1TRACCION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
CIENCIA DE LOS MATERIALES
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ENSAYO DE TRACCION
CURSO: CIENCIAS DE LOS MATERIALES PROFESOR: VERA JORGE SECCIN: F INTEGRANTES: DAVIRAN MELGAREJO MICHAEL SMITH 20111186J
2012
NDICE
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
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I.
ndice. Pg.2
II.
Introduccin., Pg.3
III.
Objetivos ., Pg.4
IV.
Descripcin de los equipos utilizados.., Pg.5 Fundamento Terico... Pg.7
V.
VI.
Descripcin del proceso....., Pg.13 Datos obtenidos en el laboratorio.. Pg.16
VII.
VIII.
Clculos y resultados.. Pg.18 Observaciones.. Pg.30 . Recomendaciones...... Pg.31 Conclusiones.... Pg.31
IX.
X.
XI.
XII.
Cuestionario...Pag.32
XIII.
BibliografaPg. 35
XIV.
Anexo....Pag.36
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INTRODUCCIN
El conocimiento de las propiedades de los materiales utilizados en Ingeniera es un aspecto fundamental para el diseador en su propsito de desarrollar las mejores soluciones a las diversas situaciones que se presentan en su cotidiano quehacer. La realizacin correcta de ensayos en los materiales, nos permite conocer su comportamiento ante diferentes circunstancias, al igual que la determinacin de sus propiedades fundamentales. El ensayo a traccin es la forma bsica de obtener informacin sobre el comportamiento mecnico de los materiales. Mediante una mquina de ensayos se deforma una muestra o probeta del material a estudiar, aplicando la fuerza uniaxialmente en el sentido del eje de la muestra. A medida que se va deformando la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando generalmente hasta la fractura de la pieza.
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OBJETIVO GENERAL
Comprobar experimentalmente las propiedades de los metales vistas en clase, referido al ensayo de traccin.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocimiento total el equipo utilizado en el presente ensayo de traccin.
Obtener una grafica ing vs ing para cada material utilizado en el laboratorio y a
partir de de esta obtener la grafica los conceptos de ing , real,ing,real Obtener el valor numrico de propiedades como: Tenacidad Residencia Factor de seguridad
previamente esclareciendo
Obtener el valor del mdulo de Young para cada uno de los materiales utilizados. Obtener los % de elongacin y estriccin para cada material utilizado en el laboratorio.
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Identificar en cada grafica las zonas ms importantes como la zona elstica y el limite elstico, zona de fluencia , punto de carga mxima , formacin del cuello , punto de fractura o ruptura Comprobar experimentalmente que en el caso del bronce no existe la formacin del cuello ( coincide punto de carga mxima con el punto de ruptura)
DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS
MQUINA AMSLER Es una mquina de funcionamiento mecnico hidrulico calibrado para cinco toneladas para iniciar el funcionamiento se conecta en un enchufe al toma corriente para brindarle electricidad y activar el motor elctrico y transformar la energa elctrica en energa mecnica para mover el cilindro inferior, al mover el embolo genera energa hidrulica para usar el fluido como combustible y generar energa elctrica dirigindose hacia el cilindro superior, en el transcurso del recorrido el fluido ofrece una resistencia en contra del tubo y para esto deben estar las vlvulas que ejercen contrapresin y regulan el paso del fluido y cuando llega al cilindro superior por el incremento de la presin hace desplazar el embolo de dicho cilindro y la energa de hidrulica que genera este cilindro, se transforma en energa mecnica llegando al resorte transformndose en energa potencial elstica y esta energa se comunica a un pequeo sistema conformado por un pequeo tambor en el FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 5
cual se grafica carga vs. Deformacin y el indicador que comunica la carga que se aplica la cual llega a la mxima la flecha y luego de este desciende hasta la ruptura y formacin del cuello.
LAPICERO La funcin que cumple este equipo es la de trazar la curva que se origina cuando se va aplicando la carga gradualmente
PAPEL MILIMETRADO Es muy importante para poder obtener el diagrama de la curva que se origina cuando se va aplicando la carga gradualmente
PROBETA Las probetas utilizadas en el laboratorio son cinco, las cuales estn hechas de aluminio: aluminio, cobre, bronce, acero de bajo carbono, acero de medio carbono. Las probetas estn formadas por una parte central, calibrada, terminada en ambos extremos por sendas cabezas la cual tiene por finalidad ser ajustadas por las mordazas de la maquina. Dimetro: en las probetas cilndricas podr adoptarse cualquier dimetro, aunque se recomindalos dos tipos siguientes:

