IBP1714_12 SSAO DE MARLIM P-37 - SISTEMA DE BOMBEAMENTO PARA REINJEO DE GUA PRODUZIDA (SSAO OF MARLIM P-37 PUMPING SYSTEMS

S TO REINJECTION PRODUCED WATER) Leonardo O. Barros1, Leondio B. Junior2, Luiz C. T. Silva3, Rafael M. Pereira4, Rene T. C. Orlowski 5
Copyright 2012, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao na Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012, realizado no perodo de 17 a 20 de setembro de 2012, no Rio de Janeiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Tcnico do evento, seguindo as informaes contidas no trabalho completo submetido pelo(s) autor(es). Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos recebidos. O material conforme, apresentado, no necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis, Scios e Representantes. de conhecimento e aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais da Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012.

Resumo
A Separao Submarina de gua e leo (SSAO) um projeto piloto que promove a separao de parte da gua oriunda de um poo produtor de petrleo e re-injeta a gua separada num poo injetor. Estabelecendo assim, entre outras coisas, a reduo da quantidade de gua a ser manuseada na planta de Processo da Plataforma-37 e a contrapresso no reservatrio produtor. A estao de Separao Submarina de gua e leo (SSAO) ser instalada na Bacia de Campos no Campo de Marlim numa profundidade de 870 metros de lmina dgua, a 365 metros do poo produtor (7-MRL-141) e a 2100 metros do poo injetor (3-RJS-211). A gua que no for separada, conjuntamente com o leo e o gs produzidos, ser enviada para a Plataforma-37 (P-37), localizada a 2300 metros (flowline + riser) do SSAO (vide Figura 1). O sistema de controle do SSAO, fornecimento de energia eltrica, inclusive para a bomba submarina de injeo de gua, e o gerenciamento de injeo de produtos qumicos sero providos pela Plataforma-37.
Poo Produtor Separador Gs/Lquido

Dessander Multifsico Outlet Vessel

Separao Gravitacional

Plataforma-37

Dessander de gua

leo/Gs/ gua/Areia

Hidrociclones de Polimento da gua

1

Bomba de Injeo A e A so removedores de areia: desarenadores

Monitor de 2 TOG

Poo Injetor

= Vlvulas Choke

Figura 1 - Esquemtico Simplificado de Produo com o SSAO

______________________________ 1 Engenheiro Eletricista, Engenheiro de Equipamentos PETROBRAS 2 Mestre, Engenheiro Mecnico, Engenheiro de Equipamentos PETROBRAS 3 Mestre, Engenheiro Qumico, Engenheiro de Petrleo PETROBRAS 4 Mestre, Engenheiro Eletrnico, Engenheiro de Equipamentos PETROBRAS 5 Mestre, Engenheiro Mecnico, Engenheiro de Equipamentos PETROBRAS

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 A bomba submarina de injeo de gua presente no SSAO responsvel pela injeo da gua separada no poo injetor e pela promoo do suprimento de presso necessria para efetuar a fratura do reservatrio injetor, acaso seja necessria. Alm de adicionalmente promover: (1) A remoo da areia depositada no separador (Outlet Vessel) e ao longo pipe separator durante o Flushing; (2) Limpeza dos hidrociclones (back Flushing); (3) Garantir a operao dos ejetores e (4) Controle de nvel de gua do Outlet Vessel. Outro aspecto bastante importante do SSAO que h 2 desarenadores para promover o enquadramento da concentrao de slidos na gua a ser injetada (mximo de 10 ppm) e um mdulo de hidrociclone responsvel pelo enquadramento da concentrao de leo na gua a ser injetada (mximo de 100 ppm). O propsito deste trabalho descrever a arquitetura do Sistema de Bombeio Submarino para a injeo da gua separada e as principais caractersticas, recursos e limitaes do conjunto motor bomba como, por exemplo, range de vazo, incremento de presso, classe de presso e caractersticas do conjunto motor-bomba. So apresentados tambm alguns modos de operao da bomba e as justificativas para a presena de alguns componentes chaves. Da mesma forma so apresentados alguns pontos importantes que foram decisivos para a especificao do sistema de bombeio submarino, tais como: ausncia de gs dentro da bomba, vazo mxima e mnima de gua, tolerncia a areia e aspectos funcionais do sistema de fluido de barreira. So apresentados tambm todos os resultados dos testes de desempenho, aceitao e de integrao realizados no sistema de bombeio do SSAO.

