LES INDUSTRIES MECANIQUES ET ELECTRIQUES : DES PERFORMANCES RESPECTABLES ET UNE ACTIVITE EN EXPANSION.

Lanne 2011 a confirm la bonne tenue du secteur des Industries Mcaniques et Electriques. Ce secteur qui a repris sa place comme premier exportateur en Tunisie, a souffert, linstar dautres secteurs, des consquences de la crise conomique et financire de 2009. Sa relative bonne performance malgr les perturbations vcues au dbut de lanne 2011 et les perspectives internationales moroses laisse prvoir que ses activits devraient continuer se dvelopper au cours de 2012, quoique un rythme plus modr.

Un secteur qui tente de simposer comme un secteur moteur dans lconomie. Le secteur des industries mcaniques et lectriques compte aujourdhui 981 entreprises employant plus de 10 salaris ce qui reprsente plus de 17% des entreprises appartenant aux industries manufacturires. Le secteur emploie plus de 121800 salaris dont plus de 88000 travaillant dans les 429 entreprises totalement exportatrices( soit 44% des entreprises). La branche Electrique, Electronique et Electromnager est compose de 368 entreprises soit 38% du tissu du secteur mais domine lemploi avec prs de 70% de lemploi total. Il noter enfin que 208 units sont en partenariat avec des Franais, 127 avec des Italiens et 52 avec des Allemands.

Depuis lanne 2000, le secteur des industries mcaniques et lectriques a russi plus que quadrupler sa valeur ajoute prix courants passant de prs de 850 millions de dinars en 2000 2440 millions de dinars en 2008 et prs de 3500 millions de dinars en 2011 ce qui reprsente une croissance moyenne de 13.6% par an.

SOURCE : calcul du CTVIE partir des donnes de lINS

Exprime prix constants de lanne prcdente, la valeur ajoute brute a volu aussi rapidement passant de 1115 millions de dinars en 2000 2640 millions de dinars en 2011 ce qui reprsente une croissance moyenne annuelle de 8.2%. lexception des activits de tlcommunication, aucune autre activit na russi raliser une performance aussi leve sur les 15 dernires annes. Par ailleurs, le secteur continue consolider sa position dans lconomie nationale, son poids dans le produit intrieur brut est pass de 3.4% en 2000 5.4% en 2011 soit deux points de pourcentage sur 10 ans.

SOURCE : calcul du CTVIE partir des donnes de lINS

Les IME demeurent le premier secteur exportateur du pays. Le secteur des industries mcaniques et lectriques (IME) est le premier secteur industriel exportateur du pays. Avec un chiffre daffaires lexport qui a atteint prs de 9.3 milliards de dinars au cours du lanne 2011, ce secteur simpose comme le premier secteur exportateur du pays. Le sursaut de lactivit de construction automobile et la reprise laugmentation du chiffre des nouvelles immatriculations en Europe et dans le monde ont t pour beaucoup dans la poursuite de la croissance de ce secteur en Tunisie grce notamment lentre en activit de nouvelles units allemandes, japonaises et corennes rcemment implantes dans plusieurs gouvernorats lintrieur du pays.

Une performance moins bonne quen 2010 avec une consolidation de sa position comme leader en exportation. En dpit dune conjoncture internationale difficile, une conjoncture nationale critique marque par des perturbations socioconomiques et des choix conomiques non encore dfinis, l'anne 2012 semble tre porteuse d'espoir pour les professionnels industriels tunisiens.

SOURCE : calcul du CTVIE partir des donnes de lINS

Le dernier bulletin publi par le Centre technique des industries techniques et mcaniques "Cetime News", rvle que durant lanne 2011, les performances du secteur des Industries Mcaniques et Electriques (IME) ont affich une augmentation au niveau des exportations de 14,9 % (9 277,3 MD contre 8 070,8 MD) par rapport lanne 2010. Cette augmentation reste en de de celle enregistre en 2010 et qui slve 34.3% plaant nanmoins, ce secteur en tte des secteurs exportateurs dans le pays avec 37,1% de lensemble des exportations des produits.

