POLICA NACIONAL DEL PER DIRECCIN DE EDUCACION Y DOCTRINA POLICIAL ESCUELA DE CAPACITACIN Y ESPECIALIZACIN POLICIAL

"III CURSO DE CAPACITACION DE TECNICAS BASICAS EN MANEJO DE MOTOCICLETAS"

TEMA

: LEY DE TRANSITO PARA MOTOCICLETAS Y

DISPOSITIVOS DE CONTROL Y REGULACION DE TRANSITO

JEFE DE EQUIPO

: MAY. PNP.SALDARRIAGA COAILA ROGGER

INTEGRANTES

:TNTE. PNP. CALLE RAMON MARCO SOS. PNP. APAZA APAZA RUBEN SOT1. PNP. QUISPE CASTILLO PABLO SOT1. PNP. GIL JIMENEZ ELAR SO1. PNP. LOPEZ LOPEZ CHRISTIAN SO2. PNP. DIAZ ZALAYA HOW ARD SO2. PNP. LAJO HUANACUNE GELBART

FECHA

:07-11-12

Tacna-Per 2012

INDICE
INTRODUCCIN .............................................................................................................. 4 I. III. IV. VI. VII. 1. CARACTERIZACIN DE LA PROBLEMTICA ..................................................... 6 JUSTIFICACIN.................................................................................................... 7 IMPORTANCIA ...................................................................................................... 8 ANTECEDENTES ................................................................................................ 10 BASES TERICAS ............................................................................................. 12 COMPETENCIAS EN LA VIA PBLICA .............................................................. 13

2.REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO ........................................................... 16 Artculo 1.- La va comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el separador central, el jardn y el equipamiento de servicios necesarios para su utilizacin. ................................................................ 16 3. DISPOSITIVOS DE CONTROL ................................................................................. 24 4. SEALES, MARCAS Y DISPOSITIVOS .................................................................. 28 5. SEMAFOROS ............................................................................................................... 32 6. CRUCES DE VIAS FERREAS ................................................................................... 36 7. POLICIA NACIONAL DEL PERU .............................................................................. 39 VIII. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y REGULACION ............................................. 51

Requisitos fundamentales que deben satisfacer los dispositivos de control del trfico .................................................................................................................................... 51 1. 2. 3. Clasificacin de los dispositivos de control del trnsito ..................................... 52 INSTITUCIONES RELACIONADAS CON EL CONTROL DEL TRNSITO ... 54 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL ................................ 60 DESCRIPCIN ......................................................................................................... 60 MATERIALES ............................................................................................................ 64 EQUIPO ..................................................................................................................... 66 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN ........................................................ 66 PAGO ......................................................................................................................... 73 tem de Pago ............................................................................................................. 74 Unidad de Pago ........................................................................................................ 74 4. SEALES Y ORDENES DEL POLICIA DE TRANSITO .................................... 75 a)SEALES DEL CUERPO Y BRAZOS ............................................................... 76

b)El brazo o brazos extendidos horizontalmente. ............................................... 77 c)SEALES CON TOQUE DE SILBATO ............................................................. 78 d)DISPOSICIONES ORDENADAS POR EL POLICIA DE TRANSITO ........... 78 5. VII. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO ................................................. 93 BASE LEGAL ............................................................................................................... 95 "ANEXO I ............................................................................................................................. 98 CUADRO DE TIPIFICACIN, SANCIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LAS INFRACCIONES AL TRNSITO TERRESTRE ........................................................................... 98 CONDUCTORES ................................................................................................................... 98 VIII. IX. X. XI. XII. DEFINICIN DE TRMINOS ............................................................................ 103 ANLISIS ........................................................................................................... 109 CONCLUSIONES .................................................................................................. 110 RECOMENDACIONES ...................................................................................... 111 BIBLIOGRAFA ................................................................................................. 112

INTRODUCCIN
En la actualidad los accidentes constituyen una de las principales causas de mortalidad en muchos pases. Adems, no es posible calcular, la enorme cantidad de lesiones graves y leves, de sufrimientos y de prdidas econmicas que los accidentes producen . Entre todos los tipos de accidentes los causados por los vehculos de motor son los que cobran mayor tributo de vidas y tienden a ser ms graves.

En Latinoamrica mueren cada ao ms de 130,000 personas y ms de 1, 200,000 sufren heridas y cientos de miles quedan discapacitadas a consecuencias de las colisiones, choques o atropellamientos en las vas.

No obstante, a pesar que existe un consenso generalizado en que la mayora de estas situaciones son evitables

Los riesgos al sufrir un accidente de trnsito son mayores para los motociclistas que para quienes conducen un automvil puesto que:

Las condiciones climticas y el estado de las carreteras pueden hacer ms difcil la conduccin de una motocicleta. Al ser ms pequea la motocicleta puede no ser vista por otros conductores de vehculos. Los conductores de vehculos a menudo no consideran los derechos de los motociclistas. Una motocicleta ofrece poca proteccin al conductor en un accidente de trnsito.

El presente trabajo ha sido preparado para que reconocer las leyes de trnsito para dichos vehculos motorizados de tal manera que fortalezcamos los conocimientos de trnsito as como los dispositivos de control y regulacin de transito con el fin de

prevenir y reducir los riesgos de accidentes y, por ende, aumentar la seguridad en la vas.

Es por ello que la circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que sta pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias.

Con esta investigacin conoceremos los dispositivos de control del trnsito que facilitan y guan el flujo de los vehculos en las zonas urbanas y rurales.

Entre los dispositivos de control del trnsito tenemos: los semforos que regulan el flujo de los vehculos y las seales que advierten al usuario de algn obstculo o inconvenientes que pueda encontrar en la va. Tambin pueden ser informativas para guiar al usuario a llegar a su destino.

I.

CARACTERIZACIN DE LA PROBLEMTICA

La problemtica de los accidentes en el Per ha ido en aumento en los ltimos aos, en especial los accidentes producidos por motocicletas, siendo uno de sus principales factores el uso de este medio de transporte por jvenes inexpertos o imprudentes.

Los accidentes motociclsticos constituyen actualmente una de las principales causas de traumas e incluso muertes de la poblacin peruana que muchas veces no se le toma importancia que merece.

Por tanto se hace necesario conocer: La Ley de trnsito para motocicletas y dispositivos de control y regulacin de trnsito

II.

OBJETIVOS

General Determinar los cambios en la ley de trnsito para motocicletas as

como conocer los dispositivos de control y regulacin de trnsito.

Especficos Identificar los cambios que se dieron para la ley de trnsito para motocicletas Identificar los dispositivos de control y regulacin de transito

III.

JUSTIFICACIN

Considerando la magnitud y trascendencia de los accidentes motociclsticos tanto en la alteracin del proceso salud enfermedad colectivo como los daos econmicos y sociales por estos producidos, se hace necesario Identificar los cambios que se dieron para la ley de trnsito para motocicletas asi como los dispositivos de control y regulacin de transito Esta investigacin nos resulta de mucha importancia ya que en los ltimos aos la proliferacin de las motos debido a la influencia de la globalizacin hace que las motos tengan una facilidad de pago en relacin a otro medio de transporte motor, adems del ahorro de combustible que las hace ms accesible por el elevado precio del petrleo en los ltimos aos.

Los accidentes de motocicletas han sido en su gran mayora para muchas personas un problema social, esto sumado a la irresponsabilidad de los conductores (en su mayora jvenes que utilizan las motocicletas como una diversin) ha provocado una mayor incidencia de dichos accidentes.

Se nos hace necesario realizar esta investigacin para hacer frente a esta problemtica y para hacer ver a la sociedad en general sobre las consecuencias que trae consigo este medio de transporte.

Podemos disminuir las tasas de lesiones y muertes por accidentes motociclsticos si logramos hacer conciencia del dao que se causa por la falta de compromiso para conservar la vida y la de las dems personas

IV.

IMPORTANCIA

El trnsito vehicular en la ciudad es un problema que aqueja a muchos, y es importante prestarle atencin, pues las cifras estadsticas referidas a accidentes de trnsito son alarmantes. Las personas que conducen un vehculo y las que no lo hacen, pero estn frecuentemente en algn medio de transporte pblico, se encuentran en peligro de sufrir un accidente de trnsito. Y es ms, los peatones tambin estn expuestos al mismo peligro. Las cifras estadsticas de accidentes de trnsito son aterradoras en la ciudad de Lima. Por ejemplo solo en el 2006 se han registrado 54594 accidentes de trnsito entre fatales y no fatales, y se estima que en el Per hay 29 muertos por cada 10 mil vehculos [28]. En Europa esto es diferente, pues se estima 2 muertos por cada 10 mil vehculos. Sin ir muy lejos en Chile se estima 7 muertos por cada 10 mil vehculos. Como se puede apreciar, en el Per la realidad es muy grave, y aunque parte de este problema radica en el parque automotor

sobredimensionado, cabe recalcar que tambin hay mucha responsabilidad en la falta de cultura y educacin de los conductores como de los peatones. De la cifra dada anteriormente de accidentes de trnsito en el 2006, el 25% de estos accidentes se debe a la imprudencia de los conductores, el 9% se debe a la imprudencia de los peatones, 1.3% se debe al mal estado de las pistas, y 646 de estos accidentes se debi a una sealizacin defectuosa o inexistente [9] [10]. Con la finalidad de reducir el nmero de accidentes de trnsito y su gravedad, las autoridades respectivas vienen proponiendo diferentes mtodos, o utilizando diferentes dispositivos para regular esta situacin. Pero la falta de un correcto estudio del trnsito no solo no resuelve el problema, sino que hasta en algunos casos empeora la situacin.

V.

LIMITACIONES
1. La hora punta, es decir las horas en que el flujo vehicular es intenso, y complica el proceso, lo que origina todos los problemas ya mencionados. 2. La falta de dispositivos de control de trnsito en este tipo de intersecciones, donde el congestionamiento es realmente crtico, lo que conlleva a la necesidad del recurso humano (polica de trnsito) para poder manejar la situacin cuando sta se complica. 3. La falta de apoyo de las instituciones del estado encargadas de regular esta situacin, y el apoyo en general de las autoridades municipales, que tambin forman parte importante de la situacin actual del problema.

VI.

ANTECEDENTES

La Organizacin Mundial de Salud (OMS), en su informe 2007 afirma que en el mundo anualmente mueren por accidente de trnsito un milln 200 mil personas y resultan lesionados entre 20 a 50 millones de ellas. Segn la organizacin panamericana de la salud cada muerte por accidentes de trnsito representa, en promedio una prdida de alrededor de 30 aos de esperanza de vida

En los pases pobres los accidentes de trnsito dejan prdidas econmicas de hasta el 1.5% del producto interno bruto (PIB).

En Europa fue realizado en el ao 2004, por la asociacin de fabricantes europeos de motocicletas, un estudio sobre los accidentes de motociclistas en busca de sus causas, arrojndose los siguientes resultados, basndose en 921 accidentes ocurridos en cinco diferentes pases Francia, Espaa, Alemania, Holanda e Italia

El 50% de los accidentes se dio por la responsabilidad de los conductores de otros vehculos y no de la motocicleta, resaltando que el 70% de los errores del otro

conductor no haba visto al motociclista. Los conductores de los otros vehculos que estn en posesin del permiso de conducir motocicletas son menos propensos a colisionar con ellas.

En el 37% de los casos, el factor principal causante del accidente es el mismo conductor de la motocicleta.

En el 70% de los casos, las velocidades a las que ocurrieron los accidentes de las motocicletas estaban por debajo de los 50 Km/h.

En los accidentes, el otro conductor (El del coche) tena ms violaciones de la Ley de Trfico (el 18%) que el conductor de la motocicleta (el 8%).

En el 18% de todos los casos, las velocidades a las que viajaban las motocicletas eran o mayores o menores que la velocidad de circulacin de los otros vehculos de

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alrededor, y esta diferencia de velocidad ha sido considerada como un factor que contribuy al accidente.

El 89,9% de los siniestros se produjeron en das secos, sin lluvia ni el suelo mojado. Descartando de esta manera el factor meteorolgico. Adems resulta que el 73% se producen durante el da y el 15,1% durante la noche, en calles iluminadas.

Las partes del cuerpo en las que un motociclista padece lesiones tras un siniestro se dividen en la siguiente proporcin: extremidades inferiores (31,8%), extremidades superiores (23,9%) y cabeza (18,7%).(13)

Los conductores a los que menos les acecha el riesgo de sufrir un contratiempo son los que tienen edades comprendidas entre los 41 y los 55 aos. En el campo contrario, los jvenes de 18 a 25 aos son los que ms nmeros tienen en esta lotera. (13)

Menos del 1% del accidente fue por problemas mecnicos. Estos problemas se achacan en primer lugar a los neumticos (en mal estado, reventones, etc.), seguidos de lejos por fallos en los frenos.

Los accidentes protagonizados por conductores de motos fueron los que ms vctimas mortales cobraron en el 2010 a nivel nacional, con 148 muertos, le siguen los accidentes en los que se vieron involucrados camionetas, que provocaron 131 muertos y en tercer lugar los camiones con 73 fallecidos. Lo que preocupa a las autoridades es que esa cifra pueda superarse este 2011 porque los motorizados no estn respetando la ley.

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VII.

BASES TERICAS

Condiciones de seguridad en motocicletas Sin perjuicio de lo establecido respecto a las condiciones mnimas de seguridad para vehculos, los motovehculos, incluidos los ciclomotores, deben estar equipados con los siguientes elementos: Un dispositivo que asegure un frenado eficaz, rpido o progresivo en todas las

ruedas, cualquiera sea su nmero. Dos espejos retrovisores situados uno a cada lado del manubrio, de forma tal

que permita al conductor tener una visin hacia atrs no menor a setenta (70) metros.

Guardabarros sobre todas sus ruedas, de modo que eviten que los detritos del

camino sean levantados por las mismas. Un puntal de sostn retrctil que permita la inmovilizacin del rodado cuando

se encuentre estacionado. Dos pedalines rebatibles recubiertos con un elemento antideslizante, de entre

diez (10) y quince (15) centmetros de largo, si corresponde, para uso exclusivo del acompaante. Placa reflectante delantera, lateral y trasera ubicada con criterio similar a las

luces de posicin de los automotores. Las laterales deben colocarse de modo que permitan su fcil visualizacin a no menos de cien (100) metros y en condiciones atmosfricas normales. Agarradera no metlica, o cinta pasamanos fijada al cuadro o al asiento, para

que el acompaante pueda asirse con ambas manos en aquellos motovehculos de ms de cincuenta (50) centmetros cbicos. Los ciclomotores y las motocicletas deben estar equipados con casco antes de ser librados a la circulacin. Cubiertas neumticas o de elasticidad equivalente en todas sus ruedas, en

buen estado de rodamiento. La profundidad del dibujo de los neumticos no ser inferiora un (1) milmetro.

