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Piloto TOP+ Copyright 2011 Cb600 Blog e Naked. Todos os direitos reservados. Nenhuma parte desta edio pode ser utilizada ou reproduzida - em qualquer meio ou forma, seja mecnico ou eletrnico, por fotocpia, gravao etc. - nem apropriada ou estocada em sistemas de bancos de dados sem a expressa autorizao do editor. Texto fixado conforme as regras do Novo Acordo Ortogrfico da Lngua Portuguesa (Decreto Legislativo n. 54, 1995).

NDICE

Mdulo 1: Iniciando o aprendizado..03 Mdulo 2: Pilotando no trnsito...........08 Mdulo 3: Preparando-se para Pilotar......................22 Mdulo 4: Exerccios Prticos..................24

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Piloto TOP+ Mdulo 1: Iniciando o aprendizado

CARACTERSTICAS
A motocicleta fica apenas equilibrada quando em movimento. A isto chamamos equilbrio dinmico. Nas curvas, sofre a ao da fora centrfuga, inclinando naturalmente para o lado interno. A motocicleta no tem carroceria. Por isso, a emoo e o prazer de pilotar supera a de qualquer veculo. Mas use sempre capacete, ele garante conforto e proteo para voc. A motocicleta tem comandos independentes para os freios dianteiro e traseiro, o que uma grande vantagem, uma vez que se pode dosar a ao de cada um de acordo com cada situao.

COMANDOS
A motocicleta tem alguns comandos similares a de um carro, porm, com operaes e localizaes diferentes. 1. Afogador. 2. Alavanca de embreagem. 3. Alavanca do freio dianteiro. 4. Boto de emergncia. 5. Chave de ignio. 6. Manopla do acelerador. 7. Partida eltrica. 8. Pedal de partida. 9. Pedal do freio traseiro. 10. Pedal do cmbio. 11. Torneira de combustvel.

MANUTENO

Apesar da pequena incidncia de acidentes causados por falha mecnica a inspeo mecnica deve fazer parte da pilotagem diria.

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Piloto TOP+ Lembre-se: 1. Pneus Verifique sempre o estado de conservao e a calibragem dos pneus. 2. Comandos Verifique sempre o perfeito funcionamento de todos os comandos da motocicleta. 3. Luzes A parte eltrica fundamental para a sua visualizao nas ruas. 4. Combustvel A motocicleta um veculo extremamente econmico, portanto nunca esquea de abastecer. 5. Corrente Por ser um item de desgaste natural, no esquea de mant-la sempre regulada e lubrificada. Equipamentos de Segurana Capacete obrigatrio por lei, para o condutor e passageiro, e procure sempre capacetes de cores claras, com adesivos refletores, aprovados pelo INMETRO. culos de Proteo Nos capacetes abertos ou sem viseira, obrigatrio o uso de culos de proteo, para o condutor e o passageiro. Luvas Para proteo e firmeza nos comandos, evite luvas com forro. Calados Com sola bem resistente e salto no muito alto. Podem ser usados tambm, sapatos bem fechados. Jaquetas Escolha sempre um tecido bem resistente. As cores claras so sempre mais visveis. Calas Evite pilotar de bermudas ou calas de tecido muito fino.

POSTURA
A Postura Correta ao pilotar essencial para o bom desempenho do motociclista. A postura incorreta aumenta o cansao o que muito perigoso. Os pontos importantes para o motociclista conseguir uma postura correta e segura so: Cabea Na posio vertical. Ombros Relaxados.

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Piloto TOP+ Punhos Abaixados em relao mo. Mos centralizadas nas manoplas. Braos Relaxados com os cotovelos levemente para dentro. Quadril Junto ao tanque em posio que permita virar o guido sem esforo dos ombros. Ps - Paralelos ao solo, com salto encaixado nas pedaleiras. P direito sobre o pedal de freio traseiro.

CENTRO DE GRAVIDADE

Quanto mais o piloto abaixar o centro de gravidade, mais estabilidade e mais segurana ele vai proporcionar.

