Perhitungan Perletakan

SPESIFIKASI DAN PERENCANAAN AWAL
1. SPESIFIKASI JEMBATAN Spesifikasi Jembatan yang direncanakan ini adalah : 1. Jembatan adalah kelas 100% beban hidup BMS 2. Bentang L1 adalah jembatan balok pratekan profil I dengan pelat lantai kendaraan dari beton bertulang ( dalam tugas ini tidak direncanakan ) 3. Bentang L2 adalah jembatan rangka batang baja dengan pelat lantai kendaraan dari beton bertulang ( dalam tugas ini direncanakan ) 4. Jembatan direncanakan untuk 2 lajur kendaraan dengan ketentuan sebagai berikut ; a. Lebar ruang bebas ( B1 ) = 7 m ( sudah termasuk kerb 2 x 0.6 m ) b. Tinggi ruang bebas ( H1 ) = 6 m 5. Bentang dan tinggi Jembatan adalah sebagai berikut ; a. Bentang Jembatan balok pratekan ( L1 ) b. Bentang Jembatan rangka batang baja ( L2 ) dipakai n = 10 26634.1 c. rangka batang baja d. Tinggi jembatan balok pratekan ( d1 )
30 x
m = 55 m
= n
= 5.5 m = 1/25 s.d 1/15 L1 = 2.00 m e. Tinggi jembatan rangka batang baja ( d2 ) = 1/10 s.d 1/8 L2 = 6.875 m 6. Data-data ketinggian dari jambatan adalah sebagai berikut ; a. Muka lantai kendaraan = 0.00 m b. Muka tanah asal = - 2 m c. Muka air banjir tertinggi ( MAT ) = - 10 m d. Tinggi bebas ( TB ) = 1.5 m 7. Bahan konstruksi yang digunakan adalah sebagai berikut ; a. Baja : Bj = 37 b. Beton : fy = 390 Mpa : fc' = 25 Mpa c. Zone gempa 46 d. Kekuatan angin / letak Jembatan >5 Km dari pantai 2. PERENCANAAN AWAL 1. Penentuan Letak Lantai Kendaraan TB = 1.5 m MAT = - 10 m LK = 0.00 m Jarak dari MAT ke LK Tinggi konstruksi yang tersedia Tinggi konstruksi yang ada ( d2 ) Direncanakan Jembatan dengan 2. Penentuan Jenis Jembatan Tinggi ruang bebas ( H1 ) Tinggi konstruksi yang ada ( d2 ) Direncanakan Jembatan tertutup
= 1/15 x L1 = 1/8 x L2
= 0 - ( - 10 ) = 10 = 10 - 1.5 = 8.5 m = 6.88 m lantai kendaraan dibawah = 6 = 6.9
PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN

1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan
aspal pelat beton
d4 d3
b1 = 1.45 m
balok memanjang Ket : d3 = tebal pelat beton d4 = tebal aspal b1 = jarak antar balok memanjang
Tebal pelat lantai ( BMS ps. 6.7.1.2 ) Pelat Beton d3 d3 = = =
Dipakai Aspal Dipakai
d33 d d4 d4
200 100 100 158 200 5 7
mm + + mm s.d cm
40 40 = 8
b1 1.45 20 cm cm
.. b1 dalam meter
1m
arah
ly = =
5.5 ly lx
m = 5.5 1.45 = 3.7931 > 2
lx = b1
pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)
b1 = 1.2 Pembebanan a. Beban mati - Berat Pelat - Berat aspal
lx 1.45
= =
d3 d4
gc gb
1 1
= =
0.2 0.07
24 22
1 1 qm
= = =
4.8 1.54 6.34
KN/m KN/m KN/m
Momen maks (momen negatif) :

Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan (PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :
-1/10 -1/10 -1/10 -1/10 1/10 1/10 1/10 1/10 Faktor Beban : beton dicor di tempat KUMS -1/10
=
2 2
1.3
Mqm
= = =
1/10 0.1 1.733
qm 6.34 KN m
KuMS 1.3
b1 1.45
b. Beban hidup ' T ' - Beban truk ' T ' = 100 DLA untuk pembebanan truk
KN =
0.3
..BMS 2.3.4.1 ..BMS 2.3.6
= = =
'T' 100 260
1 1 KN S
+ +
KuTT
DLA 0.3
= 2
Faktor Beban :
muatan Truk
..BMS 2.3.4
+ 10 + 10
0.6 KuTT T
..BMS 2.5.5 S = jarak antar balok memanjang
MT
0.8 1.45 0.6
MT MT
= =
0.8 42.64 KN m
2.0
260
Mu
= = =
Mqm 1.733
44.373
MT + + 42.64 KN m
1.3 Penulangan Pelat Data Perencanaan :

Faktor reduksi kekuatan
f'c fy
= f'c
= =
0.8
25 390
MPa MPa
Selimut beton Tebal Pelat
= =
40 200
mm mm
untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur ( SK - SNI 3.2.3-2.2.a )
600
0.85 r balance = 0.85 =
b1 fy 0.85 390
...SK - SNI 3.1.4-3.

600 25 600 1.4 = 390 r balance= 0.75 KN m 16 Sel.bet. 4 / 0.0281 mm = fy b dx = 0.85 1 f'c 0.85 25 2 1 m 1 1 2 1 18.35 1 390 fy 18.3529 2.40071 m Rn
2
+ 600 +
fy b1 = 390 0.85 sebab f'c 30
...SK -SNI 3.3.2-7.3
r min
= 0.02807 1.4 = fy 0.75
0.00359 =
r max =
0.0211
Selimut beton Tebal pelat b = = = 4 20 1000
...SK - SNI 3.3.3-3

cm cm mm dx
0.5 f
Selimut beton
Mu = 44.373 diameter tulangan = dx = t = 20 = 15.2 Mn perlu = Rn = cm Mu Mu
0.5 0.5
d 1.6 / Nmm 152 18.3529

2
= 44.373 44372880.5 0.8 390 = 1000
0.8 =
55.4661
2 2.4007 Mpa (N/mm )
55466100.63
m =
r perlu =
r perlu =
r perlu = 0.00655 r perlu = 0.00655 jadi As perlu = dipakai r b mm2 13 125 mm ( As = 1061.86 mm2 ) r min r perlu dx = = = 0.00359 0.00655 0.0065 1000 152
= 995.491 Digunakan tulangan
Perhitungan tulangan susut ( dipasang tulangan khusus dengan ketentuan ) : As min = 0,002.Abruto ( tulangan dengan deform mutu 300 ) As min = 0,0018.Abruto ( tulangan dengan deform mutu 400 ) Interpolasi = 390 300 r = 400 300 0.0018 r As min = 0,00182 . Abruto = 0,00182 . 1000 . 200 = = 364 dipasang tulangan f 8 - 125mm ( As = 412,124 mm2 )
= mm2
0.002 0.002
0.00182
-0.0002 6.66667 334.933 400
1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu Vc Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau = = T 260 KuTT 2.0
kN
Vu Vu Vn 50 cm = = =
gaya geser terfaktor
kuat geser nominal
Vc + Vs
520
KN
20 cm
do bo
Vc
= =
kuat geser nominal beton tanpa memperhit tul geser
2 1 + bc
f'c bo 6 f'c d
...SK - SNI 3.4.11.2).(1)
bc U
bo x 3 adalah rasio sisi panjang terhadap sisi pendek daerah beban terpusat adalah keliling dari penampang kritis pada pelat dalam mm 50 bc = = 2.5 20
tetapi tidak boleh lebih dari :
= = =
50 50 220
+ + cm
20 20
+ +
2 2
d3 20
2 2
Aspal d4 d3
Pelat Beton
50 20 0.5 d3 0.5 d3
Vc
= = =
1
660000.0000
2 2.5 N
25 6
2200
200
...SK - SNI 3.4.11.2).(1)
660 25 3 660.00 520.00
KN 2200
< <
Vc* Vc Vu
= = =
200
Vc* Vc
=
= =
733333.3333 733.33 660.00
N
..OK ! ..OK !
733.33
KN
PERENCANAAN BALOK MEMANJANG