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Condiciones para conducir

Los conductores deben verificar antes de ingresar a la va pblica que tanto l como su vehculo estn en adecuadas condiciones de seguridad, bajo su responsabilidad. Su estado psicofsico debe ser tal que le permita controlar su vehculo y realizar las maniobras necesarias en la va pblica. Se deben extremar las precauciones cuando se circule cerca de nios, ancianos o personas con necesidades especiales.

Tambin deben mantener la mayor libertad en sus movimientos, el campo visual suficiente y una atencin permanente que garantice su seguridad, la de los pasajeros transportados y la de los dems usuarios de la va pblica. Obligacin de exhibir documentos

Ante el simple requerimiento de la Autoridad de Control, los conductores deben exhibir la documentacin que se detalla a continuacin, la que no puede retenerse, excepto en los casos contemplados en la normativa: Documento de identidad. Licencia de conducir vigente que lo habilite para el tipo de vehculo que

corresponda. Cdula de identificacin del automotor. Comprobante de seguro obligatorio en vigencia.

La simple tenencia de la cdula de identificacin del automotor del vehculo correspondiente habilita para conducir el mismo. En el caso de conductores no titulares, la misma no debe encontrarse vencida.

Certificado de verificacin tcnica vehicular vigente (en su caso).

1. COMPETENCIAS EN LA VIA PBLICA Est prohibido disputar u organizar competencias de destreza o velocidad con cualquier vehculo en la va pblica, excepto aquellas autorizadas de acuerdo a la normativa vigente.

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Se consideran agravantes la violacin de otras normas de trnsito y el empleo de vehculos modificados o preparados para aumentar su velocidad mxima normal o la potencia de su motor .La comprobacin de lo expresado en el prrafo precedente genera la aplicacin de sanciones, que pueden alcanzar hasta la inhabilitacin.

Condiciones psicofsicas de los conductores Est prohibido conducir con impedimentos fsicos no contemplados en la licencia habilitante, o con alteraciones psquicas, o habiendo consumido o incorporado a su organismo, por cualquier mtodo, sustancias que disminuyan la aptitud para conducir. Se considera disminuida la aptitud para conducir cuando existe somnolencia, fatiga o alteracin de la coordinacin motora; la atencin, la percepcin sensorial o el juicio crtico, variando el pensamiento, ideacin y razonamiento habitual. Alcoholemia Todo conductor est obligado a someterse a las pruebas que realice la Autoridad de Control establecidas en la normativa vigente y su reglamentacin, ya sea de carcter circunstancial o como parte de operativos, a fin de detectar el nivel de alcohol en sangre o la presencia en su organismo de cualquier otra sustancia que disminuya su aptitud para conducir.

La negativa a realizar la prueba constituye falta. En este caso, a los fines de impedir que la persona prosiga conduciendo, se presume el estado de alcoholemia positiva o de conducir bajo la accin de estupefacientes. Ante la imposibilidad de constatar el nivel de alcohol en sangre por cualquier causa atribuible al conductor, se procede de igual forma que ante la negativa a realizar la prueba. 4.6.1 Niveles de alcohol en sangre para conductores:

En el caso de conductores de ciclomotores, no llevar acompaantes menores de diecisis (16) aos.

Para quienes conduzcan motovehculos, queda prohibido hacerlo con ms de 0,2 gramos de alcohol por litro de sangre.

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Prohibiciones Est prohibido a los conductores: Transportar un nmero de personas superior a la cantidad de plazas del

vehculo correspondiente. Distribuir la carga de forma que dificulte su visin o su capacidad de

conduccin. Transportar personas menores de diez (10) aos o mayores a esa edad pero

de talla inferior a un metro con veinte centmetros (1,20 metros) en los asientos delanteros. Tambin est prohibido transportar bebs o nios en brazos en los asientos delanteros Conducir utilizando auriculares o sistemas de comunicacin de operacin

manual continua. Circular asidos de otros vehculos o enfilados inmediatamente tras otros

automotores; Remolcar o empujar a cualquier otro vehculo. Cargar combustible con las luces encendidas y el motor del vehculo en

marcha, siendo responsables los conductores y expendedores por las consecuencias que el incumplimiento causare. Mantener encendido el motor cuando el vehculo se encuentre detenido ms de

dos (2) minutos en el interior de un tnel o en lugar cerrado. Obligaciones Todo conductor de motovehculo debe observar la siguiente conducta: Mirar hacia el frente y con una pierna de cada lado, de modo de tener pleno

dominio de los mecanismos de conduccin, sujetando el manubrio con ambas manos. En los motovehculos que los posean, llevar los pies apoyados en los posapis laterales. No llevar ms de un acompaante y siempre que el vehculo cuente con doble

asiento. No llevar acompaante si ste viaja en una posicin tal que interfiera en la

conduccin o control del vehculo. Debe sentarse en la misma posicin que el conductor atrs de este y no impedir ni limitar sus movimientos.

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2. REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

Artculo 1.- La va comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el separador central, el jardn y el equipamiento de servicios necesarios para su utilizacin. Artculo 1.La va comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el separador central, el jardn y el equipamiento de servicios necesarios para su utilizacin. Las vas pblicas se utilizan de conformidad con el presente Reglamento y las normas que rigen sobre la materia. Artculo 2.Los elementos integrantes de la va pblica, sean funcionales, de servicio o de ornato complementarios, son habilitados o autorizados por las respectivas Autoridades, segn su competencia. Artculo 3.La clasificacin y nomenclatura de las vas se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Jerarquizacin Vial, al que se sujetarn las Autoridades competentes en sus respectivas jurisdicciones.

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Artculo 4.El uso del derecho de va para la instalacin de elementos y dispositivos, no relacionados con el trnsito, se realiza de conformidad con las condiciones establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura y en el presente Reglamento. Artculo 5.Las normas tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento de las vas, se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin de

Infraestructura, al que se sujetarn las Autoridades competentes en sus respectivas jurisdicciones. Artculo 6.Para la apertura, modificacin, clausura, interrupcin u ocupacin de la va pblica con motivo de la ejecucin de obras u otros fines, la Autoridad competente, ejerce la autorizacin, coordinacin y supervisin. Artculo 7.Solamente la Autoridad competente ordena el cierre temporal de vas o la colocacin o el retiro de dispositivos de control del trnsito. Artculo 8.Para la realizacin de obras en la va pblica destinadas a su reconstruccin, mejoramiento, conservacin o instalacin de servicios, se debe contar con

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autorizacin previa de la Autoridad competente, debiendo colocarse antes del inicio de las obras los dispositivos de prevencin correspondientes. Artculo 9.Durante la ejecucin de obras en la va pblica, debe preverse un paso alterno que permita el trnsito de vehculos, personas y animales sin riesgo alguno. Igualmente, se debe asegurar el ingreso a lugares slo accesibles por la zona en obra. La Polica Nacional del Per a travs de sus rganos competentes, garantiza y controla la libre circulacin. La sealizacin requerida, los desvos y las reparaciones no efectuadas en los plazos fijados por los responsables de la ejecucin de las obras, sern llevados acabo por el organismo con competencia sobre la va pblica o la empresa que ste designe, con cargo a aquellos, sin perjuicio de las sanciones que correspondan. Artculo 10.La Autoridad competente responsable de la va debe establecer un sistema de control de accesos. Los propietarios de inmuebles colindantes debern obtener autorizacin por escrito de la referida autoridad antes de la construccin de un acceso a la va pblica. La solicitud de autorizacin ser rechazada si dicho acceso pudiera resultar inseguro. Artculo 11.-

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La facultad de instalar Garitas de Peaje en la Red Vial Nacional, corresponde nicamente al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Artculo 12.En tanto no constituyan obstculo o peligro para el trnsito y de acuerdo a lo establecido por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, la Autoridad competente en el mbito de su jurisdiccin y con excepcin de la Red Vial Nacional, podr autorizar construcciones

permanentes dentro del derecho de va, en los casos siguientes: a) Instalacin de casetas de cobro de peaje y de control de pesos y medidas de los vehculos. b) Obras bsicas de infraestructura vial. c) Obras bsicas para el funcionamiento de servicios pblicos esenciales. Artculo 13.En los casos en que el desarrollo del trnsito y la seguridad en la va sean afectados por situaciones u obstculos previstos o imprevistos, la Autoridad competente y de ser el caso las entidades involucradas, procedern en forma inmediata y coordinadamente a superarlos de acuerdo con sus funciones

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especficas, advirtiendo del riesgo a los usuarios. Artculo 14.La Autoridad competente, segn su jurisdiccin y los constructores de una obra vial o de una obra que se ejecute en la va, sean empresas privadas u organismos pblicos, son solidariamente responsables por los daos que se causen a terceros debidos a la falta de sealizacin que advierta la ejecucin de tales obras, o a su insuficiencia y/o inadecuada instalacin y mantenimiento. Artculo 15.La responsabilidad objetiva por los daos o perjuicios ocasionados a terceros por el mal estado de las vas, es de las autoridades responsables de su mantenimiento y conservacin, salvo casos que el mal estado sea consecuencia de causas imprevistas. Artculo 16.Est prohibido en la va: 1) Destinar las calzadas a otro uso que no sea el trnsito y el estacionamiento. 2) Ejercer el comercio ambulatorio o estacionario. 3) Colocar propaganda u otros objetos que puedan afectar el trnsito de peatones o vehculos o la sealizacin y la semaforizacin. 4) Efectuar trabajos de mecnica, cualquiera sea su naturaleza, salvo casos de emergencia. 5) Dejar animales sueltos o situarlos en forma tal que obstaculicen el trnsito.

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6) Construir o colocar parapetos, kioskos, cabinas, cercos, paraderos u ornamentos en la esquinas u otros lugares de la va que impidan la visibilidad del usuario de la misma. 7) Colocar en la calzada o en la acera, elementos que obstruyan la libre circulacin. 8) Derivar aguas servidas o de regado o dejar elementos perturbadores del libre trnsito o desperdicios como maleza, desmonte, material de obra y otros, salvo maleza en los lugares autorizados. 9) Recoger o dejar pasajeros o carga en lugares no autorizados. <>

Artculo 17.Los propietarios u ocupantes de inmuebles colindantes con las vas pblicas, deben mantener en perfectas condiciones de seguridad los toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente de su propiedad sobre la va. Artculo 18.No es permitido utilizar sin obtener la autorizacin de la Autoridad competente, la

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va pblica para instalar o realizar actividades comerciales, sociales, deportivas, recreativas, culturales, de esparcimiento u otras.

Artculo 19.Los propietarios u ocupantes de inmuebles colindantes con la va pblica deben: a) Permitir la colocacin de seales de trnsito. b) No colocar luces, carteles o similares que por su intensidad, dimensiones o mensaje, puedan ser confundidos con dispositivos de control del trnsito. c) Obtener la autorizacin de la Autoridad competente antes de la construccin de cualquier acceso vehicular. d) Obtener la autorizacin de la Autoridad competente para colocar anuncios comerciales o publicitarios, cuyo tamao y ubicacin no deben confundir ni distraer al conductor. Artculo 20.Los anuncios comerciales o publicitarios deben: 1. Ser de lectura simple y rpida. 2. Ubicarse a una distancia de la va y entre s, que guarde relacin con la velocidad mxima admitida para dicho tramo de la va.

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3. No confundir ni obstruir la visibilidad de seales, semforos, curvas, puentes o lugares peligrosos. Artculo 21.Los dispositivos de control del trnsito que se instalen en la va pblica, deben cumplir con las exigencias establecidas en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, que aprueba el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, en concordancia con los Convenios Internacionales suscritos por el Per. Artculo 22.La Autoridad competente podr fijar en zona urbana: a) Vas o carriles para la circulacin exclusiva de vehculos del servicio pblico de transporte de pasajeros. b) Sentidos de trnsito variables para un tramo de va o una va determinada, en horarios que la demanda lo justifique. Artculo 23.Con excepcin de la sealizacin de obras, los carteles o similares y luces, deben tener la siguiente ubicacin y restricciones respecto de la va pblica: a) En zona rural, autopistas y carreteras duales, de 1ra. o 2da. clase, deben estar fuera del derecho de va.

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b) En zona urbana pueden estar sobre la acera y calzada, sin dificultar la visin de los dispositivos de control del trnsito. c) No se podr utilizar como soporte de carteles o similares y luces, a los rboles, elementos de sealizacin, postes de alumbrado, cables de transmisin de energa o telfonos, ni a obras de arte de la va.

Artculo 24.En las vas que determine y con las caractersticas que seale el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, la Autoridad

competente puede instalar sistemas de comunicacin que permitan al usuario solicitar servicios de auxilio mecnico y atencin de emergencias.

CAPITULO II 3. DISPOSITIVOS DE CONTROL

SECCION I ASPECTOS GENERALES

Artculo 1.La regulacin del trnsito en la va pblica, debe efectuarse mediante seales verticales, marcas en la calzada, semforos, seales luminosas, y dispositivos

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auxiliares. Las normas para el diseo y utilizacin de los dispositivos de regulacin, se establecen en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, que aprueba el Ministerio de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construccin. La instalacin, mantenimiento y renovacin de los dispositivos de regulacin del trnsito, en las vas urbanas de su jurisdiccin, es competencia de las Municipalidades Provinciales y de las Municipalidades Distritales, y se ejecutar conforme a lo establecido en el presente Reglamento y sus normas complementarias. Artculo 2.La Autoridad competente retira o hace retirar los dispositivos no oficiales y cualquier otro letrero, signo, demarcacin o elemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin. Artculo 3.Est prohibido alterar, destruir, deteriorar o remover dispositivos reguladores del

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trnsito o colocar en ellos anuncios de cualquier ndole. Est prohibido colocar dispositivos para la regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de la Autoridad competente. Artculo 4.En el caso de ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de quienes las ejecutan, se deben colocar seales temporales de construccin y conservacin vial, autorizadas por la Autoridad competente, para proteccin del pblico, equipos y trabajadores, de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Estas seales deben ser retiradas finalizadas las obras correspondientes. Artculo 5.La utilizacin de dispositivos de regulacin del trnsito, sea en va urbana o carretera, debe sustentarse en un estudio de ingeniera, que comprenda las caractersticas de la seal, la geometra vial, su funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional que lo elabore y de la Autoridad competente que lo implemente, respecto a los daos que cause la sealizacin inadecuada.