SOURCE : calcul du CTVIE partir des donnes de lINS

En ce qui concerne les importations, elles ont enregistr quant elles une baisse de 2,7 % en 2011 avec 14 220,0 MD contre 14 612,6 MD en 2010 engendrant de la sorte une amlioration significative du taux de couverture en produits des importations par les exportations qui passe de 50.3% en 2009 65.2% en 2011 ce qui reprsente le taux le plus lev connu jusqu ce jour. Cette performance est redevable, particulirement, la bonne tenue du secteur offshore qui a amlior sa couverture de plus de 10 points au cours de lanne 2011. Une croissance tire par la branche lectrique et lectronique Les exportations par sous secteur montrent que les Industries Electriques occupent la premire place et accaparent prs de 70% lensemble des exportations du secteur IME, soit 6 410,8 MD marquant ainsi une augmentation de 20,4% par rapport lanne 2010. Lactivit fils et cbles qui reprsente prs de 38,4% des exportations, a enregistr une augmentation de 33,1% par rapport 2010 suivie en seconde place par les autres Industries Mcaniques qui a enregistr une baisse de 3,1% en 2011 par rapport 2010. Le matriel de transport qui reprsente seulement 8,8 % de lIME a enregistr une croissance lexport de 29,6 %.

Au total sur lanne 2011, les exportations des Industries Mcaniques et Electriques ont affich une croissance de 14,9 % par rapport lanne 2010. Cette croissance reste toutefois, en de de celle enregistre en 2010 par rapport 2009, qui a t de lordre de plus de 34%.

Un march mondial de lautomobile tir par les pays mergents Au niveau mondial, le march automobile a retrouv une croissance moyenne de 4% 5% pour 2011 en dpit dun ralentissement perceptible de lactivit. Les analystes estiment quil devrait conserver cette orientation positive en 2012. Selon L'agence de notation Moody's, tous les marchs seront touchs, mme les plus dynamiques comme la Chine. Dans ce cas, PSA Peugeot Citron et les constructeurs allemands seraient les plus touchs. Depuis des mois, les constructeurs automobiles sattendent une anne 2012 particulirement, difficile. Ils craignent, en effet, une rcession qui entrainerait une chute des ventes. En 2011, le secteur automobile a t tir par les pays mergents tandis que lEurope souffre de sous utilisation de ses capacits (estime 25%) en raison de la baisse des ventes. Avec la fin des plans de relance et les plans daustrit envisags dans la majorit des pays europens, lactivit automobile devrait baisser de nouveau de -3 5% en 20102. Si le march allemand a retrouv des niveaux de production comparables 2007, la situation est moins rose en France, en Italie ou en Italie o les volumes sont infrieurs de 20 40% lavant-crise. Dans lensemble, le march europen sest contract de 15% par rapport ce quil tait avant la crise de 2009, alors que le march mondial a connu quant lui une croissance de 15% en 2011. Europe : la demande d'automobiles devrait reculer de 6,2% en 2012 L'agence d'valuation financire Moody's a rduit la baisse ses prvisions pour le secteur automobile europen en 2012, tablant, dsormais, sur une baisse de 6,2% de la demande pour les vhicules particuliers en raison de la dgradation de la conjoncture internationale rcessive pour reprendre par la suite vers 2013 avec une progression attendue de 3% sur les voitures particulires. La baisse devrait tre le plus marque en France (-10%), en Italie (-7%) et au RoyaumeUni (-7%). Selon lagence, les constructeurs automobiles seront particulirement affects par les mesures d'austrit prises par les gouvernements. En revanche, Moody's a gard sa perspective stable l'chelle internationale pour l'industrie de la construction automobile, anticipant une croissance des ventes de 4,4% en 2012, prs de 80 millions de voitures tire surtout par la Chine. Cette perspective pour le secteur automobile pourrait se dgrader si l'Europe devait s'installer plus durablement dans une rcession plus profonde et si la confiance des consommateurs devait connaitre un net repli. L'automobile allemande termine en beaut une anne 2011 faste En Allemagne, le march automobile s'est montr plus rsistant que prvu. En effet, les chiffres des ventes enregistrent 3,17 millions de vhicules en 2011, soit une hausse de 8,8% par rapport 2010.