CURVAS
Nas Curvas o motociclista deve inclinar a moto para manter o equilbrio e a trajetria. Quanto maior a velocidade e/ou menor raio de curva, maior ser a inclinao. Postura bsica A motocicleta e o motociclista inclinados no mesmo ngulo. Posturas especiais Inclinando o corpo mais que a motocicleta: utilizada em piso com pouca aderncia. Inclinando mais a motocicleta que o corpo: utilizada em manobras ou em curvas de baixa velocidade.

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Piloto TOP+ Toda a curva se divide em trs partes:

1o Entrada da curva: Antes da curva deve-se reduzir a velocidade. 2o Na curva: Manter a acelerao constante. 3o Sada da curva: Retomar a acelerao progressivamente.

CENTRO DE GRAVIDADE

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FRENAGEM
No Momento da Frenagem, o peso recai sobre a roda dianteira, fazendo com que o freio dianteiro se torne o principal responsvel pela parada da motocicleta. - Utilize os freios simultaneamente. - Evite bloquear as rodas. - Procure manter a trajetria retilnea.

FORAS ATUANTES
Velocidade constante no plano

Acelerao

Desacelerao

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Piloto TOP+ Curvas

Mdulo 2: Pilotando no trnsito

Pilotar com segurana pilotar de modo a evitar acidentes, lembre-se dos pontos importantes para pilotar com segurana no trnsito: CONCENTRAO E DECISO. 90% raciocnio e 10% de execuo fsica

ESTRATGIA DE CONDUO
Para adotar a manobra ou ao mais segura no trnsito, utilize o sistema PIPDE. P - Procurar/ Pesquisar. I - Identificar perigos. P - Prever o que pode acontecer. D - Decidir o que fazer. E - Executar sua deciso.

VISIBILIDADE
- Muitas vezes a motocicleta no vista pelos motoristas e pedestres. - Grande parte dos acidentes ocorre por esse motivo. Por essa razo, muito importante observar os cuidados abaixo sugeridos: 1. ngulo morto de viso Evite ngulos mortos de viso dos motoristas. 2. Farol aceso lei, com o farol aceso a motocicleta torna-se muito mais visvel.

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Piloto TOP+ 3. Vestimenta Usar vestimentas de cores claras e vivas. O amarelo, o branco e o laranja so as cores mais visveis. 4. Sinalizao Sinalizar sempre o que vai fazer.

TCNICAS DE FRENAGEM
Distncia de Reao + Distncia de Frenagem = Distncia de Parada Total. Lembre-se; para diminuir a distncia de parada total o motociclista deve: 1. Evitar pilotar com cansao fsico. 2. No consumir bebidas alcolicas. 3. Reduzir o tempo de frenagem. 4. Manter os pneus bem calibrados e em bom estado. 5. Manter os freios bem regulados e nos limites recomendados.

CRUZAMENTOS
Um cruzamento sempre um PERIGO em potencial. Muitos acidentes de trnsito ocorrem em cruzamentos. Para transpor um cruzamento, devemos tomar as seguintes providncias:

1. Diminuir sempre a velocidade. 2. Redobrar sempre a ateno, mesmo estando na preferencial.

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Piloto TOP+ 3. Estar preparado para parar. 4. Desviar em caso de emergncia. 5. Se possvel, evitar converses esquerda.

DISTNCIAS LATERAIS
Como voc j sabe, no trnsito, distncia segurana. Ao manter-se mais ao centro da faixa de rolamento, voc evita uma maior proximidade com relao ao veculo que est ultrapassando.

Ao colocar-se mais direita da faixa, voc abrir espao para uma provvel ultrapassagem.

Procure sempre ficar atento a tudo que est a sua volta. Nestas situaes, o melhor permanecer no lado esquerdo da faixa de rolamento. Isso evitar ser surpreendido por uma porta que se abre, ou de um pedestre que atravessa a rua por detrs de outro veculo.

DISTNCIA DE SEGURANA
A distncia de seguimento do veculo que vai a frente est relacionada distncia de reao para acionar os freios.