Probeta normal: 150mm2 Probeta pequea: 37.5mm2
Dimensionado: la longitud de la parte calibrada deber ser por lo menos
1.2 veces la longitud inicial L0 entre los trazos de referencia. FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 6
La longitud L es la distancia entre referencia despus de la rotura, medida aproximando y acoplando entre s las dos partes en que ha quedado dividida la probeta cuidando de sus respectivos ejes queden en prolongacin uno con otro.
Seccin: la seccin puede ser circular, cuadrada, rectangular, y en casos especiales de otra forma parecida. En las probetas rectangulares, la relacin entre los lados no debe de ser menor de .
Cabezas de la probeta: La forma y dimensin de las cabezas viene fijadas por el dispositivo de sujetacin de la maquina. En acuerdo entre la cabeza y la parte calibrada se har en forma de curva tangente a esta ltima y con un radio mnimo de 5mm.
Modelo de probeta usado en el laboratorio
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FUNDAMENTO TERICO
El ensayo de traccin de un consiste en someter a una probeta normalizada realizada con dicho material a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce la rotura de la probeta. Este ensayo mide la resistencia de un material a una fuerza esttica o aplicada lentamente. Las velocidades de deformacin en una ensayo de tensin suelen ser muy pequeas (=10-4 a 10-2 s-1).Mquina para ensayo de tensin por computadora. En un ensayo de traccin pueden determinarse diversas caractersticas de los materiales elsticos:
Mdulo
de
elasticidad
Mdulo
de
Young,
que
cuantifica
la
proporcionalidad anterior.
Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razn entre el alargamiento longitudinal y el acortamiento de las longitudes transversales a la direccin de la fuerza.
Lmite de proporcionalidad valor de la tensin por debajo de la cual el alargamiento es proporcional a la carga aplicada. Lmite de fluencia o lmite elstico aparente: valor de la tensin que soporta la probeta en el momento de producirse el fenmeno de la cedencia o fluencia. Este fenmeno tiene lugar en la zona de transicin entre las deformaciones elsticas y plsticas y se caracteriza por un rpido incremento de la deformacin sin aumento apreciable de la carga aplicada.
Lmite elstico (lmite elstico convencional o prctico): valor de la tensin a la que se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en funcin del extensmetro empleado.
Carga de rotura o resistencia a la traccin: carga mxima resistida por la probeta dividida por la seccin inicial de la probeta.
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Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos puntos cuya posicin est normalizada y se expresa en tanto por ciento.
Estriccin: es la reduccin de la seccin que se produce en la zona de la rotura. Carga mxima: es la carga mxima a la cual una probeta se puede deformar, luego de esta deformacin la probeta proceder a romper.
Probeta de cobre antes del ensayo de traccin
Probeta de cobre fractura en el ensayo de
Normalmente, el lmite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de inters para los clculos. Tampoco se calcula el Mdulo de Young, ya que ste es caracterstico del material; as, todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes. En el ensayo se mide la deformacin (alargamiento) de la probeta entre dos puntos fijos de la misma a medida que se incrementa la carga aplicada, y se representa grficamente en funcin de la tensin (carga aplicada dividida por la seccin de la probeta). En general, la curva tensin-deformacin as obtenida presenta cuatro zonas diferenciadas:
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1. Deformaciones elsticas: en esta zona las deformaciones se reparten a lo
largo de la probeta, son de pequea magnitud y, si se retirara la carga aplicada, la probeta recuperara su forma inicial. El coeficiente de proporcionalidad entre la tensin y la deformacin se denomina mdulo de elasticidad o de Young y es caracterstico del material. As, todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes. La tensin ms elevada que se alcanza en esta regin se denomina lmite de fluencia y es el que marca la aparicin de este fenmeno. Pueden existir dos zonas de deformacin elstica, la primera recta y la segunda curva, siendo el lmite de proporcionalidad el valor de la tensin que marca la transicin entre ambas. Generalmente, este ltimo valor carece de inters prctico y se define entonces un lmite elstico (convencional o prctico) como aqul para el que se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.). Se obtiene trazando una recta paralela al tramo proporcional (recto) con una deformacin inicial igual a la convencional
2. Fluencia o cedencia. Es la deformacin brusca de la probeta sin incremento
de la carga aplicada. El fenmeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de aleacin bloquean las dislocaciones de la red cristalina impidiendo su deslizamiento, mecanismo mediante el cual el material se deforma plsticamente. Alcanzado el lmite de fluencia se logra liberar las dislocaciones producindose la deformacin bruscamente. La deformacin en este caso tambin se distribuye uniformemente a lo largo de la probeta pero concentrndose en las zonas en las que se ha logrado liberar las dislocaciones (bandas de Luders). No todos los materiales presentan este fenmeno, en cuyo caso la transicin entre la deformacin elstica y plstica del material no se aprecia de forma clara.
3. Deformaciones plsticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la
probeta recupera slo parcialmente su forma quedando deformada permanentemente. Las deformaciones en esta regin son ms acusadas que en la zona elstica. FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 10
4. Estriccin. Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran en
la parte central de la probeta aprecindose una acusada reduccin de la seccin de la probeta, momento a partir del cual las deformaciones continuarn acumulndose hasta la rotura de la probeta por ese zona. La estriccin es la responsable del descenso de la curva tensin-deformacin; realmente las tensiones no disminuyen hasta la rotura, sucede que lo que se representa es el cociente de la fuerza aplicada (creciente) entre la seccin inicial y cuando se produce la estriccin la seccin disminuye, efecto que no se tiene en cuenta en la representacin grfica. Los materiales frgiles no sufren estriccin ni deformaciones plsticas significativas, rompindose la probeta de forma brusca. Terminado el ensayo se determina la carga de rotura, carga ltima o resistencia a la traccin: la mxima resistida por la probeta dividida por su seccin inicial, el alargamiento en (%) y la estriccin en la zona de la rotura.
5. Modulo de resilencia: definimos el mdulo de resiliencia, o resiliencia
elstica de un material, a la energa absorbida por este durante la deformacin elstica, la cual puede recuperarse al descargar el material. Este valor es la energa por unidad de volumen requerida para llevar el material desde un esfuerzo nulo hasta el valor de esfuerzo de fluencia o limite elstico so.
6. Esfuerzo real: La carga aplicada dividida por el rea actual de la seccin
transversal a travs de la cual opera la carga. Tiene en cuenta el cambio en la seccin transversal que ocurre con la carga que cambia.
7. Deformacin real: Porcentaje instantneo de cambio en la longitud de la
probeta en un ensayo mecnico. Es igual al logaritmo natural de la relacin de la longitud en cualquier instante con la longitud original.
8. Factor de seguridad: es la relacin entre la resistencia de una pieza de una
estructura y la tensin que soportar. Por ejemplo, si la pieza es seis veces FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 11
ms fuerte que la tensin mxima a la que va a estar sometida en todas las situaciones computadas, el factor de seguridad es 6. En obras pblicas se suelen utilizar factores entre 1,5 y 8; sin embargo, en diseos experimentales en los que es necesario reducir el peso, pueden utilizarse factores de seguridad 1 para saber dnde hay que reforzar la estructura. Para establecer el factor de seguridad necesario, los ingenieros evalan de muchas maneras la resistencia de los materiales, establecen tolerancias sobre defectos y posibles variaciones de calidad y les aplican tensiones intermitentes y anormales.
Diagrama de tensin - deformacin tpico de un acero de bajo lmite de fluencia. Otras caractersticas que pueden caracterizarse mediante el ensayo de traccin son la resiliencia y la tenacidad, que son, respectivamente, las energas elsticas y totales absorbidas y que vienen representadas por el rea comprendida bajo la curva tensin-deformacin hasta el lmite elstico en el primer caso y hasta la rotura en el segundo. En este grafico podemos observar como es el proceso de traccin pasando por su punto de fluencia y llegando al punto de ruptura de una probeta.
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MAQUINA UNIVERSAL PARA ENSAYO DE TRACCIN
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La mquina universal impone la deformacin desplazando el cabezal mvil a una velocidad seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una seal que representa la carga aplicada, las mquinas poseen un plotter que grafica en un eje el desplazamiento y en el otro eje la carga leda
DESCRIPCIN DEL PROCESO

