AHention! Franco Sabatini se penche sur la voiture lectrique, a peut faire mal aux autres!

oui, aprs Antares et Monza qui n'ont pas connu le succs de l'Associated 12 E ou des Jerobees, la dynamique finne italienne commercialise deux Prosso, Normale et Expert. C'est ceHe deuxime version qui a attir notre attention et nous vous la prsentons sous forme d'un essai complet.

Re

Prsentation
La magnifique bote "quadri" reprsente une carrosserie de BMW Ml et, sur un des cts de J'emballage seulement, on trouve une brve description du modle Expert. Cette version est livre avec une carrosserie trs connue par le monde lectrique. UneSchkee. En ouvrant, on tombe tout de suite sur J'offre Robbe France d'adhrer son RACING TEAM.Ensuite on dcouvre un plan, une vue clate de la voiture en pices dtaches, une planche d'autocollants et des sachets en

plastique enfermant les diffrents sousensembles de la voiture. C'est tout. C'est assez, pour quelqu'un qui connat dj la voiture lectrique, c'est vraiment peu pour un dbutant. D'accord pour le plan qui est clair, les mmes pices portent les mmes numros, mais quelques explications crites faciliteraient grandement J'assemblage. Laversion Expert est livre sans les: moteur, accumulateurs, variateur de vitesse et bien sr sans la radio. Ceci nous fait penser un kit de conversion.

Georges

BOHDANOWICZ

La bien connue carrosserie "Schkee" quipe d'origine la Prosso Expert. 24

Deux rapports de dmultiplication

diffrents sont inclus dans

Je kit.

Le train avant n'est plus "ln-line" efficace.

comme l'Antares mais reste

Le rglage de dret du save-servo pourra s'effectuer facilement en perant un trou dans le train avant.

plus

L'exentrique de la platine radio, permet de rattraper le vrillage ventuel du chssis. L'astucieuse fixatiori des accus par des rondelles "maxi-velcro" peut tre double par deux querres mtalliques visses sur la platine radio. Le variateur de vitesse (lectronique de prfrence) sera mont sur la platine radio ou sur les supports arrires au-dessus du moteur. Cette deuxime solution permet d'liminer toutes les liaisons longues vhiculant de forts courants. L'unique couronne 55 dents livre avec le diffrentiel peut tre entrane par deux pignons en laiton 12 et 14 dents.

:..es particularits de cette voiture sont visi- les ds la dcouverte de ces pices dtaches. Un chssis en poxy d'une seule _ ice, allg et frais supporte tous les e ments essentiels de la voiture. Ce chssis est doubl par une petite platine radio triangulaire, parallle au chssis, entre le train arrire et un plot-support. Un petit pare-choc allg en plastique noir (kydex?) reoit Iunique support carrosserie. Le train avant viss sur le chssis possde un angle de chasse obtenu par le moulage. Le servemcanisme de direction se fixe sur deux querres et les bielettes de direction sont commandes par un sauve-servo spcial. :.e train arrire en plastique noir est ga!ernent allg et le paralllisme entre ses deux parties est assur par un tube taraud et viss par deux vis Allen. Les supports gauche et droit sont rehausss par deux entretoises permettant de rgler le centre de gravit l'arrire. L'axe arrire est quip d'un diffrentiel billes dans la jante droite. :..es jantes avants et arrires sont trs lgres a six rayons. Elles sont clipses l'avant et --:sses l'arrire. Le support carrosserie _arrire est constitu par deux tubes verticaux sur lesquels il convient de glisser deux delles en caoutchouc pour le rglage de uteur.

