UNIVERDIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA QUMICA Y TEXTIL

LABORATORIO DIMENSIONES.

DE

FSICA

N5:

CHOQUES

EN

DOS

OBJETIVO GENERAL: Verificar la ley de conservacin de la cantidad de movimiento en choques de dos cuerpos. Determinar si existe conservacin de energa cintica durante el choque. FUNDAMENTO TERICO: Cantidad de movimiento lineal. Se define la cantidad de movimiento lineal de una partcula como el producto de su masa por la velocidad que esta tiene.la cantidad de movimiento lineal es un vector que se describe de la siguiente manera:

P= m.V
Descripcin en el sistema de referencia del laboratorio. Supongamos que chocan dos discos o esferas de masas m1 y m2 y de radios r1 y r2 Se denomina parmetro de impacto b a la distancia entre la direccin de la velocidad del primer disco U1 y le centro del segundo disco que suponemos inicialmente en reposo.

b= (r1 +r2).sen
Las velocidades de os discos antes del choque respecto del sistema de ejes X e Y.

U1= (U1.cos)i + (U1.sen)j U2= 0

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Las velocidades de los discos despus del choque respecto del sistema de ejes X e Y.

V1= [V1.cos(+f)]i + [V1.sen(+f)] j V2= V2.i

El principio de conservacin del momento lineal se escribe

m1.U1 + m2.U2 = m1.V1 + m2.V2 O bien: m1. U1.cos = m2.V2 + m1.V 1 cos(+f) m1. U1.sen = m1.V 1 sen(+f)

Figura. 1

Colisiones: Choque elstico

Cuando los discos tienen la misma masa mi = m2 y el choque es elstico e=1, el ngulo que forman las direcciones de las velocidades despus del choque es +f = 90, y sus mdulos son, respectivamente.

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V1= U1 sen() B = (r1 +r2).sen()

V2 = U1 cos() f = 90-

En este tipo de colisiones la energa cintica total se conserva. Esto es la energa cintica de todos los objetos del sistema, despus de la colisin, es la misma que la energa cintica total antes de la colisin. Durante la colisin, parte de la energa cintica inicial se convierte temporalmente en energa potencial, a medida que los objetos se deforman. Pero despus de las deformaciones mximas, los objetos vuelven

elsticamente a sus formas originales, y el sistema tiene la misma energa cintica total que al inicio.

Choque inelstico
Es un tipo de colision en el cual la energa total es mayor que la inicial. La energa total no se conserva Uno o mas de los objetos de colisin no regresan a su forma original, de modo que seha realizado un trabajo y se ha predidoparte de la energa cinetica. La colisiones ineslasticas comprenden fuerzas no conservativas como la friccion El coeficiente de restitucin varpia desde cero hasta uno uno (0 <e <1) PROCEDIMIENTO: 1. Armar el equipo de acuerdo a la figura 2

Figura. 2

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2. Nivelar la plancha de vidrio con ayuda del nivel de burbuja y los tornillos de nivelacin que estn en los bordes del tablero. 3. Determine la masa de cada uno de los discos con la ayuda de la balanza e identifquelos. 4. Verificar la frecuencia del chispero puede ser 20 40 Hz. 5. Realizar el choque de tipo A, los dos discos estn en movimiento respecto del laboratorio. Figura 3. CHOQUE DEL TIPO A.

Figura. 3

6. Realizar el choque del tipo B, un disco en reposo respecto y el otro disco que impacta a este, todo respecto del laboratorio. Figura 5 CHOQUE DEL TIPO B.

Figura. 5

7. Una vez obtenida las trayectorias mostradas proceder hacer los clculos pedidos en el laboratorio.

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CLCULOS Y RESULTADOS.
Se calculara una velocidad promedio para cada tipo de choque antes y despus del choque. Es decir. AJUSTE POR MNIMOS CUADRADOS. 1) CHOQUE DEL TIPO A. Ajuste para el tramo (6-10) del disco B antes del choque. Tabla de datos N1 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,5*10-2 2,9*10-2 4,2*10-2 5,6*10-2 3,8*10-4 1,5*10-3 3,2*10-3 5,6*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-5 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N1 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,14 0,011 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:
a0 = 0,0067 a1 =0,67 F(x) = 0,019 + 0,67X (1)

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Ajuste para el tramo (22-24) del disco B despus del choque. Tabla de datos N2 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,2*10-2 2,4*10-2 3,6*10-2 4,8*10-2 3,0*10-4 1,2*10-3 2,7*10-3 4,8*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-5 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N2 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,12 9,0*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0022 a1 =0,44