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Piloto TOP+ Esse mtodo funciona a qualquer velocidade, desde que ela seja igual e constante para os dois veculos.

ENFRENTANDO SITUAES ESPECIAIS:

Derrapagens - o que fazer? Manter as rodas girando. No apertas a embreagem. Manter a acelerao constante. Virar o guido ligeiramente no sentido da derrapagem.

Como ltimo recurso, caso a velocidade esteja baixa ao derrapar, utilizar o p como apoio para endireitar a moto. Ondulaes e buracos - o que fazer? Agarrar firme o guido. Levantar o corpo uns 15 cm do assento, para que as pernas amorteam o choque. Manter os joelhos relaxados junto ao tanque. Manter pulsos e braos prontos para receber o choque

Uma das caractersticas da motocicleta a maneabilidade que possibilita uma grande capacidade de alterar rapidamente sua trajetria. Pilotando na chuva - Ao pilotar sob chuva o motociclista deve: Reduzir a velocidade. Aumentar a distncia de segurana. Redobrar os cuidados no incio da chuva quando a pista fica mais lisa em razo da poeira e leo que formam uma pelcula escorregadia. Aguardar, se possvel, o tempo necessrio para que a chuva lave a pista, melhorando as condies de atrito entre o pneu e o solo.

Pilotando noite - O que acontece? A viso a noite reduzida em 1/6 em relao vista durante o dia. As cores desaparecem: primeiro o vermelho e por ltimo o azul. A noo de profundidade diminui. E o mais perigoso: ocorre o ofuscamento.

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Piloto TOP+ O que fazer? Ser o primeiro a passar para luz baixa. Desta forma,em geral o veculo em sentido contrrio far o mesmo. Semicerrar os olhos para adaptar a viso melhor e mais rapidamente escurido que segue o ofuscamento. No olhar diretamente para os faris dos carros que trafegam em sentido oposto.

Situao TOP 1:

Observar pelos retrovisores. Sinalizar antecipadamente. Mudar de pista com deciso gradativamente.

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Piloto TOP+ Situao TOP 2:

Observar a indeciso do motorista. Prever aes perigosas. Tomar uma distncia segura. Nunca ultrapassar nessa situao. Buzinar e demonstrar a inteno.

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Piloto TOP+ Situao TOP 3:

Observar a sada da pista. Antecipar possveis manobras de automveis. Mudar de pista com antecedncia. Fugir dos pontos cegos.

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Piloto TOP+ Situao TOP 4:

Posicionar-se de forma a ter espao aps a manobra. Antecipar a manobra do automvel. Aguardar o melhor momento. Sinalizar anteriormente. Olhar por cima do ombro confirmando as posies dos outros veculos.

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Piloto TOP+ Situao TOP 5:

Observar pelos espelhos retrovisores o movimento. Observando a aproximao, mudar de faixa. Nunca aguardar com o cmbio em neutro.

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Piloto TOP+ Situao TOP 6:

Prever a sada de um dos veculos. Observar a movimentao dos motoristas, fumaa ou outro indcio. Diminuir a velocidade. Preparar para parar, desviar para a outra pista ou para outra vaga.

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Piloto TOP+ Situao TOP 7:

O carro que vira esquerda deve ser sua maior preocupao. Os acidentes mais frequentes so com carros nessa situao. Reduzir a velocidade a melhor opo. Prever a manobra antecipadamente. Preparar para usar os freios ou desviar.

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Piloto TOP+ Situao TOP 8:

O nibus bloqueia a viso do outro veculo e a sua viso. Prever a manobra. Tomar uma distncia maior do nibus para ver e ser visto. Antecipar aes de frenagem ou desvio.

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Piloto TOP+ Situao TOP 9:

1/3 dos acidentes com motocicletas acontecem em cruzamentos. Motoristas aguardando podem no ver a motocicleta em movimento. Mesmo vendo podem no perceber sua velocidade de aproximao. Preparar para uma manobra evasiva. Procurar manter-se visvel pelas roupas, farol etc.

