INTRODUCCIN 1.1 Antecedentes.

El ferviente deseo de contribuir con el crecimiento econmico del sector de transporte de carga pesada y por ende del pas ha motivado el desarrollo del presente proyecto con la finalidad de apoyar a este sector con la ampliacin del Taller Mecnico Industrial El Torno capaz de satisfacer las necesidades en la fabricacin, reparacin, y mantenimiento de plataformas. Por el Puerto de Manta se moviliza un gran porcentaje de carga, tanto de importacin como de exportacin, la que procede y tiene como destino final las diferentes provincias del pas. El transporte pesado con el que cuenta la ciudad de Manta se ha incrementado en los ltimos aos, debido al flujo de cargas que ingresan y salen por este puerto. Esto ha hecho que el sector transportista demande ms servicio tcnico metal mecnico de los talleres para la fabricacin, mantenimiento y reparacin de sus plataformas. Actualmente el Puerto de Manta tiene en marcha dos proyectos muy importantes que son: Puerto de Transferencia, el mismo que generara un gran movimiento portuario y el incremento en la utilizacin de las unidades de transporte ya que se necesitara transportar desde los muelles a los patios de las operadoras portuarias miles de 1

contenedores en el menor tiempo posible y en sentido inverso al momento que esta carga se la embarque a su destino final. Va Manta-Manaos.- La construccin de esta importante va servir como una red de comunicacin comercial que conectar todos los puertos ecuatorianos con los puertos fluviales del oriente y los pases del Per y Brasil (Manaos) y viceversa. Al ejecutarse estos dos proyectos se va ha incrementar el flujo de carga y a la vez diversificar la transportacin. El rea industrial, rea estratgica de la economa de un pas, generador de riqueza y empleo, es un sector que necesita inyectar gran cantidad de recursos para su ptimo funcionamiento; recursos que servirn para la dotacin de insumos para la materia prima, la contratacin de mano de obra calificada, la adquisicin de un elemento o factor de la produccin importante como la maquinaria, herramientas, inversiones que tienen que ser optimizadas y protegidas ya que con la combinacin de las mismas se logra obtener los productos o los bienes que demandan el mercado. 1.2 Problema. Manta es uno de los principales puertos del Ecuador por las importantes relaciones que mantiene con la industria de la pesca, las exportaciones e importaciones, etc., es por eso que la ciudad de Manta cuenta con un importante nmero de traileres con remolques que ofrecen el servicio de transporte de carga pesada, la que se origina especialmente en el puerto y con destino a los diferentes lugares geogrficos del pas. Este abundante nmero de cabezales requieren del servicio de un taller industrial debidamente equipado que pueda satisfacer las necesidades metalmecnica de estos. 2

La empresa Taller Mecnico Industrial El Torno est interesada en aprovechar esta alternativa de ampliacin de sus actividades de servicio, y contando con su auspicio, planteo este problema para ser desarrollado en el trabajo de tesis. 1.3 Objetivos. 1.3.1 Objetivo General. Determinar la factibilidad de la ampliacin del taller mecnico Industrial El Torno destinado a la fabricacin, mantenimiento y reparacin de remolques utilizadas para el transporte de carga pesada. 1.3.2 Objetivos Especficos. Beber beber Ejecutar el estudio de mercado. Analizar el servicio actual que brinda la empresa Taller Mecnico Industrial El Torno Definir las condiciones tcnicas del proyecto. Elaborar la propuesta de la ampliacin de la empresa Taller Mecnico Industrial El Torno. Elaborar el estudio econmico - financiero. 3

Determinar la factibilidad. 1.4 Idea a Defender. El estudio de factibilidad permitir al Taller Mecnico Industrial El Torno decidir sobre la ampliacin de sus instalaciones para brindar un servicio de mantenimiento, reparacin y fabricacin de plataformas, de manera rentable. 1.5 Metodologa. Diseo de la Investigacin. Esta investigacin estar basada en un diseo Descriptivo-Correlacional-Observacional. Mtodos de Investigacin. El mtodo de investigacin que se emplear ser Inductivo-Deductivo y observacin cientfica. Tcnicas de Investigacin. Las fuentes principales de la investigacin sern el taller y libros de consulta, y las tcnicas revisin de literatura, trabajo de campo e Internet. 4

CAPITULO II SITUACIN ACTUAL 2.1 Estudio de Mercado. 2.1.1 Oferta La oferta es la cantidad de bienes o servicios que un cierto nmero de oferentes (productores) est dispuesto a poner a disposicin del mercado a un precio determinado 1 Actualmente el Taller Mecnico Industrial El Torno ofrece a las empresas y personas particulares de la ciudad de Manta y Provincia de Manab una gran variedad de productos metal mecnicos y servicios, tales como: 2.1.1.1 Fabricacin de: Herramientas y Accesorios usados en barcos pesqueros como por ejemplo winchas, enfriadores, anclas, hlices, ejes propulsores, makacos, etc. Partes y accesorios usados en equipos camineros como son: balancines, araas, brazos de direccin, embragues, propulsores. 1 Gabriel Baca Urbina, Evaluacin de Proyectos 4ta. Edicin. Pg. 43 5

Bocines en diferentes medidas, tanto en el dimetro interior como en el exterior, en todo tipo de materiales tales como: acero 280, bronce fosfrico, bronce dulce, nylon, tefln, acero inoxidable, usados de acuerdo a la funcin que desempeen y a la maquinaria que los requiera. Fabricacin de Ejes en diferentes medidas tanto en el dimetro interior como en su longitud en todo tipo de materiales por ejemplo acero 280, acero de transmisin, nylon, tefln, acero inoxidable. Poleas en diferentes medidas tanto en el dimetro exterior como en el interior, su longitud y canales en materiales tales como: aluminio, acero de transmisin, hierro fundido, nylon, tefln. Pernos en diferentes medidas tanto en el dimetro, longitud y tipo de hilo, sea este americano o milimtrico en: acero 705, bronce, acero inoxidable, acero de transmisin, etc. Araas en diferentes medidas de RIN para plataformas. Mquinas (torno, sierra) procesadora de tagua, usadas para la transformacin de tagua en anmela. Mquina peladora de tagua en diferente capacidad. Mquina picadora de hielo para el servicio de barcos pesqueros. 6

2.1.1.2 Reparacin de: Sistemas hidrulicos usados en equipo caminero. Sistemas de frenos en aire. Propulsores de velocidad de vehculos pequeos medianos y grandes. Brazos templadores de maquinaria como Paylower, Pala, Retroexcavadora, etc. Corazas de caja de cambio que necesiten aplicacin de soldadura en aluminio y luego rectificacin en el torno. Hlice de barcos que necesiten aplicacin de soldadura en bronce y luego rectificacin en el torno. 2.1.1.3 Mantenimiento de: Mquinas (torno, sierra) procesadora de tagua usadas para la transformacin de tagua en anmela. Mquina peladora de tagua en diferente capacidad. Mquina picador de hielo para el servicio de barcos pesqueros. Mquinas y herramientas usadas en plantas procesadoras de atn. 7

Enfriadores de Barcos (aceite, fren). Bambas de todo tipo. 2.1.1.4 Montajes de: Equipos y estructuras metlicas nacionales o importadas en el lugar que el cliente lo solicite, contando con el equipo necesario. 2.1.2 Demanda Se entiende por demanda a la cantidad de bienes y servicios que los sujetos econmicos estn dispuestos a adquirir 2 Actualmente Taller El Torno ofrece sus servicios a las empresas de la ciudad de Manta, y otras que se encuentran en la provincia de Manab; podemos citar a los siguientes clientes: SUMINISTROS PESQUEROS PROBRISA S.A. ENLATADORA DE LONJAS DE ATUN EUROFISH S.A. FLOTA PESQUERA MANTUANO Ca. Ltda. FLOTA PESQUERA CHOUPITEA S.A. 2 Diccionario Enciclopdico Ocano Uno Color, Pg. 488 8

ILUSTRE MUNICIPIO DE MANTA TRANSPORTE TRANSBIGAZA S.A. COMPAA DE TRANSPORTE DE CARGA CIUDAD RODRIGO TRANSPORTE LOGISTICA INTEGRAL S.A. CONSTRUCTORA VIAS PUERTOS AEROPUERTOS S.A. CONSTRUCTORA EMINSALV S.A. CONSTRUCTORA IMASIL S.A. RIESPAL Ca. Ltda. OCEAN OIL S.A. TALLERES NISSAN S.A. ENSILALES S.A. MOLINERA MANTA S.A. 9

2.1.3 Demanda Insatisfecha. Es aquella en la que lo producido u ofrecido no alcanza a cubrir los requerimientos del mercado 3 Existe en nuestro medio dentro de la rama metalmecnica demanda insatisfecha en algunos productos, entre ellos est justamente la que se plantear mas adelante y es tema de estudio de este proyecto. 2.1.4 Comercializacin. El Taller Mecnico Industrial El Torno desde sus inicios ha demostrado seriedad y calidad en los trabajos realizados a las diferentes industrias, gracias a ello y a travs del tiempo, poco a poco se ha conseguido clientes particulares, empresas, instituciones pblicas, etc. Los mismos que se han mantenido hasta la actualidad. El significativo desarrollo industrial que ha tenido la cuidad de Manta a travs de los aos ha permitido incrementar el nmero de clientes que demandan el servicio personalizado ofrecido por el equipo de trabajo del taller El Torno 3 Enciclopedia multimedia Encarta 2004 10

2.1.5 Precios. Es la cantidad monetaria a la que los productores estn dispuestos a vender, y los consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y demanda estn en equilibrio 4 El Taller Mecnico Industrial El Torno ofrece sus servicios a precios competitivos en el mercado, los mismos que son establecidos en funcin de los materiales a utilizar como por ejemplo el acero, el bronce, el aluminio, del tiempo empleado para la realizacin del trabajo, y de la complejidad del trabajo, entre otros. De acuerdo a cotizaciones solicitadas para fabricacin de piezas ms comunes a talleres de la localidad (ver anexo 1) se ha determinado que los precios impuestos por el Taller El Torno, estn por debajo de los establecidos por otros talleres, en el siguiente cuadro se puede observar la descripcin y precios de los trabajos realizados por el Taller El Torno. CUADRO No.1 PRECIO ACTUAL DE LOS TRABAJOS MAS FRECUENTES DESCRIPCIN VALOR US$ Fabricacin de 1 pin en acero 705 y 3 bocines en acero 280 para la misma: 120 Medidas 75 mm * 350 mm el pin y 75 mm * 90 mm los bocines Fabricacin de 1 eje en acero inoxidable: 280 Medidas 52 mm * 800 mm con 2 canales y cua Fabricacin de 1 chumacera para eje de 2 pulg. en 100 material nylon Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores. 4 Gabriel Baca Urbina, Evaluacin de Proyectos cuarta edicin. Pg. 48 11

2.2 Estudio Tcnico. 2.2.1 Tamao. A lo largo del tiempo el Taller Mecnico Industrial El Torno ha tenido un crecimiento en todo los aspectos as como tambin en su espacio fsico, comenzando con un rea de 200 metros cuadrados, debindose ampliar a 600 m2 debido al aumento de clientes y a la diversidad de trabajos, las dimensiones que actualmente tiene son: Dimensiones: Frente : 12 metros. Posterior: 12 metros. Costado izquierdo: 50 metros. Costado derecho: 50 metros. rea total: 600 metros cuadrados. 2.2.2 Localizacin. El Taller Mecnico Industrial El Torno est ubicada en el cantn Manta, perteneciente a la provincia de Manab, teniendo como direccin la calle 316 y avenida 203 esquina, en el Barrio Santa Clara. 12

El taller est ubicado en una zona estratgica debido a que se encuentra cerca de diferentes empresas. Adems de la facilidad que presenta para el acceso al taller debido a que est a 50 metros de la Av. 4 de Noviembre que es la principal avenida de la ciudad ya que comunica con el centro de Manta. 2.2.3 Infraestructura. La infraestructura del Taller El Torno ha variado a travs del tiempo, de acuerdo a las necesidades y oportunidades que se han presentado y se ha incrementado en forma paulatinamente. En el cuadro No. 2 se detalla la infraestructura que al momento tiene el taller: CUADRO No. 2 INFRAESTRUCTURA ACTUAL DEL TALLER MECANICO INDUSTRIAL EL TORNO Descripcin Tipo de Acabado Terreno Plano Cerramiento Ladrillo Enlucido 30 * 20 (m) Cubierta Metlica, Eternit. Piso Hormign Oficina Ladrillo Enlucido 2 * 2 (m) Portn Puerta metlica por el frente Cisterna Hormign Bodega Ladrillo Enlucido 4 * 4 (m) Agua Agua Potable Inst. Elctricas 110 V Y 220 V Trifsico Bateras sanitarias.Cermica Nacional Telfono 1 Lnea tipo comercial Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores Cantidad Unidad 600 m2 90 m 600 m2 600 m2 4 m2 10 m 12 m3 16 m2 21 13

Toda el rea de terreno est cubierta por un galpn en estructura metlica y revestida con planchas de eternit. Piso de toda el rea revestido de hormign y enlucido. Cuenta con 2 bateras sanitarias. Oficina con un rea de 9 m2 incluido adicional un bao. Una bodega que es utilizada para el almacenamiento de las herramientas y equipos especiales pequeos con un rea de 16 m2. El espacio fsico del Taller se encuentra distribuido como se muestra en el plano No.1 14

PLANO No. 1 12 m B A O OFICINA BODEGA AREA DE TRABAJO 50 m ENTRADA Vista de Planta Elaborado por: Gustavo Flores. 3m ENTRADA 12 m Vista Frontal. Elaborado por: Gustavo Flores. 15

2.2.4 Tecnologa. A travs de los aos de actividad del taller se han adquirido nuevas mquinas, herramientas y accesorios ya sea por dao, desgaste o por compra de un nuevo equipo. El Taller Mecnico Industrial El Torno cuenta con mquinas, herramientas y equipos de buena calidad y precisin capaz de responder a las exigencias de los clientes, a continuacin se las clasificar y detallar de la siguiente manera: 2.2.4.1 Maquinaria. CUADRO No. 3 TORNOS CARACTERISTICAS Marca Tipo / Serie Procedencia Volteo con escote (mm) Volteo sin escote (mm) Distancia entre Puntas (mm) Husillo Ao de Fabricacin Motor (hp) Avaluo USD ESTADO : Fuente: Taller Mecnico El Torno. Elabirado por: Gustavo Flores. TORNO 1 TORNO 2 TORNO 3 F.F. BARBER ANDINA YUNG SUNG FF7463 / 18736 F1-9008 / 863626 YW-A10 / 9317 Italiano Taiwan Chino 280 320 550 440 800 1500 800 2000 50 40 80 1995 1987 1989 7 1 7 8000 3800 12000 BUENO BUENO BUENO 16