2.1 Perencanaan Balok Memanjang 2.1.1 Pembebanan
aspal
b1
pelat beton
d4 d3
A
balok memanjang Ket : d3 = tebal pelat beton d4 = tebal aspal b1 = jarak antar balok memanjang 300 x 11 x
C 5.5
b1 =
1.45
Direncanakan Profil WF : cm2 A = 145.5 q = 114 Kg/m cm3 Zx = 2663 cm3 Zy = 689 cm4 Ix = 60400 cm 4 Iy = 6760 ix = 20.4 cm iy = 6.82 cm a. Beban mati - Aspal - Pelat Beton - Berat sendiri - Berat Bekisting (ditaksir) Mc(m) = = = = = = = 1/8 0.125 53.68
547186
500 = b = d =
x 1.118 300 482
15 37 2400 3700
2000000
KN/m mm mm
Baja
Bj fy = fu = E=
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2
r = Sx =
20 1690
g
cm3
b h
= = = = qm 14.196 KN m Kg cm qm 14.196 KN 5.5

2 2
22 24 1.118 0.5
1.45 1.45 1.45
0.07 0.2
Kmsu 1.3 1.3 1.1 1.4
qm
= = = = =
2.9029 9.048 1.2302 1.015 14.196
VAqm
0.5 0.5 39.04
5.5
b. Beban hidup Beban hidup merata (UDL) : untuk L

maka digunakan
= q 44 p DLA 44 173.536
55 q b1 KN/m 1 = 1 KN
qL = Beban hidup garis (KEL): p = P(kel) = P(kel) = =
(berdasarkan BMS 2.3.3.1 ) m >= L = 6.18182 Kpa u K = 6.18182 (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
= = 1.45
30 m 6.18181818 KN/m2 2 =
+ 36.0% + =
DLA b1 untuk L 36.0% 1.45 17689.7044
Ku = 2 Kg 60 m
Page 6
balok memanjang
P(kel) C
UDL
= Mc(h)p+q = = = = 1/4
5.5 P(kel)
m 5.5 KN m Kg cm + + 1/8 0.125 qL 17.92727273
0.25 173.536 306.3995 3123338.43
5.5
Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T , be cukup ekonomis.Untuk lebih ekonomis 2 Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar < sedangkan yang dipakai tetap Mc(h)T s
2
Akibat beban truk T T = 100 KN DLA = 30% Tr = 100 1 = 100 1 = 260 KN = 26503.56779 Kg Mc(h)T = 1/4 Tr = 0.25 260 = 357.5 3644240.57 = Jadi Mc(h) yang digunakan adalah Jadi Momen total adalah Mt = 2.1.3 Kontrol Lendutan Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 )
+ +
DLA 30%
K 2
5.5 KN m Kg cm
Mc(h)T
=
Mc(h)T
357.5 = 411.18
Md
KN m KN.m
5
(UDL+KEL)
qL E 18.27 2000000 cm Tr E 26503.57
Ix 550 60400
1 + 48
P(kel) E 17689.7 2.0E+06
Ix 550 60400
= 384 5
4
1 + 48
(UDL+KEL)
= 384 = 0.688 1 = 48 1
Ix 550
(T)
48 2.0E+06 60400 = 0.76 cm Jadi lendutan yang menentukan adalah cm = 0.760

Lendutan dikontrol terhadap beban mati dan hidup + 5 = 0.760 384
qm E 14.471
Ix 550
= 0.760
5 384
2.0E+06 60400
Page 7
balok memanjang
= 0.9032
Page 8
balok memanjang
Lendutan ijin 1 = 500 1 = = = 0.9032 500 1.100 cm 550 cm <
= 1.100 cm 2.1.4 Kontrol Geser Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan 1. Akibat beban mati + UDL + KEL qUDL + qm A P(kel) B
..OK!
5.5
VA
= = = = VA
P(kel) 173.5
+ +
261.9 26694.72003 = = = = 1100
0.5 0.5 KN Kg
qUDL 17.93
5.5
+ +
0.5 0.5
qm 14.1961
5.5
2. Akibat beban mati + beban truk T
Tr + 260 + 299.0392035 30483.09924 500
0.5 0.5 KN Kg
VA
qm 14.2
5.5
Jadi
VA
yang digunakan adalah
30483.10
Kg
h < tw Vn = = = < <
1100 < 240 71
fy 0.6 fy Aw 0.6 2400 79200 Vn 71280
11 45.455 50 kg
< 1.1 = ..OK!
...Plastis!
Vu 30483.10
0.9
2.1.5 Kontrol Penampang h 1680 < tw fy 500 1680 < 11 240 45.455 < 108.44 Penampang Kompak : Mnx = Mpx 2.1.6 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral Lb = 550 cm Lp = 1.76 iy = 1.76 6.82
b < 2 tf 300 <

..OK!
170 fy 170 240 10.97345281
30 10
<
..OK!
E fy 2.E+05 240
Page 9
balok memanjang
Iw h' Iw
= = = = = = = = = = = = = = = = = = =
G X1
X2
346.5 cm 3 S 0.333333333 b t 3 2 0.333333333 300 15 + 0.333333333 675000 + 213847.3333 888847 mm4 88.885 cm4 h'2 Iy 4 482 15 467 mm 6760 2180.89 4 3685704.1 cm6 8.E+05 p E G J A S 2 3.14 2000000 8.E+05 88.885 145.50 1690 2 0.0019 * 101716188.3 188987.4741 kg/cm2 2 4 S Iw G J Iy 2 4 1690 4E+06 8.E+05 88.884733 6760 1.23189E-06 cm2/kg 2
482
11
5.5 qu = = = = = qm 14.196 32.123 173.54 Vb + + kN/m kN = = = = = = = = = Cb = = = Lr = = = = 2.5 MMax 900.2 1.2493 iy + + < ql 17.927273
Pu Va
MA
MC
0.5 Pu 0.5 173.536 175.1072035 Va 0.25 175.1072 0.25 210.4058 kNm Va 0.5 175.1072 0.5 360.0784 kNm 12.5 MMax 3 MA + 4500.98 631.21741 + 2.3 1 1 + +
+ + kN L 5.5 L 5.5
0.5 0.500 -
qu 32.123 0.5 0.5 0.5 0.5
L 5.5 qu 32.123 qu 32.123 L/4 1.375 L/2 2.75
MMAX
MB
4 MB 1440.3
+ +
3 MC 631.2174108
Mp
X1 fl 6.82 188987.4741 1700 1342.5 cm fy Zx =
1 1
+ +
1.23E-06 1.23E-06
fl2 1700
2400
2663
6391200
kgcm
Page 10
balok memanjang
Mr Mn
= =
Sx (fy - fr ) 1.2493 Mr
= +
1690 Mp
2400 -
Mr
700 Lr Lr
= -
2873000 Lb Lp
Page 11
balok memanjang
Mn
1.2493
28730
63912
Mp
28730
13.42513883 13.42513883
5.5 3.465
Mn = 6388484.743 kgcm > Diambil Mn = Mp Karena Mn Tidak Boleh Melebihi Mp Mn = 6388484.743 Kgcm Mu = Mc(m) + Mc(h)p+q = 547186 + = 3670524 kgcm Mu < Mn = 3,670,524.00 < 5,749,636 ..OK!
3123338.43 0.9
Page 12
balok memanjang
KN/m KN/m KN/m KN/m KN/m
17.927 KN/m
gambar 2.8
P (kel) persamaan linier bergantung jarak antar gelagar
Page 13
balok memanjang
P (kel) persamaan linier bergantung jarak antar gelagar memanjang yang nantinya
Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T , berarti jarak antar gelagar memanjang cukup ekonomis.Untuk lebih ekonomis Mc(h)p+q harus lebih besar/sama dengan Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar < sedangkan yang dipakai tetap Mc(h)T sehingga akan terjadi pemborosan !
Mc(h)T besarnya konstan, tidak tergantung jarak antar gelagar memanjang. Mc(h)T sebagai tolok ukur keekonomisan jarak
Page 14
balok memanjang
Page 15
balok memanjang
Page 16
balok memanjang
2 2
2 2
Page 17
balok memanjang
2873000
kg cm
Page 18
balok memanjang
Page 19
balok memanjang
PERENCANAAN BALOK MELINTANG

