informiamoci: n
Dal punto di vista funzionale linfrastruttura si inserisce nel contesto del corridoio 1 (Berlino-Palermo) e del corridoio 5 (Lisbona-Kiev), ampliando il ruolo territoriale e non pi limitato al contesto locale, ma implementando relazioni di scambio e di attraversamento di maggiore portata.(Relazione
illustrativa pag 200)
In questo senso il nuovo tratto autostradale deve essere considerato a tutti gli effetti come un potenziamento dei collegamenti tra i corridoi n. 1 e n. 5. (Relazione illustrativa doc
2505_010101001_0101.A0 paragrafo intitolato Effetto Rete pag 11 sottolineature nelloriginale)
Sono tutti estratti dal progetto della Valdastico nord. Leggendoli non si hanno dubbi: la nuova autostrada integrata alla rete europea TEN-T. Quindi un'infrastruttura che serve ad integrare i paesi della comunit europea. Va addirittura a potenziare questo mitico CORRIDOIO 1. Questi 39 km tra Piovene R. e Besenello sono importanti per l'Europa? Andiamo a vedere
Cerchiamo le informazioni sul sito del Ministero dei trasporti e troviamo proprio il documento TEN-T.
Ed ecco il Corridoio 1
Ci sono un paio di cose che non quadrano:! ! railway = ferrovia! Verona (dov' Vicenza?)! ! Insomma il corridoio 1! - un corridoio ferroviario! - non passa per Vicenza
sione: lautostrada a conclu stico Nord non centr Valda 1 nulla con il corridoio Berlino Palermo.
Allora le domande da porsi sono:
-!Se lEuropa ci chiede di potenziare le ferrovie perch costruire strade? -!Se lEuropa vuole potenziare il tratto Verona Modena perch noi vogliamo passare da unaltra parte?
E' sicuramente un modo creativo di intepretare la normativa europea invece di incrementare il trafco ferroviario noi aumentiamo il trafco autostradale per " l'Europa che ce lo chiede". Eppure il concetto ribadito dal Giornale di Vicenza:
(Giornale di Vicenza del 20 giugno 2012)
Tratto BolognaModena-VeronaTrento
Far passare il trafco automobilistico sulle strade della S o c i e t B s - P d comporta un risparmio di 19 km ( 1 l i t r o d i benzina). Per andare da Roma a Berlino serviranno 1502 km anzich 1521 (-1,2%). Sembra poco. Dal punto di vista logistico a Verona c' un nodo cruciale di interscambio: il quadrante Europa che offre servizi non presenti a Vicenza. Difcile pensare che possa attrarre una quota signicativa di trafco.
Vicenza Piovene km 36 Bologna Trento km 231 Piovene-Besenello km 39,5 Besenello Trento km 14 Bologna Trento km 212
Lautostrada A31 non riveste un ruolo strategico neppure per gli spostamenti nord sud a livello nazionale
Se anche questi 39 km non possono giocare un grande ruolo a scala nazionale, forse sono importanti a livello regionale?
Leggiamo la relazione illustrativa a p a g . 1 3 . Il proseguimento a nord della A31 (...) permette agli utenti autostradale che devono percorrere itinerari con origine Vicenza o a est di Vicenza e destinazione Trento o a nord di Trento, anzich transitare lungo la A4 nella tratta da Vicenza a Verona e lungo la A22 nella tratta da Verona a Trento (...) di utilizzare la nuova infrastruttura con riduzione della lunghezza dellitinerario a circa 85 km, con minori percorrenze per 62 km e un risparmio di tempo di circa 35 minuti. Quindi lautostrada presenta dei vantaggi, ma solo per gli itinerari da Vicenza a Trento o per la parte di provincia che sta a est di Vicenza e va a finire a Nord di Trento. Tutti quelli che stanno a ovest di Vicenza e a sud di Trento sono esclusi dai benefici della nuova infrastruttura. Proviamo a rappresentarla su una mappa.
TRENTO 1 2
4 1 2 3 4
0Km
ROVIGO
VALSUGANA: (Padova) Bassano - Trento VALDASTICO NORD: Vicenza - Trento MEDIANA VERONESE: Nogarole Rocca - Soave NOGARA MARE ADRIATICO: (Verona) Nogara - Adria
Come si vede la Valdastico nord entra in competizione con le altre infrastrutture stradali. Da Rovigo s i p o t r o p t a r e p e r l autostrada Regionale Nogara Mare Adriatico c h e p o r t a direttamente a Verona.
I n s i n t e s i i l bacino s i c u r o d i inuenza della Valdastico Nord quello indicato in tratteggio nella pagina precedente: solo una parte della provincia di Vicenza.
Da Padova si potr optare per la Valsugana. Sono trent'anni che la provincia di P a r t e n d o d a M a r o s t i c a d i v e n t a i m m e d i a t o Vicenza sta sistemando la Valsugana per linteresse a passare per la Valsugana. collegarsi con Trento. Sono trent'anni che la provincia di Trento Da Bassano i conti sono presto fatti sta sistemando la Valsugana per Bassano-Trento via Valsugana km 86 collegarsi col vicentino. Bassano-Trento via Valdastico nord km 93,6 Ora che il lavoro quasi ultimato e mancano solo 7 km perch buttare via i soldi per costruire una nuova strada? Lautostrada A31 un'autostrada piccina piccina, vale la pena di spenderci 2 MILIARDI di euro?! A noi sembrerebbe che sistemando 7 km di Valsugana si risolverebbero numerosi problemi: ! -si andrebbe d'accordo con la Provincia di Trento! -si avrebbe un accesso veloce al Brennero! -si darebbe una risposta credibile e veloce alle attese delle categorie economiche.
E i l t e r r i t o r i o? C o s a succederebbe all'ambiente dalla Valdastico una volta costruita l'autostrada? Ne parliamo la prossima volta.
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