Abstract
A major challenge in oil production from offshore reservoirs is to keep profitable operation during the period of field exploitation concession. Oil, water and gas production in deep and ultra deep waters require the development of new production techniques, as novel subsea separation technique. At the moment, PETROBRAS together with FMC Technologies are developing a novel subsea water oil separation (SSAO), equipped with a pumping system to reinjection produced water. This pump system is responsible for injecting the produced water, promotion and supply of pressure needed to fracture the reservoirs injector well, whenever necessary. In addition to promoting: (a) removal of sand deposited in the separator (Outlet Vessel) and along pipe separator during the flushing (2) cleaning of the hydrocyclones (back flushing), (3) ensuring the operation of the ejector and (4) Control of water level in the Outlet Vessel. The purpose of this paper is to describe the architecture of subsea pumping system for injecting produced water, capabilities and limitations of the motor pump, for example: flow range, the differential pressure, pressure class and characteristics of motor-pump assembly. It also presents some modes of pumps operation and the reasons for the presence of some key components. Likewise, some important points which were crucial for the specification of the subsea pumping system, such as the absence of gas into the pump, minimum and maximum water flowrate, sand tolerance and functional aspects of the barrier fluid system. In this paper also are presented the results of all performance tests, acceptance tests and integration tests carried out in the subsea pumping system of SSAO.

1. Introduo
A tecnologia de bombeio submarino a ser empregada no SSAO de Marlim tem que atender premissas bsicas impostas pelo cenrio produtivo, alm de aspectos operacionais esperados ao longo das operaes de separao e injeo da gua produzida. As premissas foram assim definidas: - Aplicao: Injeo de gua no poo 3-RJS-211; - Especificao de Projeto Submarino: 1000 m de lmina dgua; - Presso de Shut-in: 145 kgf/cm2 / 142 bar; - Presso de Projeto da Bomba: 345 bar; - Presso de Fratura do Reservatrio: 456 kgf/cm2 / 447 bar; - Presso de Suco Estimada: 52 a 64 kgf/cm2 / 51 a 63 bar; - Vazes Operacionais Estimadas: 1500 a 3250 m3/dia; - Massa Especfica da gua de Injeo: 1067 kg/m3; - Concentrao Volumtrica Mxima de leo na gua de Injeo: 100 ppm; - Concentrao Volumtrica de Areia Atravs da Bomba em Condio Normal: 10 ppm; - Concentrao Volumtrica de Areia Atravs da Bomba em Condio de Flushing: 228 ppm (1,5 horas a cada 4 dias). Essas premissas foram adotadas como firmes para o desenvolvimento de todo o projeto do sistema de bombeio submarino para injeo da gua separada no SSAO. E com essas premissas estabelecidas a FMC apresentou PETROBRAS 2 opes de tecnologias de bombeio submarino para uso no SSAO: (1) Bomba centrifuga submersa instalada em skid (S-BCSS) no leito marinho e (2) a bomba centrifuga submarina da FRAMO. Obviamente h aspectos de pros e contra para cada uma dessas tecnologias, entretanto a opo 2 (Bomba da FRAMO) apresentava aspectos tcnicos 2

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 destacveis nas reas de controle do sistema para as diversas demandas de seqncias automticas operacionais que so impostas pelo SSAO; tinha evidncia histrica de aplicao operacional similar num projeto da Statoil (Tordis Subsea Separation); informaes tcnicas do Fornecedor indicavam maior robustez e maior tempo de vida operacional esperados para o manuseio de fluido com teor de areia (comprometimento a priori somente da eficincia do conjunto motor-bomba). Alm do atendimento do range de vazo e presso fazendo uso de somente um conjunto motor-bomba (mais compacto). Afora todas essas questes tcnicas, tambm foi ponderada a parcela de custo de interveno e troca para uma possvel falha na janela operacional do S-BCSS (1,5 ano) enquanto que o estimado para a bomba da FRAMO , segundo o prprio Fornecedor, de 3 anos. Com isto, a PETROBRAS ento optou pelo sistema de bombeio da FRAMO.

