Anda di halaman 1dari 25

Capitolul 1 Caracteristici tehnice ale autovehiculului

Renault PREMIUM 450.19 T

Capacitate cilindrica in cmc: 10.837 cmc Culoare: alb


Regim motor la 90 km/h : 1385 tr/mn
Greutati si dimensiuni

Masa Totala Autorizata Constructiv kg...........................................................................................................18000 Sarcina totala kg...............................................................................................................................................10379 Pozitie recomandata sa remorcare (Y) mm..........................................................................................................820 Pozitie sa remorcare Maxima (Y) mm.................................................................................................................870 Pozitie seleta Mini ( Y) mm.................................................................................................................................520 Masa sasiu cabina kg......................................................................................................... ................................7621 Repartizare pe fata kg........................................................................................................................................5204 Repartizare pe spate kg...................................................................................................... ................................2417 sarcina maxima osie fata kg...............................................................................................................................7100 sarcina maxima osie spate kg...........................................................................................................................11500 Ampatament (F) mm............................................................................................................ ..............................3900 Raza de stergere (D) mm...................................................................................................................................2040 Consola spate sasiu cabina (N) mm.....................................................................................................................720 Lungime totala sasiu cabina (A) mm.................................................................................................................6040 Inaltime sasiu la gol (H2) cu pneuri serie mm.....................................................................................................945 Inaltime sasiu in sarcina cu pneuri serie (H2) mm..............................................................................................923 Inaltime pavilion/sol la gol (O) mm...................................................................................................................3546 Consola fata (H) mm..........................................................................................................................................1420 Latime cabina intre aripi mm................................................................................................. ............................2500 Ecartament fata (V1) mm...................................................................................................................................2010 Ecartament spate mm.......................................................................................................... ...............................1836 Latime la rotile spate mm.................................................................................................... ..............................2504 Garda la sol fata mm............................................................................................................................................184 Garda la sol spate mm........................................................................................................ ..................................230 Latime cadru fata mm......................................................................................................... ...............................1080 Latime cadru spate mm........................................................................................................................................850 Raza de bracaj intre borduri mm.............................................................................................. ..........................7750

FISA TEHNICA PREMIUM 450.19 T MOTOR DXi11 Putere maxima : 331 kW (450 CP) la 1900 rot/min. Cuplu maxim : 2140 Nm de la 1100 la 1300 rot/min. Putere fiscala : 29 CP. Diesel 6 cilindri in linie - Injectie inalta presiune (2000 bari) prin injectoare pompa. a 2-a; generatie, reglate electronic (EMS2) - 24 supape - arbore cu came in cap, distributie pe spate; Alezaj 123 mm - cursa 152 mm - Cilindree 10,8 l; Supra-alimentat prin turbo-compresor pe esapament cu waste gate (exceptie 370 CP) Filtru de ulei capacitate mare, cu cartus de unica folosinta; Capacitate ulei motor : 36 litri; Capacitate circuit de racire t: 44 litri; Demaror pilotat; Ventilator pilotat electronic; Sens de rotatie : in sensul invers al arcelor de ceas; Dispozitiv de demaraj la rece;

Regulator electronic de regim ralanti. Nivel de poluare CEE EURO 5 (2001 / 72b2). Lichid de racire: antigel - 40C. Nivel sonor conform normelor CEE (80 dB). Relantisor pe esapament. Reglementare Euro4 step 2. Reducerea puterii motorului cu 40% in timp ce emisiile vehiculului sunt sub pragul fixat de norma. AMBREIAJ Ambreiaj monodisc : SAE 430 DBP 18000 pe motor DXi7, 430 GD 900 pe motor DXi11 (MFZ pe Optidriver+); Comanda hidraulica si asistenta pneumatica. Reglaj automat al uzurii. CUTIE DE VITEZE ZF 16 S 2220 TD 16 rapoarte fata sincronizate si 2 rapoarte spate (16.41-1). Carter din aluminiu. Schimbare de gama pneumatica cu valva de preselectare la levier. Comanda super H. Schimbarea vitezelor asistata prin SERVOSHIFT. Comanda prin cablu. RELANTISOR Relantisor pe esapament (135 Kw la 2100 rot/min) actionat prin electrovana reglata in permanenta (intre 2 si 7,5 bari). Cuplarea relantisorului si a franei de serviciu. RELANTISOR HIDRAULIC ZF Intarder : Putere de 500 kW. Cuplu de franare de 3200 Nm. PRIZA DE PUTERE Fara priza de putere pe cutia de viteze. PUNTE SPATE P 13170 2 generatie, cu reductie simpla. Cuplu 13 x 37 (raport 2,84). SISTEM DE DIRECTIE Caseta asistenta hidraulica. OSIE Osie E72A deplasare 125 mm. Capacitate punte fata: 7,100 t. PNEURI SI ROTI G.315/70 R 22,5 LHSII / LHDII Jenti otel. Protectie capace roti fata. Roata de rezerva cu fixare provizorie. SISTEM DE FRANARE Frana de serviciu: Sistem de franare electro-pneumatic, cu doua circuite independente, actionat electronic EBS 5 (Electronic Braking System). Franare pe discuri. Sistem electronic de gestionare a producerii de aer prin APM (Air Product Management) : desicator cu cartus, optimizat prin intretinere preventiva. Compresor de aer bi-cilindru 636 cm pilotat. Frana semi-remorca : Cabluri flexibile aer capete ISO. Cabluri flexibile electricitate EBS 7 cai Cabluri flexibile electricitate remorca 15 cai. Priza cu 15 pini, 2x7 pini. EBS :

