Anda di halaman 1dari 9

ANALISIS SISTEM PENGGERAK KAPAL IKAN

Fahmy Faizal

(4211.101.019)

Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh November

sehingga dapat dikatakan sistem penggerak kapal ikan adalah suatu rangkaian mesin kapal – poros propeller –propeller kapal yang terdapat pada suatu kapal ikan yang digunakan untuk mengatasi resistance force. dibawah ini adalah gambar kapal ikan gambar kapal ikan Sistem Penggerak Kapal ikan Kapal ikan yang berlayar merupakan suatu benda yang bergerak di media air. Alat propulsi kapal ikan yang sering digunakan adalah : 1. Mesin kapal ikan yang digunakan diatas kapal ikan harus memenuhi syarat – syarat sebagai berikut : .KARAKTER KAPAL IKAN Kapal ikan merupakan kapal yang fungsi utamanya digunakan untuk menagkap ikan dan mengangkut ikan. maupun turbin gas. kapal ikan juga dilengkapi dengan alat – alat bagi kegiatan lain. Alat propulsi non mekanis : dayung. Instalasi Mesin dan Perlengkapan kapal ikan • Mesin Kapal ikan Disamping mesin yang dibutuhkan langsung sebagai penggerak kapal ikan. mesin yang paling sering digunakan adalah mesin diesel atau turbin uap. dengan sendirinya benda tersebut akan mengalami gaya lawan (resistance force) dari media yang dilaluinya. propeller kapal. Mesin induk (main engine) adalah penggerak utama untuk membangkitkan tenaga penggerak untuk mendorong kapal ikan . Sumber tenaga alat propulsi mekanis adalah mesin diesel. Untuk mengatasi gaya lawan pada kapal ikan tersebut harus diberi gaya penggerak kapal (propulsion force). 2. turbin uap. Mesin kapal ikan adalah istilah yang mencakup seluruh perlengkapan mekanis yang dibutuhkan dalam pelayaran kapal. Alat propulsi mekanis antara lain roda pedal. yang mana propulsion force digerakkan oleh alat propulsi kapal ikan. Tetapi dalam artian sempit yang dimaksud mesin kapal ikan hanyalah mesin pendorong induk. layar.

1 D .1 D Bagian poros yang berada antara baling – baling dengan bos tabung poros baling – baling minimal 1.5 diameter poros baling – baling. Mudah dikerjakan. • Propeller kapal ikan (baling – baling) Baling – baling ulir merupakan bentuk alat penggerak yang paling umum. 7. • Pipa gas buang kapal ikan Pipa gas buang berfungsi untuk menyalurkan gas hasil pembakaran minyak dari mesin keluar sejauh mungkin dari kapal ikan. Gas buang dapat disalurkan keluar melalui transom atau keatas menembus geladak dan atap bangunan atas. Sebaiknya mesin kapal dipasang pada kedudukan datar.05 D . diperiksa. Baling – baling umumnya diletakkan pada kedudukan serendah mungkin dibagian belakang kapal ikan. Apabila D adalah diameter baling – baling maka jarak minimal ujung daun baling – baling dengan bagian konstruksi di sekitar baling – baling adalah : . Stabil dan tahan goncangan 4.Dengan lunas 0. Tenaga kerja yang dihasilkan mesin induk diteruskan dalam bentuk putaran melalui serangkaian poros ke baling – baling diberikan dorongan yang dibangkitkan oleh baling – baling diteruskan kebadan kapal ikan oleh poros baling – baling. 6. Tingkat kemampuan yang tinggi 3. atau merupakan bagian yang dapat dilepas dan dipasang pada bub (umumnya jarang dipakai). Poros baling – baling (Propeller shaft) Ketiga poros ini dihubungkan oleh flange couplings (sambungan flens). Daun baling – baling tersebut dapat merupakan bagian yang menyatu dengan bub. Sebuah baling – baling ulir mempunyai dua buah daun atau lebih yang menjorok dari bub atau bos. Bos ini dipasang pada poros yang digerakkan oleh mesin penggerak kapal ikan. pipa gas buang dilengkapi dengan tabung peredam suara (muffler). Getaran minimum 5.Dengan linggi buritan didepannya 0. • Sistem pendingin kapal ikan . Pemakaian bahan bakar yang murah. dan dipelihara. Untuk peredam suara. Sudut kemiringan mesin tidak lebih (maksimum) 10° • Poros propeller kapal ikan Poros berfungsi untuk meneruskan tenaga gerak dari mesin induk ke baling – baling.Dengan linggi buritan diatasnya 0. Rangkaian poros itu disebut “shafting” dan pada umumnya terdiri dari bagian – bagian berikut : 1.Dengan ujung depan daun kemudi 0. Poros bagian tengah (Intermediate shaft) 3. Alat pembalik arah dan pengubah kecepatan yang mudah dan praktis. dimana tenaga gerak tersebut diubah menjadi tenaga pendorong. mengingat efisiensi baling – baling ada pada keadaan maksimum bila kedudukan mesin datar. atau merupakan daun yang dapat dikendalikan.1. Ringan dan bervolume kecil 2.13 D . Poros pendorong (Thrust shaft) 2.