CUADRO No. 4 CEPILLO DESCRIPCION Marca Procedencia Serie Recorrido (mm) Motor (hp) Ao Avalo USD ESTADO: Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. CANTIDAD 1 LDI Y BAROSSO ITALIANO 20290002 500 2 1993 7500 BUENO CUADRO No. 5 PRENSA HIDRAULICA DESCRIPCION CANTIDAD 1 Marca STENHOJ STS Serie 16681 Procedencia DINAMARCA CAPACIDAD (TONS) 60 Ao 1984 Avalo USD 2500 ESTADO: BUENO Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 6 SOLDADORA ELECTRICA A/C DESCRIPCION CANTIDAD 5 Marca LINCOLN Amperaje 225 AMP. Cdigo No. 1 9422-307 Cdigo No. 2 9422-404 Cdigo No. 3 8712-610 Cdigo No. 4 8712-900 Cdigo No. 5 9422-205 Procedencia USA Aos 99-98-94-94-00 Avalo total USD 1600 ESTADO BUENOS Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Fores. 17

CUADRO No. 7 SOLDADORA ELECTRICA A/C D/C DESCRIPCION CANTIDAD 5 Marca LINCOLN Modelo TM-400/400 Serie AC-435554 AC Amperaje (min- max) 40-400 DC Amperaje (min- max) 60-400 Procedencia USA Ao 1991 Avalo USD 1500 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 8 SIERRA ELECTRICA DESCRIPCION CANTIDAD 1 Marca UNIZ Recorrido 330 mm Procedencia USA Motor (hp) 1 Ao 1998 Avalo USD 1800 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 9 TALADRO PEDESTAL DESCRIPCION CANTIDAD 2 Marca SHENG Serie 81010110 Choque 5/8 " Procedencia CHINA Altura 800 mm Motor hp 0.75 Velocidades (rpm) 190-365 440535 630-850 1100-1650 Ao 1989 Avalo USD por los dos 800 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. 18

CUADRO No. 10 TALADRO DE ALTA VELOCIDAD DESCRIPCION CANTIDAD 1 Marca BERGMAN BORR AB Serie P-24-1356 Choque 1" Procedencia ALEMAN Velocidades (rpm) 85 - 170 140- 280 255 - 510 410 - 820 730 - 1460 1200 - 2400 Altura 1500 mm Motor (hp) 0.75 Ao 1994 Avalo USD 1500 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 11 EQUIPO DE OXICORTE CANTIDAD 2 DESCRIPCION MARCA Manubrio UNIWELD ANDINA S.A. Vlvula Oxgeno UNIWELD ANDINA S.A. Vlvula Propano UNIWELD ANDINA S.A. Ao 2001 Avalo total USD 840 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. 19

CUADRO No. 12 COMPRESOR DE AIRE DESCRIPCION CANTIDAD 1 Marca RONG LONG Serie G43219 Modelo D55905F Volumen litros 60 Presin max. PSI 140 Desplazamiento 2.6 scfm - 73.6 l/min. Motor (hp) 0.5 Avalo USD 300 ESTADO BUENO Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 13 ACCESORIOS Brocas aceradas en mm Brocas aceradas en pulg. Machuelos Machuelos en mm. Machuelos en pulg. Terrajas en mm Terrajas en pulg. Avalo USD 800 Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. 20

CUADRO No. 14 HERRAMIENTAS Llaves Juego de llaves hexagonales Juego de llaves boca y corona Llave inglesa Llave de tubo Desarmadores Juego de desarmadores planos Juego de desarmadores estrella Alicates Alicate universal Playos Playo de Presion Playo pico de loro Martillos Martillo pequeo 0,25 Kg Martillo mediano 0,50 Kg Martillo grande 1 kg Martillo Combo 2 Kg Prensas Prensa de Mesa 150 mm Prensa de mesa 250 mm Prensa de Mano 6 pulgadas Prensa de Mano 10 pulgadas Prensa de Mano 16 pulgadas Flexometros Flexometro de 3 m Flexometro de 5 m Calibradores Calibrador 240 mm Calibrador 160 mm Calibrador 120 mm Regla Nivel Nivel 800 mm Escuadra Escuadra metalica 200 mm Regla Regla metalica 800 mm Dados Juego de Dados en mm Dados en pulg. Avalo USD Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. 3000 21

CUADRO No. 15 HERRAMIENTAS ELECTRICAS Taladros de Mano: Taladro de Mano 1/2 " Taladro de Mano 5/8 " Pulidoras: Pulidora Grande Pulidora Mediana Pulidora Pequea Esmeril: Esmeril de 1/2 " Avalo USD Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. Cantidad 3 2 2 1 1 2 1200 Tipo Camioneta CUADRO No. 16 VEHICULO Marca chevrolet Luv Ao Fabr. 1991 Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 17 EQUIPOS DE OFICINA Computadora Telefono digital Fax Muebles Fuente: Taller El Torno Elaborado por: Gustavo Flores. Cantidad 2 2 1 5 22

2.2.5 Organizacin. La organizacin del Taller Mecnico Industrial El Torno est encabezada por su propietario y a la vez jefe general del taller, teniendo como equipo de trabajo a los siguientes puestos jerrquicos: Gerente.- En este caso lo asume el propietario aquel que trata directamente con los clientes buscando nuevas oportunidades de trabajo con la realizacin de nuevos contratos. Jefe de produccin.- Es la persona encargada de planificar, organizar y distribuir los trabajos as como tambin de la ejecucin y entrega a tiempo de los mismos. Secretaria.- Encargada de la organizacin de la documentacin que se genera en el taller, de la realizacin de pagos, cobros, etc. 2 Torneros.- Preparados con conocimientos tcnicos metal mecnicos de manejo de las mquinas en especial del torno; ejecutan las ordenes encomendadas por el Jefe de Taller. 2 Soldadores.- Preparados con conocimientos tcnicos metal mecnicos para el manejo de mquinas en especial de los diferentes tipos de aplicacin de soldadura. 2 Ayudantes.- Su labor es la de mantener la limpieza, el orden del rea de trabajo y a la vez a colaborar en lo que se necesite. 23

GRAFICO No. 1 ORGANIGRAMA DE ESTRUCTURA ACTUAL GERENTE SECRETARIA JEFE DE PRODUCCION TORNEROS SOLDADORES AYUDANTES Fuente: Taller Mecnico El Torno Elaborado por: Gustavo Flores R. 2.3 Estudio Econmico. 2.3.1 Inversiones. En los puntos anteriores se ha hablado sobre la obra civil, maquinaria, herramientas, vehculo que actualmente posee el Taller Mecnico El Torno, Cabe sealar que estos activos son propios de la empresa y no pesa ningn gravamen ni prohibicin de venta, el cuadro No. 18 presenta la inversin en dlares que esto representa actualmente, segn avalo realizado por la empresa ATS Consultores S.A. 24

CUADRO No. 18 INVERSIN FIJA ACTIVOS FIJOS VALOR TOTAL US $ Terreno 24,000.00 Construcciones Civiles 30,000.00 Maquinarias 46,740.00 Vehiculo 6,000.00 Herramientas y Accesorios 2,800.00 Equipos de Oficina 1,600.00 TOTAL 111,140.00 Fuente: Taller Mecnico el Torno Elaborado por: Gustavo Flores. 2.3.2 Rentabilidad Actual. La rentabilidad o utilidad que gener el Taller Mecnico El Torno a su propietario en el ao 2003 segn la contabilidad respectiva fue de $ 49.000,00 dlares es decir que mensualmente obtuvo una utilidad promedio de $ 4.083,00 dlares, y que anualmente el equivalente al 44.1 % de la inversin. 2.3.3 Capacidad Productiva. Con el equipo de trabajo y la maquinaria actual el Taller aprovecha su capacidad productiva en un 80% aproximadamente. 25

CAPITULO III ESTUDIO DE MERCADO, ESTUDIO TCNICO Y EVALUACIN ECONOMICA FINANCIERA. 3.1 Estudio de Mercado. 3.1.1 Producto. Los remolques que se propone fabricar son de cuatro tipos, remolque plataforma; remolque caravana; remolque chasis; y remolque cama baja, ya que estos son los ms empleados en el pas. Los remolques en general se los puede definir como una plataforma metlica de gran resistencia la misma que puede ser de dos tres ejes sobre ruedas, destinado para el transporte de carga pesada movido por un vehculo tipo Tractocamin o cabezal. 3.1.1.1 Generalidades de los remolques. Remolque Plataforma.- Este remolque es uno de los ms utilizados ya que su superficie plana se presta para montar diversidad de carga como por ejemplo: contenedores, sacos, varillas, cajas, material de construccin, maquinaria, etc. 26

FOTO No. 1 REMOLQUE PLATAFORMA Foto: Gustavo Flores. Remolque Caravana.- Es similar al remolque plataforma con la diferencia que posee una estructura metlica cubierta de lona. Es usada comnmente para transportar carga que debe ser protegida de la intemperie, por ejemplo granos, cemento, alimentos, entre otros. FOTO No, 2 REMOLQUE CARAVANA Foto: Gustavo Flores Remolque Cama Baja.- Se denomina as ya que este tipo de remolque tiene una altura menor desde el piso hasta su superficie de apoyo con respecto a los otros 27

remolques, lo que permite el transporte de maquinaria, es de alta resistencia y capacidad de carga, posee cubierta de madera y ganchos de amarre laterales ideal para una carga de mayor altura como por ejemplo un tanque, un tractor, etc. FOTO No.3 REMOLQUE CAMA BAJA Foto: Gustavo Flores Remolque Chasis.- La estructura de este remolque est diseada exclusivamente para transportar contenedores puesto que su diseo permite un acople fcil y seguro entre la estructura del remolque y la base del contenedor permitiendo asegurar las cuatro esquinas. FOTO No. 4 REMOLQUE CHASIS Foto: Gustavo Flores. 28

3.1.2 Oferta. Dentro del pas existen diversos talleres metal-mecnicos dedicados a la fabricacin y mantenimiento de remolques, empresas que en su mayora se concentran en las principales ciudades como Quito y Guayaquil pues su desarrollo econmico y comercial lo permite, aunque Cuenca, Latacunga, Sto. Domingo, Ambato, Manta entre otras cuentan con talleres metal-mecnicos ms pequeos dedicados a este labor . En el cuadro No.19 se detalla el nmero de talleres existentes en las ciudades ms importantes del Ecuador. Ciudad Guayaquil Quito Cuenca Santo Domingo Ambato Latacunga Manta TOTAL CUADRO No. 19 TALLERES Nmero de Talleres 5 4 1 1 2 1 1 15 Fuente: Investigacin propia Elaborado por: Gustavo Flores Entre los talleres ms importantes de la ciudad de Quito estn: Remolques Pozo. Taller de Soldadura Ramrez. 29

En la ciudad de Guayaquil: Metalmecnica Surez. Talleres Bayln. En la ciudad de Cuenca: Talleres Dv. S.A. Cuenca Y la ciudad de Manta cuenta con un taller de fabricacin de remolques: Talleres Ecuador. Se han detallado los talleres ms importantes dedicados a esta actividad. 3.1.3 Demanda. 3.1.3.1 Generalidades. La rama de la transportacin es una actividad importantsima ya que contribuye al desarrollo de actividades de los sectores de comercio y servicio. El transporte pesado es un factor decisivo para el desarrollo econmico y social, puesto que desempea un papel esencial en la movilizacin de productos sean estos materias 30

primas o elaborados para su futura comercializacin, es un instrumento indispensable para la construccin civil, etc. Los compradores de remolques en el Ecuador son aquellas personas naturales y jurdicas que estn ntimamente ligadas al transporte pesado, a la construccin civil y empresas en general que necesitan movilizar sus productos, ya que para que un trailer movilice diversos tipos de carga es necesario que cuente con un remolque sea este caravana, cama baja, plataforma chasis, etc. En el pas operan 18 cooperativas de transporte pesado que pertenecen a la Federacin Nacional de Cooperativas de Transporte Pesado del Ecuador (FENACOTRAPE), teniendo un total de 280 traileres y 350 remolques, por otro lado existen tambin alrededor de 60 compaas de transporte pesado con un total de 1800 traileres y 2000 remolques; y otras empresas que por sus diferentes actividades productivas necesitan traileres y remolques sumando alrededor de unas 500 unidades con 600 remolques. 5 Por ltimo existen personas naturales independientes que poseen uno, dos, tres traileres con sus respectivos remolques que llegan a sumar alrededor de 720 unidades y 800 remolques. En el cuadro No.20 se muestra la distribucin de traileres por provincia. 5 Fuente: Federacin Nacional de Cooperativas de Transporte Pesado. 31

CUADRO No. 20 DISTRIBUCION DE TRAILERES POR PROVINCIA PROVINCIAS Guayas Pichincha Manab Carchi Azuay Los Rios El Oro Esmeraldas Oriente Cotopaxi Tungurahua TOTAL TRAILERS 1500 700 300 200 100 100 100 100 100 60 40 3300 REMOLQUES 1800 840 360 240 120 120 120 120 120 65 45 3950 Fuente: Superintendencia de Compas, FENACOTRAPE Elaborado por: Gustavo Flores Los datos expuestos en el cuadro anterior muestran claramente que las provincias que cuentan con un puerto o aeropuerto importante tienen una mayor concentracin de unidades, para posibilitar la distribucin de mercancas. 3.1.4 Mercado de Manta Manta cuenta con el Puerto Pesquero ms importante del pas, Aeropuerto, Zona Franca, e industrias tales como: Empresas Pesqueras. Empresas Procesadora de Atn, camarn. Empresas procesadora de Harina de Pescado. Empresas Comercializadora de Combustible y Aceite para barco. 32

Empresas Comercializadora de sal para barco. Empresas productoras de hielo para barco. Empresas almaceneras de trigo y soya. Y otras empresas como Industrias Ales, La Fabril. Todas estas empresas diariamente necesitan movilizar dentro y fuera de la ciudad productos, materia prima, maquinarias, etc. Necesitando del servicio de transporte pesado. Se estima que Manta genera anualmente 28.800 movimientos aproximadamente, sin considerar los movimientos realizados por el Puerto de Manta. A este Puerto entran y salen diariamente cientos de mercancas que en su mayora son transportadas por remolques. A continuacin se detalla los movimientos que el puerto ha registrado en los ltimos aos. CUADRO No. 21 CARGAS MOVILIZADAS POR REMOLQUES EN AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA Ao Contenedores 1999 11.051 2000 8.249 2001 15.073 2002 30.155 2003 43.260 2004* 18.579 * Datos comprenden al Primer Semestre de 2004 Fuente: Departamentos de Operaciones de Autoridad Portuaria de Manta Realizado por: Gustavo Flores. 33