2. Descrio do Sistema de Bombeio

O sistema de bombeio basicamente composto pelos seguintes subconjuntos principais: - Mdulo da bomba, com jumpers de potncia, sensores de presso e temperatura para o fluido de processo e do fluido de barreira, linha de recirculao com vlvula choke, medidor de vazo e vlvula tipo gaveta, pesando aproximadamente 45 toneladas (vide Figura 2);

Figura 2 - Mdulo da Bomba (estrutura branca) posicionada em suportes - Unidade de fluido de barreira a ser instalada na P-37 (vide Figura 3);

Figura 3 Unidade de Fluido de Barreira - Container contendo o variador de freqncia com transformador eltrico, sistema de ar condicionado e aquecimento e unidade de controle da bomba - PCU (vide Figura 4);

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Figura 4 - Container do VSD e Sistema de Controle O mdulo de bombeio ser instalado na estao de separao submarina (SSAO), a bomba centrfuga ser acionada por um motor eltrico e a rotao e o incremento de presso da bomba ser ajustado e controlado atravs de uma unidade de controle da bomba (PCU - Pump Control Unit) e pelo VSD localizados na Plataforma-37. O PCU garante toda a funcionalidade operacional segura da bomba. Na Figura 5 apresentado, simplificadamente, o diagrama de processo e instrumentao do mdulo de bombeio do SSAO. Ele equipado com uma linha de recirculao de 3 polegadas (93 metros de comprimento), na qual h uma vlvula choke para auxiliar a partida e parada da bomba e permitir condies operacionais excepcionais (pontos de operao de processo fora do envelope operacional da bomba). H tambm no mdulo de bombeio uma check valve posicionada na tubulao de descarga da bomba, a jusante do medidor de vazo, para prevenir que no haja giro contrrio do conjunto motor-bomba numa parada da bomba. A presena da vlvula de bloqueio na descarga da bomba tem por finalidade proporcionar, preventivamente antes da partida da bomba, o flushing da linha de recirculao (retirada de possveis bolses de gs). Uma vez que a disposio isomtrica das linhas de fluxo do mdulo de bombeio associada ao leiaute do SSAO possibilitam o acmulo de bolses de gs na linha de recirculao.

Figura 5 - Diagrama Processo e Instrumentao do Mdulo de Bombeio O fluido de selagem ou barreira (Shell Morlina 5) suprido por uma unidade de fluido de barreira na P-37 e este fluido exigido para garantir o isolamento eltrico e refrigerao do motor, como tambm garantir a lubrificao e refrigerao dos mancais e dos selos mecnicos. Para atender o bom funcionamento do conjunto motor-bomba e evitar falha prematura do motor, exigido um grau de limpeza NAS 1638 classe 6 e um contedo mximo de 100 ppm de gua no fluido de barreira. A HPU (Hidraulic Power Unit) de fluido de barreira promove, no inventrio de fluido de barreira submarino, um nvel de presso acima (em torno de 20 bar) da presso de suco da bomba quando em operao, impedindo que fluido de processo migre para o inventrio de fluido limpo atravs dos 2 selos mecnicos (barreira mecnica entre o fluido de 4

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 processo e o inventrio de fluido de selagem). O fluido de barreira chega ao conjunto motor-bomba atravs de 2 linhas dedicadas do umbilical, e em condies normais de operao est estimado um consumo mdio de 9,6 litros/dia. 2.1. Sistema de Controle do Mdulo de Bombeio O mdulo de bombeio tem os seguintes sensores instalados (vide Figura 5): - 2 sensores independentes para medio da presso de suco; - 2 sensores independentes conjugados de presso e temperatura de descarga (redundncia de leitura e operao); - 2 sensores independentes conjugados de presso e temperatura do fluido de barreira (redundncia de leitura e operao). Os sinais so transmitidos para o mdulo de controle submarino (SCM) que tem a responsabilidade, entre outras aes, de transmisso da instrumentao submarina para o sistema de controle da bomba na P-37 (PCU). No sistema operacional da bomba so monitorados parmetros que so usados como controle e como funo para anlise de desempenho, veja-os a seguir: - Presso de suco; - Temperatura e presso de descarga; - Presso do fluido de barreira; - Temperatura do fluido de barreira; - Consumo de potncia; - Rotao da bomba; - Posio de abertura do choke de recirculao; - Presso de suco vs. presso do fluido de barreira; A partir do monitoramento dessas variveis, outros parmetros so calculados: - Incremento de presso na bomba; - Incremento de presso terico (curva de desempenho) a partir da vazo medida; - Degradao hidrulica (curva de desempenho testada vs. valores operacionais medidos); - Eficincia energtica do sistema (desempenho hidrulico e potncia consumida) 2.2. Motor Um motor de 6,0 kV foi selecionado para prover uma menor corrente no umbilical de potncia (3,8 km de comprimento, 3X1 de 240 mm2 de cobre e mxima corrente de 220 A). O motor est projetado para prover uma potncia de eixo de at 1900 kW a uma velocidade de 3747 RPM. Entretanto a velocidade do motor foi limitada no VSD (Variable Speed Drive) Siemens em 3470 RPM porque a presso de suco da bomba em condies normais no campo pode alcanar 92 bar e para no exceder a presso de projeto na linha a jusante da bomba (5000 psi) foi limitado o incremento de presso da bomba para 250 bar. 2.3. Sistema de Fluido de Barreira O calor gerado no conjunto motor-bomba transferido para a gua do mar atravs do sistema de refrigerao. Este sistema consiste de um impelidor integrado ao eixo motriz que proporciona o escoamento do fluido de barreira atravs do motor, mancais, selos e serpentinas externas para troca trmica com o meio ambiente.