En la prueba de traccin iniciamos la prueba primeramente: Colocando en la Maquina Amsler el resorte de 3000Kg que era el ms adecuado para la prueba puesto que existan resortes de varias magnitudes como de 1000Kg, 5000Kg, y con esos resortes no se lograra el resultado esperado en el Experimento ya que se trabajara con metales que tienen una dureza media y un resorte de muy baja carga no nos servira porque no llegara a la carga mxima del Metal y tampoco llegaramos a la de Ruptura y con uno de una carga muy alta el metal seria sometida muy rpido a la carga y esto podra haber afectar los datos que obtuvimos.
Despus era necesario colocar en la maquina un papel milimetrado, con el cual nos representara la carga y la elongacin mediante la lnea que dejaba el lapicero conforme iba girando el tambor donde estaba colocado el papel milimetrado.
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Luego se colocaban en la maquina mordazas con las cuales el metal se cogera mejor, si estas no se colocaban exista la posible de que el metal resbalara y alterara los datos obtenidos en el papel milimetrado.
Primero medimos los dimetros iniciales de todos los metales con los cuales calcularamos el rea inicial de cada uno de los metales, luego medimos su longitud inicial para que despus del experimento podamos saber cual era la deformacin que sufrieron los metales.
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Colocamos cada uno de los metales en la maquina y esta someta a los metales a una carga que iba aumentando de manera progresiva hasta que el metal pasaba de tener una deformacin elstica a una deformacin Plstica que era donde el Metal alcanzaba la Carga mxima a la cual poda estar sometida el Metal porque despus de esta la carga iba descendiendo hasta el momento en que el Metal llegaba a la Carga de Ruptura y el metal se divida en dos.
LA maquina estaba diseada para transformar la carga a la que estaba sometida el metal en un desplazamiento vertical, y la deformacin del metal en un desplazamiento horizontal en el papel milimetrado, con el cual usando una proporcin sabramos cuanto representaba un milmetro de la hoja de la grfica en relacin a la carga y la deformacin que sufri el metal. Con estas proporciones tenemos que medir los esfuerzos y la deformacin Unitaria en varios puntos para hacer la grafica vs de Ingeniera y la grafica vs Real en papel milimetrado de todos los metales con los que trabajamos.
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DATOS RECOGIDOS DE LABORATORIOS En el experimento realizado del ENSAYO DE TRACCION realizado en el Laboratorio N 4 en donde analizamos los siguientes materiales: acero de bajo carbono, acero de medio carbono, aluminio, cobre, bronce; obtuvimos los siguientes datos de estos diferentes materiales.
MATERIAL SAE 1045 SAE 1010 BRONCE COBRE ALUMINIO
Lo 26.38 25.12 26.42 26.42 25.4
Lf 30.3 34.7 33 31.7 34.8
Do 6.48 6.48 5.94 6.40 6.22
Df 4.5 3.7 5 2.3 3.0
Carga max(Kg) 2880 1570 1260 1040 545
Un dato adems de stos mencionados en el cuadro es la masa del resorte que es de 300Kg. A continuacin se mostrar los grficos obtenidos segn la mquina de medicin de traccin Amsler donde se observa cmo es la variacin de la elongacin conforme vare la carga. FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 17
GRAFICAS OBTENIDAS EN EL LABORATORIO
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CLCULOS Y RESULTADO
