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DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA MUNICIPIO DE MEDELLN CORREGIMIENTO DE PALMITAS

TELEFRICO LA ALDEA MORRN

ALCANCE PREDISEO ELECTROMECNICO

ELABOR ST FUNITEL LTDA.


MEDELLIN, JULIO DE 2006

GRUPO DE TRABAJO

Orfid Andrs Garca Rivera Jess Mario Osorio Gmez Hernando Gonzlez Jaime lvarez Joan Ferney Zuleta Jos Eduardo Padilla Beltrn Henry Daro Matallana John Jairo Prez

Ing. Mecnico. Esp. Diseo Electromecnico Ing. Civil. Esp. Suelos y Cimentaciones Ing. Civil. Esp. Estructuras Ing. Elctrico Arquitecto Ms. Matemtico Estadstico Comunicador. Esp. Medios Tcnico Topgrafo

Coordinadora Rubelia Lpez Snchez Economista

Interventor

Ing. Hernn Dairo Gmez Marn. Jefe Grupo Ingeniera Secretara de Obras Pblicas

Director General Angelmiro Matallana Forero Ing. Ms. Especialista M.P: 3690/jun/1978

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RECONOCIMIENTO

Alcalde Municipal 2004-2007 Secretario de Obras Pblicas

Dr. Sergio Fajardo Valderrama Dr. Mauricio Valencia Correa

Secretaria de Desarrollo Social

Dra. Clara Ins Restrepo Mesa

Subsecretara de Integracin Social

Dr. Miguel ngel Restrepo

Unidad Desarrollo Social Agropecuario

Dr. Carlos Julin Henao Gaviria

UMATA

Tcnico Vctor Manuel Senz

Corregimiento de Palmitas

Corregidor Luis Frenado Crdenas

Junta de Accin Comunal La Aldea

Presidente Carlos E. Correa

Junta de Accin Comunal La Frisola

Presidente Albeiro Bastidas A.

Junta de Accin Comunal Morrn

Presidente Conrado Giraldo C.

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CRDITO

PLAN

DE

ORDENAMIENTO

TERRITORIAL

PARA

EL

MUNICIPIO

DE

MEDELLN.

VISITAS REALIZADAS POR NUESTRO EQUIPO HUMANO: Contacto con la comunidad, lderes y autoridades de una parte, y de la otra el trabajo de campo, han permitido establecer un entorno real del problema.

CORANTIOQUIA: Con el banco de datos que posee.

IGAC: La aerofotogrametra.

MUNICIPIO: Secretaria de Desarrollo Social. Secretara de Obras Pblicas, Diligencia, receptividad y apoyo a la iniciativa.

COMUNIDAD: Amor por su regin, fe en su capacidad de trabajo y esperanza en mejorar sus condiciones de vida dentro del concepto de participacin ciudadana.

AL EQUIPO DE TRABAJO DE ST FUNITEL LTDA: Su profundo saber en cada una de las reas del conocimiento, garantizan que los resultados del presente trabajo reflejen una realidad pragmtica y las soluciones planteadas tengan trascendencia generacional.

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LISTA DE FIGURAS

PAG.

FIGURA 1. Divisin Poltica del Municipio de Medelln. FIGURA 2. Corregimiento de san Sebastin de PALMITAS. Divisin veredal.

1 2

FIGURA 3. Vista rea de la zona de influencia telefrico La aldea - Las TeresitasEl Morrn FIGURA 4. Esquema de un sistema tipo cerrado FIGURA 5. Esquema de un Sistema va y viene de un solo carril. FIGURA 6. Esquema de un Sistema va y viene con dos carriles. FIGURA 7. Configuracin estaciones. FIGURA 8. Modelo de cabina. Dispositivo inferior removible para transportar carga larga. Mod. ST-P12 51 6 41 43 44 49

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LISTA DE TABLAS
PAG.

TABLA 1. Resultados de Laboratorio TABLA 2. Capacidad portante Estacin Las Teresitas. TABLA 3. Capacidad portante Estacin El Morrn.

20 22 23

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LISTA DE FOTOGRAFIAS
PAG FOTOGRAFA 1. Panormica de la lnea del telefrico conformada por dos Tramos. FOTOGRAFA 2. Zona de estudio inicialmente propuesta para la estacin La Aldea. FOTOGRAFA 3. Panormica del casero La Aldea y el uso reciente de la tierra en sus alrededores. FOTOGRAFA 4. Panormica de la estacin Filo de Las Teresitas. FOTOGRAFA 5. Panormica de la estacin Mirador de Morrn. FOTOGRAFA 6. Estacin La Aldea. Perfil estratigrfico. Se observa la capa superficial de arenilla y en el fondo arena limosa con motas blancas. FOTOGRAFA 7. Estacin Las Teresitas. Limo arcilloso color rojizo. 16 18 19 42 42 14 14 15 11 10

FOTOGRAFA 8. Estacin El Morrn. Limo arcilloso color rojizo. FOTOGRAFAS 9. y 10. Sistema de telecabinas cclico desenganchable. FOTOGRAFA 11 y 12. Sistema de telesilla cclico no desenganchable.

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INTRODUCCIN

Dentro del concepto transporte alternativo el denominado transporte va cable es el que mejores posibilidades ofrece como complemento a una malla vial en cualquier parte: porque se ahorra tiempo para desplazarse de un punto a otro, hay economa de energa, el impacto ambiental negativo es mnimo, los costos de sostenibilidad son bajos, son entre otras las ventajas que ofrece esta modalidad; que dicho sea de paso, en Colombia no es nueva, puesto que desde la poca de la conquista, las tropas peninsulares afanosas en la bsqueda de El Dorado, utilizaron las cuerdas de cuero y bejucos que los aborgenes ya tenan instalados para salvar ros y acantilados. La geotopologa de la regin Antioquea, est tipificada por variadas formas que se levantan desde las llanuras a pocos metros del nivel del mar, hasta elevaciones abruptas que sobrepasan los 4.000 m.s.n.m. formando valles profundos y entrelazados (Sonsn, Ventanas, Belmira, Paramillo, etc.), que dejan largas y empinadas vertientes por entre las que fluyen valiosos torrentes de agua que oxigenan las vertientes de los ros Cauca y Magdalena. Dentro de esta geoforma queda ubicado el Valle de Aburr, sobre el cual se extiende la ciudad de Medelln.

El vertiginoso proceso industrial de la ciudad, concentr la poblacin a lo largo de este valle, fusionando los municipios vecinos en una dinmica de desarrollo pujante y acogedora para propios y extraos. Sin embargo, a pesar de este desarrollo quedan zonas apartadas en los corregimientos de difcil acceso donde el medio de transporte sigue siendo la mula que transita por difciles caminos, llevando el producto de subsistencia que produce el labriego en agotadoras jornadas desde su parcela a la va
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ms cercana para su posterior intercambio, en recorridos mayores a dos horas en un solo sentido. El concepto de Ciudad Amable se sumerge entones en una dimensin discordante donde, la capital es el lugar enriquecido por las oportunidades y all, lugar estril y marginado pero henchido de f y esperanza. Sobradas razones, para que luego de varios aos la comunidad del corregimiento de Palmitas, distante a pocos kilmetros, viera hecha realidad los sueos de visionarios, logrando acceso gil con la metrpoli, mediante la interconexin vial de tnel. El eje del desarrollo hacia el occidente est disponible para que imaginativos de la nueva generacin aporten su sabidura al proceso de integracin de la metrpoli con los pobladores de las zonas transversales a dicho eje. Con tal certeza la Administracin Municipal actual, a travs de la Secretaria de Integracin Social con el apoyo de la Secretaria de Obras Pblicas, han considerado pertinente adelantar los estudios a nivel de predimensionamiento de un Sistema de Transporte va Cable para personas y productos, entre las veredas Morrn - La Frisola paraje Las Teresitas - La Aldea, corregimiento de Palmitas, proyecto que de ejecutarse representara para esas apartadas veredas la mejor oportunidad de integrarse con el resto del departamento, habida cuenta que la estacin terminal estar ubicada a pocos metros de la va principal.

Director del Proyecto


Ing. Ms. Angelmiro Matallana Forero.

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CAPTULO 1 CONTEXTO DEL PROYECTO


1.1. ENTORNO GEOPOLTICO.
Dentro del contexto geopoltico la ciudad de Medelln est compuesta por dos zonas: la urbana que se extiende al lado y lado del ro del mismo nombre y la rural conformada por cinco corregimientos: Santa Elena al oriente, San Antonio de Prado y Alta Vista al suroccidente, San Cristbal y noroccidente San Sebastin de Palmitas al occidente, todos estos con una vocacin ascentral agropecuaria.

Hacia San Jernimo Ro Medelln Autopista MedellnBogot

Tnel

Hacia Cali

FIGURA 1. Divisin Poltica del Municipio de Medelln.


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Este ltimo es el mas alejado del centro de la ciudad y para llegar al casco urbano hay dos vas: la primera la carretera antigua al mar recorriendo 32 km, la segunda por la Conexin Vial Aburr-Ro Cauca, Tnel de Occidente, recorriendo 21 km, siendo indispensable abandonar esta va par ascender por una acceso de alta exigencia por mas de 2 Kms.

FIGURA 2. Corregimiento de san Sebastin de PALMITAS. Divisin veredal.


