O motor sncrono um tipo de motor eltrico muito til e confivel com uma grande aplicao na indstria. Entretanto, pelo fato do motor sncrono ser raramente usado em pequenas potncias, muitos que se sentem bem acostumados com o motor de induo por causa de suas experincias com acionadores menores, se tornam apreensivos quando se deparam com a instalao de um motor sncrono nos seus sistemas. O motor sncrono bastante semelhante ao motor de induo no seu aspecto geral, embora usualmente os motores sncronos possuem potncia elevada e/ou rotao muito baixa quando comparado com o motor de induo normal. Tipicamente, o motor sncrono tem um comprimento de ncleo pequeno e um dimetro grande quando comparado com o motor de induo.
Durante a partida, o equipamento de controle deve assegurar automaticamente e precisamente, que a velocidade do rotor alcanou um determinado valor e tambm, na maioria dos casos, assegurar que o ngulo adequado entre os fluxos do rotor e do estator exista antes que a excitao cc seja aplicada. Uma vez que o enrolamento amortecedor do motor sncrono necessita somente acelerar o conjugado resistente da carga e seu GD2, mas no fornecer um conjugado nominal continuamente, a capacidade trmica do enrolamento, e portanto seu tempo de rotor bloqueado so muito inferiores aqueles comparados aos dos motores de induo e portanto proteo especial para o enrolamento necessria. Entretanto, uma vez que o estator, enrolamentos do estator, mancais, e demais protees so essencialmente as mesmas do motor de induo, os esquemas de proteo para essas partes so basicamente os mesmos.
possibilidade, freqentemente prefervel a utilizao de motores sncronos para este objetivo. Por causa da sua fonte separada de excitao, os motores sncronos podem tanto aumentar o KW de base sem KVAR adicional (motor com FP 1.0), como no somente aumentar o KW de base mas tambm fornecer o KVAR necessrio (motor com FP 0.8 ou sobre-excitado).
A elevada velocidade do rotor, produzindo consequentemente altas foras centrfugas, faz com que as laminaes da armao do rotor sejam feitas de ao de alta resistncia mecnica com cauda de andorinha estampada ou usinada de modo a permitir a montagem e aperto seguro dos polos no rotor. Construes padres incluem estator, rotor, eixo e dois mancais. Para motores pequenos e mdios os mancais so alojados dentro de tampas laterais s quais so montadas e se tornam parte integrantes do motor. Estes motores so abertos e auto ventilados.
Por exemplo, considere-se uma carga de alta inrcia tal como um ventilador centrfugo. O conjugado requerido pelo ventilador prximo a velocidade nominal , digamos, 100 porcento dovalor nominal. Vamos assumir tambm, que o motor usual desenvolve conjugado suficiente para sincronizar a carga a no menos que 98 porcento da rotao sncrona. Caso um motor que desenvolve 100 porcento do conjugado a 95 porcento da rotao for aplicado a este ventilador, ele no conseguir sincronizar a carga, uma vez que ele no capaz de desenvolver os necessrios 100 porcento de conjugado a 98 porcento da rotao. (A curva tpica de conjugadovelocidade da figura 8 mostra como o conjugado diminui conforme a velocidade se aproxima da sncrona.) Em resumo, qualquer garantia para o conjugado de sincronismo deve ser acompanhada pelo valor de conjugado resistente para o qual esta garantia feita. De outro modo ela no tem significado. Em adio s consideraes do efeito da inrcia na acelerao ao sincronismo, h que se considerar a acelerao da rotao zero ate o ponto de sincronismo. Altas inrcias consomem muitaenergia na acelerao e consequentemente provocam alto aquecimento no enrolamento amortecedor. Para compensar isto, motores com cargas de alta inrcia (4 a 5 vezes o normal) so construdos em carcaas maiores para fornecer a necessria capacidade de acelerao. Tambm como conseqncia da alta inrcia, o tempo de acelerao torna-se consideravelmente longo O conjugado mximo em sincronismo, ou conjugado mximo (ver figura 8) de um motor sncrono no se assemelha ao do motor de induo no sentido em que no ocorre reduo de rotao ou escorregamento at o ponto em que o motor sai fora de sincronismo. Uma vez que este conjugado