GRAFICO No. 2 CARGAS MOVILIZADAS POR REMOLQUES EN AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA. 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 AOS CONTENEDORES 1999 2000 2001 2002 2003 2004* Fuente: Departamento de Operaciones de Autoridad Portuaria de Manta. Elaborado por: Gustavo Flores. Como se puede apreciar en el cuadro anterior los movimientos de carga generados por el puerto de Manta se han incrementado en el transcurso de los aos, a excepcin del ao 2000 que se observa un decrecimiento significativo. Los datos correspondientes al ao 2004 comprenden a operaciones del primer semestre, lo cual permite estimar que al final de este ao se alcanzar un incremento con respecto al ao anterior. 3.1.4.1 Encuesta. Para mejorar la informacin sobre la demanda y posibles caractersticas del servicio a implementar, se aplic una encuesta exploratoria dirigida a propietarios, chferes y a personas involucradas directamente con el transporte de carga pesada como por ejemplo el presidente de la FENACOTRAPE, dirigentes de cooperativas de transporte pesado (Cooperativa Manabita, Cooperativa Umia) y al Jefe de Operaciones de Autoridad Portuaria de Manta. 34

Segn los datos proporcionados por la FENACOTRAPE y como ya se mencion anteriormente la provincia de Manab cuenta con aproximadamente 300 traileres y 320 remolques perteneciendo 120 traileres con 110 remolques a Manta, sumados a estos un gran nmero de traileres que pertenecen a otras provincias los mismos que ofrecen sus servicios en esta ciudad para satisfacer las necesidades del mercado. Se realizaron 50 encuestas, los resultados obtenidos arrojan valores satisfactorios para el desarrollo del proyecto, los mismos que se analizan a continuacin. 1. ES USTED UN PROPIETARIO DE VEHCULO DE CARGA PESADA. SI NO 76% 24% GRAFICO No. 3 PROPIETARIOS DE VEHCULOS DE CARGA 80.00% 70.00% PORCENTAJES 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 1 SI NO Elaborado por: Gustavo Flores R. El grafico No. 3 muestra que el 76% de los encuestados son propietarios de sus unidades y el 24% son chferes, dato muy importante ya que el resultado general del 35

estudio de mercado estar ms cercano a la realidad, puesto que el propietario es quien tiene la ltima palabra con respecto a la unidad de transporte 2. CONDUCE USTED VEHCULOS DE CARGA PESADA. SI NO 40% 60% GRAFICO No. 4 CONDUCTORES DE VEHCULOS DE CARGA PESADA. 70.00% 60.00% PORCENTAJES 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 1 SI NO Elaborado por: Gustavo Flores R. El grafico No. 4 muestra que el 60% de los propietarios cuentan con chferes para sus unidades y el 40% maneja personalmente su trailer, es decir aquellas personas que dan servicio de transporte de carga haciendo de ello su fuente de trabajo, generalmente manejan sus unidades, lo contrario sucede con las empresas que por lo usual contratan personal para el manejo de las mismas ya que poseen varios traileres. Esto garantiza que la informacin sobre las necesidades de mantenimiento sea confiable. 36

3. DONDE ADQUIRIO LA PLATAFORMA DE CARGA. EN MANTA PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO 2% 0% 50% 0% 28% 20% GRAFICO No. 5 LUGAR DE ADQUISICIN DEL REMOLQUE. 60.00% 50.00% MANTA 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 1 PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO . Elaborado por: Gustavo Flores En el grfico No. 5 se puede observar que el 50% de remolques fueron adquiridos en la ciudad de Guayaquil, el 28% en Quito y el 20% en otras ciudades correspondiendo tan solo un 2% a aquellos que fueron adquiridos en la ciudad de Manta, este resultado se esperaba puesto que las principales ciudades del Pas cuentan con mayor cantidad de talleres dedicados a la fabricacin, reparacin y mantenimiento de remolques. 37

4. LA RAZON PARA ESCOGER EL SITIO DE COMPRA DE LOS REMOLQUES ES POR: CALIDAD DEL PRODUCTO PRECIO DISTANCIA AL TALLER COSTO SISTEMA DE CREDITO CALIDAD DEL SERVICIO RAPIDEZ DEL SERVICIO 20% 28% 9% 3% 13% 11% 16% GRAFICO No. 6 RAZONES PARA ESCOGER EL SITIO DE COMPRA DE LOS REMOLQUES. CALIDAD DEL PRODUCTO 30% PORCENTAJES 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1 RAZONES PRECIO DISTANCIA AL ALMACEN COSTO SISTEMA DE CREDITO CALIDAD DEL SERVICIO RAPIDEZ DEL SERVICIO Elaborado por: Gustavo Flores. Las tres razones ms importantes para determinar el sitio de compra de los remolques son el precio con 28%, la calidad del producto con 20%, y la rapidez de entrega con 16%, otra razn importante es el sistema de crdito, ya que el precio de venta de un 38

remolque es elevado por ende el cliente necesita de una forma de pago conveniente para ambas partes. 5. DONDE HACE EL MANTENIMIENTO DE SU REMOLQUE? EN: MANTA PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO 39% 0% 37% 2% 20% 2% GRAFICO No. 7 LUGAR DE MANTENIMIENTO DE LOS REMOLQUES. 45% 40% PORCENTAJES 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1 MANTA PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO Elaborado por: Gustavo Flores R. Los transportistas realizan el mantenimiento y reparacin de los remolques donde le brinden un servicio, rpido y sobre todo a un precio asequible, independientemente de donde lo hayan comprado generalmente lo realizan en el lugar mas cercano al punto de 39

operacin, el grfico No. 7 refleja que el 39% lo realizan en Manta y el 38 % lo realizan en la ciudad de Guayaquil, considerando la cercana entre estas dos ciudades, un 20% recurren a Quito, ya que cubren rutas de la sierra lo que les conlleva a acudir a esta localidad. 6. USTED ESCOGIO EL SITIO DE MANTENIMIENTO DE LOS REMOLQUES POR: CALIDAD DEL PRODUCTO PRECIO DISTANCIA AL TALLER COSTO SISTEMA DE CREDITO CALIDAD DEL SERVICIO RAPIDEZ DEL SERVICIO 7% 27% 13% 0% 20% 13% 25% GRAFICO No. 8 RAZONES PARA ESCOGER EL SITIO DE MANTENIMIENTO DE LOS REMOLQUES 30% PORCENTAJES 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1 CALIDAD DEL PROCESO PRECIO DISTANCIA AL TALLER COSTO SISTEMA DE CREDITO CALIDAD DEL SERVICIO RAPIDEZ DEL SERVICIO Elaborado por: Gustavo Flores R. 40

El grfico No. 8 muestra claramente que una vez ms el factor precio, sistema de crdito y rapidez del servicio son primordiales a la hora de escoger el sitio para mantenimiento y reparacin de los remolques, ya que tienen 27%, 20% y 25% respectivamente. La cercana entre Manta y Guayaquil permite escoger entre estos dos lugares, pero si su centro de operacin es la ciudad de Manta y se les ofrece un servicio ventajoso y a un precio competitivo habra la posibilidad de captar estos clientes. 7. CONSIDERA QUE EN LA CIUDAD DE MANTA ES IMPORTANTE LA IMPLEMENTACION DE UN TALLER MECANICO INDUSTRIAL CON LOS SERVICIOS DE: MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE REMOLQUES SI 100% NO FABRICACIN DE REMOLQUES SI 100% NO 0% 41

. GRAFICO No. 9 IMPORTANCIA DE IMPLEMENTAR UN TALLER EN MANTA 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1 MANTENIMIENTO Y REPARACION DE REMOLQUES FABRICACION DE REMOLQUES Elaborado por: Gustavo Flores Se observa claramente en el grfico No. 9 que el 100% consideran que es necesaria la implementacin de un taller que brinde el servicio de fabricacin, mantenimiento y reparacin de remolques, ya que consideran que en Manta no existe an un taller que ofrezca el servicio con la calidad y precio que el cliente busca. 8. CUANTAS VECES POR AO RECURRE A UN TALLER PARA EL MANTENIMIENTO O REPARACION DE SUS REMOLQUES. UNA O DOS: 0 % TRES O CUATRO: 22% CINCO O MAS: 78 % 42

GRAFICO No. 10 VECES AL AO QUE RECURREN A UN TALLER PARA MANTENIMIENTO Y/O REPARACIN DEL REMOLQUE. 90% 80% 70% PORCENTAJE 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 UNA O DOS TRES O CUATRO CINCO O MAS. Elaborado por: Gustavo Flores R. De todos los encuestados el 78% acuden cinco o ms veces al ao a un taller mecnico para el mantenimiento y reparacin de su remolque. Es importante sealar que no solo depende del uso que se de a los remolques sino tambin del mal estado en que se encuentran las carreteras del Pas principalmente las de la costa ecuatoriana lo que obliga a dar un mantenimiento mensual para el buen funcionamiento de la unidad de trabajo. 9. EN SU CRITERIO, EL VOLUMEN DE CARGA A TRANSPORTAR EN LOS PRXIMOS DOS AOS: DECRECERA: 0% SE MANTENDR IGUAL: 12% CRECER MUY POCO: 30% CRECERA BASTANTE: 58% 43

GRAFICO No. 11 INCREMENTO DEL VOLUMEN DE CARGA 70% 60% PORCENTAJES 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 DECRECERA SE MANTENDRA IGUAL CRECER MUY POCO CRECERA BASTANTE Elaborado por: Gustavo Flores R. El grfico No. 11 se puede observar que el 58% de los encuestados opinan que el nivel de carga crecer bastante, un 30% opinan que crecer muy poco y un 12% consideran que se mantendr igual, aquellas personas que estn reacias a considerar un crecimiento del volumen de carga se fundamentan en la inseguridad poltica que atraviesa el pas, opinin opuesta a aquellos que consideran un crecimiento significativo como por ejemplo el Presidente de la Federacin Nacional de Transporte Pesado el mismo que se basa especialmente en el proyecto del Puerto de Transferencia de Manta. Este gremio de transportistas observa con buenos ojos y esperan que se genere mas trabajo. 44

10. EN SU CRITERIO, EL NUMERO DE REMOLQUES DE CARGA QUE ACTUALMENTE ESTAN EN SERVICIO ES: ESCASO: 30% SUFICIENTE: 52% SOBRAN: 18% GRAFICO No. 12 SUFICIENCIA DEL NMERO DE REMOLQUES EN SERVICIO. 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 PORCENTAJES ESCASO SUFICIENTE SOBRAN Elaborado por: Gustavo Flores. En el grfico No. 12 se puede observar que el 52% de los encuestados opinan que el nmero de remolques que estn en servicio es suficiente al momento para la demanda de transporte, el 30% opinan que falta y apenas el 18% que sobran. 45

11. LOS MODELOS DE REMOLQUES DE CARGA QUE EXISTEN EN EL MERCADO DEBEN SER: MAS VARIADOS: 28% IGUALES: 72% DE TIPOS MUY LIMITADOS: 0% GRAFICO No. 13 VARIEDAD DE LOS MODELOS DE REMOLQUES EN SERVICIO 80% 70% PORCENTAJES 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1 MAS VARIADOS IGUALES DE TIPOS MUY LIMITADOS Elaborado por: Gustavo Flores. El grfico No. 13 da como resultado que el 72% de los encuestados opinan que los modelos de remolques deben ser iguales, pues estos son los ms utilizados. Conclusiones de las Encuestas. Se puede concluir que los resultados obtenidos en las encuestas son favorables para la implementacin del proyecto en estudio, puesto que existe un gran mercado con expectativa de crecimiento. 46

La ciudad de Manta concentra aproximadamente 800 traileres mensualmente para satisfacer la demanda de transporte sean locales provinciales, movimientos que ascienden a 2400 por mes. Los remolques deben acudir una vez al mes para un mantenimiento general el mismo que contempla engrasado, calibracin de frenos, ajuste de ejes y revisin del sistema neumtico. De acuerdo al trato que se le de al remolque, el tipo de carga que transporta y el lugar de operacin determinarn las veces que el remolque acuda a un taller para ser reparado, generalmente son cinco veces al ao. Por motivos de precio, calidad y rapidez del servicio el 38% de los transportistas prefieren realizar el mantenimiento y reparacin de los remolques en la ciudad de Guayaquil, si se toma en cuenta que el 100% de las encuestas dicen que es importante la implementacin de un Taller que brinde un servicio especializado, se podra captar esta demanda insatisfecha. Aunque se estima que al momento el transporte es suficiente, las expectativas que genera el crecimiento por el Puerto de Transferencia dar como resultado que sea insuficiente creando una demanda de traileres y por ende de fabricacin de remolques. 47

3.1.5 Demanda Insatisfecha. Los resultados obtenidos en las encuestas dan a conocer que tan solo el 2% de los propietarios de traileres encuestados fabricaron sus remolques en Manta, por diferentes razones siendo las ms importantes el precio, calidad y rapidez del servicio, con lo que se puede deducir que al instalar un Taller que brinde este servicio podra captar esta demanda. Con lo que respecta a mantenimiento y reparacin de remolques el 39% de los encuestados lo realizan en Manta, y el 59% por diversas razones se ve obligado a realizarlo en otras ciudades, siendo una vez ms el motivo principal el precio. Con este resultado tambin se tiene la expectativa de que al ofrecer un servicio especializado a un precio justo y competitivo, con un sistema de crdito adecuado se lograra atraerlos. 3.1.6 Comercializacin. La comercializacin se la har mediante un canal directo, es decir desde el taller hacia el cliente o consumidor. Se utilizarn estrategias de promocin del producto a travs de medios adecuados de comunicacin como prensa, radio e Internet y principalmente mediante visitas personales a los potenciales clientes. 48

3.1.7 Precios. 3.1.7.1 Precios aplicados por la competencia. Los precios de fabricacin, reparacin y mantenimiento de los distintos tipos de remolques varan segn el taller que lo realice, la calidad del material a usar, marca y procedencia de las partes y piezas que conforman el mismo. A continuacin se presenta los precios que aplica la competencia para fabricacin, reparacin y mantenimiento. Precios por Fabricacin de remolques segn la competencia. CUADRO No. 22 PRECIOS POR FABRICACIN DE REMOLQUES SEGN LA COMPETENCIA Talleres Plataforma Caravana Chasis Talleres Ecuador 19,000.00 20,000.00 15,500.00 Remolques Pozo 18,200.00 19,600.00 15,000.00 Talleres Bayln 18,500.00 19,800.00 15,300.00 Talleres Dv s.a. 18,500.00 20,000.00 15,500.00 Fuente: Presupuestos de los Talleres en mencin. Realizado por: Gustavo Flores. Precios por Mantenimiento de remolques segn la competencia. Es de conocimiento de los transportistas pesados que a las unidades se les debe realizar un mantenimiento mensual el mismo que consisten en: 1.-Revisin y calibracin del sistema de frenos. 49