Sistem anti-blocare roti (ABS). Drag Torque Control (controlul cuplului in faza de retrogradare). Gestionarea cuplarii diferentialului la viteza < 10 km/h Test de tractiune. Asistenta la franarea de urgenta. Alerta performanta de franare. Armonizarea franarii intre tractor si remorca. Cuplarea relantisoarelor si a franelor de serviciu. Sistem anti-patinare roti (ASR). Asistenta la demararea in panta (Hill Start Aid). Echilibarea uzurii placutelor. Frana de stationare: Cu comanda pneumatica, imobilizare asigurata de cilindrii cu arc. Frana de siguranta : Asigurat de independenta intre circuite a dispozitivului principal. Reglare : Reglare automata a jocului de uzura a placutelor. CABINA EXTERIOR: Cabina - din tabla electro-zincata, tratata prin cataforeza Culoare cabina : alb glacier. Cabina profunda (2,2 m). Calandru echipat cu un grilaj, un sistem de iluminare, un maner de inchidere. Deflectoare anti-murdarire. Bara de protectie din 3 bucati. Suspensie cabina pe 4 perne de aer cu reglare inaltime. Basculare cabina prin vinci hidraulic. 2 retrovizoare cu incalzire si telecomanda. Oglinda retrovizoare unghi marit. Oglinda retrovizoare pentru parcarea laterala. Antevizor. Aerator de pavilion electric. Parbriz multi-strat, fumuriu si geamuri fumurii. Nivel pavilion - partea dreapta. Bavete CEE. Deflector cabina lateral deschidere pe partea stanga si fix pe partea dreapta. Deflector pavilion reglabil. Accesul la postul de conducere - prin intermediul a 3 trepte. Trepte de acces cu sistem de iluminare. Treapta anti-derapanta de acces la parbriz. Parasolar, pre-dispozitie pentru faruri aditionale. INTERIOR: Versiunea ALLIANCE. Pavilion suprainaltat echipat cu : - masuta pentru televizor cu predispozitie 24V si 4 inele de fixare. Sistem de iluminare antioboseala pentru conducere pe timp de noapte si spoturi orientabile. Spatii de depozitare inchise. Izolare fonica a cabinei. Scaun cu suspensie pneumatica, cu centura de siguranta incorporata, pentru sofer.

Scaun pasager cu sustinere pneumatica cu centura de siguranta incorporata. Spatiu de depozitare in portiere. Manere de usa de culoare gri metalizat, textura "soft" Cuseta inferioara 2022 x 780, grosime 135 si cuseta superioara repliabila. Cuier. Perdele pe perimetrul cabinei. Perdea de separare post de conducere si spatiu de odihna. Frigider 30 litri. Priza dispozitiv de curatare cu aer pe consola de comanda viteze. 2 geamuri electrice. Incalzire autonoma tip aer/ aer. Tahograf digital. Sistem de climatizare. Radio CD : Tuner FM / AM, Lector CD. 2 HP Woofer de 130mm, 2 HP Tweeter de 19 mm. Comanda volan. Pre-echipare statie de emisie-receptie. Instructiuni de folosire in limba engleza. TABLOU DE BORD: Tablou de bord ce contine (pentru cabina lunga): - spatiu de depozitare, mare, in partea centrala. - sertar (capacitate 2 litri), transformabil in modul ISO pentru un echipament suplimentar. - spatiu de depozitare cu dispozitiv de racire cu aer conditionat (capacitate 9,4 litri cu suport pentru pahar. - suport pahar sau bricheta. - suport pentru hartie format A4 (capacitate 10 litri). Sistem de afisare digital cu : - vitezometru, afisarea informatiilor autoradio, ore, temperatura exterioara - afisarea informatiilor cu privire la conducere. - mesaje de alerta sofer si afisarea diferitelor meniuri. - matrita de afisaj complet. Lectura analogica : - turometru central cu zona de utilizare economica, sonde de carburant, de presiune de aer, de temperatura apa motor. - dublu marcaj luminos intermitent (tractor si remorca). - becuri martor alerta (pentru tractor si remorca) - geam antireflex. - comanda meniu sistem de afisare - prin satelit radio pozitionat pe volan. Reglare a intensitatii luminozitatii sistemului de afisare. Priza de curent 12 V pe tabloul de bord, pentru accesorii. Sistem anti-demaraj comandat prin cheie cu telecomanda. Cheie pliabila. Temporizare sistem de iluminare cabina. Telecomanda usi Cruise Control (regulator de viteza). Bricheta. Comanda evacuare/golire a circuitului de combustibil (decantor). Priza SAE in cabina pentru extragere date vehicul. (Infomax). Priza DIAG. ECHIPAMENT PE VOLAN : Volan reglabil 4 brate (spite).

