Circuito de maniobras

CIRCUITO DE INTERMITENTES Este circuito integra un conjunto de luces que funcionan cuando el vehculo va a realizar un cambio de direccin, adelantamiento, detencin, etc. Tanto las luces intermitentes delanteras como las traseras, se disponen en los mismos pilotos de las luces de situacin, dentro de los cuales se destina un espacio adecuado a esta luz, cubierta con un cristal transparente de color reglamentario (mbar). En ocasiones se disponen tambin luces intermitentes laterales, ubicadas en pequeos pilotos colocados en las aletas delanteras. Las seales intermitentes son producidas por el encendido peridico de las lmparas, que indican a los dems usuarios de la va pblica la intencin de realizar un cambio de direccin, adelantamiento, etc. La puesta en servicio del circuito se realiza por medio de un conmutador multipolar tipo palanca, dispuesto generalmente en el lado izquierdo del volante, de manera que el conductor pueda manejarlo sin necesidad de soltar las manos del volante. Cuando se acciona el conmutador se produce el encendido intermitente de las lmparas de uno u otro costado del vehculo, por medio siempre de la llamada central o rel de intermitentes, que es la responsable de producir los destellos (corriente pulsatoria) que hacen ms perceptibles estas luces. Las centrales o rels de intermitencias estn capacitadas para producir de 40 a 90 pulsaciones (destellos) de corriente por minuto, su funcionamiento puede ser de tipo electromagntico o electrnico, siendo estos ltimos los que ms se montan en la actualidad. Por lo que se refiere al funcionamiento de estas centrales o rels de intermitencias, se explica al mismo tiempo que se describe el circuito elctrico de luces intermitentes, equipado en un caso, con rel de tipo electromagntico y en otro, con rel electrnico.

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON REL ELECTROMAGNTICO El conmutador de luces intermitentes (E2) dispone de tres posiciones, una de reposo y dos de conmutacin (L y R), cuando la palanca de mando se coloca en cualquiera de las posiciones de conmutacin, desde l pasa la corriente a los pilotos intermitentes. En una posicin se alimentan los delanteros y traseros de un costado y en la otra a los del costado contrario, como puede verse en el circuito elctrico. El conmutador de intermitentes recibe la corriente de la central o rel de intermitentes, que dispone de tres bornes, de los cuales, el marcado con el signo positivo (+) es el de alimentacin a travs de la lnea 15 (positivo de llave de contacto). La salida para el conmutador de intermitentes (E2) se realiza por el borne L y el borne P alimenta una lmpara testigo situada en el cuadro de instrumentos.