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El corregimiento de San Sebastin de Palmitas, asentado sobre el flanco occidental de la cadena montaosa Cerro del Padre Amaya-Pramo de Belmira, presenta suelos frgiles pero ricos en nutrientes que lo han hecho apto para desarrollar una actividad agrcola intensa y diversificada a pesar de la dificultad topogrfica y estar conformado por minifundios.

1.2. ANTECEDENTES.
El proyecto Telefrico Morrn La Aldea, se plante inicialmente como una solucin de trasporte para carga que permitiera a los habitantes de la Vereda La Sucia, sector Morrn, conectarse con la va Palmitas-Ebjico, a la altura del cruce de sta con la quebrada la Sucia. Si bien es cierto que este medio representaba para los habitantes una mejora para atenuar las penalidades durante la faena de transporte de sus productos de subsistencia, igualmente es cierto que su diseo fue excluyente para transportar personas y ellas continuaran sumidas en el aislamiento con la cabecera del corregimiento y el resto de la regin mismo

antioquea. Estos factores sirvieron de para reflexionar y replantear la solucin. Unir el paraje Morrn con el centro veredal de la Frisola y de all hasta un sitio ubicado sobre la va Conexin Tnel del Occidente a la altura de la poblacin La Aldea. Explorada las opciones se recomend que la solucin fuera mediante un cable areo para transporte de personas y carga entre los sitios antes mencionados, medio este que potenciar el desarrollo integral de la regin y mejorar la calidad de vida de los habitantes.

1.3. ALCANCE.
En la etapa de formulacin de un Proyecto de Transporte va Cable se debe tener en cuenta los resultados obtenidos del anlisis y evaluacin de cuatro
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componentes bsicas a saber: anlisis socioeconmico, evaluacin del impacto ambiental, prediseo electromecnico y evaluacin financiera.

En este trabajo se analiza y se

formula la opcin electromecnica ms

aconsejable, y se cuantifica a nivel de prediseo la inversin que se debe hacer, bajo la ptica de utilizar tecnologa nacional y desagregacin de partes en lo referente a sistemas de control y potencia.

Cabe destacar que dicha formulacin se ha llevado a cabo a nivel de predimensionamiento, por consiguiente ser indispensable realizar los diseos definitivos de ingeniera de detalle previo al proceso constructivo.

1.4. UBICACIN GEOESPACIAL DEL PROYECTO.

El proyecto se ubica en el costado suroccidental del corregimiento de San Sebastin de Palmitas, municipio de Medelln, entre las coordenadas:

Morrn: Latitud Norte: 6 20` 43 Longitud Oeste 75 43` 01 Altura 1.636 m.s.n.m

Las Teresitas Latitud Norte: 6 20` 24 Longitud Oeste 75 42` 44


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Altura 1.709 m.s.n.m

La Aldea Latitud Norte: 6 20` 44 Longitud Oeste 75 42` 19 Altura 1.700 m.s.n.m

Las condiciones psicromtricas del aire, la biotemperatura promedio, el rgimen de lluvias y viento, estn referenciadas a la estacin meteorolgica mas cercana, la cual queda ubicada en el vecino municipio de San Pedro, RG10 La Ye, perteneciente a las Empresas Pblicas de Medelln. Las condiciones baromtricas en esta estacin son distintas a las reinantes en la zona del proyecto, por tanto los valores son solamente valores de referencia VER ANEXO 4.13

La lnea del telefrico atraviesa dos cuencas hidrogrficas importantes: La de la Quebrada La Frisola y la de la Quebrada La Cangreja que vierten sus aguas a la Quebrada La Sucia, convergiendo en direccin oriente occidente hacia el ro Cauca. Numerosas microcuencas mantienen su caudal an en pocas de verano, gracias a la interaccin entre las corrientes clidas del aire que ascienden desde la vertiente del ro Cauca en direccin oriental y las corrientes fras que descienden desde la cadena montaosa en direccin opuesta.

Este entorno botropical ofrece las mejores condiciones para mantener una agricultura de sustento durante todo el ao. La tenencia de la tierra caracterizada por minifundios de una parte y, de la otra, los mtodos de cultivos tradicionales heredados no garantizan en la actualidad zona en armona con el resto del municipio.
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una productividad competitiva.

El

telefrico generar una dinmica nueva dentro del proceso de desarrollo de la

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Va Hacia Medelln Tnel La Aldea Q. La Frisola

Las Teresitas

Q. La Cangreja El Morrn

Q. La Sucia

FIGURA 3. Vista rea de la zona de influencia telefrico La aldea - Las Teresitas- El Morrn Municipio de Medelln - Corregimiento de Palmitas

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CAPTULO 2

PREDIMENSIONAMIENTO

2.1. PLANIMETRA.

Con ayuda de la cartografa de la zona se logr establecer la ubicacin para las estaciones y los ejes del cable. Con la certeza de la no existencia de interferencia se procedi a realizar un levantamiento topogrfico tanto de las zonas donde se proyectan las estaciones como las de una franja de exclusin de veinte metros de ancha a lo largo de los ejes. VER PLANOS 1-2 /25.

Con el perfil topogrfico se pudo establecer que los tramos no requieren de torres intermedias de apoyo, dado el tipo de sistema que se utiliza: Telefrico va y viene.

Con los datos de demanda, vanos entre estaciones, rgimen de vientos se corri el programa STCALCUCABLES que permiti determinar las condiciones para la seleccin de los cables y el clculo de los anclajes. VER ANEXO 4.1

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2.2. EVALUACIN GEOTCNICA.


Responsable: Jess Mario Osorio Gmez Ingeniero Civil, Especialista en Mecnica de Suelos y Cimentaciones M.P 052 0201887 de Ant.

2.2.1. ALCANCE DEL ESTUDIO DEL SUBSUELO. En este informe se presentan los resultados de la investigacin del subsuelo, realizada principalmente mediante visitas y exploraciones de campo en cada punto donde se proyectan las estaciones del Cable Areo, los ensayos de laboratorio y las recomendaciones para el diseo y construccin de las obras del proyecto en contacto con el suelo, conforme a lo exigido en las normas Colombianas de diseo y construccin sismo-resistente - norma NSR-98 - Ley 400 de 1997 y Decretos No. 033 de 1998 y 034 de 1999 - prrafo H.2.2.1 - Estudio Geotcnico preliminar. Los anlisis y recomendaciones contenidas en este informe se aplican nicamente al proyecto para el cual se realiz el presente estudio y a las condiciones geotcnicas all encontrados. En caso de que se modifique el proyecto, o que durante la construccin se encuentren condiciones diferentes, se debe verificar la necesidad de realizar exploraciones y/o anlisis y recomendaciones geotcnicas adicionales.

2.2.2. LOCALIZACIN DE LOS SITIOS DE ESTUDIO.

El estudio de suelos se realiz en cada una de las estaciones proyectadas a lo largo del eje seleccionado entre el Casero La Aldea, el filo de Las Teresitas y El mirador de Morrn.
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2.2.3. ACTIVIDADES REALIZADAS. A continuacin se presenta el resumen de las actividades desarrolladas en cada sitio donde se proyectan las estaciones: Interpretacin de las fotografas areas y mapas geolgicos existentes del rea. Consulta de los estudios geotcnicos realizados en el rea del proyecto. Definicin de los sitios para realizar las exploraciones. Exploracin del subsuelo con herramientas manuales y toma de muestras. Realizacin de ensayos de laboratorio a las muestras obtenidas para determinar sus propiedades: ndices, resistencia al esfuerzo cortante y expansividad. Definicin del perfil estratigrfico del subsuelo en cada estacin, el modelo y los parmetros para el anlisis geotcnico. Consideraciones sobre la sismicidad del rea y definicin de las aceleraciones mximas para el sismo de diseo, segn la norma NSR-98. Anlisis geotcnico para evaluar: (a) el potencial de expansin del subsuelo; (b) la capacidad de soporte para cimentaciones superficiales. Preparacin de las recomendaciones para el diseo y construccin de las obras en contacto con el suelo.

2.2.4. GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA EN LA ZONA DEL PROYECTO. La ruta trazada para el cable atraviesa dos cuencas hidrogrficas: la primera formada por las quebradas La Frisola y La Cangreja, y la segunda formada por las quebradas La Cangreja y La Sucia. En ambos casos se presentan pendientes topogrficas altas, mayores de 45 %, drenajes de tipo dendrtico y cicatrices de deslizamientos recientes en varios sitios de la regin.

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La Aldea

Las Teresitas

Morrn

FOTOGRAFA 1. Panormica de la lnea del telefrico conformada por dos Tramos.

2.2.4.1. Condiciones geolgicas y geotcnicas generales. Estacin la Aldea.

La primera estacin proyectada en el costado nororiental del asentamiento La Aldea, se ubica entre la quebrada La Volcana y quebrada La Potrera. Los lineamientos de la falla San Jernimo asociado a la silleta del cerro la Potrera generan mltiples depsitos coluviales, con una geomorfologa que cambia fcilmente de pendiente, donde se encuentran sitios planos y laderas muy pendientes con abundantes bloques rodados. Esta situacin, genera afloramientos en todo el sector, de diferentes tipos de roca como el neis de Palmitas, lentes pequeos de esquistos, dioritas, gabros y rocas de contacto en los cauces y laderas. Se observan capas de suelo residual de diferentes caractersticas y espesores, desde suelos arenosos del neis de Palmitas hasta suelos areno arcillosos de los gabros. La zona en general presenta evidencias de inestabilidad.

