UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE INGENIERA DE PROCESOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA METALURGICA

CURSO: Metalurgia de la soldadura DOCENTE: ING: Elas Esquicha

Proyecto INVESTIGATIVO DISEO DE PUENTE PEATONAL ELEVADO DE ACCESO EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN DEL DEPARTAMENTO DE AREQUIPA

PRESENTADO POR: Sisa sillocca, Efrain Guiterez gruz cristian

AREQUIPA-PER 2012

INTRODUCCIN

Arequipa es la segunda ciudad mas grande y importante del Per y por lo tanto tiene una mayor poblacin estudiantil hacia la UNSA (rea de ingenieras) por lo tanto la construccin de un puente elevado peatonal, que servir a la zona perifrica Universitaria del departamento Arequipa , Provincia de Arequipa ; ser de gran beneficio al sector, a la comunidad y en especial los peatones que transita diariamente. Las modalidades de organizacin de los medios de transporte, como el vehicular van a influir en la organizacin del sector por el movimiento que se efectuara por el puente peatonal elevado. La necesidad de construir un puente peatonal elevado, supera grandes probabilidades, tantos los profesores, como alumnos y miembros de la comunidad por la importancia beneficio que este brindara a un gran sector de arequipeos . En el presente trabajo de Investigacin, se establece una metodologa de investigacin, basada en el mtodo exploratorio, mtodo deductivo, mtodo esttico y bibliogrfico, cuya tcnica se basa en encuesta y entrevista que permite dar importancia para implementar el trabajo a realizarse. Hemos considerado que la construccin del puente peatonal elevado, en este sector estratgico, pues en la horas de mayor trfico vehicular de personas se sienten inseguras por el gran peligro que existe, por el movimiento estudiantil hacia la Universidad en consecuencia se descongestionara el acceso los peatones y el movimiento vehicular se realizara con mayor seguridad y poder as evita lamentable accidentes adems este puente va a embellecer la Ciudad

JUSTIFICACIN

El proyecto que se plantea tiene un impacto social porque ingreso de los estudiantes a la Universidad nacional de san Agustn es de aproximadamente 15.000 estudiantes en los previos que sern influenciados por el puente elevado plantea; pues existen otros lugares donde tambin hay ingresos de estudiantes a la ciudad universitaria . La avenida Venezuela, calle paucarpata Es por tanto de mucha trascendencia social brindar comodidad de los usuarios del puente peatonal elevado para el acceso a los previos de la denominada Ciudadela Universitaria. No solo a la sociedad constituida por los alumnos es beneficiaria del proyecto sino tambin estudiantes que no son agustinos y que acuden a realizar cursos y seminarios previos. Podemos notar que otros beneficiarios sociales son tambin los ciudadanos, egresados que llegan a realizar trmites, tanto de las actividades propias de la Universidad nacional de san Agustn como la info unsa , pues existe una representacin de esta institucin dentro de los previos de la Universidad Tecnolgicamente hablando se justifica el diseo del puente peatonal elevado porque su construccin es posible, por existir en el medio los materiales necesario y suficiente. En cuanto a la tecnologa y la mano de obra tambin es posible porque el proponente de este proyecto son egresados de Ingenieros civil y metalurgistas estn capacitados para realizar diseo y los

clculos esculturales que correspondan. Adems estos tendrn como asesores, tutores y miembros de tribunal de tesis a docentes que son Ingenieros Civiles y metalurgistas de mucha experiencia. El diseo que se plantea en el proyecto requerir de recursos, los cuales sern aportados por los proponentes del proyecto en 100%. Tal vez la parte ms importante para la construccin derivada del proyecto es el impacto ambiental que se producir en la construccin. Esto no va ms all del impacto de la construccin de un edificio importante. En todo caso las regulaciones de construccin del Municipio de la determnate claramente sistema de construccin para atenuare impacto ambiental, lo cuales tendrn que cumplirse de manera absoluta.