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Piloto TOP+ Situao TOP 10:

Com o trfego reduzido o motorista no atentou sua presena. Procure sair dos pontos cegos. Prever a manobra principalmente pela situao de ser um cruzamento. Tomar aes que o afastem de outros veculos.

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Piloto TOP+ Mdulo 3: Preparando-se para Pilotar.

AQUECIMENTO DO PILOTO
Para que todos tenham um bom desempenho nos exerccios prticos, um bom aquecimento fsico fundamental. Voc pode estar achando que isso no to importante mas acredite, faz diferena para um Piloto TOP+. Pescoo - Balanar a cabea para a esquerda e direita, para trs e para frente, girar a cabea para a direita e esquerda. Pulso - Com as mos fechadas e braos esticados, girar as mos simultaneamente para direita e esquerda. Braos - Com os braos esticados fazer movimentos circular para frente e para trs. Cintura - Com as pernas semi-abertas e as mos na cintura, girar o tronco para direita e esquerda. Com as pernas abertas, levar o brao para cima da cabea, flexionando o tronco para esquerda e direita. Coluna - Com as pernas semi-abertas, tocar as mos no cho sem dobrar os joelhos e em seguida erguer e levar os braos para trs. Pernas - Com as pernas abertas, abaixar-se esticando uma perna e flexionando a outra ( sempre com o calcanhar no cho ). Joelhos - Com os joelhos semi-flexionados, fazer movimento circular para direita e esquerda. Tornozelos - Apoiar no cho com a ponta do p e fazer movimento circular ( p direito e esquerdo ). Polichinelo - Manter as pernas fechadas e braos abaixados, em seguida saltar abrindo as pernas e braos juntos, batendo palmas acima da cabea.

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VERIFICAO DOS EQUIPAMENTOS DE SEGURANA

Para que a segurana de todos seja minimizada, a ateno do instrutor em relao aos equipamentos de segurana dos alunos deve ser grande. Com os alunos perfilados, verificar se todos esto de capacete ( com a cinta bem ajustada ), culos de proteo, luvas, botas, cala adequada e camisa de manga comprida. O bom instrutor aquele que cuida do bem estar de seus alunos. Mesmo o nmero de acidentes por falhas mecnicas ser pequeno, a inspeo mecnica deve acontecer sempre antes do incio do curso. Com os alunos perfilados ao lado de cada uma das motocicletas, verificar os itens comentados no mdulo 1 tais como: regulagem de freios, embreagem, espelhos, pneus, nvel de combustvel, folga da corrente, etc. O instrutor no pode esquecer que seu exemplo fundamental, portanto sempre importante estar utilizando todos os equipamentos de proteo. Ele seu uniforme de trabalho.

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Piloto TOP+ Mdulo 4: Exerccios Prticos.

PREPARANDO A PISTA DAS AULAS:

Para executar os exerccios prticos, o instrutor deve preparar a pista seguindo as recomendaes bsicas abaixo: A pista deve ser de asfalto ou de concreto com boa aderncia. Deve ter 120m de comprimento X 50 m de largura. Se a pista for de terceiros, obter autorizao prvia. Utilizar cones para demarcar a pista. Caso no tenha cones, utilize garrafas tipo Pet de 2 litros com um pouco de gua. 32 cones sero suficientes para montar os exerccios. Para os exerccios serem praticados com grau de dificuldade crescente, as distncias entre cones dever ser de: 6 metros na 1a passagem. 5 metros na 2a passagem. 4 metros na 3a passagem.

Postura do piloto sobre a motocicleta - Para os exerccios serem praticados com grau de dificuldade crescente, a sequncia dever ser: Sentado na 1a passagem. Em p sobre as pedaleiras na 2a passagem. Sentado somente com a mo direita no guido na 3a passagem.

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MODELO DE PISTA PADRO HONDA

1-Circuito oval no sentido anti-horrio. (Ex:1 ). 2-Circuito oval no sentido horrio. (Ex: 2 ). 3-Alameda grande (Ex: 3 ). 4-Alameda pequena (Ex: 4 ). 5-Slalon duplo (Ex: 5 ). 6-Slalon simples (Ex: 6 ).