ALUMINIO Carga 87,9032258 210,967742 316,451613 404,354839 457,096774 492,258065 509,83871 527,419355 545 545 534,451613 527,419355 492,258065 467,645161 432,483871 414,903226 386,774194 362,16129 334,032258 312,935484 281,290323 246,129032 210,967742 L 0,40869565 0,8173913 1,22608696 1,63478261 2,04347826 2,45217391 2,86086957 3,26956522 3,67826087 4,08695652 4,49565217 4,90434783 5,31304348 5,72173913 6,13043478 6,53913043 6,94782609 7,35652174 7,76521739 8,17391304 8,5826087 8,99130435 9,4 Esfuerzo ing. 2,89290493 6,94297184 10,4144578 13,3073627 15,0431056 16,2002676 16,7788486 17,3574296 17,9360106 17,9360106 17,588862 17,3574296 16,2002676 15,3902542 14,2330923 13,6545113 12,7287817 11,9187683 10,9930387 10,2987416 9,25729578 8,10013381 6,94297184 Def. unitaria 0,01609038 0,03218076 0,04827114 0,06436152 0,0804519 0,09654228 0,11263266 0,12872304 0,14481342 0,1609038 0,17699418 0,19308456 0,20917494 0,22526532 0,2413557 0,25744608 0,27353646 0,28962684 0,30571722 0,3218076 0,33789798 0,35398836 0,37007874 Esfuerzo real 2,93945287 7,16640195 10,9171755 14,1638448 16,2533521 17,7642784 18,668695 19,5917307 20,5333856 20,8219828 20,7019882 20,7088813 19,5889576 18,8571448 17,6683302 17,1698117 16,2105676 15,3707635 14,3538 13,6129549 12,3853173 10,9674869 9,51241811 Defor. real 0,0159623 0,03167381 0,04714227 0,06237511 0,07737938 0,09216185 0,10672897 0,12108694 0,13524167 0,14919884 0,16296388 0,17654202 0,18993826 0,20315741 0,21620409 0,22908274 0,24179764 0,25435291 0,26675248 0,27900019 0,29109971 0,30305458 0,31486821
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Esfuerzo mximo de rotura: 14.5 kg/mm2 (aprox)
Esfuerzo de fluencia: 32.1 kg/mm2 (aprox)
% de elongacin: %= %= 37.007% Estriccin: =
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA = 0.7673= 76.737%
COBRE
Carga 0 234,83871 536,774194 872,258065 1040 1023,22581 989,677419 956,129032 922,580645 889,032258 838,709677 805,16129 754,83871 704,516129 670,967742 603,870968 553,548387 469,677419
L 0 0,31058824 0,62117647 0,93176471 1,24235294 1,55294118 1,86352941 2,17411765 2,48470588 2,79529412 3,10588235 3,41647059 3,72705882 4,03764706 4,34823529 4,65882353 4,96941176 5,28
Esfuerzo ing. 0 7,29994951 16,6855989 27,1140982 32,3283478 31,8069228 30,7640729 29,721223 28,6783731 27,6355231 26,0712482 25,0283983 23,4641234 21,8998485 20,8569986 18,7712987 17,2070238 14,599899
Def. unitaria 0 0,0117558 0,0235116 0,0352674 0,0470232 0,058779 0,0705348 0,0822906 0,0940464 0,1058022 0,117558 0,1293138 0,1410696 0,1528254 0,1645812 0,176337 0,1880928 0,1998486
Esfuerzo real 0 7,38576625 17,077904 28,0703419 33,8485302 33,676502 32,9340106 32,1670003 31,3754708 30,5594223 29,136132 28,2649156 26,7741979 25,2467016 24,2896684 22,0813732 20,4435411 17,5176684
Defor. real 0 0,01168724 0,02323946 0,03465975 0,04595109 0,05711636 0,06815834 0,07907972 0,08988312 0,10057104 0,11114595 0,12161019 0,13196607 0,1422158 0,15236154 0,16240537 0,17234933 0,18219538
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% de elongacin: %= %= 19.984% FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA Estriccin: =
= 0.870= 87.084%
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA BRONCE Carga 0 357,677419 715,354839 910,451613 942,967742 975,483871 1008 1040,51613 1056,77419 1073,03226 1099,04516 1121,80645 1138,06452 1164,07742 1170,58065 1193,34194 1203,09677 1209,6 1219,35484 1222,60645 1232,36129 1235,6129 1238,86452 1242,11613 1251,87097 1255,12258 1259,34968 1260 1258,37419 L 0 0,235 0,47 0,705 0,94 1,175 1,41 1,645 1,88 2,115 2,35 2,585 2,82 3,055 3,29 3,525 3,76 3,995 4,23 4,465 4,7 4,935 5,17 5,405 5,64 5,875 6,11 6,345 6,58 Esfuerzo ing. 0 12,9071023 25,8142046 32,8544422 34,0278151 35,2011881 36,374561 37,5479339 38,1346204 38,7213069 39,6600052 40,4813663 41,0680528 42,0067511 42,2414257 43,0627867 43,4147986 43,6494732 44,0014851 44,1188224 44,4708343 44,5881716 44,7055089 44,8228462 45,174858 45,2921953 45,4447338 45,4682013 45,4095326