PLANTAMIENTO DEL PROPLEMA El departamento de Arequipa , al igual que las otras departamentos , crece paulatinamente su poblacin, que con el transcurrir de los das se evidencia la necesidad de otros medios de accesos a los centros de estudio debido a que a igual crecimiento poblacional se incrementa la circulacin vehicular lo que provoca caos en horas determinadas de accesos a dichos centros, como ya es conocido, tiene uno de los peores sistemas viales del pas y de manera especial en la zona rural, aunque la regin se caracteriza por ser inmensamente agrcola y ganadera y comercial no ha podido desarrollar el porcentaje socio econmico que se merece, debido a la deficiencia de sus vas. La Universidad nacional de san Agustn se ha desarrollado de manera muy influyente en la provincia pero a descuido partes importantes como el bienestar estudiantil la investigacin, las practicas debidamente planificadas, las tutoras y muchas otras falencias en la estructura de la institucin. PRIORIZACION DE PROBLEMAS De la problemtica derivada de la aplicacin de matriz se derivan muchos problemas que tienen que solucionar la Universidad nacional de san Agustn , pero el de mayor impacto educacin es el relacionado con la investigacin y es por eso que se plantea la necesidad de una capacitacin del personal docente de la Universidad Tcnica de Manab que permitir investigacin y realizar las publicaciones respectivas. La capacitacin de los docentes tendra cuatro componentes de investigacin: Proyectos Desarrollo Informe y Mtodos de publicacin El presente trabajo se centrara sobre el primer componente, es decir, sobre proyectos de investigacin.

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERAL:

DISEAR UN PUENTE PEATONAL ELEVADO DE ACCESO A LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN (REA DE INGENIERAS ), PROVINCIA DE AREQUIPA . PARA FACILITAR EL INGRESO DE ESTUDIANTES, DOCENTES Y DE LA COMUNIDAD EN GENERAL. OBJETIVOS ESPECIFICOS: Determinar las puertas de acceso a la Universidad nacional de san Agustn Cuantificar el nmero de personas que ingresan a la universidad nacional de san Agustn ( rea de ingenieras) en cada puerta de acceso. Determinar la ubicacin del puente de acceso elevado de acuerdo a las facilidades de construccin y al nmero de personas que utilizan este acceso. Elaborar el diseo arquitectnico de un puente peatonal elevado de acceso en la ubicacin previamente determinada. Calcular la estructura del puente. Determinar posibilidades sociales, tcnicas, financieras y ambientales. Plantear un plan de atencin del impacto ambiental provocado por la construccin del puente.

CAPITULO I MARCO TEORICO

PUENTE

Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un rio, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen e la ingeniera estructural, siento numerosos los tipos de diseo que se han aplicado a lo largo de la historia, influido por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Tipos de puentes Existen seis tipos de puentes principales de puentes: puentes vigas, en mnsulas, en arco, colgante, atirantados y apuntados. El resto de tipos son derivados de estos Materiales Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad se usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que se les da mucha mayor fuerza los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son: Piedra Madera Acero Hormign armado( concreto) Hormign pretensado Hormign potenzado Mixtos Puente peatonal

Puente Peatonal El puente peatonal como construccin cerrada, permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde unos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para laque estn concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo de los mismos puede ser muy diversos. Desde el punto de vista de planificacin de transporte la gran ventaja de estas estructuras es que no dificultan el trfico. Desde el punto de vista del puente este tipo de estructuras alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con semforo.

Generalidades Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce seguro de los peatones a travs debas donde las velocidades vehiculares no permiten un cruce seguro a nivel.

Con estas obras los peatones tericamente, no pondran en riesgo su seguridad y tampoco interferira con rpido desplazamiento del transporte pblico y privado pero lamentablemente esto no siempre es as. Educacin Vial Para los que transita por la va de Evitamiento o por la carretera central, es comn ver personas cruzando raudamente por estas vas (donde se busca priorizar la velocidad) ya sea por debajo de un puente peatonal o a pocos metros de unos. El ms penoso es que muchos de ellos, cruzan jaloneando a sus pequeos hijos, poniendo en riesgos sus vidas y a la vez trasmitindoles e inculcndoles a continuar a con esta errnea costumbres. Una excusa que general mente se escucha es que lo hacen por el apuro, la falta de tiempo, pero cruzar un puente no puede tomar ms de dos minutos tiempo que es el general mente les toma cruzar por debajo del puente, ya que estos imprudente peatonales deben esperar el momento adecuado para cruzar corriendo la va hasta la berma central y all nuevamente estar al acecho, para cruzar el tramo faltante en el momento en que sea manos peligroso. As que, toda esta operacin informal y peligrosa toma casi el mismo tiempo que cruzar la va de la manera correcta, es decir, por el puente peatonal.