3.1 Perencanaan Balok Melintang
3.1.1 Pembebanan A B= C 5.8 m 7m Direncanakan Profil WF A = 192.5 q = 151 Zx = 4309 Zy = 920 Ix = 118000 Iy = 9020 ix = 24.8 iy = 6.85 r= 20 1. Beban mati 600 cm2 Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4 cm cm = x 1.481 300 KN/m x Baja 12 Bj fy = fu = E= Sx = 4020 cm3 x 37 Kg/cm2 Kg/cm2 2 2100000 Kg/cm 2400 3700 20 B
a. Sebelum Komposit - Pelat Beton = - Berat sendiri profil balok melintang = - Berat Bekisting (ditaksir) = Beban Terpusat : - Balok Memanjang
0,5 qm A C RAA
g 24 1.481 0.5
b 5.8 5.8
h 0.2
Kmsu 1.3 1.1 1.4 qm 1.1
= = = = =
36.19 KN/m 1.629 KN/m 4.06 KN/m 41.881 KN/m 4.666 KN
=
P
(P x l / b1)
=
S MB RA
1.118
= =
3.793
0 41.881 4.666 4.666 4.666 132.95 3.5 4.666 KNm
1.45 7
B
RB
RA = RB Mqm1 = =
= 132.95 259.8340288
5.8 5.05 2.15 -0.75 KN 0.7 =
3.5 + + =
+ 4.666 4.666 13553
4.666 3.6 0.7 kg
6.5 + +
4.666 3.5 41.881 2648664.922
4.666 2.9 1.45 kg.cm
2.1
Vaqm1
b. Sesudah Komposit Kerb Aspal A
0.6 5.8
RA
= =
B
0.6
##### 13553
KN Kg
- Berat aspal - Berat kerb
= =
22 24
5.8 5.8
0.07 0.3
1.3 1.3
= =
12 KN/m 54 KN/m
Balok Melintang
Page 20
S MB RA RA RA 7 7 7 RA Mqm2
= = = = = = = = = = = =
0 54 218.238 463.7 66.2 KN 6752.950 Kg -RA 3.5 66.2 3.5 69.031 RA 66.2 6752.950 0.6 + 6.7 235.7 + + 12 9.77184 5.8 3.5 + 54 0.6 0.3
KNm
54 0.6 3.5 114.0048 48.83 = 703679.53 Kgcm
12
2.9 1.45
Va(qm2)
KN Kg
2. Beban hidup a. Akibat beban merata (UDL) dan beban garis (KEL)
Beban hidup 'D' (UDL) merata : untuk L = maka digunakan q qL
55 = =
(berdasarkan BMS 2.3.3.1) m >= L 6.181818 q Kpa = u K
= 30 m 2 6.1818 KN/m = 6.182 5.5 = 68
2
Kg/cm
Beban hidup 'D' (KEL) garis : p = 44 P(kel) = p DLA = P(kel) = 44 = 121 "D" = UDL + = 68 + = 189.0 KN/m
qUDL (berdasarkan BMS 2.3.3.1) KN/m 1 37.5% 1 KN/m KEL 121

100%
KN/m =
+ untuk + =
DLA L L = 37.5% 2 123.3435
Ku 60 Kg m gambar 2.8
50%
A
0.60
0.15
C
5.5 0.6
B 7 m GP MC
B=
GP Mc
0.25
VAh1(p+q)
= = =
0.5 0.5 533.93
50% 50% KN
"D" 189.0 =
L50 0.3 54426.61
+ + Kg
100% "D" 100% 189.0
L100 5.5
Balok Melintang
Page 21
Perhitungan Momen
3.5 2.75 0.75
GP MC 0.75 3.5
1.750 Luas F Luas E
= = = = = 189.0
0.375 0.5 2.921875 0.5 0.050625 KN/m 2.75 m2 0.15 2 m 1.750 0.375 + + #### ####
0.25 L = 0.25 7 = 1.750 Momen 100 % = 2 2.92188 m = ##### KN m Momen 50 % = = M (p+q) 2 9.6 = = = = = = = = = 0.0506 m KN m M100 1104.5 1114.0 1.1E+07 100 30% 100 100 260
2
100%
50%
189.0
KN/m
+ + KN m kgcm KN 1 1 KN
M50 9.6
b. Akibat beban ' T '
T DLA Tr
+ + =
(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 ) Ku DLA 30% 2 26503.57 Kg 1.75 9 m m (berdasarkan BMS 2.3.4.1) (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
Jarak antara 2 roda truck dalam satu as : Jarak 2 as diasumsikan antara

Posisi roda truck untuk 2 lajur lalulintas :
sampai
A
1.25 1.75 1.0
C
1.75 1.25
B m
7
Y1 Y2 Y3
Y4
GP MC L
0.25
1.25 Y1 = Y4 = 3.50 3.00 Y2 = Y3 = 3.50 0.25 L = 0.25 L =
1.25 0.25 3.50 3.00 0.25 3.50 7 = 1.50 m 7 = 0.63 m
Balok Melintang
Page 22
Momen Total T = = =
Tr 260 1105
Y1 0.63 KN m
+ +
Y2 1.50
+ +
Y3 0.63
+ +
Y4 1.50
Kontrol Sebelum komposit c. Gaya Geser Maksimum Gaya geser maksimum diperoleh jika UDL + KEL tidak simetris 100% A
0.60 5.5
50% B
0.30 0.6
"D"
C B= 7 m
= = = "D"
UDL + KEL 68 + 121 189 KN/m = 94.5 KN/m
50%
VAh1(p+q)
S MB 7
= = = =
0 5.5 3815.44 545.063
189 KN
3.65
94.5
0.30
0.75
V 7 Ah1(p+q) VAh1(p+q)
3.1.2 Kontrol Lendutan
Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
5 (UDL+KEL) = 384 5 (UDL+KEL) = 384 = 1 T = 48 1
qL E 192.7
Ix 550
2100000 118000 0.9264 cm Tr E 26503.57 Ix 550

