Anda di halaman 1dari 2

MENGHITUNG VOLUME KENDARAAN Dikenal beberapa istilah mengenai volume kendaraan : PHV : Peak Hour Volume yaitu volume

jam puncak yang tersusun dari volume 15 menitan tersibuk berurutan selama 1 jam. PHF : Peak Hour Factor yaitu faktor jam puncak yang diperoleh dari ,PHV dibagi dg 4x volume maks pada volume 15 menitan di PHV LHR : Lalu lintas harian rata-rata selama 24 jam AADT : Annual average daily traffic yaitu LHR yang pengukurannya minimal 365 hari( 1 tahun) ADT : Average daily traffic . Yaitu LHR yang pengukurannya kurang dari satu tahun Metode pengumpulan data (yang sering dilakukan ): Pengamatan dilakukan dengan interval waktu 15 menit Pengamatan dilakukan 2 arah jenis kendaraan dikelompokan semakin rinci (LV=light vehicle, HV=heavy vehicle, MC=motorcycle, UM=unmotorizhed) Lama pengamatan : 2 jam (minimal), 16 jam, 24 jam, 48 jam. contoh : Waktu Volume ( kendaraan ) 06.00-06.15 400 06.15-06.30 450 06.30-06.45 550 06.45-07.00 600 07.00-07.15 625 07.15-07.30 525 07.30-07.45 475 07.45-08.00 575 Ditanyakan : PHV, PHF, LHR(jika PHV=10% LHR) ??? Jawab: -PHV = V =550+600+625+525 = 2300 kendaraan/jam -PHF = PHV/(4 x Vmaks) = 2300/(4 x 625) =2300/2500 =0.92 -LHR = 2300/10% =23000 kendaraan/hari KAPASITAS RUANG JALAN Kapasitas ruang kalan dibedakan menurut lokasinya yaitu: Simpang bersinyal Simpang tak bersinyal Jalinan Jalan perkotaan Jalan Luar kota Jalan bebas hambatan Diantara 6 lokasi diatas, yang paling mudah analisis mungkin yang jalan perkotaan(menurutku), karena cuma butuh minimal 2 orang saja untuk survey. Jadi Saya akan sedikit membahas Kapasitas ruas jalan perkotaan.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

KAPASITAS RUAS JALAN PERKOTAAN Rumus :

C = C x FCw x FCsp x FCsf x FCcs


dengan, C = kapasitas jalan sesungguhnya (smp*/jam) C0 = kapasitas dasar/ideal berdasarkan kondisi geometri, polaarus lalu-lintas, dan faktor lingkungan (smp/jam) FCw =Faktor penyesuaian lebar jalur FCsp =Faktor penyesuaian untuk kapasitas dasarakibat pemisahan arah lalulintas (hanya jalan duaarah tak terbagi). FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping FCcs = Faktor penyesuaian akibat ukuran kota (untuk faktor2 bisa dilihat di tabel buku MKJI 1997) *smp (satuan mobil penumpang)adalah satuan untuk arus lalulintas dimana berbagai arus lalulintas(kendaraan) dikonversi kedalam arus kendaraan ringan termasuk mobil penumpang dan sasis sejenis dengan menggunakan *emp. *emp (ekivalensi mobil penumpang) yaitu sebagai pembanding konversi kebentuk emp, dengan acuan mobil penumpang bernila 1 smp