Def. unitaria 0 0,00889478 0,01778955 0,02668433 0,03557911 0,04447388 0,05336866 0,06226344 0,07115821 0,08005299 0,08894777 0,09784254 0,10673732 0,1156321 0,12452687 0,13342165 0,14231643 0,1512112 0,16010598 0,16900076 0,17789553 0,18679031 0,19568509 0,20457986 0,21347464 0,22236942 0,23126419 0,24015897 0,24905375
Esfuerzo real 0 13,0219081 26,2734278 33,731141 35,2384944 36,7667216 38,3158226 39,8857974 40,8482119 41,8210633 43,1876741 44,4421661 45,4515467 46,8640798 47,5016184 48,8082948 49,5934376 50,2497626 51,046386 51,5749368 52,3819971 52,91681 53,4537102 53,9926979 54,8185446 55,3637944 55,9544735 56,3877977 56,7189469
Defor. real 0 0,00885545 0,01763317 0,02633451 0,03496079 0,0435133 0,05199328 0,06040195 0,06874051 0,0770101 0,08521188 0,09334693 0,10141634 0,10942115 0,11736239 0,12524107 0,13305815 0,14081461 0,14851136 0,15614933 0,1637294 0,17125244 0,17871932 0,18613085 0,19348785 0,20079112 0,20804144 0,21523957 0,22238626
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Pgina 25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA Del grafico anterior determinamos:
De los datos que se obtuvieron en el laboratorio de podremos obtener los siguientes clculos requieren obtenemos: Modulo de Young: segn la grfica obtenemos: E= E=31/0.003 E=10333.3 Kg/mm2 Tenacidad:
Esfuerzo mximo de rotura: 45.5Kg/mm2 (aprox)
Esfuerzo de fluencia: 33 kg/mm2 (aprox)
% de elongacin: %= %= 24.905%
Estriccin: = FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 26
= 0.291= 29.145%
SAE 1010
Carga 0 251,2 533,8 879,2 1004,8 1067,6 1130,4 1193,2 1256 1303,1 1343,92 1365,9 1438,12 1444,4 1491,5 1507,2 1522,9 1507,2 1557,44 1563,72 1565,29 1566,86 1570 1566,86 1563,72 1535,46 1529,18 1507,2 1475,8 1444,4 1413 1381,6 1350,2 L 0 0,27371429 0,54742857 0,82114286 1,09485714 1,36857143 1,64228571 1,916 2,18971429 2,46342857 2,73714286 3,01085714 3,28457143 3,55828571 3,832 4,10571429 4,37942857 4,65314286 4,92685714 5,20057143 5,47428571 5,748 6,02171429 6,29542857 6,56914286 6,84285714 7,11657143 7,39028571 7,664 7,93771429 8,21142857 8,48514286 8,75885714 Esfuerzo ing. 0 7,6169261 16,185968 26,6592413 30,4677044 32,3719359 34,2761674 36,180399 38,0846305 39,5128041 40,7505546 41,4170357 43,6069019 43,7973251 45,2254987 45,7015566 46,1776145 45,7015566 47,2249418 47,415365 47,4629707 47,5105765 47,6057881 47,5105765 47,415365 46,5584608 46,3680376 45,7015566 44,7494408 43,7973251 42,8452093 41,8930935 40,9409778 Def. unitaria 0 0,01089627 0,02179254 0,03268881 0,04358508 0,05448135 0,06537762 0,07627389 0,08717015 0,09806642 0,10896269 0,11985896 0,13075523 0,1416515 0,15254777 0,16344404 0,17434031 0,18523658 0,19613285 0,20702912 0,21792539 0,22882166 0,23971793 0,25061419 0,26151046 0,27240673 0,283303 0,29419927 0,30509554 0,31599181 0,32688808 0,33778435 0,34868062 Esfuerzo real 0 7,69992218 16,5387013 27,5307002 31,7956416 34,1356026 36,5170616 38,9400186 41,4044736 43,3876835 45,1908448 46,3812386 49,3087325 50,0012819 52,1245477 53,1712036 54,2282341 54,1671566 56,4873041 57,2317261 57,806357 58,3820253 59,0177489 59,4174014 59,814979 59,241299 59,5042419 59,1469213 58,4022957 57,6369211 56,8507975 56,0439249 55,2163032 Defor. real 0 0,01083733 0,02155848 0,03216589 0,04266197 0,05304903 0,06332931 0,07350497 0,08357813 0,09355084 0,10342507 0,11320275 0,12288576 0,1324759 0,14197494 0,15138461 0,16070655 0,1699424 0,17909373 0,18816207 0,19714891 0,20605571 0,21488387 0,22363479 0,23230978 0,24091017 0,24943723 0,25789218 0,26627625 0,27459061 0,28283641 0,29101477 0,2991268
Pgina 27