3 3
48 2.1E+06 118000 0.3707 = cm Jadi lendutan yang menetukan adalah = 0.926 cm Lendutan ijin 1 = 500 1 = = Jadi = 0.926 500 1.100 cm 550 cm < = 1.100 cm
..OK!
Balok Melintang
Page 23
3.1.3 Kontrol Geser
VA
= = = =
Va(qm1) 132.955 744.3 75867.9 1100
+ +
Va(qm2) 66.24644 KN Kg 600
+ +
VAh1(p+q) 545.063
h < tw
1100 < 240 < 71.004695 ...Plastis!
fy
12 50
Vn
Vu 75867.88
3.1.4 Kontrol Penampang
= = = < <
0.6 fy Aw 0.6 2400 103680 Vn 93312
60 kg
1.2 = ..OK! 0.9
h < tw 600 < 12 50

Penampang Kompak
1680 fy 1680 240 < 108.444

:
Mnx = Mpx
b < 2 tf 300 < 40 ..OK! 7.5 <
172 fy 172 240 11.103 ..OK!
Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral Lb = 700 cm Lp = 1.76 iy = =

Bentang Pendek
1.76 356.621
:
6.85 <
Mnx = Mpx
E fy 2100000 2400 Lb
Mp Mu
= = = =
fy Zx Mc(m)
2400
4020
9648000
kgcm
2648665 < <
2648665 kgcm = 0.9 ..OK!
Mu 2,648,664.92
Mn 8,683,200.00
Balok Melintang
Page 24
3.2 Perhitungan Balok Melintang Sebagai Balok Komposit

Kontrol Sesudah komposit bc a d1 Ya Yb d3 bw Lebar efektif : bc bc Yc ds T dc dt C
bc
dipakai
bc
550 16 16 350 B 700 175.0 175.0
cm d1 20 cm / / cm cm
+ + 4 4
bw 30
Menentukan C: Ac = bc tb T = As fy C2 = 0.85fcAc Yang menentukan :
= = = C = =
175.0 192.5 0.85
20 2400 250 462000.0 4532220
= = 3500 kg N
3500 cm2 462000 = 743750
kg kg
Menentukan jarak-jarak dari Centroid gaya-gaya yang bekerja
C a = 0.85 fc bc
d1 = d3 = d1+d3 20 30 = cm 30 1/2 + + + Ncm kgcm
462000.0 = 0.85
12.42352941 13.78823529 Py 4532220
= 250
= = d3 - d2 30
12.424
d2
cm
= 0
175.0
13.78823529 43.78823529 cm cm Py = = = = = = = As fy 192.5 2400 462000 kg 4532220 N T y 462000 43.79 20230164.71 kgcm
Mn = c d1 + d2 = 4532220 13.7882353 = 198457915.8 = 20230164.71 Mn = = Mu 12,059,814.9
Mn 0.9 20230164.7 18207148.24 kgcm < < Mn 18,207,148.24

..OK!
Balok Melintang
Page 25
3.3. Perhitungan Shear Connector
Direncanakan shear connector jenis "stud connector" dengan dimensi sebagai berikut: Tinggi Stud = 10 cm Diameter = 19 mm Jarak melintang antar stud = 15 mm rs = 1 15 mm 10 fu = 410 Mpa
Menentukan jumlah stud yang dipakai Asc = = Asc fu Qn = = = = = = = = 0.25 0.25 283.529 283.529 116247 0.5 mm2 410 N Asc 2 19
2
Ec
= = = 23500.0
4700 4700 Mpa
fc' 25
0.5 0.5
fc'
Ec
0.5 0.5
1 1
0.5 283.529 25 23500 108660 N Qn Asc fu OK Vn c = 4532220 N N Vn Qn = 4532220 108660 = 41.71 41 Jadi jumlah shear connector yang diperlukan sepanjang bentang jarak SC = L N = 700 41
= = 17.07
41 17 cm
Balok Melintang
Page 26
PERENCANAAN IKATAN ANGIN

Beban Angin Letak Jembatan > Maka Kecepatan angin rencana : Vw
5 =
Km 30
dari pantai m/s

.. .BMS Tabel 2.10
Gaya Normal Ultimate pada rangka jembatan Beban angin lateral bekerja pada seluruh bangunan atas secara merata. Gaya nominal ultimate : TEW = 0.0006 Cw Vw 2 Ab diamana : Cw = Koefisien seret = 1.2 Vw = Kecepatan angin = 30 Ab = Luas jembatan rangka yang terkena angin = 30% Untuk Jembatan rangka Ab
...BMS 2.4.6
KN
...BMS Tabel 2.9
m/s
.....BMS 2.4.6
maka :
TEW1
= = = = = =
30% 30% 30% 94.05

0.0006 60.9444
x x x m2 1.2 KN
Luas yang dibatasi oleh batang-batang terluar 0.5 10 + 9 0.5 10 5.5 + 9 30

2
5.5
d2 6.00
94.05
Gaya Normal ultimate pada kendaraan sepanjang jembatan Selain beban di atas harus diperhitungkan pula beban garis merata tambahan arah horisontal, bila suatu kendaraan sedang berada di atas jembatan. TEW2 = 0.0012 Cw Vw 2 . KN/m ...BMS 2.4.6 dimana : Cw = 1.2 TEW2 = 0.0012 1.2 30 2 = 1.296 KN/m Ikatan angin bawah menerima semua beban di atas Perencanaan Ikatan Angin Semua beban angin yang telah didapat sebelumnya, pada jembatan tertutup dipikul oleh ikatan angin bawah dan ikatan angin atas. Ikatan angin bawah direncanakan berupa ikatan angin silang yang tahan terhadap tarik. dan ikatan angin atas direncanakan berupa ikatan angin yang tahan tekan. C D A II
Wb/2 Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb/2
a1 7.0 m A II RA Wa/2
Wa
I d1
b1
a6 d6 b
b6
cd5
5.5 ikatan angin bawah Wa Wa RB Wa Wa Wa/2
Wa
Wa
Wa
C ikatan angin atas RC RD
Page 27
Beban pada titik simpul : AB Wb = AB+CD 10 = 19 = 10.336 Wa = CD AB+CD 9
TEW1
1 lap AB 1 10 = 1 lap CD 1
TEW2
8.90
7 + 1053.6 5.5 kg 1.296 a 5.5
sin a = 0.7863 cos a = 0.6178
60.9444 KN TEW1
6.52
60.9444 = 19 3.2076 KN 9 = 326.97 kg
3.5 a 5.5
sin a = 0.5369 cos a = 0.8437
Reaksi Perletakan :
RA
= = = =
10/2 Wb 5 10.336 51.68 KN 5267.89
kg
Potongan I - I SVz RA 51.68 d6 d6 = = = = = 0 5.5 Wb 5.5 10.336 6.5721 kN 669.9 kg
d6 d6
sin a 0.7863 (tarik)
Potongan II - II SVA RA 51.68 = 0 Wb/2 5.168
d1 d1
sin a 0.786 d1
= = = =
0 0 59.1493 6029.49
kN kg
(tarik)
IKATAN ANGIN ATAS
Dimensi Ikatan Angin a. syarat kelangsingan Lk < imin Lk = = = < imin imin > 2.173 3.5 6.5192 651.92 300
2
300 + m cm
LRFD struktur sekunder 5.5

