UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA CAMPUS DE JOINVILLE CENTRO DE ENGENHARIA DA MOBILIDADE

Combustveis
Projeto de Sistemas de Mquinas I

HUGO LUCKMANN VIDAL

Aluno

PROF. JEFERSON DALLMANN

Professor Responsvel

Joinville, SC 2012

1. Introduo Os combustveis so muitas vezes considerados os movimentadores do mundo, eles que geraram a energia suficiente para descobrir novas terras, eles que lanaram o homem lua e assim se tornaram parte fundamental na locomoo da sociedade. Ao passar dos anos, os combustveis, que eram geralmente carvo ou lenha, cederam espao aos derivados do petrleo, ou combustveis fsseis. Porm como de conhecimento de todos, o petrleo no renovvel e muito poluente, logo em alguns anos estar escasso e disponvel apenas para alguns servios, caso sua utilizao no seja proibida. Assim o desenvolvimento de novos combustveis crucial, e alguns vindos de fontes renovveis j foram criados, outros ainda esto em desenvolvimento, mas sua entrada no mercado est perto, e passaremos da era do petrleo para uma nova, que em breve mudar todo o conceito de locomoo. Neste trabalho ser discutido os principais tipos de combustveis bem como suas propriedades e algumas caractersticas referentes ao assunto.

2. Combustveis A definio de combustvel nos diz que ele qualquer substncia que reage com o oxignio ou outro comburente de forma violenta, ou de forma a produzir calor. Essa produo de calor pode ser por combusto ou por fisso nuclear [1]. Os combustveis podem ser classificados de duas maneiras, os renovveis e os no renovveis. Onde a diferena entre eles se encontra na origem dos mesmos, os no renovveis foram originados a partir de animais, vegetais e microorganismos fossilizados a milhares de anos atrs. Os principais combustveis existentes hoje so a gasolina, o etanol, o diesel e o GNV, eles sero tratados de maneira especfica neste trabalho, porm antes alguns conceitos devem ser colocados para melhor entend-los. Primeiro se faz necessrio conhecer o conceito de octanagem e cetanagem e diferenci-los. Octanagem ou nmero de octano de um combustvel representa o percentual de isoctano (C8H18) e de heptano (C7H16) contidos nele. A resistncia de um combustvel a se auto-inflamar medida atravs do ndice de octano, este se relaciona com a qualidade de combusto do combustvel. Quanto mais elevado for o ndice, mais resistente o combustvel detonao[2]. J cetanagem ou nmero de cetano de um leo combustvel corresponde ao percentual volumtrico de cetano e alfametilnaftaleno contidos neste leo. O ndice de cetano a medida da qualidade de combusto dos combustveis diesel. Esse ndice est relacionado com a velocidade de ignio, que corresponde ao perodo entre o incio da injeo de combustvel e o incio da combusto. Uma combusto de boa qualidade ocorre com uma ignio rpida seguida de uma combusto suave e completa do combustvel [2]. Outro fator importante so os gases de escape, que so os produtos da combusto. Geralmente so compostos de CO2, CO, gua, fuligem, enxofre e restos de combustvel vaporizados quando a combusto incompleta. Eles so liberados para a atmosfera e geralmente so poluentes e txicos. Essa emisso de poluentes geralmente deve ser controlado e em muitos pases a normas para controlar a mesma. Uma das normas existentes a NBR-6601. A NBR-6601 trata da emisso de poluentes em veculos rodovirios automotores leves, ela traz toda a instruo para medir a emisso de cada gs de escapamento com o veculo em operao. Junto a ela deve-se sempre conter as leis do estado onde o automvel est situado, assim analisando a possibilidade de trfego do mesmo no devido pas. Outro conceito que se deve ter em mente o de poder calorfico. Quando a reao qumica uma combusto completa, temperatura e presso constantes, a