1287,4 1161,8 9,03257143 9,30628571 39,0367462 35,2282832 0,35957689 0,37047316

53,073458 48,2794165 0,30717354 0,31515605
Esfuerzo mximo de rotura: 35 kg/mm2 (aprox)
Esfuerzo de fluencia: 26 kg/mm2 (aprox)
% de elongacin: %= %= 38.136% Estriccin:
Pgina 28
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA =
= 0.673= 67.397%
SAE 1045
Carga L Esfuerzo ing. Def. unitaria Esfuerzo real Defor. real
0,000 397,699 729,114 1126,812 1524,511 1723,360 1922,209 2054,776 2187,342 2319,908 2452,474 2618,182 2717,606 2783,890 2833,602 2866,743 2880,000 2876,686 2866,743 2850,173 2817,031 2783,890 2717,606 2651,323
0,0000 0,1704 0,3409 0,5113 0,6817 0,8522 1,0226 1,1930 1,3635 1,5339 1,7043 1,8748 2,0452 2,2157 2,3861 2,5565 2,7270 2,8974 3,0678 3,2383 3,4087 3,5791 3,7496 3,9200
0,0000 12,0591 22,1083 34,1674 46,2265 52,2560 58,2855 62,3052 66,3249 70,3446 74,3643 79,3889 82,4037 84,4135 85,9209 86,9258 87,3278 87,2273 86,9258 86,4234 85,4185 84,4135 82,4037 80,3938
0,0000 0,0065 0,0129 0,0194 0,0258 0,0323 0,0388 0,0452 0,0517 0,0581 0,0646 0,0711 0,0775 0,0840 0,0905 0,0969 0,1034 0,1098 0,1163 0,1228 0,1292 0,1357 0,1421 0,1486
0,0000 12,1370 22,3940 34,8296 47,4211 53,9441 60,5450 65,1230 69,7530 74,4349 79,1688 85,0310 88,7924 91,5034 93,6925 95,3499 96,3551 96,8078 97,0348 97,0322 96,4558 95,8664 94,1163 92,3402
0,0000 0,0064 0,0128 0,0192 0,0255 0,0318 0,0380 0,0442 0,0504 0,0565 0,0626 0,0687 0,0747 0,0806 0,0866 0,0925 0,0984 0,1042 0,1100 0,1158 0,1215 0,1272 0,1329 0,1385
Pgina 29
% de elongacin: %= %= 14.859% Estriccin:
Pgina 30
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA =
= 0.517= 51.774%
Pgina 31
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA OBSERVACIONES
La mquina de traccin utilizada en el laboratorio presenta 5 escalas, cada escala depende del resorte que se utilice La mquina cuenta con un reloj, la cual nos indica la carga que se le va aplicando gradualmente a la probeta, adems cuenta con dos manijas una roja y una negra: la roja se detiene cuando la probeta utilizada se rompe indicando la carga mxima mientras que la negra regresa a su posicin original. La longitud de la probeta no se mide de extremo a extremo sino es la longitud que tiene la parte desgastada. Al observar las probetas luego de haberles aplicado las carga se ve que en el material ms dctil se forma un cuello de garganta ms notable Se observa en la grfica que el acero de medio carbono presenta mayor resistencia mientras que el aluminio presenta una menor resistencia Se observa que no todos los materiales que se utilizaron en el experimento tuvieron la formacin del cuello. Las deformaciones angulares son proporcionales al radio de la muestra, siendo las mayores deformaciones en la fibra externa de la probeta. Se observa que las graficas de los distintos materiales a realizar son diferentes esto hace mencin a las diferentes puntos de fluencia que ellos presentan Se observa que a mayor velocidad a la que se utiliza la maquina ms difcil es determinar el punto de fluencia.
Pgina 32
RECOMENDACIONES Se puede graduar la velocidad con el cual se aplica la carga, pero es recomendable que la velocidad empleada no sea muy rpida ya que se puede romper la probeta y los resultados obtenidos en el laboratorio no serian los esperados. Como sucedi en el primer ensayo del aluminio.
Es recomendable que el alumno sepa manipular el pie de rey ya que ser usado en el laboratorio
Se recomienda estar preparado para el momento justo de la determinacin de la carga mxima ya que este se indica a travs del puntero que se encuentra en el indicador y por un lapso de tiempo. Se recomienda que los materiales a ensayar no presenten deformacion alguna ya que esto afectara en los calculo y producira u porcentaje de error.
CONCLUSIONES
De las probetas empleadas se concluye que el acero de medio carbono soporta mayor carga, mientras que el aluminio no soporta tanta carga.
Comprobamos experimentalmente que en el caso del bronce no existe la formacin del cuello ya que este material presenta propiedades distinta a de los otros metales.
Concluimos que el material que presenta mayor mdulo de Young es el acero de medio carbono, mientras que el aluminio presenta menor Young
mdulo de
Se concluye que los materiales utilizados, en cierto intervalo, cumple con la ley de Hoocke : F=kx.
Pgina 33
Concluimos pasado el lmite de proporcionalidad el metal presenta una regin de fluencia.
Concluimos que si analizamos nicamente la grfica podremos saber cul es el material con mayor modulo de Young en funcin a la pendiente que est presente