2
651.9
Page 28
Perencanaan Profil I. Batang Tekan Direncanakan menggunakan profil b = d = A = q = e = Beban tekan Pu = baut = lubang = Kontrol Kelangsingan l max = c = l
80 80 mm 8 mm 12.3 cm2 9.66 kg/m' 2.26 cm 2436.11 8 mm 8 + =
80 Ix = Iy = ix = iy = ih w d1 = =
= =
dengan data-data sebagai berikut: 72.3 cm4 2.42 cm 2.35 cm 5.66 cm
kg dibor 1.6 651.9 2.42
9.6 mm 269.389 < 300
= 2.90 = 1.25*c2 = 10.5148 Kontrol Kekuatan Batang Tekan Batas Leleh Pu = fy Ag / w = 0.9 2400 12.3 / 5.66 = 2526.73 kg > 2436.11 kg Ok !! Profil 80 80 8 untuk ikatan angin atas dapat digunakan
IKATAN ANGIN BAWAH
Lk i 2400 2.1 10 6
OK
Dimensi Ikatan Angin a. syarat kelangsingan Lk < imin Lk = = = < imin imin > 2.967 Perencanaan Profil II. Batang Tarik Direncanakan menggunakan profil 100 100 10 dengan data-data sebagai berikut: b = 100 mm Ix = Iy = 177 cm4 d = 10 mm ix = iy = 3.04 cm A = 19.2 cm2 ih = 2.35 cm q = 15.1 kg/m' w = 7.07 cm e = 2.82 cm Beban tarik Pu = 6029.5 kg s1 baut = 10 mm dibor lubang = 10 + 1.5 = 11.5 mm Kontrol Kelangsingan l max = Lk = 890 = 292.84 < 300 OK i 3.04 Kontrol Kekuatan Batang Tarik Batas Leleh Pu = fy Ag = 0.9 2400 19.2 = 41472 kg > 6029.5 kg Ok !! 7 8.90225 890.225 300
2
300
LRFD struktur sekunder + cm cm 5.5

2
890.2
Page 29
5 1.5 db < S1 < ( 4 tp + 100 ) 15 < S1 < 140 3 db 30 <S< <S< 15 tp 150 10 5 S1 Batas Putus Pu Pu = = fu Ae fu An U 5 10 5 3 dimana: f An U Pu = = = = = = 0.75 ( Ag - d lub ) 1 - x/L 5 S
= =
19.2 1
1 2.82 5
1.15 =
= 0.436
18.05 cm2
fu An U 0.75 3700 18.05 21838.695 kg
0.436 > 6029.493 kg
Ok !!
Kontrol Block Shear Agv Anv = = = = = = = = Ant fu Ant Rn 8 1 ( 8 ( 8 6.275 cm2 5 1 ( 5 ( 5 4.425 cm2 = Anv > = = = 100
3700
= 1.5 1.5
lub 1.15
8 cm2 ) )
1 1
Agt Ant
= 0.5 0.5
lub 1.15
5 cm2 ) )
1 1
fu 0.6 fu maka:
= 0.6
4.425 0.6 fu
= 3700 Anv
16372.5 kg
6.275
13930.5
kg
Putus tariik >putus geser
Profil
100
(fu Ant + 0.6 fy Agv) 0.75 ( 0.6 2400 8 + 20919.375 kg > 6029.49 kg 10 untuk ikatan angin bawah dapat digunakan
3700
4.425 Ok !!
Page 30
PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA

Gaya Batang akibat Beban Mati
CS2 S3 S1
d2
6.88 A
P/2 a
P
CS4
S4 S2
P
CS1
P/2 B
RA =
P l 55 = m 5.5
RB =
= =
Beban pada titik simpul Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit + Berat rangka dgn alat penyambung = 2400 2200 114 151 0.2 0.07 3.793103448 7 7 7 7 0.5 5.5 5.5 0.5 1.1 1.3 X 0.5 1.3 X 0.5 1.1 = = = = = kg 581.35 12012 3853.85 1664.7931 #REF! #REF!
Menghitung Beban ' P ' 1. Berat Profil melintang x Lebar Jembatan X 1/2 X Load Faktor 2. Bj Beton x Tebal X L x l x 1/2 X Load Faktor 3. Bj Aspal x Tebal X L x l x 1/2 X Load Faktor 4. Profil Memanjang X l/b1x L x 1/2 X Load Faktor 5. Profil Rangka rencana RA P rangka = =
RB
= = = = = l = = = 5.5 kg + + kg =
kg
5 B 20 20 185 7 < P rangka 3561 5
P / + + Kg/m2 / P rangka Sebenarnya 2
= Kg 3 3 2 L 55
#REF!
q q
...........Prof Sumadijo "jembatan Baja"
Kg/m2 Kg/m2
...diasumsikan sudah termasuk alat penyambung
P rangka
= = = = = =
185 3561
Beban P
#REF!
#REF! RB
RA
#REF!
kg
Perhitungan Gaya Batang S Mcs1 l
S1 = = 0 P/2 2 #REF! 2 #REF! #REF! #REF!
RA
5 + 5 + +
l 1 5.5 1 #REF! kg
+ l + 5.5 #REF!
P #REF! S1
4 S1 4 S1 6.88
+ d2 + 6.88
5 #REF!
5.5
6.88
#REF! S1 S1 S2 S Mcs2 l
= = =
Gaya Batang RA 4.5
= =
0 P/2 1.5 #REF! 1.5 #REF! #REF! #REF!
4.5 + 4.5 + +
l 0.5 5.5 0.5 #REF! kg
+ l + 5.5 + #REF!
P + #REF! + S2
3.5 S2 3.5 S2 6.88
+ d2 + 6.88
2.5
#REF!
4.5
5.5
2.5
#REF! 6.88 S2 S2
Gaya Batang Pada titik Simpul : SVA RA S3
= = =
A = =
0 P/2 dimana: sin a #REF! #REF! S3 = 2.75

2
sin a 6.88 = + 6.88

2
0.9285
5
0.9285 0.9285
#REF!
S3 S3 S3
= = = =
#REF! #REF!
S3
#REF!
0.9285
kg
#REF!
RANGKA UTAMA
Page 31
Gaya Batang SVcs4 RA
S4 = =
0 P/2 dimana: + sin a + #REF! #REF! 4P = #REF! #REF! kg 2.75 +

2
S4 6.88
sin a =
0.9286
#REF! 0.9286 S4 0.9286 S4 S4
= = = =
#REF! #REF!
+ S4
6.88 0.9286
#REF!
Gaya Batang akibat Beban Hidup Gambar Garis Pengaruh

