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vlo partag
Ou en est-on ?

Aprs le colloque Le code de la rue, une nouvelle faon de vivre la ville , le 3 fvrier 2011 Strasbourg

Le velo partage : Ou en est-on ?

Le 11 septembre 2012 Cit de la musique et de la danse de Strasbourg

Pourquoi ce colloque ?
Ce colloque s'inscrit dans le droit l d'une srie de rendez-vous annuels Strasbourg ddis la mobilit alternative ; le premier en 2011 tait le "Code de la rue". Le vlo partag connat un engouement formidable auprs du public. Plus de 350 systmes de vlo partag sont actuellement en service en Europe. La France, avec La Rochelle en 1976, et Rennes en 1998 qui lanait le 1er systme informatis au monde, a ouvert le ban. Lyon et son Vlov, Paris et son Vlib ont vritablement chang la donne en termes de pratique du vlo dans les villes et ont ouvert la voie aux autres villes en France et dans le monde. Cest le moment de dnir les perspectives et mettre en avant les innovations : e Analyser ce phnomne li lmergence dune conomie du partage, r Replacer le service de vlo partag dans la politique vlo et de mobilit urbaine des villes, t tablir un tat des lieux de ces services linternational et en France en analysant les raisons du succs et dchecs, u Proposer une boite outils pour connatre les diffrentes options de montage juridique et nancier, dterminer les fonctionnalits souhaites et dcouvrir les solutions techniques disponibles : vlos, bornes, services complmentaires, etc. Tels sont les points qui seront prsents et dbattus au cours de la rencontre qui sadresse aux lus, ingnieurs, techniciens des villes, aux associations, entreprises impliques dans la politique vlo des villes. Cette journe est organise par la Communaut urbaine de Strasbourg, en partenariat avec le CERTU (Centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme et les constructions publiques), le CETE Lyon, organisme du rseau scientique et technique (RST) du Ministre de lcologie, du Dveloppement durable, des Transports et du Logement et le Club des villes et territoires cyclables.

programme >

8h30 9h

Accueil des participants /caf Ouverture du colloque

Roland Ries, Snateur-Maire de Strasbourg et Prsident du GART, Jean-Marie Darmian, Prsident du Club des villes et territoires cyclables, Maire de Cron et Vice-Prsident du Conseil gnral de la Gironde.

9h20

Table ronde 1 : L'conomie de partage

Modrateur : Daniel Payot, Philosophe, professeur l'Universit de Strasbourg et adjoint au Maire de Strasbourg, Les nouveaux lieux du partage / Philippe Simay, Philosophe, co-directeur de la revue metropolitiques.eu et membre de l'agence Sensual City Studio, L'conomie collaborative / Antonin Lonard, Consultant sur les nouveaux modes de consommation de l're numrique, L'conomie de la fonctionnalit, vers un nouveau modle conomique durable Dominique Calmels, Vice-Prsident de la Fondation Concorde.

Pause-caf 10'
10h45

Table ronde 2 : Controverse Le vlo partag ne remplace pas une politique vlo
Vlos partags et systme vlo / Frdric Heran, Enseignant-chercheur CNRS / Universit de Lille Une politique vlo, c'est quoi ? / Alain Jund, Vice-Prsident du Club des villes et territoires cyclables, Adjoint au Maire de Strasbourg, charg de lurbanisme. Lyon, ville pionnire du vlo partag / Gilles Vesco, Adjoint au Maire de Lyon et Vice-Prsident du Grand Lyon charg de la Nouvelle Mobilit et des Nouveaux Modes de Vie Urbains.