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Va hacia El Tnel

Zona de Estudio Hacia La Aldea

FOTOGRAFA 2. Zona de estudio inicialmente propuesta para la estacin La Aldea.

La recopilacin de informacin existente cercana al rea de la estacin La Aldea, ha malogrado, pues no se han encontrado registros de investigaciones con perforaciones que demuestren la profundidad de posibles superficies de falla, contactos litolgicos, direcciones de buzamientos de diaclasas, profundidad de niveles freticos, perfiles estratigrficos, registros de penetracin estndar, ensayos de clasificacin de suelos y variacin de las velocidades de onda con la profundidad. Se hace indispensable la ejecucin de por lo menos tres perforaciones con profundidades del orden de 12 metros lineales cada una, que permitan: Diferenciar los estratos existentes, obtener los parmetros para los clculos de estabilidad, asentamientos, capacidad portante y arrancamiento, identificar superficies de falla, anlisis de estructuras de superficie, perfiles estratigrficos, recomendaciones de talud y pendientes.

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2.2.4.2.

Condiciones geolgicas y geotcnicas generales. Estacin Filo Las Teresitas.

La zona donde se proyecta esta estacin queda ubicada en una terraza de la divisoria de aguas de las quebradas La Frisola y la Cangreja, regin tipificada por clima hmedo tropical con temperaturas variables y precipitaciones altas, factores que unidos a las caractersticas propias de la roca, han ocasionado una meteorizacin profunda que ha trado consigo la formacin de una capa de suelo residual con profundidades promedias de 30 metros sobre gran parte de la regin. Tpicamente el suelo residual aparece en capas que a partir de la superficie son las siguientes: Una zona delgada (0.3 a 0.5 m) de limos arcillosos orgnicos y que

corresponden al horizonte IA propuesto por Deere y Patton. Una zona gruesa de limos, limos arenosos y arenas limosas de color amarillo rojizo, espesores variables entre 0.5 y 5 metros, aproximadamente, con suelos del grupo ML y MH, segn la clasificacin unificada que corresponde a horizonte IB descrito por Deere y Patton. A pesar de la descomposicin completa de los minerales de la roca, excepto el cuarzo, aparecen diaclasas continuas o irregulares, a veces zonas de cizalladura heredadas de la roca madre, accidentes que se hacen mas claros con el aumento de la profundidad. El suelo de este horizonte es el que normalmente constituye la fundacin de las obras. Debajo de los limos aparece una tercera zona de arenas o arenas limosas de color amarillento con motas blancas a grises y moradas con espesor de 5 a 20 metros, clasificacin unificada SM, correspondiente al horizonte IC propuesto por Deere y Patton. Este material se denomina saprofito o roca descompuesta. En esta zona se presentan abundantes bolas de roca sana o meteorizada dura con caracterstica meteorizacin esferoidal. Las estructuras geotcnicas de la
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roca original aparecen claramente definidas en este horizonte a pesar de que los minerales estn descompuestos. Generalmente el nivel fretico aparece hacia la base de esta zona.

2.2.4.3.

Condiciones geolgicas y geotcnicas generales. Estacin El Mirador de Morrn.

Tiene las caractersticas geotcnicas similares al sitio Filo de Las Teresitas pero con menores espesores de meteorizacin debido al efecto erosivo de un cerro rodeado por las quebradas La Cangreja y La Sucia

2.2.5. USOS DE LA TIERRA Y VEGETACIN.

Tradicionalmente los suelos en cercanas a la poblacin de la Aldea eran destinados a la agricultura de sustento y al pastoreo, pero recientemente con las obras del Tnel de Occidente, han sido destinados como depsitos de materiales provenientes de las excavaciones especialmente aledao a la nueva va. Fotos 3 y 4. Una dinmica de negocios, fraccionamiento de predios, nuevas construcciones, conforman hoy alrededores. La zona donde se proyecta la estacin Las Teresitas, separada de la anterior por la cuenca hidrogrfica de la quebrada La Frisola, an conserva su perfil ascentral, poblada por familias que han heredado las tierras de sus antepasados y con ello la cultura de una agricultura tradicional de sustento. En la parte baja se destina a los cultivos de caa, en la media al caf y hortalizas especialmente cultivos de cebolla con tendencia al cultivo de flores en pequea y mediana escala, en la parte alta al pastoreo. un nuevo contexto socioeconmico para esta zona y sus

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Estacin La Aldea

Quebrada La Frisola

FOTOGRAFA 3. Panormica del casero La Aldea y el uso reciente de la tierra en sus alrededores.

Estacin Las Teresitas

Quebrada La Frisola

FOTOGRAFA 4. Panormica de la estacin Filo de Las Teresitas.

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Por su parte la zona del mirador de El Morrn, fotografa 5, est tipifica por la divisoria de aguas de las quebradas La Cangreja y La Sucia, de alta pendiente, sobre la cual se ha ejercido una intervencin de los suelos para destinarlos a los cultivos de caf, caa y productos de sustento como maz y hortalizas.

Quebrada La Cangreja

Quebrada La Sucia

Estacin Morrn

FOTOGRAFA 5. Panormica de la estacin Mirador de Morrn.

2.2.6. TRABAJO DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO. 2.2.6.1. Investigaciones de Campo.

Adems de las observaciones geolgicas y geomorfolgicas realizadas durante la visita, se procedi a la toma de muestras inalteradas en el fondo de los apiques ejecutados con pico y pala a profundidades entre 1.00 y 1.40, en cada una de las tres estaciones proyectadas a lo largo de la lnea del Cable Areo.

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2.2.6.2. Resultados de las investigaciones de Campo y Laboratorio. 2.2.6.2.1. Estacin La Aldea. En este sitio, se realiz un apique en el talud izquierdo de la va en el sentido Medelln Santa fe de Antioquia. Fotografa 6. El registro del perfil del apique es el siguiente: De 0.00 a 0.50 m. Capa vegetal. De 0.50 a 1.00 m. Arena limosa amarillenta, suelta. De 1.00 a 1.10 m. arena limosa color caf, debido a los xidos de hierro, con motas blancas. En el fondo del apique se tom la muestra para los ensayos de laboratorio. No se observ el nivel fretico ni afloramientos de agua.

FOTOGRAFA 6. Estacin La Aldea. Perfil estratigrfico. Se observa la capa superficial de arenilla y en el fondo arena limosa con motas blancas.

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Las propiedades geomecnicas de los suelos estudiados en la estacin La Aldea, son las siguientes: Lmite Lquido Lmite Plstico ndice Plstico Porcentaje pasa Tamiz 200 Clasificacin U.S.C.S 34 % 32 % 2% 14% SM

2.2.6.2.2. Estacin Filo Las Teresitas. En este sitio, se realiz un apique ubicado en un lote con cultivos de hortalizas propiedad de Mara Lucia Muoz. Fotografa 7. El registro del perfil del apique es el siguiente: De 0.00 a 0.30 m. Capa vegetal. De 0.30 a 0.80 m. Limo arcilloso color rojo, duro para excavar a medida que aumenta la profundidad. A una profundidad de 0.80 m, en el fondo del apique se tom la muestra inalterada para los ensayos de laboratorio. No se observ el nivel fretico ni afloramientos de agua. Las propiedades geomecnicas de los suelos estudiados son las siguientes:

Humedad Natural Lmite Lquido Lmite Plstico ndice Plstico Porcentaje pasa Tamiz 200

61 % 49 % 35 % 14 % 90 %
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Clasificacin U.S.C.S Compresin inconfinada Peso unitario Hmedo Peso unitario Seco Cohesin

ML 1.22 Kg/cm2 (119.64 kPa) 1.73g/cm3 (16.96 kN/m3) 1.08 g/cm3 (10.59 kN/m3) 0.61 Kg/cm2 (59.82 kPa)

FOTOGRAFA 7. Estacin Las Teresitas. Limo arcilloso color

rojizo.

2.2.6.2.3. Estacin Mirador El Morrn. En la propiedad del seor Raymundo Muoz, en un cultivo reciente de maz, se realiz un apique de 1.50 por 1.0 m, por 1.00 m de profundidad, con pico y pala y se encontr el siguiente material: Fotografa 8. De 0.00 a 0.50 m. Capa vegetal. De 0.50 a 0.90 m. se encontr limo arcillo arenoso, color amarillo rojizo. A una profundidad de 0.90 m se tom la muestra para ensayos de laboratorio.
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No se observ el nivel fretico a la profundidad estudiada. Las propiedades geomecnicas de los suelos residuales encontrados siguientes: Humedad Natural Lmite Lquido Lmite Plstico ndice Plstico Porcentaje pasa Tamiz 200 Clasificacin U.S.C.S Compresin inconfinada Peso unitario Hmedo Peso unitario Seco Cohesin 32% 44 % 31 % 13 % 93% ML 1.76 Kg/cm2 (172.59 kPa) 1.76 g/cm3 (17.26 kN/m3) 1.33g/cm3 (13.04 kN/m3) 0.88 Kg/cm2 (86.30 kPa) son las

FOTOGRAFA 8. Estacin El Morrn. Limo arcilloso color rojizo.

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2.2.7. PARMETROS PARA LOS DISEOS.

2.2.7.1. Mdulo de elasticidad del subsuelo. En la siguiente tabla, se presenta un resumen de los ensayos de laboratorio y los valores del mdulo de elasticidad de los suelos en los sitios, estimados por correlaciones.