2.-Revisin y calibracin del sistema elctrico y neumtico. 3.-Revisin y reajuste de los ejes. 4.-Engrasada. El precio de este mantenimiento ABC en los diferentes talleres est entre $150 y $180 Precios por Reparacin de remolques segn la competencia. Es necesaria la reparacin de los remolques cuando estos sufren daos en su estructura metlica, por lo general estas se fracturan, se gastan, se pudren o se doblan, a consecuencia del tiempo de uso, mal estado de las carreteras y a los accidentes. El precio de la reparacin de un remolque est en funcin de la magnitud del dao y de las piezas o partes que se le tenga que cambiar. A continuacin se muestra las reparaciones ms comunes en nuestro medio y los precios que los talleres dedicados a esta actividad aplican. Cabe sealar que los precios presentados en el siguiente cuadro son un promedio de los precios consultados en los diferentes talleres y su rango esta entre el 2 %. CUADRO No. 23 PRECIOS POR REPARACION DE REMOLQUES SEGN LA COMPETENCIA Descripcin Precio $ Cambio de Piso 1900 Cambio de Base king Pin 1100 Cambio de Pines y Bocines 450 Cambio partes Estructura 2300 Fuente:Talleres Ecuador, Talleres Bailn Elaborado por. Gustavo Flores 50

3.1.7.2 Precios aplicados por el Taller Mecnico Industrial El Torno. Cuando se lanza al mercado este tipo de servicio, cuyo precio lo establece la competencia, valores indicados en el cuadro No. 22 y 23, se puede elegir un precio para tamizar el mercado o un precio de penetracin en el mercado, claro esta tomando a consideracin los precios del mercado. Precios por Fabricacin de remolques. Los precios por fabricacin que Taller Mecnico El Torno ha establecido para la implementacin de este proyecto son los siguientes: CUADRO No. 24 PRECIOS POR FABRICACIN DE REMOLQUES TIPO DE REMOLQUE PRECIO Plataforma 18000 Caravana 19500 Chasis 14800 Cama Baja 22000 Elaborado por. Gustavo Flores Precios por Mantenimiento de remolques. Los precios por brindar mantenimiento a los remolques se han establecido de acuerdo al criterio del autor y son los siguientes: 51

CUADRO No. 25 PRECIOS POR MANTENIMIENTO DE REMOLQUES Plataforma 150 Caravana 150 Chasis 150 Cama Baja 150 Realizado por: Gustavo Flores Precios por Reparacin de remolques. Tomando en consideracin los precios de la competencia por reparacin de remolques se propone los siguientes precios: CUADRO No. 26 PRECIOS POR REPARACION DE REMOLQUES Descripcin Precio $ Cambio de Piso 1,750 Cambio de Base king Pin 900 Cambio de Pines y Bocines 380 Cambio partes Estructura 2,100 Realizado por: Gustavo Flores 3.2 Estudio Tcnico. 3.2.1 Tamao El proyecto esta dirigido a la ampliacin del Taller Mecnico Industrial El Torno destinado a la fabricacin, mantenimiento y reparacin de remolques utilizados para el transporte de carga pesada. 52

Las maquinarias y equipos que requiere este taller para el proyecto de ampliacin sern adquiridos en el mercado nacional de acuerdo al detalle expuesto en el cuadro No.34 y 36 el estudio se lo proyectar a diez aos sin que esto signifique el tiempo de vida til del taller, el mismo que podr brindar en el futuro diversos tipos de construcciones metlicas para la transportacin e industrias en general. 3.2.2 Localizacin. Como se indic en el capitulo II, la localizacin del terreno para la ampliacin del taller est ubicada en el cantn Manta, perteneciente a la provincia de Manab, en la calle 316 y avenida 203 esquina, Barrio Santa Clara. 3.2.3 Capacidad del Taller. Para determinar la capacidad del Taller se investig el tiempo que se emplear para la fabricacin de los remolques, adems se consider que el tiempo es el mismo para fabricar los distintos tipos de remolques. En el siguiente cuadro se puede observar el tiempo ha emplearse para fabricar un remolque. TIEMPO ESTIMADO EN DIAS POR FABRICACION DE REMOLQUE Descripcin 1 Trazo y Corte Ensamblado Soldadura Limpieza yPintura Instalaciones electricas Total das Fuente: Ing. Mec. Franisco Cevallos Elaborado por: Gustavo Flores R. 2xxx Das 3 x x 4 5 6 x xx xx6 53

Considerando 24 das laborables del mes con 8 horas de trabajo diarias se puede producir 4 remolques, y en el rea de mantenimiento y reparacin se podr atender a un promedio de 6 remolques por mes. 3.2.4 Infraestructura. A ms de la infraestructura existente ya detallada en el capitulo II Plano No. 1 y cuadro No.2 se necesitar de: Levantamiento de parte de la cubierta de 3 metros a 6 metros de altura y refuerzo de la misma para el montaje de un puente gra. Ampliacin de la bodega de almacenamiento de 16 m2 a 25 m2. Instalaciones elctricas para la nueva adquisicin de maquinaria. Instalacin de una lnea de aire comprimido a los diferentes puntos del taller. 54

PLANO No. 2 DISTRIBUCION DE LAS INSTALACIONES DEL PROYECTO. 12 m OFICINA OFICINA BODEGA BAOS AREA DE TRAZO Y CORTE AREA DE TRABAJO UBICACIN DE TORNOS, CEPILLO, TALADROS, PRENSA HIDRAULICA. SOLDADURA AC/DC. AREA DE ENSAMBLADO 50 m AREA DE SOLDADURA AREA DE PINTURA ALMACENAMIENTO DE PLANCHAS ENTRADA PUENTE GRUA 6m ENTRADA 12 m Vista de Planta y Vista Frontal Elaborado por: Gustavo Flores R. 55

3.2.5 Tecnologa. El Taller Mecnico Industrial El Torno a ms del servicio que ha venido prestando desde sus inicios se dedicar a la fabricacin mantenimiento y reparacin de remolques, utilizando maquinaria moderna capaz de cumplir con los requerimientos tcnicos y satisfacer las exigencias del cliente. Para la implementacin de este proyecto es necesario adquirir maquinaria, equipos y herramientas, las mismas que se detallan a continuacin. 3.2.5.1 Maquinaria. Dobladora Neumtica. Para la fabricacin de remolques se necesitan planchas dobladas de cierta forma y medida como por ejemplo la base para el king-pin, guardafangos, guardachoques, caja de herramientas, porta llantas, etc. Por lo cual es necesaria la adquisicin de esta mquina. Marca GRIMALDI Y BAROSO Modelo XCN-10 Fuerza max. 160 (tn) Longitud de plegado 3100 (mm) Distancia entre montantes 2550 (mm) Profundidad cuello del cisne 500 (mm) Capacidad de doblez max. 12 (mm) Motor 15 (hp) Procedencia Italia Cantidad 1 Fuente: Importadora China en Guayaquil Elaborado por: Gustavo Flores 56

FOTO No. 5 DOBLADORA NEUMTICA Soldadoras tipo MIG: Para la fabricacin de estructuras en donde las planchas a soldarse son gruesas es decir mayores a 6 mm., es recomendable aplicar un proceso de soldadura MIG, proceso que consiste bsicamente en mantener un arco elctrico entre la pieza a soldar y el extremo de un electrodo consumible constituido por un alambre continuo que se alimenta hacia el arco automticamente desde una boquilla. El arco se mantiene bajo una atmsfera de gas de proteccin que impide que el aire circundante alcance el charco de soldadura evitando que el oxigeno, nitrgeno y otros gases contaminen el cordn hacindolo poroso y dbil.6 Para este proceso se emplea un tipo de alambre ER70S-6 de 1.2 mm. de espesor y un tipo de gas que contiene 75% de argn y 25% de anhdrido carbnico denominado MIX 25. A ms de las especificaciones tcnicas ya mencionadas es aconsejable la aplicacin de este tipo de soldadura ya que su costo es menor equivalente a un 50% aproximadamente con respecto al proceso de soldadura elctrica, puesto que el tiempo 6 Catlogo de electrodos comunes, especiales y gases corte & soldadura, AGA, pags. 39,42, 71. 57

empleado para soldar un remolque tipo cama baja una vez que la etapa de ensamblado haya concluido es de 2 das con 1 soldador, la mitad del tiempo y mano de obra que se utilizara con soldadura elctrica, ya que para este proceso se necesitan 4 das y 2 soldadores, inclusive la cantidad de alambre a utilizarse en la soldadura total de una cama baja es de 40 Kg. mientras que para soldadura elctrica es necesario 65 kg. de electrodos. FOTO No. 6 SOLDADORA MIG Marca Modelo Serie Amperaje Procedencia Cantidad Fuente: AGA Elaborado por: Gustavo Flores LINCOLN WF 221 35071 300 USA 4 Soldadora elctrica AC: Para trabajos de reparacin de remolques es recomendable la adquisicin de esta maquinaria puesto que son trabajos ms pequeos que necesitan aplicaciones de 58

soldadura en ciertos lugares determinados de difcil acceso sea por posicin o por espacio o simplemente por ser cordones de soldadura cortos, lo que implica que la soldadura MIG no sea aplicable en estos casos. Este proceso consiste bsicamente en mantener un arco elctrico entre la pieza a soldar y el extremo de un electrodo consumible sostenido por un porta electrodo, este electrodo esta constituido por un alambre revestido que se alimenta hacia el arco manualmente a medida como se va consumiendo. FOTO No. 7 SOLDADORA A/C. Marca Modelo Serie Amperaje Procedencia Cantidad Fuente: AGA Elaborado por: Gustavo Flores LINCOLN AC-225 1003-808 225 USA 4 59

Prtico (Puente gra). El puente gra es una herramienta importante cuando se trabaja con materiales grandes y pesados que no pueden ser transportados manualmente con facilidad, y sobre todo para dar mayor seguridad al personal. Este puente gra se desplazar a lo largo y ancho de la planta el mismo que tendr una capacidad de 15 toneladas. FOTO No. 8 PUENTE GRA Fabricado por: Capacidad Longitud. Desplazamiento Movilidad Procedencia Fuente: Gonzalo Peralta Elaborado por: Gustavo Flores Ing. Gonzalo Peralta 15 tn 12 m 40 m Transversal y longitudinal Guayaquil - Ecuador 60

Compresor de Aire. El compresor de aire es indispensable para el proceso de aplicacin de pintura a los remolques, para inflar llantas, para limpiar mediante aire a presin lugares de difcil acceso, etc., para el proyecto ser necesaria la compra de un compresor que tenga una capacidad de 150 PSI FOTO No. 9 COMPRESOR DE AIRE. Marca Modelo Serie Volmen Presin Motor Procedencia Cantidad Fuente: Ferrisariato Manta Elaborado por: Gustavo Flores ABA-C D 235 28F A4 C4 60 GL 150 PSI 2 HP Italiana 1 61

Tecle Manual. Cantidad 3 Modelos con capacidad de 3 toneladas, son modelos simples, eficientes y econmicos, diseados en forma completa y livianos para una fcil instalacin. Estn equipados con cadenas "endurecidas" para mayor flexibilidad y un uso de larga vida. Es indispensable la compra de este tipo de herramienta ya que va a facilitar la instalacin de los ejes, el ensamble de las partes y piezas a soldar y de ms usos. FOTO No.10 TECLE DE MANO. 3.2.5.2 Equipo.Equipo de oxicorte: El equipo de oxicorte es importante en el proceso de fabricacin y reparacin de los remolques ya que con este equipo cortamos las planchas metlicas, en el mercado existen algunas marcas, una de las ms usadas por su calidad es la UNIWELD ANDINA S.A. 62

FOTO No. 11 EQUIPO DE OXICORTE 3.2.5.3 Herramientas. Ser necesaria la adquisicin de herramientas de mano tales como prensa de mano, martillo, torcmetro, combo, etc., en el siguiente cuadro se detalla toda la maquinaria, equipo y herramientas indispensables para la ejecucin del proyecto. C U A D R O N o. 27 R E SU M E N D E M A Q U IN A R IA S, E Q U IPO S Y H E R R A M IE N T A S N E C E SA R IA S PA R A L A IM PL E M E N T A C IO N D E L PR O Y E C T O D escripcin C antidad M aquinaria D obladora N eum tica Soldadora M ig Soldadora Elctrica A C Puente G ra Tecle de M ano G ato H idrulico C om presor de aire E quipo Equipo de oxicorte H erram ientas Prensa de M ano Prensa de M ano N ivele de 24 pulgadas Escuadra M artillo C om bo C insel Torcm etro Juego de Llavas de 1" a 2 1/2 " Juago de D ados de 1" a 2 1/2" Pulidora Realizado por: G ustavo Flores 1441341334444231113 63

3.2.6 Informacin tcnica de los remolques. 3.2.6.1 Remolque plataforma. Estructura: Chasis forma I, transversales, laterales en acero SA-36 y piso en lmina de acero antideslizante de 3mm de espesor. Dimensiones: Descripcin Ancho Largo Alto Medidas/metro 2.6 m 12.5 m 1.55 m Capacidad de Carga: 30.000 Kg ( 2 Ejes); 35.000 Kg ( 3 Ejes). Suspensin: Tipo Reyco de resortes o neumtica (de aire), con capacidad para 30.000 lbs. por eje. Ejes: Tipo Pro-Par de 25000 lbs cada uno, distancia entre puntas 1.81 m. con ruedas de RIN 20". Ruedas: RIN 20" tipo artillero o de campana de 10 agujeros. Rines: Tipo artillero doble aro 8" x 20" para cauchos sin tripa 8" x 22.5"; o de 10 agujeros 8.25" x 22.5". Sistema de Frenos: Tipo Neumtico de 16.5" x 7", vlvula de emergencia, ajustadores manuales. 64

Sistema Elctrico: Conductores protegidos, conector de 7 polos, luces direccionales, de marcha, parado, laterales y placas. Dispositivos de Seguridad: Luces reglamentarias, cintas reflectivas posteriores y laterales, parachoques trasero, baranda delantera desmontable. Accesorios: Guardapolvos de goma delanteros y traseros. Opcionales: Caja para herramientas, Jaula porta maderas. Pintura: Base anticorrosivo y acabado final, color en esmalte sinttico. Peso Aproximado del Equipo listo: 6.000 Kg ( 2 ejes) y 7300 Kg. ( 3 ejes). En el cuadro No. 28 se puede observar el detalle tcnico: MODELO A Longitud CUADRO No.28 DETALLE TECNICO DEL REMOLQUE PLATAFORMA undidad de medida Rueda sencilla Rueda gemela mm mm mm mm mm mm mm mm mm 13550 1600 6490 1310 2040 2480 1300 2040 128 13550 1600 6490 1310 2040 2480 980 1880 128 B Distancia a King-Pin C Distancia King-Pin a primer eje D Distancia entre ejes E Radio de giro F Anchura G Via chasis H Via ejes I Altura cuello Elaborado por: Gustavo Flores. 65