variao de entalpia chamada de entalpia de combusto. Se os produtos da combusto contm gua no estado lquido, a entalpia de combusto chamada de Poder Calorfico Superior - PCS. Por outro lado, se a gua encontra-se em estado gasoso, a entalpia de combusto chamada de Poder Calorfico Inferior - PCI. Portanto, o poder calorfico a quantidade de energia possvel de ser liberada pela combusto de determinado combustvel em condies estequiomtricas, por unidade de massa. Podemos analisar na tabela os poderes calorficos dos combustveis. Tabela 1. Poder calorfico superior e inferior dos combustveis[1] Combustvel PCI [kcal/kg] Gasolina 11200 Etanol 6500 Diesel 10700 GNV 4300 Tambm diferenciar os tipos de ignio, por centelha e por compresso. A ignio por centelha ocorre em motores de ciclo Otto, so usados, pois somente a compresso do combustvel no suficiente para iniciar a combusto. Sendo assim gerada uma fasca para desencadear a reao. Nesses motores so utilizados como combustveis a gasolina, o lcool, o GNV, etc. So combustveis leves e de mais alto poder calorfico. A ignio por compresso ocorre em motores de ciclo Diesel. Estes motores so maiores e mais pesados, trabalham sempre com excesso de ar para uma combusto mais completa. Os combustveis utilizados so mais pesados e menos volteis, como o caso do leo diesel. E mais algumas propriedades importantes dos combustveis. Ponto de fulgor: a temperatura do combustvel na qual, sob a ao de uma chama escorvadora sobre a superfcie lquida do mesmo, provoca uma ignio e combusto transitria. Importante propriedade para a segurana de armazenamento. Ponto de ignio: temperatura do combustvel na qual a chama escorvadora provoca uma combusto continuada sobre a superfcie do mesmo. Temperatura de auto-ignio: temperatura mnima de uma mistura ar/combustvel na qual a combusto iniciada e se mantm sem a presena de uma chama escorvadora. Ponto de fluidez: temperatura mnima necessria para que o combustvel se torne um fluido.

Viscosidade: importante propriedade que vai determinar as temperaturas de armazenamento, bombeamento econmico e pulverizao (atomizao) para combusto. Todas as propriedades tm normas e mtodos de medio e algumas podem variar em resultado conforme o mtodo utilizado.

Figura 1. Tabela com propriedades da gasolina e dos alcois. [4] Agora podemos seguir para o detalhamento de cada combustvel, a comear pela gasolina. 2.1. Gasolina A gasolina o carburante mais utilizado atualmente nos motores endotrmicos, sendo uma mistura de hidrocarbonetos (compostos orgnicos que contm tomos de carbono e hidrognio) obtidos do petrleo bruto, por intermdio de vrios processos

como o cracking, destilao e outros. Os hidrocarbonetos que compem a gasolina so formados por molculas de menor cadeia carbnica (normalmente cadeias de 4 a 12 tomos de carbono). A gasolina pode conter (em menor quantidade) substncias cuja frmula qumica contm tomos de nitrognio, enxofre, metais, oxignio, etc. Esse combustvel um lquido voltil e inflamvel, a faixa de destilao da gasolina automotiva varia de 30 a 220 C. Essas gasolinas possuem aditivos que visam melhorar a performance do combustvel, como: - Inibidor de corroso: agente que protege as zonas de circulao de combustvel de forma a reduzir a corroso provocada; - Detergente: reduz os depsitos no sistema de injeo e no motor de forma a melhorar a combusto; - Agente veculo (solvente sinttico): muito estvel a altas temperaturas, por isso provoca resduos minsculos durante a combusto que se realiza na cmara de combusto do motor; - Desmulsificante: esse aditivo promove a separao da gua no sistema de distribuio e armazenagem do combustvel, de forma a diminuir a corroso da resultante. 2.2. Etanol O lcool corresponde a um lquido transparente, com cheiro forte e sem cor, cuja caracterstica principal a capacidade de ser queimado, ou seja, um lquido inflamvel. Na composio do lcool encontramos tomos dos seguintes elementos: hidrognio, carbono e oxignio. A queima do lcool d origem aos produtos gua, gs carbnico e muita energia. Os alcois mais conhecidos so o metanol e etanol. O metanol perigoso por ser txico, pode provocar cegueira e at matar. O etanol mais conhecido por lcool etlico, e produzido por fermentao a partir da cana de acar. O processo consiste em fermentar a cana de acar pela ao de bactrias e fungos. A cana-de-acar no a nica matria prima existente para a produo de lcool combustvel, em outros pases, ele extrado do milho, da beterraba e at da madeira. Alm de ser renovvel o etanol possui uma alta octanagem, libera uma grande quantidade de energia ao ser queimado e seu preo acessvel, porm, atualmente o preo no compensa o rendimento, o que torna o uso da gasolina, em motores flex, por exemplo, mais econmico.