S3 S3 A RA
C E
S1 S1
D
S4 S2
B RB
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3
RANGKA UTAMA
Page 32
V1 GP S1 V Y1 V Y2 V Y3 V Y4 Y5 V Y6 V Y7 l = 10 V1 GP S2 V Y1 V Y2 V Y3 Y4 Y 4.5 Y4,5 = 10 V1 GP S3 Y1 V Y2 1 Y1 = 10 V Y3 9 cos a V Y4 l = d2 V1 V GP S4 Y1 V Y2 l Y4 d2 l = 0.4191 d2 l = Dengan : 5.966 V V1 d2 = = VA(q) VA(p+q) = = = Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL pada posisi tidak simetris Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL + KEL pada posisi tidak si metris. 5.727 d2 0.4191 d2 l = 10 V Y3 V1 Y4 Y5 V Y6 V Y7 V Y8 V Y9 l d2 l 0.4191 d2 V Y5 V Y6 0.900 V Y7 l = 2.148 d2 V Y8 V Y9 l d2 5.5 l = 2.475 d2 l V Y5 V Y6 V Y7 V Y8 V Y9 d2 2.500 d2 V Y8 V Y9 l
5 Y5 =
5 Y5 = 10
5 Cos a 2.500
6 Cos a 2.400
Dari perhitungan sebelumnya didapat : VA(p+q) = 533.93 KN Dengan cara yang sama didapat kan Beban hidup 'D' (UDL) merata : untuk l maka digunakan q =
54426.6055
kg
5.5 q q
VA(q) sebagai berikut : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22) m < L = = l 8 Ku Kpa = = 8
30 8 5.5
m KN/m2 2
RANGKA UTAMA
Page 33
100% A 0.60 5.5 B= = = = = C 0.30 7 0 5.5 888.25 126.892857 m
-50% B 0.6
= UDL
44 = = = UDL
KN/m q 44.00 44.00 KN/m = 22 KN/m
50%
VA(q) 7
S MB 7 VA(q) VA(q)
44 KN
3.65 =
+ 12935.0517
22 kg
0.30
0.75
Gaya Batang S1 Berdasarkan S1 = = = = = Gaya Batang S2 Berdasarkan S2 = = = = = Gaya Batang S3 Berdasarkan S3 = = = = = Gaya Batang S4 Berdasarkan S4 = = = = = S4 (Tarik) Berdasarkan S4 = = = = =
S1 Y1 Y7 126.8928571 0.2 0.6 126.8928571 4 -2083.0 KN -2E+05 kg
GP V
: + + + + + Y2 Y8 0.4 0.4 533.93 (tekan) + + + + 1 Y3 Y9 0.6 0.2 -2.500 + + + + 0.800 Y4 + Y6 + V1 Y5 0.8 + 0.8 + 533.93 1 -2.500 0.800
S2 Y1 Y6 126.89 0.55 1.8 126.89 12.25 1554.4 KN 158454.3833 kg
GP V
: + + + + Y2 Y7 1.10 1.35 (tarik) + + + + Y3 Y8 1.65 0.9 + + + + Y4 Y9 2.20 0.45 + + Y5 2.25

+ +
S3 Y2 Y7 126.89 0.41 0.15520673 126.89 2.61 -1477.9 KN -150651.819 kg (Tarik) GP V 126.89 126.89 126.5 12891.13454
GP V
: + + + + + Y3 Y8 0.36 0.103471155 533.93 (tekan) + + + + 2.14767316 Y4 + Y9 + 0.31 + 0.05174 + Y5 + Y6 V1 Y1 0.26 + 0.95 533.925 2.15
+ +
S4 Y1 0.04 0.26 KN kg + + + Y2 0.09 533.93 (tarik) + + 0.17460757 Menentukan Y3 0.13 + + V1 533.93 Y4 0.17
GP V 126.89 126.89 63.8 6504.647027
S4 Y5 0.17 0.50 KN kg + + Y6 0.13 + + Y7 0.10 + + Y8 0.06705 + + Y9 0.03352
(tarik)
RANGKA UTAMA
Page 34
3.2.3 Kombinasi pembebanan Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut dikombinasikan sebagai berikut : 1. Beban mati + Beban Hidup 2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin Beban Batang S1 S2 S3 S4 M kg #REF! #REF! #REF! #REF! H kg -212333.6 158454.4 -150651.8 12891.1345 A kg 0 669.94 0 0 Komb.I (m+h) #REF! #REF! #REF! #REF!
(Beban Tetap) (Beban Sementara) komb.II (m+h+A) #REF! #REF! #REF! #REF!
Beban angin S2 diambil dari perhitungan ikatan angin batang b6 Perencanaan Batang Rangka Utama
1. Batang Horizontal Atas Batang Tekan Direncanakan Profil WF A= q= Zx = Zy = Ix = Iy = bf = Lk iy Kontrol Penampang sayap: l= 250.7 197 3540 1170
70900 23800
S1 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4

2
Pu =
#REF!
kg
400
=
x
1.933 r = ix = iy = d = h =
400
KN/m 22 16.8 9.75 400 314 <
21
Baja
x
BJ37 fy = fu = E=
21
mm cm cm mm mm 200
2400 3700
Kg/cm2 Kg/cm2
2 2100000 Kg/cm
408 = 550 9.75 408 42 9.71428571 250 240 16.1374306 314 21 14.952381 665 240 42.9255654 Lkx ix 550 16.8 Lky iy 550 9.75 l lc 1.6 Pn = = = Pn = Ag 250.7 502085.3403
kg 451,877 kg
56.41
OK
bf 2 tf = 250 fy =
lp
<
lr
OK
badan:
h tw = 665 fy =
lp
<
lr
OK
Kontrol Kelangsingan : sb x:
lx
= 32.73809524 l = 56.41025641 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
sb y:
ly
56.41
menentukan
lc = 0.25 w =
56.41 3.141592654 =
2400
2100000
0.6070216
lc
1.198362015
w
2400 1.198362015
> #REF!
0.85 #REF!
RANGKA UTAMA
Page 35
2. Batang Horisontal Bawah Batang Tarik Direncanakan Profil WF A= q= Zx = Zy = Ix = Iy = bf = Kontrol Kelangsingan l= Lk iy = 550 10.1 218.7 172 3330 1120
66600 22400
S2 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4 mm

2
Pu =
#REF!
kg
400
=
x
1.687 r = ix = iy = d = h =
400
KN/m 22 17.5 10.1 400 314
13
Baja
x
BJ37 fy = fu = E=
21
mm cm cm mm mm
2400 3700
2100000
400
54.45544554
<
240
OK
Kontrol Kekuatan Batang Tarik Batas Leleh Pu = = = Batas Putus Pu Pu Pu = = = = =
0.9
fy 2400 472392
Ag 218.7 kg > #REF! kg #REF!
fu Ae fu An U karena bf > 2/3 d fu An U 0.75 546203.25
U = 3700 kg 218.7 0.9 >
0.9
#REF!
kg
#REF!
3. Batang Diagonal Batang Diagonal Direncanakan Profil WF A= q= Zx = Zy = Ix = Iy = bf = l= Lk iy 214.4 168 3030 985
59700 20000
S3 cm2 Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4
Pu =
#REF!
kg
400
=
x
1.648 r = ix = iy = d = h =
400
KN/m 22 16.7 9.65 394 314 <
18
Baja
x
BJ37 fy = fu = E=
18
mm cm cm mm mm 200
2400 3700
2100000
405 = 880.4295826 9.65 =
91.2362262
OK
RANGKA UTAMA
Page 36
Kontrol Penampang sayap:
bf 2 tf
= =
405 36 11.25 250 240 16.14 314 18 17.44 665 240 42.93 Lkx ix 880.4295826 16.7 Lky iy 880.4295826 9.65 l lc 1.6
lp
<
lr
OK
250 = fy = badan: h tw = 665 fy = Kontrol Kelangsingan : sb x: lx = = sb y: ly = = lc = 0.25 w = =
lp
<
lr
OK
52.72 91.24 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
91.24
menentukan
91.24 3.141592654 =
2400
2100000
0.9817783
lc
1.517710684
Pn = = = Pn =
Ag 214.4 339036.9492 kg 288,181 kg
w
2400 1.517710684
>
=
#REF!
0.85 #REF!
4. Batang Diagonal Batang Diagonal Direncanakan Profil WF A= q= Zx = Zy = Ix = Iy = bf = l= Lk iy Kontrol Penampang sayap: 178.5 140 2817 1233
49000 16300
S4 cm2 Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4
Pu =
#REF!
kg
400
=
x
1.373 r = ix = iy = d = h =
400
KN/m 22 16.6 9.54 398 324 <
15
Baja
x
BJ 41 fy = fu = E=
15
mm cm cm mm mm 200
2400 3700
2100000
402 880.4295826 9.54 bf 2 tf = = 250 = fy = 402 30 13.40 250 240 16.14 324 15 21.60 665 240 42.93 Lkx ix 880.4295826 16.6 Lky iy 880.4295826 9.54 l lc 1.6 =
92.2882162
OK
lp
<
lr
OK
badan:
h tw
= =
665 = fy = Kontrol Kelangsingan : sb x: lx = = sb y: ly = = lc = 0.25 w
lp
<
lr
OK
= 53.03792667 = 92.28821621 fy E 1.2 1.43