PLANO No. 3 PLANO DE FABRICACIN DEL REMOLQUE PLATAFORMA. 66

3.2.6.2 Remolque Caravana. Estructura: Chasis, transversales y laterales en acero SA - 36 antideslizante de 3mm de espesor o tablones de madera. y piso en lmina Cubierta: Estructura en acero SA 36 y tubo redondo de 5/8 de pulgada. Lona en Nylon cocida. Dimensiones: Descripcin Ancho Largo Alto Medidas/metro 2.6 m 12.5 m (variable) 1.55 m Capacidad de Carga: 30.000 Kg(2Ejes); 35000 Kg. ( 3 Ejes). Suspensin: Tipo Reyco de resortes o neumtica (de aire), con capacidad para 30000 lbs. por eje. Ejes: Tipo Pro-Par de 25000 lbs cada uno, distancia entre puntas 1.81 m. con ruedas 20". Ruedas: 20" Tipo artillero o de campana de 10 agujeros. Rines: Tipo artillero doble aro 8" x 20" para cauchos sin tripa 8" x 22.5"; o de 10 agujeros 8.25" x 22.5". 67

Sistema de Frenos: Tipo Neumtico de 16.5" x 7", vlvula de emergencia, ajustadores manuales. Sistema Elctrico: Conductores protegidos, conector de 7 polos, luces direccionales, de marcha, parado, laterales y placas. Dispositivos de Seguridad: Luces reglamentarias, cintas reflectivas posteriores y laterales, parachoques trasero, baranda delantera desmontable. Accesorios: Guardapolvos de goma delanteros y traseros. Opcionales: Caja porta llanta de emergencia, caja para herramientas, Jaula porta maderas. Pintura: Base anticorrosivo y acabado final a un color en esmalte sinttico. Peso Aproximado del Equipo: 6000 Kg ( 2 ejes) y 7300 Kg ( 3 ejes). En el cuadro No. 29 se muestra el detalle tcnico. CUADRO No. 29 DETALLE TECNICO DEL REMOLQUE CARAVANA MODELO A B C D E F G H I K Longitud Distancia a King-Pin Distancia King-Pin a primer eje Distancia entre ejes Radio de giro Anchura Via chasis Via ejes Altura cuello CUBIERTA Altura a cubierta unidad de medida mm mm mm mm mm mm mm mm mm Altura mm 4005 Rueda sencilla 13550 1600 6490 1310 2040 2480 1300 2040 128 Rueda gemela 13550 1600 6490 1310 2040 2480 980 1880 128 Elaborado por: Gus tavo Flores . 68

PLANO No.4 PLANO DE FABRICACON DEL REMOLQUE CARAVANA. 69

3.2.6.3 Remolque Chasis. Estructura: Chasis y laterales en acero SA 36. Dimensiones: Ancho 2.60 m. Largo 12.50 m. (variable) de acuerdo al largo del contenedor. Alto 1.55 m. Capacidad de Carga: 30.000 Kg. ( 2 Ejes); 35.000 Kg. ( 3 Ejes). Suspensin: Tipo Reyco de resortes o neumtica (de aire), con capacidad para 30.000 lb. por eje. Ejes: Tipo ProPar de 25.000 lb, distancia entre puntas 1.81 m. con ruedas 20". Ruedas: 20" Tipo artillero o de campana de 10 agujeros. Rines: Tipo artillero doble aro 8" x 20" para cauchos sin tripa 8" x 22.5"; o de 10 agujeros 8.25" x 22.5". Sistema de Frenos: Tipo Neumtico de 16.5" x 7", vlvula de emergencia, ajustadores manuales. 70

Sistema Elctrico: Conductores protegidos, conector de 7 polos, luces direccionales, de marcha, parado, laterales y placas. Dispositivos de Seguridad: Luces reglamentarias, cintas reflectivas posteriores y laterales, parachoques trasero. Accesorios: Guardapolvos de goma delanteros y traseros. Opcionales: Caja porta llantas de emergencia, caja para herramientas. Pintura: Base anticorrosivo y acabado final a un color en esmalte sinttico. Peso Aproximado del Equipo: 6000 Kg. ( 2 ejes) y 7300 Kg. ( 3 ejes). Como se puede observar en el cuadro No. 30 se expone el detalle tcnico. CUADRO No. 30 DETALLE TECNICO DEL REMOLQUE CHASIS MODELO unidad de medida Rueda sencilla A B C D E F G H I K Longitud Distancia a King-Pin Distancia King-Pin a primer eje Distancia entre ejes Radio de giro Anchura Via chasis Via ejes Altura cuello CUBIERTA Altura a cubierta mm mm mm mm mm mm mm mm mm Altura mm 4005 13550 1600 6490 1310 2040 2480 1300 2040 128 Rueda gemela 13550 1600 6490 1310 2040 2480 980 1880 128 Elaborado por: Gustavo flores. 71

PLANO NO. 5 PLANO DE FABRICACIN DEL REMOLQUE CHASIS 72

3.2.6.4 Remolque cama Baja. Estructura: Chasis, transversales, laterales y piso en acero SA- 36, para piso en plancha antideslizante de 3 mm. de espesor. Dimensiones: Ancho y largo variables, de acuerdo a requerimientos del cliente Capacidad de Carga: Hasta 40.000 Kg. ( 2 Ejes); hasta 65000 Kg. ( 3 Ejes). Suspensin: Tipo Reyco de resortes para Cama Baja. Ejes: Tipo A-26, distancia entre puntas 1.81 m. con ruedas 20". Ruedas: 20" Tipo artillero o de campana de 10 agujeros. Rines: Tipo artillero doble aro 8" x 20, para cauchos sin tripa 8,25" x 22.5". o de 10 agujeros 8.25" x 22.5". Sistema de Frenos: Tipo Neumtico de 16.5" x 7", vlvula de emergencia, ajustadores manuales. Sistema Elctrico: Conductores protegidos, conector de 7 polos, luces direccionales, de marcha, parado, laterales y placas. Dispositivos de Seguridad: Luces reglamentarias, cintas reflectivas posteriores y laterales, parachoques trasero. 73

Pintura: Base anticorrosivo y acabado final a un color en esmalte sinttico. En el cuadro No, 31 se muestra el detalle tcnico. CUADRO No. 31 DETALLE TECNICO DEL REMOLQUE CAMA BAJA MODELO unidad de medida A B C D E F G H I J K L M N Longitud Distancia a King-Pin Distancia King-Pin a primer eje Distancia entre ejes Radio de giro Anchura Via chasis Via ejes Altura cuello Altura delantera para 1200 mm. De quinta rueda Altura trasera sin carga Altura entre camas Longitud cama cuello Longitud cama plataforma (zona recta) Longitud rampa mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Longitud 12600 600 7765 1360 2040 2500 1100 1950 270 1470 980 650 3260 8350 2900 Elaborado por: Gustavo Flores. 74

PLANO NO. 6 PLANO DE FABRICACIN DEL REMOLQUE CAMA BAJA. 75

3.2.7 Proceso de fabricacin de los remolques. 1.- Diseo.- Los remolques en general son iguales en su estructura, dimensiones, accesorios, etc., los mismos que ya se encuentran prediseados, a excepcin de pequeas modificaciones que sugiere el cliente para esto se contratar con un profesional (Ing. Mecnico) para que calcule disee y dibuje en autocad dichos remolques de tal manera que se los tenga en archivo electrnico para que sea impreso cuando se lo necesite y se emitan los planos al rea de produccin. Siendo el caso que se tenga que fabricar otros tipos de remolques se proceder al clculo, diseo y dibujo del mismo segn los requerimientos del cliente por parte del Ing. Mecnico. Se imprimen los planos y se entregan al departamento de produccin. 2.- Trazo y Corte.- Una vez emitido los planos de fabricacin estos se entregan con una copia a la seccin de trazo y corte. En esta seccin trabajarn dos personas las mismas que proceden a tomar los materiales (planchas) para ser trazados utilizando flexo metro, regla rayador y tiza, para luego proceder al corte con el equipo correspondiente (oxicorte). Para el movimiento de las planchas muy pesadas desde el lugar de almacenamiento hasta la mesa de oxicorte se utilizar un tecle elctrico con dos mordazas para el agarre con la plancha luego esta se elevar y deslizar a travs de dos rieles al punto que se desee. 3.- Ensamblado.- En esta seccin se reciben los materiales cortados de la seccin de trazo y corte segn las medidas indicadas en los planos, aqu se procede a ensamblar las 76

partes pegando las mismas con puntos de soldadura para luego bajo la supervisin del jefe de planta verificar las medidas y posiciones de las mismas de tal manera que se compruebe con relacin al plano de fabricacin la posicin, medidas y niveles de las partes. 4.- Soldadura.- Despus de que el ensamble de las partes haya concluido y aprobado por el jefe de planta se procede a la soldadura total del remolque con electrodo (E7018), al final del proceso de soldadura el jefe de planta revisa minuciosamente la calidad del acabado del cordn de soldadura, corrigiendo la misma si existiese defectos. 5.-Limpieza y Pintura.- Se procede a limpiar las escorias, chisporroteos, pepas dejados por la soldadura utilizando martillo cincel y pulidora aplicacin de pintura. para luego proceder a la 6.- Instalaciones.- En esta ltima etapa se procede a ensamblar los ejes con las ruedas, la instalacin elctrica y la instalacin neumtica para los frenos de aire. 3.2.8 Mantenimiento de los remolques. Se debe realizar un mantenimiento mensual a los remolques el mismo que consisten en: 1.- Revisin y calibracin del sistema de frenos. 2.-Revisin y calibracin del sistema elctrico y neumtico 3.- Revisin y reajuste de los ejes. 77

4.- Lavada, engrasada y pulverizada. 3.2.9 Reparacin de los remolques. El tema reparacin en los remolques abarca una gran cantidad de puntos que se detallan a continuacin: 1.- Balancines Pines y Bocines. Los ejes de los remolques en el caso de que este lleve 2 o 3 estn sujetados por pernos abrazaderas a una base llamada balancn y esta a su vez esta soldada a la estructura del remolque, dicho balancn, a travs de un pin y tres bocines por lado, es el que soporta el movimiento de los ejes ocasionados por desniveles, baches, huecos. Se ha calculado que teniendo un ritmo de trabajo de 3 a 4 viajes por semana se debe cambiar este kit 4 veces al ao aproximadamente. 2.- Refuerzo y Cambio de partes en la estructura Debido al mal estado de las carreteras y al sobrepeso al que son sometidos los remolques es muy frecuente que estos sufran rupturas en la estructura principal, las estructuras laterales, vigas, ejes, piso, patas telescpicas. Si la estructura sufre doblez rompimiento, lo correcto es cambiar las partes afectadas procediendo a cortar con el equipo de oxicorte y reemplazar con partes nuevas para luego proceder a soldar reforzar pulir y pintar. 78

En el caso de los ejes, estos pueden romperse as mismo por el mal estado de las carreteras y/o por el sobrepeso de la carga a ser transportada, en este caso el eje roto dividido en 2 partes se lo alinea en un torno para proceder luego a unirlo con la aplicacin de soldadura y refuerzo de la misma. 3.- Ejes y Araas. Por el tiempo de uso, por el peso y por la falta de un debido reajuste de las tuercas en las araas, los aros quedan flojos provocando un desgaste en las bases de la araa, lo que ocasiona que el aro quede flojo y las tuercas no aprieten. Para esta reparacin se procede a desmontarla del eje para que en el taller se proceda a rellenar con soldadura las partes desgastada y luego rectificarla en el torno. En el interior de la araa, denominada manzana, se acoplan dos rodamientos que trabajan con la punta del eje. En ocasiones podra darse que la tuerca que aprieta al eje con la araa se afloja por algn motivo, esto ocasiona que los rodamientos queden flojos produciendo un desgaste inmediato en la punta del eje y en la pista de trabajo en la manzana. Para esta reparacin se procede a desmontar la araa, rellenar con soldadura su interior (pista) y rectificar en el torno a la medida exterior de los nuevos rodamientos, de igual manera se procede con el eje, se rellena con soldadura la punta donde este afectado y se rectifica dejando a la medida del interior de los rodamientos. 79

Nota: En ocasiones cuando la tuerca se afloja y existe un desgaste exagerado, los hilos de la punta de eje y tuerca se desgastan, teniendo que fabricar una tuerca nueva y rellenar la punta de eje para fabricar nuevos hilos. 3.2.10 Organizacin del taller. El Taller Mecnico Industrial El Torno mantendr bsicamente la misma organizacin ya descrita en el captulo II, con la necesidad de incrementar el personal para las siguientes reas: 1 Jefe de Produccin.- Ingeniero Tcnico Mecnico con experiencia y conocimiento en resistencia de materiales, clculo, diseo, manejo de maquinaria, herramientas de taller y manejo del programa AutoCad. 1 Operador para Trazo, Corte y Pintura.- Ser responsable del manejo del equipo de oxicorte, de la interpretacin de los planos de fabricacin como tambin del correcto trazo de medidas a las planchas metlicas para su respectivo corte, adems de la correcta limpieza y aplicacin de la pintura en los trabajos terminados. 3 Soldadores.- Con conocimiento y experiencia en el armado de estructuras metlicas, capaces de interpretar los plano de fabricacin y poder ensamblar las partes y piezas para proceder a la soldadura total de las piezas. 3 Ayudantes. Personal de ayuda o asistencia a los operadores en las diferentes etapas. De esta manera el organigrama quedara as: 80

GRAFICO No.14 ORGANIGRAMA PROPUESTO PROPIETARIO SECRETARIA JEFE DE PRODUCCION TORNEROS SOLDADORES TRAZO, CORTE Y PINTURA AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE Fuente: Taller Mecnico El Torno. Elaborado por: Gustavo Flores. 81