Cruise Control (regulator de viteza) pe volan. Comanda OPTIDRIVER+ (in cazul in care este echipat). Comanda relantisor sau frana de motor (in cazul in care este echipat). 2 stergatoare de parbriz cu duze stropitoare incorporate, cu 2 viteze si stergere intermitenta. Comanda iluminare faruri. ELECTRONIC / INFORMATICA IMBARCATA : MOTOR: - toate functiile motorului si anexele sunt actionate electronic (viteza ventilator, frana de motor, preincalzire...). OPTIDRIVER + (in cazul in care este echipat) : - Gestionare completa a lantului cinematic bazata pe cutia de viteze robotizata, ambreiajul automatizat si pilotarea electronica a motorului si a sistemului Optibrake. EBS: - franare actionata electronic (a se vedea capitolul "Sistem de franare" de mai sus). APM (gestionarea producerii de aer): - controlul si gestionarea presiunii de aer - debreiaj compresor in functie de motor - supravegherea uzurii cartusului desicatorului SUSPENSIE ELECTRONICA (in cazul in care este echipat): - control si gestionare electronica a suspensiei pneumatice - ferry level: Necesitatea de a cobori sasiul raportat la tampoanele suspensie - ridicarea rulajului in functie de viteza (in cazul echiparii cu calculator BBM) - tractiune optima, repartitie sarcina intre punte si osie favorizand motricitatea (in cazul in care este echipat cu a treia osie) - ridicarea automata a celei de-a treia osii PRIZA DE PUTERE (in cazul in care este echipat): - gestionarea prizei de putere prin reglarea turatiei motorului. SISTEM DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE: - iluminare interioara si exterioara, actionata electronic - activarea avariilor dupa o franare de urgenta. ALARMA (in cazul in care exista): - protectie volumetrica si perimetrica a cabinei - diagnostic rapid al alarmei indicand partea vehiculului care a fost atacata (cabina, caroserie sau remorca) pe sistemul de afisare - intrerupator functie panica in cabina, ce permite activarea manuala a alarmei. ECHIPAMENT ELECTRIC Capacitate baterie 225 Ah. Baterii in partea stanga. Alternator 110 A. Tensiune 24 volti asigurata prin 2 baterii. Intrerupator general exterior. Cutie de sigurante de mare amperaj in suportul pentru baterii. Faruri cu lampi halogen Sistem de iluminare CEE. Dispozitiv de reglare a farurilor. Faruri de ceata, fata. Far de lucru (70 W). SASIU Latime sasiu : 1080 mm pe fata, 850 mm pe spate.

Sectiune lonjeroane : inaltime 266 mm. Cabina scurta si vehicul volum marit -> 7 mm Cabina profunda ->6,5 mm Consola normala, cu perforatii pentru carosier. Sapa de remorcare fata amovibila. Protectie anti-impanare fata (DPEA). Traversa spate sasiu. Suport sa de remorcare H= 40 mm. Sa de remorcare H= 150 mm (platforma metalica). Inaltime sa de remorcare 1100 mm. Pozitie sa de remorcare : Y = 820 mm. Platforma spate. Sistem normal de filtrare aer motor + cartus. Aripi spate. Aripi in pozitie standard. 2 cale de roti. Protectie cadru sasiu prin vopsea epoxy de culoare gri. SUSPENSIE Pe fata: Arcuri cu lamele parabolice, fata (7,1 tone) fara intretinere. Amortizor telescopic fixat in partea din fata a axei (facilitate in caz de reparatie). Bara stabilizatoare. Pe spate: Suspensie pneumatica spate. Debatament suspensii : 250 mm. Comanda suspensie pe plansa de bord. Capacitate suspensie spate 13 t. Amortizoare telescopice. REZERVOR DE COMBUSTIBIL Rezervoare - principal si aditional, din aluminiu. Rezervor principal, capacitate : 570 litri (adica 460 kg de motorina) Profil in forma de "D" cu diametru de 710 mm. Rezervor suplimentar capacitate : 330 litri (adica 267 kg de motorina). Profil in forma de "D" cu diametru de 710 mm. Capac anti-furt. Incalzitor de combustibil. Prefiltru decantor ranforsat (R90). AdBlue: Rezervor AdBlue 60 l, din plastic, pentru rezervor combustibil D710. ECHIPAMENT STANDARD Limitator electronic de viteza (90 km/h). Esapament. Sistem post-tratare SCR. Echipament de bord Cric hidraulic - Trusa de scule. Triunghi de presemnalizare. Priza de aer pe sasiu. Faruri laterale. Pre-echipare pentru interfata carosier.

