(Mxico)
Introduccin - mejores prcticas
A. INTRODUCCIN ..................................................................................................................................................................................................... 1 B. DEFINICIN DEL MANUAL DE PAUTAS .............................................................................................................................................................. 1 C. CARCTERISTICAS CLAVE DEL PRODUCTO .................................................................................................................................................... 2 D. PESO DEL VEHCULO ........................................................................................................................................................................................... 2 E. ESPECIFICACIONES DE PAR .............................................................................................................................................................................. 3 F. CARROCERA ESPECIAL DEL FABRICANTE DEL VEHCULO .......................................................................................................................... 3 G. SELLADO DE LA CARROCERIA ........................................................................................................................................................................... 3 H. RESPONSABILIDAD DEL CARROCERO ............................................................................................................................................................. 3 I. RESPONSABILIDAD PARA EL DESEMPEO TOTAL DEL VEHCULO............................................................................................................. 3 J. CARCTERISTICAS DE UN SISTEMA DE CONTROL DE CUMPLIMIENTO ...................................................................................................... 3 K. NOTA IMPORTANTE ACERCA DE MODIFICACIONES Y GARANTIA La instalacin o alteracin al equipo original del vehculo (o Chasis) no se encuentran cubiertos por la garanta original para vehculos nuevos de GM. En caso que el Cliente o el Distribuidor Autorizado GMM decida comprar los productos y/o servicios ofertados por las empresas carroceras es bajo su exclusiva responsabilidad. Las empresas carroceras son directamente responsables de los servicios prestados y productos proporcionados, por lo que GMM no asume responsabilidad alguna por la calidad o seguridad o cualquier otra de dichos productos y/o servicios. La garanta descrita en la Pliza de Garanta, no se aplicar: a) a ningn vehculo General Motors que haya sido usado indebida o negligentemente, b) haya sufrido accidentes o haya sido reparado o alterado fuera de cualquier Centro de Servicio Autorizado por General Motors, de tal manera que afecte adversamente su operacin y seguridad, c) servicios normales de mantenimiento tales como: Afinacin de Motor, Limpieza del Sistema de Combustible, Filtros, Ajuste de Bandas, Frenos y Embrague, hechos como partes de dichos servicios, y d) al deterioro de vestiduras y elementos de apariencia, debido al desgaste y a estar expuestos a la intemperie. En caso que el vehculo haya sido alterado o modificado por una empresa carrocera y ste presente alguna falla relacionada con el equipo original del vehculo o funcionamiento del vehculo, que no se encuentre relacionada con la modificacin o alteracin de la empresa carrocera, GMM se reserva el derecho de analizar si la garanta original para vehculos nuevos de GM aplicar.
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Queda prohibido a la empresa carrocera montar, desplazar y/o reubicar las marcas, signos distintivos, logotipos, emblemas, corbatines u otros respecto a su ubicacin planteada en el equipo original. En General Motors de Mxico, S. de R.L. de C.V. mantenemos las tcnicas de fabricacin de los vehculos en un estado continuo de desarrollo, por lo que nos reservamos el derecho de hacer cambios a la informacin contenida en esta gua en cualquier momento y sin previo aviso. D. R. ; GENERAL MOTORS DE MXICO, S. DE R.L. DE C.V., Av. Ejrcito Nacional No.843, Col. Granada C.P. 11520 Mxico D.F., junio 2012
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Para simplificar la apariencia de es manual y hacerlo de uso simple, se crearon smbolos especiales para llamarle su atencin a informacin importante. Favor de prestar atencin especial a esta informacin. El no cumplir puede causar daos al vehculo. El no cumplir puede provocar lesiones humanas. No se recomienda este procedimiento.
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peso neto (vaco) del vehculo. La GVWR es el GVW mximo permisible para un chasis individual y un tipo de carrocera. GAWR - Capacidad nominal de peso bruto del eje es el GAW (peso bruto del eje) ya sea para el eje delantero o el trasero. Las modificaciones que resulten en pesos que exceden la GVWR o GAWR no se aprueban por este manual y puede violar la certificacin federal. Si esto sucede, se requerir que el constructor de carroceras recertifique el cumplimiento de todos los reglamentos federales que se apliquen. Un problema de sobrepeso tambin tendra un efecto adverso en el desempeo total del vehculo y la satisfaccin del cliente. Las variaciones significativas en el peso y/o distribucin de ste, podra afectar a las siguientes reas: Seguridad de los ocupantes Ubicacin del centro de gravedad Desempeo del frenado
Cargas del eje delantero y trasero Los vehculos estn diseados para desempearse efectivamente dentro de rangos especficos de peso total y distribucin del Cargas en los muelles helicoidales delanteros y traseros mismo. Los constructores de carroceras no deben aadir Cargas de las llantas peso al vehculo que pudiera causar que el vehculo exceda el Manejo y conduccin del vehculo GVWR (Capacidad nominal de peso bruto del vehculo) o GAWR (Capacidad nominal de peso bruto del eje). Una manera aceptable de verificar el cumplimiento de las GVWR - Capacidad nominal de peso bruto del vehculo es el especificaciones de peso del vehculo es pesa cada modelo de vehculos antes de que deje las instalaciones del constructor de peso total de una camioneta cargada. El GVW (peso bruto del vehculo) se encuentra al sumar el peso de la carga til al carroceras.
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I.
Es responsabilidad del fabricante especial de vehculos validar el desempeo final total del vehculo. Es posible que se necesiten pruebas de desempeo del sistema del vehculo. Las pruebas peridicas deben reflejar las condiciones a las que el sistema del vehculo que el vehculo terminado estar sujeto y tambin debe incluir la consideracin de todos los aspectos del desempeo, tales como durabilidad, recorrido y manejo.
G. Sellado de la carrocera
Todos los orificios o cortes en la carrocera debern sellarse perfectamente. Los sujetadores autosellantes, selladores con bomba o cualquier otro sistema de sellado aprobado debern usarse para asegurar que no se introduzca agua o monxido de carbono en el vehculo.
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Suministrar al personal de fabricacin y ensamblaje ilustraciones de ingeniera y procedimientos de ensamblaje. Utilizar un proceso de inspeccin final e incluir los resultados documentados con los registros del vehculo. Los resultados debern contar con criterios claros de aceptacin/rechazo y debern incluir los siguientes sistemas: Enfriamiento del motor Desempeo del motor y la transmisin, incluso la indexacin de reduccin de marcha y PRNDL Ajuste de RPM alto de ralent corrida total del pedal del acelerador Fugas del sistema de combustible Proteccin y fugas de escape Fugas de la carrocera/cabina Desempeo elctrico Desempeo del frenado Desempeo del freno de estacionamiento Recorrido/manejo/direccin Vibraciones y ruidos del vehculo Prueba de funcionamiento y fugas de la calefaccin y aire acondicionado Etiquetas de capacidad de recarga del A/C Cdigo de pintura
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CARROCERA - ESTRUCTURA ................................................................................................................................................................ 1 Cortes de ventanillas .......................................................................................................................................................................... 1 Estructura de pared lateral.................................................................................................................................................................. 1 Estructura del techo ............................................................................................................................................................................ 2 Plataforma........................................................................................................................................................................................... 2 CARROCERA - COMPONENTES EXTERIORES ..................................................................................................................................... 3 Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes ....................................................................................................................... 3 Tratamientos de la carrocera inferior ................................................................................................................................................. 3 CARROCERA - COMPONENTES INTERIORES ...................................................................................................................................... 3 Sistema del recubrimiento interior del techo ....................................................................................................................................... 3 CARROCERA - ENSAMBLES DE SUJECIN Y ASIENTOS................................................................................................................... 4 Especificaciones de instalacin/par ................................................................................................................................................... 4 CARROCERA - SUJETADORES .............................................................................................................................................................. 4 Sujetadores metlicos......................................................................................................................................................................... 4 CARROCERA - APNDICE I..................................................................................................................................................................... 5 Pautas y precauciones de la soldadura .............................................................................................................................................. 5 CARROCERA - APNDICE II-PRINCIPIOS DE DISEO PARA ELIMINAR RECHINIDOS & CASCABELEO PANEL & DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ....................................................................................................................................... 6 Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel: ................................................................................................................. 6 CARROCERA - APNDICE III - ELCTRICO........................................................................................................................................... 8 CARROCERA - APNDICE IV - CARROCERA Y REVESTIMIENTO EXTERIOR .................................................................................. 9 CARROCERA - APNDICE V - ASIENTO Y CINTURN DE SEGURIDAD ............................................................................................ 9
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Plataforma
Alguno procedimiento de conversin requieren de la perforacin u otro mtodo de modificacin de la plataforma. Tenga suficiente precaucin cuando trabaje cerca de las lneas de combustible, el tanque de combustible, el sistema de escape, los escudos de calor y piezas mviles del chasis. Utilice plantillas para ubicar los orificios adecuadamente y topes de perforacin para limitar la profundidad de la perforacin. No coloque una proteccin para el piso, como tapetes, de manera que se extienda hasta despus del rea de sellado de la cubierta del motor o que interfiera con las abrazaderas de montaje de la cubierta del motor para eliminar la introduccin de CO, fugas de agua o ruido. (figura 4) Utilice los refuerzos adecuados con esquinas redondeadas para anclar los cinturones de seguridad (figura 5). Este diseo ayuda a evitar que las placas de anclaje del cinturn de seguridad y el metal adyacente se "abra como lata". Selle todos los orificios en la plataforma para evitar que se meta el monxido de carbono y agua al interior del vehculo. Lleve a cabo las pruebas adecuadas del compartimiento de ocupantes para asegurar la efectividad de los sellos de la plataforma. Tenga particular cuidado al realizar los procedimientos anteriores para asegurar que los ocupantes del vehculo no se expongan a los vapores de escape y monxido de carbono.
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Carrocera - sujetadores
Sujetadores metlicos
Siempre utilice sujetadores que encajen con el dimetro nominal, paso de la rosca y resistencia correctas de la pieza que va se a empatar. Compre sujetadores de acuerdo a los nmeros de partes ms que a la descripcin para asegurarse de que se cumplen con las especificaciones deseadas. Utilice tornillos autoroscantes mtricos que incorporen caractersticas Posidriv en la cabezas de cruz. Utilice tuercas y tornillos Posidriv. Estn diseados para proporcionar una habilidad de par superior y evitar el deslizamiento. Utilice sujetadores mtricos en lugar de ingleses. Nunca combine sujetadores mtricos e ingleses (por ejemplo, no utilice tornillos ingleses con tuercas mtricas, o viceversa). Tambin utilice todos los sujetadores mtricos o todos ingleses dentro de un sistema del vehculo. Utilice puntas auto torneadas con fresadora (en lugar de forjadas). Utilice arandelas reforzadas para asegurar superficies de soporte consistentes. Esto permite un sellado positivo y es especialmente importante en reas donde pueda entrar, de alguna manera, gas o agua en el vehculo. Utilice un pistola de control de par para instalar los tornillos de los asientos y cinturones de seguridad. Al hacerlo, tambin proporcionar un control ptimo y par apropiado.
No sujete pedestales de asientos o cinturones de seguridad a travs de una capa de alfombra o tapetes. Hacerlo puede causar compresin del material que origina prdida de par.
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El diseo de la holgura entre el parabrisas y la orilla principal de la almohadilla del IP (tablero de instrumentos) deber se de al menos 7mm tomando en cuenta la variacin de construccin. La holgura de la almohadilla del IP a la moldura del pilar deber ser de 10mm. La orilla hacia delante del IP debe tener 2mm espacio de diseo vertical - utilice un punto muerto en el capucha como localizadores y para las sujeciones para tornillos. La holgura de la almohadilla del IP al revestimiento de la puerta o moldura del pilar deber ser de al menos 15mm. La holgura de la almohadilla del IP a la moldura de adorno del pilar deber ser de al menos 3mm. Las placas de revestimiento debern tener una tolerancia apretada para asegurar la holgura y la conexin de la interfase. Los ceniceros deslizantes hacia abajo (o hacia afuera) deben estar diseados con resorte fuertes o bloqueador para mantenerlos en su posicin abierta o cerrada. Asegura las cargas pesadas (como el radio y el controlador de HVAC) con localizadores de perno, gavetas u otros soportes que no sean voladizos de manera que los tornillos se usen nicamente para asegurarlas en su lugar (al contrario de que los sujetadores proporcionen toda la fuerza de levantamiento).
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El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit. El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro. Aumente la esquina aconada del revestimiento (o disminuya el largo de la costilla) para evitar que haga ruido o roce. El revestimiento no deber funcionar como un soporte de carga directo. La fijacin del sujetador deber ser en un estado de tensin con la superficie de fijacin. El submarco del IP (si cuenta con ste) deber ser duro y fijado al marco principal para reducir el doblamiento o torcedura del revestimiento. En lugar de usar una conexin deslizable para unir piezas metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U o deslizable para una mejor retencin. El rea alrededor del perno de rodado de instalacin del IP y el soporte debe asegurarse y estar rgido para evitar que el perno roce contra el soporte. Los revestimientos que estn diseados para precargarse contra cada uno pueden disminuir su tensin debido al ciclo de temperatura.
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Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem. los cables de la HVAC y del radio). Ubique los dispositivos de vibracin en una montura que tenga aislamiento moldeado y soporte de goma para aislar y que sea econmico. El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el cascabeleo dentro del conduit. El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se cascabele adentro. El alambre no deber estar bajo tensin entre los amarres positivos, broches o alrededor de las esquinas, pero tampoco suelto para causar que el alambre se agite. Reuna los componentes elctricos para reducir el cableado entre estos. Desfase los conectores adyacentes si no se puede asegurarlos contra un superficie. Cuando utilice conduit con una superficie intrincada o con graduaciones, aisle las superficies duras con un parche de espuma u otros materiales similares. Un broche de plstico con roseta puede servir tanto para asegurar como para aislar la tubera, pero tenga cuidado de la degradacin trmica. No suponga que el plstico y el acero dulce pueden servir para la funcin del resorte para precargar componentes pesados o grandes ya que la tensin disminuir despus de darle servicio o entrada de camino pesado.