3. Teste de Desempenho do Sistema de Bombeio no SSAO

A especificao do sistema de bombeio FRAMO para atender as premissas operacionais estimadas para a injeo da gua separada pelo SSAO apresentada na Tabela 1.

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 Tabela 1 - Especificao Tcnica da Bomba Centrfuga da FRAMO SSAO

Na Figura 6 apresentada uma viso de corte tpica de um conjunto motor-bomba da FRAMO.

Figura 6 - Viso ilustrativa do conjunto motor-bomba da FRAMO Uma Matriz de Testes foi estabelecida para verificar / validar o desempenho do conjunto motor-bomba especificado pela FRAMO (projeto hidrulico). Os testes foram realizados com gua no circuito de testes da FRAMO em Flatoy (Noruega) e durante esses testes no foi utilizado o variador de velocidade que efetivamente ser instalado na P-37 e to pouco testado o sistema de controle e segurana intrnseca do sistema de bombeio. Cuja integrao e testes finais do sistema de controle e bombeio ocorreram durante os Testes de Aceitao do Sistema de Bombeio (FRAMO) integrado ao sistema de controle do SSAO (FMC) em Fusa (Noruega). 6

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Figura 7 - Foto do conjunto motor-bomba do SSAO (parte superior o motor e inferior a bomba) Os testes de desempenho foram preestabelecidos variando a vazo e rotao da bomba para 5 diferentes velocidades (1500 RPM, 2500 RPM, 3000 RPM, 3500 RPM e 3720 RPM), conforme Tabela 2. Ressalta-se que a faixa de vazo apresentada nesta tabela era somente indicativa e um conjunto de 5 pontos, pelo menos, foi coletado ao longo de cada velocidade predeterminada. Tabela 2 - Matriz de Testes de Desempenho do Conjunto Motor-Bomba (SSAO) Programa Curvas A1 A2 A3 A4 A5 B Rotao (RPM) 1500 2500 3000 3500 3720 3720 Vazo (m3/h) 95 38 160 60 160 60 220 80 220 80 > 8h @ 100m3/h > 8h @ 230m3/h

Buscando-se tambm submeter o conjunto motor-bomba a um teste de longa operao contnua e em condies que demandasse um alto incremento de presso e potncia, foi previsto e realizado o Programa de Teste B, no qual o conjunto motor-bomba operou ininterruptamente por 16,6 horas (vide Tabela 3): 8,6 horas numa condio de incremento de presso de 163 bar e bombeando 230 m3/h e 8,0 horas numa condio de incremento de presso de 274 bar e bombeando 106 m3/h. Tabela 3 - Desempenho do Conjunto Motor-Bomba Manuseando gua

Segue na Figura 8 o envelope operacional do conjunto motor-bomba operando com gua. Neste grfico so encontradas as curvas preditas pela engenharia da FRAMO e os conjuntos de pontos levantados durante os testes de bancada para cada rotao da bomba em RPM (1500, 2500, 3000, 3500 e 3720).