CUESTIONARIO
1. En el ensayo de traccin para el acero, a que es igual el alargamiento
porcentual despus de la rotura?
Al porcentaje de elongacin del material
%=
2. La resistencia a la traccin de un acero esta dada por?
Por la carga a la que el material sufre la rotura dividida por la seccin inicial de la probeta.
3. Cul es la mxima carga que puede ser aplicada en la Maquina Amsler de Ensayo de Traccin? El usado en el presente laboratorio es de 6 toneladas, existiendo sin embargo otras cuyo valor de carga mxima es mucho mayor.
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Para los siguientes datos obtenidos durante los ensayos de traccin respectivos:
Aluminio
Cobre
Bronce
Acero bajo C
Acero medio C
Do(mm) Lo(mm) Df(mm) Lf(mm) Pfluencia(kg) Pmax(kg) Protura(kg)
6.9 28.45 3.7 34.9 640 320
6.7 27.3 3.4 32.45 910 520
6.7 22.05 6.5 29.8 1550 1550
6.7 27.2 4.0 38.3 1520 1120
6.35 26.5 4.45 33.45 2140 1940
4. Cul de los cinco materiales presenta la mayor resistencia mecnica, y que valor alcanza este?
Es el del acero medio, siendo su valor:
5. Cul de los cinco materiales presenta el mayor porcentaje de estriccin?
Indicar el valor.
El cobre, siendo su valor:
= 0.7424=74.24%
Pgina 35
6. Cul de los materiales presenta el menor porcentaje de elongacin? Indicar el valor.
Es el cobre, cuyo valor calculamos as:
%= %=0.1886
7. A partir de la informacin proporcionada, seria posible determinar el Modulo de elasticidad del aluminio? por que?
Solo con los datos obtenidos en el laboratorio seria imposible hallar el modulo, sin embrago con la grafica respectiva podramos tabular los datos de carga mxima y longitud final para hallar los valores de carga y deformacin necesarios para el calculo del modulo de Young.
Pgina 36
8. Observando los valores de carga obtenidos durante los ensayos Qu resorte habra recomendado utilizar para los diferentes ensayos? Por qu? Observando las cargas mximas notamos que en el aluminio y el cobre sus valores no son mayores de 1000 Kg, por esto una carga de por ejemplo 3000 Kg no es recomendable pues al ser mucho mayor que la carga observada no obtendramos una buena grafica, es decir, las propiedades que se obtiene de la grafica no serian fcilmente apreciables, por esto seria recomendable hacerlos con una caga de 1000 Kg. En el resto de materiales estara bien una carga de 3000 Kg ya que este no se aleja demasiado del valor de la carga mxima en cada en daca uno de los ensayos.
BIBLIOGRAFA
Norma ASTM B557-06, Standard Test Methods for Tension Testing Wrought and FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 37
Cast Aluminum and Magnesium - Alloy Products, American Society for Testing and Materials, ASTM International, West Conshohocken, PA, (EE.UU), 2006.
Dieter, G. E., Mechanical Metallurgy, 3era Edicin. Editorial Mc. Graw Hill. (EE.UU), 2000. pp 323-329.
Ciencia e Ingeniera de los Materiales, 3 edicin Donald R. Askeland, editorial Tomsom Pg. 35-50
Ensayos Mecnicos de los Materiales Metlicos Ing. Domenico Lucchesi, editorial Labor Pg. 30-35
ANEXO
A.1. Cmo influye la temperatura en la forma de la curva de ingeniera? RPTA: segn la teora la curva de ingeniera nos refleja el comportamiento ideal del material a analizar, por tanto las condiciones que deberan presentarse para realizar FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Pgina 38
el ensayo deberan ser optimas para que se d a cavo, sin embargo si la temperatura varia afecta drsticamente en los resultados ya que como sabemos los materiales de los cuales se hacen los ensayos son metales y estos tienen la propiedad de ser susceptibles a la deformacin plstica lo cual aumenta si es que aumenta la temperatura, lo que a su vez generara un cambio en la medicin de dureza.
A.2. Mostrar cmo se calcula el esfuerzo de fluencia segn el mtodo Off.set RPTA: como sabemos el esfuerzo de fluencia es el punto de la curva de traccin que admite 0.2% de deformacin plstica (lmite mximo de proporcionalidad)por lo que para calcular este esfuerzo de fluencia se usa el mtodo de Off-set, que consiste en determinar, primero la parte de la grafica donde se cumple la ley de HOOKE y a partir de la elongacin que se tiene en ese punto calcular el 0.2% de la misma y luego ubicar en la grafica, despus se procede a trazar una paralela a la recta donde se cumple la ley de HOOCKE y el punto de interseccin entre la recta y la cuerva seria el esfuerzo de fluencia o cedencia.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ENSAYO DE TRACCION