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Artculo 6.Los conductores y los peatones estn obligados a obedecer los dispositivos de regulacin del trnsito, salvo que reciban instrucciones en contrario de un Efectivo de la Polica Nacional del Per asignado al control del trnsito, o que se trate de las excepciones contempladas en este Reglamento, para vehculos de emergencia y vehculos oficiales. Artculo 7.El que ejecute trabajos en la va pblica, est obligado a colocar y mantener por su cuenta, de da y de noche, la sealizacin de peligro y tomar medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de los trabajos. Debe adems dejar reparadas dichas vas en las mismas condiciones en que se encuentre el rea circundante, retirando la sealizacin, materiales y desechos oportunamente. Sern solidariamente responsables de los daos producidos en accidentes por incumplimiento de lo dispuesto en el prrafo anterior, quienes encarguen la ejecucin de la obra y los que la ejecuten. Artculo 8.-

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Est prohibido colocar o mantener en la va pblica, signos, demarcaciones o elementos que imiten o se asemejen a los dispositivos de regulacin del trnsito. Asimismo, no debe colocarse propaganda comercial ni otro elemento que afecte la debida percepcin de las seales del trnsito, y atente contra la seguridad en la circulacin. Artculo 9.Est prohibida la colocacin de letreros de propaganda en los caminos. La Autoridad competente fija las condiciones y la distancia, desde el camino, en que podrn colocarse estos letreros.

SECCION II 4. SEALES, MARCAS Y DISPOSITIVOS

Artculo 10.Las seales verticales de trnsito, de acuerdo con su funcin especfica se clasifican en:

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1) Reguladoras o de Reglamentacin: Tienen por finalidad indicar a los usuarios de las limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso de la va. Su cumplimiento es obligatorio. 2) Preventivas o de Advertencia: Tienen por finalidad advertir a los usuarios de la existencia y naturaleza de un peligro en la va; e, 3) Informativas o de Informacin: Tienen por finalidad guiar a los usuarios, proporcionndoles indicaciones que puedan necesitar durante su desplazamiento por la va. Artculo 11.1) Las seales reguladoras, tienen forma circular inscrita dentro de una placa rectangular en la que tambin est contenida la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la seal de PARE de forma octogonal, de la seal CEDA EL PASO, de forma de tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo y de las de sentidos de circulacin de forma rectangular con su mayor dimensin horizontal. 2) Las seales preventivas tienen forma romboidal, o sea un cuadrado con la diagonal correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de DELINEACION DE CURVAS PRONUNCIADAS, cuya forma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical, las de ZONA DE NO

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ADELANTAR que tendrn forma triangular y las de PASO A NIVEL DE LINEA FERREA de diseo especial. 3) Las seales informativas, tienen forma rectangular con su mayor dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de rutas y de las seales auxiliares que tienen forma especial.

Artculo 12.La Autoridad competente considerando las caractersticas de las vas, puede establecer la preferencia de paso en las intersecciones o cruceros, mediante seales de PARE o CEDA EL PASO. El conductor que enfrente una seal de PARE debe detener obligatoriamente el vehculo que conduce, permitir el paso a los usuarios que circulan por la va preferencial y luego reanudar su marcha. El conductor que enfrente una seal de CEDA EL PASO debe reducir la velocidad, detener el vehculo que conduce si es necesario y permitir el paso a los usuarios que se aproximen a la interseccin o circulen por la va preferencial. Artculo 13.-

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Las marcas en el pavimento, teniendo en cuenta su propsito se clasifican en: 1) Marcas en el pavimento y bordes del pavimento. 2) Demarcacin de objetos. 3) Delineadores reflectivos. Artculo 14.Cuando los vehculos circulen a travs de una va en construccin, en mantenimiento o cuando se realizan obras en los servicios pblicos que afectan la normal circulacin, la Autoridad competente debe dotar a la va de todos los dispositivos de control, a fin que pueda guiarse la circulacin vehicular y disminuirse los inconvenientes propios que afectan el trnsito vehicular. Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en la va pblica, se sujetarn a lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras.

Artculo 15.Para controlar los flujos vehiculares en sus diferentes movimientos y servir como

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refugio para los peatones, debe estudiarse para cada caso especfico, la necesidad de dotar a la va de islas que permitan minimizar la dificultad y el peligro que puedan tener los peatones para su cruce.

SECCION III 5. SEMAFOROS

Artculo 16.Los semforos de acuerdo con su objetivo de regulacin, se clasifican en: 1) Semforos para el control del trnsito de vehculos. 2) Semforos para pasos peatonales. 3) Semforos especiales. Artculo 17.Los colores de la luz, las palabras o los signos de los semforos tienen el siguiente significado: - Verde: Indica paso. Los vehculos que enfrenten el semforo vehicular deben avanzar en el mismo sentido o girar a la derecha o a la izquierda, salvo que en dicho lugar se prohiba alguno de estos giros, mediante una seal.

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Al aparecer la luz verde, los vehculos, incluyendo los que giran a la derecha o izquierda deben ceder el paso a los que reglamentariamente se encuentran despejando la interseccin y a los peatones que estn atravesando la calzada por el paso destinado a ellos. No obstante tener luz verde al frente, el conductor no debe avanzar si el vehculo no tiene expedito su carril de circulacin, por lo menos diez metros despus del cruce de la interseccin. Los peatones que enfrenten la luz verde en el semforo peatonal, con o sin la palabra SIGA, deben cruzar la calzada por el paso para peatones, est o no demarcado. Cuando solo exista semforo vehicular, los peatones slo deben cruzar la calzada en la misma direccin de los vehculos que enfrenten el semforo con luz verde.

- Ambar o Amarillo: Indica prevencin. Los vehculos que enfrenten esta seal deben detenerse antes de entrar a la interseccin, pues les advierte que el color rojo aparecer a continuacin. Si la luz mbar o amarilla los ha sorprendido tan prximos al cruce de la interseccin que ya no pueden detenerse con suficiente seguridad, los vehculos deben continuar con

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precaucin y despejar la interseccin. Los vehculos que se encuentren dentro del cruce, deben continuar con precaucin. Los peatones que se encuentren dentro del paso para peatones tienen derecho a terminar el cruce. Los peatones que enfrenten esta seal en el semforo vehicular, quedan advertidos que no tendrn tiempo suficiente para cruzar la calzada y deben abstenerse de hacerlo.

- Rojo: Indica detencin. Los vehculos que enfrenten esta seal deben detenerse antes de la lnea de parada o antes de entrar a la interseccin y no deben avanzar hasta que aparezca la luz verde. Los peatones que enfrenten esta seal en el semforo peatonal, con o sin la palabra PARE, no deben bajar a la calzada ni cruzarla. Los peatones que enfrenten esta seal en el semforo vehicular, en la misma direccin de los vehculos que enfrentan el semforo con luz roja, no deben avanzar hasta que aparezca la luz verde.

- Rojo y flecha verde: Los vehculos que enfrenten esta seal deben entrar cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la direccin indicada

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en la flecha verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatones que se encuentren atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y a los vehculos que estn cruzando reglamentariamente la interseccin. Los peatones que enfrenten esta seal en el semforo vehicular, en la misma direccin de los vehculos que enfrentan el semforo, con luz roja y flecha verde, no deben bajar a la calzada ni cruzarla.

- Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehculos que enfrenten esta seal deben detenerse antes de la lnea de parada y el derecho preferente de paso estar sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la seal PARE.

- Ambar o Amarillo intermitente: Indica precaucin. Los vehculos que enfrenten esta seal, deben llegar a velocidad reducida y continuar con la debida precaucin. Artculo 18.Sin perjuicio de lo sealado en el artculo anterior, cuando sobre las calzadas de una va de ms de dos carriles de circulacin demarcados, se coloquen luces

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verdes o rojas, la luz roja indica prohibicin de utilizar el carril de circulacin sobre la cual se encuentre y la luz verde indica autorizacin de utilizarlo. Artculo 51.Las luces de un semforo deben estar dispuestas verticalmente en el siguiente orden: roja, mbar o amarilla, verde y flecha verde, de arriba hacia abajo. Excepcionalmente podrn estar dispuestas horizontalmente en el siguiente orden: roja, mbar o amarilla, verde y flecha verde, de izquierda a derecha.

SECCION IV 6. CRUCES DE VIAS FERREAS

Artculo 19.En todos los cruces a nivel con vas frreas, los vehculos que transitan por la va

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frrea tienen preferencia de paso sobre los que transitan por la va que la cruza. Los trenes y vehculos ferroviarios al acercarse a un cruce a nivel, deben hacer seales auditivas mediante pito, claxon, sirena o cualquier otro medio sonoro, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Operativo Interno de la Organizacin Ferroviaria a cargo de la va frrea. Est prohibido que los vehculos automotores crucen la va frrea por lugares distintos a los cruces a nivel establecidos expresamente para ello. Artculo 20.Todo vehculo automotor, antes de atravesar un cruce a nivel con la va frrea, debe detenerse a una distancia no menor de cinco (5) metros del riel ms cercano de la va frrea, reiniciando la marcha slo despus de comprobar que no se aproxima tren o vehculo ferroviario. Artculo 21.En los cruces a nivel de vas frreas con otras vas, pblicas o privadas, la Organizacin Ferroviaria a cargo de la va frrea, debe instalar y mantener en buen estado, seales con las caractersticas y ubicacin que establece el

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Reglamento Nacional de Ferrocarriles, destinadas a avisar del cruce, a los trenes y a otros vehculos ferroviarios que transitan por la va frrea. La Autoridad competente a cargo de la va que cruza la va frrea, debe instalar y mantener en buen estado, seales y sistemas de seguridad, con las caractersticas y ubicacin que establece el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Artculo 22.La sealizacin de las vas que cruzan a nivel vas frreas, se realiza con uno o ms de los siguientes tipos de seal: a) Marcas en el pavimento, de aproximacin de cruce a nivel con va frrea. b) Seales verticales, preventivas de cruce a nivel con va frrea, sin barrera o con barrera, segn corresponda. c) Semforos y/o barreras para controlar el cruce. Artculo 23.El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin aprueba los proyectos de cruce de vas frreas, previa opinin favorable de la Organizacin

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Ferroviaria, a cargo de la va frrea a ser cruzada.

SECCION V 7. POLICIA NACIONAL DEL PERU

Artculo 24.Los usuarios de la va estn obligados a obedecer de inmediato cualquier orden de los Efectivos de la Polica Nacional del Per asignados al control del trnsito, que es la autoridad responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas de trnsito. Las indicaciones de los Efectivos de la Polica Nacional del Per, asignados al control del trnsito, prevalecen sobre las seales luminosas o semforos, y stas sobre los dems dispositivos que regulan la circulacin.

Artculo 25.Las siguientes posiciones bsicas ejecutadas por los Efectivos de la Polica Nacional del Per asignados al control del trnsito significan: 1) Posicin de frente o de espaldas: obligacin de detenerse de quien as lo

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enfrente. 2) Posicin de perfil: permite continuar la marcha. Los Efectivos de la Polica Nacional del Per, asignados al control del trnsito, deben usar permanentemente distintivos que permitan reconocerlos a la distancia. Artculo 26.Los Efectivos de la Polica Nacional del Per, asignados al control del trnsito, pueden permitir los giros a la derecha, cuando el flujo vehicular de la(s) direccin(es) en conflicto est detenido, o sea tal, que en el momento permita con precaucin realizar la maniobra sin peligro de accidente; y pueden permitir los giros a la izquierda, solo cuando el flujo vehicular de la(s) direccin(es) en conflicto esten detenidas, anulando as toda posibilidad de accidente. Artculo 27.Cuando los Efectivos de la Polica Nacional del Per, dirijan el trnsito en una interseccin semaforizada, deben apagar las luces de todos los semforos de dicha interseccin.

Procedimiento para casos de control de alcoholemia positivo

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Si el resultado de la prueba indica mayor nivel de alcohol en sangre que el permitido o si el conductor se niega a efectuar dichas pruebas, el agente de control debe prohibirle continuar conduciendo y ordenar la remocin del vehculo

Las normas de trnsito de carcter general contenidas en las normas son de plena aplicacin a la circulacin de motovehculos y a sus conductores, excepto las que por su naturaleza no los comprendan.

Todo conductor que circula en motovehculo est obligado a: Llevar puesto un casco protector homologado o certificado, ajustado

convenientemente a la cabeza, siendo responsable, adems, de que su eventual acompaante cumpla tambin con dicha obligacin. Utilizar gafas o antiparras, estas ltimas independientes o como parte del casco

de proteccin, si el vehculo no cuenta con parabrisas. La circulacin de motovehculos debe ajustarse a las siguientes pautas: Transitar por el centro de su carril, sin compartirlo. No transitar entre filas contiguas de vehculos. Ajustar el comportamiento en adelantamientos y sobrepasos a lo establecido

en general a todos los vehculos. No circular en zigzag. Pueden transportar un acompaante, siempre que cuenten con doble asiento.

El acompaante debe sentarse en la misma posicin que el conductor atrs de ste y no impedir ni limitar sus movimientos. Deben circular en todo momento con las luces bajas encendidas. Circular con todas sus ruedas en contacto con la calzada y con ambas manos

sobre el manubrio.

No deben circular por aceras ni por reas reservadas exclusivamente a

peatones.

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REPASO: Requisitos para circular

Portar la licencia vigente que habilite a conducir el vehculo en la clase

correspondiente. Portar documentos personales y la cdula de identificacin del automotor. En

caso de extravo, robo o hurto, la cdula puede ser reemplazada por la denuncia policial correspondiente y el ttulo de propiedad, slo durante los quince (15) das siguientes al hecho. Llevar el comprobante del seguro obligatorio vigente, conforme lo dispone el

artculo 68 de la Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 24.449. Que el vehculo tenga colocadas las placas oficiales de identificacin de

dominio

Que el nmero de ocupantes no exceda la capacidad para la que fue

construido o habilitado y no estorben la capacidad de maniobra del conductor. Que el vehculo y todas sus partes, y la carga transportada, tengan las

dimensiones, potencia y peso adecuados a la va que transita, y a las restricciones establecidas en las normas vigentes para determinados sectores de la misma.