PROF

H.N

L.L

L.P

I.P

P. 200

Su

Es

ESTACIN La Aldea Las Teresitas El Morrn

m 1.10 0.80 0.90

% 61 32

% 34 49 44

% 32 35 31

% 2 14 13

% 14 90 93

kN/m3 12* 16.96 17.26

kN/m2 119.64 172.59 0.35* 0.40 0.40

kN/m2 17.250* 29.910 43.150

TABLA 1. Resultados de Laboratorio

H.N = Humedad Natural, L.L = Lmite Lquido, L.P = Lmite Plstico, IP = ndice Plstico, P.200= % pasa malla 200, h = Densidad Hmeda, Su = Resistencia a compresin simple, Es = Mdulo de elasticidad del suelo. * * Valores tomados de las referencias 1 y 2. Ver anexo resultados de los ensayos de laboratorio.

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2.2.7.2. Coeficientes de reaccin del subsuelo ks.

El coeficiente de reaccin del subsuelo ks, para los clculos estructurales se puede estimar, para la mayora de los fines prcticos, mediante la siguiente ecuacin: Ks = Es/(B(1-2) Donde: Es = Mdulo de elasticidad del suelo. Se elige de la TABLA 1 B = Ancho de la cimentacin. Estimado por el calculista estructural s = Relacin de Poisson del suelo. Se elige de la TABLA 1

2.2.7.3. Profundidad de la fundacin y capacidad portante. 2.2.7.3.1. Estacin La Aldea. Segn las observaciones de campo, la zona en general presenta evidencias de inestabilidad. Con las investigaciones realizadas no se puede predecir la profundidad de las cimentaciones y por lo tanto se deben realizar perforaciones ms profundas para identificar las posibles superficies de falla y conocer los contactos litolgicos.

2.2.7.3.2. Estacin el Filo Las Teresitas.

En general, los suelos de fundacin son compresibles, presentan una resistencia a la cizalladura aceptable y los parmetros correspondientes en condiciones no drenadas se presentan en la TABLA 2.

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Con los parmetros anteriores se puede calcular la capacidad portante de los suelos de fundacin para las obras por diferentes mtodos asumiendo una profundidad de desplante mnima de 1.50 m y fundacin cuadrada se obtienen los siguientes valores de capacidad admisible:

CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE METODO qult KpA qa KpA Cdigo NSR-98 571 143 Terzaghi 495 124 Meyerhof 495 124 Hansen 571 143 Vesic 572 143 TABLA 2. Capacidad portante Estacin Las Teresitas.

De la TABLA 2, se puede elegir como capacidad portante admisible de los suelos la obtenida por el mtodo Terzaghi con un valor de 124 kPa (1.26 kg/cm2).

2.2.7.3.3. Estacin El Mirador de Morrn.

En general, los suelos de fundacin son compresibles, presentan una resistencia a la cizalladura aceptable y los parmetros correspondientes en condiciones no drenadas se presentan en la TABLA 3.

Con los parmetros anteriores se puede calcular la capacidad portante de los suelos de fundacin para las obras por diferentes mtodos asumiendo una profundidad de desplante mnima de 1.50 m y fundacin cuadrada se obtienen los siguientes valores de capacidad admisible:
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CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE METODO Cdigo NSR-98 Terzaghi Meyerhof Hansen Vesic qult KpA 812 702 703 812 812 qa KpA 203 176 176 203 203

TABLA 3. Capacidad portante Estacin El Morrn.

De la TABLA 3, se puede elegir como capacidad portante admisible de los suelos la obtenida por el mtodo Terzaghi con un valor de 176 kPa (1.79 kg/cm2).

2.2.8 DEFINICIN DEL TIPO PERFIL DEL SUELO PARA LOS EFECTOS LOCALES POR SISMO.

El procedimiento empleado para definir el tipo de perfil de suelo se basa en los valores de los parmetros de suelo medidos en cada sitio de estudio. Con dichos parmetros y la clasificacin propuesta por el cdigo NSR-98 en la tabla H-1-1, se pueden clasificar los sitios para las estaciones de la siguiente manera:

2.2.8.1. Estacin La Aldea.

En este sitio de estudio no se pudo definir un perfil del suelo debido a que all existen depsitos de suelos que pueden tener una superficie de contacto la cual debe ser identificada mediante perforaciones.

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2.2.8.2. Estaciones el Filo Las Teresitas y El Mirador de Morrn. Estos sitios equivalen al perfil C, porque (Su) es mayor de 1k/cm2. Para una intensidad de sismo Aa = 0.20 como est clasificada la ciudad de Medelln segn el nivel de amenaza ssmica intermedia, el coeficiente de amplificacin (Fa) del suelo para la zona de perodos cortos del espectro para el perfil C es 1.2 y el coeficiente de amplificacin Fv que amplifica las ordenadas del espectro en roca para tener en cuenta los efectos de sitio en el rango de perodos intermedios del orden de 1 s, para el perfil C es Fv =1.6.

2.2.9. COEFICIENTE DE IMPORTANCIA.

El cable areo segn el cdigo sismorresistente se clasifica dentro del grupo de uso IV, por ser una edificacin de atencin a la comunidad que deben funcionar durante y despus de un sismo y cuya operacin no puede ser trasladada rpidamente a un lugar alterno. Como tal el coeficiente de importancia debe ser I = 1.3 2.2.10 ESTABILIDAD DE TALUDES.

De los tres sitios estudiados, el sitio para la estacin La Aldea corresponde a un depsito de ladera con una superficie de contacto que puede convertirse en una superficie de falla, tiene una profundidad estimada mayor de 5 metros, por lo cual se considera este sitio como inestable para la construccin de obras o si es un sitio obligado se deben acometer estudios adicionales para disear los tratamientos y garantizar la estabilidad de las obras. En los otros sitios no se observan problemas de estabilidad.

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2.3. CONCLUSIONES.

Las condiciones de clima hmedo tropical con temperaturas variables y precipitaciones excesivas, unidas a las caractersticas propias de la roca, han ocasionado una meteorizacin profunda que ha trado consigo la formacin de una capa de suelo residual con profundidades promedias de 30 metros sobre gran parte de la regin.

Esta formacin se observ muy bien en las estaciones Las Teresitas y El Morrn del proyecto de lnea, revisado durante la visita y las exploraciones de campo. En la estacin La Aldea, los lineamientos de la falla San Jernimo, asociados a la silleta del cerro la Potrera generan mltiples depsitos coluviales, con una geomorfologa que cambia fcilmente de pendiente, donde se encuentran sitios planos y laderas muy pendientes con abundantes bloques rodados. Esta situacin, genera afloramientos en todo el sector, de diferentes tipos de roca como el neis de Palmitas, lentes pequeos de esquistos, dioritas, gabros y rocas de contacto en los cauces y laderas. Se observan capas de suelo residual de diferentes caractersticas y espesores, desde suelos arenosos del neis de Palmitas hasta suelos areno arcillosos de los gabros.

En ningn apique se encontr el nivel fretico. En la Tabla 2, se puede elegir una capacidad portante del suelo de 1.26 K/cm2 para la estacin Las Teresitas y en la Tabla 3, se puede elegir un capacidad portante admisible de 176 kPa (1.79 kg/cm2). La profundidad de las cimentaciones se determinarn segn las cargas de arrancamiento y su direccin en el proceso de los diseos estructurales.

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De los tres sitios estudiados, el sitio La Aldea, corresponde a un depsito de ladera con una superficie de contacto que puede convertirse en una superficie de falla, por lo cual se considera este sitio como inestable para la construccin de obras o si es un sitio obligado se deben acometer estudios adicionales para disear los tratamientos y garantizar la estabilidad de las obras.

El tipo de perfil de suelo se defini como perfil tipo C en las estaciones Las Teresitas y El Morrn.

Para una intensidad de sismo Aa = 0.20 como est clasificada la ciudad de Medelln segn el nivel de amenaza ssmica intermedia, el coeficiente de amplificacin Fa del suelo para la zona de perodos cortos del espectro para el perfil C es 1.2 y el coeficiente de amplificacin Fv que amplifica las ordenadas del espectro en roca para tener en cuenta los efectos de sitio en el rango de perodos intermedios del orden de 1s, para el perfil C es Fv =1.6.

El cable areo se clasifica dentro del grupo de uso IV, por ser una edificacin de atencin a la comunidad que deben funcionar durante y despus de un sismo y cuya operacin no puede ser trasladada rpidamente a un lugar alterno. Como tal el coeficiente de importancia debe ser I = 1.3

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2.4 RECOMENDACIONES.
Los anlisis y recomendaciones contenidas en este informe se aplican nicamente al proyecto para el cual se realiz el presente estudio y a las condiciones geotcnicas all encontradas. En caso de que se modifique el proyecto, o que durante la construccin se encuentren condiciones diferentes, se debe verificar la necesidad de realizar exploraciones y/o anlisis y recomendaciones geotcnicas adicionales. En la estacin La Aldea no se ha encontrado registros de investigaciones con perforaciones que demuestren la profundidad de posibles superficies de falla, contactos litolgicos, direcciones de buzamientos de diaclasas, profundidad de niveles freticos, perfiles estratigrficos, registros de penetracin estndar, ensayos de clasificacin de suelos y variacin de las velocidades de onda con la profundidad. En el alcance del contrato inicial no se consider la ejecucin de perforaciones y la inestabilidad observada en el sitio, requiere la programacin y ejecucin de perforaciones profundas, que permitan identificar la posible superficie de falla y todos los datos mencionados. El coeficiente de reaccin del subsuelo ks, para los clculos estructurales se puede estimar, para la mayora de los fines prcticos, mediante la siguiente ecuacin: Ks = Es/(B(1-2)) Donde: Es = Mdulo de elasticidad del suelo, se elige de la TABLA 1 para cada estacin. B = ancho de la cimentacin. Estimado por el calculista estructural s = Relacin de Poisson del suelo. Se elige de la TABLA 1.