Le march automobile allemand a fait figure d'exception en Europe. Le prsident de la fdration allemande de l'industrie automobile VDA, voque "des perspectives bonnes" pour 2012 encourages par une croissance vigoureuse et un rebond de la consommation grce surtout au recul observ dans le chmage. Une stabilit du march automobile britannique en 2012 Les ventes de voitures neuves ont stagn malgr la conjoncture conomique difficile. Le march britannique a rsist malgr la contraction de lactivit conomique dans le pays de 0,2% sur les trois derniers mois de 2011. En effet, les immatriculations de voitures neuves sont restes quasiment stables en janvier, prs de 130 000 units en majorit des petits modles, notamment la Ford Fiesta, la Ford Focus et la Volkswagen Golf. Pour lensemble de lanne 2012, les prvisionnistes tablent sur un march globalement stable, avant une reprise prvue pour 2013 1,98 million dunits. Le march automobile amricain en hausse de 11,4% Pour le mois de janvier 2012, les achats de voitures neuves sont en croissance aux EtatsUnis. Les chiffres publis traduisent un march en pleine forme au mois de janvier 2012. Les ventes de GM, premier constructeur mondial, baissent de 6% au mois de janvier alors que Ford enregistre une hausse de 7% de ses ventes. En revanche, les ventes de Chrysler explosent avec une hausse de 44%. En outre, GM value le march automobile aux Etats-Unis entre 13,5 et 14 millions d'units pour 2012. Le vieillissement des voitures, avec une moyenne d'ge record de 11 ans, favorise cette hausse des ventes de voitures neuves. Les usines Fiat tournent 50% de leurs capacits en Italie L'agence d'valuation Standard & Poor's envisage d'abaisser la note du constructeur automobile italien, en le plaant sous surveillance ngative cause, notamment, de ses difficults sur le march europen. Les immatriculations de FIAT ont chut, de 12% dans l'Union europenne, pour se situer moins dun million d'units et une part de march de 7% en 2011 et 6,3% sur le seul mois de dcembre 2011. Les perspectives pour le march en 2012 ne semblent pas moroses, les usines Fiat en Italie tournent toujours 50% de leurs capacits selon les documents officiels du groupe, contre plus de 60% un an plus tt.

En France, un pacte automobile pour soutenir le secteur En France, les ventes de voitures ont recul en 2011 de 2,1% 2,2 millions contre 3 millions de vhicules par an en 2007. Le recul de la France a permis lEspagne de devenir le deuxime pays d'Europe pour la production d'automobiles, derrire l'Allemagne.

Le gouvernement franais envisage dinstaurer "un Pacte Automobile seconde gnration" avec les professionnels du secteur. Il marquera, ainsi, la continuit du premier accord sign en 2009 la suite la crise de 2008. Les constructeurs sengagent en revanche, sauvegarder lemploi en France et soutenir les sous-traitants.

Une croissance soutenue dans les pays mergents En Chine, les ventes devraient progresser de 5%, comme en 2011. En Inde et au Brsil, le march devrait s'inscrire en lgre hausse, tandis qu'en Russie, la demande stagnerait avec l'arrt des primes la casse la fin de cette anne.

Au final, bien que la conjoncture actuelle dans la zone euro puisse limiter le dveloppement du secteur, les perspectives demeurent relativement bonnes, notamment grce lentre en activit de nouvelles units de production ou lextension de celles qui sont dj existantes. Les plans de relance mis en uvre en Europe et les primes la casse envisags pourraient contenir, sinon contrer, les mfaits de la crise attendus. Aussi le CTVIE estime que les activits du secteur des industries mcaniques et lectriques devraient continuer se dvelopper au cours de 2012, quoique un rythme plus modr.