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EXTENSIN ENTRE EJES/EJE MVIL .................................................................................................................................................... 1 Extensin del marco ........................................................................................................................................................................... 1 Alteraciones ................................................................................................................................................................................ 1 Marco.......................................................................................................................................................................................... 1 Alteracin de la distancia entre ejes ................................................................................................................................................... 2 Ubicacin de unin del marco .................................................................................................................................................... 2 Preparacin de unin del marco................................................................................................................................................. 3 Procedimiento de unin del marco ............................................................................................................................................. 4 Extensin del marco (saliente trasera) ............................................................................................................................................... 7 Agujeros .............................................................................................................................................................................................. 8 Travesaos ......................................................................................................................................................................................... 9 Anlisis de causas de falla del marco ............................................................................................................................................... 10 Colisiones ................................................................................................................................................................................. 10 Movimiento de doblez excesivo................................................................................................................................................ 10 Concentracin de estrs localizado.......................................................................................................................................... 10 Refuerzos de fijacin ................................................................................................................................................................ 12 Refuerzos de terminacin......................................................................................................................................................... 13 Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales ................................................................................................................. 13 Soldadura.......................................................................................................................................................................................... 13 Equipo de soldadura................................................................................................................................................................. 14 Mtodos de soldadura .............................................................................................................................................................. 15 Metales diferentes .................................................................................................................................................................... 16 Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin) ................................................................................................................. 16 Diseo de extensin de la flecha de impulso ........................................................................................................................... 16 Baleros de la flecha de impulso de dos piezas ........................................................................................................................ 17 ngulos de unin universales y ajuste de fases ...................................................................................................................... 18 Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiples ............................................................................... 19
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MONTAJE DE LA CARROCERA ............................................................................................................................................................ 20 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 20 Consideraciones de montaje de la carrocera .................................................................................................................................. 21 Mtodos de fijacin de carrocera/equipo ......................................................................................................................................... 21 Sujetadores de montaje de carrocera ..................................................................................................................................... 22 Tuercas de par prevaleciente (PTN) ........................................................................................................................................ 23 Prcticas de montaje de carrocera recomendada NTEA en los Estados Unidos ............................................................................ 23 Tipo 1 - tornillo en U/barra roscada y placa de extremo........................................................................................................... 23 Tipo 2 - soportes y tornillos de apriete ..................................................................................................................................... 23 Tipo 3 - montaje rgido (utilidad de servicio) ............................................................................................................................. 23 Tipo 4 - placa de lmina montada ............................................................................................................................................ 23 Clasificaciones de carroceras NTEA ....................................................................................................................................... 24 Fijaciones de placa de corte ............................................................................................................................................................. 28 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE ............................................................................................................................................................... 29 Llenado de combustible .................................................................................................................................................................... 29 Conductos de combustible................................................................................................................................................................ 30 Tanques de combustible ................................................................................................................................................................... 31 Tanques auxiliares de combustible........................................................................................................................................... 31 FRENOS .................................................................................................................................................................................................. 32 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 32 Lista de verificacin de modificacin ................................................................................................................................................ 32 Lneas de freno ................................................................................................................................................................................. 33 Sistemas de frenos de estacionamiento ........................................................................................................................................... 34 Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP) ........................................................................................................................ 35
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SISTEMA ESCAPE ................................................................................................................................................................................... 36 Diseo del sistema de escape .......................................................................................................................................................... 36 Enrutado ................................................................................................................................................................................... 38 Proteccin................................................................................................................................................................................. 38 Tratamiento anticorrosivo ......................................................................................................................................................... 38 SISTEMA DE SUSPENSIN .................................................................................................................................................................... 39 Requerimientos generales ................................................................................................................................................................ 39 Suspensin delantera ....................................................................................................................................................................... 39 Suspensin trasera ........................................................................................................................................................................... 39 RUEDAS Y LLANTAS............................................................................................................................................................................... 40
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Marco
El constructor de carroceras es responsable de cualquier alteracin al ensamble del marco, incluso del barrenado de orificios, soldadura y modificaciones de cualquier tipo. El constructor de carroceras tambin debe asumir totalmente la responsabilidad de la fiabilidad, desempeo y cumplimiento de las normas federales que se apliquen. Esta seccin define los procedimientos y precauciones recomendados para la instalacin apropiada de cuerpos y/o equipos especiales en los marcos. No seguir estas recomendaciones podra dar ocasionar daos graves al vehculo bsico. Bridas Este manual no recomienda barrenar orificios en las bridas de los marcos. Los orificios barrenados en las bridas reducirn la vida de fatiga significativamente. Vea la figura 10, pgina 9. Agujeros Cuando barrene orificios para soportes de montaje, soportes y salientes en la pared lateral vertical del riel del marco, el constructor de carroceras deber seguir las siguientes recomendaciones: El material entre la orilla del orificio y el interior de la brida superior o inferior no debe ser de menos de 37 mm (1.5 pulg). La distancia mnima de la orilla entre dos orificios deber ser dos veces mayor que el dimetro del orificio ms grande. Ningn orificio deber exceder 20 mm (0.75 pulg) de dimetro.
Alteraciones
Cuando modifique la distancia entre ejes, el constructor de carroceras asume toda la responsabilidad por: Garantas de productos como flechas de impulso, juntas universales, baleros centrales y ejes traseros de la transmisin trasera, fracturas de las cajas de transferencia y de la transmisin, bujes del eje de salida, baleros, frenos, sistemas de combustible y cualquier otra falla de componentes relacionados.
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Evite alterar el cableado del chasis. Cuando acorte la distancia entre ejes, simplemente asegure un doblez ligero o bobina suelta en el cableado. Evite cortar en secciones disparejas del marco, como las formas del marco o dobleces irregulares y depresiones. Este manual recomienda ampliamente seleccionar una ubicacin de corte a aproximadamente 203 mm (8 pulg) hacia delante del soporte del gancho delantero de los muelles helicoidales cuando sea posible. Si se utiliza otra ubicacin con la zona de unin, los constructores de carroceras debern hacer un anlisis de tensin.
CORTE EL MARCO A NO MENOS DE 203 MM (8.0 PULG) HACIA DELANTE DEL SOPORTE DEL GANCHO DELANTERO DE LOS MUELLES HELICOIDALES TRASEROS
Figura 1
Chasis - mejores prcticas
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3. Escoja una ubicacin de corte que ser posible de soportar cualquier refuerzo externo que se aadir en operaciones posteriores. El refuerzo deber extenderse ms all de cualquier extremo del injerto del marco como mnimo a 152 mm (6 pulg). 4. Raye o marque el marco para el corte (figura 2). Registre todas las dimensiones para medicin y habilitacin en la Lista de verificacin del proceso de unin del marco. 5. Fije un dispositivo de corte/soporte al marco para aumentar la exactitud del corte. 6. Vehculo de trabajo medio con ejes delanteros con viga en I: Utilice los brazos tensores correctos cuando se plane acortar o alargar significativamente.
MARCO
Figura 2
Chasis - mejores prcticas
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3. Bisele la orilla externa tanto del marco como del injerto a un ngulo de 30 grados, dejando la 1/2 del grosor (figura 3). 4. Reubique la seccin del marco del vehculo para instalar el injerto del marco cuando se haga la extensin. 5. Fije y sujete con abrazadera el injerto para asegurar una correcta alineacin (figura 4). Realice verificaciones de dimensiones contra las marcas de referencia predeterminadas (como se mostr previamente en la figura 2) para evitar un posible error.
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Figura 3
Chasis - mejores prcticas
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7. Suelde a tope las orillas externas del injerto del marco a ste. Esmerile las soldaduras visibles en ambos lados del metal padre. 8. Suelde a tope el exterior de la junta con un paso simple - hacia arriba (figura 5). Las soldaduras a tope en la superficie interna del marco tambin debern hacerse de un slo paso (figura 6).
Soldadura a tope afuera del junta -1a.
DONDE SEA POSIBLE, UTILICE LOS ORIFICIOS DEL MARCO EXISTENTES PARA ATORNILLAR EL DISPOSITIVO EN SU LUGAR INJERTO DEL MARCO (ABRAZADERA C A DISPOSITIVOS ANTES DE LA OPERACIN DE SOLDADO)
MARCO
DISTANCIA ENTRE LAS MARCAS DE REFERENCIA ORIGINALES AUMENTADAS POR LA EXTENSIN DE LA DISTANCIA ENTRE EJES DESEADA
BLOQUE DE RESIDUOS
Figura 5
Soldadura a tope dentro de la junta -2o.
Figura 4
SUELDE HACIA ARRIBA
BLOQUE DE RESIDUOS
Figura 6
Chasis - mejores prcticas
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La longitud del refuerzo exterior se define por la ubicacin de la unin y la longitud del injerto, con un mnimo de 152 mm (6 pulg) de traslape en cada extremo. El refuerzo no debe invadir el soporte del gancho delantero de las hojas de los muelles helicoidales traseros. Evite soldar ms cerca de 50.8 mm (2 pulg) de esta rea. Hacerlo puede encoger los remaches de soporte de ste, dando como resultado una junta floja. Refuerzo y ensamble soldado Consulte las figuras 7 y 8 para aclaracin de esta seccin. La figura 7 muestra un refuerzo aceptable y el mtodo de soldadura. El mtodo que se muestra en la figura 8, sin embargo, se prefiere porque: Las ranuras son ms pequeas y se pueden colocar fcilmente para evitar orificios de paso en el marco. Los lados biselados disminuyen las concentraciones de tensin en las esquinas que pueden ocasionar que se produzcan grietas en la soldadura. Utilice un refuerzo en forma de L hecho del mismo material y espesor que el marco. La altura de refuerzo debe permitir la soldadura, pero no exceder la tangente del radio para el doblez en la brida superior del marco. El radio interno del refuerzo debe ser ms pequeo que el radio externo del marco para que proporcione un hueco para el doblez. 11. Aada orificios al refuerzo para proporcionar espacio para todos los sujetadores, remaches o broches de retencin en el miembro lateral del marco. Cualquier nmero de identificacin del marco o VIN (nmero de identificacin del vehculo) que se pudiera perder cuando la distancia entre ejes se extiende o acorta debe duplicarse en el refuerzo o miembro lateral del marco terminado.
25.0 MM (1.0 PULG.) 13.0 MM (0.5 PULG) MNIMO APROXIMADAMENTE 152.0 MM (6.0 PULG) AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES
Figura 7 Las variaciones de equipo y materiales de soldadura hacen difcil de recomendar un amperaje especfico, especificaciones de electrodo y velocidad de soldadura. Por lo tanto, los constructores de carroceras debern tener un soldador calificado o servicio de consultora establecido y probar este procedimiento. Se aplican las prcticas industriales estndar. 9. Inspeccione visualmente por si hay defectos de soldadura. Esto asegurar soldaduras de alta calidad que son crticas para la integridad de la unin. 10. Retire los bloques de residuos y esquirlas o esmerile la junta para dejarla lisa. La superficie exterior de la soldadura del marco debe ser tan lisa como el resto del marco para permitir que la fijacin del refuerzo quede al ras. Asegrese de que las marcas de esmeril sean paralelas a la longitud del marco. La junta terminada deber ser del mismo espesor que el miembro lateral.
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Para la operacin de soldadura final, suelde a filete las ranuras del refuerzo u orificios al marco. Es posible, pero no necesario, soldar a filete la circunferencia total de las ranuras u orificios. Aadir una soldadura de filete en la mitad inferior (180 grados) slo proporcionar suficiente resistencia. Despus de la soldadura final, vuelva a aplicar el tratamiento anticorrosivo a la porcin expuesta del marco a menos que el rea a cubrir est cerca de 305 mm (12 pulg) de cualquier componente de escape. Para los componentes que caen dentro de esta rea, utilice pintura en vez de tratamiento anticorrosivo para proporcionar la proteccin anticorrosiva.
A REFUERZO
DIMETRO DE ORIFICIOS DE 50.0 MM (2.0 PULG) (UBQUELOS APROXIMADAMENTE A 152.0 MM (6.0 PULG) DE SEPARACIN - AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO FALTANTES) SUELDE A FILETE AL INJERTO DEL MARCO
Figura 8 Asegure el refuerzo en forma de L con abrazaderas al exterior del riel del marco. No deber haber huecos entre el riel del marco y el refuerzo ms que en el doblez. Suelde el refuerzo a filete (cordn) al riel del marco con una tcnica de soldadura intermitente (skip weld). Esto es, una soldadura a 50.8 mm (2 pulg) seguida de un espacio igual de manera continua a lo largo de la envergadura del refuerzo. Deje las esquinas, dobleces y radios de circunferencias libres para flexionarse. Soldar en estos lugares crea incrementadores de tensin que a menudo pueden provocar grietas en la soldadura. No suelde en la brida inferior del marco, ya sea sobre sta o en la orilla.
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La figura muestra un riel lateral de la seccin de canal cargado verticalmente como una viga. Este tipo de cargas extiende la mitad inferior de la seccin y comprime la mitad superior como se indica con las flechas. Hay dos orificios en la mitad inferior, de los cuales el ms superior se ubica cerca de un tercio de la profundidad del riel desde la brida inferior. La tensin en la parte inferior de este orificio es aproximadamente igual a la tensin de la brida. Cualquier orificio ubicado a menos de esta distancia de la brida inferior tendr una tensin significativamente ms alta que la brida. La figura 10 muestra estos principios ms especficamente.
Figura 9
Chasis - mejores prcticas
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Para evitar una falla prematura, los constructores de carroceras debern seguir estas pautas generales: Utilice los orificios existentes cuando sea posible.
50.8 MM (2.0 PULG)
CARGA VERTICAL
(-)
Ubique orificios que no estn cerca a la brida superior o inferior que los orificios existentes colocados por el fabricante del chasis. Evite colocar orificios en el tercio inferior de la red en el rea inmediatamente detrs de la cabina.
N. D.
MUESCA DE LA BRIDA
MDULOS DE SECCIN ORIFICIO DE LA BRIDA MUESCA DE LA BRIDA ORIFICIO DE LA RED 10 5 SIN PRDIDA
Travesaos
Se requieren travesaos de marco adicionales cuando se use una flecha de impulso de dos piezas para apoyar el balero central y la flecha. El diseo del travesao deber cumplir con el siguiente criterio. Adecu un fortalecimiento vertical para evitar la resonancia con excitacin de desequilibrio de la flecha de propulsin en el rango de velocidad del vehculo.
(+)
ORIFICIO DE LA BRIDA
Adecu la tensin para soportar el peso de la flecha de propulsin y el balero de apoyo con respecto a la aceleracin vertical mxima de la flecha de propulsin. (Nota: el travesao tiene tensin adecuada si se cumple con el requerimiento de fortalecimiento).
TENSIN DE FATIGA 10 A 65 64 SIN PRDIDA
Los travesaos debern soldarse, atornillare o remacharse de manera rgida a los rieles del marco. Diseados para evitar la retencin y otras materias extraas. No deber sobresalir excesivamente debajo de los bajos de la carrocera y los rieles del marco para evitar la reduccin de espacio en rampa o ventral.
Figura 10
Chasis - mejores prcticas
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Tambin se pueden deber a cargas de doblez altas acompaadas de cargas torsionales severas (por ejem., aplicaciones fuera del camino) Instalacin de quinta rueda Este manual recomienda fijar la quinta rueda o montaje de carrocera a la seccin riel del marco, no a las bridas. El uso de tornillos en U fijos a las quintas ruedas o carroceras no es un mtodo de instalacin aprobado. Hacerlo puede ocasionar el desarrollo de concentracin de tensin alta. Instalacin de equipo especial/accesorios La instalacin de equipo especial o accesorios puede causar concentraciones de tensin altas debido al mtodo de fijacin o el peso aadido. Nunca haga orificios a travs las bridas. Evite los cambios drsticos a los mdulos de seccin. Los cambios de mdulos de seccin normalmente suceden cuando se aaden placas de montaje grandes para soportar equipo especial. Evite montar equipo pesado a travs de las bridas o redes del riel lateral. Hacerlo puede ocasionar concentracin alta de tensin suficiente para causar falla del travesao, soporte u otro fortalecedor del marco o a travs de un orificio cercano a la brida del marco.
Colisiones
Las fallas causadas por choques debern repararse con los mtodos y refuerzos apropiados segn se necesite.
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Los refuerzos en L hacia arriba se debern usar en ubicaciones de tensin mxima, en la parte inferior de la brida inferior y donde la deformacin de la brida superior no sea un problema. Se pueden colocar tanto en el interior como el exterior del riel lateral del marco. El refuerzo en L hacia arriba es bastante verstil y se puede usar como refuerzo localizado en toda su extensin o parcial. Sin embargo, se puede limitar por la configuracin del marco o soportes del gancho del resorte. Los refuerzos en L invertida tambin se pueden usar en el interior o exterior del riel del marco. Se recomiendan donde la mxima tensin se transfiere a la brida superior, por ejemplo en camiones volteo con la caja en posicin levantada. Este tipo de refuerzo se adapta fcilmente al marco o a diseos de soporte de gancho que prohiben el uso de refuerzos en L hacia arriba o donde la brida superior est sujeta a deformacin. Los refuerzos de canal se pueden usar para el refuerzo en toda su extensin o localizados y se pueden instalar dentro o fuera del riel del marco. Dos grandes desventajas son su peso adicional y el tiempo que requiere su instalacin. Tambin puede ser difcil de colocar el canal dentro o sobre el riel existente debido a tolerancias de fabricacin, travesaos o soportes de montaje. Los refuerzos de banda se pueden usar para aumentar lo mdulos de seccin de un marco que se ha debilitado por daos o reparaciones previas. En tales casos, los refuerzos de banda proporcionan los mdulos adicionales requeridos para regresar el marco a su resistencia original. Los refuerzos de banda tienen soldadura de tapn a intervalos de 152 a 203 mm (6 a 8 pulg). Las soldaduras de tapn no deben estar ms cercanas a 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. No suelde a travs del extremo o a lo largo de las orillas de la brida. Las orillas se debern cortar en ngulo.