Al mover el conmutador de intermitentes a cualquiera de las posiciones de conmutacin, la corriente que llega a la central de intermitentes (borne +), pasa a la armadura B y contactos C. Como estos se encuentran abiertos, la corriente no tiene otro camino que por el hilo trmico E, resistencia R, bobina H y borne L, de donde se dirige al conmutador de intermitentes (E2). De ste, segn la posicin en que se encuentre, la corriente se dirige a los pilotos de uno u otro costado. El paso de corriente por la resistencia R provoca en ella una cada de tensin tal, que la corriente que llega a los pilotos intermitentes, es tan pequea que el filamento no se pone incandescente y, por tanto, las lmparas no lucen. Al mismo tiempo, el paso de la pequea corriente del circuito por la bobina H, crea en su ncleo un campo magntico dbil, insuficiente para vencer la tensin del hilo trmico E y de los muelles laminares M y N, lo que hace que los contactos C y D se mantengan abiertos. Esta posicin de la central o rel en que las lmparas y testigo no lucen, se denomina conexin oscura (ver figura de esta posicin). Cuando pasa la corriente por la resistencia R, se calienta por efecto Joule y el hilo trmico E se dilata perdiendo tensin, lo que permite que el campo magntico existente en el ncleo de la bobina H, pueda con el muelle laminar M, juntando los contactos C que cortocircuitan el hilo trmico E y la resistencia R. Ahora la corriente que llega a la central por el borne positivo (+), pasa directamente por los contactos C cerrados a la bobina H, borne L y conmutador de intermitentes (E2), de donde va a los pilotos correspondientes. La tensin aplicada ahora a los pilotos es la de batera y produce el encendido de las lmparas intermitentes. Simultneamente, el incremento de corriente en la bobina H fortalece el campo magntico, que alcanza el valor necesario para vencer la tensin del muelle laminar N y juntar los contactos D. En este momento la corriente que llega a la central de intermitentes por el borne positivo (+), adems de seguir el circuito indicado a los pilotos, se deriva por los contactos D cerrados al borne P y lmpara testigo del cuadro, que se ilumina. Esta posicin de la central o rel en que las lmparas y testigo lucen, se denomina conexin clara (ver figura de esta posicin). Transcurrido un tiempo, el hilo trmico E y resistencia R (sin corriente en esta posicin del rel) se enfran, con lo que dicho hilo se comprime tirando del muelle laminar M y abriendo los contactos C. Nuevamente la corriente al no poder pasar por los contactos abiertos, debe pasar necesariamente por el hilo trmico E, resistencia R y bobina H al borne L y conmutador de intermitentes (E2). Al pasar otra vez la corriente por la resistencia R, se provoca una cada de tensin y las lmparas de los pilotos se apagan. Al mismo tiempo, la reduccin de la corriente en el circuito y bobina H, debilita el campo magntico y los contactos D se separan por efecto del muelle laminar N, interrumpiendo el paso de corriente a la lmpara testigo, que se apaga tambin. Al pasar de nuevo la corriente por el hilo trmico E y resistencia R, ambos se calientan y el hilo se dilata, lo que permite el cierre de los contactos C, en cuyo caso se repite el ciclo de funcionamiento ya explicado.

El movimiento de apertura y cierre de los contacto C, interrumpe peridicamente la corriente en el conmutador (E2) lo que permite el funcionamiento intermitente de las lmparas y del testigo del cuadro. En la mayora de los casos la tensin del hilo trmico E de la central o rel de intermitentes, est ajustado por el fabricante para producir 60 destellos por minuto, que es la cadencia ms adecuada para el funcionamiento regular del sistema.

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON REL ELECTRNICO El conmutador de luces intermitentes (E2) es el mismo que en circuito anterior, recibe la corriente de la central o rel electrnico de intermitentes, que dispone segn el tipo de rel de tres o de cuatro bornes de conexin, con la funcionalidad que indicamos a continuacin: REL ELECTRNICO DE TRES TERMINALES (ver figura) BORNES FUNCIN DEL BORNE Entrada de positivo a travs de la lnea 15 Salida de corriente al conmutador de intermitentes (E2) Salida de corriente a la lmpara testigo del cuadro de instrumentos

+ LoC PoR

REL ELECTRNICO DE CUATRO TERMINALES (ver figura) BORNES FUNCIN DEL BORNE Entrada de positivo a travs de la lnea 15 Negativo o masa Salida de corriente al conmutador de intermitentes (E2) Salida de corriente a la lmpara testigo del cuadro de instrumentos

+ 31 L P
Notas:

Cuando las lmparas testigo del cuadro de instrumentos, se alimentan del propio circuito de intermitentes, el borne P se encuentra libre. Las lminas bsicas que representan este circuito (3 y 7), utilizan rel electrnico de cuatro terminales, con el borne P libre.

El rel electrnico de intermitentes dispone en su interior de un circuito temporizador, que gobierna la bobina de mando de un rel electromagntico simple, cuando se encuentra activado alimenta la bobina de forma intermitente, de manera que los contactos del rel electromagntico se abren y cierran peridicamente, proporcionando corriente pulsatoria a las lmparas que se iluminan intermitentemente (ver figura).

Al mover el conmutador de intermitentes (E2) a cualquiera de las posiciones de conmutacin (L o R), el rel electrnico detecta en su borne L masa a travs del propio conmutador (E2) y las lmparas intermitentes, entrando en fase de funcionamiento, a partir de aqu y mediante el gobierno de la bobina del rel electromagntico, abre y cierra los contactos del rel, estableciendo el paso de una corriente pulsatoria por los bornes (+) y L, hacia el borne 49A del conmutador (E2), que finalmente se distribuye por el borne L o R hacia las lmparas intermitentes y testigo del lateral correspondiente (ver circuito elctrico). En el momento que el conmutador de intermitentes se sita en posicin de reposo, se suprime la seal de masa en el borne L del rel electrnico de intermitentes, de modo que ste deja de funcionar.