Otra causa comn que dan algunos de estos peatones es que padecen de algn mal o sufren alguna dolencia fsica que a simple vista no se nota, y por ello les resulta muy doloroso subir y bajar las gradas del puente peatonal. Esta excusa queda desvirtuada cuando vemos a estos lesionados corriendo presurosamente. Esta mala prctica ha dejado de ser un hecho aislado, para convertirse en parte de la idiosincrasia, aquella mala costumbre de tratar de sacarle la vuelta a las leyes o desafiar el orden establecido. Tambin puede ser que el mal genrico de nuestra sociedad sea el cansancio, un constante evitar la fatiga que supondra caminar un poco ms o subir y bajar unas gradas. Si bien es cierto gran parte del problema son los peatones, veremos que tambin algunos proyectista tambin tiene su cuota. Mala Ubicacin

Una mala ubicacin de puente peatonal determinada que no sea usado por los peatones. En estos casos, el trabajo de gabinete es impecable, es decir, el dimensionamiento y diseo estructural del puente son ptimosy Qu hay del trabajo de campo? Cuando estas obras se hacen en una oficina, en base a los planos de la va, lo ms lgico es ubicar los puentes separados cierta distancia, adecuados los cerca de una calle perpendicular a la va principal a cruzarpero es realmente por esa zona por donde cruzan normalmente los peatones? Un diseador debe tomarse el tiempo de realizar una inspeccin en la zona donde va a ubicar su puente peatonal, no vaya a ser que lo construyan y que nadie lo use. Si el proyecto fuera ms riguroso, un conteo peatonal determinara la correcta ubicacin del puente, porque en muchos planos no aparecen la ubicacin de los mercados o colegio, que son los polos a tractores del flujo peatonal. Otro error consiste en la ubicacin del puente peatonal en intersecciones semaforizadas, Por qu colocar un puente all donde el semforo permite que el peatn cruce cuand

CAPITULO II

DETERMINACIN DEL NMERO DEL USUARIOS Para calcular el nmero de usuarios que cruzaran diariamente el puente peatonal en estudio, es necesario especificar y determinar la poblacin o universo que se desea investigar en un espacio y tiempo. Cuando la poblacin es pequea se puede trabajar con toda la poblacin pero si todas las poblaciones son grandes es necesario trabajar con una muestra de esa poblacin. La poblacin en estudio son 18-20 mil estudiantes, 500 docentes de la universidad nacional de San Agustn y un 20% de peatones que harn uso de puente peatonal. Para nuestra investigacin utilizremos una de las frmulas ms conocidas que es:

n=tamao de muestra PQ=varianza media de poblacin (0.25) N=poblacin o universo E=Error admisible, es decir, aquel que lo determina el investigada 1%=0.01; 2%=0.02; 3%=0.03; 4%=0.04; 5%=0.05 K=coeficiente de correccin del error (2)

n=392 usuarios hora 392x12 horas=4715 por da aproximadamente UBICACION DEL PUENTE PEATONAL ELEVADO El Puente peatonal elevado va a estar ubicado en la avenida independencia Universidad nacional de san Agustn (la Altura de las puertas #1 ) Este Puente peatonal elevado cruzara la avenida de ida y de retorno de trfico vehicular. frente a la

PARQUE UNIVESITA RIO

UNSA (AREA DE INGENIERIAS )

AV.INDEPENDENCIA

CALCULO LOSA UNIDIRECCIONAL

CALCULO DEL RECUBRIMIENTO DE LOSA

CALCULO DEL ACERO

ACERO MINIMO REFUERZO NEGATIVO

DISTRIBUCION DEL HIERRO

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

El clculo de la superestructura comprende bsicamente, en el dimensionamiento de los elementos estructurales como tablero y vigas, los mismos que soporta las solicitaciones de carga muerta, carga viva, carga por sismos, carga por trfico, carga por viento, etc., y las trasmiten directamente a la subestructura. PREDISEO DE LA SUPERESTRUCTURA La superestructura se conformara de dos tramos, de 19.85m. Respectivamente, las vigas sern calculadas para que soporten el peso propio, el tablero de hormign, las barandas, la cubierta y

