A Historia do METRO DO PORTO

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O fim dos comboios nas linhas da Pvoa e da Trofa

de 2002 comea com a notcia da abertura de mais frentes de obra no projecto do metropolitano ligeiro de superfcie. A Capital Europeia da Cultura tinha chegado ao fim e o Metro do Porto prometia, em parte, fazer-lhe as vezes. "Vamos substituir a Porto 2001 nessa funo de incomodar a populao do Grande Porto", afirmou Oliveira Marques na primeira conferncia de imprensa do ano. O presidente do Comisso Executiva referia-se s obras decorrentes do grande acontecimento que, a par de inmeros eventos culturais, havia marcado o ano anterior na Invicta. O anncio, nessa mesma reunio, do encerramento das linhas ferrovirias da Pvoa e da Trofa, agendado para o dia 23 de Fevereiro, elucidava o alcance da afirmao. H j alguns meses que as obras do metropolitano haviam entrado em velocidade de cruzeiro, mas o fim dos comboios para a Pvoa e para a Trofa obrigaria cerca de nove mil pessoas a um esforo substancial. Durante o tempo que demorassem os trabalhos para pr a circular o Metro nos trajectos onde durante dcadas passou o comboio, os utentes ver-se-iam obrigados a fazer a viagem em autocarros. Com as consequncias da resultantes em termos de aumento e imprevisibilidade nos tempos de durao dos percursos deste servio de transportes alternativos disponibilizado pela Metro. Para reduzir o incmodo que se adivinhava, a empresa negociou com a Normetro a antecipao em oito meses da concluso da Linha da Pvoa. Por afectar mais pessoas, esta ligao deveria estar terminada em Outubro de 2003, enquanto a da Trofa manteria Maio de 2004 como data de trmino.
O ano

Porm, a situao provisria na ligao entre Porto e Pvoa acabaria por prolongar-se at Maro de 2006. A expropriao de terrenos necessria construo da via dupla, que mais tarde seria aprovada, determinou em boa medida o atraso das operaes. Assim, durante quase dois anos e meio, milhares de passageiros utilizariam o servio de oitenta autocarros, gerido pela STCP mas mantido por cinco operadores privados, que substituiu as ligaes ferrovirias. Respondendo aos anseios dos utentes, nos dias teis, foram criadas trs ligaes directas (da Pvoa, Trofa e Vila do Conde Praa da Repblica, no Porto), e outras trs que faziam aproximadamente as mesmas paragens do comboio, sete dias por semana. Nas ligaes directas do Porto Pvoa, o tempo da viagem seria de cerca de sessenta minutos, apenas mais cinco do que o tempo efectuado pelo comboio. Entre as cinco da manh e a uma hora da madrugada, os cmodos autocarros circulariam com uma frequncia de quinze minutos, com 53 veculos adstritos ligao da Pvoa e 27 da Trofa. Para a reduo do tempo das viagens contribuiria, ainda, a criao de corredores "bus nos dois sentidos da Avenida AEP. Metropolitano

cria nova centralidade na Pvoa

de Varzim
Pblico, 16 de Maio de 2002