12h

Table ronde 3 : L'tat des lieux du vlo partag en Europe et au-del

Modratrice : Sophie Rosenzweig, Journaliste Arte Le projet OBIS Optimizing Bike Sharing in European Cities / Janett Kalina, Directrice du Cabinet Choice Gmbh Berlin Coordinateur du projet OBIS

Tmoignages
Le nouveau systme de Namur (Belgique) / Patricia Grandchamps, Echevine charge de la mobilit, des voies publiques et de l'quipement urbain Le rseau des villes suisses / Manon Giger, Secrtaire gnrale de la Coordination bikesharing Suisse Le systme de vlo en libre service de New York / Emmanuel de Lanversin, Co-Auteur du livre City-Cyclling , MIT Press, Sept 2012

13h15 14h45

Djeuner-buffet (1h30) Table ronde 4 : L'tat des lieux du vlo partag en France
Modrateur : Clment Rossignol, Vice-Prsident de la Communaut urbaine de Bordeaux Panorama des services et des diffrents acteurs du march : volutions et perspectives / Olivier Richard responsable de l'unit "valuation des politiques et systmes de dplacement" au CETE de Lyon

Tmoignages
Strasbourg / Jean-Philippe Lally, Prsident de Strasbourg Mobilits, Directeur gnral de la CTS - Compagnie des Transports Strasbourgeois, Dijon / Catherine Hervieu, Vice-Prsidente du Grand Dijon, Montpellier / Cline Beausse, Directrice du marketing de la TaM Transports de l'agglomration de Montpellier. 16h

1789

La bote outils : 2 ateliers en parallle au choix Les bonnes rponses pour monter un service de vlos partags dans une ville
Quelles fonctionnalits pour quels usages ? Que choisir : les bornes vlo, louverture au vlo lectrique et l'accompagnement du service maintenance ? / Laurent Mercat, ancien consultant mobilit, dirigeant d'entreprise - Smoove et Isabelle Mari Directrice Prospective et Straggie - JC Decaux

ou

Le choix des montages juridiques et administratifs : DSP, rgie ou concession / Me Willy Zimmer, Professeur agrg de droit public lUniversit de Strasbourg, Avocat (Cabinet Soler-Couteaux/Llorens)

Pause 15 '
17h30

1968

Conclusions du colloque
Les nouvelles perspectives du vlo partag dans les villes par le ministre des Transports ou son reprsentant

2012

Table ronde 1 / L'conomie de partage

Modrateur : Daniel Payot, Philosophe, professeur l'Universit de Strasbourg et adjoint au Maire de Strasbourg

Les nouveaux lieux du partage

Philippe Simay, Philosophe, co-directeur de la revue metropolitiques.eu et membre de l'agence Sensual City Studio. Face la rarfaction des ressources naturelles et au dcit de lien social dans l'espace public, quels sont aujourd'hui les objets et les espaces o se dnissent de nouvelles conomies du partage et de nouvelles formes de sociabilit ? Cette question est cruciale au moment o les technologies de l'information et de la communication dveloppent de formidables rseaux sociaux mais souvent dconnects des espaces physiques. Il importe au contraire de rconcilier les liens et les lieux, tout comme de renforcer la capacit de reliance des espaces urbains.

L'conomie de la fonctionnalit, vers un nouveau modle conomique durable

Dominique Calmels, Vice-Prsident de la Fondation Concorde. Lconomie de la fonctionnalit est un nouveau modle conomique qui dnit les transactions commerciales comme portant sur lusage dun bien et non plus sur la vente de celuici. Dans une socit o le principe de possession commence laisser place au plaisir de la simple utilisation, les potentiels de cette nouvelle donne conomique sont immenses. Ce modle permet d'optimiser les usages des produits, c'est-dire de produire moins tout en satisfaisant plus les besoins. La Fondation Concorde est un think-tank fond en 1997, runissant des universitaires, experts, hommes et femmes dentreprise qui laborent des propositions qui sont transmises aux dcideurs politiques. Mettant laccent sur les TPE/PME/PMI, ses rexions adoptent une e, approche dcentralise, axe sur le dveloppement des territoires ivit et plaant la comptitivit des entreprises, la cration demplois t et lexigence dun Etat allg tiques comme les problmatiques centrales.