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Figura 8 - Grfico do Envelope Operacional da Bomba do SSAO Toda a Matriz de testes preestabelecida foi executada e o conjunto motor-bomba, de um modo geral, apresentou um bom desempenho. Os pontos experimentais obtidos foram todos concordantes com as curvas preditas e os pontos especficos operacionais de aceitao foram todos aprovados sem nenhuma no conformidade.

4. Testes de Aceitao do Sistema de Bombeio e Integrao com o Controle do SSAO

Para aceitao do sistema de bombeio do SSAO (FRAMO) e sua integrao ao controle do SSAO (FMC), especialistas da PETROBRAS acompanharam as preparaes prvias necessrias para o incio dos testes, tais como: a verificao do sistema de controle da bomba; a parametrizao do VSD e simulador de cabo de potncia; a adequao do fluido de barreira e HPU (anlises realizadas do leo: concentrao de gua encontrada = 25 ppm e classe de limpeza NAS 5, critrios: concentrao de gua < 50 ppm e classe de limpeza NAS < 6 e o alinhamento do circuito de teste operacional com gua. 4.1. Testes de Aceitao do Sistema de Bombeio Aps todas as preparaes e verificaes, foram realizados os seguintes testes: - Teste operacional da unidade hidrulica de fluido de barreira; - Primeira partida do conjunto motor-bomba e verificao do sentido de rotao. A confirmao do sentido correto de rotao foi evidenciada pela comparao do desempenho do conjunto motor bomba (vazo, rotao e incremento de presso) com a curva da bomba. O sistema de bombeio estava submerso na doca (vide a Figura 9);

Figura 9 - Mdulo de bombeio do SSAO submerso na doca 8

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 - Teste de carga do VSD com a bomba operando. No houve nenhuma no conformidade neste teste. O sistema de bombeio operou entre 1500 RPM (25 Hz) e 3720 RPM (62,0 Hz), com potncia de sada do VSD em torno de 2,4 MW e de 2,2 MW na sada do simulador de cabo do umbilical, quando a bomba estava em plena carga; - Teste do sistema proteo da bomba em operao. No houve nenhuma no conformidade neste teste. Todos os alarmes da curva de vazo mnima e de vazo mxima e de parada da bomba foram testados conforme procedimento prestabelecido; - Teste de desempenho do sistema de bombeio. No houve no conformidade neste teste. Entretanto, diferentemente do obtido durante o teste de desempenho do conjunto motor-bomba que no fazia uso de um simulador de cabo e no fazia uso do VSD que seria futuramente instalado na P-37, a integrao do mdulo de bombeio com o VSD e o simulador de cabo permitiu evidenciar que o desempenho do conjunto motor-bomba ficou limitado. Esta limitao surgiu em funo da perda de potncia localizada no simulador de cabo (medida em 0,2MW em carga), afora a limitao de potncia de sada do VSD de 2,3 MW em carga. Quando o mdulo de bombeio estiver operando no Campo de Marlim, espera-se uma potncia mxima de eixo de 1,7 MW (vide Figura 10).

Figura 10 - Envelope Operacional Atualizado da Bomba do SSAO - Teste de verificao de resfriamento da linha de recirculao. No houve nenhuma no conformidade neste teste. A temperatura da gua na doca estava em 3,2 oC e a bomba operou em 1500 RPM com total recirculao de 45 m3/h, gerando um incremento de presso de 44 bar com o choke parcialmente aberto (25% de abertura). Para esta condio, a temperatura final do fluido de processo (gua) ficou em 26 oC aps 1 hora de operao. Detalhe, a temperatura inicial do fluido de processo era de 34 oC. Ratificou-se assim o desempenho operacional de troca trmica da linha de recirculao. Numa outra condio operacional de maior demanda de potncia, rotao de 3720 RPM (incremento de presso de 283 bar e vazo de 106 m3/h), constatou-se que em 6 minutos a temperatura do fluido de processo alcanou 90 oC (temperatura limite operacional). Ressalta-se que esta ltima condio de teste no esperada em campo e tambm no recomendada pelo fabricante do sistema de bombeio, entretanto a primeira condio de teste pode vir a ser demanda no campo; - Teste do sistema de bombeio operando por 4 horas em plena carga. No houve nenhuma no conformidade neste teste. O sistema de bombeio operou por 4 horas com uma vazo de 137 m3/h, com incremento de presso de 255 bar, demandando uma potncia de 2,2MW na sada do VSD e com variveis operacionais da bomba assumindo valores normais e em regime estacionrio. Este teste foi realizado com o choke de recirculao do mdulo de bombeio fechado. 4.1. Testes de Integrao do Sistema de Bombeio com o Controle do SSAO As etapas do procedimento de teste, que tinham como propsito promover a integrao do sistema de controle da bomba (FRAMO) com o controle do SSAO (FMC), tiveram como base as sequencias operacionais automticas que sero executadas pela bomba e demandadas pelo controle operacional do SSAO. So apresentados a seguir os testes realizados: - Partida da Bomba. Durante a execuo da sequncia de partida em manual da bomba utilizando, pela primeira vez, o sistema operacional do SSAO, evidenciou-se uma no conformidade de parametrizao dos sistemas da FRAMO e 9