L HACIA ARRIBA
J INVERTIDA
L INVERTIDA
CANAL
REFUERZO DE BANDA
Figura 11
Chasis - mejores prcticas
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No fije refuerzos (excepto de tipo banda) a las bridas, excepto en casos donde los orificios de montaje del soporte o travesao ya existan en la brida del marco. Escalone las soldaduras de tapn en un patrn de 203-254 mm (8-10 pulg) cuando fije refuerzos a la seccin de red (figura 12). En algunos casos se permiten refuerzos de banda con soldadura de tapn en la brida a intervalos de 152-203 mm (6-8 pulg) para aumentar los mdulos de la seccin. Nota: ste es un procedimiento altamente especializado y deber realizarse nicamente por personal completamente capacitado.
Refuerzos de fijacin
Los procedimientos para fijar refuerzos pueden variar dependiendo de los materiales. Sin embargo, los constructores de carroceras deben cumplir con las siguientes pautas generales. Este manual recomienda la fijacin de refuerzos con tornillos reforzados grado 8, arandelas planas (no remaches) debido a que la mayora de las salidas de servicio en el campo no cuentan con equipo apropiado para remachar.
203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.) 203.2 - 254.0 MM (8.0 - 10.0 PULG.) REFUERZO DE RED
Figura 12
Chasis - mejores prcticas
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No suelde dentro de 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. Retire todos las muescas o acumulacin de soldadura de la orilla de la brida del marco cuando repare un marco descompuesto. No suelde suporte vaciados al marco. No suelde bridas de refuerzos agrietados y rieles base juntos. No parche grietas. Haga la reparacin correcta y refuerce el rea. Siempre bisele los extremos del refuerzo para proporcionar alivio de tensin adecuado. Siempre escalone los extremos de refuerzos por un mnimo de 203 mm (8 pulg) de separacin. Antes de soldar, desconecte el cable negativo de la batera para evitar un posible dao elctrico al sistema de generacin.
Soldadura
Soldar es un excelente mtodo para fijar o reparar. Los constructores de carroceras, sin embargo, deben tener mucho cuidado al usar procedimientos de soldadura. Las soldaduras inferiores y mtodos inapropiados pueden causar ms dao al marco y se puede requerir de refuerzos adicionales posteriores para evitar que el problema vuelva a suceder. Consulte la tabla de especificaciones en la figura 13 para conocer la identificacin apropiada del electrodo de soldadura y su uso. Antes de cualquier soldadura, desconecte todo(s) el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s).
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Equipo de soldadura
Nunca utilice oxiacetileno para soldar rieles de marco. Se utilizan diversos tipos diferentes de mquinas de soldar para soldar en rieles de marco. A continuacin estn las mquinas ms comnmente utilizadas y sus ventajas. DC (tipo rectificadora) - Esta mquina no tiene piezas mviles y por lo tanto requiere poco servicio. Tambin se reduce grandemente las posibilidades de explosiones de arco. DC (tipo motor-generador) - La principal ventaja de esta mquina es su suministro de potencia independiente, lo que la hace bastante porttil. Tiene un control de variacin de voltaje muy bueno y puede usarse con todos los tipos de electrodos. AC - De las mquinas de soldar normalmente usadas, sta es la ms barata. Tambin tiene una posibilidad baja de explosiones de arco. Sin embargo, el operador puede tener dificultad de darle a un arco cuando usa electrodos pequeos. Para soldadura para todo propsito, este manual recomienda el uso de una mquina con capacidad mnima de 350 amperios.
Fuente
Tamaos disponibles
5/64" x 9" 3/32" x 12" 1/8" x 14" 5/32" x 14" 3/16" x 14" 7/32" x 18" 1/4" x 18" 5/16" x 18"
N-A-X Jalten Republic doble resistente Republic "50" Yoloy Man-Ten Mediomanganeso Tri-Ten "E" "S"
Great Lakes Steel Jones & Laughlin Steel Company Republic Steel Company Republic Steel Company Youngstown Steel & Tube Company Acero norteamericano Bethlehem Steel Company Acero norteamericano
Nombre comercial
Van "80"
Fuente
Nombre comercial
1132 Die Quench
TRATAMIENTO DE CALOR
Fuente
A.O. Smith
Grosor de material
1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 1
Profundidad de tapn
1/4 3/8 7/16 1/2 9/16 9/16
Figura 13
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cruzar tanto las bridas superiores como las inferiores. Suelde completamente y despus esmerile el exceso de soldadura para remover muescas o acumulacin de soldadura en la orilla de la brida. Utilice un rango medio de corriente de electrodo. Soldadura de tapn - Las soldaduras de tapn (o de anillo) son buenas para fijar refuerzos debido a que eliminan la posibilidad de tornillos que quedaron flojos. Tenga cuidado, sin embargo, de colocar correctamente las soldaduras de tapn en diferente tipo de refuerzos. Este manual recomienda altamente el electrodo E-7018 para soldadura de tapn debido a su buena penetracin y recubrimiento ligero. Utilice rango alto de corriente de electro y voltaje adecuado para soldaduras de tapn planas o verticales. La soldadura de tapn hacia arriba es muy difcil. No utilice este mtodo a menos que otras aplicaciones no sean prcticas. Entonces utilice rango alto para el primero paso y termine el tapn a rango medio. Consulte la tabla de soldadura de tapn (figura 13) para tamaos de orificio para variaciones de espesor del material. Soldadura de punto (filete intermitente) - Este tipo tambin se llama de filete transversal o longitudinal. Generalmente no se usa en marcos debido que la soldadura de filete continuo proporciona una mejor fijacin. Suelde con punto cuando el control de la envoltura y calor es crtico, usando el rango medio de la carta de electrodo. Para todos los tipos de soldadura, asegrese de: Conectar los cables de tierra de la mquina de soldar tan cerca del rea de trabajo como sea posible. Utilice electrodo de dimetro ms pequeo cuando sea posible y haga varias pasadas en lugar de un dimetro grande y pasadas sencillas.
Figura 14 Soldadura de filete continua (a tope longitudinal) - sta se usa para soldar un ceja continua a lo largo de un refuerzo en la seccin de red del riel del marco o para aadir chapas o placas a los travesaos. Las soldaduras de filete continuas nunca debern hacerse a travs de las bridas del marco o a lo largo de sus orillas internas. Cuando se suelde en una posicin plana, utilice rango alto de corriente de electrodo. Para soldadura hacia arriba o en reas difciles, utilice rango bajo de corriente de electrodo. Utilice el voltaje especificado para el electrodo. Soldadura de ranuras - Esta soldadura de reparacin bsica tambin se llama soldadura de tierra a tope transversal. Se aplica despus de aterrizar la superficie para una buena penetracin. Cuando se suelden grietas, asegrese de
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Metales diferentes
Para evitar una reaccin qumica, aplique un recubrimiento de barrera de un buen compuesto inhibidor de la corrosin a todas las superficies de metales diferentes. Retire el sellador viejo con una cuchilla para masilla. Antes de desarmar el vehculo para reparacin, asegrese de apoyar el marco en un piso suave y nivelado. Esto permitir la revisin frecuente para la alineacin durante el proceso de enderezado y reemplazo.
TUBO
VISTA A
90
+ -
Figura 15
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Los constructores de carroceras debern crear un indicador para medir los ngulo de alineacin de la flecha de impulso para los ejes delantero y trasero. Para un funcionamiento suave, el frente debe alinearse con la parte trasera del eje tanto en la vista lateral como la de planta (figura 17). Verifquelo verticalmente y a lo largo de la lnea central horizontal (figura 18).
Figura 16
Figura 17
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VERIFICAR MEDIDA
Figura 18 Para mximo soporte, monte el ensamble de cojinete en el travesao. La alineacin final de la flecha de impulso permite el ajuste vertical y horizontal del cojinete. Asegrese de proteger el cojinete en lnea de condiciones de funcionamiento comunes como el clima y desechos del camino. Este manual recomienda el montaje de un puente de proteccin entre el ensamble del cojinete y la tierra. Sujete el puente con tornillos para facilitar su servicio. No se recomienda unir tubos de la flecha de impulso. Las soldaduras de unin crean irregularidades en las superficies internas y exteriores, haciendo difcil el balance de la flecha de impulso. Adems, la soldadura de unin puede causar fragilidad, lo cual aumenta la posibilidad de falla de la flecha de impulso. Proteja la flecha de impulso y las juntas universales de condiciones de funcionamiento comunes (por ejem. baches), montando travesaos de marco de trabajo rudo entre la flecha de impulso y la superficie del camino. La flecha de impulso deber estar balanceada dinmicamente a 25/65 mph (40-105 km).
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ngulos de unin universales y ajuste de fases (cont.) 1. Despus de extender el vehculo, instale el travesao del soporte
Para hacer que la flecha impulso funcione tan suavemente como sea posible, asegrese que la junta universal de entrada est aproximadamente igual y opuesta al ngulo de la junta universal de salida. Esto es, el ngulo hacia abajo (a) de la flecha de salida de la transmisin, relativa al eje de la flecha de impulso debe ser igual al ngulo hacia abajo (b) del pin, como se muestra en la figura 18 (Nota: Los ngulos que se muestras estn exagerados para dar ms claridad). Para permitir el mejor arreglo del ngulo del pin cuando cambia debido a la carga del vehculo, aceleracin y movimiento del trayecto, estos ngulos se determinan y ajustan en la fbrica. Esto elimina la necesidad de ajuste por parte del constructor de carroceras. Las juntas universales estn diseadas para funcionar con seguridad y eficientemente dentro de un ngulo de junta de 3 grados. Exceder este lmite de diseo puede romper la junta o causar vibracin excesiva de la lnea de impulso. de cojinete de la flecha de impulso (sin la flecha de impulso o cojinete de soporte). 2. Coloque el vehculo en una gra de remolque u otro medio que permita que descanse completamente sobre las llantas de manera que la suspensin trasera se encuentre a la altura de la banqueta. 3. Fije un extremo a una cuerda del centro de la ranura de la transmisin como se indica al centro de la brida de fijacin del pin. Tense la cuerda. 4. Mida la distancia vertical del centro del rea de montaje del cojinete del travesao a la cuerda (dimensin H, figura 19). 5. Con una escuadra apenas tocando la cuerda en direccin lateral, marque el travesao para indicar la posicin lateral correcta del centro del cojinete. 6. Aada lainas debajo del cojinete para que la altura del centro del cojinete sea igual a la medida que se tom en el paso 5. Marque la base del cojinete para indicar su centro lateral. 7. Retire la cuerda. Instale el cojinete y la flecha de impulso con lainas debajo del cojinete de forma que el centro se alinee lateralmente con la marca del travesao. El centro del cojinete deber estar en el mismo punto que la cuerda. Para vehculos que requieren ms de un soporte de cojinete, realice este procedimiento para cada cojinete.
PARA VEHCULOS QUE REQUIEREN MS DE UN SOPORTE DE COJINETE, REALICE ESTE PROCEDIMIENTO PARA CADA COJINETE.
MTODO DE LA CUERDA
Figura 19
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Coloque de manera correcta todos los montajes de carrocera directamente debajo de los travesaos de la carrocera de carga o miembros longitudinales para evitar fallas de fatiga de la carrocera. Las ambulancias y otras carroceras sensibles requieren de esfuerzos reducidos en la carrocera y el marco. Para lograr esto, minimice la altura arriba del marco y asle el componente de ruido y vibraciones. Utilice montajes de carrocera de goma estilo completamente flotante automotriz y otros sistemas de montaje de carroceras aprobados por el fabricante del chasis. Para carroceras hasta de 3708 mm (146 pulg) de longitud, instale un mnimo de cuatro por lado; para carroceras ms grandes, cuando menos cinco por lado.
Requerimientos generales
Para mantener el desempeo base del vehculo, puede ser necesario aadir, cambiar o mover los montajes de la carrocera a lo largo del marco. Este manual recomienda las siguientes prcticas para los montajes de carrocera agregados por el constructor de carroceras: Evite montar carroceras directamente en la parte superior del marco. Hacerlo restringe la flexibilidad torsional del marco. Tambin puede promover el agrietamiento de la carrocera y proporcionar una trayectoria directa para el ruido del chasis, vibracin y severidad (NVH). La figura 20 muestra montajes tpicos de carroceras. Nunca suelde soportes directamente a las bridas del marco. No suelde estructuras directamente a extensiones del marco detrs de la suspensin trasera. Utilice mtodos de fijacin de carroceras consistentes a lo largo de toda la longitud del marco. Utilice refuerzos o bloques de relleno donde los dispositivos de montaje puedan deformar las bridas del marco. Los dispositivos de montaje deben ser unidades aseguradas que minimicen el aflojamiento, pero que puedan volverse a apretar si es necesario. Utilice tuercas PTN de grado 8.
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Figura 20
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UMBRAL
PROBLEMAS DEL MIEMBRO LATERAL O DISTORSIN LOCAL DEL UMBRAL: - CARGA LMITE DE LA ABRAZADERA - UTILICE PLACAS DE ABRAZADERA MS ANCHAS
Figura 21
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SUBMARCO
MARCO DEL CHASIS ESPACIADOR DE MADERA O ACERO PLACA DE TORNILLO EN U PERNO EN U MONTAJE DE TORNILLO EN U PLACA EN U
Figura 22 Utilice espaciadores entre el submarco y el marco del chasis como se muestra en la figura 22. asegrese de que los espaciadores no interfieran con tubera o cableado enrutado a lo largo del marco y no soldarlos a las bridas del marco. Los espaciadores metlicos son preferibles ya que los de madera pueden encogerse y caerse. Los dispositivos sujetos con abrazaderas ofrecen ahorros potenciales tanto en costo como en tiempo de instalacin. Algunos fabricantes de equipos ya cuentan con fijaciones con abrazaderas incorporadas en sus diseos debido a sus beneficios. Debido a que los dispositivos con tornillos en U y abrazaderas dependen de la friccin y una fuerza de sujecin por abrazadera para su fijacin, tambin se deber usar una conexin de atornillado positivo para su seguridad. Las fijaciones atornilladas se prefieren generalmente a las soldadas ya que ellas retienen ms resistencia y son ms fciles de darles servicio.