Figura 1. Renault PREMIUM 450.19 T

Capitolul 2 Calculul capabilitii tehnologice a staiei de deservire pentru autovehicule


Pentru automobilele destinate transportului de mrfuri i persoane, determinarea programului de producie pentru o societate comercial specializat n activitatea de ntreinere i reparaii, se face avnd la baz datele iniiale: i Parcursul echivalent anual se calculeaz cu relaia: [ ] [ ]1

Pentru o societate comercial care exploateaz i deservete tehnic automobile, volumul de munc sau prestrile de servicii , se calculea n funcie de parcursul echivalent al autovehiculelor, i structurile de deservire tehnic specifice fiecrei uniti (exemplu: splare, gresare ungere, inspecii tehnice, reparaii curente, etc.). Pentru calcul se folosete relaia: [ ]

Volumul de minc splare:

, pentru fiecare structur de deservire tehnic se determin cu relaiile: [ ]

gresare ungere:
1

Proiect Mentenanta autovehiculelor Jianu Alina Stefania ITT 411.xlsx

[ inspecii tehnice: [ reparaii curente: [

n relaiile 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, termenii reprezint duratele medii la 1000 km echivaleni pentru efectuarea lucrrilor tehnologice: splare, gresare (schimb ulei), inspecii tehnice i reparaii curente, ale cror valori standardizate n functie de tipul instalaiei tehnice folosite sunt prezentate n tabelul 2.22 splare: [ [ gresare ungere: [ ] [ inspecii tehnice: [ [ reparaii curente: [ [ ] [ ] [ ] [ ] ] ] [ ] ] ] ]

Volumul total de prestri servicii se calculeaz astfel: ]

ndrumar mentenana autovehiculelor 6_capitolul II.tif, pagina 10

Capitolul 3 Calculul numrului posturilor de lucru necesare deservirii tehnice a automobilelor


Conform normelor tehnice n vigoare, prin post de lucru se ntelege suprafaa aferent desfurrii activitii de service n bune condiii, incluznd suprafaa de gabarit a automobilului preiectat la sol i suprafeele aferente instalaiilor, aparatelor i S.D.V.-urilor folosite la lucrri. La calculul numrului de posturi de lucru privind deservirea tehnic a automobilelor se ine cont de: volumul lucrrilor de mentenan timpul anual aferent unui post de lucru numrul de muncitori care lucreaz simultan pe psot specializat ( ) numrul de schimburi Pentru determinarea numrului total de posturi de lucru folosim relaia: [ n care: [ ] [ ] ]

unde: - numrul de zile calendaristice (365 zile); - numrul de srbtori legale i zile nelucrtoare conform codului muncii (circa 106 zile); - numrul de zile anual rezervate reviziilor tehnice i ntreinerii utilajelor, instalaiilor i a Cldirii (10 15 zile); (15 zile) - timpul folosit pe un schimb (6 8 ore); (8 ore) - randamentul postului de lucru ( = 0,97). [ ] [ ]

Pentru calculul numrului de posturi de lucru pentru fiecare structur din activitatea de service auto, se folosete relaia de calcul 3.2, n care se introduce volumul de prestri servicii aferente fiecrui tip de structur. De exemplu: - pentru splare se folosete relaia: [ pentru ungere i schimb de ulei: [ ] ]

pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale: [ ]

pentru reparaii curente la autovehicule: [ ] [ ] [ ]

pentru splare: [ ] [ ]

pentru ungere i schimb de ulei: [ ] [ ]

pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale: [ ] [ ]

pentru reparaii curente la autovehicule: [ ] [ ]

Capitolul 4 Calculul forei de munc


Fora de munc total se calculeaz avnd la baz fondul anual de prestri servicii pentru activitatea de service auto i timpul anual disponibil al unui muncitor , relaia de calcul fiind urmtoarea: [ ]

[ ] [ ] n care: - numrul de zile calendaristice (365 zile), - numrul srbatorilor legale s zilele nelucrtoare conform codului muncii (106 zile), - zile concediu de odihn (24 zile), - timpul de lucru al unui muncitor pentru un schimb (6 8 ore), - numrul de schimburi (1 2). [ ] [ ] [ ] [ ]

10

Fora de munc se dermin fie pentru toat unitatea de service, folosind relaia 4.1, fie folosind repartiia procentual conform normelor interne ale Ministerului Transporturilor redate n tabelul 4.1, n funcie de tipul activitii de service pentru automobile, numai pentru staii de tip B i C (complexe) i autobuze. Tabelul 4.1 Repartizarea forei de munc pe structuri Tipul autovehiculului Tipul activitii de service auto Lucrri mecanice Lucrri electrice i acumulatoare Lctuerie Sudur, tinichigerie Tapierie Vopsitorie Aparate de bord i echipamen electric Vulcanizare Total *Conform nomelor, personalul neproductiv se ia 22% din cel neproductiv Autocamiom [%] din 35 15 10 15 5 5 5 10 100% 22% Numrul de muncitori 2 1 1 1 0 0 0 1 6 1

Capitolul 5 Calculul suprafeelor tehnologice i auxiliare


Suprafeele tehnologice i auxiliare reprezint spaiile unde se desfoar activiti de mentenan sau ntreinere i reparare la automobile, respectiv spaiile adecvate circulaiei interioare a autovehiculelor, a personalului de deservire i a mijloacelor interne de transport. Suprafeele tehnologice depind de gabaritul autovehiculului proiectat la sol i numrul de posturi calculate i necesare. Suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru se calculeaz cu realia: [ ] n care: - suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru; - numrul posturilor de lucru; - - suprafaa de gabarit a automobilului, proiectat la sol; - - suprafaa corespunztoare a culoarelor de trecere pentru automobile personale, vehicule de deservire tehnic i mijloace interne de tranpsort; se consider = 3,5 4,5 [ ST].