sustentado pela ao de duas foras magneto motrizes alinhadas a reduo de uma delas reduz a capacidade de conjugado do motor. Assim, um motor sncrono com uma fonte cc separada tal como um conjunto motor gerador, ou excitatriz acoplada ao eixo do motor, ter seu conjugado de sincronizao variando proporcionalmente com a tenso de excitao. Se a excitao for do tipo esttica a qual utiliza uma fonte de corrente alternada como alimentao, a excitao tambm ira se reduzir com um queda de tenso na linha. Uma vez que o conjugado mximo em sincronismo varia diretamente com a excitao do campo, o efeito total da variao da tenso no conjugado ser com o quadrado da variao da tenso. Deve-se ressaltar que motores com fator de potncia 0.8 com enrolamentos de campo maiores geralmente tero maior conjugadomximo em sincronismo do que motores com fator de potncia 1.0 de mesma potncia e rotao. Na seleo de um motor sncrono para uma aplicao especifica importante conhecer-se os requisitos reais de conjugado. Em muitos casos os conjugados nominais tabulados no devem ser especificados. Os conjugados de partida e de sincronismo no devem ser maiores que o necessrio na medida que um aumento no conjugado somente pode ser obtido com um aumento na corrente de partida a qual aparece como um distrbio de considervel impacto na tenso do sistema. Por outro lado, algumas aplicaes requerem conjugados de partida e de sincronismo mais altos que o normal; assim, um motor sncrono deve ser construdo para a aplicao especifica.
Cargas e Sobrecargas
Em adio especificao da potncia do motor, a freqncia e a severidade de sobrecargas, se for o caso, devem ser consideradas. Quando a carga do motor segue um determinado ciclo, cuidados devem ser tomados com a seleo da potncia do motor. Isto especialmente verdadeiro porque o aquecimento rms do motor no uma funo direta da potncia rms. Isto ocorre porque a corrente de campo normalmente mantida no valor nominal enquanto que a corrente de armadura no decresce linearmente com a carga. Um exemplo tpico iria mostrar que embora a carga se torne essencialmente nula, a corrente de armadura se reduz de 100 porcento do valor nominal para aproximadamente 80 porcento. Ento, mesmo tendo-se potncia til de sada igual a zero, a corrente de armadura ser igual a 80 porcento da nominal e a correspondente perda hmica ser aproximadamente igual a 64 porcento daquela equivalente carga nominal.
Excitao
Os requisitos para uma fonte de excitao para o motor sncrono tem que ser levados em conta com ateno. Existem vrios sistemas de excitao disponveis incluindo, 1- excitatriz conectada diretamente, 2- excitatriz acionadas por polia e correia, 3- grupos motores-geradores, 4- excitao esttica, 5- excitatriz sem escovas. Motores sncronos de alta rotao com mancais montados em tampas laterais normalmente utilizam excitatrizes diretamente conectadas. Isto resulta numa unidade compacta com o rotor da excitatriz montado numa extenso do eixo do motor no lado oposto ao acionamento. O estator da excitatriz montado com encaixe macho-fmea na tampa lateral do motor. Para construes com mancais em pedestais, a excitatriz e usualmente montada em base prpria ou comum com a do motor. Quando o motor de baixa rotao equipado com uma excitatriz de cc convencional, a excitatriz geralmente acionada por polia e correia para se obter proveito do baixo custo da mquina cc de alta rotao. Entretanto, quando a mquina de baixa rotao utiliza uma excitatriz sem escovas, o rotor da unidade montada diretamente no eixo do motor. A parte estacionria montada atravs de suportes na carcaa do motor. A excitao esttica pode ser usada remotamente e converte corrente alternada em corrente continua com utilizao da eletrnica de potncia. A excitatriz sem escovas possui a grande vantagem de no possuir escovas no circuito cc. O motor equipado com excitatriz sem escovas possui custo de manuteno reduzido uma vez que no h escovas e anis coletores. Este sistema ideal para locais com atmosferas explosivas tais como as encontradas na industria petroqumica. Este tem sido atualmente o mtodo mais selecionado entre os mencionados por suas vantagens evidentes.