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La Asociacin nacional de equipos de camiones (NTEA por sus siglas en ingls) aconseja que las prcticas de montaje de carroceras apropiadas son necesarias para evitar daos al riel lateral del marco y la carrocera. Esto puede suceder cuando la carga y el movimiento del chasis causan un distribucin desigual de esfuerzo y tensin. Tambin es importante la atencin al montaje apropiada y las especificaciones para mantener las caractersticas de recorrido y manejo del vehculo. El Subcomit de prcticas de carroceras de la NTEA ha revisado los mtodos de montaje de diversos fabricantes de chasises y ha identificado cuatro tipo generales. Tipo 1 - Tornillo en U/perno roscado y placa de extremo Este mtodo de montaje utiliza tornillos en U/pernos roscados y placas para asegurar los rieles de montajes longitudinales al marco del chasis. Los llenadores o tiras de madera o goma dura actan como cojines entre los rieles de montaje longitudinales y el marco del chasis. Asegure el llenador al marco o riel con fleje de acero o equivalente. El madero del llenador deber ser aconado aproximadamente 1 pulg por pie, empezando en el extremo delantero y extendindose cerca de 300 mm (11.8 pulg) atrs. La primera sujecin deber estar ubicada no ms all de la orilla trasera del cnico. Para el control longitudinal de la carrocera, asegure las placas de lmina con tornillos de grado 8 o soldarlos a los rieles de montaje longitudinal. Las tuercas de par preponderante estn biseladas en todas las conexiones roscadas
Chasis - mejores prcticas
sobre tuercas dobles. Los espaciadores (preferiblemente metlicos) colocados en las bridas tanto del riel de montaje como del marco en cada sujecin evitarn que las bridas se colapsen. Dos placas guas (vea la figura 23 de la pgina 24), una a cada lado del frente, evitarn el desplazamiento lateral de la carrocera. Este tipo de montaje generalmente es apropiado para carroceras no rgidas o semirgidas. Tipo 2 - soportes y y tornillos de seguridad En este mtodo, de soportes fabricados y/o formados en ngulo, estn soldados y/o atornillados a los rieles de montaje longitudinales y atornillados al marco del chasis. Un tornillo asegura los soportes unidos para asegurarlos. Se puede usar un llenador, cojn o tira (de preferencia de goma dura) entre los rieles de montaje longitudinales y el marco del chasis. Si as es, se deber asegurar para evitar la prdida o movimiento. Los constructores de carroceras debern especificar la zona o rea entre la parte trasera de la cabina y el(los) eje(s) trasero(s) donde debern usarse los resortes de montaje. Las placas de lmina debern atornillarse o soldarse a los rieles de montaje longitudinales de la carrocera y atornillarse a la red del chasis, pero no en las bridas superiores. (Nota: Utilice 8 sujetadores para asegurar las placas de lmina.) Las tuercas de par preponderante estn biseladas en todas las conexiones roscadas (en lugar de tuercas dobles). Tipo 3 - Montaje rgido (servicio/utilitaria) Esta categora incluye la prctica industrial de fijaciones duras a las bridas del marco en los orificios existente, como los puntos de fijacin de las cajas de camionetas del OEM. Est dirigido nicamente a vehculo debajo de 15,000 libras de GVWR con carroceras de servicio/utilitarias. Tipo 4 - Placa de corte montada Este tipo de montaje se utiliza para fijar submarcos no rgidos a marcos de OEM (figura 23). Los tipo de carrocera no rgidas incluyen carroceras de plataforma, redilas, plataforma, remolcadores de plataforma y abiertas para granos/ganado.
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Carroceras flexibles torsionalmente Las carroceras con construccin de umbral de madera o metal se consideran flexibles torsionalmente. Cuando monte carroceras flexibles torsionalmente, tome en cuenta los siguientes puntos El umbral deber descansar directamente y de manera cuadrada sobre los rieles laterales del marco. Los umbrales de madera deben ser biselados de 13 mm (0.5 pulg) en el extremo delantero, aconados para encontrarse con el marco a aproximadamente 300 mm (11.8 pulg) del extremo delantero del umbral (vea las figuras 24 y 25).
Rigidez torsional de tipo de carroceras seleccionadas Montaje de la carrocera Servicio
BANDA LLENADORA O ESPACIADOR COMO SE NECESITE
25.4 MM (1.0 PULG) MN. DE LA PLACA DE CORTE SUPERIOR O INFERIOR 25.4 MM (1.0 PULG) MN. 50.8 MM (1.0 PULG) MN. 25.4 MM (1.0 PULG) MN. PLACA DE CORTE 9.5 MM (0.375 PULG) MN. ACERO GRUESO ROLADO EN CALIENTE 4 ORIFICIOS DE FIJACIN AL MARCO DEL CHASIS 76.2 MM (3.0 PULG) MN. DEL GANCHO DEL RESORTE DEL EJE TRASERO O EXTREMO DEL MARCO PAR 82/88.5 NM DE TUERCA PTN (60/65 PIE LIB) SEGUNDA UNIDAD ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
No rgida
Semi rgida
Rgido
Sperrgida
Alta/con parte superior Baja/sin parte superior Plataforma Carrocera de camin de carga seco Puerta enrollable Puerta oscilatoria Carroceras refrigeradas Carroceras de volteo Remolcadores Gras de plataforma Compactadores Seleccionadores de desechos Tanque Granos/ganado - abiertos Ganado-cerrados/plataforma mltiple Rociador de caja en V - alimentos/ semillas/fertilizantes Mezclador
ORIFICIOS (TPICOS) DE DIMETRO DE 16.8 MM (0.66 PULG) 57.2 MM (2.25 PULG) DE LAS SUPERFICIES SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL CHASIS (HACIA DELANTE DEL EJE TRASERO) 44.5 MM (1.75 PULG) DE LAS SUPERFICIES SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL CHASIS (HACIA ATRS DEL EJE TRASERO)
RESORTE DEL GANCHO DE EJE TRASERO DIMETRO DE 15.9 MM (0.625 PULG) TORNILLOS/TUERCAS PTN GRADO 8 PARA FIJAR PLACA DE CORTE AL MARCO DEL CHASIS Y ESTRUCTURA DE LA CARROCERA DE LA SEGUNDA UNIDAD
Figura 23
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25
TUERCA PTN
PERNO
PLACA DE BROCHE
PLACA DE BROCHE
Figura 24
PLACA DE BROCHE
BLOQUE LLENADOR
PLACA DE BROCHE TUERCA PTN TORNILLO EN U OPCIONAL TUERCA PTN MONTAJE DE DOS PERNOS OPCIONAL CONSTRUCCIN DE UMBRAL DE ACERO
Figura 25
Chasis - mejores prcticas
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de umbral de madera, las placas de lmina superior e inferior soportes deben tener una holgura de al menos 5 mm (0.18 pulg) antes de la fijacin final del tornillo de madera (vea la figura 26). En carroceras con umbrales de acero, el soporte superior de la placa de corte puede atornillarse o soldarse al umbral. La holgura entre los soportes superior e inferior deber ser al menos de 1.5 mm (0.06 pulg) antes de la fijacin final de la placa de corte. Instalar placas de lmina es opcional con umbrales de carrocera de acero.
A PERNO
PLACA DE REFUERZO
TUERCA PTN
Figura 26
PGINA
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una cerca del extremo trasero y las otras debern espaciarse tan cercanas equitativamente como sea posible entre los montajes delantero y trasero. No mutile los rieles laterales del marco de ninguna forma para acomodar los montajes. Utilice placas de broche (aproximadamente del mismo grosor que el dimetro de tornillos de montaje) en los tornillos de montaje superiores e inferiores. Cuando se usen tornillos en U, el contorno en la parte superior del tornillo en U deber encajar contra la placa de broche. La placa puede tener muescas en lugar de usar orificios (consulte de nuevo la figura 25). Utilice un bloque de madera duro y seco con las vetas hacia arriba y abajo entre las bridas del riel lateral del marco en cada montaje. El bloque deber extenderse ms all del ancho de las bridas del marco y deber estar ranurado. El tornillo de montaje en la ranura mantendr el bloque en su lugar. Donde se utilicen umbrales de la carrocera de acero, se requiere de un bloque similar entre las bridas del umbral.
PLACA PLANA
RANURAS RABBET
Figura 27
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TORNILLO DE RESORTE
Figura 28
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Llenado de combustible
Este manual recomienda las siguientes pautas para el llenado de combustible: Ubique y monte el tubo del tanque de combustible de manera que se evite que vapor entre a la carrocera o a las entradas de aire del compartimiento del motor. Mantenga una holgura de al menos 76 mm (3 pulg) entre el tubo de llenado/manguera de ventilacin y los componentes de la carrocera. Enrute correctamente y asegure el tubo de llenado y las mangueras de ventilacin para evitar fallas debido al desgaste o fatiga. Asegrese que el tubo de llenado/lneas de la mangueras de ventilacin siempre tengan un flujo de combustible por gravedad hacia el tanque de combustible. Verifique que no haya trampas de combustible en el tubo de llenado o mangueras de ventilacin. Cercirese de que cualquier manguera que se aada sea apropiada para el tipo de combustible que se use (gasolina o Diesel). Proporcione una banda de tierra para asegurar que la conexin elctrica a tierra se haya realizado.
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Utilice tubera de acero resistente a la corrosin. Sustituya todo el tubo en la longitud nueva requerida. No corte. Una bomba interna en el tanque de combustible presuriza el suministro de combustible. No utilice manguera con cople, conexiones rpidas de nylon o manguera con abrazadera. Asegrese que las lneas del sistema de retorno de combustible no estn bloqueadas y que las mangueras no estn picadas. Antes de aadir extensiones, sujete con abrazaderas las lneas de combustible para evitar que se contaminen durante la conversin (figura 30). Evite exponer los componentes y lneas del sistema de combustible a temperaturas altas tales como las que pueden presentarse durante la soldadura. Hacerlo puede daar el sistema. Despus de la modificacin, utilice una herramienta para cebar combustible para activar la bomba de combustible. Dar marcha al motor para cebar el sistema de combustible crea un drenado pesado de la batera.
MARCO ASM MANGUERAS (TUBO ASM) D - 1 - CONECTORES DE LNEA DE COMBUSTIBLE D - 2 - ENRUTADO DE LNEA DE COMBUSTIBLE
BROCHE (TUBO ASM) EMISOR ASM (TANQUE ASM) BROCHE (TUBO ASM) MANGUERAS (TUBO ASM-FRT) PERNO/TORNILLO BROCHE (TUBO ASM-FRT)
Figura 29
Chasis - mejores prcticas
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CEJA DE RETENCIN
MANGUERA - COMBUSTIBLE
Figura 30
Tanques de combustible
Despus de terminar la conversin, el sistema de combustible debe estar completamente funcional. No modifique el tanque de combustible o utilice tanques de combustible no originales (non-OEM) en cualquier ambulancia. Utilice tapas de combustible de fabricante de equipo original (OEM) especficas nicamente (no utilice de repuesto). Proporcione una holgura mnima de 51 mm (2 pulg) entre el tanque de combustible y las parte superior, delantera, trasera y lateral de la carrocera y otros soportes.
Otras recomendaciones son: No aplique tratamiento anticorrosivo a los tanques de combustible. Asegrese de dirigir los pernos, tornillos y otros objetos potencialmente dainos fuera del tanque de combustible. Proteja todas dichas proyecciones para ayudar a mantener la integridad del sistema de combustible en caso de choque del vehculo. Los vehculo propulsados por Diesel incorporan una provisin de drenaje de agua en el sistema de combustible. No abra estas vlvulas, excepto para sifonear agua o contaminantes del sistema de combustible.
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Verifique el nivel del lquido del cilindro maestro. Llene como sea necesario. Verifique que el nivel de fluido de la direccin hidrulica en vehculo que cuentan con frenos hydroboost. Asegrese que la alfombra del piso aadida no restrinja el servicio o la carrera del pedal del frenos de estacionamiento. Proporcione cuando menos 51 mm (2 pulg) de holgura entre los componentes montados en la carrocera o chasis y las mangueras de frenos. Nunca cambie la ubicacin del cilindro principal de frenos, la longitud de la barra de empuje del freno y la posicin del pedal. Verifique que el interruptor de advertencia del freno este operante. No aada accesorios de la suspensin o haga modificaciones que puedan cambiar las cargas del eje o la altura del revestimiento. Tales cambios pueden proporcionar una lectura falsa a la vlvula de proporcionamiento de frenos. El peso del vehculo, la distribucin del peso y el centro de gravedad determinan la vlvula de proporcionamiento adecuada.
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Permita cuando menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las lneas de frenos y los componentes de movimiento, y cuando menos 13 mm (0.5 pulg) entre las lneas de frenos y los componentes vibrantes. Abroche las lneas de frenos al menos cada 762 mm (30 pulg). La figura 31 muestra el enrutado apropiado de las lneas de frenos y su sujecin. No repare las lnea de frenos picadas o agrietadas. Sustituya todas las lneas daadas por nuevas. No empalme las lneas de frenos. Sustituya todas la lneas de frenos a la longitud nueva requerida.
FR T
FRT
VISTA A
FR T
ENSAMBLE DEL EJE TRASERO
Figura 31
Chasis - mejores prcticas
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Permita al menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las lneas de frenos y los componentes en movimiento (por ejem. eje de direccin, palancas de cambios, etc.). Permita 13 mm (0.5 pulg) de holgura entre los tubos de frenos y piezas vibrantes (por ejem. el metal de la lmina delantera, bajos del chasis y refuerzo de los frenos de poder) a menos que los tubos estn sujetos con broches a estos componentes. Utilice broches para lneas de frenos espaciados a intervalos no mayores de 762 mm (30 pulg). No empalme el cable del freno de estacionamiento. Sustityalo nicamente con un cable nuevo de la longitud necesaria.
BROCHE (CABLE)
CHOQUE
TUERCA ARANDELA
CABLE (EJE)
PERNO
SOPORTE DE TUERCA MUELLES HELICOIDALES TRASEROS EJE DEL CABLE REAR AXLE
VISTA A
Figura 32
Chasis - mejores prcticas
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Proporciona fuerzas de frenado mximas cuando se frena en una superficie del camino irregular, como en la ondulacin en una interseccin Desgaste reducido de los frenos delanteros Mejor uso de los frenos traseros Desempeo de frenado mejorado Debido a que los cambios en la masa del vehculo, distribucin de la masa y centro de gravedad determinan el porporcionamiento adecuado, el vehculo alterado no debe exceder la GVWR, la GAWR delantera y trasera, y permanecer dentro del rango permisible del centro de gravedad.
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El sistema de escape gira con el motor. Esto requiere una holgura mnima de 17 mm (0.7 pulg) de la plataforma y el marco (figura 33). Cuando la conversin est terminada, verifique que no haya fugas y restricciones en el sistema de escape (figura 34). Repare como se requiera.
FRT
VISTA A
GANCHO (TUBO)
FRT
GANCHO (TUBO)
FRT
Figura 33
Chasis - mejores prcticas
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Proteccin
Los escudos de calor son necesarios en reas donde las temperaturas altas afectarn el desempeo de componentes del vehculo. Los escudos de calor debern hacerse de acero aluminizado con un mnimo de 0.9 mm (0.035 pulg) de espesor. No altere o retire cualquier escudo de calor o hierba del sistema de escape del OEM. Tambin proporcione proteccin similar a cualquier extensin de componente de escape. Si los tubos de escape estn extendidos hacia atrs directamente despus de la llanta de repuesto, instale proteccin para proteger la llanta. Monte escudos de calor a los bajos del chasis y/o componentes del sistema de escape (convertidor cataltico y silenciador) Algunos vehculos pueden requerir tambin escudos para los baleros de gancho del eje de impulso.
Tratamiento anticorrosivo
No aplique tratamiento anticorrosivo a: Cualquier pieza del sistema de escape Cualquier componente dentro de 300 mm (11.8 pulg) del sistema de escape
FLUJO
NO NO
Figura 34
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39
Suspensin trasera
Separacin Proporcione un espacio a la carrocera para la suspensin, el eje y las llantas en las siguientes condiciones: - Eje en suspensin completa contra el tope de metal con metal - Eje a 4.5 grados de giro - Eje en la posicin de diseo - Eje en todo el rebote Permita la siguiente holgura para las cadenas para llantas: - Diseo para crecimiento mximo de la llanta. - Permita 42 mm (1.66 pulg) a los lados de la llanta. - Permita 64 mm (2.5 pulg) en la parte superior de la llanta. - Algunos estados pueden requerir una notificacin al cliente si no se pueden usar las cadenas. Tubos, cableado, conduits y cualquier componente relacionado no debe ubicarse donde crucen el patrn de movimiento del eje trasero, eje de impulso, tubos de frenado del eje, mangueras, resorte o llantas. Dicho cruce podra causar ruptura, desgaste o separacin debido al movimiento normal del eje.