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EXERCCIOS TOP+

1- MUDANA DE MARCHA
Objetivo - Desenvolver habilidade na reduo de marcha para que ocorra de forma suave e precisa.

Nota - Destaque para os alunos a importncia dos 3 freios no auxlio da reduo de velocidade da motocicleta.

2- SLALON DUPLO
Objetivo - Desenvolver as habilidades em curvas de baixa velocidade utilizando-se apenas da acelerao e postura adequadas.

Nota - Para o aprimoramento da tcnica o aluno deve evitar o uso da embreagem.

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3- SLALON SIMPLES
Objetivo - Desenvolver as tcnicas de mudana rpida de direo, sincronizando postura, comandos de acelerador e freio para adquirir balano no exerccio.

Nota - Informe que o exerccio muito importante para desenvolver tcnicas de pilotagem para poder desviar de obstculos no trnsito.

4- SLALON SIMPLES DE 2,5 METROS

Objetivo - Desenvolver as tcnicas de mudana de direo em baixa velocidade.

Nota - Os cones devero estar posicionados a 2,5 metros um do outro.

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5- TRINGULO
Objetivo - Desenvolver habilidade e equilbrio em curvas baixa velocidade.

Nota - Os cones devero ser posicionados conforme a ilustrao. Os alunos estaro efetuando o exerccio corretamente quando a trajetria percorrida for feita com regularidade durante todo o percurso.

6- FRENAGEM
Objetivo - Adquirir a postura adequada sobre a motocicleta, utilizao correta dos comandos, frear utilizando o menor espao possvel. Nota - Para exemplificar a importncia do uso dos dois freios, demonstre como aumenta a distncia de frenagem com o uso s do freio traseiro.

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6- FRENAGEM II
Objetivo - Frear a motocicleta no limite de sua capacidade de frenagem

Nota - Mostre a importncia de adquirir habilidade para frear no limite de aderncia. Isso ir permitir ao piloto sair de situaes de risco com maior segurana.

7- FRENAGEM COM MUDANA DE DIREO

Objetivo - Desenvolver as tcnicas de frenagem e desvio de obstculos.

Nota - A obrigatoriedade do aluno desviar para o lado oposto ao indicado simula o afastamento da motocicleta para o lado oposto do movimento de um pedestre, por exemplo. A dificuldade de raciocinar para qual lado se dirigir exigir do piloto que os movimentos de comando sobre a motocicleta sejam automticos.

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8- EXERCCIO EM OITO
Objetivo - Desenvolver a tcnica em curvas de mdia velocidade, ajustando velocidade e inclinao da motocicleta.

Nota - Os cones devero ser reposicionados conforme a ilustrao. Os alunos estaro efetuando o exerccio corretamente quando a trajetria percorrida for feita sem que haja necessidade de correes constantes na inclinao da motocicleta e o piloto mantiver uma postura correta.

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OUTRAS RECOMENDAES:
Lembre-se sempre de alguns tpicos, como: Conscientizao e controle de riscos, equipamentos de segurana, P.I.P.D. E, prticas de conduo segura e responsvel e conduo no agressiva. Quais os riscos associados conduo de motocicletas? Como o condutor ou piloto pode reduzir esses riscos? Quais as exigncias legais que o piloto deve atender para pilotar? Pratique essas suas novas habilidades! Para isso Recomendamos tambm a leitura de:

@RALKS @RALKSBRASIL Estratgias de Pilotagem [Parte 1]: Postura do Garupa na Moto Estratgias de Pilotagem [Parte 2]: Ver e Ser Visto Estratgias de Pilotagem [Parte 3]: PIPDE Estratgias de Pilotagem [Parte 4]: Postura do Piloto na Moto Estratgias de Pilotagem [Parte 5]: Curvas Estratgias de Pilotagem [Parte 6]: Frenagem Estratgias de Pilotagem Off Road AGRADECIMENTOS:

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