Reglas generales de circulacin vehicular

Todas las arterias de la Ciudad poseen doble sentido de circulacin, excepto aquellas en las que por ley se establezca sentido nico en algn tramo de la misma o en toda su extensin. En todas las arterias de doble mano, la circulacin debe realizarse de tal manera que el eje de calzada est ubicado a la izquierda del vehculo, excepto sectores en los que por un mejor ordenamiento circulatorio se adopte el criterio inverso, para lo cual es obligatoria la instalacin de una separacin fsica entre las calzadas

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Comportamiento durante la circulacin

En ausencia de seales o lneas demarcatorias que dispongan otra cosa, los

vehculos deben circular por la parte derecha de la calzada en la direccin de su marcha, debiendo respetar las vas o carriles exclusivos y los horarios establecidos para transitarlos. Los vehculos que circulen a la velocidad mnima autorizada deben utilizar

obligatoriamente el primer carril disponible ms cercano a la acera derecha de acuerdo al sentido de circulacin de la arteria correspondiente. En las arterias de doble mano, los vehculos no deben sobrepasar el eje de la

calzada. Se prohbe el giro en U o retome. Todo conductor que pretenda cambiar de arteria de circulacin, debe

cerciorarse previamente que la maniobra no genera peligro para los dems usuarios de la va pblica y ceder el paso cuando corresponda. Est prohibido arrojar hacia el exterior objetos o residuos desde cualquier vehculo ubicado en la va pblica. Obligaciones de los conductores que se incorporen o egresen de la circulacin Todo conductor que pretenda incorporarse a la circulacin desde un lugar

privado debe hacerlo a paso de hombre para que le permita detenerse en el acto cuando corresponda. Si la arteria a la que pretende acceder est dotada de un carril de aceleracin,

debe incorporarse a ella sin entorpecer la velocidad del trnsito. Todo conductor que egrese de la va pblica hacia garajes, playas de estacionamiento, estaciones de servicio, etc., debe indicar previamente la maniobra con el uso de las luces intermitentes de emergencia o balizas y, de ser necesario, con las seales manuales correspondientes.

Arterias multicarriles El trnsito por arterias de ms de dos carriles por mano, excepto autopistas, debe ajustarse a las siguientes pautas: a. Los carriles adyacentes a las aceras son para trnsito preferente a velocidad

precautoria de los vehculos que realizan maniobras de estacionamiento, detencin o

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giro, excepto que estos carriles estn destinados al trnsito exclusivo de algn tipo de vehculo. b. Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro

igualmente disponible. c. Se debe circular procurando permanecer en un mismo carril y por su centro,

abandonndolo slo para sobrepaso o, con la debida anticipacin, para maniobras de estacionamiento, detencin o giro. d. Se debe advertir anticipadamente, con la luz de giro correspondiente, la

intencin de cambiar de carril. e. No se debe estorbar la fluidez del trnsito, circulando a menor velocidad que la

que corresponde a su carril. Autopistas La circulacin por autopistas debe ajustarse a las siguientes pautas: a. Los vehculos deben utilizar el carril situado en el extremo izquierdo de la

calzada slo para circular a la velocidad mxima admitida para esa va en maniobras de adelantamiento. b. Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro

igualmente disponible. c. Se debe circular procurando permanecer en un mismo carril y por su centro,

abandonndolo slo para sobrepaso y para egresos, advirtiendo la maniobra con la luz de giro correspondiente. d. No se debe estorbar la fluidez del trnsito, circulando a menor velocidad que la

que corresponde a su carril. e. posible f. Los vehculos de transporte de carga o pasajeros de ms de 3.500 Kg de peso Los vehculos remolcados deben abandonar la autopista en la primera salida

bruto, deben circular nicamente por el carril de la derecha, excepto para sobrepaso. g. Tienen prohibido circular peatones, vehculos propulsados por el conductor,

vehculos de traccin a sangre, ciclomotores maquinaria especial. h. Tienen prohibido estacionar o detenerse todos los vehculos, excepto por

causas de fuerza mayor o en los lugares especficamente determinados. i. Para egresar, los vehculos deben utilizar el carril de desaceleracin

correspondiente o, en su defecto, el carril de la derecha para aproximarse a la salida con la debida anticipacin y a la velocidad adecuada.

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j. Est prohibido circular marcha atrs. k. Si por accidente, avera, malestar fsico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera que inmovilizarse un vehculo en una autopista y fuere necesario solicitar auxilio, si no se dispone de telfono celular se utilizar el poste de socorro ms prximo, evitando en cuanto sea posible la circulacin por la calzada. En semiautopistas son de aplicacin los puntos b), c), d), e), h) y j). Vehculos en intersecciones semaforizadas Los vehculos deben seguir las siguientes reglas: Con luz verde a su frente, avanzar. Con luz roja, detenerse antes de la senda peatonal o de la lnea demarcada a

ese efecto. Con luz amarilla, detenerse en caso que no alcance a transponer la encrucijada

antes de la luz roja. Con luz intermitente amarilla, efectuar el cruce con precaucin. Con luz intermitente roja, detener la marcha, reinicindola slo cuando tenga

certeza de la inexistencia de riesgo alguno (equivale al Cartel PARE). Con luz intermitente roja de la seal ferroviaria o cuando comienza a descender

la barrera, detenerse. No rigen las normas comunes sobre el paso en encrucijadas

Adelantamientos y sobrepasos Para realizar maniobras de adelantamiento y sobrepaso, se deben seguir las siguientes pautas: Realizarse por carriles ubicados a la izquierda del vehculo a rebasar y en

sectores donde la visibilidad no se vea perturbada por ningn factor, asegurando la maniobra con la sealizacin anticipatoria debida. Excepcionalmente se puede adelantar o sobrepasar por la derecha cuando el

vehculo que lo precede indique claramente su intencin de girar o detenerse a su izquierda, o cuando en un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es ms lenta.

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En el caso de los sobrepasos: 1- No realizar la maniobra en sectores con delimitacin de carriles de trazo continuo. 2 -No iniciar la maniobra estando prximo a una encrucijada, curva, puente, paso

a nivel o lugar peligroso y constatar previamente que ningn otro vehculo que le sigue est a su vez intentando rebasarlo. 3 -Verificar previamente que el carril o el espacio a su izquierda sea amplio, est

libre, y con distancia suficiente para evitar todo riesgo. 4 - Advertir la intencin de sobrepaso a quien lo precede, por medio de destellos

de las luces frontales, debiendo utilizar en todos los casos el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral, y realizar la maniobra de modo de no causar peligro ni entorpecer la circulacin. 5 - Efectuar la maniobra rpidamente y, cuando corresponda, retomar su lugar a

la derecha sin interferir la marcha del vehculo sobrepasado; esta accin debe realizarla con el indicador de giro derecho en funcionamiento hasta su correcta reinstalacin en el carril. Distancia a guardar entre vehculos. En circulacin, se debe dejar una distancia prudencial mnima con el vehculo que lo precede por el mismo carril, teniendo en cuenta la velocidad de marcha y las condiciones de la calzada y del clima, que resulte de una separacin en tiempo de por lo menos dos segundos. Giros Los giros se realizan de acuerdo a las siguientes pautas:

- En arterias de sentido nico de circulacin para giros hacia ambos lados y en arterias de doble sentido para girar a la derecha, circular desde treinta (30) metros antes por el carril disponible ms cercano a la acera del lado para el cual se desea girar, excepto que se encuentre acondicionada o sealizada para realizar la maniobra de otra forma. En intersecciones de arterias de doble sentido de circulacin sin semforos o

con sealizacin luminosa de giro, para giros hacia la izquierda, debe ceirse previamente al eje de calzada sin invadir la zona destinada al trnsito de sentido contrario y realizar la maniobra sin atravesar dicho eje. En todos los casos, reducir la velocidad paulatinamente previo al giro y realizar

la maniobra a una marcha moderada

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1. 2. 3. 4.

Para motocicletasautomvilesycamionetas: 110km/h; Para microbsmnibusy casas rodantes motorizadas: 90 km/h; Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h; Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;

c)

Ensemiautopistas: Los mismos lmitesqueen zona rural para losdistintostiposde

vehculos salvo el de 120 km/h para motocicletas y automviles;

d)

En autopistas: Los mismos del inc. b) salvo para motocicletas y automviles

que podrn llegar hasta 130 km/h y los del punto 2 que tendrn el mximo de 100 km/h; Lmites mximos especiales Nunca superior a 30 km/h

-Cuando el vehculo circula por una calle, en las encrucijadas sin semforo Nunca superior a 40 km/h.:

-Cuando el vehculo circula por una avenida, en las encrucijadas sin semforo, en general. Nunca superior a 20 km/h.:

-En los pasos a nivel Igual a la mnima establecida para el tipo de arteria:

-En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de pblico, durante los horarios de ingreso y egreso

Lmites mnimos de velocidad. Se establecen como lmites mnimos de velocidad a la mitad de los lmites mximos fijados para cada tipo de arteria. Se exceptan de estos lmites mnimos a los ciclorodados.

Utilizacin de las luces Los conductores de vehculos que circulen por la va pblica deben hacerlo con las luces bajas, de posicin y de placa oficial de identificacin de dominio encendidas cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del trnsito lo requieran.

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Tambin se deben observar las siguientes pautas: Luces bajas: mayoritariamente su uso es obligatorio durante las veinticuatro

(24) horas en rutas, autopistas, semiautopistas y vas rpidas. Luces altas: slo deben utilizarse como luz de guiada. Luz de guiada: debe utilizarse en los pasos a nivel y para advertir sobrepasos. Luces intermitentes de emergencia o balizas: deben utilizarse para indicar que

el vehculo se encuentra detenido, para prevenir egresos de la va pblica o para la ejecucin prxima de maniobras de detencin, de estacionamiento o cualquier otra riesgosa o inhabitual.

- Luces rompenieblas: deben utilizarse slo para sus fines propios. - Luces de freno, giro y retroceso: deben utilizarse para sus fines propios Pasos a nivel El cruce de los pasos a nivel debe realizarse sin demora despus de cerciorarse el conductor del vehculo que no corre por las vas ningn tren y que las condiciones del trnsito y del vehculo le permiten atravesarlo sin riesgo alguno para los ocupantes del mismo o para terceros.

Si dicho paso a nivel se encuentra cerrado o con las barreras bajas, debe abstenerse de su cruce, detenindose en la zona correspondiente, en fila dentro del carril por donde circula, hasta tener libre paso.

Advertencias durante la conduccin Todo conductor que realice maniobras no previsibles para el resto de los usuarios de la va pblica debe advertirlo convenientemente en forma previa y durante el tiempo que duren las mismas.

A tal fin debe utilizar las luces correspondientes y, de ser necesario, reforzar la advertencia con seales manuales.

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Advertencias acsticas. Est prohibido el uso de bocinas o de otras seales acsticas no contempladas en la configuracin de modelo del vehculo correspondiente, excepto la sirena reglamentaria en los vehculos de emergencia.

El uso de la bocina corresponde slo cuando se debe advertir de una situacin potencialmente peligrosa a otros conductores o a peatones y siempre que no sea posible o haya sido infructuosa la utilizacin de otro tipo de seal.

Prioridades Rotondas La circulacin alrededor de las rotondas ser ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula a su alrededor sobre el que intenta ingresar, debiendo ceder esta prioridad al que egresa, excepto sealizacin en contrario. Circulacin en tramos en obras o con estrechamientos - En las arterias con estrechamientos temporarios que hagan difcil, o imposible el paso simultneo de dos vehculos que circulan en sentido contrario, tiene prioridad de paso el que ingres primero. En caso de duda, la prioridad pertenece a aqul que tiene mayor dificultad, excepto sealizacin indicativa. Cuando en una arteria se realizan obras de cualquier naturaleza, los

vehculos deben transitar por el sitio sealizado al efecto. El vehculo que se aproxima a una obra ejecutada en la calzada y

encuentra a otro adelante circulando en el mismo sentido, debe colocarse detrs para continuar la marcha, no debiendo intentar sobrepasos o adelantamientos. En los casos mencionados anteriormente, los conductores estn obligados a seguir las indicaciones del personal afectado a la regulacin del paso de los vehculos.

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Intersecciones

Los vehculos no deben ingresar a una interseccin o cruce peatonal, an teniendo prioridad de paso, si el caudal del trnsito en la arteria por la que circula puede detenerlo e impedir u obstruir la circulacin transversal de los dems vehculos.

Son de aplicacin a las motocicletas y ciclomotores las mismas normas que para todos los automotores, excepto donde existan sectores demarcados especialmente para estos vehculos, en los que slo se podr estacionar en ellos.

Las reglas establecidas en el presente captulo deben interpretarse como de aplicacin en la calzada de las arterias correspondientes, quedando prohibido el estacionamiento o la detencin de automotores en las aceras, excepto cuando esta ltima maniobra (detencin) sea indispensable en accesos o egresos de garajes no comerciales, slo por el tiempo necesario para la misma.

Requisitos fundamentales que deben satisfacer los dispositivos de control del trfico Cualquier dispositivo para el control del trnsito debe llenar los siguientes requisitos fundamentales: Satisfacer una necesidad. Llamar la atencin. Transmitir un mensaje simple y claro. Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras. Estar en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.

Existen 4 consideraciones bsicas para asegurarse que los dispositivos de control sean efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos fundamentales anteriores. Estos son: Proyecto: la combinacin de las caractersticas tales como la forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante, debern llamar la atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y claro.

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Ubicacin: el dispositivo de control deber estar ubicado dentro del cono visual del conductor, para llamar la atencin, facilitar su lectura e interpretacin, de acuerdo con la velocidad de su vehculo y dar el tiempo adecuado para una respuesta apropiada.

Uniformidad: los mismos dispositivos de control o similares debern aplicarse de manera consistente con el fin de encontrar igual interpretacin de los problemas de trnsito a lo largo de una ruta.

Conservacin: los dispositivos debern mantenerse fisica y funcionalmente conservados, esto es, limpios y legibles, lo mismo que debern colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.

VIII. DISPOSITIVOS DE CONTROL Y REGULACION

Requisitos fundamentales que deben satisfacer los dispositivos de control del trfico Cualquier dispositivo para el control del trnsito debe llenar los siguientes requisitos fundamentales:

Satisfacer una necesidad. Llamar la atencin. Transmitir un mensaje simple y claro. Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras. Estar en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.

Existen 4 consideraciones bsicas para asegurarse que los dispositivos de control sean efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos fundamentales anteriores. Estos son:

Proyecto: la combinacin de las caractersticas tales como la forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin o efecto reflejante, debern llamar la atencin del usuario y transmitir un mensaje simple y claro.

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Ubicacin: el dispositivo de control deber estar ubicado dentro del cono visual del conductor, para llamar la atencin, facilitar

su lectura einterpretacin, de acuerdo con la velocidad de su vehculo y dar el tiempo adecuado para una respuesta apropiada.

Uniformidad: los mismos dispositivos de control o similares debern aplicarse de manera consistente con el fin de encontrar igual interpretacin de los problemas de trnsito a lo largo de una ruta.