OPCIONES EN LA UBICACIN DEL TESTIGO DE INTERMITENTES CONEXIN DIRECTA AL REL DE INTERMITENTES (ver figura) Esta opcin contempla una sola lmpara testigo, conectada directamente al borne P del rel de intermitentes.

CONEXIN A LOS DOS LATERALES DEL CIRCUITO (ver figura) Esta opcin contempla una sola lmpara testigo, conectada a los dos laterales del circuito de intermitentes. La lmpara testigo se alimenta del lateral que est funcionado en cada momento y recibe la masa a travs de las lmparas intermitentes del lateral en reposo. La intensidad que circula por la lmpara testigo (W3W) y lateral en reposo, tiene un valor muy inferior al necesario para iluminar las lmparas intermitentes (P21W) de la rama en reposo, que se mantienen apagadas. UN TESTIGO EN CADA LATERAL DEL CIRCUITO (ver figura) Esta opcin contempla la instalacin de dos lmpara testigo, una en cada lateral del circuito de intermitentes.

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON EMERGENCIA El conmutador de luces intermitentes (E2) y rel electrnico (J2), son los mismos que los descritos en el circuito de intermitentes sin emergencia, estudiado anteriormente. En el circuito que nos ocupa, la alimentacin del rel electrnico de intermitentes (J2), se puede realizar por los dos recorridos siguientes: CONMUTADOR DE EMERGENCIA (E3) EN REPOSO Lnea 15 - fusible de proteccin - bornes 15 y 49 del conmutador de emergencia (E3) - borne positivo (+) del rel electrnico (J2). Si en estas condiciones movemos el conmutador de intermitentes (E2) a cualquiera de las posiciones de conmutacin (L o R), el rel electrnico detecta en su borne L masa a travs del propio conmutador (E2) y lmparas intermitentes, entrando en fase de funcionamiento, a partir de aqu y mediante el gobierno de la bobina del rel electromagntico, abre y cierra los contactos del rel, estableciendo el paso de una corriente pulsatoria por los bornes (+) y L, hacia el borne 49A del conmutador (E2), que finalmente se distribuye por el borne L o R hacia las lmparas intermitentes y testigo del lateral que corresponda (ver circuito elctrico lminas 3 y 7). En el momento que el conmutador de intermitentes (E2) se sita en posicin de reposo, se suprime la seal de masa en el borne L del rel electrnico de intermitentes, de modo que ste deja de funcionar. CONMUTADOR DE EMERGENCIA (E3) ACCIONADO Lnea 30 - fusible de proteccin - bornes 30 y 49 del conmutador de emergencia (E3) - borne positivo (+) del rel electrnico (J2). En estas condiciones, el rel electrnico detecta en su borne L masa a travs del propio conmutador (E3) y lmparas intermitentes, entrando en fase de funcionamiento, a partir de aqu y mediante el gobierno de la bobina del rel electromagntico, abre y cierra los contactos del rel, estableciendo el paso de una corriente pulsatoria por los bornes (+) y L, hacia el borne 49A del conmutador (E3), que finalmente se distribuye simultneamente, por los bornes L (lmparas intermitentes y testigo lateral izquierdo) R (lmparas intermitentes y testigo lateral derecho) y testigo o diodo led de emergencia (K6), que cierra circuito a masa por el borne 31 (ver circuito elctrico lminas 3 y 7). En el momento que el conmutador de emergencia (E3) se sita en posicin de reposo, se suprime la seal de masa en el borne L del rel electrnico de intermitentes, de modo que ste deja de funcionar.

En la lmina 3 podemos observar que al conectar las luces de situacin, se alimenta la lmpara de iluminacin del conmutador de emergencia (E3), con el objeto de poder localizarlo con facilidad en caso necesario. En el caso de la lmina 7, al conectar las luces de situacin alimentamos a travs del regulador de iluminacin (E20), el propio testigo de emergencia (K6) situado en el interior del conmutador de emergencia (E3), con la finalidad ya conocida. Cuando conectamos las luces de emergencia el testigo (K6), pasa a alimentarse de la misma corriente pulsatoria que se dirige a todas las lmparas intermitentes, luciendo con mayor intensidad luminosa.