L'conomie collaborative
Antonin Lonard, Consultant sur les nouveaux modes de consommation de l're numrique. Ns de lInternet, les modles Peer-to-Peer transforment lensemble des activits conomiques : de la production la distribution, en passant par lorganisation des services et les styles de vie. Lconomie collaborative merge ainsi comme un mode de gestion des ressources, complmentaire lconomie traditionnelle. La mobilit partage, avec lessor du covoiturage, de lautopartage, de la location de voitures entre particuliers et des systmes de vlo partag, est la manifestation la plus emblmatique de cette nouvelle conomie.

Table ronde 2 / Controverse Le vlo partag ne remplace pas une politique vlo
Vlos partags et systme vlo
Frdric Heran, Enseignant-chercheur CNRS / Universit de Lille. Les vlos partags ont beaucoup davantages, mais les premires solutions se sont avres plus coteuses que prvues et pas toujours trs ables. Aujourd'hui, aprs de gros efforts, les dfauts de jeunesse s'estompent, mais la concurrence s'aiguise et d'autres solutions techniques apparaissent. Quelle que soit l'issue de cette bataille, les vlos partags devront peu peu s'intgrer comme lment constitutif d'un "systme vlo" associant amnagements, services et communication.

Lyon, la ville pionnire

Gilles Vesco, Adjoint au Maire de Lyon et Vice-Prsident du Grand Lyon charg de la Nouvelle Mobilit et des Nouveaux Modes de Vie Urbains. Le Grand Lyon a t le prcurseur en France du vlo partag en installant le Vlo'v en mai 2005. Aujourd'hui les habitants de l'agglomration dispose d'un parc de 4 000 Vlo'v rpartis sur 346 stations Lyon et Villeurbanne. La collectivit a demand l'oprateur JC Decaux une amlioration du service Vlov pour renforcer son attractivit et son accessibilit. On compte aujourd'hui 7 millions de trajets/an et de l'ordre 30 000 trajets/jour. Avec les innovations toutes rcentes, elle vise 1,4 million de trajets supplmentaires par an et 20 % de trajets journaliers en plus.

Une politique vlo, c'est quoi ?

Alain Jund, Vice-Prsident du Club des villes et territoires cyclables, Adjoint au Maire de Strasbourg, charg de lurbanisme. Un systme de vlo-partag ne constitue lui seul une politique de dveloppement du vlo dans la ville. Strasbourg, la politique vlo s'articule autour de 3 axes : - une forte densit d'espaces et d'itinraires scuriss pour l'usage du vlo, - une politique gnralise pour les stationnements, - des services permettant "une culture" quotidienne du vlo : systmes de location, itinraires touristiques et culturels, vlo-coles, communication, sant Un pralable est ncessaire : la volont politique qui, dans la dure, va donner au vlo toute sa place dans la ville.

Table ronde 3 / L'tat des lieux en Europe et au-del

Modrateur : Sophie Rosenzweig, Journaliste Arte

Le projet OBIS Optimizing Bike Sharing in European Cities

Janett Kalina, Directrice du Cabinet Choice Gmbh Berlin Coordinateur du projet OBIS. Les systmes de vlos partags, mis en place dans le monde entier durant cette dernire dcennie, sont devenus un moyen de transport urbain. L'Europe a t le berceau du vlo partag, fait surprenant dans des pays o la part modale du vlo est relativement faible, comme la France et l'Espagne. La prsentation rsumera les rsultats du projet OBIS, une initiative europenne qui a valu l'tat des lieux, les obstacles et les potentialits des systmes de vlos partags en Europe : des rsultats qui illustrent les opportunits de ces systmes dans leur contexte urbain, leurs effets directs et indirects et soulignent les insufsances actuelles.