0.67
92.29
menentukan
92.29 3.141592654 lc
2400
2100000
0.9930986
1.530027107
RANGKA UTAMA
Page 37
RANGKA UTAMA
Page 38
RANGKA UTAMA
Page 39
RANGKA UTAMA
Page 40
RANGKA UTAMA
Page 41
RANGKA UTAMA
Page 42
RANGKA UTAMA
Page 43
RANGKA UTAMA
Page 44
BAB VII PERENCANAAN PERLETAKAN
7.1
Pembebanan > Beban Mati Pelat Beton Kerb Aspal Gelagar Memanjang Gelagar Melintang Ikatan Angin Atas Ikatan Angin Bawah Rangka Horizontal Atas Rangka Horizontal Bawah Rangka Diagonal Rangka vertikal
= = = = = = = = = = =
2.00
0.20 0.60 0.05 5.00
2.00 2.00 2.00 2.00
7.00 0.30 7.00 5.00 11.00 20.00 20.00 10.00 10.00 10.00 11.00
50.00 50.00 50.00 10.00 8.20 9.60 8.57 5.00 5.00 7.07 5.00 Beban Total
2,400.00 2,400.00 2,200.00 89.70 191.00 5.42 7.94 200.00 200.00 140.00 94.30
= = = = = = = = = = =
1,680.00 KN 432.00 KN 385.00 KN 224.25 KN 172.28 KN 10.41 KN 13.61 KN 200.00 KN 200.00 KN 197.99 KN 103.73 KN + = 3,619.27 KN KN
- Sambungan & pelat simpul
= = P mati = =
10% 112.23 3619.27 932.87 KN
1122.3 KN
+
Jadi Beban mati total:
112.23
0.25
> Beban Hidup - Beban Hidup (UDL+KEL)
= = = P hidup = =
VA(p+q)
343.05
3431 3430.50 857.63
.....dari perhitungan perbandingan UDL+KEL dengan beban"T" 10.00 KN 0.25 KN
Jadi Beban hidup total :
> Beban Angin - Beban Angin W angin > Beban Gempa Koefisien geser dasar ' Dimensi Pilar taksiran : WTP = Wtotal + = 2 P mati = 2 = 4,673.75 E I1 = = = = = I2 = = = 4700 60% 60% 3.6 60% 60% 72.9 25 1/12 0.083 m4 1/12 0.083 m4 23500000
= = =
5 Wb 5.00 60.65
......dari perhitungan perletakan rangka utama - ikatan angin 12.13 KN
C 0.5 + 932.87 KN = KN/m2 b 9 h 2 2 Wpilar 0.5 + 235000 h 2 b 9 x Wpilar 0.5 Kg/cm

3 3 2
13
24
2.00 f'c
9 = I1 I2
13 25 = = MPa I longitudinal I lateral
3 3
Perencanaan Pembebanan Perletakan
45
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) 3 E Kp = L

3
I1 =
23500000 13
3
3.6 = 115521.17 KN/m
WTP Tmj = = dimana : 2p g 0.404 Tmj g WTP Kp Untuk arah memanjang : = = = = Kp = 2p 9.81
4673.75 115521.17
waktu getar arah memanjang (dalam detik) ..m/dt2 percepatan gravitasi berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah 1/2 berat pilar .. kg kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas 0.404 5 detik C = 0.12
.. Kg/m
Tmj = Zone gempa Tanah lunak Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan :
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46 3 E I2 Kp = 3 L WTP g Kp =
23500000 13
3
72.9
2339303.596
KN/m
Tml
= =
2p 0.090
2p
4673.7 9.81 2339303.596
Untuk arah melintang :
Tml Zone gempa tanah lunak Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan :
0.090 5
detik (dari soal) C = 0.12
Faktor type bangunan' S ' (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51) Digunakan Type dengan n A.4 = yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja : S = 1.0 F = 1.25 jumlah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral pada masing-masing bagian yang monolit dari jembatan (misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang memberikan keleluasaan bergerak) F sampai
0.025
= =
F 1.000
Faktor kepentingan ' I ' (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.13 - on page 2-50) Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif. Perhitungan Gaya Geser Total (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45) TEQ TEQ = = Kh I dimana : Kh C S dengan : C S I Wt TEQ Wt = I = = = = =
C S 2 P mati Koefisien dasar geser gempa faktor type bangunan faktor keutamaan berat total nominal bangunan gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
46
Gaya Geser Total arah memanjang TEQ = C S = 0.12 1.000 = 268.67 F (x) Q = = = 0.5 0.5 134.33 TEQ 268.67 KN
I 1.2 KN
2 2
P mati 932.87
Gaya Geser Total arah melintang TEQ = C S = 0.12 1.000 = 268.67 F (y) Q = = TEQ 268.67
I 1.2 kN
2 2
P mati 932.87
KN
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal 1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu : Vmax = P mati + P hidup = 932.87 + 857.63 = 1851.1 KN 2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu: Ha = P dari beban rem (longitudinal) F (x) Q = = 134.33 KN 3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu: Hb = Pdari beban angin (transversal) F (y) Q = = 268.67 KN Jadi dipakai Hb = 268.67 KN
+ +
W angin 60.65
>
6.25
gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan) kg = 61.3 KN
2 longitudinal 9
lateral 13
P
HA
VA
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
7.2
Perencanaan Elastomer > Durometer hardness IRHD > Shear modulus, > Bulk Modulus, > Panjang Perletakan, > Lebar Perletakan, > Tebal selimut, > Tebal Lapis Dalam, > Tebal Pelat Baja > Tebal total elastomer, > Side Cover thickness, > Luas denah total karet, 70 G B a b tc t1 ts t tsc Ar a Pelat Baja t Elastomer Ha b = 600 mm = 65 mm
= = = = = = = = = = =
1.2 2000 450 600 8 11 4 65 10 249400 450
Mpa Mpa mm mm mm mm mm mm mm mm2 mm
BMS Tabel 8.1 BMS Tabel 8.1
lapis
(berdasarkan BMS tabel K.8) { (a - 2tsc)* (b - 2tsc) }
Hb Kontrol Elastomer Faktor Bentuk S = dimana: P Ar P te te = = = = = = Luas permukaan terikat Keliling Permukaan terikat tebal efektif lapisan elastomer t1 = 11 mm 1.4 tc 1.4 8 = 11.2 < 12 (Berdasarkan BMS pasal 8.3.5) Ar
..untuk tebal lapis dalam ..untuk lapis selimut mm
syarat perletakan Laminasi : Faktor Bentuk S = =
< S 249400 430 + ..Ok 1!
2 11.22
580
11
Persyaratan Perencanaan Regangan Geser tekan sc Ha da = Ar Hb db = Ar da = dimana : db =
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6) t G t G simpangan geser max. tangensial pada permukaan tumpuan dalam arah dimensi a dan b akibat gerakan struktur dan gaya tangensial. seluruh luas daerah untuk lapis tak terikat modulus geser Mpa tebal total elastomer mm Pgempa longitudinal N Pgempa transversal N
Ar G t Ha Hb
= = = = =
Perencanaan Elastomer
62
134333.97 da = 249400 268667.94 db = 249400
65 = 1.2 65 = 1.2 58.35 mm 29.18 mm
Aeff
= =
Luas daerah efektif perletakan da A 1 a 29.18 -
..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d) db b 58.35 600 0.9 A 0.8 A = = 224460 199520
= =
249400 208975
1 mm2
450
Vmax ec = 3 = = 3 0.010 208975 1.2 1 + 2 11.22