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2.5 REUBICACIN DE LA ESTACIN LA ALDEA


2.5.1 ANTECEDENTES El sitio Estacin La Aldea-El trapiche fue reubicado al sector donde se construye actualmente la sede para la accin comunal de La Aldea, por decisin de tipo administrativo acordada entre la Secretara de Obras Pblicas, Secretara de Integracin Social y la Unidad de Desarrollo Rural Agropecuario en reunin celebrada el da 24 de mayo de 2006 entre el Dr. MIGUEL ANGEL RESTREPO Sub-secretario de Integracin Social, CARLOS JULIAN HENAO, Jefe Unidad de Desarrollo Rural Agropecuario y el ING. HERNAN DAIRO GMEZ MARN Interventor obra electromecnica telefrico La Aldea Morrn.

2.5.1.1 Ejecucin de perforaciones Mediante comunicacin del 10 de Mayo de 2006 se solicit a la Secretara de Obras Pblicas de Medelln la adicin al contrato para la ejecucin de perforaciones, las cuales se ordenaron a partir del 30 de Junio de 2006, se ejecutaron en el nuevo sitio Sede para la Accin Comunal La Aldea y cuyo informe final con los resultados se presenta a continuacin.

2.5.2

INFORME FINAL

2.5.2.1 Ubicacin de los puntos para realizar las perforaciones. Las perforaciones se han programado por las siguientes razones: 1. Los estudios e investigaciones del subsuelo, realizados hasta ahora en el sitio de estacin La Aldea, entre la quebrada La Volcana y quebrada La Potrera,
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indican la presencia de lineamientos de la falla San Jernimo, asociados a la silleta del cerro la Potrera generando mltiples depsitos coluviales, con una geomorfologa que cambia fcilmente de pendiente. Esta situacin, genera afloramientos, de diferentes tipos de roca como el gneis de Palmitas, lentes pequeos de esquistos, dioritas, gabros y rocas de contacto en los cauces y laderas. Se observan capas de suelo residual de diferentes caractersticas y espesores, desde suelos arenosos del gneis de Palmitas hasta suelos areno arcillosos de los gabros y esquistos. 2. Durante la recopilacin de informacin cercana al rea de la estacin La Aldea, no se han encontrado registros de investigaciones con perforaciones que demuestren la profundidad de posibles superficies de falla, contactos litolgicos, profundidad de niveles freticos, perfiles estratigrficos, registros de penetracin estndar y ensayos de clasificacin de suelos. 3. Se programaron y ejecutaron tres perforaciones debidamente distribuidas en el lote donde se construye la Sede para la Accin Comunal La Aldea, tal como se muestra en el ANEXO 4.11.3 con profundidades de 12 metros lineales cada una de las cuales permitirn obtener los datos mencionados en el numeral anterior. 4. Los ensayos de identificacin, clasificacin y resistencia, se han programado para diferenciar los estratos existentes y obtener los parmetros para los clculos de estabilidad, asentamientos, capacidad portante y arrancamiento. 5. Segn las Normas NSR-98, Captulo A-2 y numerales A.2.5 y A.2.5.1, este tipo de obra est clasificada como Grupo IV-Edificaciones indispensables. Para efectos del diseo ssmico, numeral A.2.1.2.1, con las perforaciones se puede mejorar la informacin para obtener efectos de sitio diferentes a los prescritos.

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2.5.2.2. Diferenciacin de los estratos existentes Con las perforaciones realizadas todas a nivel de piso acabado de la Sede, identificaron los siguientes estratos: Superficialmente existen limos de alta compresibilidad caf rojizo con zonas amarillas y negras con profundidades entre 2.50 y 3.00 metros en las perforaciones P-1 y P-3. En la peroracin P-2 se encontr un estrato limoso de baja compresibilidad caf amarillento con zonas rojas y negras y algunos fragmentos de roca hasta una profundidad de 5.00 metros. Las caractersticas geomorfolgicas superficiales han sido borradas por las excavaciones realizadas para las diferentes obras existentes en el sitio pero se puede inferir su origen como depsitos de ladera y rellenos antrpicos. A continuacin del estrato anterior y hasta la profundidad explorada de 12.00 metros se encontr un estrato limoso de alta compresibilidad caf verdoso con zonas negras y grises y algunos fragmentos de roca descompuesta ( suelo residual de esquistos cuarzo-sericticos del complejo Cajamarca). El nivel fretico se encontr en las tres perforaciones a una profundidad de 8.50 m. en la perforacin P-1 y a 9.00 metros en las perforaciones P-2 y P-3. se

2.5.3 PARMETROS PARA LOS CLCULOS 2.5.3.1 Obtencin de los parmetros

Estrato superficial El estrato superficial limoso de alta compresibilidad tiene una resistencia a la compresin simple variable entre 0.6 y 0.8 kg/cm2 (58.8 y 78.4 kPa), se puede seleccionar un valor promedio de 0.7 kg/cm2 (68.6 kPa). La resistencia a
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penetracin estndar es variable entre 4 y 11 golpes/pie. El estrato superficial limoso de baja compresibilidad tiene una resistencia a la compresin simple de 0.4 kg/cm2 (32.2 Kpa) y una resistencia a penetracin estndar de 4 golpes/pie. El peso unitario seco vara entre 936 y 1423 kg/m3 (9.18 a 13.95 kN/m3). El mdulo de elasticidad, Es, de estos estratos obtenidos por correlaciones vara entre 17.150 kPa para el limo de alta compresibilidad y de 8.050 kPa para el limo de baja compresibilidad encontrado en la perforacin P-2. La relacin de Poisson se selecciona de la tabla 4.5 del libro B. Das con un valor =0.45. Estrato subyacente El estrato subyacente es un limo de alta compresibilidad con resistencia a la compresin simple de 0.70 kg/cm2 (68.6 kPa) y una resistencia a penetracin estndar que aumenta con la profundidad desde 9 hasta 37 golpes/pie. El peso unitario seco es 1142 kg/m3 (11.20 kN/m3). El mdulo de elasticidad, Es, obtenido por correlaciones es de 17.150 kPa para una cohesin no drenada c = 34.3 kPa. La relacin de Poisson se selecciona de la tabla 4.5 del libro B. Das con un valor =0.40. Con estos datos se puede obtener el coeficiente de reaccin de la subrasante usando la siguiente ecuacin: k = Es/(B(1-2)) Donde B = ancho de la cimentacin.

2.5.3.2 Clculos de estabilidad

El nuevo sitio seleccionado para la estacin La Aldea, en la Sede en construccin para la Accin Comunal, no requiere excavaciones que impliquen anlisis de estabilidad de taludes para recomendar las pendientes de corte. Durante la vista de campo no se observaron inestabilidades en los taludes aledaos que amenacen la estabilidad de las obras por derrumbes cercanos. Por la tanto no se presentan grficos con anlisis regresivos ni tratamientos superficiales especiales.
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2.5.3.3 Capacidad portante y arrancamiento

El desplante mnimo se recomienda a una profundidad de 3.00 metros para la cual se calcula la capacidad portante por los siguientes mtodos:

CORREGIMIENTO PALMITAS SECTOR LA ALDEA CALCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE METODO Cdigo NSR-98 Terzaghi Meyerhof Hansen Vesic qult KpA 359 305 350 359 360 qa KpA 120 102 117 120 120

TABLA 4. Capacidad portante estacin La Aldea De los valores anteriores se elige el valor calculado por el mtodo de Terzaghi para una capacidad portante admisible de 102 kPa. Para el clculo del arrancamiento se puede utilizar un factor de adhesin = 0.40 y obtener un factor de friccin fs = x c = 0.40x 34.3 kPa = 13.72 kPa.

2.5.3.4 Clculos de asentamientos


Los cargas mximas suministradas por el Ingo. Estructural, son del orden de 20 ton. Utilizando el Mtodo de Schmertmann por Donnal Coducto, se obtuvieron resultados de asentamientos de 4.87 mm en las zonas de las perforaciones P-1 y

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P-3 y asentamientos del orden de 8.17 mm en la zona de la perforacin P-2. Tal como se muestra en las Tablas del ANEXO 4.12

2.5.3.5.

Identificacin de superficies de falla.

Como se mencion en el numeral 2.5.2.1, el sitio para la estacin La Aldea en la Sede de la Accin Comunal, no presenta sntomas de inestabilidad y esto fue corroborado con las perforaciones pues no se detectaron superficies de falla, aparte del contacto inclinado hacia la perforacin P-2 del estrato superficial y el suelo residual de esquistos.

2.5.3.6.

Parmetros fsico mecnicos

Se anexa el informe realizado por la Firma AIM Ltda., con los registros de las perforaciones realizadas y los resultados de los ensayos de laboratorio indicando los parmetros fsico- mecnicos de los estratos encontrados. ANEXO 4.11.2 Los suelos estudiados tienen las siguientes propiedades: Humedad natural vara entre 32 y 63 %. Lmite lquido vara entre 43 y75 % ndice plstico vara entre 11 y 21. La clasificacin AASTHO en la mayora de los casos corresponde al grupo A-7-5 y la clasificacin unificada MH. El porcentaje pasa tamiz 200 vara entre 85 y 98 %, excepto el estrato superficial estudiado en la perforacin P-2 con un porcentaje del 55 %, debido a la existencia de fragmentos de roca.

