Numerische Simulation bei Automobilen

Henning Sdun November 20, 2012

Contents
1 Einfhrung 2 Modellierung des Automobils 2.1 Finite Elememente Methode (FEM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 3

Einfhrung

In der Simulation versucht man mglichst nah an die Realitt heran zu kommen. Doch dieses Unterfangen stellt sich oftmals nicht besonders einfach dar. So fhrt die Modellierung, also die berfhrung von Realitt zur Simulation mit Hilfe der Mathematik, oft zu schwer zu lsenden Gleichungen, die oftmals keine analytische Lsung besitzen. Die Numerik behilft sich vielerlei Mitteln, um diese Gleichungen wenigstens an wichtigen Punkten anzunhern, oder sie sogar konkret zu lsen. Im Fall des Automobils, wird, sowohl aus Kostengrnden, als auch aus Sicherheits- und Effiezienzgrnden in den verschiedensten Bereichen Simuliert. Hierzu gehren um nur ein par Beispiele zu nennen: Die Aerodynamik, Die Strukturstabilitt, die Wrmeentwicklung im Motor und auch die Verteilung der Luft in der Fahrgastzelle durch die Lftung. Wie man spter in dieser Ausarbeitung noch sehen wird, fhren all diese Beispiele auf chaotische partielle Differentialgleichungen, die keine analytische Lsung besitzen, im Fall der Aerodynamik sogar auf die Navier-Stokes-Gleichung, eine Gleichung die eine Besonderheit in der Mathematik darstellen, da sie zu den sogenannten 7 Millenium Problemen gehrt. Durch die Numerik werden diese Gleichungen wenigstens an bestimmten Stellen berechenbar, wodurch sie fr jeden Simulationstechniker oder auch Ingenieure unverzichtbar wird und einen hohen Stellenwert besitzt. Um die Modellierung dieser Probleme und die numerischen Lsungsmglichkeiten der resultierenden Gleichungen, soll es in dieser Ausarbeitung gehen. Als Anmerkung sei noch genannt, dass es sich berall lediglich um Modelle handelt und die Realitt lediglich angenhert wird. So ist es oftmals notwendig bestimmte Faktoren zu ignorieren, um eine Lsung des Problems herbeizufhren. So wird zum Beispiel bei der Aerodynamik bei der Linearisierung der Differentialgleichung davon ausgegangen, dass keine Reibung an der Aussenhlle existiert. Dies ist mglich, da der Reibungswiederstand nur einen kleinen Teil ausmacht, die Gleichung jedoch erheblich vereinfacht und es so ermglicht eine einfache Lsung herbeizufhren, die in den relevanten bereichen genau genug ist.
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Die Millenium Probleme sind Probleme, die vom Institut fr Mathematik in Cambridge im Jahr als die wichtigsten Probleme der Mathematik fr das nchste Jahrtausend zusammengefasst wurden. Mit ihnen sollte sich die Mathematik hauptschlich beschftigen. Auf die Lsung eines Problems sind eine Million US-Dollar und die Fields-Medaille, die hchste Auszeichnung in der Mathematik ausgesetzt.

Modellierung des Automobils

Die Modellierung stellt immer wieder eine Herrausforderung an jeden Ingenieur und auch an viele Mathematiker, da sie letztendlich die Schnittstelle zwischen der Realitt und der Mathematik ist. Sie entscheidet ber Genauigkeit, Rechenaufwand und generelle Lsbarkeit, die fr gewhnlich angestrebt wird. Oftmals interessiert man sich jedoch nur fr bestimmte Punkte, nicht unbedingt fr eine globale Lsung (die in den meisten Fllen auch analytisch nicht existiert). Daher ist es zwecksmssig eine Modellierung zu finden, die am besten den Ansprchen gengt und gleichzeitig zumindest an relevanten Punkten zumindest eine numerische Lsung exisitiert. Hierfr haben sich im Bereich der Automobilindustrie Verfahren herraus kristallisiert, die in den meisten Fllen angewandt wird. Hierbei wird der ein Gitter ber den zu berechnenden Bereich Gelegt wodurch in den Knotenpunkten der Gitter Lsungen existieren. Die Maschen besitzen sowohl eine bekannte Form, als auch eine bekannte Grsse. Da diese, nicht wie in vielen Teilen der Analysis, unendlich klein, sondern endlich klein sind, nennt man sie Finite Elemente. Auch hierbei unterscheidet man zwischen verschiedenen Typen der Verfahren, je nachdem wie das Gitter aussieht.

2.1

Finite Elememente Methode (FEM)