F(x) = 0,0022 + 0,44X (2)

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Ajuste para el tramo (3-7) del disco A antes del choque. Tabla de datos N3 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,9*10-2 3,8*10-2 5,7*10-2 7,6*10-2 3,8*10-4 1,5*10-3 3,2*10-3 5,6*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-5 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N3 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,19 0,014 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0081 a1 =0,63

F(x) = 0,0081 + 0,63X (3)

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Ajuste para el tramo (27-32) del disco B despus del choque. Tabla de datos N4 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,3*10-2 2,6*10-2 3,75*10-2 4,95*10-2 3,25*10-4 1,3*10-3 2,8*10-3 4,9*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-5 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N4 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,13 9,4*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0033 a1 =0,45

F(x) = 0,0033 + 0,15X (4)

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CALCULADADO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL CHOQUE TIPO A. CANTIDAD DE MOVIMIENTO Antes del choque: Para el disco A MA = 879,7 g VAi = 0, 63 m/s PAi = (0, 8797 kg) (0, 63 m/s) = 0,5542 kg m/s. Para el disco B MB = 897 g VBi = 0, 67 m/s PBi= (0, 897 kg) (0, 67 m/s) = 0,06010 kg m/s.

CANTIDAD DE MOVIMIENTO Despus del choque : Para el disco A MB = 879,7 g VAF = 0,45 m/s P AF = (0, 8797 kg) (0, 45 m/s) = 0,3958 kg m/s. Para el disco B MB = 897 g VBF = 0, 44 m/s PBF = (0, 897 kg) (0, 44 m/s) = 0,3946 Kg m/s

COMPARANDO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Po = PF PA i + PBi
=

PA F

PBF

0,5542 kg m/s + 0,06010 kg m/s = 0,3958 kg m/s + 0,3946 kg m/s 1,1552 kg m/s < * > 0,7904 kg m/s

%ERROR = (1,1552 0,7904 ) X 100% = 31,6 % 1,552

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HALLANDO LA ENERGIA CINTICA Antes del choque:

Para el Disco A MA = 879,7 g VAi = 0, 63 m/s EKAi = (0,63)2 0,1746 J (0,8797) =

Para el Disco B MB = 897 g VBi = 0, 67 m/s EKBi = (0,67)2 0,2013 J (0,897) =

Despus del choque: Para el Disco A MA = 879,7 g VAi = 0,45 m/s EKAi = (0,45)2 0,08907 J (0,8797) = Para el Disco B MB = 897 g VBi = 0, 44 m/s EKBi = (0,44)2 0,08682 J (0,897) =

COMPARANDO LA ENERGA MECNICA

EM0 = EMF 0,1746 J + 0,2013 J = 0,08907 J + 0,08682 J

0,3759 J < * > 0,1759 J

%ERROR = (0,3759 0,1759 ) X 100% = 53,2 % 0,375 9

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HALLANDO LAS ENERGAS CINTICAS DEL SISTEMA RESPECTO AL CENTRO DE MASA

VCM i = MA xVAi + MB xVBi = 0,65 m/s MA + MB

VCM F = MA xVAF + MB xVBF = 0,445 m/s MA + MB M CM = 1,77 kg

Antes del choque:

ECM i = ( ) (1,77 kg) (0,65 m/s)2 = 0,3739 J

Despus del choque:

ECM F = ( ) (1,77 kg) (0,445 m/s)2 = 0,1753 J

%ERROR = (0,3739 0,1753 ) X 100% = 53,1 % 0,3739

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AJUSTE POR MNIMOS CUADRADOS. 2) CHOQUE DEL TIPO B.

Ajuste para el tramo (12-16) del disco A antes del choque. Tabla de datos N5 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,55*10-2 3,10*10-2 4,65*10-2 6,20*10-2 3,88*10-4 1,55*10-3 3,49*10-3 6,2*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-5 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N5 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,155 0,012 0,011

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0033 a1 =0,567

F(x) = 0,0033 + 0,567X (1)

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Ajuste para el tramo (17-21) del disco A despus del choque.

Tabla de datos N6 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 0,9*10-2 1,95*10-2 2,70*10-2 3,65*10-2 2,3*10-4 0,98*10-3 2,03*10-3 3,65*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N6 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,092 6,89*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,0017 a1 =0,341

F(x) = 0,0017 + 0,341X (2)

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Ajuste para el tramo (1-5) del disco B despues del choque.