2.3. Gs Natural O gs natural formado por uma mistura de hidrocarbonetos onde se encontra em maior concentrao o metano, seguido do etano e tambm pequenas quantidades de propano, butano, gs nitrognio e dixido de carbono. Essa mistura gasosa encontrada no subsolo, diferentemente dos gases GLP (gs liquefeito de petrleo) e gs de refinaria que so provenientes de processos industriais. Existem dois tipos de gs natural. O que encontrado em reservatrios onde h pouco petrleo denominado no-associado. J aquele que encontrado misturado ao petrleo ou em pequenas quantidades sobre a reserva petrolfera chamado de gs associado. A extenso da utilizao do gs natural sempre esteve vinculada a possibilidade de seu armazenamento e transporte. No passado, no se dispunha de tecnologia para construo de gasodutos resistentes a vazamentos e que transportassem grandes volumes a longas distncias. Essa tecnologia evoluiu muito at os dias atuais. 2.4. Diesel O leo diesel um combustvel derivado do petrleo formado principalmente por hidrocarbonetos (carbono e hidrognio) e em baixas concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio. Este combustvel pode ser selecionado de acordo com as caractersticas de ignio e de escoamento. leo diesel o combustvel mais usado no Brasil, provm da destilao do petrleo e contm de 12 a 22 tomos de carbono, utilizado para gerar energia e movimentar mquinas e motores de grande porte, em motores de combusto interna e ignio por compresso (motores do ciclo diesel), tais como: trator, caminho, automveis de passeio, furges, nibus, caminhes, pequenas embarcaes martimas, locomotivas, navios, etc. A produo de leo diesel feita a partir do refino do petrleo, pelo processo inicial de destilao fracionada, temperatura entre 260C e 340C, a essa temperatura podem ser agregadas outras fraes como a nafta, o querosene e o gasleo leve (esse resulta no produto conhecido como leo diesel).

3. Concluso Os combustveis juntamente com as mquinas trmicas moveram o mundo, tornando fcil a locomoo de pessoas e de cargas. O estudo dos combustveis e seus adicionais so de suma importncia para que as mquinas sejam cada vez mais eficientes e gerem mais torque. Estes combustveis, porm, devem ser renovveis, menos poluentes e mais baratos. A busca por novos combustveis que atendam a todas as exigncias e que supra o mercado por mais anos teve um grande crescimento, porm os combustveis mais utilizados ainda hoje so os apresentados neste trabalho. Cada combustvel tem suas propriedades que o faz ser bom para determinadas aplicaes e motores, a relao custo x benefcio tambm um fator a ser avaliado ao comprar um veculo ou abastecer o carro. A era do petrleo pode estar chegando ao fim mas sua parte na histria foi de grande importncia e serviu como base para todo o desenvolvimento futuro.

4. Referncias [1] Meirelles, F. V. P., Dionysio, R. B., Combustveis: A qumica que move o mundo. [2] http://www.brasilescola.com/quimica/combustivel.htm acesso em 15/12/2012 [3] NBR-6601 [4] Vizzo, W. A., Gerao, Distribuio e Utilizao do vapor, Cap. 2. [5] http://www.neomondo.org.br/index.php/artigos/461-os-combustiveis-e-aemissao-de-poluentes-atmosfericos acesso em 16/12/2012 [6] http://antonioguilherme.web.br.com/Arquivos/combustiveis.php acesso em 16/12/2012