cargas vivas. Para su diseo se consideraran como vigas en construccin compuesta de acero estructural A- 588, aplicando el mtodo de esfuerzo admisible. DISEO DE VIGA La viga longitudinal se la considera como viga metlica compuesta, con la finalidad de hacer trabajar el tablero de hormign armado, que en construcciones normales no contribuye para resistencia longitudinales, en esta ocasin si soporta en la resistencia a la flexin longitudinal, resultando en una seccin compuesta menor y ms liviana y de mayor rigidez que la seccin convencional. Bsicamente el sistema consiste en tres elementos. 1. Vigas longitudinales de acero estructural. 2. Tablero de hormign armado. 3. Mecanismo de unin llamado conectores, soldados al patn superior de la viga, introducido en el tablero de hormign armado y exigido a trabajar como una sola unidad, resistiendo y esfuerzos cortantes. La sper estructura ser conformada por dos tramos de 19.85 metros cada uno, los mismos que sern diseados para soportar el peso propio, tablero de hormign, recubrimiento, barandas, cubierta y la carga viva. Se usaran vigas esbeltas en construccin compuestas de acero estructural A-588 y su diseo ser considerado el mtodo de esfuerzo admisible. El procedimiento de anlisis comprende tres etapas de construccin. PARMETROS DE DISEOS Ancho de puente : 2.20 m. Ancho de calzada : 2.00 m. Espesor de tablero de hormign : 0.15 m. Numero de vigas : 2.00 m. Distancia entre ejes de vigas : 1.80 m

CARACTERSTICAS DE MATERIALES Hormign fc=280 kg/cm E =250998 kg/cm Y =2400 kg/

Acero de refuerzo en barras: FY=4200 kg/cm Acero estructural A-588: FY=3500kg/cm E=2100000kg/cm Y=7.849kg/m

DETERMINACION DE LAS CARGAS

CARGA MUERTA CM=p Viga +1.10 m (peso losa +p. baranda +p. recubrimiento +p. cubierta) CM=8504.39kg + 1.10 m (360kg-m+100kg-m+20.56kg-m+82.3kg-m) CM=8504.39kg + 1.10 m (562.86kg-m) CM=8504.39kg + 1,10 m (360kg-m+100kg-m+20.56kg-m+82.3kg-m) CM=4252,195kg x m+619,14kg-m CM=4.871,34 CT=CM+CV CT=4871,34kg-m+1.000kg-m CT=5871,34 P.P viga=5871,34kg-m Peso propio de viga: 5.871.34kg Peso unitario de viga:19,70m=298.02kg/m/viga Peso de tablero de losa

Peso unitario por viga 1.10mx 0.15mx2.400kg/m=396kg/m3 Carga viva 1000kg-m

PUNTO DE ANALISIS PARA EL CALCULO DE ESFUERZO A FLEXION

A la luz de 19.85m. Del puente se le resta la longitud de 50cm, donde la luz para el anlisis quedara: Luz de apoyo 19.85.-0.5=19.35m

X1=1.25x19.85=4.96 X2=0.33x19.85=6.55 X3=0.50x19.85=9.93 X4=0.66x19.85=13.10

X5=0.75x19.85=14.88 X6=0.90x19.85=17.86 DETERMINACIN DE SECCIONES RESISTENTES EN LOS PUNTOS DE ANALISIS Materiales

DISEO Y CALCULO DE CIMENTACIONES

Diseo de Refuerzo: (a)direccin a largo (d = t 0.5 cubrir)

DISEO DE RAMPAS Las rampas tienen el mismo diseo y clculo de las vigas del puente, de los prticos con respectivas columnas y cimentaciones obtenidas del respectivo estudio de suelo, simplemente se han variado las medidas que son mnimas. Por este motivo tienen los mismo calculo las vigas de las rampas son de estructura metlica con su losa de hormign armado unidireccionales igual que las del puente. Forman tres rampas de acenso y tres de descenso con su respectivo descanso y Angulo de inclinacin hasta completar la altura necesaria. Se dise este tipo de rampa para mejor comunidad del pblico y sobre todo para el uso de los minusvlidos.