11

5.1 Alegerea distan elor dintre autovehicule i dintre autovehicule i constru ie


Calculul suprafeelor tehnologice se poate realiza si pe cale grafic n funcie de fluxul tehnologic adoptat, de spaiile tehnologice dintre posturile de lucru, de spaiile dintre automobile i elementele de construcie sau instalaii fixe, de ltimea culoarelor de trecere dintre automobile i de raza de bracare a automobilelor. Alegerea distanelor dintre automobile i dintre automobil i construcie se face pe baza gabaritului automobilului, acesta putnd fi n una din categoriile menionate n tabelul 5.1: Tabelul 5.1 Categorie automobil Lungime, L, [m] Lime, l, [m] I <5 <1,8 II 5,1 - 6 1,9 2,2 III 6,1 - 8 2,3 2,5 IV 8,1 - 10 2,6 2,8 V >10 >2,8 Distana dintre prile laterale a dou automobile (figura 5.1): - pentru categoriile I,II,III: d1 = 1,2 m; - pentru categoria IV: d1 = 1,5 m; - pentru categoria V: d1 = 2,5 m (dac L sau l nu corespund cu indicaiile din tabelul de mai sus, atunci categoria autombilului va fi adoptat n funcie de dimensiunea cea mai mare).

Figura 5.1 Distana dintre prile laterale a dou automobile, d1

Figura 5.2 Distana frontal dintre automobile, d2= 1 - 1,2 m

Figura 5.3 Distana dintre autombil i pere sau instalaie fix, d3= 1,2 1,5 m

12

Figura 5.4 Distana dintre automobil i stlp sau coloan de susinere, d4= 0,7 0,8 m

Figura 5.5 Distana dintre automobil prile exterioare ale cldirii, d5= 1,5 m3 Dimensiunile autocamionului: L= 5,685 [m], l= 2,495 [m] => autocamionul face parte din categoria II cu urmtoarele valori ale distanei d: nlimea ncperilor pentru posturile de deservire tehnic a automobilelor se determin n funcie de nlimea maxim a automobilului i inlimea de ridicare a instalaiilor de ridicat sau a rampelor. nlimea la nivelul grinzii construciei treabuie s fie mai mare de 3,5 m.

5.2 Calculul culoarului de trecere al automobilului


Culoarul de trecere al automobilului reprezint suprafaa rezervat deplasrii i manevrabilitii automobilului, att n interiorul halei de ntreinere reparare, ct i n exteriorul acesteia sau pentru parcri.

Imaginele au fost copiate din ndrumarul de mentenan: 6_capitolul II.tif de la pagina 11

13

Figura 5.6 Culoar de trecere La calculul limii culoarului de deplasare a automibilului n linie dreapt sau n viraje se poate folosi relaia: ( sau relaia simplificat: ( ) ( ) [ ] ) [ ]

n care: z spaiul de siguran ntre autovehiculele staionate pe postul de lucru i zid sau cele n micare, Tabelul 5.2 Spaiul de siguran, z, [m] 0.3 0.4 0.8 A apamtamentul autovehiculului; L lungimea de gabarit a autovehiculului;

Lungimea, L, [m] <5 58 Indiferent de L

Limea, l, [m] <2,5 2,5 3 >3

14

c consola fa a autovehiculului; unghiul maxim de bracare a roilor directoare; unghiul dintre axa postului de lucru i axa culoarului de trecere. ( ) ( [ ] Conform normelor Renault, se recomand suprafee tehnologice specifice posturilor de lucru astfel: - posturi pentru lucrri mecanice sau electrice, fr elevatoare sau rampe speciale, 18 ; - posturi pentru lucrri mecanice prevzute cu elevatoare cu dou sau patru coloane, 24 ; - posturi pentru lucrri de tinichigerie sau vopsitorie, 24 ; - cabin de vopsit, 35 -42 , n funcie de gabaritul cabinei i de tipul instaliilor de vopsire uscare; - post de lucru pentru tras, sudat i calibrat caroseii i punte spate, 35 . Pentru posturile de lucru acoperite privind ntreinerea curent (figura 5.7): - post de splare fr punte elevatoare 27 , (figura 5.7 A); - post de lucru pentru splare ungere, prevzut cu punte elevatoare, 36 , (figura 5.7 B); - post de ungere (degresare) sau insonorizare (masticare) prevzut cu punte hidraulic cu tlpi, 40 , (figura 5.7 C); - post de lucru pentru demontri remontri roi, echilibrat roi i vulcanizare, prevzut cu punte elevatoare cu dou coloane, 30 . )

15

Figura 5.7 Suprafee tehnologice pentru splare gresare manual Pentru tipurile semiautomate sau automate de splare uscare automobilele, suprafeele tehnologice acoperite se stabilesc n funcie de suprafaa la sol a gabaritului instalaiei folosite, la care se adaug din aceast suprafa neacoperit pentru parcarea automobilelor care necesit operaii de splare ungere.