Suspensin delantera
Ya que hay una una gran variacin en el peso delantero del vehculo terminado debido a las diferencias en peso de la carrocera y equipos, se debe revisar la alineacin de la suspensin delantera y reajustar despus de acabar con el vehculo. El avance y pandeo deben ajustarse con referencia a las dimensiones A. En camiones C3500 HD con vigas I, el pandeo y avance estn diseados dentro del eje/suspensin y no se pueden ajustar. Los modelos C/K estn diseados de manera que el pandeo y avance no necesitan ajuste a menos que ocurra un impacto en el camino o deformacin por accidente graves. La convergencia/divergencia deber reajustarse despus de que el vehculo est terminado y durante funcionamiento con carga normal con altura de revestimiento segn las especificaciones.
Chasis - mejores prcticas
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40
Las llantas y ruedas de fabricante de equipo original (OEM) instaladas de fbrica estn diseadas para operar hasta la capacidad de carga total cuando las llantas estn infladas segn las especificaciones. Otras recomendaciones son: Utilice nicamente ruedas de OEM en cualquier ambulancia. La superficie del balero de tuercas de birlos de OEM no deber retener ninguna moldura de rueda como los simuladores de rueda. Verifique que las tuercas de birlos tengan el par de apriete apropiado. Consulte la Gua del propietario para ver las especificaciones de par de apriete. Verifique las llantas e nflelas a presin recomendada. Consulte tanto la etiqueta de inflado de las llantas del vehculo como la Gua del propietario.
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ALCANCE ............................................................................................................................................................................................... A-1 PAUTAS DE BATERAS DE OEM Y AUXILIAR. .................................................................................................................................... B-1 Pautas de bateras de OEM.............................................................................................................................................................B-1 Informacin general .................................................................................................................................................................B-1 Prevencin de descarga ..........................................................................................................................................................B-1 Pautas de reubicacin de bateras de OEM ...................................................................................................................................B-2 Pautas de bateras auxiliares...........................................................................................................................................................B-2 Ubicacin .................................................................................................................................................................................B-2 Venteo .....................................................................................................................................................................................B-2 Conexin y aterrizado..............................................................................................................................................................B-3 Tamaos de cables..................................................................................................................................................................B-3 PAUTAS DE INTERCONEXIN DEL SISTEMA ELCTRICO .............................................................................................................. C-1 Pautas para circuitos nuevos ......................................................................................................................................................... C-1 Bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras ............................................................................................. C-1 Pautas de extensin de circuitos del OEM ..................................................................................................................................... C-2 SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO..................................................................................................................................... D-1 Pautas de seleccin de cables (alambres) ..................................................................................................................................... D-1 Ampicidad de cables .............................................................................................................................................................. D-1 Recomendaciones de diseo ................................................................................................................................................. D-1 Tipos de cables (alambres) .................................................................................................................................................... D-1 Seleccin de calibre de cables (alambres) ............................................................................................................................. D-1 Tabla 1 - tabla de tamaos de conductores - voltaje de cada mxima de 10% a 12VCD ..................................................... D-2 Tabla 2 - cable de pared estndar GPT - ampicidad del cable de capacidad mxima del 80% vs. temepratura ambiental ...... D-3 Tabla 3 - cable de pared estndar GXL - ampicidad del cable de capacidad mxima del 135% vs. temperatura ambiente ..... D-3 Ejemplo de clculo tpico ........................................................................................................................................................ D-4 Pautas de ensamble del arneses de cables ................................................................................................................................... D-4 Recomendaciones de diseo ................................................................................................................................................. D-4
Elctrico - mejores prcticas
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ii
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin) Pautas de conexiones......................................................................................................................................................................D-4 Recomendaciones de diseo ..................................................................................................................................................D-4 Tipos de conectores .........................................................................................................................................................................D-6 Cmo escoger un sistema de conexin ...........................................................................................................................................D-6 Terminales Metri-Pack .....................................................................................................................................................................D-6 Ensamble de sistemas de conexin ................................................................................................................................................D-9 Pautas de estaado .......................................................................................................................................................................D-11 Asentamiento de terminales ..........................................................................................................................................................D-12 Adicin de cerraduras secundarias o de TPA ................................................................................................................................D-12 Empate de dos conectores ............................................................................................................................................................D-13 Desarmado de sistemas de conexin ............................................................................................................................................D-14 Remocin de terminal ....................................................................................................................................................................D-15 Pautas de empalmes .....................................................................................................................................................................D-15 Pautas de cubiertas de arneses de cables ....................................................................................................................................D-20 Cubiertas de cables ...............................................................................................................................................................D-20 Seleccin del conduit contorneado .......................................................................................................................................D-21 Pautas de proteccin de circuitos ..................................................................................................................................................D-22 Por qu es necesaria la proteccin de circuito? .................................................................................................................D-22 Cundo se deber utilizar proteccin para circuitos? ...........................................................................................................D-23 Qu tipos de proteccin se deber utilizar? ........................................................................................................................D-23 Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos ......................................................................................................D-23 Pautas de componentes elctricos ................................................................................................................................................D-24 Rangos ..................................................................................................................................................................................D-25 Niveles de tolerancia del componente...................................................................................................................................D-25 Manejo de componentes .......................................................................................................................................................D-25 Precauciones con los componentes ......................................................................................................................................D-26 Prevencin de interferencia de la frecuencia de radio (RFI)..........................................................................................................D-26 Capacidad de servicio....................................................................................................................................................................D-26 Parmetros de diseo ...........................................................................................................................................................D-27 Capacidad de diagnstico .....................................................................................................................................................D-27
Elctrico - mejores prcticas
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iii
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin) Accesibilidad..........................................................................................................................................................................D-27 Capacidad de reparacin/reemplazo.....................................................................................................................................D-28 Componentes de vida limitada ..............................................................................................................................................D-28 SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS PARA LA INSTALACIN.................................................................................................................E-1 Pautas de manejo de cables ....................................................................................................................................................................E-1 Pautas de enrutado de cables .........................................................................................................................................................E-1 Ubicacin .................................................................................................................................................................................E-1 Tensin ....................................................................................................................................................................................E-2 Accesibilidad............................................................................................................................................................................E-2 Apariencia................................................................................................................................................................................E-2 Pautas de sujecin de cables ..........................................................................................................................................................E-3 Pautas de proteccin de cables y componentes elctricos .............................................................................................................E-4 Dispositivos de proteccin .......................................................................................................................................................E-4 Pautas de aterrizado elctrico .........................................................................................................................................................E-4 CONVENIENCIA DEL CLIENTE..............................................................................................................................................................F-1 Pautas de ubicacin de componentes del OEM ..............................................................................................................................F-1 Conveniencia del cliente .................................................................................................................................................................. F-1 Marcaje de funcin........................................................................................................................................................................... F-1 Identificacin de ubicacin ...............................................................................................................................................................F-1 Instrucciones .................................................................................................................................................................................... F-1 Documentos ..................................................................................................................................................................................... F-1 PAUTAS DE FAROS/LUZ ANTINIEBLA ................................................................................................................................................ G-1 Direccin de los faros ..................................................................................................................................................................... G-1
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iv
PRECAUCIONES DEL SISTEMA ELCTRICO ..................................................................................................................................... H-1 Precauciones de la bolsa de aire (SIR) .......................................................................................................................................... H-1 Vistas de identificacin de SIR ....................................................................................................................................................... H-2 Instrucciones generales de servicio ................................................................................................................................................ H-3 Deshabilitacin y habilitacin del sistema de la bolsa de aire ............................................................................................... H-3 Precauciones de soldadura.................................................................................................................................................... H-4 Precauciones de alto voltaje .................................................................................................................................................. H-4
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A-1
El alcance de este manual elctrico es definir las recomendaciones para diseo e instalacin de sistemas y componentes elctricos de voltaje bajo de OEM (fabricante de equipo original) en vehculos, por personal comprometido en la conversin de vehculos automotrices. Tambin se incluye en este manual las pautas para la interconexin de sistemas elctricos instalados por el proveedor autorizado para conversiones en el sistema elctrico del vehculo del OEM. Este no es un manual de cmo hacerlo. Se supone que el lector tiene experiencia tcnica en el rea. La responsabilidad final de todo el trabajo recae en los proveedores autorizados para conversiones.
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B-1
Las tuercas de fijacin de las terminales que se instalaron en los tornillos/pernos de batera del proveedor autorizado para conversiones, siempre debern tener un par de apriete de acuerdo a las especificaciones que sea inferior al requerimiento de par de instalacin para el mismo tornillo de la batera para evitar que el tornillo de sta tenga par de apriete de ms. Prevencin de descarga Las bateras descargadas se pueden congelar a temperaturas tan altas como 20 grados Farenheit, causando dao permanente. Nunca cargue una batera congelada. Los tornillos de fijacin de la terminal del cable de la batera desconectados por un proveedor autorizado para conversiones, deben apretarse a un par de 17.0 3.0 Nm cuando se reinstalen. No aplique demasiado par de apriete. Siempre vuelva a conectar primero el cable positivo de la batera si los dos cables, positivo y negativo, fueron desconectados. Esto reducir el potencial de provocar un corto circuito accidental a la batera o a tierra. Debe tener cuidado al remover y/o reinstalar los tornillos de fijacin de la terminal de la batera. El aterrizaje inadvertido de la terminal positiva puede provocar un arco serio que podra causar lesiones al operador.
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B-2
Figura 1
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B-3
La tabla de la figura 2 proporciona informacin que puede ayudar a seleccionar el tamao de calibre de cable correcto.
TABLA DE CONVERSIN/CONSTRUCCIN DE CABLE SAE J1127 DE LA BATERA Tamao mtrico Calibre ingls Construccin mtrica* rea mtrica 12.658mm2 19.015 32.407 33.938 39.589 41.459 50.282 52.657 62.251 65.192 80.737 102.543
13mm2 6 ga. 37/.66 19 4 61/.63 32 2 127/.57 32 2 7x19/.57 40 1 127/.63 40 1 7x19/.63 50 0 127/.71 50 0 7x19/.71 62 2/0 127/.79 62 2/0 7x19/.79 81 3/0 7x37/.63 103 4/0 7x37/.71 * Cant. de filamentos/dimetro de filamento en mm Figura 2
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C-1
Se recomienda grandemente no interconectar con el sistema elctrico del OEM para aadir un sistema de arranque remoto del vehculo instalado por el proveedor autorizado para conversiones. Hacerlo origina el potencial de afectar en detrimento la electrnica del vehculo y los sistemas de diagnstico a bordo (OBD). Bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras Cuando el OEM lo estipule, el bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras se alimentar directamente de la batera y los circuitos controlados del encendido. Se usar para alimentar todos los circuitos aadidos por el proveedor autorizado para conversiones que no requieran interconexin con un dispositivo de control del OEM. Deber aadirse proteccin del circuito dentro de 18 pulgadas de la longitud de cable del bloque de conexiones/conector del OEM.
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C-2
Interconexin del sistema elctrico - pautas para extensin de los circuitos de OEM
Cuando se agreguen cargas elctricas a los circuitos existentes del OEM, el proveedor autorizado para conversiones deber realizar un estudio de carga elctrica, documentar sus datos y mantenerlos en el archivo. Hacerlo asegurar que el calibre del cable del OEM y el dispositivo de proteccin del circuito sea el adecuado para soportar la carga agregada. El consumo total de corriente del circuito (cargas elctricas combinadas del OEM y del instalador de mejoras mecnicas), no deber exceder el 80% de la capacidad del dispositivo de proteccin de corriente del circuito del OEM. Nunca sustituya fusibles y/o disyuntores de OEM con fusibles o disyuntores de una capacidad mayor en un intento de alcanzar el criterio del 80%.
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D-1
del cable que el del OEM que se va extender. Los circuitos agregadospor el proveedor autorizado para conversiones tambin debern mantener la continuidad de color por de toda la carrera del circuito (desde el punto de recoleccin de corriente hasta el dispositivo a conectar). Tambin se recomienda el marcaje de la funcin del circuito del cable. Tipos de cables (alambres) Compartimiento del pasajero Para aplicaciones normales de cableado en el compartimiento del pasajero, utilice cableado tipo GPT (uso general con aislante termoplstico) o su equivalente. Este tipo de cable est aislado con PVC y tiene una capacidad de temperatura de funcionamiento continuo de +80C (176F). Compartimiento del motor El compartimiento del motor y cualquier otra rea donde las temperaturas puedan exceder los +80C (176F) requiere cableado tipo GXL (uso general con aislamiento de polietileno entrecruzado) o su equivalente. Este tipo de cable tiene capacidad de temperatura de funcionamiento continua de +135C (275F). Seleccin de calibre de cables (alambres) Para escoger el calibre de cable adecuado cuando aada nuevos circuitos o extienda los existentes, siga los pasos a continuacin. Este proceso de seleccin deber aplicarse a todos los requerimientos de circuitos de corriente, seal y tierra. 1. Determine la corriente mxima (carga) que se espera que el cable transporte. 2. Determine la longitud del cable necesario para extender desde la fuente de corriente a la carga (Nota: si el dispositivo utiliza un cable de tierra, tambin incluya la longitud del cable de tierra en este clculo). 3. Consulte la tabla 1 de la siguiente pgina para determinar el calibre inicial (preliminar) del cable para la longitud del mismo y los requerimientos de corriente que se establecen en los pasos 1 y 2 a continuacin (Nota: el nmero de longitud usado debe coincidir o exceder el requerimiento de la longitud total del cable).
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D-2
Sistema ingls 20 18 16 14 12 10 8 6 4 107 172 261 413 651 1043 1653 2892 4170
CONSUMO DE CORRIENTE EN AMPERIOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 LONGITUD MXIMA DEL CONDUCTOR SAE J1128 (en pies) DESDE EL DISPOSITIVO DE LA FUENTE DE CORRIENTE (vea la nota del circuito de tierra en el proceso de determinacin de la longitud) 53 86 130 207 326 521 827 1446 2085 36 57 87 138 217 348 551 954 1390 27 43 65 103 163 261 413 723 1043 21 34 52 83 130 208 331 578 834 18 29 43 69 109 174 276 482 695 15 25 37 59 91 149 236 413 596 13 21 33 52 81 130 207 362 521 12 19 29 46 72 116 184 321 463 11 17 26 41 65 104 165 289 417 7 11 17 28 43 70 110 193 278 9 13 21 33 52 83 145 209 10 17 26 42 66 116 167 14 22 35 55 96 139
100
16 26 41 72 104
21 33 58 83
17 28 48 70
24 41 60
21 36 52
29 42
4. 5.
Determine la temperatura ambiental mxima a la que el cable va a estar sujeto en condiciones normales de funcionamiento. Determine el tipo de cable requerido, GPT +80C o GXL +135C. Esta decisin deber basarse en la temperatura ambiental mxima determinada en el paso 4. Con la cifra de temperatura ambiental mxima determinada en el paso 4, ubique la cifra de temperatura que coincida o exceda esta temperatura en la tabla 2 de la pgina 16 para el cable GPT o la tabla 3 de la pgina D-3 para cable GXL y compare al ampicidad para esa temperatura y el calibre del cable preliminar que usted seleccion en la tabla 1. Si esta categora de ampicidad es igual o mayor que la categora de ampicidad de la tabla 1, utilice el calibre original (preliminar) seleccionado en la tabla1. Si la ampicidad es menor a la ampicidad del calibre del cable seleccionado de la tabla 1, siga la columna de temperatura hacia abajo hasta alcanzar una ampicidad que cumpla o exceda el requerimiento de
transportacin de corriente mxima del circuito. Siga ese nmero de ampicidad de forma horizontal hacia la izquierda, en la tabla que est usando, para determinar el calibre nuevo del cable a usar. Se proporciona la carta de conversin de cable de la figura 3 para comodidad del lector y convertir calibres ingleses de cables a equivalentes mtricos.