Conservacin: los dispositivos debern mantenerse fisica y funcionalmente conservados, esto es, limpios y legibles, lo mismo que debern colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello. 1. Clasificacin de los dispositivos de control del trnsito

Se denominan dispositivos de control del transito, a las seales, marcas, semforos y cualquier otro dispositivo, que se colocan sobre o adyacente a las calles y carreteras por una autoridad pblica, para prevenir, regular y guiar a los usuarios de las mismas. Los dispositivos de control indican a los usuarios, las precauciones (prevenciones) que deben tener en cuenta, las limitaciones (restricciones) que gobiernan el tramo en circulacin y las informaciones (guas) estrictamente necesarias, dadas las condiciones especificas de las calles o carreteras. Los dispositivos para el control del transito en calles y carreteras se clasifican en: Seales:

Preventivas Restrictivas Informativas

Marcas:

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Rayas Smbolos Letras

Obras y dispositivos diversos:

Cercas Defensas Indicadores de obstculos Indicadores de alineacin Reglas y tubos guas Bordos Vibradores Indicadores de curvas peligrosas

Dispositivos para proteccin en obras

Seales preventivas, restrictivas e informativas Canalizadores Seales manuales

Semforos

Vehiculares Peatonales Especiales

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2. INSTITUCIONES TRNSITO

RELACIONADAS

CON

EL

CONTROL

DEL

instituciones relacionadas con el cumplimiento de las funciones de los dispositivos de control del trfico Organismos encargando del transito en Santo Domingo

Los organismos de Santo Domingo que de un modo u otro intervienen en la regulacin, el control y la vigilancia del trnsito son:

Polica Nacional: Que dispone de un Departamento de Trnsito y Educacin Vial. Lleva un registro de todas las colisiones vehiculares que les son reportadas.

Autoridad Metropolitana de Transporte: Que regula y vigila el trnsito en las reas metropolitanas de las principales ciudades del pas.

Oficina Tcnica de Transporte Terrestre: Cuya funcin principal es regular las rutas de transporte de pasajeros urbanas, sub-urbanas e Inter.-urbanas.

Secretara de Obras Pblicas: Que dispone de la Direccin General de Trnsito Terrestre, la que lleva a cabo un programa de vigilancia de los accidentes de trnsito, en especial los que ocurren en Santo Domingo.

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Secretara de Salud Pblica: Dispone del Programa de Prevencin Permanente de Accidentes de Trnsito, para la vigilancia epidemiolgica.

Oficina Tcnica de Transporte Terrestre ( O.T.T.T. )

En 1987, especficamente, el 21 de septiembre se cre mediante el decreto No.489 la Oficina Tcnica de Transporte Terrestre ( O.T.T.T. ), dependiente de la Presidencia de la Repblica , y se le transfiri todas las funciones de reglamentacin del Transporte Pblico de Pasajeros que tena ONATRATE, dejando a esta ltima slo como operadora estatal del servicios, del Transporte Pblico de Pasajeros.

Siendo las funciones de dicha institucin como organismo asegurador de estabilizar el transito vehicular:

a) Planificar, organizar, regular y controlar el transporte de pasajeros;

b) Ejecutar la poltica del estado en materia de transporte de pasajeros;

c) Estudiar todos los problemas referentes al transporte y hacer al Poder Ejecutivo las recomendaciones que estime pertinentes;

d) Reglamentar y controlar el funcionamiento de las terminales del transporte;

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e) Fijar las necesidades reales del transporte de pasajeros y las prioridades para las distintas modalidades de este servicio;

f) Establecer mediante resoluciones las normas encaminadas al cabal cumplimiento de las leyes sobre la materia y aquellas que considera necesaria para el normal desenvolvimiento de los servicios de transporte de pasajeros;

g) Establecer otorgar rutas urbanas e inter-urbanas;

h) Organizar el registro de vehculos destinados al transporte de pasajeros.

Esta organizacin adems se encarga de sealizar y mantener las carreteras, otra expide la licencia de conducir, otra sanciona las violaciones a la ley 24100, otra expide las placas, otra controlas las rutas de autobuses pblicos, otra brinda este servicio desde el Estado y algunas tienen la potestad de cambiar la direccin de las calles. A pesar de esto, algunas instituciones que tienen que ver directamente con la situacin no estn involucradas, como es el caso de la Secretara de Salud Pblica, que no tiene un departamento encargado de la situacin, de acuerdo con consultas en diferentes departamentos de esa institucin.

La Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET)

La AMET fu creada, como instancia dependiente de la Presidencia el 10 de septiembre de 1997 a traves del Decreto 393-97, con el fin de resolver el

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problema de la multiplicidad institucional y regular, consolidando en esta sola instancia todo lo concerniente a la demanda y oferta de transporte en Santo Domingo. La designacin de Hamlet Hermann39 en calidad de Secretario de Estado como Director de la AMET muestra la consciencia del Presidente Fernndez de la difcil tarea que era definir una poltica de Estado en el rea y sortear los intereses particulares involucrados. Desde un principio la cuestin adquiri una dimensin poltica y Hermann asumi el asunto desde esta perspectiva40.

Como bien sealaba Hermann, todos los actores implicados aceptaban en forma unnime que "el transporte capitaleo era un caos que deba ser transformado para disfrute de todos", pero desde que se intentaba modificar la situacin la protesta de choferes, propietarios de vehculos, era feroz : "Protestaban muchos como medida preventiva de intimidacin y al mismo tiempo despreciaban el decreto presidencial porque, consideraban ellos, eso sera un nuevo intento para crear una burocracia que beneficiara al Partido en el poder. As, el recibimiento que tuvo la creacin de AMET fue de recelo, de desconfianza y de desprecio".

Los adversarios de AMET venan no slo de la oposicin poltica o de los posibles afectados con las medidas de reglamentacin del servicio, sino de ciertos funcionarios del propio gobierno.

Luego de la seleccin del personal bsico y de una labor permanente frente a la opinin pblica, para cortar por lo sano las tergiversaciones sobre el rol de la AMET, esta institucin, se embarc en la elaboracin de un plan global de Transporte Pblico conforme con las recomendaciones del diagnstico. El mismo estaba encaminado a la implementacin de un sistema de Corredores

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con carriles exclusivos (autobuses autorizados y vehculos de emergencia) que garantizaban amplios recorridos a lo largo de los principales ejes viales de la ciudad y al desarrollo de una polica especial profesional, para vencer la corrupcin, encargada de la fiscalizacin del trnsito en los Corredores. El 25 de enero de 1998, se gradu el primer grupo de la Polica Metropolitana y se inaugur, el 26 del mismo mes, el primer Corredor (el Corredor 27 de Febrero, con 40 km) de los seis diseados.

Entre esa fecha y el 16 de mayo de 1999 se pusieron en funcionamiento 5 de los seis Corredores previstos, la Polica Metropolitana contaba con un cuerpo de 500 profesionales y se daban los primeros pasos para la implementacin de una segunda etapa, para el establecimiento de Rutas de Alimentacin (Corredores Secundarios). A los 21 meses de existencia la AMET se apresta a extender su experiencia a Santiago, la segunda ciudad del pas.

Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA)

La OMSA, puesta en funcionamiento en enero 1998, dirigida por Ignacio Ditren, fu la instancia operativa encargada del control de los autobuses privados, financiados con garanta estatal. Ella fu adems una instancia de negociacin con las bases choferiles y la lites sindicales para poner en funcionamiento el nuevo sistema. Ms all de la fuertes oposiciones y diferencias entre la AMET (instancia directiva fundamental) y la OMSA, de cierta manera dependiente de la primera, ambas lograron una sinergia con resultados positivos.

Entre enero 1998 y mayo 1999, el sistema de transporte dispona de una flota de 337 vehculos operando en los 5 Corredores y haba movilizado un total de

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45 millones de usuarios. La calidad y la cobertura del servicio haban mejorado sensiblemente. Una encuesta de Gallup Dominicana a los pocos meses de iniciado el servicio (1998) y otra realizada por la OMSA en mayo 1999 confirman la conformidad de los usuarios con el servicio.

Estos primeros resultados ilustraban el peso de la voluntad poltica y la determinacin necesarias para poner en ejecucin transformaciones en un sistema, como el del transporte.

Instituciones internaciones.

American Association of State Highway and Transportation Officials

Asociacin Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte o por sus siglas en ingls AASHTO de American Association of State Highway and Transportation Officials, es un rgano que

establece normas que publica especificaciones, hace pruebas de protocolos y guas usadas en diseos de autopistas y construccion de ellas en todo los Estados Unidos. A pesar de su nombre, la asociacin representa no slo a las carreteras, sino tambin al transporte por aire, ferrocarril, agua y transporte pblico.

Los miembros votantes del AASHTO son del Departamento de Transporte de cada estado en los Estados Unidos, al igual que el de Puerto Rico y el del

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Distrito de Columbia. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos, algunos condados y ciudades estadounidenses, operadores de peajes, la mayora de las provincias canadienses al igual que los departamento de carreteras de Hong Kong, el Ministro de Obras Publicas y Asentamientos de Turqua y la Asociacin Nigeriana de Funcionarios de Carreteras y Transporte Pblico no tienen votos de membreca.

3. MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

DESCRIPCIN

103.01 Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin

La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construccin.

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 La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin.

El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va principal y de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto.

El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.

El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y seguridad vial.

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103.02 Consideraciones Generales (a) Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS)

Antes del inicio de las obras el Contratista presentar al Supervisor un Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) para todo el perodo de ejecucin de la obra y aplicable a cada una de las fases de construccin, el que ser revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las seales y dispositivos en obra, que se indican en la Subseccin 103.03, no se podrn iniciar los trabajos de construccin.

Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en el captulo IV del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras vigente del MTC. Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con lo normado en este Manual, los planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta seccin y lo indicado por el Supervisor.

El PMTS podr ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones peridicas de su funcionamiento que efectuar el Supervisor.

El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:

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(1) Control Temporal de Trnsito y Seguridad Vial El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de las propiedades adyacentes. El control de trnsito se deber mantener hasta que las obras sean recibidas por el MTC.

(2) Mantenimiento Vial La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el trnsito vehicular y peatonal ser mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el perodo de ejecucin de obra incluyendo los das feriados, das en que no se ejecutan trabajos y an en probables perodos de paralizacin. La va no pavimentada deber ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo contratado.

(3) Transporte de Personal El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, ser efectuado en mnibus con asientos y estado general en buen estado. No se permitir de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres.

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Los horarios de transporte sern fijados por el Contratista, as como la cantidad de vehculos a utilizar en funcin al avance de las obras, por lo que se incluir en el PMTS un cronograma de utilizacin de mnibus que ser aprobado por el Supervisor as como su control y verificacin.

(b) Desvos a carreteras y calles existentes Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn para el trnsito vehicular vas alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobacin del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista tambin podr utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la va para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se debern instalar seales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a travs de ellos.

(c) Perodo de Responsabilidad La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de trnsito y seguridad vial se inicia el da de la entrega del terreno al Contratista. El perodo de responsabilidad abarcar hasta el da de la entrega final de la obra al MTC y en este perodo se incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra, independientemente de la causal que la origine.

MATERIALES

103.03 Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarn de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para

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Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y todos ellos tendrn la posibilidad de ser trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.

El Contratista despus de aprobado el PMTS deber instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:

(a) Seales Restrictivas unid. (b) Seales Preventivas unid.

..................................................................

20

..................................................................

30

(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) unid. (d) Conos de 70 cm de alto 50 unid. (d) Lmparas Destellantes accionadas a batera o electricidad con sensores que los desconectan durante el da unid. (f) Banderines

........ 30

..................................................................

............................... 30

................................................................................ 10 unid. 20

(g) Seales Informativas .................................................................. unid. (h) Chalecos de Seguridad, Silbatos 20 unid. c/u

......................................................

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(i) Seales Ambientales provisionales........................................................100 unid.

Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmsfera segn sea el caso. El material retroreflectivo de las seales ser el indicado en los planos y documentos del proyecto o en su defecto ser del Tipo I segn la Subseccin 800.06(a).

EQUIPO

103.04 El Contratista propondr para consideracin del Supervisor, los equipos ms adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Bsicamente el Contratista pondr para el servicio de nivelacin una motoniveladora y un camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervencin del equipo ser dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN

103.05 El Contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales, materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del trnsito y de la seguridad vial.

El Contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta seccin y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia

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derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones ser de responsabilidad del Contratista.

103.06 Control de Trnsito y Seguridad Vial El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero suficiente, el que estar bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendr las siguientes funciones y

responsabilidades.

(a) Implementacin del PMTS.

(b) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.

(c) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de control y seales en cada caso especfico.

(d) Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y seguridad vial.

(e) Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor.

(f) Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as como de las unidades rechazadas u objetadas.

(g) Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los mnibus de transporte de personal.

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El trnsito ser organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la circulacin, para lo que se habilitar un carril de circulacin con un ancho mnimo de 3 m, que ser delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles para separar dicho carril de las reas en que se ejecutan trabajos de construccin. La detencin de los vehculos no podr ser mayor de 30 minutos y en zonas por encima de los 3 500 m s.n.m., no deber ser mayor de 20 minutos.

En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la acumulacin de suelos y otros materiales que puedan significar algn peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve sern removidas de inmediato, para dar acceso y circulacin a las vas y desvos utilizados.

Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a un mnimo de 10 m del borde de la va de circulacin vehicular o en su defecto ser claramente sealizado con barreras y lmparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.

103.07 Zona de Desvos y Caminos de Servicio El Contratista slo utilizar para el trnsito de vehculos, los desvos y calles urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su utilizacin, el Supervisor definir y autorizar los desvos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerir adems la aprobacin de autoridades locales y de administradores de servicios pblicos.

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En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos. En las noches se debern colocar lmparas de luces destellantes intermitentes. No se permitir el uso de mecheros y lmparas accionadas por combustibles o carburantes que afecten y agredan al ambiente.

El Contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para mantener lmites razonables de control de emisin de polvo por los vehculos en las vas que se hallan bajo trnsito. La dispersin de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar ser aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y perodos de paralizacin. Para controlar la emisin de polvo el Contratista podr proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados por el Supervisor.

Durante perodos de lluvia el mantenimiento de los desvos y vas de servicio deber incrementarse, no permitindose acumulaciones de agua en la plataforma de las vas habilitadas para la circulacin vehicular.

S, el Contratista; para facilitar sus actividades; decide construir un desvo nuevo no previsto en los planos y documentos del Contrato, ser con la aprobacin del Supervisor y a su costo.

El Contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas, las vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por efectos de desvo de trnsito, sobre las vas o calles urbanas se produzca algn deterioro en el pavimento o en los servicios pblicos, el Contratista deber repararlos a su

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costo, a satisfaccin del Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.

103.08 Circulacin de animales silvestres y domsticos Si las obras en ejecucin afectan de algn modo la circulacin habitual de animales silvestres y domsticos a sus zonas de alimentacin, abrevadero, descanso o refugio, el Contratista deber restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenar que se ejecuten las obras que sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y documentos del Proyecto y de conformidad con el diseo del PMTS pertinente.