3.3 Estudio Econmico. 3.3.1 Inversiones del Proyecto. El objetivo de este captulo es analizar cmo la informacin que proveen los estudios de mercado y tcnico sirven para definir la cuanta de las inversiones del proyecto, a fin de ser incorporada cono un referencia ms para la proyeccin del flujo de caja para la posterior evaluacin. La mayor parte de las inversiones se deben realizar antes de la puesta en marcha del proyecto sin descartar inversiones necesarias durante la operacin ya sea por reemplazo de activos desgastados o porque se requiere incrementar la capacidad productiva por incrementos en la demanda. La inversin inicial constituye la adquisicin de Activos Fijos o Tangibles como de Activos Diferidos o Intangibles necesarios para iniciar las operaciones de la empresa, con excepcin del Capital de Trabajo. Los Activos Fijos son los bienes de propiedad de la empresa como terrenos, construcciones, equipo, vehculos, entre otros. Se los llama fijos porque la empresa no puede desprenderse fcilmente de ellos y estos son sujetos de depreciacin a excepcin de los terrenos. Cabe sealar que el terreno, el cerramiento y la cubierta no se lo considera dentro de los Activos Fijos ya que actualmente existen, siendo parte de las instalaciones del Taller 82

Mecnico El Torno y sus dimensiones son suficientes para la ejecucin de este proyecto. Los Activos Diferidos son bienes de propiedad de la empresa necesarios para su funcionamiento; en este caso como la empresa ya est constituida el nico rubro sera el Estudio de Factibilidad, este activo est sujeto a amortizacin. 3.3.1.1 Activos Fijos. Construcciones Civiles.Construccin de bases en hormign armado para el asentamiento de las maquinas (1), construccin de ocho columnas en paralelo, cuatro a un costado y cuatro en el otro costado, en hormign armado para el soporte del prtico o puente gra. Descripcin Bases Columnas TOTAL CUADRO No. 32 CONSTRUCCIONES CIVILES Unidad de Medida Cantidad V. Unitario US$ m2 m3 12 6,4 60 80 V. Total US$ 720,00 512,00 1.232,00 Fuente: Ing. Civil Teofilo Espinosa Chica. Elaboracin: Gustavo Flores Instalaciones Elctricas.- La planta del Taller Mecnico El Torno posee instalaciones elctricas con capacidades para las mquinas que estn operando en la actualidad, se requerir de un sistema paralelo para la instalacin de las nuevas mquinas. 83

CUADRO No. 33 INSTALACIONES ELECTRICAS Descripcin Cantidad Transformador General Electric 37,5 KVA 2 Instalaciones elctricas Generales Planta auxiliar de luz 1 TOTAL Fuente: Ing. Elctrico Vicente Loor Elaborado por: Gustavo Flores V Total Us$ 3,000.00 2,500.00 1,500.00 7,000.00 Maquinaria para la Produccin.- Para el proceso de produccin se utilizarn las siguientes maquinas. Dscripcin Dobladora Hidraulica Equipos de oxicorte Soldadoras MIG Soldadora Elctrica Portico (Puente Gra) Tecle Gato Hidraulico de mano cap. 10 tn Compresor cap. 250 PSI TOTAL CUADRO No. 34 MAQUINARIA Cantidad V. Unitario US $ 1 3 4 4 1 3 4 1 12.500,00 650,00 3.800,00 350,00 11.500,00 80,00 45,00 1.350,00 V. Total US $ 12.500,00 1.950,00 15.200,00 1.400,00 11.500,00 240,00 180,00 1.350,00 44.320,00 Fuente: Ing. Mecnico Francisco Cevallos, Ecuatoriana de Maquinaria, Maquinarias AGA Manta. Elaborado por: Gustavo Flores Vehculo.- Se requerir un camin de 3 toneladas para el transporte de repuestos, materia prima, etc. Descripcin Camin Hino 3 Toneladas TOTAL Fuente: Teojama Comercial S.A Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 35 VEHICULO Cantidad V. Unitario US$ 1 25000 V. Total US$ 25000 25000 84

Herramientas.-Para el proceso de produccin se utilizarn herramientas. las siguientes Descripcin Prensa de Mesa Prensa de Mano Niveles de 24 pulg. escuadras Martillos Combo Cinsel Torcometro Juego de Llaves 1" a 21/2" Juego de dados 1" a 2 1/2" pulidora TOTAL Fuente: Ferretera Espinoza Elaborado por: Gustavo Flores CUADRO No. 36 HERRAMIENTAS Cantidad V. Unitario US$ 3 80,0 4 4 4 4 2 3 1 1 1 3 30,0 8,5 6,0 12,0 22,0 8,0 380,0 188,0 215,0 160,0 V. Total US$ 240,0 120,0 34,0 24,0 48,0 44,0 24,0 380,0 188,0 215,0 480,0 1.797,0 Muebles y enseres.- Muebles para la ampliacin de la oficina. Descripcin Archivadores Escritorios Mesas de computadora Sillas TOTAL Fuente: Almacn Juan Marcet. Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 37 MUEBLES Y ENSERES Cantidad V. Unitario US$ V. Total US$ 2 80,0 160,0 300,0 2 150,0 80,0 2 40,0 150,0 10 15,0 690,0 1 215,0 85

Equipos de oficina.- Los equipos para la oficina son los siguientes: Descripcin Sumadora Computadora Telefono TOTAL CUADRO No. 38 EQUIPOS DE OFICINA Cantidad V. Unitario US$ V. Total US$ 1 60,0 60,0 2 800,0 1.600,0 1 50,0 50,0 1 215,0 1.710,0 Fuente: Almacen Juan Marcet Elaborado por. Gustavo Flores 3.3.1.2 Activo diferido. Comprende la inversin por el estudio de factibilidad del proyecto. CUADRO No.39 ACTIVOS DIFERIDOS Descripcion Inversin Estudio de Factibilidad 1.200,00 TOTAL 1.200,00 Ealborado por: Gustavo Flores. 3.3.1.3 Capital de Trabajo. Son todo los valores que se requieren para el inicio de las actividades productivas. En este caso consideramos el capital de trabajo como la sumatoria de los costos de fabricacin, servicio de mantenimiento y servicio de reparacin dividido para los doce meses del primer ao obteniendo el valor de $ 28.483 dlares para el arranque del primer mes. 86

CUADRO No. 40 CAPITAL DE TRABAJO DESCRIPCION Costo de fabricacin Costo servcio de mantenimiento Costo servicio de reparacin TOTAL PRIMER MES Elaborado por: Gustavo Flores. VALOR TOTAL US $ 189.698,00 37.932,00 114.165,60 341.795,60 28.482,97 Cuadro de resumen de Activos Fijos, Activos Diferidos y Capital de Trabajo. CUADRO No. 41 TOTAL INVERSIN FIJA INVERSION VALOR TOTAL US $ Activos Fijos Construcciones Civiles 1232 Instalaciones elctricas 7000 Maquinarias 44320 Vehiculo 25000 Herramientas 1797 Equipos, muebles y enseres 2640 Activos Diferidos 1200 Total Inversion Fija 83189 Capital de trabajo 28483 TOTAL 111672 Elaborado por. Gustavo Flores. 3.3.2 Ingresos del Proyecto. 3.3.2.1 Ingresos por fabricacin y venta de remolques. En el cuadro No. 42 se muestra la demanda que se estima tener para el primer ao, los remolques plataformas y chasis son los que ms se usan por ende los que ms se presume que se fabricarn. 87

Remolques: Plataforma Caravana Chasis Cama Baja TOTAL CUADRO No. 42 INGRESOS POR FABRICACION Primer ao Precio $ 5 18.000,0 3 19.500,0 6 14.800,0 2 22.000,0 16 Total 90.000,0 58.500,0 88.800,0 44.000,0 281.300,0 Elaborado por: Gustavo Flores. 3.3.2.2 Ingresos por servicio de mantenimiento. Se estima que para el primer ao se tendr un ingreso de 52.200 US$ por servicio de mantenimiento de remolques. En el siguiente cuadro se detalla el nmero de remolques que demanden el servicio y el precio por el mismo. CUADRO No 43 INGRESOS POR SERVICIO DE MANTENIMIENTO Remolques: Primer ao Precio $ Total Plataforma 120 150 Caravana 48 150 Chasis 168 150 Cama Baja 12 150 TOTAL 348 Realizado por: Gustavo Flores. 18000 7200 25200 1800 52200 3.3.2.3 Ingresos por servicio de reparacin. Para el primer ao se estima que se tendr un ingreso de 163.080 US$ por servicio de reparacin de remolques distribuida de la siguiente manera: 88

CUADRO No. 44 INGRESOS POR SERVICIO DE REPARACIN Descripcin Primer ao Precio $ Total Cambio de Piso 36 1750 63000 Cambio de Base para King Pin 12 900 10800 Cambio de Pines y Bocines 36 380 13680 Cambio de Partes de Estructura 36 2100 75600 TOTAL 120 5130 163080 Elaborado por: Gustavo Flores. 3.3.3 Financiamiento. 3.3.3.1 Fondos y Fuente de Financiamiento. La inversin se realizar con fondos propios, ya que las empresas financieras no otorgan las facilidades necesarias para la obtencin de crditos, los rubros marcados con (*) son aquellos con los que ya contamos ver pg. 13 capitulo II y no es necesaria su inversin. CUADRO No. 45 FONDOS Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO Rubros de inversin Fondos US$ Recursos propios US$ Activos Fijos Terreno* Construcciones Civiles 1.232,00 1.232,00 Instalaciones elctricas 7.000,00 7.000,00 Maquinarias 44.320,00 44.320,00 Vehiculo 25.000,00 25.000,00 Herramientas, Equipos, Muebles y Ens. 4.437,00 4.437,00 TOTAL ACTIVOS FIJOS 81.989,00 81.989,00 Activos Diferidos 1.200,00 1.200,00 Estudio de Factibilidad Constitucin de Compaa* Gastos legales* TOTAL ACTIVOS DIFERIDOS 1.200,00 1.200,00 TOTAL CAPITAL TRABAJO 28.483,00 28.483,00 TOTAL INVERSIONES 111.672,00 111.672,00 Elaboracin: Gustavo Flores. 89

3.3.4 Costos del Proyecto. En este punto se detallan los costos y los materiales directos en los que se incurre para fabricar, mantener y reparar los remolques en estudio, costos por mano de obra directa, costos administrativos y otros costos generales detallados ms adelante. 3.3.4.1 Costos y Materiales Directos para Fabricacin. Son aquellos involucrados en la elaboracin de un producto, forman parte integral del proceso de produccin. En los siguientes cuadros se muestra los materiales directos necesarios y los costos en los que se incurren para la fabricacin de cada uno de los remolques. Ver detalle en anexo 2 CUADRO No.46 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS PARA FABRICACION DEL REMOLQUE PLATAFORMA DESCRIPCION DETALLE COSTO Chasis y Bases Acero SA-36 3.009,20 Transversales y Laterales Acero SA-36 2.181,80 Defensa y Posterior Acero SA-36 36 Base para KingPin Acero SA-36 522,4 Patas Telescpicas USA 600 Eje con Tambor-Araa-Aro y Freno de aire. USA 5.024,00 Materiales y Accesorios para Sistema Elctrico S/N 126,5 Meteriales y Accesorios para Sistema Neumtico S/N 196,5 Aplicacin de Pintura Nacional 87 Electrodo y Oxgeno AGA 368,6 TOTAL 12.151,90 Fuente: Almacn El Amigo, DIPAC S.A Elaborado por: Gustavo Flores. 90

CUADRO No. 47 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS PARA FABRICACION DEL REMOLQUE CARAVANA DESCRIPCION DETALLE COSTO Chasis y Bases Acero SA-36 3009,18 Transversales y Laterales Acero SA-36 2181,82 Estructura para la Cubierta y Lona 1389,4 Defensa y Posterior Acero SA-36 36 Base para King-Pin Acero SA-36 522,42 Patas Telescpicas USA 600 Eje con Tambor-AraaAro y Freno de aire. USA 5024 Materiales y Accesorios para Sistema Elctrico S/N 126,5 Meteriales y Accesorios para Sistema Neumtico S/N 196,5 Aplicacin de Pintura Nacional 87 Electrodo y Oxgeno AGA 368,6 13541,42 TOTAL Fuente: Almacn El Amigo, DIPAC S.A Elaborado por: Gustavo flores CUADRO No. 48 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS PARA FABRICACION DEL REMOLQUE CHASIS DESCRIPCION DETALLE COSTO Chasis y Bases Acero SA-36 1862.06 Transversales y Laterales Acero SA-36 405.98 Defensa y Posterior Acero SA-36 36 Base para King-Pin USA 522.42 Patas Telescpicas USA 600 Eje con Tambor-Araa-Aro y Freno de aire. S/N 5024 Materiales y Accesorios para Sistema Elctrico S/N 126.5 Meteriales y Accesorios para Sistema Neumtico Nacional 196.5 Aplicacin de Pintura AGA 52.5 Electrodo y Oxgeno 353.6 TOTAL 9179.56 Fuente: Almacn El Amigo Elaborado por: Gustavo Flores. 91

CUADRO No. 49 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS PARA FABRICACION DEL REMOLQUE CAMA BAJA DESCRIPCION DETALLE COSTO Chasis y Bases Acero SA-36 3299,7 Transversales y Laterales Acero SA-36 2691,91 Defensa y Posterior Acero SA-36 304,75 Base para King-Pin Acero SA-36 522,42 Patas Telescpicas USA 600 Rampa 410,64 Eje con Tambor-Araa-Aro y Freno de aire. USA 7536 Materiales y Accesorios para Sistema Elctrico S/N 126,5 Meteriales y Accesorios para Sistema Neumtico S/N 265,8 Aplicacin de Pintura Nacional 110,5 Electrodo y Oxgeno AGA 627,6 TOTAL 16495,82 Fuente: Almacn El Amigo Elaborado por: Gustavo Flores. 3.3.4.2 Costos y Materiales Directos para Mantenimiento. Son aquellos involucrados en el mantenimiento de los remolques y forman parte integral del proceso de produccin. En el cuadro No. 50 se puede observar detalladamente los materiales necesarios y los costos para el mantenimiento de los Remolques. 92

CUADRO No. 50 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS PARA MANTENIMIENTO DE LOS REMOLQUES cantidad/ libraPrecio unidad Precio Descripcion unidad Graseros 12 0,4 4,8 Grasa 3 3,9 11,7 Lija 4 0,5 2 Revestimiento zapatas 1 juego 80 80 Subtotal 98,5 Imprevistos 10 % 9,85 TOTAL 108,35 Fuente: Proveedores. Elaborado por: Gustavo Flores 3.3.4.3 Costos y Materiales Directos por Reparacin. El costo de reparacin de los remolques est en funcin de la magnitud del dao y de las partes que deban ser cambiadas. A continuacin se muestra los tipos de reparaciones ms frecuentes y los costos que ello implica. CUADRO No. 51 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS POR CAMBIO DE PISO Descripcion Precio unidad Cantidad Precio Plancha antideslizante 79.08 14 1107.1 Electrodos 4 2 8 Pintura y diluyente 20 1.3 26 Subtotal 1141 Imprevisto 10% 114.1 TOTAL 1255.2 Fuente: Proveedores Elaborado por: Gustavo Flores. 93