Tabla de datos N7 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. t= tiempo(s) <> xi d= distancia (m) <>yi (xi).(yi) (xi)2 0,025 0,05 0,075 0,1 1,05*10-2 2,00*10-2 3,00*10-2 4,15*10-2 2,63*10-4 1,00*10-3 2,25*10-3 4,15*10-3 6,25*10-4 2,5*10-3 5,625*10-3 1,0*10-2

Tabla de sumatorias N7 para realizar ajuste lineal por mnimos cuadrados. 0,25 0,102 7,66*10-3 0,019

REEMPLAZANDO EN LAS SIGUIENTES ECUACIONES:

= a0n + a1 = a0 + a1

RESOLVIENDO SE HALLA:

a0 = 0,00096 a1 =0,393

F(x) = 0,0081 + 0,63X (3)

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CALCULADADO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL CHOQUE TIPO B. CANTIDAD DE MOVIMIENTO.

Antes del choque: Para el disco A MA = 879,7 g VAi = 0, 567 m/s PAi = (0, 8797 kg) (0, 567 m/s) = 0, 4987kg m/s.

Despus del choque: Para el disco A MB = 879,7 g V AF = 0,341 m/s P AF = (0, 8797 kg) (0, 341m/s) = 0,2999 kg m/s.

Para el disco B MB = 897 g VBF = 0,393 m/s PBF = (0, 897 kg) (0, 393 m/s) = 0,3525 Kg m/s

COMPARANDO LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Po = PF PA i
= PA F +

PBF

0,4987 kg m/s = 0,2999 kg m/s + 0,3525 kg m/s 0,4987 kg m/s < * > 0,6524 kg m/s

%ERROR = (0,4987 0,6524 ) X 100% = - 30,8 % 0,498 7

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HALLANDO LA ENERGA CINTICA Antes del choque: Para el Disco A MA = 879,7 g VAi = 0, 567 m/s EKAi = (0,567)2 0,1414 J (0,8797) = Despus del choque: Para el Disco A MA = 879,7 g VAi = 0,341 m/s EKAi = (0,341)2 (0,8797) = 0,05115 J

Para el Disco B MB = 897 g VBi = 0,393 m/s EKBi = (0,393)2 (0,897) = 0,06927 J

COMPARANDO LA ENERGA MECNICA

EM0 = EMF 0,1414 J = 0,05115 J + 0,06927 J 0,1414 J < * > 0,1204 J

%ERROR = (0,1414 0,1204 ) X 100% = 14,85 % 0,1414

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DEMOSTRACIN DEL NGULO QUE SE FORMA EN CHOQUE TIPO B

Igualando cantidades de movimiento inicial y final mv1i = mvf1 + mvf2 Tomando que no hay prdida de energa y las masas son iguales Por conservacin de de energa mecnicas se forma la siguiente ecuacin = +

Podemos darnos cuenta que las velocidades forman un triangulo rectngulo Se puede hallar por una formula elemental Pitgoras.

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CONCLUCIONES

Cuando los Discos tienen distinta masa la suma de la energa cintica de A y B despus del choque es menor que la energa cintica de A antes del choque. La cantidad de energa que se pierde se disipa en forma de calor.

La cantidad de movimiento parece que aumenta despus del choque cuando la masa de A es mayor que la de B. Este extrao resultado experimental se puede explicar a partir del margen de error tenido en cuenta en las medidas realizadas, por lo que el valor de la medida se puede estimar como vlido.

Puesto que todos los clculos estn realizados con un margen de errores no se puede dar un choque perfectamente elstico, pero s se puede clasificar este choque dentro del grupo de los choques elsticos.

En todos los choques se conserva la cantidad de movimiento si tenemos en cuenta el margen de error con el cual se trabaja, tanto si los discos tienen igual masa o si fueran distintas.

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BIBLIOGRAFA
HALLIDAY, David y RESNICK, Robert. Fsica. Parte 2. CECSA. Mxico, 1974. SERWAY. Fsica. Tomo II. Editorial McGraw Hill. Tercera Edicin. Mxico, 1993. FIGUEROA, Douglas. Fsica. Sistema de Partculas. Unidad 3. Editorial Italgrfica. Caracas, 1995. RABBAT, Jos Alberto. Fsica. Introduccin a la Mecnica. Fondo Editorial Interfundaciones. Caracas, 1990

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