CARTA DE CONVERSIN DE CABLES - MTRICOS vs. INGLS CABLE PRIMARIO DE TENSIN BAJA - SAE J1128 Mtrico .5mm .8mm
2 2
6.
Figura 3
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D-3
80C 176F 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TABLA 3 CABLE DE PARED ESTNDAR GXL - CAPACIDAD MXIMA DE 135C AMPACIDAD DEL CABLE vs. TEMPERATURA AMBIENTAL
TAMAOS DE CALIBRES Mtrico 0.50mm2 0.80mm2 1.00mm2 2.0mm2 3.0mm2 5.0mm2 8.0mm2 Sistema ingls 20 18 16 14 12 10 8 25C 77F 22 28 35 48 63 85 114 50C 122F 20 25 31 42 56 75 101 65C 149F 18 23 28 38 51 68 92 TEMPERATURA AMBIENTE 70C 75C 80C 85C 90C 95C 100C 105C 110C 115C 120C 125C 130C 135C 158F 167F 176F 185F 194F 203F 212F 221F 230F 239F 248F 257F 266F 275F AMPICIDAD MXIMA - CABLE DE PARED ESTNDAR GXL 17 16 16 15 14 13 13 12 11 9 8 7 5 0 22 21 20 19 18 17 16 15 13 12 10 8 6 0 27 26 25 24 23 21 20 18 17 15 13 10 7 0 37 35 34 32 30 29 27 25 22 29 17 14 10 0 49 47 45 43 41 38 36 33 30 27 23 19 13 0 66 63 61 58 55 52 48 45 41 36 31 25 17 0 88 85 81 77 73 69 65 60 54 49 42 34 24 0
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D-4
Pautas de cubiertas de arneses de cables de esta seccin. Este manual tampoco recomienda el uso de ensambles de arneses de cables de uso comn, intercambiables, que no (cont. en la siguiente pgina) estn diseados fabricados especficamente para encajar en el vehculo en el que se van a instalar. Los ensambles universales de arneses de cables estn diseados para acoplarse en muchos vehculos y normalmente incorporan circuitos que no siempre se requieren o se usan, tienden a crear condiciones normalmente perjudiciales para una construccin elctrica de calidad (por ejem., conectores sueltos que son susceptibles de cortos circuitos y sacudidas; excesos de cables expuestos que se almacenan en reas del vehculo donde no deberan ir y llegan a ser susceptibles a daos por superficies y/o componentes hostiles; puntos de extraccin de cables que no siempre se ubican en el vehculo donde deberan ir). El resultado general es un proceso de instalacin de cableado que llega a ser difcil de implementar a nivel repetitivo.
PAUTAS DE CONEXIONES
Recomendaciones de diseo
Para lograr un alto grado de fiabilidad, es esencial utilizar un sistema de conexin de calidad donde quiera que se instale un sistema elctrico del proveedor autorizado para conversiones en el vehculo. Este manual recomienda firmemente el uso de componentes de conexin de OEM cuando agregue un sistema de cableado en el vehculo. Para una mayor fiabilidad, se recomienda que los proveedores autorizados para conversiones utilicen conectores macho/hembra de cavidades simples, ms que camisas de empalme a tope, para puntos de conexin de un solo cable. (Nota: si utiliza camisas de empalme a tope, asegrese de cumplir con las recomendaciones descritas en el subttulo de "Pautas de empalmes" de esta seccin).
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D-5
Utilice nicamente conectores sellados a prueba de humedad para hacer conexiones afuera del compartimiento de pasajeros. Los conectores sellados no son necesarios en el interior del vehculo, a menos que exista la posibilidad de que se expongan a condiciones de humedad alta (consulte las definiciones de sellado y sin sello de esta seccin) Utilice terminales de tierra de aleacin de bronce o cobre. Tambin debern tener chapa de estao si se van a exponer a un ambiente corrosivo. Para eliminar problemas de corrosin potenciales, no utilice terminales de acero, incluso si tienen chapa de estao. Este manual recomienda el uso de terminales de tierra tipo OEM o sus equivalentes para todos los requerimientos de aterrizaje. Utilice nicamente terminales de anillo con dientes de aseguramiento interno incorporados en todas las ubicaciones de tornillos de tierra. Esto asegura una conexin positiva a tierra (vea la figura 4). Para una conexin confiable, seleccione las terminales de anillo que sean compatibles con el tamao del birlo, tornillo o perno que se usarn para fijarlas al vehculo.
Figura 4
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D-6
Figura 6 Conectores sellados Los sistemas de conexin sellada (figura 6) estn diseados con sellos ambientales para evitar la humedad y el polvo. Esto los hace ideales para utilizarlos afuera del compartimiento de pasajeros. Construidos dentro de este tipo de conectores, hay dos tipos de sellos: Un sello de conector que proporciona un sellado ambiental entre los conectores de empate. Un cable que sella el rea donde cada alambre entra al conector. Este manual recomienda el uso de sistemas de conexiones selladas en reas expuestas al ambiente externo.
Elctrico - mejores prcticas
Figura 5
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D-7
macho. El tamao de la terminal es una manera de identificar las capacidades de transportacin de corriente del sistema de conexin: Mientras mayor sea el nmero de serie, ms ancha ser la cuchilla de la terminal. A mayor el ancho de la cuchilla, mayor la capacidad de corriente. La lista de piezas del sistema de conexin del apndice II clasifica los sistemas de conexin de acuerdo al tamao de la cuchilla. Caractersticas de la terminal Las terminales estn hechas de diferentes materiales y pueden ser chapadas o sin chapar. Las terminales chapadas son ms resistentes a la corrosin y, por lo tanto, se recomiendan para conexiones en ambientes corrosivos. Las aletas de agarre del ncleo de la terminal estn diseadas para contener cables de tamaos de calibres diferentes. Las aletas de agarre de ncleo pequeo son apropiadas para cable de calibre pequeo; las aletas de agarre de ncleo grande para cables de calibre mayor. Debido a esto, es esencial conocer el tamao del cable para seleccionar la terminal correcta. Requerimiento de corriente Hasta 14 amperios Hasta 30 amperios Hasta 42 amperios Hasta 46 amperios Tipo conector Metri-Pack Series 150, 280, 480 y 630 Series 280, 480 y 630 Series 480 y 630 Serie 630 Figura 7*
2. Utilice las grficas de las figuras 7 y 8 para determinar el mejor tipo disponible de conexin. 3. Determine la cantidad de circuitos necesarios en la conexin. Utilice las tablas de conectores del apndice II de este manual para determinar el sistema de conexin adecuado y los nmeros de parte correspondientes.
TERMINALES METRI-PACK
Las terminales Metri-Pack varan de varias formas. Es esencial entender estas variantes al escoger el sistema de conexin y terminal apropiados. Las terminales normalmente pueden variar de acuerdo con: El tamao (ancho o series de cuchillas) El tipo de material o chapado El tamao de las aletas de agarre El tamao y tipo de aislamiento de las aletas de agarre Ejemplos de terminales de cada sistema de conexin MetriPack se muestran en la figura 8. La serie indica el tamao de la terminal, especficamente el ancho de la cuchilla de la terminal
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D-8
HEMBRA
14 AMPERIOS
30 AMPERIOS
42 AMPERIOS
46 AMPERIOS
Figura 8*
*Nota para las figuras 7 y 8: estos valores pueden variar dependiendo del ambiente en que las terminales se usen (por ejem., compartimiento de motor, cabina, chasis, etc.) debido a efectos de la temperatura y otros factores. Se recomienda que el proveedor autorizado para conversiones pruebe la terminal en la aplicacin en la que se pretende usarla para asegurar que la capacidad de corriente sea la adecuada.
El consumo de corriente de cada circuito en un sistema de conector debe primero conocerse para poder seleccionar las series de terminales correctas. Este manual recomienda el uso de la serie Metri-pack 150 para todos los circuitos que consuman 14 amperios o menos de corriente. Las aletas de agarre de aislamiento estn diseadas para engarzarse en el aislamiento del cable en un sistema de conexin sin sello y en un sello de cable de un sistema de conexin sellada Las terminales a usarse en un sistema sellado no son intercambiables con aqullas planeadas para un sistema sin sello. Las aletas de agarre de aislamiento para sistemas sellados son generalmente ms grandes que sus homlogos de sistema sin
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sello. Cuanto ms redondeada sea la forma de las aletas de agarre ms grandes, les permite trabajar bien con el sello de cable redondo usado en un sistema sellado. Debido a los muchos factores involucrados en la seleccin de terminales y sellos para cables, los nmeros de parte de terminales y sellos para cables no se incluyen en la Lista de piezas del sistema del conector (apndice II). Para comodidad del lector en determinar el calibre de la terminal correcto, a continuacin se muestra una tabla de conversin de milmetros a pulgadas para los dimetros externos de los cables (figura 9).
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D-9
D. E. DE CABLE (pulgadas) 0.051 -0.067 0.063 -0.085 0.065 -0.085 0.072 -0.089 0.075 -0.104 0.079 - 0.112 0.080 -0.095 0.080 -0.095 0.080 -0.112 0.111 - 0.137 0.111 -0.148 0.114 -0.144 0.136 -0.169 0.142 -0.177 0.147 -0.176 0.173 - 0.023
Terminacin de cable (engarzado a mano) La terminacin de un cable requiere de las siguientes herramientas: Cortacables Pinzas para pelar cables Herramienta para conectar cables (preferible del tipo ratcher) Cautn o Ultratorch Este manual recomienda el siguiente procedimiento para la terminacin de un cable engarzado a mano: Los sistemas de conexin sellados requieren pasos de ensamble especficos o diferentes como se mencion en el procedimiento 1. Para sistemas de conexiones selladas nicamente: deslice el sello para cable adecuado en el extremo del cable a terminar como se muestra en la figura 10.
Figura 10 2. Con un pelador de cables, pele cerca de 3/8" de aislamiento del cable (figura 11). Tenga cuidado de no cortar filamentos del cable.
Figura 11
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Figura 13 5. Con la herramienta para ribetear apropiada, ribete las aletas del ncleo (figura 14). Utilice un buen juicio cuando aplique la fuerza. Adherirse a los siguientes requerimientos le ayudar a lograr un buen ribete del ncleo: No doble o agriete la terminal. No corte los filamentos del cable con las aletas del ncleo. Asegrese que todos los filamentos del cable estn contenidos dentro de las aletas del ncleo. El cable no debe caer fuera de las aletas del ncleo una vez que se haya ribeteado.
Figura 12 Si utiliza un sistema sellado, el sello del cable deber descansar dentro de las aletas de aislamiento de la terminal como se muestra en la figura 13. Si el ncleo se extiende demasiado lejos del extremo de las aletas de agarre del ncleo, ste puede interferir con el empate de la terminal.
SIN SELLADO
Figura 14
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resistencia alta para el flujo de corriente. Esto puede provocar que los componentes elctricos funcionen inadecuadamente.
Procedimiento de estaado
Estaar una terminal requiere un cautn. El procedimiento recomendado es: 1. Permita que se precaliente la herramienta durante al menos un minuto. El precalentamiento promueve un flujo de soldadura bueno y uniforme. No utilice una pistola de soldar para estaar las terminales. Incluso a ajustes bajos, las temperaturas de la pistola de soldar son demasiado altas para esta aplicacin. 2. Caliente las aletas del ncleo de la terminal y el ncleo del cable. Evite calentar demasiado cerca al aislamiento del cable. El aislamiento quemado o derretido pude llevar a cortos circuitos, circuitos abiertos o corrosin dentro del cable, provocando resistencia alta. 3. Aplique soldadura a las aletas del ncleo como se muestra en la figura 15. Utilice justo lo suficiente para obtener un flujo de soldadura uniforme por las aletas del ncleo. Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar terminales. Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin. Evite usar demasiada soldadura que puede ocasionar "chorreo". El chorreo se produce cuando se aplica soldadura en exceso a la terminal y sta empieza a viajar por el ncleo del cable, como la cera de una vela. Esto puede causar que el cable se atiese o se haga frgil y produce un punto de flexin. Finalmente, esto puede llevar a un cable roto y un circuito abierto. No ponga soldadura en las superficies de empate de la terminal.
Estae todas las terminales ribeteadas a mano. Las tcnicas apropiadas para estaar se describen en "Pautas de soldadura" de esta seccin. Tenga cuidado de no usar demasiada soldadura ya que puede ocasionar chorreo. Evite el estaado en la interfase de empate de la terminal.
PAUTAS DE ESTAADO
La produccin de ribetes generalmente no necesitan de estaado ya que el ribete se hace con herramental de precisin. El ribeteado a mano no cumple con las mismas normas de calidad. Por lo tanto, se recomienda estaar para producir conexiones confiables en terminales ribeteadas a mano. Estaar un ribete es importante por dos razones: Proporciona un vnculo mecnico entre la terminal y el cable. Esto ayuda a evitar que los cables se suelten y provoquen un circuito abierto. Reduce la posibilidad de problemas relacionados con la corrosin. A medida que el ncleo se corroe ms, el cable desarrolla una
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ASENTAMIENTO DE TERMINALES
Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede instalar la cerradura de TPA. Empuje la cerradura de TPA en la parte trasera del conector hasta que se asegure en su lugar (figura 17).
No se necesita herramienta especial para este procedimiento. 1. Inserte la terminal en la cavidad del conector desde la parte trasera (lado sin empate) del conector (figura 16). Empuje hasta que la terminal haga clic en la cavidad del conector. Nunca utilice la fuerza para insertar una terminal. 2. Jale delicadamente el cable para asegurarse que la terminal esta asentada correctamente y no se saldr de la parte trasera del conector.
CERRADURA DE TPA
Figura 17
Figura 16
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Conector sellado - cerradura secundaria Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede instalar la cerradura secundaria. Empuje la cerradura secundaria sobre la parte trasera del conector (figura 18) hasta que se asegure en el conector.
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Figura 18 Cerraduras secundarias con bisagras Algunos conectores tienen cerraduras secundarias con bisagras. Ya que se asentaron todas las terminales, cierre la cerradura secundaria sobre la parte trasera del conector hasta que se escuche un chasquido, como se muestra en la figura 19. Figura 19
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Para remover una cerradura secundaria - con un desarmador pequeo o punta, levante con cuidado la cerradura secundaria de las lengetas de aseguramiento en cualquier lado del conector y retire (vea la figura 23). Tenga cuidado de no doblar o deformar las cerraduras o conectores si estos se van a volver a utilizar.
Figura 21
Figura 23
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CABLE
CONECTOR
Figura 24
PAUTAS DE EMPALMES
Como se mencion anteriormente, este manual no recomienda hacer empalmes en el cableado del OEM para agregar o extender un circuito. Sin embargo, si no existe otro mtodo disponible, el empalme deber cumplir con los procedimientos recomendados en esta seccin. Para asegurar una conexin confiable, no utilice Quicksplice, Scotchlock, tuercas para cables y/o cualquier dispositivo similar en los vehculos. Empalme de dos cables Se recomienda la camisa de empalme de engarzado y sellado para empalmar dos cables. Tiene varias ventajas, incluso: Es fcil de usar. Se necesita una pieza nicamente para terminar el empalme y no requiere soldadura. Cuando se calienta, la camisa revestida de pegamento se une al aislamiento y crea un sello ambiental excelente. Esto la hace perfecta para utilizarse tanto dentro cono fuera del vehculo. La unin entre el empalme y el cable, adems del engarce del cable, crea un empalme muy fuerte.
