeta Ano: 2010

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