CAPITULO IV CUANTIFICACIN Y PRESUPUESTO PARA PUENTE EN ACERO, BASADO EN PROTOTIPO Para determinar el precio de un puente en acero se utiliz la integracin de costos unitarios. Estos deben hacerse en relacin con la cuantificacin del puente, en forma lgica y ordenada, partiendo de la cuantificacin de todos los elementos del puente, integracin de costos unitarios, para establecer las tablas de los mismos y poder llegar al cuadro resumen que determinar el precio de venta del puente. A continuacin se presentan los siguientes pasos: Cuantificacin del puente en acero Existen varias formas de cuantificar perfiles de acero, la forma ms sencilla es recurrir a las tablas de pesos ya existentes que estn basadas en la longitud de los elementos. Otra forma ms sencilla es que los perfiles de la AICS se dan de la siguiente forma: por ejemplo una viga W16x15 indica que es una viga con 16 pulgadas de peralte y que la viga pesa 15 lb por pie lineal. Todas las referencias del libro de diseo de la AICS estn dadas en el sistema ingls, donde las longitudes se dan en pies y los pesos de los elementos en libras. Un mtodo menos usual es determinar el volumen del elemento en anlisis y multiplicarlo por el peso especfico del acero, el cual tiene un valor de 489,60 lb/pie3. Por ejemplo: una viga de 10 pies de largo, patn de 8 pulgadas y 3/8 de pulgadas de espesor, un alma de 20 pulgadas con un espesor de de pulgada, se tiene: (8x3/8x2)+(20x1/4)= 11 pulgada2 = 7.638E-2 pie2 x 10 = 0,7638 pies3 0,7638 pies3 x 489,60 lb/pie3 = 374 lb 374 lb / 10 pies = 37,40 lb/pie. Si se requiere una nomenclatura sera: W20X37,40 Tabla XXXVI. Cuantificacin puente en hacer

No A 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 B 1,00 2,00 3,00 C 1,00 2,00 3,00

Descripcin Vigas principales Viga principal W 50x145.77 Rigidizantes para canal P L 8 3/4"x50"x3/8" rigidizantes para viga P L 4"x50"x3/8" Pernos de anclaje Placas de anclaje Placa apoyo fijo P L 16"x11"x 1 5/16" Placa apoyo mvil P L 16"x12"x 1/8" Elastmerico Vigas segundarias (Diafrag mas ) Viga C 15x39.99 Pernos de anclaje a viga Angular L 3"x3"x3/16" L os a con metal-deck Lmina metal-deck calibre 18 Acero de refuerzo electromalla 6/6 Concreto 4 000 ps i

unidad Cantidad lb lb lb unid lb lb lb m 7 173,72 46,48 21,25 8,00 99,44 65,45 6,80 0,12

Nmero Total 4,00 32,00 76,00 4,00 4,00 4,00 12,00 3,00 28 694,88 1 487,50 1 615,00 32,00 397,76 261,80 81,60 0,36

lb unid lb

1 180,81 48,00 188,24

4,00 4,00 4,00

4723,23 192,00 752,95

m 2m 3m

135,00 135,00 20,55

1,00 1,00 1,00

135,00 135,00 20,55

Clculo de Costo Unitario 4,00 5,00 D 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 E 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 Angulares de remate L 8"x4"x3/8" Pernos de corte B anqueta Concreto 3 000 ps i Acero de refuerzo longitudinal No. 3 Acero de refuerzo trans vers al No. 3 Alambre de amarre No. 15 Relleno Formaleta Postes y barandas concreto 3 000 ps i Acero de refuerzo principal No. 5 Acero de refuerzo es tribo No 3 Alambre de amarre No. 15 formaleta Baranda tubo hg dia 2" lb unid 1 204,72 24,00 1,00 4,00 1 204,72 96,00

m varilla varilla lb 3m 2m

2,14 23,00 21,42 20,50 1,07 3,75

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 4,00

4,28 46,00 42,84 41,00 2,13 15,00

m varilla varilla lb 2m lb

0,04 1,11 1,90 48,61 0,84 247,05

22,00 22,00 22,00 1,00 22,00 6,00

0,92 24,46 41,75 48,61 18,48 1 482,28

7.2. Integracin de costos unitarios

La integracin de costos unitarios est dividida en dos partes, la primera son los costos directos, donde se incluyen los materiales de anlisis, mano de obra, prestaciones de mano de obra y por ltimo maquinarias y equipos que se utilizan. Y la segunda parte que integra un costo unitario son los costos indirectos, que es un valor en porcentaje que incluye, gastos de oficina, gastos administrativos, imprevistos, financiamiento, utilidad y seguros. En todos los anlisis de costos unitarios utilizados se consider para los materiales un desperdicio del 15% y 10% para los elementos de concreto. La integracin de los costos indirectos es: Tabla XXXVII. Integracin de costos indirectos

Descripcin Gastos de oficina Gastos administrativos Imprevistos financiamiento Utilidad Seguros Total costo indirecto....