CIRCUITO DE LUCES DE FRENO Y DE FRENO ELEVADO La puesta en servicio de este circuito se realiza a travs de un conmutador de accionamiento mecnico (conmutador luz de freno), comandado por el pedal de freno (ver figura). Debe tener la condicin de siempre disponible, lo que significa que la alimentacin se realiza por medio de la lnea 30. El circuito se protege con un fusible calibrado a la intensidad de servicio (ver circuito elctrico).

CIRCUITO DE LUCES DE MARCHA ATRS La puesta en servicio de este circuito se realiza a travs de un conmutador de accionamiento mecnico (conmutador de la luz de marcha atrs), ubicado en la caja de cambios y accionado por el eje de mando de la marcha atrs (ver figura). El circuito se alimenta de la lnea 15 (positivo a travs del conmutador de encendido y arranque) y se encuentra protegido por un fusible calibrado de 10A (ver circuito elctrico).

CIRCUITO DE AVISADORES SONOROS (BOCINA O CLAXON) El Cdigo de la circulacin mediante la disposicin correspondiente, establece que todos los vehculos deben disponer de un medio de producir un sonido audible de aviso para los casos de necesidad, lo que se consigue mediante el empleo del avisador sonoro, bocina elctrica o claxon, cuyo sonido se encuentra debidamente reglamentado en el Cdigo. La bocina debe producir, sin ruidos anexos, un tono invariable, audible a una distancia mnima de cien metros y sin originar en ningn caso, sonidos estridentes ni demasiado agudos. DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO Las bocinas de uso ms universal son las elctricas, llamadas tambin de alta frecuencia, el sonido se produce por las vibraciones a frecuencia audible de una membrana de acero, que hace resonar el aire confinado en un pabelln acstico o caja de resonancia. Bsicamente estn constituidas por un electroimn , un interruptor automtico y una placa de inducido solidaria a una membrana de acero (ver figura). El tono emitido puede ser regulado por medio de un tornillo de ajuste y tuerca de apriete, que acta sobre el desplazamiento de la placa de inducido y membrana, modificando la frecuencia de las vibraciones y en definitiva la tonalidad del sonido. Cuando el conductor acciona el interruptor de la bocina (ubicado a veces en el volante y otras en el mando de luces o mando limpia/lavapabrisas) la corriente procedente de la lnea 30 o 15 (segn instalacin) alimenta la bobina magntica del electroimn, cerrando a travs de los contactos E circuito a negativo o masa. Al excitarse el electroimn, el campo magntico creado atrae la placa de inducido con la membrana, que por su elasticidad se deforma, desplazndose el conjunto hacia el ncleo del electroimn. Al tiempo que se desplaza el inducido, tiene lugar la apertura de los contactos E quedando interrumpido el circuito elctrico, con lo que desaparece el campo magntico del electroimn y, en consecuencia, el inducido retorna a su posicin de origen debido a la elasticidad propia de la membrana. Simultneamente con el desplazamiento del inducido a su posicin de reposo, vuelven a cerrarse los contactos E, establecindose de nuevo el paso de corriente por la bobina del electroimn, repitindose el proceso explicado. El rpido movimiento del inducido de una a otra posicin hace vibrar la membrana y el aire, provocando la formacin de una onda sonora de tonalidad adecuada, en funcin de la frecuencia de la vibracin. Con la finalidad de absorber la f.e.m. inducida durante la apertura de los contactos E (variacin de flujo magntico), se deriva entre ellos un condensador de capacidad adecuada.

En ocasiones la instalacin dispone dos bocinas de distinto tono que funcionan simultneamente, con el fin de obtener un sonido acorde grato al odo, adems en estos casos, el mando se realiza por motivos de consumo (5A. por bocina) con rel de proteccin. Los circuitos elctricos correspondientes se representan en las lminas bsicas 1 (sin rel) y 16 (con rel de proteccin).