5.3 Calculul suprafe elor auxiliare 5.3.1 Dimensionarea atelierelor anexe


Calculul suprafeelor pentru atelierele anexe de tipul: pompe de injecie, echipament electric, baterie de acumulatoare, arcuri, amortizoare, tapierie se face folosindu-se relaia: ( )[ ]

unde: suprafaa pentru atelierul anex, n [ ] suprafat specific pentru primul muncitor productiv, n [

];

suprafaa specific pentru urmtorii muncitori prodictivi, n [ ]; numrul de muncitori productivi care lucreaz n atelier; numrul de schimburi de lucru n atelier. Valorile i sunt redate n tabelul 5.3. Tabelul 5.3 Suprafaa specific muncitor i coeficientul de densitate al utilajelor: Suprafaa specific muncitor Coeficient de [ ] compactitate Denumirea atelierului utilaje, Lctuerie Prelucrri mecanice Arcuri, amortizoare, fierrie Tmplrie Tinichigerie Tapierie Atelier electric Vopsitorie (nu se introduce autovehiculul) Injecie Caroserie (nu se introduce autovehiculul) Instalia de alimentare Sudur, radiatoare Reparat agregate ncrcare baterii, acumulatoare pentru autovehicule Vulcanizare
4

8 12 20 15 12 10 10 10 8 30 8 12 15 15 6

5 10 10 12 8 8 5 8 4 15 4 8 12 10 4

3,5 4 3,5 4 4,5 5,5 4,5 5,5 5 4 4,5 3,5 4 3,5 4 3,5 4 4 4,5 3,5 4 4,5 5 4 5,5 4 5,5

Suprafaa calculat pentru atelierul anex [ ]4 33 62 70 75 52 50 35 50 28 105 28 52 75 65 25

Calculul a fost realizat n Excel-ul urmtor: Proiect Mentenanta autovehiculelor Jianu Alina Stefania ITT 411.xlsx

16

5.3.2 Dimensionarea magaziilor pentru piese de schimb i materiale consumabile


Calculul suprafeelor magaziilor ( realaia: ) pentru piesele de schimb i materiale auto se realizeaz cu

[ ] n care: - coeficient de densitate al materialelor depozitate; - suprafaa specific pentru un autovehicul, n [ ] Tabelul 5.4 Valori pentru suprafaa specific la magazii auto Suprafaa specific, , Coeficientul de densitate al Denumire magazie [ ] materialelor de depozitare, Magazie agregate i piese de schimb 1,2 1,3 4,5 5 Magazia de anvelope 0,25 0,35 3 3,5 Magazie de uleiuri i unsori existente 0,3 0,4 2,5 3 Magazia de scule dispozitive 0,1 0,15 3,5 4 verificatoare (S.D.V.-uri) Tabelul 5.5 Valorile selectate din tabelul 5.4 pentru suprafaa specific la magazii auto Suprafaa magaziilor Coeficientul de pentru piesele de Suprafaa specific, , densitate al materialelor Denumire magazie schimb i amteriale [ ] de depozitare, consumabile, , [ ] Magazie agregate i 1,3 5 130 piese de schimb Magazia de anvelope 0,3 3,5 21 Magazie de uleiuri i 0,35 2,7 18.9 unsori existente Magazia de scule dispozitive verificatoare 0,13 3,7 9.62 (S.D.V.-uri) pentru magazie agregate i piese de schimb: [ pentru magazia de anvelope: [ pentru magazie de uleiuri i unsori existente: [ pentru magazia de scule dispozitive verificatoare (S.D.V.-uri): [ ] ] ] ]

Pe lng suprafeele netehnologice acoperite, determinate cu relaia de mai sus, ntr-o staie service mai sunt necesare i alte suprafee destinate problemelor comerciale i asociale. Astfel, de exemplu, pentru: - birouri administratice se recomand: 6 7 m2/persoan; - casierie, facturare, banc de informaii, recepie tehnic: 5 m2/persoan; - suprafee pentru prezentarea autovehiculelorm accesorii, piese: 10 20 m2;

17

graup social: 4m2/persoan; suprafee comerciale pentru deservirea clienilor automobiliti: 15 m2.