Porcentaje 4% 9% 6% 8% 10% 3% 40%

Nombre del proyecto: Ubicacin: Fecha

Construccin puente peatonal de acero Arequipa 21-12-2012

Descripcin del costo unitario Vigas principales de acero A-36 Cantidad de anlisis : COSTOS DIRECTOS : Materiales No. Descripcin 1 Viga principal W 50x145.77 R igidizantes para canal pl 8 2 3/4"x50"3/8" R igidizantes para viga pl 3 4"x50"x3/8" 4 pernos de anclaje 5 P lacas de anclaje P laca de apoyo mvil pl 6 16"x11"x1 5/16" P lacas de apoyo fijo pl 7 16"x12"x 1/8" 8 Neopreno a b 7137,72 1,00 46,48 21,25 60,00 99,44 65,45 6,80 0,12 8,00 19,00 1,00 1,00 1,00 3,00 1,00 h 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 t unid. cant. p.unit lb 7 494,61 6,15 lb lb lb lb lb lb m2 390,43 423,94 63,00 104,41 68,72 21,42 6,15 6,15 10,15 10,15 10,15 10,15 total Q 46 091,83 Q 2 401,16 Q 2 607,22 Q 639,45 Q 1 059,78 Q 697,53 Q 217,41 15,00

120000 0,13 Q 151,20 T otal Materiales Q 53 865,58

MANO DE OBRA No. Descripcin A B Mano de obra soldador Ayudante a b h t unid. M3 M3 c ant. total 1,00 16 000,00 Q 16 000,00 1,00 8 000,00 Q 8 000,00 T otal Mano de obra Q 24 000,00 p.unit.

PRESTACIONES MANO DE OBRA No. A B Descripcin Prestaciones M.O . soldador Prestaciones M.O . ayudante a b h t unid. c ant. Q Q 1,00 1,00 p.unit. 12 000,00 6 000,00 total Q 12 000,00 Q 6 000,00

16 000,00 75,00% 8 000,00 75,00%

Total Prestaciones Q 18 000,00 Maquinaria y equipo No. Descripcin A B C Soldadora Gasolina Gra a b h t unid. unid. galn hora c ant. p.unit. 1,00 5 000,00 10,00 35,00 36,00 250,00 total Q 5 000,00 Q 350,00 Q 9 000,00

Polipastos

1,00 500,00 glob Total Maquinaria y equipo unid.

Q 500,00 Q 14 850,00

Costos Indirectos No. Descripcin A B can p.unit. total a b h t t. Porcentaje de indirectos 40% 53 865,58 42 000,00 14 850,00 Q, 1,00 44 286,23 Q44 286,23 flete 1,00 2 000,00 Q 2 000,00 Fletes total Costos de operacin Q 46 286,23 R E S UME N costos directos 1 Total materiales 2 Total mano de obra (incluye pres tac iones ) 3 Total maquinaria y equipo Total costos Directos Costos Indirectos 4 Total indirectos total de costos indirecto sub total Total Costo unitario Vigas principales de acero A-36 46 286,23 46 286,23 157001,81 15,00 ml Q10 466,79 Q53 865,58 Q42 000,00 Q14 850,00 Q 110 715,58

Presupuesto del puente en acero

Tabla XXXVIII. Presupuesto del puente en acero

P R E S UP UE S T O Nombre del proyecto: Ubicacin: Fecha No. 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 Descripcin Vigas principales Vigas secundarias L os a acero metal-deck B anqueta Postes y barandas unidad ml ml m2 ml ml Puente Arequipa 21-12-2012 Cantidad 60,00 36,00 135,00 30,00 30,00 Punit 10 466,79 960,99 1 503,43 2 395,22 2 126,98 Total 628007,40 34595,64 202963,05 71856,60 63809,40

Total del proyecto... Q 1 001 232,09

Tabla general para puentes en acero Tabla XLII. Resumen de puentes en acero

COSTOS POR MANO DE OBRA.2

Costos por equipos utilizados. . COSTOS DE EQUIPOS UTILIZADOS

Costos de materiales y accesorios indirectos. COSTOS DE MATERIALES Y ACCESORIOS

COSTOS POR ALQUILER DE MAQUINARIA Y EQUIPOS UTILIZADOS.