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Figura 26
TAMAO DEL CABLE Sistema ingls 18-20 14-16 10-12 Mtrico 0.80-0.50 2.00-1.00 5.00-3.00
Figura 25 2. Inserte los cables pelados en la camisa de empalme hasta que alcancen el tope de cables ubicado en el centro de la camisa (figura 26).
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Figura 27
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Este manual no recomienda alojar los dispositivos de empalme en lnea (que se usan en lugar de conectores) en arneses de cables. Dichos dispositivos debern permanecer razonablemente accesibles para los tcnicos de servicio (consulte la "Capacidad de servicio" en esta seccin). Empalme de cables mltiples El broche de empalme es el mtodo recomendado para empalmar ms de dos cables. Es similar en funcin a las aletas de agarre de ncleo trmico, excepto que el broche de empalme est diseado para aceptar ms de un cable. El empalme se realiza al colocar los cables en el broche, engarzando y luego soldando. La soldadura asegura una buena conexin elctrica as como tambin un empalme fuerte. Este manual recomienda el uso de cinta para empalmes, tubera de encogimiento con calor o tubera de encogimiento con calor revestido de pegamento para proteger y aislar los cables unidos en el empalme. Este tipo de empalme es aceptable en cualquier lugar del vehculo. Si se usa afuera del compartimiento del pasajero, sin embargo, el empalme deber sellarse apropiadamente. Procedimiento recomendado para empalmes: 1. Pele cerca 3/8" del aislamiento de los extremos de los cables a empalmar (figura 26). 2. La ubicacin preferible para cualquier empalme es a un mnimo de 1.5" de otro. 3. Determine el broche de empalme apropiado para la cantidad y tamao de los cables a empalmar (consulte la "Seleccin de un broche de empalme" en las "Pautas de empalmes" de esta seccin). 4. Coloque los extremos de los cables pelados en el broche de empalme. El ncleo de los cables deber estar visible en ambos lados del broche del empalme (figura 30).
Figura 28 4. Para las camisas de empalme de engarzado y sellado: utilice una pistola de aire caliente y aplique calor a la camisa de empalme. A medida que la camisa se encoje, el pegamento interno empezar a derretirse. Cuando la camisa deje de encogerse y aparezca el pegamento en los extremos de la camisa (figura 29), retire el calor. Deje que se enfre.
Figura 29
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Si el empalme se ubica afuera del compartimiento del pasajero, utilice tubera de encogimiento con calor revestida con pegamento para un sellado ptimo contra el clima. Soldadura del broche de empalme Como se mencion previamente, la soldadura ayuda a asegurar una conexin confiable y refuerza el empalme. A continuacin se enumeran los pasos recomendados para la soldadura del broche de empalme: Figura 30 5. Cierre el broche bien engarzado a mano con unas pinzas (figura 31). 1. Precaliente al cautn durante al menos un minuto antes de aplicar la soldadura. Esto promueve un flujo de soldadura bueno y uniforme. No utilice una pistola de soldar para estaar broches de unin. Una pistola de soldar se caliente demasiado, incluso en los ajustes ms bajos. 2. Caliente el broche de empalme y el ncleo del cable. Evite calentar demasiado cerca al aislamiento. El aislamiento quemado o derretido pude llevar a un corto circuito, circuito abierto o corrosin dentro del cable, causando resistencia alta. 3. Aplique soldadura al orificio del broche de empalme como se muestra en la figura 32. Utilice slo la soldadura suficiente para producir un flujo uniforme por el broche de empalme. Figura 31 Tenga cuidado de no engarzar el aislamiento debajo del broche del empalme. 6. Aplique soldadura en el broche de empalme como se describe en la siguiente seccin. 7. Revise si hay continuidad elctrica en los circuitos. 8. Cubra el empalme con cinta para empalme y tubera de encogimiento con calor. La cinta o tubera debe extenderse ms all del empalme en ambos lados para cubrir las orillas del aislamiento.
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Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar broches de unin. Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin. Evite usar demasiada soldadura ya que puede producir chorreo. El chorreo se produce cuando la soldadura en exceso viaja por el ncleo del cable, como la cera de una vela. Esto puede causar que el cable se atiese o se haga ms frgil y produzca un punto de flexin que finalmente lleva a que el cable se rompa y se abra el circuito. 4. Revise si hay continuidad elctrica en el circuito.
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NMERO DE PIEZA
REA DE CORTE TRANSVERSAL DEL EMPALME (mm2) PTIMO DISPONIBLE 1.35 - 3.55 2.40 - 6.45 4.0 - 10.85 7.0 - 12.45 9.4 - 21.3 16.0 - 44.75 2.16 - 3.29 2.80 - 5.50 5.50 - 8.90 8.90 - 12.15 12.15 - 19.35 21.3 - 35.0
Figura 32 Seleccin del broche de empalme Escoger el broche de empalme correcto es extremadamente importante para la larga duracin general y calidad del empalme. Siempre tome en cuenta la cantidad y tamao de los cables a empalmar cuando haga la seleccin. Para determinar el mejor broche de empalme tpico para una aplicacin particular, calcule el rea del corte transversal de los cables. Utilice el rango ptimo de la tabla a continuacin (figura 33) para determinar el nmero de parte del broche de empalme adecuado. Las reas de corte transversal de los cables que se muestra en la figura 34 son para cables. Los cables tpicos no varan mucho de estos nmeros. Simplemente sume el rea de corte transversal de cada cable del empalme para obtener el rea total del corte transversal para el empalme.
Figura 33
TAMAO DEL CABLE INGLS (CALIBRE) 22 20 18 16 14 12 10 MTRICO (mm )
2
REA DE CORTE TRANSVERSAL (mm2) 0.308 0.549 0.805 1.177 1.947 3.019 4.757
Figura 34
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rea total del corte transversal (suma del rea total de todos los tamaos de calibre) = 6.178
Ilustracin 35
quema, no es raro encontrar que se frotaba contra un objeto filoso o se acerc mucho a una fuente de calor. Los dispositivos de proteccin y/o cubiertas de cables apropiadas pueden eliminar estos tipos de problemas. Este manual recomienda que los proveedores autorizados para conversiones seleccionen las cubiertas para el ambiente en el que sus cableados se expondrn. Cubiertas de cables La cubiertas comunes para cables automotrices son cinta, conduit de perfil y conduit contorneado (Nota: consulte las Pautas de apariencia de enrutado de cables cuando seleccione cubiertas de cableados bajo el cofre). Cinta La cinta se usa generalmente tanto como cinta de punto, como envoltura del arns para mantener los cables agrupados. Es menos costosa que el conduit contorneado o de perfil pero no proporciona mucha proteccin contra las picaduras y la abrasin. Se recomienda la cinta para usarse nicamente donde se requiera de proteccin del cable mnima o ninguna. Conduit de perfil Este manual recomienda el uso de conduit de perfil donde se requiera cableado largo y trayectorias rectas. El conduit de perfil protege el cableado al encapsularlo y controlar su posicin dentro del vehculo. Conduit contorneado Este manual recomienda el uso de conduit contorneado donde se necesite proteccin adicional para mantener grupos cables juntos. El contorneado es resistente a las picaduras y la corrosin y est disponible en muchos tipos y tamaos. Conduit de nylon - proporciona proteccin para cableados cerca de fuentes de calor. Conduit de polietileno - bueno para uso general en el compartimiento del pasajero. Tanto el conduit de nylon como el de polietileno vienen una variedad de tamaos que van de 6 mm a 40 mm de dimetro. Los nmeros de parte para ambos tipos se muestran en la figura 36.
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El procedimiento para determinar el tamao de conduit adecuado es el siguiente. Las orillas y rendijas del conduit de nylon son superficies filosas. Los cables que salen del conduit debern estar envueltos con cinta para protegerlos.
TAMAO MM 6 8 9 10 13 16 19 22 25 30 40
Uso tpico Paso y resistencia a la abrasin Resistencia de fluido automotriz Color:
DIMENSIONES Tamaos (mm) O.D. I.D. 6 9.85 6.35 8 11.65 7.75 9 12.79 8.87 10 14.77 10.4 13 17.33 12.61
PULGADAS 0.250 0.350 0.413 0.500 0.625 0.750 0.875 1.000 1.150 1.570
POLIETILENO CORRUGADO R-64496 R-68234 R-67588 R-67587 R-68239 R-68269 R-65715 R-68529 R-71305
Compartimiento del pasajero Buena Excelente Negro
POLIAMIDA R-64498 R-70240 R-68235 R-68236 R-68237 R-68238 R-68240 R-65716 R-68423 R-70239 R-70434
Compartimiento del motor Excelente Excelente Negro con raya gris
Para seleccionar el tamao correcto del conduit contorneado a usar, siga el procedimiento a continuacin: 1. Determine la suma de los dimetros de los cables a cubrir (S). 2. Seleccione la constante de dimetro efectivo (C). 3. Calcule el dimetro efectivo (D). 4. Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno) requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el dimetro efectivo calculado (D). Seleccin del conduit contorneado
PASO 1: Determine la suma del dimetro de los cables a cubrir (S).
TAMAO mm2 0.22 0.35 0.50 0.80 1.0 2.0 3.0 8.0 13.0 Medidor 24 22 20 18 16 14 12 8 6
PARED DELGADA DE TWP/TXL mm 1.40 1.55 1.75 2.04 2.17 2.58 3.12 pulg. 0.055 0.061 0.069 0.080 0.085 0.102 0.123
PARED ESTNDAR DE GPT/GXL mm 2.11 2.34 2.56 2.97 3.57 5.41 6.67 pulg. 0.083 0.092 0.101 0.117 0.140 0.213 0.266
16 20.91 15.68
19 24.70 18.86
22 28.68 22.2
25 32.78 25.72
30 37.6 30.0
40 46.7 41.0
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1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PASO 3: Calcule el dimetro efectivo (D).
3.15 2.58 2.18 1.95 1.74 1.58 1.48 1.39 1.29 1.21 1.15 1.11 1.07 1.03 0.99 0.98 0.95 0.93 0.91
DIMETRO EFECTIVO CALCULADO mm pulg. Menor que 5.3 Menor que 0.21 5.4 -6.6 0.22 -0.26 6.7 -7.4 0.27 - 0.29 7.5 -8.9 0.30 -0.35 9.0 - 10.7 0.36 -0.42 10.8 -13.5 0.43 -0.53 13.6 -16.0 0.54 -0.63 16.1 -18.5 0.64 -0.73 18.6 -21.3 0.74 -0.84 21.4 -25.1 0.85 -0.99 25.2 -33.5 1.00 - 1.32
Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno) requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el dimetro efectivo calculado (D).
TAMAO DEL CONDUIT mm pulg. 6 0.25 8 0.31 9 0.35 10 0.41 13 0.5 16 0.62 19 0.74 22 0.87 25 1 30 1.18 40 1.57
SxC 3.1416
=D
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Tiras de tipo de reinicio automtico (ciclaje) y de autoreinicio continuo cuando est sujeto a sobrecarga de corriente. Tiras de tipo de reinicio automtico (sin ciclaje) cuando est sujeto a sobrecargas de corriente; permanece abierto hasta que se retira la corriente o la carga. Tiras de tipo de reinicio manual cuando est sujeto a una sobrecarga o permanece abierto hasta que se reinicie manualmente. Este manual recomienda el uso de disyuntores de reinicio automtico (sin ciclaje) y tipo de reinicio manual. Los nmeros de parte de la terminal y conector para ambas aplicaciones de fusibles Ato y Maxi se pueden encontrar el el apndice II. Se han escogido con base en el cable usado. La seleccin de la terminal debe basarse en el dimetro exterior del aislante del cable.
Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos Antes de agregar cualesquiera cargas adicionales a un circuito de OEM existente, realice un estudio de carga elctrica y documente sus datos. El consumo total de corriente del circuito, incluso las cargas agregadas por el instalador de mejoras mecnicas, no deber exceder el 80% de la capacidad del dispositivo de proteccin de corriente del circuito del OEM. Realice estudios de carga elctrica para todos los nuevos circuitos agregados por el instalador de mejoras mecnicas para determinar la capacidad del dispositivo de proteccin de circuito correcta. Para evitar molestas fallas, seleccione dispositivos de proteccin de circuitos con una capacidad del 125% de la carga mxima que transportar el circuito. Nunca sustituya un dispositivo de proteccin de circuitos del OEM con otro de una capacidad de amperaje mayor.
Consulte el apndice II para ver los nmeros de parte de los fusibles automotrices.
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Impacto o vibracin normales del vehculo. Los componentes instalados que se aadieron recientemente deben ser compatibles con los fluidos que normalmente se encuentran en o alrededor del vehculo. Por ejemplo, los componentes exteriores debern ser compatibles con el aceite del motor, fluido de la transmisin automtica, etilenglicol, solvente del limpiaparabrisas y 5% de soluciones salinas. Los componentes internos debern ser compatibles con alcohol -o limpiadores a base de amonio, plastificadores de vinil, agua jabonosa y refrescos. Manejo de componentes Los proveedores autorizados para conversiones deben tener el debido cuidado cuando manejen, instalen o almacenen componentes elctricos surtidos por el OEM. El dao no visible puede ocasionar la demora de una falla de un componente, la reclamacin de una garanta y la insatisfaccin del cliente. Los componentes elctricos sin proteccin no debern almacenarse en ambientes que los expongan al polvo, suciedad, agua, grasa, roco de pinturas, humedad alta, etc. Se debe tener cuidado de asegurarse de que los componentes elctricos no se caigan o se manejen mal cuando los proveedores autorizados para conversiones los instalen. Nunca instale una pieza que de manera obvia est daada. No apile componentes elctricos sin proteccin, tales como radios o bocinas ya que se daan fcilmente de manera que no sea obvio para el instalador. No permita que materiales extraos como rebabas o limaduras se adhieran al cono o al imn de las bocinas. Estos y otros contaminantes pueden causar zumbido o cascabeleo en la bocina. Los componentes elctricos surtidos por el OEM que se embarcan en cajas de embarque debern permanecer en sus empaques protectores hasta que se necesiten para su instalacin.
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Para evitar una posible interferencia elctrica, nunca permita que la alimentacin el equipo de audio y video y los circuitos de seal compartan un cable de tierra comn con otro equipo elctrico. Nunca enrute los cables coaxiales de antena junto a los cables de circuito de potencia del vehculo o dentro de 8" de los mdulos de control del vehculo. Asegrese de que los dispositivos elctricos o electrnicos que se aadan, que puedan emitir radiacin electromagntica, cumplan con la norma SAE J551. Niveles de desempeo y mtodos o medicin de radiacin electromagntica de vehculos y dispositivos (30-1000 MHz).
CAPACIDAD DE SERVICIO
La capacidad de servicio es la facilidad relativa con que un componente o sistema puede diagnosticarse, removerse, reemplazarse, repararse o ajustarse. Algunas decisiones de conversin del vehculo pueden afectar de manera adversa la capacidad de servicio, ya sea de sistemas elctricos instalados por el OEM, o por el proveedor autorizado para conversiones, o ambos. Por lo tanto, es muy importante que los proveedores autorizados para conversiones tomen en cuenta los requerimientos de servicio potenciales cuando diseen sistemas elctricos para convertir vehculos. Se debe poder realizar el servicio: Con una mnima interferencia de las piezas no relacionadas En un mnimo de tiempo Con piezas y materiales de costos razonables Con herramientas manuales y equipo de taller estndar Dentro de la experiencia de un tcnico promedio con un mnimo de entrenamiento especial Sin daar componentes o sistemas
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las ubicaciones de todos los componentes elctricos. Tambin permita el acceso adecuado para herramientas. Asegure el cableado y los componentes elctricos al vehculo para que se puedan remover y reinstalar fcilmente. Codifique el aislamiento de cables con colores de manera consistente a travs de toda la longitud del circuito, incluso las colas de cochino a componentes individuales. Instale componentes disponibles fcilmente cuando sea posible para reducir la proliferacin de piezas y costos de reemplazo. Las piezas de servicio debern estar disponibles durante un mnimo de 10 aos despus de que el vehculo se haya vendido al cliente. Capacidad de diagnstico Disear e instalar sistemas y componentes elctricos que los tcnicos puedan determinar con precisin la naturaleza y ubicacin de una falla dentro de un marco de tiempo razonable a un costo mnimo. Accesibilidad Los diseos de sistemas elctricos preferidos proporcionan acceso fsico fcil para el cableado elctrico, conexiones y componentes sin mayor desarme o interferencia de otros componentes o sistemas del vehculo. Evite diseos a los que nicamente se pueda acceder perforando de manera no controlada el aislamiento de los cables. Este manual no recomienda firmemente utilizar dichas prcticas ya que pueden ocasionar dao de los cables, corrosin, prdida de la integridad elctrica y la falla final del circuito.