5.3.3 Dimensionarea platformelor pentru parcarea automobilelor


Mrimea platformelor de parcare pentru automobile se determin n funcie de numrul maxim de mijloace de transport din dotarea unitii, dimensiunile de gabarit a acestora i tipul platformelor (deschise, seminchise, nchise). Numrul maxim de automobile de tipul i ( ) care trebuie parcate pe platforma unitii de exploatare se determin folosind relaia: ] ( )[ n care: - numrul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i din inventarul unitii; - numul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i n exploatare; numrul autovehiculelor, respectiv remorcilor de tipul i aflate n reparaii generale, revizii tehnice sau reparaii curente. ( [ Suprafaa necesar parcrii automobilelor ( determin folosind relaia: n care: ) ]

) respectiv semiremoriclor de timpul i se [ ] ]

- suprafaa necesar pentru parcarea unui singur autovehicul de tipul i, n [ ( ) [ ]

n care: - L lungimea autovehiculului, n [m]; - l limea autovehiculului, n [m]; - U limea culoarului de trecere, n [m]; - z,y distane de siguran, n [m], vezi tabelul 5.6. Tabelul 5.6 Valoarea distanelor de siguran la parcarea autovehiculelor pe platforme Valoarea distanelor de siguran, n funcie de lungimea autovehiculului Elemente dimensionale Notaie <5m 5 8 m >8m Distana ntre automobile staionate pe posturi z 0,3 0,4 0,5 nfundate i perete Distana ntre autovehiculele staionate alturat: 0,8 1,0 1,2 - la intrarea prin mers napoi; y 1,0 1,0 1,0 - la intrarea prin mers nainte

18

Distana ntre autovehiculele staionate unul dup altul Distana de siguran a autovehiculului -

y1 x

0.5 0,3

0,7 0,3

0,8 0,3

L= 19,505 m lungimea autotrenului cu semiremorc; l = 2,495 m limea autovehiculului; U= culoarul de trecere; z = 0,5 distana ntre autovehiculele staionate pe posturi y = 1,2 distana ntre autovehiculele staionate alturat la intrarea prin mers napoi; y = 1,0 distana ntre autovehiculele staionate alturat la intrarea prin mers nainte. pentru y= 1,2: ( ) ( )

pentru y=1 ( ) ( )

Figura 5.8 Modele de parcare i acces n unitile de deservire tehnic

5.3.4 Dimensionarea sta iei de alimentare cu combustibil


O staie de alimentare se compune din: - clrdire pentru personalul de deservire i pentru probleme comerciale; - spaiu pentru distribuirea carburanilor, unde se vor amplasa coloanele de distribuie; - rezervoare subterane pentru depozitarea carburanilor i lubrifianilor pentru automobile; - spaiu pentru distribuirea lubrifianilor i deservire curent (splare, alimentare ap, umflat pneuri, aspirator, etc.);

19

Staiile de alimentare cu combusitibil pot fi dimensionate n funcie de urmtoarele elemente, aceste elemente caracteristice putnd fi considerate drept date iniiale: - felul automobilului i capacitatea rezervorului; - tipul i capacitatea unitii de service care deservesc tehnic autovehiculele i locul de amplasare al acestora; - capacitatea traficului rutier i diversificarea acesteia pe o cale de rulare (simpl, dubl sau complex); - capicitatea de alimentare n timp trebuie sa fie optim ( n medie 3 minute alimentare pe rezervor de autovehicul); - la o unitate de exploatare i deservire tehnic, necesarul de carburani se face n funcie de parcul auto sriptic, parcul maxim circulant, rulajul mediu zilnic, consumul mediu de combustibil i stocul normat. n funcie de elementele menionate, proiectantul tehnolog determin alalitic sau experimental principalele caracteristici ale unei instalaii de alimentare cu combustibil. Ca: - numrul posturilor de alimentare; - capacitatea rezervoarelor instalaiei, n [litrii]; - capacitatea de alimentare a unui post, n [l/min]; - capacitatea de alimentare a automobilului, n [min/automobil] Calculul numrului de coloane de alimentare se face cu ajutorul relaiei:

n care: - PMZ parcusul mediu zilnic al autovehiculului, n [km]; - N(i) numrul de autovehicule de tipul i (parcul inventar); consumul mediu de combustibil al tipului i de autovehicule, [l/100 km]; timpul de alimentare al pompei, n [ore]; debitul pompei de alimentare, n [l/h]. randamentul staiei care ine cont de timpil care se pierde ntre dou alimentri succesive ( =0,8-0,9); - CUP(i) coeficientul de utilizare al parcului de autovehicule propriu (pentru situaia cnd staia de alimentare deservete numai autovehiculele din dotare); Capacitatea rezervoarelor subterane de combustibil ( ) se determin cu relaia: [] n care: - numrul zilelor de siguran n aprovizionare cu combustibil pentru timp de iarn ( = 6 zile); - CUP coeficientul de utilizare al parcului; - PMZ parcursul mediu zilnic la tipul i de automobile; - N(i) numrul de automobile de tipul i; - k coeficientul de corecie al consumului mediu de combustibil pentru parcursul cu ncrctur (k= 1,1); - coeficientul de utilizare al parcursului; - A coeficientul de corecie a consumului mediu de combustibil pentru anotimp (A=1,1).