COSTOS DE DISEO

CAPITULO V
Diseo Metodolgico

Operacionalidad de Varales Independientes El diseo metodlogo se refiere, en este caso, a los diseos arquitectnicos y estructurales, tomando en cuenta las normas para un diseo de puente peatonales elevado. El diseo metodlogo de la investigacin ser en funcin de las variables independientes y dependiente. La investigacin dar cifras sobre la cantidad de alumnos que se espera el puente en un futuro de diez aos. La ubicacin estratgica del puente determinara las luces que habr que superar en el diseo.

Operacionalidad de Variables Dependientes Analizadas que fueran las variables independientes se podr elaborar el diseo arquitectnico del puente peatonal elevado de la universidad san Agustn En ese diseo se ubicaran pilares losa balcones y cubiertas. Con las luces del diseo se diseara y calculara la losa que soportara el trnsito peatonal. tomando en cuenta las normas estructurales para puentes que incluyen las cargas vivas y muertas; cargas puntuales y cargas repartidas. As mismo se calculara los pilares que transmitirn el peso a las cimentaciones. Tomando en cuenta las cargas trasmitidas por los disearan las cimentaciones tomando en cuenta en consideraciones soportales del suelo. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones Realizado el trabajo de investigacin sobre el clculo y diseo diseo de puente peatonal elevado de acceso en la universidad de san Agustn(rea de ingenieras ) Hemos obtenidos experiencias que podemos expresar lo siguiente. Al investigar a fondo sobre la importancia del tema dentro de la ingeniera civil y debido a que con la realizacin y ejercicio de este trabajo pueden darse soluciones a mltiples problemas viales de la ciudad de Arequipa y ver que sus estudiantes, moradores, transentes y vehculos puedan circular rpidamente sin ningn peligro lo que en la actualidad no pueden hacer por falta del puente peatonal. Tambin hemos logrado conocer mediante la investigacin los pasos que se deben seguir antes y despus de la construccin del puente. El ingeniero civil debe contribuir en forma pro activa y creativa al desarrollo tecnolgico de la construccin y de obras civiles que deben ir paralelo al desarrollo cultural, econmico, poltico y social del pas.

Al trmino de este trabajo nos hemos dado cuenta que la ciudad de arequipa y la universidad san Agustn va a tener un desarrollo en su infraestructura vial y peatonal que va a solucionar por muchos aos este problema de actualidad PRESENTACION DE RESULTADOS

En el esfuerzo cientfico y tcnico de los autores del grupo se ha logrado disear y calcular el tema propuesto Con los siguientes resultados: -Ubicacin correcta del puente peatonal elevado en la av. Independencia frente a la puerta #1 y con acera de los picaflores . -Diseo arquitectnico -Clculo y diseo de la losa que va a soportar el trfico peatonal -Clculo y diseo de las vigas en construccin compuesta de acero estructural A-588 -Clculo y diseo de columnas y prticos -Estudio del suelo para que soporte la estructura -Clculo y diseo de cimentacin de acuerdo al estudio de suelo realizado -Diseo de rampas de acceso al puente -Diseo de cubiertas, iluminacin y pasa manos PROPUESTA

Una vez terminada la investigacin cientfica del proyecto y habiendo cumplido con los requisitos propuesto creemos convenientes proponer la factibilidad de realizacin de proyecto para lo cual proponemos: La realizacin y construccin inmediata del proyecto propuesto. Gestionar a la brevedad posible con los gobierno regional , provincial, y nacional. Solucionar la problemtica estudiada en el menor tiempo posible. Tratar de conseguir el financiamiento necesario para la construccin y terminacin del puente elevado. Proponer a las constructoras de este tipo de obras para que traten de colaborar con la universidad. Dentro de esta propuesta trataremos que la construccin cause el menor impacto ambiental, pero de gran impacto social.

BIBLIOGRAFA
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