Sistem bahan bakar merupakan suatu sistem yang digunakan untuk mensuplai bahan bakar dari bunker ke service tank dan juga daily tank dan kemudian ke mesin induk atau mesin Bantu. Jadi sesudah perubahan letak kemudi membentuk sudut dari . Ada 2 macam sistem pendinginan yaitu : . Adapun jenis bahan bakar yang digunakan diatas kapal ikan bisa berupa heavy fuel oil (HFO). Fluida yang digunakan pada sistem pendinginan ini dapat berupa air tawar ataupun air laut. kemudian fluida yang keluar dari mesin langsung dibuang kelaut. Dimana apabila fluida yang digunakan adalah air tawar maka akan menyebabkan biaya operasional yang tinggi dan tidak ekonomis. • Kemudi kapal ikan Instalasi kemudi adalah suatu sistem yang menjamin olah gerak kapal ikan yang cukup. air laut ataupun minyak pelumas. Sistem pendinginan air tawar (Fresh Water cooling System) melayani komponen komponen dari mesin induk ataupun mesin bantu. Pada saat terjadi perubahan letak kemudi ke samping kiri atau kanan maka akan terjadi gaya baru yang merupakan tekanan normal pada setiap kemudi. Tapi prosentase terbesar yang berpengaruh pada sistem pendingin adalah akibat dari air tawar dan air laut. fuel oil purifiering. Kemudi berfungsi untuk menentukan dan mengatur arah haluan atau maneuvering kapal ikan.Sistem Pendinginan Tertutup Pada Sistem Pendinginan Terbuka ini fluida pendingin masuk kebagian mesin yang akan didinginkan. Sistem ini kurang menguntungkan dalam hal operasional. maka dalam perancangan ini setiap komponen utama sistem harus ada yang stand bay (cadangan) dengan tujuan jika salah satu mengalami trouble/disfungsi dapat secara otomatis terantisipasi dan teratasi. Sedangkan apabila menggunakan air laut dapat menyebabkan kerusakan pada komponen mesin dan akan terjadi endapan garam pada komponen mesin yang didinginkan.Sistem pendingin pada motor induk diatas kapal ikan berdasarkan fluida pendingin terdiri dari air tawar. Dimana peralatan yang digunakan adalah heat exchanger/cooler (penukar panas). Gaya itu yang membuat pergerakan tertentu dari kapal ikan menuju ke arah pusat. Kemudi dan Instalasi Kemudi kapal ikan Kemudi kapal ikan harus dilengkapi dengan sistem kemudi yang akan menjamin kemampuan olah gerak yang cukup. Sistem bahan bakar secara umum terdiri dari fuel oil supply. dan di dalam alat inilah air tawar yang memiliki suhu yang tinggi akan didinginkan oleh air laut yang disirkulasikan dari sea chest ke alat heat exchanger. Kemudi memberikan balance pada kapal ikan baik dalam putaran maupun arah gerak lurus. Kebanyakan sistem pendingin air tawar menggunakan peralatan sirkulasi pendingin untuk sistem pendingin air laut yang secara terpisah. Sistem bahan bakar kapal ikan Sistem bahan bakar adalah suatu sistem pelayanan untuk motor induk yang sangat vital. semua komponen yang mendukung sirkulasi bahan bakar harus terjamin kontinuitasnya karena hal tersebut sangat vital sekali dalam operasional. Sistem kemudi mencakup seluruh bagian peralatan yang diperlukan untuk mengemudikan kapal ikan mulai dari kemudi dan instalasi kemudi sampai ketempat kemudi. ataupun solar biasa tergantung jenis mesin dan ukuran mesin Untuk sistem bahan bakar suatu engine.Sistem Pendinginan Terbuka . MDO. Air tawar pendingin mesin yang keluar dari mesin didirkulasikan ke heat exchanger. fuel oil transfer dan fuel oil drain piping system. Sistem Pendinginan Tertutup ini merupakan kombinasi antara sistem pendinginan air tawar dan air laut.