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Implemente prcticas para proteger contra daos el cableado y conectores del OEM y del instalador de mejoras mecnicas que puedan estar temporalmente en el piso debido a actividades normales del operador. No camine, pise o ponga objetos pesados sobre el cableado.
Almacene los conectores en un lugar accesible, apartados de actividades potencialmente dainas, hasta ese punto en la secuencia de construccin en que se van a conectar. Si es necesario, sujete de manera temporal los ensambles de cableado sin control para evitar que arrastren debajo o detrs del vehculo. Establezca y realice la secuencia de las operaciones y estaciones de trabajo del ensamblaje de manera que no exista competencia entre los empleados por el lugar de trabajo, lo cual puede llevar a operaciones faltantes. No permita que los componentes elctricos cuelguen de las correas del cableado. El peso de un componente puede daar el cable o causar que se desconecte parcial o completamente.
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conecte al mdulo. Esto evitar que el agua que se pueda meter accidentalmente en el vehculo se vaya por el cable y entre al mdulo. Cuando enrute cableado por una rondana desde el exterior al interior del vehculo, se recomienda que se incorpore un lazo de goteo en el cableado, justo antes de que entre por la rondana. Esto evitar que el agua se vaya por el cable y entre al vehculo por la rondana. Consulte las "Pautas de ensamblaje del arns de cableado" y "Capacidad de servicio" en la seccin de "Pautas de diseo de sistemas elctricos" para conocer recomendaciones adicionales de ubicacin de cableado. Tensin Cualquier esfuerzo que se ejerza en el cableado entre dos puntos fijos que sea mayor al peso del mismo cableado se le conoce como "tensin". Este manual recomienda enrutar los cables para evitar la tensin y permitir algo, sin exceso, de holgura de los cables entre los puntos fijos. Ejemplos de puntos de fijacin fijos son broches, abrazaderas, conectores y rondanas. Accesibilidad Las conexiones del cableado instalado por el instalador de mejoras mecnicas debern ser accesibles durante las operaciones de ensamblaje del vehculo. Las ubicaciones recomendadas son aqullas donde los conectores elctricos estn completamente visibles y de fcil acceso para el operador. Cuando sea posible, evite las conexiones "ciegas" que hacen que el operador no vea la conexin y use ambas manos para hacerla.
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Todo el cableado agregado por los proveedores autorizados para conversiones deber fijarse bien para evitar que se pellizquen, enganche, se enrute mal u otra condicin que pudiera llevar a problemas elctricos potenciales. Utilice amarres, broches, abrazaderas u otros sujetadores para asegurar los cables en sus ubicaciones deseadas alejados de reas que pudiera exponerlos a daos durante las operaciones de ensamblaje.
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Unas recomendaciones adicionales son: Desarrolle y establezca procedimientos que aseguren la correcta y consistente seleccin, uso, cantidad y colocacin de sujetadores de cableado dentro del vehculo. Utilice broches de cableado "adheribles" capaces de mantener las cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F). Aplique broches de cableado adheribles nicamente a las superficies que estn limpias y libres de desechos. Esto asegurar que sus cualidades adhesivas no sern comprometidas. Este manual recomienda firmemente no utilizar la prctica de usar cinta como mtodo bsico para asegurar los cables a la hoja metlica de la carrocera. Hacerlo generalmente da origen a un proceso inaceptable debido a las variaciones de produccin no controladas. Si se utiliza cinta como un medio de fijacin auxiliar o secundario, ste debe ser capaz de mantener sus cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F) y deber aplicarse nicamente a superficies limpias, secas y libres de desechos u otros contaminantes que pudieran impedir la adhesin permanente. Cuando utilice conduit de perfil para enrutar y retener el cableado dentro del vehculo, fije bien el conduit -no el cableado- a la estructura del vehculo. Cercirese de fijar y aislar de manera segura todo el cableado agregado por el instalador de mejoras mecnicas de todas las superficies duras del vehculo. Esto evitar rechinidos o cascabeleos durante el funcionamiento normal del vehculo. No se recomienda encintar los cables a la estructura de la carrocera para evitar rechinidos o cascabeleos.
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Las trayectorias de los cables, en especial las reas del piso del vehculo, debern estar limpias y libres de objetos extraos y desechos (por ejem., rebabas de metal de operaciones de corte y barrenado, tornillos sueltos, etc.). Si no es posible limpiar a fondo el vehculo antes del cableado, utilice un conduit de superficie dura u otro medio para proteger el cableado. Los dispositivos elctricos montados externamente, como las lmparas de opera (luces decorativas externas), relevadores, sujetadores de uso, disyuntores, etc., debern estar sellados ambientalmente o incorporar una junta selladora. Esto evitar la potencial corrosin de los contactos elctricos y la subsecuente falla elctrica del dispositivo. Los relevadores, interruptores, mdulos elctricos/electrnicos y/o dispositivos similares agregados por el instalador de mejoras mecnicas, que mantengan un "B+" potencial, debern montarse y/o protegerse de tal forma que se impida la entrada accidental de agua en el dispositivo. La entrada de agua podra causar que el dispositivo tenga un corto circuito interno y ocasionar un incidente trmico. Este manual recomienda que estos tipos de dispositivos se monten con sus terminales dirigidas hacia abajo y que el arns de cables que se conecte incorpore un lazo de goteo.
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Figura 37
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Tuercas de soldadura Se recomienda una tuerca de soldadura M6 x 1 sin rosca y tornillo hexagonal autorroscante M6 x 1 x 20 con rondana plana (Taptite o equivalente) para el aterrizado elctrico. Estos componentes son ideales para los procesos de soldadura y ensamblaje y proporcionan una trayectoria de tierra confiable. Una buena soldadura (tipo de arco estirado) se hace entre el sujetador y el metal base. El rea de contacto conductivo entre las roscas del tornillo y la tuerca debe ser adecuado. Hay suficiente carga de la abrazadera de la junta en sta para impedir el aflojamiento y prdida de la trayectoria de tierra conductiva. Se deben usar los programas de soldadura apropiados. La longitud de agarre de la junta debe ser adecuada para mantener la integridad de la carga de la abrazadera. Si no se puede usar una tuerca de soldadura se deber usar un perno de soldadura de superficie con una tuerca suelta.
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Las siguientes condiciones pueden evitar el uso de una tuerca de soldadura: Se puede introducir agua o gases de escape por los orificios. El lado trasero del tablero no tiene el espacio para la tuerca de soldadura. El lado trasero del tablero no tiene acceso para la fijacin de la tuerca. Pernos de soldadura El perno de soldadura consiste de un perno M6 x 1.0 x 21 con un punto M recubierto con un hexavalente conductivo con acabado libre de cromo. La tuerca es parte del ensamble del perno, elimina el enmascarado de la rosca y la base del perno y la tuerca para impedir que se cubra de pintura. El perno de soldadura tambin tiene una caracterstica de antigiro que impide que la terminal gire cuando se aprieta. Utilice pernos de soldadura nicamente cuando no se pueda usar una tuerca de soldadura. El mtodo preferido de aterrizaje es el de tuerca de soldadura. Arandela La arandela deber tener un dimetro externo nominal de 17 mm y un grosor mnimo de 2 mm. La arandela debe ubicarse debajo de la cabeza del tornillo. Terminal de conexin a tierra La terminal de conexin a tierra recomendada es un tornillo formador de rosca M6 con una tuerca de soldadura sin rosca y una lengeta antigiro que quepa en un orificio de la hoja metlica. La terminal deber poder soportar un par dinmico de 10 Nm sin deformar la lengeta. Se deber apilar un mximo de dos terminales en una ubicacin. La segunda terminal no tiene lengeta y deber ubicarse entre la terminal con lengeta y la carrocera. Si un cable es de un calibre mayor que el otro, el de mayor calibre deber colocarse en la terminal con lengeta.
PGINA
F-1
DOCUMENTOS
La conveniencia del cliente es una preocupacin e importancia bsica cuando se disean e instalan sistemas elctricos. Se recomienda que la funcin (por ejem., el sof elctrico) y los parmetros de funcionamiento (por ejem., encendido/apagado, arriba/ abajo) de cada interruptor elctrico agregado estn impresos de forma permanente en ste, en el bisel del interruptor o interruptores de placas de escudo.
Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar al distribuidor de ventas y/o al cliente que compra, documentos o medios para obtener documentos que, como mnimo, contengan lo siguiente: Diagramas esquemticos bsicos de los sistemas elctricos agregados por el instalador de mejoras mecnicas (vea la figura 38) Una lista de colores de los cables (alambres), funcin y proteccin de circuito para todos los circuitos elctricos agregados (vea la figura 39) Un diagrama que muestre la ubicacin de todo el cableado agregado dentro del vehculo (vea la figura 40) Una lista de las cargas adicionales mximas (en amperios) que se puedan agregar a los circuitos del instalador de mejoras mecnicas.
BOCINA DEL PILAR "D" DERECHO
CONECTOR OEM A SVM
IDENTIFICACIN DE UBICACIN
Los manuales del propietario del instalador de mejoras mecnicas debern incluir informacin en la ubicacin de todos los fusibles que se agregaron, enumerando la capacidad de amperaje de cada fusible. Si se agreg un bloque de fusibles al vehculo, tambin se recomienda que se muestre una ilustracin del frente del bloque de fusibles en el manual del propietario.
CABLEADO DE OEM
RADIO DE OEM
AZUL DK 18 GA AZUL LT 18 GA
INSTRUCCIONES
Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar al cliente un "paquete de conveniencia" que contenga instrucciones de funcionamiento para todos los accesorios elctricos agregados (por ejem., TVs, VCPs, radios, reproductores de casetes, etc.)
Elctrico - mejores prcticas
CABLEADO DE OEM
CAF 18 GA AMARILLO 18 GA
CABLEADO DE OEM
Figura 38
PGINA
F-2
3 amperios
18 GA
CAF
Fusible
20 amp
NOTA: Los datos que se enumeran en la siguiente carta tienen el propsito de informar nicamente y no necesariamente reflejan datos reales del circuito.
Figura 39
Figura 40
PGINA
G-1
Para los faros que cuentan tanto con luces altas y bajas en un sola lmpara, nicamente se requiere la alineacin de las luces bajas.
PGINA
H-1
Desconecte el(los) cable(s) de la(s) batera(s)* Consulte las Reparaciones y revisiones. Desconecte el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s)* Desconecte el(los) cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s)* Retire el(los) fusible(s) del SIR/bolsa de aire cuando el procedimiento de diagnstico se lo indique para deshabilitar el sistema del SIR.
PGINA
H-2
Figura 54
1. Sensor de impacto delantero - ubicado debajo del cofre en el lado inferior del soporte del radiador, parte central del vehculo
2. Batera del vehculo - ubicada en el compartimiento del motor en la bolsa de aire del I/P del lado del pasajero - Ubicada en la parte derecha superior, debajo del tablero de instrumentos 3. Bolsa de aire del I/P - ubicada en la parte superior, debajo del tablero de instrumentos 4. Sensor de posicin del asiento del pasajero - ubicado debajo del montador del asiento a la viga transversal del asiento 5. Sensor de impacto lateral (SIS), RF - ubicado dentro de la puerta derecha delantera 6. Sistema de presencia de pasajero - ubicado en el asiento del pasajero delantero, debajo del revestimiento inferior del asiento 7. Sensor de impacto lateral (SIS), RR ubicado cerca del escaln lateral debajo del tapete de la puerta 8. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del pasajero ubicado al lado izquierdo del asiento del pasajero delantero 9. Mdulo del inflador para la bolsa de aire del riel del techo - ya sea un LF ubicado detrs del recubrimiento interior del techo para la puerta del pasajero y puerta lateral o dos mdulos del inflador, un LF para la puerta del pasajero delantero y un LR para la puerta lateral. 10. Sensor de impacto lateral (SIS), LR - ubicado al lado IZQ, dentro del vehculo, hacia delante del hueco de la rueda 11. Mdulo de inflador para la bolsa de aire del riel del techo, LF - ubicado detrs recubrimiento interior del techo en lado izquierdo del vehculo 12. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del conductor ubicado al lado derecho del asiento del conductor 13. Mdulo de deteccin y diagnstico (SDM) - ubicado debajo de la alfombra del vehculo debajo de la consola central 14. Sensor de impacto lateral (SIS), LF - ubicado dentro de la puerta delantera izquierda 15. Sensor de posicin del asiento del conductor - ubicado debajo del montador del asiento a la viga transversal del asiento 16. Sensor de volteo -ubicado entre los asientos delanteros debajo de la alfombra 17. Bolsa de aire del volante de direccin - ubicada en el volante de direccin 18. Indicador del mdulo del I/P e interruptor de deshabilitacin del mdulo del I/P - ubicado cerca del radio como un banco de interruptores
PGINA
H-3
Importante: es probable que el SDM tenga ms de una entrada de energa con fusible. Para asegurarse de que no se presente un despliegue del SIR no deseado, lesiones personales, o reparaciones no necesarias del sistema SIR, quite todos los fusibles que alimentan energa al SDM. Cuando retire todos los fusibles SDM y el interruptor de ignicin est en la posicin de ENCENDIDO, el indicador de advertencia de BOLSA DE AIRE se ilumina. Este es un funcionamiento normal y no indica una falla del sistema del SIR.
PGINA
H-4
PRECAUCIONES DE SOLDADURA
Para evitar daar el sistema o componentes elctricos del OEM durante los procedimientos de soldadura, este manual recomienda las siguientes medidas precautorias: No enrute los cables elctricos del soldador en, cerca o a travs de cualquier cableado elctrico o componente del vehculo mientras se lleva a cabo la soldadura. Retire o proteja adecuadamente cualquier sistema o componente elctrico que pueda daarse por las temperaturas excesivas que se crean por la operacin de la soldadura. Proteja todo el cableado y componentes elctricos de los daos que se puedan causar por el fogonazo de la soldadura (chispas). Asegrese de que la abrazadera de la tierra de la soldadura sea del tamao adecuado y colocada tan cerca como sea posible del rea a soldar. Nunca utilice un componente de la suspensin del vehculo como un punto de tierra para soldar. Antes de cualquier soldadura, desconecte todos los cables negativos de las bateras. Deshabilite el sistema de la bolsa de aire , como se mencion en la seccin de "Precauciones de servicio del SIR" de este manual. Desconecte cualquier mdulo elctrico/electrnico de la computadora ubicada cerca del rea a soldar.
LENGETA DE LIBERACIN
Despus de terminar la soldadura, inspeccione con cuidado que no haya degradacin o dao de cualquier cableado o componente elctricos.
CONECTORES DEL MDULO DEL INFLADOR (AMARILLO)
CINTA AMARILLA
Figura 53
Elctrico - mejores prcticas