103.09 Requerimientos Complementarios Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de trnsito, excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algn peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y sealizados con dispositivos de control de trnsito y seales que sern mantenidos durante el da y la noche hasta la conclusin de las obras en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarn seales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario.

La instalacin de los dispositivos y seales para el control de trnsito seguir las siguientes disposiciones:

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(a) Las seales y dispositivos de control debern ser aprobados por el Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos de construccin, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo y topografa.

(b) Se instalarn solo los dispositivos y seales de control que se requieran en cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.

(c) Los dispositivos y seales deben ser reubicados cuando sea necesario.

(d) Las unidades perdidas, sustradas, destruidas en mal estado o calificado en estado inaceptable por la Supervisin debern ser inmediatamente sustituidas.

(e) Las

seales

dispositivos

deben

ser

limpiadas

reparadas

peridicamente.

(f) Las seales y dispositivos sern retiradas totalmente cuando las obras hayan concluido.

(g) El personal que controla el trnsito debe usar equipo de comunicacin porttil y silbatos en sectores en que se alterne el trfico como efecto de las operaciones constructivas. Tambin deben usar seales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detencin del trnsito.

103.10 Aceptacin de los trabajos

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Los trabajos de mantenimiento de trnsito y seguridad vial segn lo indicado en esta seccin sern evaluados y aceptados segn la Subseccin 04.11(a). Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la Supervisin de acuerdo a lo establecido en la Subseccin 103.01 y 103.12 de esta especificacin, la Supervisin ordenar la paralizacin de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista efecte las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que se disponga en el Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal accin sern asumidos por el Contratista.

Estas acciones sern informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.

Para la aceptacin de los trabajos, el Contratista deber cerrar todos los accesos a los desvos utilizados durante la construccin, as como desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las reas cercanas a la va, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.

Para la recepcin de las obras el Supervisor deber certificar claramente que el Contratista no tiene pendiente ninguna observacin originada por alguna disposicin de esta especificacin.

MEDICIN

103.11 El Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial se medir en forma global.

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Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales, mantenimiento de trnsito, mantenimiento de desvos y rutas habilitadas, control de emisin de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha sido

ejecutado a satisfaccin del Supervisor se considerar una unidad completa en el perodo de medicin. En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta especificacin segn la Subseccin 103.01, se aplicarn factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:

Provisin de seales y mantenimiento adecuado de trnsito segn el PMTS ............................................................................................... 0.4 0.3 0.3

Mantenimiento de desvos y rutas habilitadas ..................................... Control adecuado de emisin de polvo ................................................. Circulacin de animales silvestres y domsticos 0.5

......................................

Transporte de Personal ......................................................................... 0.5

Los descuentos son acumulables hasta un mximo de 1.0 en cada perodo de medicin.

PAGO

103.12 Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la partida 103 Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial. El

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pago constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la Subseccin 07.05.

El pago se efectuar en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

Vm xMpx(1 Fd ) Mc

En que: Vm = Monto Total de la Valorizacin Mensual Mc = Monto Total del Contrato Mp = Monto de la Partida 103 Fd = Factor de descuento

En caso que los trabajos no sean realizados a satisfaccin del Supervisor, se efectuar su pago con descuento en el perodo afectado, y se aplicar lo prescrito en la Subseccin 103.10 si el descuento llega a ser mayor de 0.5.

Los descuentos aplicados no podrn ser recuperados en ningn otro mes. Tampoco podrn adelantarse trabajos por este concepto.

tem de Pago 103.A Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial

Unidad de Pago Global (Glb)

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4. SEALES Y ORDENES DEL POLICIA DE TRANSITO

Todos los usuarios de las vas pblicas, incluso los vehculos de emergencia y oficiales, deben obedecer inmediatamente las seales y rdenes de los Policas de Trnsito. Sus rdenes o seales deben ser visibles que prevalezcan sobre cualquier otra seal o norma de circulacin. En ausencia del Polica de Trnsito o para auxiliar a stos, la Polica escolar y el personal de obras pueden regular la circulacin mediante las

correspondientes seales de paleta y banderines. Los Policas de Trnsito que regulen la circulacin deben ser reconocidos como tales a distancia, tanto de da como de noche. Entre la puesta y la salida del sol y bajo condiciones meteorolgicas que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deben utilizar dispositivos o elementos reflectantes en el uniforme (manguitos, cinturones, chalecos y otros), que permitan distinguirlos a una distancia mnima de 150 m:

El Polica de Trnsito. El personal de obras. La Polica escolar

Las seales de los Policas de Trnsito pueden ser:

Opticas, realizadas mediante el brazo o con una luz.

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Acsticas, realizadas con un silbato.

EL POLICIA DE TRNSITO El Polica de Trnsito, dirige y ordena la circulacin de los peatones y vehculos por medio de seales y movimientos del cuerpo. En algunas oportunidades se ve obligado a manipular el semforo por convenir y facilitar el trnsito porque dicho artefacto no es automtico. A falta de un semforo, el polica dirige el trnsito con movimientos del cuerpo, brazos y toques de silbato. a) SEALES DEL CUERPO Y BRAZOS Sirven para detener y poner en movimiento el trnsito. As cuando un peatn desea atravesar una calle, debe hacerlo por el crucero peatonal y haciendo caso a las indicaciones del Polica de Trnsito. Estos tienen un lenguaje para indicar cuando se debe cruzar o cuando debe de abstenerse de hacerlo. En una interseccin si se observa al polica de frente o de espalda significa no cruzar Alto es como si observara el semforo con luz ROJA encendida. Pero muchas veces tanto el polica como el semforo actan juntos. Es decir, que si el polica esta de cara o de espalda frente a uno, el semforo esta en rojo; y, si el polica esta de perfil, se ver el semforo en verde.

Pero puede ocurrir que en algunas oportunidades el polica ordene pasar a continuar, estando el semforo con la luz roja; esta actitud puede ser originada por una emergencia o por dar mayor fluidez al trnsito. En otros casos cuando se encienda la luz verde el polica se pone de espalda frente a uno, Qu hacer en tales circunstancias?, A quin obedecer?, al polica naturalmente, porque en ltima instancia, el polica es una persona.

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Cuando un polica est dirigiendo el trnsito siempre se debe obedecer y atender sus seales. Como norma general, los policas de trnsito utilizaran las siguientes seales: ( * ) A excepcin de los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de
Seguridad.

Brazo estirado apuntando con el dedo ndice al vehculo que desea parar, sin dejar de observarlo posteriormente, el brazo levantado verticalmente. Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente al polica. ( * )

b) El brazo o brazos extendidos horizontalmente. Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen desde cualquier direccin que corte la indicada por el brazo o brazos extendidos, permaneciendo en vigor aunque el polica baje el brazo o brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal. ( * )

El balanceo de una luz roja. Obliga a detenerse a los usuarios de la va, cuyo sentido de marcha cruzara dicho balanceo.

El brazo extendido movindose alternativamente de arriba abajo.

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Obliga a disminuir la velocidad a los conductores que se acerquen al polica por el lado correspondiente al brazo que realiza la seal y perpendicularmente a dicho brazo. En las seales que obliguen a detenerse, la detencin debe efectuarse ante la lnea de parada ms prxima, y si no existe dicha lnea inmediatamente antes del Polica. Una vez realizada la seal de "Alto o Pare" el polica puede indicar, en su caso el lugar donde debe efectuarse la detencin. En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar a la lnea de parada. Los usuarios que ya estn dentro, si es posible, deben despejarla, cediendo el paso sin perturbar la circulacin de los dems usuarios. El Polica de Trnsito situado de perfil no detiene la marcha. c) SEALES CON TOQUE DE SILBATO Un toque de silbato significa: ALTO o PARE. Dos toques LARGOS significa: PASE. Tres o ms toques LARGOS, significa: ALTO a todos los vehculos excepto a los de emergencias, ambulancias, patrulleros, bomberos, etc.

Varios toques CORTOS y FRECUENTES significa: Acelerar la marcha de los vehculos.

Los Policas de Trnsito pueden utilizar cualquier otra condicin realizada de forma clara y visible cuando lo exijan las circunstancias.

d) DISPOSICIONES ORDENADAS POR EL POLICIA DE TRANSITO Los Policas de Trnsito pueden proceder a la inmovilizacin inmediata de un vehculo por causas que dependen:

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Del conductor. Del vehculo, o De la carga.

Si el Polica le ordena detener su vehculo, condzcalo al extremo derecho de la va en zona urbana, y, fuera de la carretera donde no interrumpa la circulacin. Durante la noche cambie los faros a las luces de estacionamiento, qudese sentado a la espera que el Polica de Trnsito se aproxime, usted debe seguir cualquier orden legal que l disponga, no tiene que descender del vehculo para acceder a su encuentro. Las causas fundamentales que pueden originar la remocin de un vehculo detenido en la va pblica, son:

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C INFRACCION O D .

MU MEDID LT A A PREVE

U.I. NTIVA T.

E Estacionar en zonas prohibidas 5% 2 sealizadas.

Remoci n del vehcul o.

E Estacionar 3 trnsito.

interrumpiendo

el 10 %

Remoci n del vehcul o.

E Estacionar sobre aceras, bermas 5 4 centrales, jardines, separadores y % rampas para minusvlidos.

Remoci n del vehcul o.

E 7

Estacionar en las curvas, puentes, tneles, zonas estrechas a la va, pasos a nivel, pasos a desnivel en cambios de rasante, pendientes y cruces de ferrocarril

10 %

Remoci n del vehcul o.

E Estacionar frente a entradas de 5 8 garajes y de estacionamientos %

Remoci n del vehcul o.

pblicos o a la salida de una va privada.

E Estacionar 9

frente

recintos 5 %

Remoci n del vehcul o.

militares y policiales.

E Estacionar por ms tiempo de 5 1 0 E Estacionar 1 1 fuera de las horas 5 permitido oficialmente en lugares % autorizados para el efecto.

Remoci n del vehcul o. Remoci n del vehcul o.

permitidas por los dispositivos de % trnsito o seales correspondientes, en lugares autorizados para el efecto.

80

E Estacionar a una distancia menor 5

Remoci

CO INFRACCIONES D.

MULT MEDIDA A PREVE

U.I.T. NTIVA E17 Estacionara a menos de 3mts. de las puertas de establecimientos educacionales, teatros, iglesias, hoteles y hospitales, salvo los vehculos relacionados a la funcin del local. E18 Estacionar en la salida de salas de 5 % espectculos y centros deportivos en funcionamiento. E19 Estacionar en cualquier lugar que afecte la operatividad del servicio pblico de transporte de pasajeros o carga. E20 Estacionar en cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del trnsito o impida observar la sealizacin. E24 Estacionar un mnibus, microbs, casa rodante, camin, remolque, semiremolque, plataforma, tanque , tanque, tracto camin, trailer, volquete, furgn o maquinaria especial en vas pblicas de zona urbana, excepto en los lugares que habilite para tal fin la Autoridad competente, mediante la sealizacin pertinente. E27 Estacionar en los terminales o estaciones de ruta de vehculos del servicio pblico de transporte de 5% Remoci n del vehculo. 5% Remoci n del vehculo. 5% Remoci n del vehculo. 5% Remoci n del vehculo. Remoci n del vehculo. 5% Remoci n del vehculo.

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pasajeros urbano o nacional, fuera de los estacionamientos externos, determinados por la Autoridad competente.

El polica de trnsito tiene autoridad PARA RETENER EL VEHCULO Y LA LICENCIA DE CONDUCIR, por las siguientes causales:

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C O D.

INFRACCIONES

MU LT A U.I. T.

MEDID A PREVE NTIVA

C -1

Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes, narcticos y/o alucingenos, comprobado con el examen respectivo o por negarse al mismo.

10 %

Retenci n del

vehculo. Retenci n licencia de conducir .

D -4

Participar en competencias de velocidad no autorizadas.

10 %

Internam iento del vehculo. Retenci n licencia de conducir .

E1

Estacionar en zonas prohibidas sealizadas.

10

Retenci n licencia de conducir

E2 3

Estacionar o detener el vehculo en carreteras o caminos, donde existe berma lateral, en el carril de circulacin.

10 %

Retenci n de

Licencia de conducir .

F2

Conducir un vehculo con licencia de conducir cuya clase o categora no corresponde al vehculo que conduce.

10 %

Retenci n del

vehculo. Retenci n licencia

83

CO INFRACCIONES D.

MULT MEDIDA A PREVENT

U.I.T. IVA F-3 Conducir vehculos con licencia de 5 % conducir vencida o adulterada. Retencin del vehculo. Retencin licencia de conducir. El polica puede RETENER NICAMENTE EL VEHCULO, por las siguientes causales: CO INFRACCION D. MULT MEDIDA A PREVENT

U.I.T. IVA C-2 Transportar carga o mercancas 10% peligrosas restricciones sin y observar las Retencin del Vehculo.

obligaciones

respecto a la circulacin. C-3 Transportar carga sin las seales y 5 % dispositivos establecidos. C-4 Utilizar seales audibles o visibles 10% iguales o similares a las que utilizan los vehculos de emergencia o vehculos oficiales. C-5 Conducir un vehculo cuyo sistema 10% de frenos, se encuentra en mal estado de funcionamiento C-6 Transportar cargas que sobrepasen las dimensiones de la carrocera o que se encuentran ubicadas fuera de la misma, o transportar materiales sueltos, fluidos y otros sin adoptar las medidas de seguridad que impidan 10% Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo de seguridad Retencin del Vehculo. Retencin del Vehculo

84

su cada a la va. C-7 Conducir vehculos sin cumplir con 10% las restricciones que consigna su licencia de conducir. C-9 Conducir un vehculo cuyo sistema 10% de direccin, se encuentre en mal estado de funcionamiento. C- Circular en una motocicleta o 5% Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo

11 vehculo similar sin el casco de seguridad y el conductor sin

anteojos protectores en caso de no tener parabrisas. C- Llevar objetos, impresos carteles u 5% 12 otros elementos en la lunas del vehculo que obstaculicen la Retencin del Vehculo

visibilidad del conductor o pasajero. C- Conducir 14 lunas o vehculos vidrios sin que tengan 5% o Retencin del Vehculo

oscurecidos la

polarizados

autorizacin

correspondiente. C- Conducir un vehculo, y cuyas 5% Retencin del Vehculo

20 caractersticas

condiciones

tcnicas hayan sido modificadas, alteradas o agregadas atentando contra la seguridad de los usuarios. C- Conducir un vehculo que carezca 5% 21 de vidrios de o seguridad los tenga

Retencin del Vehculo

reglamentarios

deteriorados o trizados.