CUADRO No. 52 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS POR CAMBIO DE BASE KING - PIN Descripcion Precio unidad Cantidad Precio Plancha esp.15 mm 904.85 0.5 452.4 Electrodos 4 2 8 Pintura y diluyente 20 1.3 26 Subtotal 486 Imprevisto 10% 48.6 TOTAL 535.1 Fuente: Proveedores Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 53 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS POR CAMBIO DE PINES Y BOCINES Descripcion Precio unidad Cantidad Precio Pines y Bocines 1 juego 180 180 Electrodos 2 2 4 Grasa 1 3.9 3.9 Pintura y diluyente 20 0.8 16 Subtotal 204 Imprevisto 10% 20.4 Total 224.3 Fuente: Proveedores Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 54 COSTOS Y MATERIALES DIRECTOS POR CAMBIO DE PARTES EN LA ESTRUCTURA DE LOS REMOLQUES Descripcion Precio unidad Cantidad Precio Plancha de 8 mm 603 0.75 452.3 Plancha de 12 mm 904.85 0.5 452.4 Vigas 54 2 108.0 Vigas 166 2 332.0 Electrodos 2.2 5 11.0 Pintura 20 1 20.0 Subtotal 1376 Imprevisto 10% 137.6 TOTAL 1513.2 Fuente: Proveedores Elaborado por: Gustavo Flores. 94

3.3.4.4 Costo por mano de obra directa. Es aquella que esta involucrada directamente en la fabricacin de un producto ya que puede asociarse fcilmente con el mismo, representa un importante costo en la elaboracin del mismo. Cabe indicar que esta mano de obra esta representada por el personal operativo fijo del taller y que mensualmente recibe su remuneracin. Obreros Jefe de Planta Soldador Cortador Pintor Operadores TOTAL CUADRO No. 55 COSTO POR MANO DE OBRA DIRECTA Valor Descripcion Cantidad Mensual Ing. Mecanico 1 350,0 Soldador calificado 4 200,0 Bachiller tecnico 1 200,0 Bachiller tecnico 1 200,0 Bachiller tecnico 2 120,0 1.070,0 9 Valor anual 4.200,0 9.600,0 2.400,0 2.400,0 2.880,0 21.480,0 Elaborado por: Gustavo Flores. 3.3.4.5 Costos administrativos. Son los rubros anuales que se ocasionan por la administracin de cada departamento que conforma la empresa. 95

CUADRO No. 56 SUELDOS DEL PERSONAL Descripcion Cantidad Valor Mensual Valor Anual Gerente 1 800 9600 Secretaria 1 220 2640 Contadora 1 300 3600 Jefe de Produccn 1 400 4800 TOTAL 1720 20640 Elaborado por: Gustavo Flores. 3.3.4.6 Costos generales. Los costos generales se refieren a los gastos generados por la adquisicin suministros de oficina, gastos de energa elctrica, combustible, telfono y dems costos por adquisicin de equipo auxiliar. CUADRO No.57 COSTOS POR SUMINISTROS Descripcion Costo Anual US$ Energia Elctrica 3000 Telfono 720 Combustible 720 Suministros de Oficina 960 Agua Potable 360 TOTAL 5760 Elaborado por: Gustavo Flores. 96

CUADRO No.58 COSTOS POR EQUIPO AUXILIAR. V. Unitario Unidad de Cantidad Descripcion US$ Medida Ropa de Trabajo Equipo 8 45 Botas punta de acero Pares 8 32 Guantes de Cuero Pares 24 3 Mascaras para Soldar Unidad 8 5,5 Mascaras para Oxicorte Unidad 4 3 Subtotal Imprevistos 10% TOTAL Fuente: Ferrisariato Manta. Elaborado por: Gustavo Flores. V. Total US $ 360 256 72 44 12 744 74,4 818,4 3.3.4.7 Costo de ventas. Son aquellos desembolsos que tienen relacin directa con la operacin de vender es decir, la promocin, realizacin y desarrollo. Descripcin Anuncios de Prensa Tarjetas de Presentacin Subtotal Imprevistos 10% TOTAL Fuente: Imprenta Colon. Elaborado por: Gustavo Flores. CUADRO No. 59 COSTO DE VENTAS V. Unitario Unidad de Cantidad US$ Medida Unidad 1 30 Miles 3 70 V. Total US $ 360 210 570 57 627 3.3.4.8 Depreciacin y Amortizacin. La depreciacin es la prdida de valor de un activo fijo en el tiempo como consecuencia de su uso, para prevenir la necesidad de reemplazo de un activo al fin de su vida til, se crea un fondo llamado fondo para depreciacin al cual se traspasa parte de las 97

utilidades de la compaa. En este caso se depreciarn las construcciones civiles e instalaciones elctricas, maquinarias, herramientas, equipos de oficina, muebles y enseres y vehculo utilizando el mtodo de lnea recta. Los porcentajes empleados para las depreciaciones son los recomendados para cada concepto. Por otro lado estn las amortizaciones que se aplica a los activos diferidos ya que estos no se deprecian con el tiempo; constituyendo un cargo anual que se efecta para recuperar la inversin. CUADRO No. 60 DEPRECIACIONES Y AMORTIZACIONES. AOS DE VALOR VIDA % DESCRIPCION INICIAL UTIL DEPRECIACION Cons. Civiles, Ins. Electrica 8232 20 5% Maquinarias 44320 10 10% Herramientas 1797 5 20% Equipos de oficina 1710 5 20% Muebles y enseres 690 10 10% Vehculos 25000 5 20% TOTAL DEP. AMORTIZACION Activos Diferidos 1200 10 10% TOTAL AMOR.. TOTAL Fuente. Cuadros No. 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 Elabortado por: Gustavo Flores. DEP. 411.6 4432 359.4 342 69 5000 10614 120 120 10734 3.3.4.9 Costo por mantenimiento. Se ha establecido el 2 % de los siguientes rubros: 98

CUADRO No. 61 COSTO POR MANTENIMIENTO Descripcion Vehiculo Maquinaria Instalaciones Electricas TOTAL Elaborado por. Gustavo Flores. Inversin 25.000,00 44.320,00 7.000,00 % Valor Total US$ 2 500,00 2 886,40 2 140,00 1.526,40 3.3.4.10 Costo por Seguros. Los seguros que se ha fijado es del 2% para construcciones, equipos muebles y enseres, maquinaria y 4% para vehculo. CUADRO No. 62 COSTO POR SEGUROS Descripcion Inversin % 4 2 2 2 Valor Total US$ 1.000,00 886,40 24,64 48,00 1.911,04 Vehiculo 25.000,00 Maquinaria 44.320,00 Construcciones Civiles 1.232,00 Equipos, muebles y enseres 2.400,00 TOTAL Elaborado por: Gustavo Flores. 3.4 Evaluacin Econmica y Financiera. El objetivo principal de este capitulo ser el anlisis de una serie de variable financieras que servirn como herramienta de apoyo para una mejor toma de decisiones y para determinar, como se mencion anteriormente, la factibilidad de implementar este proyecto, tomando en cuenta el entorno econmico del mercado actual y la rentabilidad que se obtendr si se pone en marcha dicho proyecto. 99

3.4.1 Ingresos Proyectados. Los ingresos que se percibirn estn en funcin de la fabricacin, reparacin y mantenimiento de los 4 tipos de remolques, se ha estimado anualmente un incremento en los ingresos basado en la posible demanda a futuro ya que las expectativas son favorables para el sector del transporte pesado. En el cuadro No. 63 se detallan estos ingresos por cada uno de los servicios. CUADRO No. 63 INGRESOS POR POR FABRICACIN, REPARACIN Y MANTENIMIENTO Aos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 % 5% 5% 10% 10% 15% 15% 20% 20% 25% Fabricacin Serv. Mant. 281300 52200 295365 54810 295365 54810 309430 57420 309430 57420 323495 60030 323495 60030 337560 62640 337560 62640 351625 65250 Serv. Rep. Ingresos US$ 163080 496580 171234 521409 171234 521409 179388 546238 179388 546238 187542 571067 187542 571067 195696 595896 195696 595896 203850 620725 Fuente: Cuadros No. 41, 42, 43, Elaborado por: Gustavo Flores. 3.4.2 Estado de resultados. Es un informe en trminos monetarios de los resultados obtenidos por las operaciones de la empresa durante un ejercicio econmico, y se lo realiza con los saldos de las cuentas de ingresos que se han obtenido y los gastos en que se ha incurrido, y cuyo objetivo es el de demostrar la ganancia o prdida obtenida y detallarla cmo se produjo. 100

Rubros Ingresos Costo de Produccin Utilidad Bruta Gastos Administrativos Inversin Depreciacin y Amortizacin Valor de Rescate Utilidad antes de impuestos y de participacin de trabajadores 15% Part. De trabajadores Utilidad antes de impuestos 25% Impuesto a la Renta Utilidad Neta Elaborado por: Gustavo Flores. Ao 1 496.580,0 341.795,6 154.784,4 52.135,8 10.854,0 Ao 2 521.409,0 358.885,4 162.523,6 52.135,8 10.854,0 CUADRO No. 64 ESTADO DE RESULTADOS Ao 3 Ao 4 Ao 5 521.409,0 546.238,0 546.238,0 358.885,4 375.975,2 375.975,2 162.523,6 170.262,8 170.262,8 52.135,8 52.135,8 52.135,8 25.000,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 5.000,0 99.533,8 14.930,1 84.603,7 21.150,9 63.452,8 107.273,0 16.091,0 91.182,1 22.795,5 68.386,5 87.273,0 13.091,0 74.182,1 18.545,5 55.636,5 Ao 6 571.067,0 393.064,9 178.002,1 52.135,8 10.854,0 Ao 7 571.067,0 393.064,9 178.002,1 52.135,8 10.854,0 Ao 8 595.896,0 410.154,7 185.741,3 52.135,8 10.854,0 Ao 9 595.896,0 410.154,7 185.741,3 52.135,8 10.854,0 Ao 10 620.725,0 427.244,5 193.480,5 52.135,8 10.854,0 38.531,0 169.021,7 25.353,2 143.668,4 35.917,1 107.751,3 91.794,6 13.769,2 78.025,4 19.506,3 58.519,0 99.533,8 14.930,1 84.603,7 21.150,9 63.452,8 115.012,2 17.251,8 97.760,4 24.440,1 73.320,3 115.012,2 17.251,8 97.760,4 24.440,1 73.320,3 122.751,4 18.412,7 104.338,7 26.084,7 78.254,0 122.751,4 18.412,7 104.338,7 26.084,7 78.254,0 101

3.4.3 Flujo de Caja. Flujo de Caja es el grado de liquidez de la empresa, el cual permite apreciar las cantidades de dinero que la empresa va a recibir durante cada ao, adems permite determinar el Valor Actual Neto. En los cuadros No. 65 y 66 se encuentra detallada dicha informacin. CUADRO No. 65 FLUJO DE CAJA Aos Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10 Elaborado por: Gustavo Flores. Utilidad Neta 58.519,0 63.452,8 63.452,8 68.386,5 55.636,5 73.320,3 73.320,3 78.254,0 78.254,0 107.751,3 Depreciacin 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 10.854,0 Flujo Neto de Fondos 69.373,0 74.306,8 74.306,8 79.240,5 66.490,5 84.174,3 84.174,3 89.108,0 89.108,0 118.605,3 102

CUADRO No. 66 FLUJO DE CAJA PROYECTADO AO INGRESOS Ventas Serv. Mantenimiento Serv. De reparaciones TOTAL INVERSIONES Construcciones Inst. Electricas Maquinarias Vehiculo Herramientas,equipos, muebles y enseres. Activos Diferidos Capital de Trabajo COSTOS Suministros Mano de obra directa Gastos Administrativos Equipo Auxiliar Depreciacin Seguros y Mantenim. Valor de Rescate Costo por fabricacin Costo por mantenimiento Costo por reparacin TOTAL COSTOS Utili.antes de Imp. y Part. Part. a Trab. (15%) Utilidad antes de Imp. Imp. a la Renta (25%) (+) Depreciacin FLUJO NETO Elaborado por: Gustavo Flores. 0 1 "+5%" 281.300,0 52.200,0 163.080,0 496.580,0 2 "+5%" 295.365,0 54.810,0 171.234,0 521.409,0 3 "+10%" 295.365,0 54.810,0 171.234,0 521.409,0 4 "+10%" 309.430,0 57.420,0 179.388,0 546.238,0 5 "+15%" 309.430,0 57.420,0 179.388,0 546.238,0 6 "+15%" 323.495,0 60.030,0 187.542,0 571.067,0 7 "+20%" 323.495,0 60.030,0 187.542,0 571.067,0 8 "+20%" 337.560,0 62.640,0 195.696,0 595.896,0 9 "+25%" 337.560,0 62.640,0 195.696,0 595.896,0 10 351.625,0 65.250,0 203.850,0 620.725,0 -1.232,0 -7.000,0 -44.320,0 -25.000,0 -4.197,0 -1.200,0 -28.483,0 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 10.854,0 -3.437,4 -189.698,0 -37.932,0 -114.165,6 -404.785,4 91794,6 -13769,2 78025,4 -19506,4 10854,0 -111432,0 69373,1 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 -199.182,9 -39.828,6 -119.873,9 -421.875,2 99533,8 -14930,1 84603,7 -21150,9 10854,0 74306,8 -5.760,0 -21.480,0 20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 -199.182,9 -39.828,6 -119.873,9 -421.875,2 99533,8 -14930,1 84603,7 -21150,9 10854,0 74306,8 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 -208.667,8 41.725,2 -125.582,2 -438.965,0 107273,0 -16091,0 91182,1 -22795,5 10854,0 79240,6 -5.760,0 21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 5.000,0 -208.667,8 -41.725,2 -125.582,2 -458.965,0 87273,0 -13091,0 74182,1 -18545,5 10854,0 66490,6 -218.152,7 -43.621,8 -131.290,4 -456.054,7 115012,3 -17251,8 97760,4 -24440,1 10854,0 84174,3 -218.152,7 -43.621,8 -131.290,4 -456.054,7 115012,3 -17251,8 97760,4 -24440,1 10854,0 84174,3 -227.637,6 -45.518,4 -136.998,7 -473.144,5 122751,5 -18412,7 104338,8 -26084,7 10854,0 89108,1 -227.637,6 -45.518,4 -136.998,7 -473.144,5 122751,5 -18412,7 104338,8 -26084,7 10854,0 89108,1 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 3.437,4 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -

10.854,0 -3.437,4 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 -818,4 -10.854,0 -3.437,4 -5.760,0 -21.480,0 -20.640,0 818,4 -10.854,0 -3.437,4 38.531,0 -237.122,5 -47.415,0 -142.707,0 -451.703,3 169021,7 -25353,3 143668,4 -35917,1 10854,0 118605,3 -25.000,0 103

3.4.4 Valor Actual Neto. CUADRO No. 67 VALOR ACTUAL NETO PORCENTAJE VALOR AL 12% 337754,4327 AL 15% 284112,8066 AL 20 % 214747,7323 AL 25% 163275,7987 Elaborado por: Gustavo Flores. *Los resultados del VAN fueron calculados mediante funcin en hoja electrnica de Excel, la frmula se encuentra detallada a continuacin para constancia de los mismos. Esta tcnica es la ms utilizada para tomar decisiones de inversin a largo plazo y no es otra cosa que la diferencia entre el valor actual de los flujos netos de caja del proyecto y la inversin requerida. Si se obtiene un VAN mayor a 0, ser la cantidad permanente que el proyecto tendr en un periodo determinado. Si el VAN es igual a 0, significa que el proyecto no genera prdida ni ganancia, mientras que si el VAN es menor a 0 el proyecto no es factible. Para determinar el VAN se calcula el costo de oportunidad, que es la comparacin del monto del capital propio y del capital financiado con respecto a la inversin total y estos se relacionan con la tasa pasiva y activa del mercado; en el caso del proyecto solo se analiza la tasa pasiva debido a que el financiamiento es con recursos propios. La tasa de inters pasiva corresponde a la tasa promedio de los depsitos a plazo fijo de 361 das o ms en Bancos Privados, correspondientes al ao 2004 (diciembre), ms el 104

9% de premio al riesgo, entonces es igual a 3% + 9% = 12% que representa el costo de oportunidad. Frmula para calcular el VAN: VAN = Valor actual de Flujos Netos Descontados Inversin. Formula para calcular los flujos netos descontados o Valor Presente Neto: FND = FN (1+i) - n Donde: FND = Flujo Neto descontado o Valor Presente neto. FN = Flujo Neto i = Costo de Oportunidad n = Nmero de aos 105

CUADRO No.68 FLUJO NETO DESCONTADO. Flujo Neto de Flujo Neto Aos Fondos Descontado 1 69.373,1 61.940,2 2 74.306,8 59.236,9 3 74.306,8 52.890,1 4 79.240,6 50.358,8 5 66.490,6 37.728,5 6 84.174,3 42.645,3 7 84.174,3 38.076,2 8 89.108,1 35.989,3 9 89.108,1 32.133,3 10 118.605,3 38.187,7 Total 828.887,9 449.186,4 Elaborado por: Gustavo Flores. En el cuadro No. 67 se puede divisar que el VAN calculado con un Costo de Oportunidad del 12% da un resultado de 337.757.43, es decir que el proyecto es factible ya que el resultado es mayor a 0; calculado con Costos de Oportunidad mayores el Proyecto sigue siendo viable. 3.4.5 Tasa Interna de Retorno. CUADRO No.69 TASA INTERNA DE RETORNO PORCENTAJE 65,39% Elaborado por: Gustavo Flores. *La Tasa Interna de Retorno fue calculada mediante funcin en hoja electrnica de Excel. Para que el proyecto sea rentable la Tasa Interna de Retorno debe ser mayor que la tasa de rendimiento del dinero en el mercado, pues si no se presentase est situacin, no es recomendable invertir en el proyecto. 106

Para calcular la Tasa Interna de Retorno se debe establecer dos valores presentes netos, el uno con valor positivo y el otro con valor negativo, y el resultado debe ser encontrado al interior del intervalo, es as que la TIR puede ser determinada por aproximaciones. En el cuadro No. 66 se muestra claramente que el proyecto tiene una TIR de 65.39 % lo que indica que es mucho ms rentable invertir en este proyecto que tener el dinero en un banco, por lo tanto este coeficiente muestra que el proyecto es viable. 3.4.6 Relacin Costo-Beneficio. Este mtodo toma en cuenta para su clculo los flujos de caja descontados y la inversin, de esta manera se mide el rendimiento en trminos de valor presente que proviene de cada dlar invertido. CUADRO No.70 RELACION COSTO BENEFICIO Aos Ao 1 1 Ao 2 2 Ao 3 3 Ao 4 4 Ao 5 5 Ao 6 6 Ao 7 7 Ao 8 8 Ao 9 9 Ao 10 10 Total Ingresos Ventas 496,580.0 521,409.0 521,409.0 546,238.0 546,238.0 571,067.0 571,067.0 595,896.0 595,896.0 620,725.0 5,586,525.0 Total de Costos 404,665.4 421,755.2 421,755.2 438,845.0 463,845.0 455,934.7 455,934.7 473,024.5 473,024.5 490,114.3 4,498,898.5 Ingresos Actualizados total de Costos Actualizados 443375 361,308 415664 336,221 371129 300,197 347144 278,894 309950 263,198 289320 230,991 258322 206,242 240672 191,047 214886 170,577 199857 157,804 3,090,319.3 2,496,478.3 Elaborado por: Gustavo Flores. *La tasa de inters utilizada es el costo de oportunidad (12%) 107

Total de Ingresos Actualizados Costo - Beneficio = Total de Costos Actualizados + Inversin Costo - Beneficio = 1.2 Para que este proyecto sea factible, este ndice debe ser mayor a 1 y como se observa el resultado obtenido es = 1.2 3.4.7 Periodo de Recuperacin del Capital. Este valor indica el tiempo en el cual la inversin se recupera, en el cuadro No. 66 se puede observar que al cabo de los dos primeros aos o 24 meses obtenemos un flujo neto de 143.679,9 dlares, siendo que la inversin es de 111.432,0 dlares se estara recuperando la inversin a los 18,6 meses aproximadamente 111.432,0 * 24 Periodo de Recuperacin = 143.679,9 Periodo de Recuperacin = 18,6 meses 108

CAPITULO IV CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 4.1 Conclusiones. Este estudio recomienda, a los dueos del Taller Mecnico Industrial El Torno asumir la decisin de invertir en la ampliacin de dicho taller destinado al Mantenimiento, Reparacin y Fabricacin de remolques, conforme a los objetivos de esta tesis. De acuerdo a los resultados de la encuesta realizada al los transportistas de carga pesada y dueos de equipos de transporte se puede concluir que los principales Talleres que se dedican a la Fabricacin, Reparacin y Mantenimiento de remolques no dan abasto a la demanda real que tiene el mercado de la ciudad de Manta, es decir que existe una demanda insatisfecha que puede ser aprovechada por El Taller de Mecnica Industrial El Torno. Se estima de acuerdo al crecimiento de la Ciudad, que la demanda de este servicio se incremente, puesto que las expectativas de los transportistas son muy alentadoras en lo que a incremento de carga se refiere. Otro aspecto alentador es el prestigio que ao a ao el Taller ha ido ganando entre sus clientes, dando una pauta ms para estimar que el proyecto ser aceptado por la comunidad y permitir su operacin rentable. 109

La inversin total que se necesita para la ampliacin y puesta en marcha del proyecto es de 111.632 US$, valor que puede ser costeado por el mismo Taller puesto que est posesionado ya en el mercado desde hace algunos aos. La utilidad neta para el primer ao se estim que ser de 58.519, es decir que mensualmente se obtendr una utilidad de ms de 4.500 US$ El Valor Actual Neto calculado con un costo de oportunidad del 12 % dio un resultado de 337.754.43 US$; calculado con un costo de oportunidad al 15 % dio un resultado de 284.112.81 US$, con costos mayores tambin dio buenos resultados. Se obtuvo una Tasa Interna de Retorno del 65.39 % lo cual significa que posibilitar una ganancia en el proyecto muy superior al costo de oportunidad que est en el 12%, La Relacin Costo Beneficio mostr un resultado de 1.2, es decir que por cada dlar que se invierta se obtendr una ganancia. El tiempo de recuperacin de la inversin ser 18 meses aproximadamente, tiempo relativamente corto, lo que es beneficioso para el desarrollo del proyecto. Los objetivos fijados en la evaluacin econmica financiera expuesta en forma de datos, valores e ndices demuestran que el proyecto es factible. 110

El Proyecto de Ampliacin del Taller cumple con los mrgenes de utilidad econmica esperada. 4.2 Recomendaciones. Considerando que el estudio del mercado mostr una alta demanda de este servicio propuesto y los criterios de evaluacin econmicos que se realizaron demostraron que el proyecto es rentable se recomienda la ejecucin del proyecto propuesto. Aunque el Taller se encuentra ya posesionado en el mercado con los servicios que brinda al momento, es aconsejable realizar una publicidad ms agresiva para dar a conocer al cliente ante todo el servicio que presta actualmente el taller y aquel en el que va a incursionar. Si bien es cierto que la fabricacin de plataformas no requiere de tecnologa de punta, se recomienda el uso de un programa de diseo de estructuras y planos de fabricacin elaborados en programa AUTOCAD de tal manera se garantice la resistencia y calidad del producto. Es indispensable aprovechar al mximo las instalaciones de la planta para dar un servicio de calidad y obtener una mayor cantidad de clientes potenciales para generar mayor rentabilidad. 111

4.3 Impacto Ambiental. Los materiales que se usaran para la fabricacin, mantenimiento y reparacin de los remolques no presentan impactos nocivos que afecten al trabajador mucho menos al ambiente. 112

BIBLIOGRAFA. CASE, KARLK E, Fundamentos de Economa 1992, noviembre del 2003. GARCIA, JAIME MARCO; Fundamentos para el Clculo y Diseo de Estructuras Metlicas de Acero, Editorial McGRAW-HILL, 1998 Espaa. GARCIA M.A; Evaluacin de Proyectos de Inversin, primera Edicin, McGRAW HILL, Mxico 1998. MENECES, EDILBERTO, Desarrollo de Evaluacin de Proyectos, Ediciones ESPE 2000. RENDER B; HEIZER J; Principios de Administracin de operaciones, primera Edicin, PRENTICE HALL HISPANOAMERICANA, S.A., Mxico 1996. SAPAG CHAIN N; SAPAG CHAIN R; Preparacin y Evaluacin de proyectos, cuarta Edicin, McGRAW HILL, Mxico, 2003 URBINA BACA, GABRIEL; Evaluacin de Proyectos, Editorial McGRAW-HILL cuarta Edicin, abril del 2003. Espaa. Biblioteca de Consulta Microsoft Encarta 2004. 1993-2003 Microsoft Corporation. Diccionario Enciclopdico Ocano Uno Color. La Biblia de la Fsica y Qumica, Editorial LEXUS, Edicin 2003, Espaa. Revista ATUN Y MAR, ATUNEC, Edicin N 4, Editorial VITA producciones, 2002 Manta- Ecuador. Revista ATUN Y MAR, ATUNEC, Edicin N 5, Editorial VITA producciones, 2002 Manta- Ecuador. Revista ATUN Y MAR, ATUNEC, Edicin N 7, Editorial VITA producciones, 2002 Manta- Ecuador. 113

Autoridad Portuaria de Manta. Banco Central del Ecuador. Compaa de Transporte Pesado Ciudad Rodrigo. Corporacin Financiera Nacional. Federacin Nacional de Cooperativas de transporte Pesado. Subsecretara de Obras Pblicas de Portoviejo. Superintendencia de Compaas. AGA, Centro de Distribucin de oxigeno, soldaduras y maquinas para soldar Manta ALMACEN EL AMIGO IMPORTADOR. C.A DIPAC, Cia.Ltda.. ECUATORIANA DE MAQUINARIA Cia. Ltda. IVAN BOHMAN C.A, Almacn de venta de aceros, herramientas para taller. www.remolqueslozano.com/plataforma_esp.htm www.lincolnelectric.com/spanish/productos/cv.asp www.siisa-infra.com.mx/ www.vinca.net/puentes.htm www.mtas.es/insht/ntp/ntp_253.htm www.tasic.com/dobladoras_de_laminas.htm www.industriasfrimar.com. www.praxair.com 114

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA Encuesta de Investigacin de Mercados para Tesis de Grado. Tema: PROYECTO PARA LA AMPLIACIN DEL TALLER MECANICO INDUSTRIAL EL TORNO EN LA CIUDAD DE MANTA, DESTINADA AL MANTENIMIENTO, REPARACIN Y FABRICACIN DE LOS REMOLQUES UTILIZADOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA PESADA (Responda por favor con una X al lado de la respuesta) 1. 2. 3. Es usted un propietario de vehculos de carga pesada? SI . . . Conduce usted vehculos de carga pesada? Dnde adquiri la plataforma de carga?: NO . . . . SI . . . . NO . . . . EN MANTA PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO 4. La razn para escoger el sitio de compra de la plataforma de carga es por: a. Calidad del producto SI . . . . NO . . . . b. Precio SI . . . . NO . . . . c. Distancia al almacn SI . . . . NO . . . . d. Costo SI . . . . NO . . . . e. Sistema de crdito SI . . . . NO . . . . f. Calidad del servicio SI . . . . NO . . . . g. Rapidez del servicio SI . . . . NO . . . . Dnde hace el mantenimiento de las plataformas? EN MANTA PORTOVIEJO GUAYAQUIL MACHALA QUITO OTRO Usted escogi el sitio de mantenimiento de la plataforma de carga por: a. Calidad del proceso SI . . . . NO . . . . b. Precio SI . . . . NO . . . . c. Distancia al taller SI . . . . NO . . . . d. Costo SI . . . . NO . . . . e. Sistema de crdito SI . . . . NO . . . . f. Calidad del servicio SI . . . . NO . . . . g. Rapidez del servicio SI . . . . NO . . . . Considera que en la Ciudad de Manta, es importante la implementacin de un taller mecnico industrial con los servicios de: a. b. MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE PLATAFORMAS? FABRICACIN DE PLATAFORMAS? SI . . . . NO . . . SI . . . . NO . . . . 5. 6. 7. 8. Cuntas veces por ao recurre a un taller de mantenimiento para la plataforma? a. Una o dos b. Tres o cuatro c. Cinco o ms

9. En su criterio, el volumen de carga a transportar en los prximos dos aos: a. Decrecer b. Se mantendr igual c. Crecer muy poco d. Crecer bastante 10. En su criterio, el nmero de plataformas de carga que actualmente estn en servicio es: a. Escaso b. Suficiente c. Sobran 11. Los modelos de plataformas de carga que existen en el mercado deben ser: a. Ms variados b. Iguales c. De tipos muy limitados Entrevistador: Gustavo Flores Rivadeneira Encuesta aplicada a: dueos de plataformas administradores de compaas de transporte Choferes Distribuidores de carga en los puertos