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2.5.3.7 Recomendaciones de talud y pendientes. El nuevo sitio seleccionado para la estacin La Aldea, en la Sede en construccin para la Accin Comunal, no requiere excavaciones que impliquen recomendaciones de taludes y pendientes de corte. Durante la vista de campo no se observaron inestabilidades en los taludes aledaos que amenacen la estabilidad de las obras por derrumbes cercanos. Por la tanto no se requieren tratamientos superficiales especiales, aparte de los desages y cunetas de evacuacin de aguas lluvias estndares en una construccin.

2.5.3.8.

Perfiles estratigrficos.

En el numeral 2.5.3,1 se presentan los estratos identificados con las perforaciones. Superficialmente existen limos de alta compresibilidad caf rojizo con zonas amarillas y negras con profundidades entre 2.50 y 3.00 metros en las perforaciones P-1 y P-3. En la peroracin P-2 se encontr un estrato limoso de baja compresibilidad caf amarillento con zonas rojas y negras y algunos fragmentos de roca hasta una profundidad de 5.00 metros. Las caractersticas geomorfolgicas superficiales han sido borradas por las excavaciones realizadas para las diferentes obras existentes en el sitio pero se puede inferir su origen como depsitos de ladera y rellenos antrpicos. A continuacin del estrato anterior y hasta la profundidad explorada de 12.00 metros se encontr un estrato limoso de alta compresibilidad caf verdoso con zonas negras y grises y algunos fragmentos de roca descompuesta ( suelo residual de esquistos cuarzo-sericticos del complejo Cajamarca).

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El nivel fretico se encontr en las tres perforaciones a una profundidad de 8.50 m. en la perforacin P-1 y a 9.00 metros en las perforaciones P-2 y P-3.

2.5.3.9. Anlisis regresivo

Este anlisis no es necesario en el nuevo sitio para la Estacin La Aldea pues no se observaron cicatrices de deslizamiento y amenazas de inestabilidad cercanas a la estacin.

2.5.3.10. Definicin del tipo de perfil de suelo. Segn las Normas NSR-98, Captulo A-2 y numerales A.2.5 y A.2.5.1, este tipo de obra est clasificada como Grupo IV-Edificaciones indispensables. El coeficiente de importancia que modifica el espectro de acuerdo con el grupo de uso tomado de la tabla A.2-4 es I = 1.3 El procedimiento empleado para definir el tipo de perfil de suelo se basa en los valores de los parmetros de suelo medidos en el sitio. Con dichos parmetros y la clasificacin propuesta por el cdigo NSR-98 en la tabla H-1-1, se puede clasificar el estrato arcilloso de la siguiente manera: Estrato arcilloso con ndice de plasticidad mayor de 20 y Humedad natural mayor de 40 al cual se le puede asignar Vs (velocidad cortante) menor de 180 m/s. Para una intensidad del movimiento ssmico Aa = 0.20, segn las correlaciones con el mapa ssmico en El Corregimiento de Palmitas, los coeficientes de amplificacin Fa que amplifica las ordenadas del espectro en roca para tener en cuenta los efectos de sitio en el rango de perodos cortos del orden To, para el perfil E es 1.7 y los coeficientes de amplificacin Fv que amplifica las ordenadas
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del espectro en roca para tener en cuenta los efectos de sitio en el rango de perodos intermedios del orden de 1 s. del espectro para los perfiles E es 3.2.

2.5. 4. Conclusiones y recomendaciones 1. Superficialmente existen limos de alta compresibilidad caf rojizo con zonas amarillas y negras con profundidades entre 2.50 y 3.00 metros en las perforaciones P-1 y P-3. En la peroracin P-2 se encontr un estrato limoso de baja compresibilidad caf amarillento con zonas rojas y negras y algunos fragmentos de roca hasta una profundidad de 5.00 metros. 2. Durante la vista de campo no se observaron inestabilidades en los taludes aledaos que amenacen la estabilidad de las obras por derrumbes cercanos. 3. El nivel fretico se encontr en las tres perforaciones a una profundidad de 8.50 m. en la perforacin P-1 y a 9.00 metros en las perforaciones P-2 y P3. 4. Para la capacidad portante se elije el valor calculado por el mtodo de Terzaghi para una capacidad portante admisible de 102 kPa. 5. Para el clculo del arrancamiento se puede utilizar un factor de adhesin = 0.40 y obtener un factor de friccin fs = x c = 0.40x 34.3 kPa = 13.72 kPa. 6. Con las cargas suministradas de 20 ton se obtuvieron resultados de asentamientos de 4.87 mm en las zonas de las perforaciones P-1 y P-3 y asentamientos del orden de 8.17 mm en la zona de la perforacin P-2, los cuales son aceptables para el tipo de obra a disear.

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7. La profundidad mnima de cimentacin recomendada ser de 3.00 medidos desde el nivel de piso acabado de la Sede para la Accin Comunal. 8. Antes de iniciar la construccin se deber realizar un inventario de todas las construcciones actuales colindantes, incluyendo las redes de servicios y vas, con el fin de verificar su estado actual. Este aspecto debe dar lugar a un acta y debe incluir, ilustraciones fotogrficas con grietas, desplomes y cualquier anormalidad que se detecte. 9. Para la fundacin de los muros medianeros y divisorios colocar un entresuelo en piedra para colocar una o dos hiladas de bloque de concreto como sobrecimiento y luego colocar tela impermeabilizante, con el fin de evitar humedades no deseadas en la base de los muros que deterioran la pintura a largo plazo. 10. Durante el avance en las excavaciones y cuando se llegue a los niveles de cimentacin, se debe chequear el fondo de las mismas con el objeto de comprobar las condiciones del subsuelo y analizar si se requiere algn ajuste en la profundidad. De particular importancia, dado el origen de la formacin, verificar que no existan bolsas de material compresible dentro del material de cimentacin y en caso de presentarse deben ser reemplazadas por concreto pobre. 11. Una vez aprobadas las excavaciones para las fundaciones se debern retirar cuidadosamente del fondo "el pantano" que por alteracin se va formando, los materiales sueltos y sellar cuidadosamente con una capa de concreto pobre de unos 5,0 cm de espesor. 12. Se deber garantizar una buena continuidad entre las etapas de excavacin y construccin de las fundaciones, debiendo transcurrir el mnimo tiempo posible entre la apertura de la excavacin y la construccin del cimiento.
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13. Los materiales excavados debern evacuarse rpidamente y no se permitir su almacenamiento temporal a menos de 50cm del borde de la excavacin. 14. Los materiales de escombros y orgnicos provenientes de las zonas superiores de las excavaciones no podrn utilizarse en los rellenos compactos y terraplenes estructurales. 15. Debe drsele especial importancia a la conformacin de los rellenos por encima de las zapatas o cimentaciones, ya que de stos depende en gran parte el empotramiento y las presiones de confinamiento. Por lo tanto, se sugiere emplear material granular tipo "sub-base" o gravilla arenosa, compactado con equipo vibratorio tipo "ranita". 16. El entresuelo de los pisos debe ser gavilla arenosa, como la utilizada para los concretos, colocada en un espesor de 10 cm. como mnimo, compactada con ranita.

2.6 REFERENCIAS.

1. BOWLES E. Joseph . Foundation Analysis and Design. McGRAWINTERNATIONAL EDITIONS. 4th ed., 1988. 2. DAS Braja. Principios de Ingeniera de Cimentaciones. Internacional Thomson Editores, S.A. de C. V. 4th ed., Mxico., 2.000. 3. Botero, G. 1963. Contribuciones al Conocimiento de la geologa de la Zona Central de Antioquia. Anales facultad de Minas. Medelln. 101p.
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4. Deere, & Patton. 1971. IV Congreso Panamericano de Mecnica de Suelos, Puerto Rico. Estabilidad de Taludes en Suelos Residuales. 93-185. 5. Maya, M & Gonzles, H. 1995. Unidades Litodmicas de la Cordillera Central de Colombia. Ingeominas. P 45-52. 6. Estudio geotcnico realizado por INTEGRAL para la conexin vial Aburr occidente, 1.995. 7. Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica (1998). Normas Colombianas de Diseo y Construccin Sismo Resistente (NSR-98), Ley 400 de 1997, Decretos 33 de 1998 y 34 de 1999, Bogot, Colombia.

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CAPTULO 3 PREDIMENSIONAMIENTO ELECTROMECNICO


Responsables: Angelmiro Matallana Forero Ingeniero Mecnico. Master of Science, U. Boston. USA. Orfid Andrs Garca Rivera Ingeniero Mecnico. Especialista Diseo, U. Nal.

3.1. CLASIFICACION.
En los sistemas de transporte por cable areo para personas y/productos se identifican dos grupos bsicos: El de circuito cerrado y sistema va y viene.

3.1.1.

DE CIRCUITO CERRADO.