Sistem steering gear terdiri dari tiga tahap yaitu tahap perlengkapan kontrol untuk memindahkan suatu isyarat dari sudut kemudi diinginkan dalam ruang kemudi dan kerja dari unit – unit tenaga serta transmisi sampai pada sudut yang diinginkan. Tahap berikutnya yaitu tenaga memberikan kekuatan atau gaya dan dengan pengaruh penghantar untuk menggerakkan kemudi menggunakan sudut yang diinginkan. Kemudi meletak 2. dimana luas sayap kemudi terbagi dua. intinya postingan ini sangat tidak sempurna padahal sumbernya dari landasan teori skripsi tapi koq tidak nyambung ya??? ya sudah lah sampe disini dulu postingan saya tentang kapal ikan Analisis: Gearbox / Transmisi . dimana luas sayap kemudi terletak di belakang sumbu kemudi 2. Kemudi khusus • Mesin kemudi kapal (Steering gear) Steering gear berfungsi untuk menentukan gerakan daun kemudi dan merespon isyarat dari ruang kemudi dengan tujuan menjamin kontrol kapal ikan dan kualitas manuver. Tahap terakhir adalah sistem transmisi dimaksudkan agar daun kemudi tercapai. sedangkan bagian bawah merupakan kemudi balansir tetapi bagian atas dan bawah tetap merupakan satu bagian Berdasarkan sepatu linggi (sulfies) kemudi kapal dibagi menjadi : 1. Kemudi setengah menggantung Berdasarkan konstruksinya kemudi kapal dibagi atas : 1. • Bentuk geometris kemudi kapal ikan Berdasarkan letak sayap kemudi terhadap porosnya maka kemudi dibagi : 1. Kemudi berongga 3.sumbu tangent maka gerakan kapal ikan akan mengarah pada gerakan lama dari titik berat kapal ikan dan mengadakan putaran mengelilingi titik itu. Jadi luas putaran teritorial gerakan kapal ikan tersebut disebut sirkulasi. yaitu bagian depan dan belakang sumbu putar 3. Kemudi menggantung 3. Kemudi balansir (balance rudder). Kemudi plat (satu lapis plat) 2. Kemudi biasa (simple rudder). Kemudi setengah balansir (semi balance rudder). dimana bagian atas sayap kemudi termasuk kemudi biasa.

Berikut berbagai macam Transmisi : A. Putaran roda berkurang tetapi momen bertambah.Momen yang dihasilkan oleh mesin mendekati tetap sementara tenaga bertambah sesuai dengan putaran mesin. Dengan adanya transmisi juga memungkinkan kendaraan berjalan mundur. . misal saat mulai jalan /ditanjakan kendaraan memerlukan momen yang besar sedangkan saat kendaraan dijalan datar dan kecepatan tinggi tidak memerlukan momen yang besar lagi. hal ini maka akan merubah tenaga mesin menjadi momen sesuai dengan yang dibutuhkan kendaraan. Transmisi mechanical Transmisi mechanical mempunyai plate kopling seperti digambar. dengan cara menukar kombinasi gigi ( Perbandingan Gigi). Sedangkan kendaraan memerlukan momen yang berbeda beda. Maka diperlukan transmisi untuk mengatasi hal ini .

Berdasarkan hasil pengujian didapatkan hasil analisa gaya yang berpengaruh terhadap kinerja fishing gear sebesar 4476. Kopling mempunyai persyaratan antara lain : 1. kopling dan diameter poros. Putaran poros main engine memiliki karakteristik putaran tinggi sekitar 3000 rpm. harus dapat memutus dan menghubungkan tenaga mesin dengan cepat. Pada tugas akhir ini fishing gear tersebut dihubungkan dengan main engine kapal melalui sebuah sistem transmisi.1. sempurna dan halus 2. Dimensi engine palka kapal ikan akan berpengaruh terhadap panjang poros sistem transmisi yang di rancang sedangkan beban purse seine saat digunakan akan berpengaruh terhadap ukuran perbandingan gear. Jadi dimensi dan perhitungan gaya yang berpengaruh terhadap fishing gear merupakan pokok pengkajian dari tugas akhir ini. A. Alat bantu tersebut berupa jaring purse seine yang ditambatkan pada sebuah hauller.Kopling berfungsi untuk menyambung dan melepaskan tenaga dari mesin ke transmisi sehingga perpindahan gigi dapat berlangsung dengan cepat. Putaran tersebut ditransmisi sehingga mampu menggerakkan poros hauller untuk menggulung purse seine. pada saat menghubungkan tenaga ke transmisi harus tidak terjadi slip. mudah dan halus. Ukuran dan desain sistem transmisi didasarkan pada ukuran dimensi kapal terutama bagian engine palka dan beban purse seine.634 N dengan beban torsi yang dihasilkan hauller mencapai 3821 kgf. Diameter hauller diketahui . Pada umumnya kapal ikan purse seine di Indonesia menggunakan mesin diesel sebagai motor penggerak alat bantu penangkapan ikan. Transmisi mechanical dengan shifting manual Perpindahan gigi dari toggle diteruskan secara mechanical melalui linked ke control housing transmisi. Permasalahan dalam perancangan berupa analisa perhitungan beban purse seine saat melakukan penangkapan ikan dan perhitungan perancangan dimensi fishing gear modifikasi.

sebesar 408 mm dengan putaran 22 rpm saat penarikan beban. Demikian analisis dari saya mohon maaf apabila ada kesalahan nama/yang lainya ws.wr.wb .4 kW atau sebesar 8. Sedangkan daya yang dibutuhkan oleh hauller mencapai 6.6 hp untuk memutar hauller saat menarik jaring purse seine.

com/2011/05/kapal-ikan.html http://www.php?t=4149 .id/ITS-NonDegree-3100010040967/14490/sistem-informasigeografis-analisis-korespondensi http://kapal-cargo.blogspot.bismania.its.com/home/showthread.Daftar Pustaka http://digilib.ac.