85

C- Conducir un vehculo que lleva en la 5% 22 parte delantera o posterior luces o dispositivos previstos vigentes. C- Conducir un vehculo sin espejos 5% 24 retrovisores en reflectantes los no

Retencin del Vehculo

reglamentos

Retencin del Vehculo

86

CO INFRACCION D.

MUL MEDIDA TA PREVENT

U.I.T. IVA C- Conducir un vehculo, cuando 5% Retencin del Vehculo

25 llueve, llovizne o gare, sin tener operativo el sistema de limpiaparabrisas. C- Conducir un vehculo de transporte 5% 26 de pasajeros o de carga, sin el parachoque delantero o posterior conforme a lo establecido en la norma tcnica nacional

Retencin del Vehculo

correspondiente. C27 Conducir un vehculo con neumticos, cuya banda de rodadura presente desgaste que ponga en riesgo la seguridad. C- Circular en al noche o cuando la luz 10% Retencin 33 natural sea insuficiente o cuando las condiciones de visibilidad sean escasas, sin tener encendido el sistema de luces reglamentarias. C37 Conducir maquinaria especial en horario nocturno o con ruedas sin neumticos. C38 Circular con un vehculo menor motorizado que preste el servicio pblico de transporte especial de pasajeros en va no autorizada. C44 Conducir un vehculo en el que ha instalado bocinas en los equipos de descarga de aire comprimido. 5% Retencin del Vehculo 5% 5% Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo del Vehculo 5% Retencin del Vehculo

F-1 Conducir un vehculo automotor sin 10% Retencin haber obtenido licencia de del

87

conducir. F-4 Conducir vehculos, estando la licencia de conducir suspendida o cancelada o estando inhabilitado temporal o definitivamente. F-5 No presenta la tarjeta de propiedad 5% vehicular, la licencia de conducir o el documento de identidad. F-6 No corresponder los datos consignados en la tarjeta de propiedad vehicular con los del vehculo.

Vehculo 10% Retencin del Vehculo

Retencin del Vehculo

10% Retencin del Vehculo

F-7 Circular sin placas de rodaje o sin el 10% Retencin permiso correspondiente. del Vehculo F-8 Circular un vehculo automotor menor sin placa de rodaje o sin el permiso correspondiente. F-9 Circular con placas legibles, excepto por deterioro propio, o sin iluminacin. F- No llevar las placas de rodaje en el 5% 10 lugar que corresponde. 5% 10% Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo Retencin del Vehculo F- Tener placas adulteradas. 11 10% Retencin del Vehculo F12 Circular vehculos destinados a los 5% servicios pblicos de transporte de pasajeros y de carga, sin pintar el Retencin del Vehculo

88

nmero de la placa de rodaje en la parte posterior y laterales. F13 Conducir un vehculo especial que 10% Retencin no se ajuste a las exigencias reglamentarias, sin la autorizacin correspondiente. F14 Conducir maquinaria especial por la va pblica sin la autorizacin correspondiente. F15 Conducir un vehculo que no cuente con el certificado de aprobacin de Revisin Tcnica. 10% Retencin del Vehculo 10% Retencin del Vehculo del Vehculo

89

C O D .

INFRACCION

MU LT A U.I. T.

MEDIDA PREVE NTIVA

F 1 6

Conducir un vehculo sin contar con la pliza de seguro obligatorio por accidentes de trnsito o sta no se encuentre vigente.

10 %

Retenci n del Vehculo

F 1 7 G 1 G 2

Conducir un vehculo sin portar el certificado de la pliza de seguro obligatorio por accidentes de trnsito. Transportar cargas o mercancas peligrosas incumplindolas normas. Circular produciendo contaminacin en un ndice superior a los lmites mximos permisibles.

2%

Retenci n del Vehculo

10 %

Retenci n del Vehculo

10 %

Retenci n del Vehculo

G 5

Conducir un vehculo con el escape sin dispositivo silenciador.

5%

Retenci n del Vehculo

90

La retencin del vehculo puede perder su efecto:

Si se subsana(n) la(s) causa(s) que la motivaron, o si otra persona se hace cargo de la conduccin del vehculo, cuando la causa sea por infraccin del conductor.

Cuando se subsanen las deficiencias del vehculo que originaron la retencin.

Cuando se ajuste el peso o dimensiones de la carga a los lmites autorizados.

INTERNAMIENTO DIRECTO DEL VEHCULO

91

C INFRACCIONES O D .

MU LT A U.I. T.

MEDIDA PREVENT IVA

C 2 3

Conducir un vehculo con el volante de direccin ubicado al lado derecho.

10 %

Retencin del Vehculo Internamie nto del vehculo

D 4

Participar en competencias de velocidad no autorizadas.

10 %

Internamie nto del Vehculo Retencin licencia de conducir.

E 1

Estacionar en carreteras sin sealizar el lugar colocando los dispositivos de seguridad reglamentarios.

10 %

Retencin licencia de conducir.

E 2 3

Estacionar o detener el vehculo en carreteras o caminos, donde existe berma lateral, en el carril de circulacin.

10 %

Retencin licencia de conducir

F 2

Conducir un vehculo con licencia de conducir cuya clase o categora no corresponde al vehculo que conduce.

10 %

Retencin del vehculo. Retencin licencia de conducir.

F 3

Conducir vehculos con licencia de conducir vencida o adulterada.

5%

Retencin del vehculo. Retencin licencia de conducir.

92

5. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO Los dispositivos de control de circulacin, tienen la finalidad de regular, advertir y dirigir el flujo de trnsito, que est conformado por :
a) b) c) d)

MARCAS EN EL PAVIMENTO O SEALES HORIZONTALES. SEALES VERTICALES. SEMAFOROS. DISPOSITIVOS AUXILIARES.

MARCAS EN EL PAVIMENTO

Se utilizan con el fin de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin, sirviendo en algunos casos como complemento a las seales y semforos en el control de trnsito. Los Colores de Pintura de Trnsito que utilizan son blanco y amarillo.
-

Lneas Blancas.- Indican separacin de las Corrientes Vehiculares en el mismo sentido de circulacin.

Lneas Amarillas.- Indican separacin de las Corrientes Vehiculares en sentidos opuestos de circulacin.

CLASES DE MARCAS EN EL PAVIMENTO CONCEPTO Y FINALIDAD Las marcas viales son lneas, letras, nmero, palabras o figuras, aplicadas directamente sobre el pavimento y cuya finalidad inmediata es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulacin con mejor aprovechamiento del espacio disponible. Tienen por misin satisfacer una o varias de las siguientes funciones:

Delimitar carriles de circulacin. Separar sentidos de circulacin.

93

Indicar el borde de la calzada. Delimitar zonas excluidas a la circulacin regular de vehculos. Reglamentar la circulacin, especialmente el adelantamiento, el estacionamiento y la parada.

Completar o precisar el significado de las seales verticales y semforos. Repetir o recordar una seal vertical. Permitir movimientos indicados. Advertir, guiar y orientar a los usuarios de las vas pblicas.

94

VII.

BASE LEGAL

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Decreto Supremo que modifica el Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC DECRETO SUPREMO N 026-2010-MTC EL PRESIDENTE DE LA REPBLICA CONSIDERANDO:

Que, la Ley No. 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, en su artculo 16 establece que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el ente rector en materia de transporte y trnsito terrestre, siendo su competencia el dictar los Reglamentos Nacionales respectivos, as como aquellos que sean necesarios para el desarrollo del transporte y el ordenamiento del trnsito;

Que, mediante el Decreto Supremo No. 016-2009- MTC, se aprob el Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, el cual establece las normas que regulan el uso de las vas pblicas terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehculos y animales y a las actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan con el trnsito en todo el territorio de la Repblica; habindose dispuesto en su artculo 105 que el conductor y el acompaante de una motocicleta o cualquier otro tipo de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco protector autorizado;

Que, a travs del Decreto Supremo No. 009-2010- MTC se modific el citado Texto nico Ordenado, incorporando un segundo y tercer prrafos al referido artculo 105, a fin de establecer que el casco protector debe tener la identificacin del nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje del vehculo, as como tambin que, los conductores y sus acompaantes, debern vestir un chaleco o chaqueta de color anaranjado de material reflectivo, en cuya espalda se halle fijado, a su vez, el nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje de la motocicleta que conducen;

95

Que, las disposiciones antes referidas, estn orientadas a evitar la comisin de actos delictivos mediante el empleo de motocicletas; sin embargo, habiendo la Polica Nacional del Per informado que para la comisin de los referidos ilcitos se emplean motocicletas lineales con determinadas caractersticas, resulta necesario establecer las precisiones y excepciones que correspondan, a fin de garantizar la transitabilidad y las condiciones de seguridad de las personas que emplean dichos vehculos;

Que, por otro lado, el parque vehicular de motocicletas en el Per se encuentra distribuido heterogneamente, lo cual implica disear estrategias distintas de aplicacin normativa segn cada localidad y/o sector, pues la realidad de cada una de ellas difiere sustancialmente, segn exista un mayor o menor nmero de motocicletas en circulacin; en ese sentido, resulta necesario suspender la aplicacin de las disposiciones establecidas en el artculo 105 del Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo No. 016-2009-MTC y modificado por el Decreto Supremo No. 009-2010MTC, a fin de establecer su entrada en vigencia de manera progresiva y posibilitar su debida implementacin a nivel nacional;

Que, el artculo 323 del referido Texto nico Ordenado seala que las sanciones por infracciones al trnsito terrestre, deben ser inscritas en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Trnsito Terrestre a cargo del Viceministerio de Transportes; en ese sentido, siendo necesario contar con un catastro que permita obtener informacin sobre la comisin de las citadas infracciones, es conveniente incluir la definicin del referido registro en el Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo No. 0162009-MTC y sus modificatorias;

Que. por otro lado, resulta innecesaria la disposicin contemplada en el numeral 6.3 del artculo 6 del Decreto Supremo No. 016-2009-MTC, toda vez que las licencias de conducir retenidas deben quedar en poder de la municipalidad provincial bajo cuya jurisdiccin se cometi la infraccin de trnsito que dio lugar a la citada medida preventiva, razn por la cual debe derogarse;

96

De conformidad con lo dispuesto en el numeral 8) del artculo 118 de la Constitucin Poltica del Per, la Ley No 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre; y, el Texto Unico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por el Decreto Supremo No. 016-2009-MTC;

DECRETA: Artculo 1Modificacin del Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito Modifiqese el artculo 105 y las infracciones tipificadas con los Cdigos G.67, G.68 y G.69 del Anexo I: Cuadro de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre del Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo No. 0162009-MTC y sus modificatorias, en los siguientes trminos:

"Artculo 105.- Obligaciones del conductor y acompaante de motocicletas y bicicletas 105.1 El conductor y el acompaante de una motocicleta o cualquier otro tipo de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco protector autorizado. El conductor adems debe usar anteojos protectores cuandoel casco no tenga protector cortaviento o el vehculo carezca de parabrisas.

105.2 El casco protector usado por el conductor y el acompaante de una motocicleta, debe tener la identificacin del nmero de matrcula de la Placa nica Nacional de Rodaje del vehculo, el que no deber contar con dispositivos reflectivos o elementos que afecten su visibilidad. 105.3Adicionalmente, los conductoresy acompaantes de motocicletas, debern usar un chaleco o chaqueta con material retrorreflectivo, en cuya espalda se halle fijado el nmero de matricula de la Placa nica Nacional de Rodaje de la motocicleta. El color del chaleco de los efectivos de la Polica Nacional del Per ser de uso exclusivo de sus efectivos, estando prohibida su utilizacin por cualquier otra persona o institucin. Asimismo, queda prohibido llevar algn objeto por encima o detrs del chaleco o chaqueta que restrinja o impida la visibilidad del nmero de matrcula.

105.4 Independientemente de la obligacin de portar y exhibir la Placa nica Nacional de Rodaje, se excepta de lo dispuesto en el numeral 105.3 a aquellos

97

conductores y acompaantes en cuyas motocicletas, se encuentre consignado el nmero de matrcula en la parte lateral o posterior del vehculo y que tenga como accesorios, un bal, maletero u otros, en los que en forma visible se aprecie el nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje, de acuerdo a las caractersticas que por Resolucin Ministerial establezca el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

105.5 Adems, se excepta de lo dispuesto en los numerales 105.2 y 105.3, a los conductores y acompaantes de motocicletas de coleccin, de las que cuenten con placa de exhibicin y de aqullas que cuenten con un motor con cilindrada mayor a 500 cc."
"ANEXO I CUADRO DE TIPIFICACIN, SANCIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS APLICABLES A LAS INFRACCIONES AL TRNSITO TERRESTRE CONDUCTORES

CDIGO

INFRACCIN

CALIFICACIN SANCIN

PUNTOS QUE MEDIDA ACUMULA PREVENTIVA

RESPONSABILIDAD SOLIDARIA PROPIETARIO DEL

(...)
G. GRAVES (...)

G.67

Usar el conductor o el acompaante de una motocicleta un casco protector que no cuente con el nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje del vehculo o usar un casco que tenga dispositivos reflectivos que afecten su visibilidad

Grave

Multa UIT

8%

20

Retencin vehculo

del

G.68

No llevar el conductor o el acompaante de una motocicleta, el chaleco o

Grave

Multa UIT

8%

20

Retencin vehculo

del

chaqueta sealados en el artculo 105, salvo que el vehculo tenga consignado el nmero de matricula de la Placa nica Nacional de Rodaje en la parte lateral o posterior del vehculo y cuente con accesorios como bal, maletero u otros, en los que en forma visible se aprecie el nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje, de acuerdo a las caractersticas establecidas por Resolucin Ministerial G.69 Restringir o impedir la visibilidad del nmero de la Placa nica Nacional de Rodaje consignado en el casco, el chaleco o la motocicleta, cuando Grave Multa UIT 8% 20 Retencin vehculo del

corresponda

98

(...)