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Descripcin de los equipos utilizados.., Pg.5 Fundamento Terico... Pg.7

Descripcin del proceso....., Pg.13 Datos obtenidos en el laboratorio.. Pg.16

Clculos y resultados.. Pg.18 Observaciones.. Pg.30 . Recomendaciones...... Pg.31 Conclusiones.... Pg.31

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DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

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Probeta normal: 150mm2 Probeta pequea: 37.5mm2

Dimensionado: la longitud de la parte calibrada deber ser por lo menos

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Modelo de probeta usado en el laboratorio

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Probeta de cobre antes del ensayo de traccin

Probeta de cobre fractura en el ensayo de

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1. Deformaciones elsticas: en esta zona las deformaciones se reparten a lo

2. Fluencia o cedencia. Es la deformacin brusca de la probeta sin incremento

3. Deformaciones plsticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la

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4. Estriccin. Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran en

5. Modulo de resilencia: definimos el mdulo de resiliencia, o resiliencia

6. Esfuerzo real: La carga aplicada dividida por el rea actual de la seccin

7. Deformacin real: Porcentaje instantneo de cambio en la longitud de la

8. Factor de seguridad: es la relacin entre la resistencia de una pieza de una

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MAQUINA UNIVERSAL PARA ENSAYO DE TRACCIN

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DESCRIPCIN DEL PROCESO

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CIENCIA DE LOS MATERIALES

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