Le rseau des villes suisses

Manon Giger, Secrtaire gnrale de la Coordination bikesharing Suisse. La prsentation dtaillera les spcicits du bikesharing en Suisse et se penchera sur des exemples de rseaux dans des villes, ainsi qu lchelle rgionale. Elle sera loccasion de prsenter un retour dexprience de 3 ans dactivit de la Coordination bikesharing Suisse, plateforme nationale, qui permet aux diffrents acteurs de se rencontrer, de disposer dinformations indpendantes sur les diffrents systmes, de dbattre les volutions et nouveauts dans le domaine.

Le rseau de la ville de New York City

Emmanuel de Lanversin, Co-Auteur du livre "City Cycling", MIT Press, Sept 2012. New-York a inaugur en juillet 2012 le systme de vlos partags le plus important dAmrique du Nord. Il vient couronner une dizaine dannes de mise en uvre dune politique cyclable qui a permis une croissance de 150 % du nombre de cyclistes. Il fait partie intgrante de la politique de dplacement urbain de New York City lancs par ladministration Bloomberg avec de nouvelles lignes de mtro, des bus haut niveau de service, des pitonisations de rues. Nous ferons un point sur cette opration deux mois aprs son lancement et la faon dont elle sinsre dans la politique de transport new-yorkaise.

Tmoignages
Le nouveau systme de vlo partag Namur (Belgique)
Patricia Grandchamps, Echevine de Namur, charge de la mobilit, des voies publiques et de l'quipement urbain. La ville de Namur a lanc "Li Bia Velo", le systme de vlo partag de 240 vlos et 24 stations. Cela reprsente en contre partie 66 panneaux double face et 24 panneaux simples exploits par la socit JC Decaux. Li Bia Velo est nanc par la publicit. Ce mode de nancement ne fait pas appel aux citoyens ou au nancement de la Ville.

Table ronde 4 / L'tat des lieux du vlo partag en France

Modrateur : Clment Rossignol, Vice-Prsident de la Communaut urbaine de Bordeaux

Panorama des services et des diffrents acteurs du march : volutions et perspectives

Olivier Richard, responsable de l'unit "valuation des politiques et systmes de dplacement" au CETE de Lyon. En France, on compte environ 35 systmes actifs, allant de quelques vlos autour d'une station aux 20 000 Vli'b sillonnant Paris. Il s'agit de faire un bref retour sur leur dveloppement, d'tablir un panorama des services en place et des diffrents acteurs du march et d'voquer les volutions en cours et les perspectives.

Dijon
Catherine Hervieu, Vice-Prsidente du Grand Dijon. Le Grand Dijon propose aux habitants un service de location de vlo de moyenne et longue dure. Divia Vlo, inaugur le 18 fvrier 2011, est un systme conu dans le cadre de la DSP Transports. Il repose sur un partenariat entre le dlgataire et l'association la Bcane Jules. C'est une otte de 800 vlos qui est mise disposition des habitants de l'agglomration sur 3 lieux diffrents.

Montpellier
Cline Beausse, Directrice du marketing de la TaM Transports de l'agglomration de Montpellier. Aprs 5 ans dexploitation du systme Vlomagg, loffre de vlos en libre-service de lagglomration de Montpellier vient dtre totalement renouvele, la suite de rexions qui ont menes lintgration du vlo au sein dun rseau de transport intermodal. Ce sera un coup de projecteur sur les nouveauts techniques et commerciales de cette nouvelle formule.

Tmoignages
Strasbourg
Jean-Philippe Lally, Prsident de Strasbourg Mobilits, Directeur gnral de la CTS - Compagnie des Transports Strasbourgeois. Vlhop, le vlo partag de Strasbourg offre deux types de location : - Des locations en boutiques avec du personnel apportant informations et conseils sur les locations d'une journe une anne - Des locations en station automatique, disponibles 24h/24. 12 stations sont rparties sur toute lagglomration. Lobjectif assign par la collectivit Vlhop est daugmenter lusage du vlo dans lagglomration par des choix techniques et une politique tarifaire favorisant les locations longues.