Artculo 2.- Suspensin de aplicacin de infracciones Suspndase la aplicacin de los numerales 105.2, 105.3, 105.4 y 105.5 del artculo 105 y las infracciones tipificadas con los Cdigos G.67, G.68 y G.69 del Anexo I: Cuadro de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre del Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito Cdigo de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 016-2009-MTC y sus modificatorias. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante Resolucin Ministerial, establecer la entrada en vigencia de manera progresiva de las disposiciones e infracciones sealadas en el prrafo precedente Artculo 3.- Incorporacin al Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito Incorprese al Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito, aprobado porDecreto Supremo N 016-2009-MTC y sus modificatorias, la siguiente definicin: "Artculo 2.- Definiciones (...) Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Trnsito Terrestre: Catastro global de informacin sobre las infracciones al trnsito terrestre, tipificadas en el presente Reglamento. Se encuentra a cargo del Viceministerio de Transportes y es actualizado permanentemente por la Polica Nacional del Per y las municipalidades provinciales, conforme a lo establecido en el presente Reglamento." Artculo 4.- Derogatoria Derogese el numeral 6.3 del artculo 6 del Decreto Supremo Nc 016-2009-MTC. Artculo 5.- Vigencia

99

El presente Decreto Supremo entrar en vigencia al da siguiente de su publicacin en el Diario Oficial El Peruano. Artculo 6.- Refrendo El presente Decreto Supremo ser refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones y por el Ministro del Interior. Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los siete das del mes de julio del ao dos mil diez. AU\N GARCA PREZ Presidente Constitucional de la Repblica ENRIQUE CORNEJO RAMREZ Ministro de Transportes y Comunicaciones Artculo 162.Cuando no existan los riesgos o circunstancias sealadas en los artculos anteriores, los lmites mximos de velocidad, son los siguientes: a) En zona urbana: 1. 2. 3. 4. 5. b) En Calles y Jirones: 40 Km/h. En Avenidas: 60 Km/h. En Vas Expresas: 80 Km/h. Zona escolar: 30 Km/h. Zona de hospital: 30 Km/h.

En Carreteras: 1. 2. 3. Para, automviles, camionetas y motocicletas: 100 Km/h. Para vehculos del servicio pblico de transporte de pasajeros: 90 Km/h. Para casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.

100

4. 5. 6. 7. c)

Para vehculos de carga:80 Km/h. Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h. Para vehculos de transporte de mercancas peligrosas: 70 Km/h. Para vehculos de transporte pblico privado de escolares: 70 Km/h.

En caminos rurales: 60 Km/h.

Artculo 243.Para poder transitar por la va pblica, los vehculos automotores deben tener en condiciones de uso y funcionamiento, los sistemas y elementos de iluminacin siguientes: 1) Luces Principales. Faros de carretera, delanteros de luz blanca o amarilla, en no ms de dos partes, de alta y baja iluminacin, Luces de posicin, que indiquen conjuntamente con las anteriores, su longitud, ancho y sentido de marcha desde cualquier punto de observacin; stas son: I. II. III. Delanteras de color blanco o mbar. Posteriores de color rojo. Laterales de color mbar a cada costado, en los vehculos en los cuales por su

largo, las exige la reglamentacin, y IV. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehculos en los cuales por su ancho, los exige la reglamentacin. c) Luces direccionales intermitentes de color mbar delanteras y posteriores. Si

las delanteras no se encuentran ubicadas lateralmente, llevarn otras a cada costado y sern sobresalientes, en los vehculos en los cuales por su largo las exige la reglamentacin. d) Luces posteriores de color rojo, que se enciendan al accionarse el mando del

freno de servicio o principal. e) Luz blanca para iluminar la placa de rodaje.

101

f) g)

Luces blancas para retroceso de acuerdo al diseo de fbrica. Luces intermitentes de emergencia que incluyan todas las luces indicadoras de

giro, delanteras posteriores y laterales. d) Sistema de destello de luces frontales. Las motocicletas cumplirn en lo pertinente, con lo dispuesto en a), hasta e) y g).

102

VIII.

DEFINICIN DE TRMINOS

Accidente: Evento que cause dao a personas o cosas, que se produce comoconsecuencia directa de la circulacin de vehculos. Acera: Parte de la va, destinada al uso de peatones (Vereda).

Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehculo se sita delante de otro que loantecede, utilizando el carril de la izquierda a su posicin, salvo excepciones.

Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangrede una persona. (Dosaje etlico). rea de estacionamiento: Lugar destinado para el estacionamiento de vehculos.

Autopista: Carretera de trnsito rpido sin intersecciones y con control total de accesos. Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulacin de vehculos y destinada eventualmente a la detencin de vehculos en emergencia y circulacin de peatones (Banquina). Calzada: Parte de la va destinada a la circulacin de vehculos y eventualmente al cruce de peatones y animales. Camino: Va rural destinada a la circulacin de vehculos, peatones, y animales.

Caravana: Conjunto de vehculos que circulan en fila por la calzada (Convoy).

Carretera: Va fuera del mbito urbano, destinada a la circulacin de vehculos y eventualmente de peatones y animales. Carril: Parte de la calzada destinada al trnsito de una fila de vehculos.

103

Ciclomotor: Vehculo de dos ruedas que tiene motor y traccin propia.

Conductor: Persona habilitada para conducir un vehculo por una va.

Cruce a nivel: rea comn de interseccin entre una va y una lnea de ferrocarril (Paso a nivel). Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.

Demarcacin: Smbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la calzada, para gua del trnsito de vehculos y peatones. Depsito Municipal de Vehculos (DMV): Local autorizado para el internamiento de vehculos, provisto de equipamiento y seguridad de acuerdo con las normas legales vigentes. Derecho de paso: Prerrogativa de un peatn o conductor de un vehculo para proseguir su marcha en precedencia a otro peatn o vehculo.

Detencin: Inmovilizacin del vehculo por emergencia, por impedimento de circulacin o para cumplir una disposicin reglamentaria. Detenerse: Paralizacin breve de un vehculo para ascender o descender pasajeros o alzar o bajar cosas, slo mientras dure la maniobra. Estacionar: Paralizar un vehculo en la va pblica, con o sin el conductor, por un perodo mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros o cosas.

Internamiento: Ingreso de un vehculo al DMV, dispuesto por la Autoridad competente. Interseccin: rea comn de calzadas que se cruzan o convergen.

104

Isla:rea de seguridad situada entre carriles destinada a encauzar el movimientode vehculos o como refugio de peatones. Licencia de conducir: Documento otorgado por la Autoridad competente a una persona autorizndola para conducir un tipo de vehculo.

Lnea de parada: Lnea transversal marcada en la calzada antes de la interseccin que indica al conductor el lmite para detener el vehculo acatando la seal correspondiente (Lnea de detencin).

Maquinaria especial: Vehculo automotor cuya finalidad no es el transporte depersonas o carga y que utiliza ocasionalmente la va pblica. Marca: Seal colocada o pintada sobre el pavimento o en elementos adyacentesal mismo, consistente en lneas, dibujos, colores, palabras o smbolos (Sealhorizontal). Motocicleta: Vehculo de dos ruedas, con o sin side-car, provisto de un motor de propulsin.

Paso a nivel: rea comn de interseccin entre una va y una lnea de ferrocarril (Cruce a nivel). Paso peatonal: Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones. (Crucero peatonal). Peatn: Persona que circula caminando por una va pblica. Peso Bruto: Peso propio del vehculo ms la carga y ocupantes.

Preferencia de paso: Prerrogativa de un peatn o conductor de vehculo para proseguir su marcha. Remocin: Cambio de ubicacin de un vehculo, dispuesto por la Autoridad competente.

105

Remolcador: Vehculo automotor diseado para remolcar un semi-remolque mediante un sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin del peso transmitido por el semiremolque (Tracto camin). Remolque: Vehculo sin motor diseado para ser halado por un camin u otro vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo remolcador. Retencin de la Licencia de Conducir: Incautacin temporal del documento, dispuesta por la Autoridad competente. Retencin: Inmovilizacin de un vehculo, dispuesto por la Autoridad competente. Semforo: Dispositivo operado elctricamente mediante el cual se regula la circulacin de vehculos y peatones por medio de luces de color rojo, mbar o amarilla y verde.

Semi-remolque: Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitindole parte de su peso.

Seal de Trnsito: Dispositivo, signo o demarcacin colocado por la Autoridad competente con el objeto de regular, advertir o encauzar el trnsito. Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehculo adelanta a otro que transita por distinto carril. Trnsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehculos y animales por las vas terrestres de uso pblico (Circulacin). Vehculo: Artefacto de libre operacin que sirve para transportar personas o bienes por una va.

Vehculo automotor: Vehculo de ms de dos ruedas que tiene motor y traccin propia. Vehculo automotor menor: Vehculo de dos o tres ruedas, provisto de montura o asiento para el uso de su conductor y pasajeros, segn sea el caso (bicimoto, motoneta, motocicleta, mototaxi, triciclo motorizado y similares). Vehculo combinado:

106

Combinacin de dos o ms vehculos, siendo el primero un vehculo automotor y los dems remolcados. Vehculo de Bomberos: Vehculo de emergencia perteneciente al Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per.

Vehculo especial: Vehculo utilizado para el transporte de personas o de carga que excede el peso y medidas permisibles previstos en la reglamentacin vigente.

Vehculo de emergencia: Vehculo utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata conforme a ley. Vehculo oficial: Vehculo asignado a autoridades, los de su comitiva y los encargados de su proteccin y seguridad, conforme a Ley.

Vehculo Policial: Vehculo de emergencia perteneciente a la Polica Nacional del Per.

Va: Carretera, va urbana o camino rural abierto a la circulacin pblica de vehculos y/o peatones, y tambin de animales. Va de acceso restringido: Va en que los vehculos y las personas solo tienen oportunidad a ingresar o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la Autoridad competente. Va Privada : Va destinada al uso particular.

Va Pblica: Va de uso pblico, sobre la cual la Autoridad competente impone restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones. Va urbana: Va dentro del mbito urbano, destinada a la circulacin de vehculos y peatones y eventualmente de animales (Calle).

107

Zona comercial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipal competente, destinada para la ubicacin de inmuebles para fines comerciales. Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.

Zona de seguridad: rea dentro de la va, especialmente sealizada para refugio exclusivo de los peatones (Isla de refugio).

Zona escolar: Zona situada frente a un Centro Educacional, que se extiendecincuenta (50) metros a los lados de los lugares de acceso al local. Zona residencial: Parte de la ciudad calificada por Autoridad municipalcompetente destinada para la ubicacin de viviendas o residencias.

Zona rgida:rea de la va en la que se prohbe el estacionamiento de vehculoslas 24 horas del da.

108

IX.

ANLISIS

Diferentes problemas de control de trfico vehicular suceden en nuestro Pas, estos problemas muchas veces ocurren debido a un mal estudio de la problemtica, y planteamientos de solucin no eficaces. En otros casos el problema se debe a la inexistencia de dispositivos de control del trnsito vehicular En zonas de congestin, y la falta de educacin vial tanto de los conductores como de los peatones. La situacin actual del trnsito vehicular en la ciudad de Lima, es un problema que se debe al gran crecimiento del parque automotor desde hace varios aos, en especial, debido al incremento del nmero de transporte pblico. El problema tambin se debe a las malas condiciones de regulacin y control de trnsito que atraviesa la ciudad. La falta de sistemas de regulacin, el mal estado de los dispositivos de control de trnsito, o la inexistencia de stos, contribuyen a la problemtica actual. No se puede descartar tampoco la falta de educacin vial de la poblacin; no se puede generalizar, pero se tiene que tomar en cuenta que muchos de los problemas que ocurren en la actualidad, tambin se deben a este importante factor. El incumplimiento de las reglas de trnsito, y la informalidad en el proceso de la obtencin de los permisos de conducir, afectan tambin a la situacin actual. Los problemas en el control de flujo de vehicular, se ven reflejados en los Malestares que causan, como por ejemplo, la larga espera que tienen que hacer los conductores y pasajeros, originado por el congestionamiento vehicular, y en el nmero de accidentes de trnsito que se registran

109

X.

CONCLUSIONES
Para que el trnsito vehicular fluya con rapidez, eficiencia y seguridad siempre se debe tener cuenta que en cualquier va de transit encontraremos seales, semforos, marcas las cuales han sido colocadas por las autoridades correspondiente tomando las consideraciones necesarias y los estudios para determinar que en dicha rea se necesita controlar el flujo de la actividad vehicular para hacerla segura al conductor. Pero para que estas normas en el transito puedan ser acatadas el conductor debe de estar debidamente informado de los significados de las marcas, colores, seales que podr encontrar en dicha va, sabiendo esto el usuario tendr a su disposicin un mayor control de la va.

Pero no solo podemos creer que las seales estan solamente para los conductores si no que tambin existen seales para los peatones. Dichas seales peatonales son ubicadas en los lugares por los que los peatones transitan pero que a su ves el conductor pueda tener visin de advertencia que por esa va se trasladan peatones y asi ambos podrn tener una mayor seguridad al momento de encontrarse en una via de transito.

Como pudimos ver en el transcurso de este seminario, podemos darnos cuenta de que existen requisitos fundamentales para satisfacer los dispositivos del control del trnsito y entre unas de estas tenemos que estos dispositivos devn estar en lugares visible y brindar una clara informacin llamando la atencin del conductor. Tambin tenemos que para que se cumplan los requisitos fundamentales tenemos cuatro consideraciones bsicas que son en la que podemos notar que siempre debe haber una uniformidad entre los dispositivos de control.

El conductor siempre que se encuentre conduciendo deber tener en cuenta que al violar una de las seales de trnsito est cometiendo una infraccin y esto implica multas al conductor as que para evitar dichos problemas es mejor conocer todos los dispositivos de control del trnsito para prevenir futuros problemas.

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XI.

RECOMENDACIONES Implementar sealizaciones de trnsito en lugares que hay deficiencia o donde se encuentren altos riesgo de peligrosidad en accidentes de motos.

Se necesita con urgencia un plan estratgico que involucre a todas las organizaciones sociales, este problemtica de accidentes de motos debe ser tratado con enfoque sistmico, un trabajo continuo en conjunto del gobierno al planificar tcticas para disminuir el alto porcentaje de lesionados y de muertos, esto apoyado con el ministerio de educacin, la polica nacional, el ministerio de salud, las redes sociales a nivel local entre otros, esto es un trabajo de todos y para todos y tiene que ser visto de esta manera para que de buenos frutos.

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XII. BIBLIOGRAFA
http://www.monografias.com/trabajos83/seminario-dispositivos-controldel-transito/seminario-dispositivos-control-del-transito.shtml http://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2 &ved=0CDkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fgis.proviasnac.gob.pe%2FExp edientes%2F2012%2FSaldo%2520alfamayo%2FCD1%2F2.%2520VOLUMEN%2520N%25C2%25BA2%2520%2520ESPECIFICACIONES%2520TECNICAS%2FCapitulo%25201%2 520Preliminares%2F103.A%2520Mantenimiento%2520de%2520transito %2520y%2520seguridad%2520vial.doc&ei=IgeZUNu1I4PI9QTm1IGYD A&usg=AFQjCNHWLjjk4sUsPwBgjSCB5xW9hBIE1A&sig2=7Yv_E9mww uJEEicH0PQaqQ http://www.deperu.com/autos/reglamento-nacional-de-transito-627 http://www.seguridadidl.org.pe/normas/relevantes/transito.pdf http://www.transportehoy.com/traacutensito.html http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Transito/ index.htm http://ditoe.minedu.gob.pe/Materiales%20DITOE/P2.pdf

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