20

Coeficientul de utilizare al parcusului se determin cu relaia:

unde: parcursul de regie, n km (10 20 km); parcursul cu ncrctur, n (km); parcursul fr ncrctur, n (km), coeficientul de utilizare al parcusului:

; = 10 km.

capacitatea rezervoarelor subterane de combustibil ( ):

calculul numrului de coloane de alimentare:

n funcie de numrul de alimentri zilnice, capacitatea de distribuire a coloanelor de pompare i lungimea autovehiculelor, staiile de alimentare pot fi amplasate astfel nct fluxul de alimentare s fie continuu pe un singur culoar, pe dou sau mai multe culoare. n funcie de specificul deservirii staiei de alimentare cu combustibil i a locului de amplasare, acestea putnd fi diferite. Din punct de vedere al lucrrilor exterioare trebuie inut cont de: - alimentarea cu energie electric (conform unui aviz energetic elaborat pe baza unui proiect); - alimentarea cu energie termic (racordarea la reeaua existent); - alimentarea cu ap i canalizare (racordare deversare la reelele de ap i canal menajer existent n zon); - aplasamentul staiei i proectarea drumurilor interioare i de acces se poate realiza i inndu-se cont de lrgirea anumitor drumuir naionale. De asemenea este important de cunoscut att aspectul legat de mprejmuire ct i cel legat de accesul n staie, care poate fi realizat prin insule separatoare, benzi de decelerare, benzi de stocare.

21

Figura 5.9 Amplasamentul staiei de alimentare cu carburani pentru o unitate de exploatare service pentru autovehicule La amplasare n teritoriu a staiilor de alimentare cu combustibil se recomand respectarea urmtoarelor condiii: - distana ntre coloane s aib mrimea corespunztoare intrrii i ieirii independente a automobilelor; - pentru respectarea condiiilor de protecie a muncii i proteciei mpotriva incendiilor, rezervoarele trebuie sa fie amplasate la minimum 45 metrii de pompele de distribuie sau cldiri, respectiv s fie ngropate (figura 5.10); - se vor rezerva spaii separate pentru operaiile: - introducere ulei n motor; - inroducere ulei n cutii de viteze; - introducere ap n radiator; - umflare pneuri; - aspirarea prafului din interiorul autovehiculului, etc. - lungimea insulei necesar staiei de alimentare cu combustibil se alege n funcie de numrul coloanelor de distribuire a combustibilului, lungimea minim fiind de: - 6 metrii pentru automobile ; - 10 metrii pentru autocamioane.

22

Figura 5.10 Staie de alimentare cu benzin: 1 conduct de descrcare; 2 conduct aspiraie pomp, 3 conduct de aerisire; R rezervor 20000 litrii), P pomp de benzin, G.D. gur de descrcare. G.A. gur aerisire

23

Capitolul 6 Fluxul tehnologic ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic pentru autovehicule
Pentru a avea un flux tehnologic de lucru ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic (autobaze) sau numai de deservire tehnic (service pentru automobile) este necesar ca unitile administrative, atelierele de ntreinere reparaii precum i anexele acestora s fie amplasate ntr-o anumit ordine astfel ca niciodat fluxul tehnologic de producie s nu se intersecteze cu fluxul de micare a automobilelor n unitate. ntr-o unitate de transport exist dou fluxuri tehnologice: flux tehnologic de producie i flux de circulaie al automobilelor n incinta unitii. Alegerea acestor fluxuri tehnologice se face n funcie de sistemul de ntreinere adoptat, de modul de organizare a lucrrilor pe posturi de lucru, de dotarea tehnologic i de gradul de calificare al muncitorilor. Exemplu de fluxuri inidividuale: flux tehnologic continuu, flux tehnologic discontinuu. Caracteristicile unui flux tehnologic de producie ntr-o unitate service pentru autovehicule sunt: a) s nu fie continuu dnd o producticitate maxim la producia de ntreinere; b) s nu permit n ateliere de ntreinere repare manevre inutile (suplimentare) evitnd aglomerrile, blocrile de automobile i pericolul pe accidente; c) s permit excluderea pericolului de incendiu; d) s permit reducrea timpul de ntreinere repare; e) s permit introducerea mecanizroo lucrrilor de ntreinere reparare (benzi transportoare, crucioare pentru autovehcile sau conveioare); f) s asigure folosirea la maxim a capacitilor de producie a utilajelor tehnologice i instalaiilor specifice din sectorul transporturi, precum i repartizarea judicioas a forei de munc; g) s asigure realizarea unei caliti superioare la lucrrile de ntreinere reparare. n figura 6.1 este prezentat fluxul tehnologic specific acestui proiect care respect condiiile tehnice menionate mai sus:

Figura 6.1 Fluxul tehnologic pentru o unitate de deservire tehnic i service. LEGEND : AC alimentare cu combustibil;

24

SU schimb ulei; ER echipament roi; S+PA splare, protecoe anticoroziv; R recepie; D diagnoz; T tinichigerie; V vopsitorie; LMR lucrri mecanice rapide; LMM lucrri mecanice mari; AA ateliere anexe.

25