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 FMC referente medio de abertura do choke de recirculao do mdulo de bombeio. No sistema da FRAMO este parmetro era porcentagem de deslocamento da haste de acionamento da vlvula, enquanto no sistema operacional da FMC era a porcentagem de abertura efetiva da vlvula. Tal no conformidade foi retificada no software da FRAMO e a bomba partiu sob controle do sistema do SSAO; - Simulao da sequncia de injeo de gua no poo injetor e outros cenrios operacionais previstos. Houve no conformidade neste teste. O desempenho do choke no atendeu ao controle de vazo mnima requerida pela bomba, levando assim a parada do sistema de bombeio. Visando dar continuidade operacional as etapas seguintes, o controle de vazo mnima em modo automtico foi por vezes retirado de operao, mesmo com as pequenas alteraes inseridas na lgica operacional do choke do mdulo de bombeio. Os parmetros utilizados e previstos para o SSAO no foram adequados para o loop de teste e devem ser ajustados, caso necessrio, durante o comissionamento do SSAO na P-37; - Simulao da seqncia de envio da gua separada no SSAO diretamente para a P-37. Houve no conformidade neste teste. Como descrito no item anterior o baixo desempenho operacional do choke inviabilizou tambm tal operao no mdulo automtico. Os parmetros utilizados e previstos para o SSAO no foram adequados para o loop de teste e devem ser ajustados, caso necessrio, durante o comissionamento do SSAO na P-37; - Simulao da seqncia de parada programada do mdulo de bombeio. Houve no conformidade neste teste. Como descrito no item anterior o baixo desempenho operacional do choke inviabilizou tambm tal operao no mdulo automtico. Os parmetros utilizados e previstos para o SSAO no foram adequados para o loop de teste e devem ser ajustados, caso necessrio, no comissionamento.

4. Concluses
Os testes de aceitao de fbrica do mdulo de bombeio e sistema de controle da bomba da FRAMO integrado ao controle do SSAO (FMC) permitiram pela primeira e nica vez operar o sistema de bombeio do SSAO antes da instalao submarina. Nesta oportunidade foram detectadas no conformidades de interfaces e problemas de ajuste de controle do SSAO (FMC) que demandariam longas horas ou dias de trabalhos a bordo da P-37 para identificao e correo do problema. Esses problemas foram apontados numa lista de pendncias da FRAMO e FMC para serem resolvidos antes do pr-comissionamento operacional na P-37. Outro aspecto muito importante foi evidenciar as limitaes operacionais da vlvula choke para atender o desempenho de controle exigido pelo processo do SSAO. A dinmica operacional da vlvula choke acionada hidraulicamente no respondeu satisfatoriamente as dinmicas de processo simuladas das seqncias operacionais no SSAO, indicando assim a provvel necessidade de ajustes dos parmetros durante o comissionamento para se adequar as condies reais de operao. Vale ainda ressaltar que o choke e a linha de recirculao do sistema de bombeio so dispositivos operacionais para auxiliar a partida e parada da bomba e permitir condies operacionais excepcionais (pontos de operao de processo fora do envelope operacional da bomba). Visando garantir a continuidade operacional da bomba, em condies seguras, dentro do envelope de projeto do conjunto motor-bomba.

7. Agradecimentos
Agradecemos a PETROBRAS pela oportunidade, apoio ao longo dos trabalhos e pela permisso de publicao. Como tambm a todos os colegas associados ao projeto do SSAO que contriburam para este desenvolvimento tecnolgico e publicao deste artigo.

8. Referncias
Documentao Tcnica do Projeto SSAO para o Campo de Marlim

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