ontage, assemblage
encez par nettoyer et prparer le -~2ssis et la platine radio. il faut utiliser des

limes douces ou du papier de verre. Cet bavurage doit lisser les "tranches" de l'poxy et liminer d'ventuels point de cassure. La forme particulire du chssis allie la souplesse latrale la solidit en cas de choc. La platine radio triangulaire avec sa fixation par vis excentrique autorise un rglage du vriIlage de la partie avant. Les deux supports du train arrire seront visss par l'intermdiaire de deux entretoises. Le train avant subira le mme traitement avec les vis six pans creux. Viennent ensuite le support de la platine radio, la platine radio, le pare-choc avec le support de la carrosserie et les tubes dans le support du train arrire. Passons maintenant aux dtails. L'antenne prendra place sous une des vis de fixation de la platine radio et les fuses avant seront montes sur le train, avant les jantes. Collez les pneus sur les jantes avec la colle noprne en utilisant le temps de schage pour fixer les lments radio. Le servomcanisme de direction avec son sauve-serve incorpor trouvera son ernplacement l'avant sur deux querres mtalliques visses sur le chssis. Utilisez les passe-vis de fixation en guise d'amortisseurs suplmentaires. L'essentiel consiste monter le servomcanisme dans une position permettant les rglages de pincement (dmontage facile) et de duret du sauveservo (accessibilit). Le rcepteur trouvera sa place sur ou sous la platine radio fix par l'adhsif double face.

Rglages
Le montage et les vrifications prliminaires termins, on peut charger les accus et procder aux rglages. Commenons par le train arrire. La bonne distance entre la curonne et le pignon moteur se rgle en dplaant ce dernier. Faites tourner le moteur et rglez pour un minimum de bruit d'engrenage. La duret et l'efficacit du diffrentiel peut tre rgle avec l'crou de serrage dans la jante droite. Serrez ou desserez avec modration sous peine d'endommager les rondelles. Le diffrentiel doit tre lgrement graiss avec une huile paisse. Par contre il faut viter de graisser l'engrenage d'entranement sauf avec des solutions spciales. Ensuite rglez le dbattement de la direction, le neutre et ventuellement le pincement. 25

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(avec la carrosserie).

Pour viter aux accus de se placer en travers il sera bon de monter les querres prvues cet effet..

Le toit de la Schkee peut tre dcoup pour amliorer refroidissement, mais il faudra installer un pilote! En fonction de la piste, rglez le sauve-serve plutt mou pour le balisage "dur" (tapis, tasseaux de bois) et la surface glissante ou plus ferme pour les pistes adhrantes, balises avec des cnes ou des tuyaux. Un ventuel vrillage "parasite" du chssis principal peut tre annul parle rglage a ec la vis excentrique bloque sur le support de la platine radio. Mais, quelquefois, on souhaite obtenir une adhrence diffrente du train avant, gauche ou droite. Pour cela il faut rgler cette diffrence d'appui avec la mme vis excentrique.

le

Voil le systme de vrouillage bien conu!

des accus. Un "mexi-veicro"

mtriques, l'absence de roulements billes dans les roues avant et l'impossibilit de rgler facilement la chasse du train avant. A l'inverse, la voiture est simple, lgre, are, facile d'entretien et esprons, disponible bientt pour pouvoir se mesurer avec ... les autres.

J'AI MoiNS APPRECIE

- axe de diffrentiel - absence - difficult de roues avants pour rgler la chasse (5 mm) dans les roulements

FICHE TECHNIQUE
Poids monte (avec radio, accus et moteur): 895 9 Voie arrire 164 mm Voie avant 165 mm Longueur hors-tout 330mm

Essais roulant
Le montage d'un Mabuclui 540 SD avec le petit pignon (12 dents) procure la voiture des acclrations difficilement contrlables avec les pneus de la bote. Cela patine, _ uvoie, jusqu'aux ttes--queue parfois. Avec la carrosserie Schkee largie l'avant a niveau des roues et avec un aileron addiconnel, la ligne droite est contrlable mais :.es virages demandent une attention sautee et une rvision des rglages. adapter la voiture demande quelques -:targes des accus, mais la simplicit de cet e::tqi.net les possibilits de rglages aide la ~enmain. regrettons l'axe du diffrentiel de ::;- peu frquent malgr les dimensions

J'AI APPRECIE
- sa lgret (895 - sa simplicit
tien) - son save-servo rglable g)

- son accs facile (nettoyage et entre-

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