El cable previamente empalmado, gira continuamente arrastrando las sillas o cabinas. Este cable desempea dos funciones: tractor y portador. Dependiendo de la topografa del terreno y de la carga a transportar, requiere de torres intermedias las cuales pueden estar sometidas a compresin o a depresin. Las sillas o cabinas puden ser desenganchable o fijas, de ah su nombre: telesilla o telecabina, fija o desenganchable. Usualmente cubren distancias hasta de tres kilmetros en lnea recta con suaves cambios de direccin. Distancias mayores requieren colocar otro tramo con unidad motriz independiente, pero entre uno y otro debe haber transferencia automtica, con los consiguientes sobrecostos.
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Polea motriz

Cabinas

Torre Polea reenvo

Contrapeso

FIGURA 4. Esquema de un sistema tipo cerrado

Es apropiado como alimentador de sistemas masivos de transporte o en instalaciones tursticas y de recreacin donde la demanda supera los 1.000 pasajeros/hora.

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Dentro de este grupo existen diversas variantes: un vehculo con pinza fija, o un grupo de vehculos con pinza fija, cable portador tractor sencillo o doble.

FOTOGRAFAS 9. y 10. Sistema de telecabinas cclico desenganchable.

FOTOGRAFA 11 y 12. Sistema de telesilla cclico no desenganchable.


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3.1.2. SISTEMA VA Y VIENE. Con cable portante fijo: pueden tener uno o varios cables que sirven de riel a un sistema rodante que a su vez soporta la cabina y esta es arrastrada por uno o ms cables de menor dimetro. Tienen capacidad para soportar varias cabinas por carril, con cabida de varios kilos hasta toneladas por viaje en un movimiento alternativo de va y viene. Es apropiado para salvar vanos hasta de 1.500 m, distancias mayores requieren de torres intermedias para cubrir el trayecto con otro tramo independiente. La transferencia entre un tramo y otro es generalmente manual, aunque puede automatizarse, con los consiguientes incrementos en los costos.

FIGURA 5. Esquema de un Sistema va y viene de un solo carril.

Este sistema puede tener mltiples torres intermedias. Es recomendado para cubrir distancias menores a 1 km, y pequeas diferencias de nivel.
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FIGURA 6. Esquema de un Sistema va y viene con dos carriles.

FOTOGRAFAS 13 y 14. Telefricos tipo va y viene. Primer plano una cabina (Argelia Antioquia). Segundo plano dos cabinas (Alpes Franceses).

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Contrario a lo que afirman los defensores de tecnologas empaquetadas, Colombia si tiene la infraestructura fsica instalada de alta calidad, laboratorios que renen la normatividad internacional, y grupos humanos con alto nivel tcnico y cientfico, solo que aquellos les asiste el don de la incredulidad.

3.2. CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE LA RUTA.

La escogencia de la ruta para un sistema de transporte va cable, se fundamenta en tres criterios bsicos: las restricciones ambientales, los atributos socioeconmicos y la tecnologa a ser utilizada.

3.2.1. RESTRICCIONES AMBIENTALES.

Cualquier obra de infraestructura que se construya, impacta en mayor o menor grado el orden natural. Es entonces una responsabilidad desarrollar e implementar estrategias para mitigar el impacto que se genere.

La construccin e implementacin de los sistemas va cable, son obras que mejor contribuyen a conservar un entorno amigable hombre tierra. Su ejecucin y operacin causan un mnimo impacto ambiental negativo, frente a cualquier otro tipo de intervencin causada por una obra de infraestructura fsica o la puesta en operacin de un sistema trmico de propulsin.

Para su construccin no se requiere tala de bosques, ni remocin de grandes cantidades de tierra, no causan ninguna interferencia con nacimientos de agua, ros quebradas, tampoco con el hbitat, no producen ruido, no hay emisiones por gases txicos, no hay vertimiento al medio ambiente de material
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partculado,
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como: asbesto, caucho, o de

lquidos tales como: aceites o grasas, no se

presentan choques por cruce de vehculos, la accidentalidad es mnima, son entre otras las fortalezas evidentes de estos sistemas. Para el caso que nos ocupa, Telefrico La Aldea-Morrn, conformado por dos tramos, renen las caractersticas anteriormente anotadas y, como complemento de su instalacin, surgir una etapa de regeneracin de la zona que ha sido altamente intervenida a cusa de la construccin de la conexin vial Tnel del Occidente. Esta conclusin se basa en que los posibles impactos que se generen son mnimos pero en todo caso susceptibles de mitigar.

3.2.2. ATRIBUTO SOCIOECONMICO.

La conectividad entre regiones constituye la base fundamental del desarrollo integral de una sociedad, por ello la accesibilidad para la poblacin rural de las veredas Morrn, La Frisola y La Aldea del Corregimiento de Palmitas, le garantizar la oportunidad de integrarse a la dinmica de interaccin que da tras da evoluciona en el contexto Municipal.

La ruta propuesta para el telefrico generar una interaccin ms gil de los sectores productivos, oportunidad de nuevos negocios, mejora del empleo en la localidad, sistemas de comercializacin, tenencia de la tierra y relaciones de intercambio cultural.

Con fundamento en esta dimensin se seleccionaron tres puntos que fuesen centros equidistantes de asentamientos poblacionales, evaluando las implicaciones que el telefrico tendr hacia el futuro, en vereda La Aldea cercana a la va tnel de Occidente, en la vereda La Frisola paraje Las Teresitas y en la vereda la Sucia, paraje El Mirador de Morrn.
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3.2.3. TECNOLOGA RECOMENDADA.

Para la implementacin del sistema propuesto, se ha considerado la mayor cantidad posible de aporte de ingeniera colombiana y partes de produccin nacional, basados en que el pas cuenta con recursos los humanos de alta calidad cientfica y con probada infraestructura industrial instalada en proyectos similares desarrollados en la geografa antioquea.

El anlisis de los resultados del programa STCALCUCABLES, indican que el sistema tipo telefrico bicable es el que mejores condiciones ofrecen en cuanto a precio y. factor de seguridad.

Tecnolgicamente esta variante ofrece la ventaja de no requerir torres intermedias y viajar a gran altura sobre los caones de las Quebradas La Frisola y La Cangreja, habida cuenta que se trata de formaciones geolgicas agrestes, altamente frgiles, no habitadas y no recomendadas para un sistema cclico.

3.3.

LA RUTA.

Con base en la cartografa de la regin y la verificacin planimtrica de campo a escala real y luego del proceso de replanteo, se propuso la ruta segn PLANO 1/25 PLANTA Y PERFIL LOCALIZACIN GENERAL, ANEXO 4.10.

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3.4. CARACTERSTICAS TCNICAS.

3.4.1. GENERALES.

Se trata de un sistema policable conformado por dos cables portantes por carril, tipo va y viene, un cable tractor tipo cclico, de velocidad variable, de accionamiento manual y/o automtico, fuente principal motor AC x 3F, fuente auxiliar unidad electrgena.

3.4.2. LAS ESTACIONES.

Con fundamento en el perfil de la ruta y la necesidad de garantizar mantenimiento especialmente a las unidades motrices, se eligi la siguiente disposicin:

Primer tramo: Estacin motriz paraje Las Teresitas.

y contrapesos de los cables portantes en La

Aldea. Mientras que la estacin de reenvo y anclajes se ubicarn en el la Frisola

Segundo tramo: Estacin motriz Morrn

y anclaje de los cables portantes

en Las

Teresitas y la estacin de reenvo y contrapesos ubicados en El Mirador de

Se sugiere para apoyar los equipos tanto motriz como el de reenvo, construir pedestales en concreto y sobre estos estructuras en acero preensambladas, en armona con el perfil arquitectnico y el entorno de la zona.

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FIGURA 7. Configuracin estaciones.

3.4.3. EQUIPO MOTRIZ.

Se proponen unidades elctricas A. C. dotadas con variador de frecuencia, capaces de suministrar la potencia en las condiciones requeridas y con la velocidad variable hasta 3,0 m/s, dotado con frenos de servicio y de emergencia. Potencia mnima requerida primer tramo: 30 HP. Potencia mnima requerida segundo tramo: 26 HP.

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En caso de falla del fluido elctrico, un sistema auxiliar electrgeno entrar a suplir la eventualidad y si ambos sistemas quedan fuera de servicio, uno de los dos sistemas de rescate manual resolver la necesidad. Dada la ausencia en el lugar de la red elctrica trifsica, se sugiere como tarea inmediata, gestionar ante el organismo correspondiente la construccin de la red hasta La Aldea y Las Teresitas, con una capacidad mnima de 50 y 75 KVA respectivamente.

3.4.4. SISTEMA TENSOR.

Para tensionar los cables se suele utilizar sistemas hidrulicos o por gravedad. Se recomienda el sistema de contrapeso en concreto, ubicados en los mencionados anteriormente. sitios

3.4.5. TORRES.

El sistema carece de torres intermedias. Sin embargo el apoyo para los cables portantes se har sobre pedestales en concreto debidamente dimensionados, segn normas sismorresistentes, con alturas que garanticen la no interferencia en la naturaleza y con el piso.

3.4.6. CABLES.

Con base en la capacidad de carga til, (1.000 kg. x carril), velocidad de crucero, rgimen de vientos (160 km/hr), y vano mximo, se corri el programa STCALCUCABLE bajo diferentes condiciones, VER ANEXO 4.1. Los resultados sugieren el uso de cables cerrados para los portantes y helicoidales para los tractores. Tecnolgicamente esta opcin es la ptima, sin embargo el uso de cables helicoidales de fabricacin nacional cumplen con los requerimientos, con la
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salvedad que poseen una capacidad de carga de rotura menor para igual dimetro. El presupuesto ha sido elaborado con la opcin de cables helicoidales: Portantes 1-1/2 DN x AA x PLD x Preestirado, y tractores 1/2 DN x AF x PLD x Preestirado.