2
Aeff
1 + 1851149.793
esc
= = =
6 6 0.655
S 11.22
ec 0.010
Regangan Geser torsi esr Gaya vertikal aa , maka = esr = Regangan Geser tangensial esh
Vmax ab 0.00
bekerja pada pusat luasan Elastomer dan momen = = 0.00 ..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.3)
0.00
da esh = t =
29.18 = 65 0.449
* Untuk membatasi distorsi tangensial dan agar ujung perletakan menggelinding seminimum mungkin atas kecenderungan pelat baja untuk melentur, syarat yang harus dipenuhi adalah pasal (8.3.6.3) : nilai regangan geser maksimum ijin : 0.9 Ar 224460 sh 0.449 > > Aeff 208975 0.8 Ar 199520 ..OK 2a! (2 Aeff \ Ar) -1,1 0.576 ..OK 2b!
* Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak berlebihan berdasarkan pasal 8.3.6.1 adalah: 2.6 sh sr esc + + G 0.449 + 0 + 0.66 2.37 1.10 2.37
2.6 = 1.2 ....OK 2c !
63
Persyaratan Tegangan Tekan rata-rata Vmax Ar 1851150 N/mm2 249400 7.42 Mpa 15 15 N/mm2 Mpa 15 Mpa
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.2)
Perletakan Laminasi
.....OK 3 !
Persyaratan Stabilitas Perletakan Vmax 2 Ar 1851150 N/mm2 224460 2 8.25 N/mm
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.5) b 3 2 G t 600 3 N/mm2 S
1.2 65
11.22
82.89
.....OK 4 !
Persyaratan Tebal Minimum Pelat Baja Tebal baja ts = Syarat 1 : ts 3 mm 4 mm 3 3 Vmax ts Ar 3 4 mm 4 mm > 1.0205818
mm
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.6) dengan BJ37 dan fy
240
Mpa
mm t1 fy 1851149.79 249400 mm
....OK 5a !
11 240 ....OK 5b !
Persyaratan Penahan Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.7) * Kombinasi Beban H' < 0.1 Vmax + 3 Aeff 1000 H' = Beban gempa horizontal terbesar = 268.67 KN 268.67 < 0.1 1851149.79 + 3 208975 1000 268.67 KN < 62878 KN ....OK 6a ! * Beban Permanen Vmax Aeff
1851149.79
N/mm2 208975
2 8.85822 N/mm
>
2 2 N/mm2 .....OK 6b !
Jadi Elastomer berukuran
450
600
mm2 dapat dipakai
64

Perhitungan Perletakan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perhitungan Perletakan

Diunggah oleh

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

SPESIFIKASI DAN PERENCANAAN AWAL

= 0 - ( - 10 ) = 10 = 10 - 1.5 = 8.5 m = 6.88 m lantai kendaraan dibawah = 6 = 6.9

PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN

Tebal pelat lantai ( BMS ps. 6.7.1.2 ) Pelat Beton d3 d3 = = =

Dipakai Aspal Dipakai

200 100 100 158 200 5 7

m = 5.5 1.45 = 3.7931 > 2

pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)

b1 = 1.2 Pembebanan a. Beban mati - Berat Pelat - Berat aspal

4.8 1.54 6.34

KN/m KN/m KN/m

Momen maks (momen negatif) :

1/10 0.1 1.733

..BMS 2.3.4.1 ..BMS 2.3.6

'T' 100 260

0.8 1.45 0.6

1.3 Penulangan Pelat Data Perencanaan :

Selimut beton Tebal Pelat

0.85 r balance = 0.85 =

...SK - SNI 3.1.4-3.

fy b1 = 390 0.85 sebab f'c 30

...SK -SNI 3.3.2-7.3

= 0.02807 1.4 = fy 0.75

...SK - SNI 3.3.3-3

Mu = 44.373 diameter tulangan = dx = t = 20 = 15.2 Mn perlu = Rn = cm Mu Mu

d 1.6 / Nmm 152 18.3529

= 44.373 44372880.5 0.8 390 = 1000

2 2.4007 Mpa (N/mm )

= 995.491 Digunakan tulangan

-0.0002 6.66667 334.933 400

kuat geser nominal

kuat geser nominal beton tanpa memperhit tul geser

tetapi tidak boleh lebih dari :

...SK - SNI 3.4.11.2).(1)

660 25 3 660.00 520.00

733333.3333 733.33 660.00

PERENCANAAN BALOK MEMANJANG

x 1.118 300 482

Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2

= = = = qm 14.196 KN m Kg cm qm 14.196 KN 5.5

1.45 1.45 1.45

Kmsu 1.3 1.3 1.1 1.4

2.9029 9.048 1.2302 1.015 14.196

0.5 0.5 39.04

b. Beban hidup Beban hidup merata (UDL) : untuk L

qL = Beban hidup garis (KEL): p = P(kel) = P(kel) = =

DLA b1 untuk L 36.0% 1.45 17689.7044

m 5.5 KN m Kg cm + + 1/8 0.125 qL 17.92727273

0.25 173.536 306.3995 3123338.43

(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 )

qL E 18.27 2000000 cm Tr E 26503.57

P(kel) E 17689.7 2.0E+06

48 2.0E+06 60400 = 0.76 cm Jadi lendutan yang menentukan adalah cm = 0.760

Lendutan ijin 1 = 500 1 = = = 0.9032 500 1.100 cm 550 cm <

261.9 26694.72003 = = = = 1100

2. Akibat beban mati + beban truk T

Tr + 260 + 299.0392035 30483.09924 500

yang digunakan adalah

h < tw Vn = = = < <

1100 < 240 71

fy 0.6 fy Aw 0.6 2400 79200 Vn 71280