La boite outils : 2 ateliers en parallle au choix Les bonnes rponses pour monter un service de vlos partags dans une ville
Quelles fonctionnalits pour quels usages ? Que choisir : les bornes vlo, louverture au vlo lectrique et l'accompagnement du service maintenance ?
Laurent Mercat, ancien consultant mobilit, dirigeant d'entreprise (Smoove). Chaque agglomration se xe des objectifs parfois diffrents. De mme, lenvironnement urbain diffre dune ville une autre sur sa taille, sa densit dhabitat, sa topographie, ses transports urbains, la congestion ou le stationnement automobile Il est donc essentiel que les services de vlos partags sadaptent ces besoins diffrents et fassent preuve dune souplesse sufsante selon le public privilgi (rsident abonn au rseau de transport, rsident non abonn, visiteur). La diversit des besoins et des systmes sera largement discute. Isabelle Mari, Directrice Prospective et Stratgie (JCDecaux). Quel est le modle conomique propos aux villes par JCDecaux ? Fait-il appel au nancement public ? Donnet-il une impulsion efcace, visible et accessible tous, au dveloppement de la pratique du vlo urbain ? Sans se substituer aux politiques locales, ce modle de VLS introduit-il, au-del du rseau de vlos et de stations, de nombreuses externalits positives au bnce de l'image des villes auprs de tous leurs usagers ?

Le choix des montages juridiques et administratifs : DSP, rgie ou concession

Me Willy Zimmer, Professeur agrg de droit public lUniversit de Strasbourg, Avocat (Cabinet Soler-Couteaux/Llorens). La mise en place dun systme de vlos partags implique pour la collectivit un choix sur le modle juridique et conomique du systme. Un premier arbitrage concerne le choix de gestion : systme en rgie ou externalis. La rgie supposera une organisation spcique du service. Plusieurs options soffre galement la collectivit si celle-ci fait le choix de lexternalisation (dlgation de service public, march public ou cration dune socit publique locale). La collectivit peut enn dcider dadosser la gestion du systme un autre contrat (par ex. contrat de mobilier urbain).

olloque sions du c lo Conclu ctives du v

pe velles pers Les noudans les villes partag prsentant s ou son re
par le minis tre des Tran sport

En savoir plus et vous inscrire www.velo-partage-strasbourg.eu

Contacts
Communaut urbaine de Strasbourg Jean-Luc MARCHAL Chef de projet Innovation mobilit alternative Tl. 06 12 41 88 80 jean-luc.marchal@strasbourg.eu CETE Lyon Olivier RICHARD Responsable de l'unit valuation des politiques et systmes de dplacement olivier.richard@developpement-durable.gouv.fr Organisation du colloque WPR Public Relations Franoise ELKOUBY Tl. 06 64 73 18 88 felkouby@wpr.fr

Comment sy rendre ?
Tramway : ligne A ou D arrt toile Bourse ligne E ou F arrt toile Polygone www.cts-strasbourg.fr Taxi 13 : Tl. 03 88 36 13 13 Vlhop, le vlo partag Strasbourg une boutique la gare www.velhop.strasbourg.eu Tl. 09 69 39 36 67 et une boutique Vlhop mobile sur place devant le site du colloque

Hbergement
Josy POINCELET euraccueil@otstrasbourg.fr Ofce du tourisme de Strasbourg et de sa rgion www.otstrasbourg.fr

Lieu du colloque
Cit de la Musique et de la Danse 1 Place Dauphine / Parc de l'toile 67076 Strasbourg Cedex Tl. 03 88 43 68 00

www.strasbourg.eu

Gare de Strasbourg

Cathdrale

Station Tram toile-Bourse lignes A et D Communaut urbaine g de Strasbourg Centre administratif

Cit de la Musique et de la Danse

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