3.4.7. CABINAS. De tipo suspendido con cuerpo en acero, y forradas en materiales resistentes a la intemperie, panormicos traslcidos, con asientos abatibles para 10 a 12 personas cada una el equivalente en carga de 1.000 kg. promedio. Estas cabinas estn dotadas de un compartimiento inferior para transportar carga larga, y mantas de proteccin interna para otro tipo de carga.

FIGURA 8. Modelo de cabina. Dispositivo inferior removible para transportar carga larga. Mod. ST-P12
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3.4.8. SEGURIDAD Y SALVAMENTO.

La operacin del sistema estar regida por un manual de salvamento, que prevea las situaciones complejas en toda la lnea, un manual de operacin y un manual de mantenimiento.

Se contemplan dos sistemas independientes de rescate: Uno por aproximacin, en el cual el socorrista va montado en un vehculo y transborda uno a uno los pasajeros. El otro sistema denominado de acercamiento, se basa en un sistema accionado manualmente mediante un mecanismo multiplicador acoplado a la entrada del reductor. En cualquiera de los dos sistemas se proveen vehculos independientes dotados de cabrestantes, escaleras y dems elementos requeridos para realizar el salvamento de los pasajeros, prestar los primeros auxilios de acuerdo a los procedimientos establecidos en el manual. Adems se recomienda la colocacin de vallas, avisos, barreras, barandas y todas aquellas construcciones necesarias para restringir el acceso a zonas que puedan presentar riesgo para pasajeros y transentes.

3.4.9 SISTEMA DE COMUNICACIONES.

El sistema propuesto para las comunicaciones es a travs de radios inalmbricos, como medio principal y seales luminosas como medio auxiliar. Adicionalmente para cada tramo se propone una comunicacin alterna a travs de cable.

3.4.10. PROTECCIN CONTRA DESCARGAS ATMOSFRICAS.

Para mitigar las descargas atmosfricas, las partes metlicas del sistema, se conectarn a tierra mediante sistemas adecuados de descarga.
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3.4.11. SISTEMAS DE CONTROL.

La instalacin cuenta tanto con sistemas automticos como con sistemas manuales para la operacin normal. Tambin posee un sistema de control automtico de deteccin de descarrilamiento de algn cable, sobre velocidad, mala operacin y dems situaciones que involucren riesgo en el servicio. Los frenos de seguridad operaran de forma automtica y el de emergencia requiere la intervencin del operario para desactivarlo.

3.4.12. SISTEMAS COMPLEMENTARIOS.

Para el correcto funcionamiento del sistema y la pronta respuesta en caso de emergencia, en cada estacin motriz deber permanecer un kit bsico de herramienta, uno de primeros auxilios y los respectivos extinguidores.

3.4.13. OBRAS CIVILES.

3.4.13.1. Arquitectnicas.

Conformada por: Cimentaciones, lozas, columnas, muros, cubiertas y dems elementos que definen tres reas especificas: rea tcnica (unidades de potencia, subestacin, mantenimiento y herramienta). rea de servicios (primeros auxilios, sanitarios, lavamanos, duchas). rea social (cafetera, tiquetes, sala de espera y abordaje).

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Se debe complementar con obras para manejo de basuras, pozos spticos, drenaje, zonas verdes, cercos, andenes peatonales, zona de parqueadero, paisajismo, obras de contencin. Ver ANEXO 4.10. LISTADO GENERAL DE PLANOS.

3.4.13.2. Estructurales. Conformada por: Anclajes de cables portantes, apoyo para los patines, fosos y contrapesos.

3.5. PRESUPUESTO A LA FECHA DE HOY.

3.5.1. CRITERIOS. Para estimar el presupuesto de la inversin a la fecha de hoy, se han tenido en cuenta distintas variables que intervienen directamente en los costos. Ellos son: Costos de los diseos constructivos finales, costo del equipo electromecnico y de control, costo de la red elctrica, costo del sistema estructural mecnico, costo de las obras civiles, arquitectnicas y paisajsticas, montaje y pruebas finales.

Otros como: costos de servidumbres, predios, y licencias no estn incluidas en el presente balance.

3.5.2. PROCEDIMIENTO.

Partiendo de la base de datos actualizada a la fecha se realiz un anlisis de precios unitarios (APU), y con la relacin de cantidades de obra tomadas del prediseo se obtienen los costos por captulos y por tramo. Ver ANEXOS del 4.54.8.
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3.5.3 REFERENCIAS.

TRENZAS Y CABLES DE ACERO S.A. BARCELONA. 1.960.

TLPHRIQUES ET TRANSPORTEUS ARIENS, Z. SCHNEIGERT: Paris 1.964.

TELEFRICO LOS EMBALSES. MATALLANA y otros. Universidad Nacional. 1.998.

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD CABLE PARA TRANSPORTE MIXTO ARGELIA AQUITANIA DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA. MATALLANA y otros. Universidad Nacional Medelln 1.998.

APARATOS

DE

ELEVACIN

TRANSPORTE.

HELLMUNT

ERNEST BLUME 1.972.

TREFL EUROPE CABLES. Catlogo.

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CONCLUSIONES

El telefrico es un medio para introducir una dinmica rural, comercial, poblacional y de recreacin para el visitante, favoreciendo el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Es un aporte al desarrollo vial de la regin, que permitir articular la dinmica de la poblacin, con el resto de la regin y el pas. Mejorar la oferta de infraestructura para brindar igualdad de oportunidades de desarrollo social y econmico a los diversos grupos humanos. La presencia institucional se ver reforzada en la regin y los mecanismos de participacin ciudadana se ven beneficiados, despertando el sentido de pertenencia. Para ello se deben establecer mecanismos de vinculacin de la poblacin de la regin a travs de un proceso de capacitacin en torno a las nuevas actividades que se introduzcan.

Colombia si cuenta con los recursos tcnicos y cientficos requeridos para implementar este tipo de tecnologa con la calidad y seguridad que exige la normatividad internacional.

Los suelos donde se ubicarn las estaciones presentan condiciones aceptables para apoyar los pedestales que sostendrn los cables, excepto en el sitio la Aldea donde se presume la existencia de fallas en el subsuelo. Atendiendo las recomendaciones formuladas en el numeral 2.4 de este estudio, se ha acordado reubicar el sitio al predio perteneciente a la Accin Comunal. En tal sentido y de acuerdo con las recomendaciones realizar el replanteo del sistema mecnico en esta estacin.

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Tecnolgicamente si se compara la opcin del telefrico tipo va y viene con otro tipo de sistema, en cuanto a nmero de torres, vanos, capacidad frente a la demanda, tipo de fijacin de la cabina a los cables, este ofrece grandes ventajas que se traducen en sencillez en la operacin y bajos costos de mantenimiento.

El doble cable portante garantiza estabilidad, seguridad y confort para el usuario frente a rfagas de viento o sobrepeso en las cabinas.

Las estaciones han sido diseadas bajo el criterio de funcionalidad en armona con el entorno de la zona, sin perder de vista que estos puntos se convertirn a corto plazo en lugares de encuentro e intercambio dotados de servicios pblicos.

La pedagoga del aula abierta deber ser considerada dentro de una nueva metodologa de la enseanza, en los distintos niveles de aprendizaje, entendindose como un proceso global aplicable a la poblacin escolar y adulta de los diferentes sectores.

Tcnicamente el telefrico es viable. premisas establecidas en este estudio.

Financieramente es sostenible con las

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RECOMENDACIONES

Con fundamento en la excelente receptividad por parte de la comunidad hacia el proyecto, se recomienda proceder a la legalizacin de los predios donde estarn ubicadas las estaciones y establecer el alcance legal de servidumbres. Los ejes de los cables no interfieren fsicamente con las viviendas a lo largo del recorrido, excepto en la Aldea con la casa de la familia Fredy Hernndez, donde las cabinas pasaran sobre un espacio areo mayor a 12 metros. Algunas redes elctricas de alumbrado y distribucin de bajo y medio voltaje y la red telefnica en la Aldea situada entre los 100 y 350 metros a partir de la estacin motriz deben ser reubicadas tanto por interferencia como por seguridad. Se debe ejercer estricto mantenimiento de los canales de desage dispuestos en la base del talud artificial de tierra, situado en el costado oriental de la estacin la Aldea. A la fecha se observan fisuras y socavones en el terreno. Accin decidida para socializar el proyecto en todos los niveles y gestin para acceder a los recursos financieros en el marco conceptual de igualdad de oportunidades de desarrollo social y econmico a los diversos grupos humanos.

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ANEXOS

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13

STCALCUCABLES STCALCATENARIA STCALPOTENCIA RESUMEN CARACTERSTICAS TCNICAS ANLISIS PRECIOS UNITARIOS PRESUPUESTO TRAMO 1: LA ALDEA - LAS TERESITAS PRESUPUESTO TRAMO 2 : LAS TERESITAS - EL MORRON TABLA RESUMEN COSTOS POR TRAMO PRESUPUESTO LNEAS DE TRANSMISIN ELCTRICA LISTADO GENERAL DE PLANOS RESULTADOS DE LABORATORIO ESTUDIO DE SUELOS TABLA DE ASENTAMIENTOS CONDICIONES METEOROLGICAS ESTACIN SAN PEDRO R6-10 LA YE.

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