Reglamentos tcnicos especiales 2013 Categora ICC Sudam

1.- Peso mnimo Con piloto 153 kilogramos. 2.- Nmeros distintivos
Los nmeros debern ser de color negro con fondo amarillo para las cuatro divisiones.

3.- Fichas de homologacin y ficha de dimensiones El motor en general, y todas sus partes en particular, deben responder a las especificaciones de las Fichas de Homologacin. 4.- Motores: PARILLA MY 10 limitado a 16500 rpm Se permitir, trabajar con las juntas de base de cilindro siendo el espesor mnimo 0,1mm, se permite agregar juntas entre la base de la tapa de cilindro y la camisa de cilindro, deber de la medida exterior de la camisa por interior mnimo 54mm +- 0.4mm.El punto del encendido ser libre. Se permite sacar el carbn del conducto del escape y la cabeza del pistn sin que esto quite material del elemento propiamente construido. Las junta entre el cilindro y el colector de escape deber ser de 1,5mm+-0.5mmy deber descubrir todo el pasaje del colector de escape. Las juntas de admisin debern ser de 5mm+-0.5mm y en el caso del carburador su orificio no deber tener efecto de encausador de flujo. Se permite variar el espesor de las lminas, siendo siempre dos y de diseo similar a las originales Bajo rgimen de sellado; un precinto a una tuerca de tapa de cilindro al motor y un segundo precinto en el carter. Se permite sellar 1 motores por fecha, pudiendo realizar 1 reparacin del motor por evento, con la debida autorizacin de los Comisarios Tcnicos. En el caso que exista una rotura que ponga en peligro la participacin del piloto, este podr sellar otro motor en cualquier momento de la competencia y deber retroceder 10 puestos en la prxima grilla en la que participe en la misma fecha deportiva.
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Tapa de cilindro Segn ficha tcnica adjunta Las juntas entre tapa y cilindro, debern tener como mnimo un dimetro interior de 54,00mm., y ser de planos paralelos. Queda prohibido colocar sensor de temperatura en el tapn de purga de la tapa de cilindros Compresin libre. Se autoriza el uso de cmaras de combustin postizas. Cigeal Original del motor eje de biela 20mm. Deber responder a las dimensiones especificadas por el fabricante (ver ficha adjunta). No se permite cambiar su balanceo El eje de biela tendr que ser macizo. Se permite el uso de rodamientos a rodillos en el cigeal Biela Original del motor segn ficha adjunta Distancia entre centros: 102 mm. Carter Original del motor. Deber conservar su forma exterior original, pudiendo trabajar libremente en su interior. Solo se permite el agregado de material en caso de rotura. Deber respetar las dimensiones especificadas por el fabricante. Camisa Deber ser original, segn ficha de homologacin. Se permite agrandar sus conductos, no achicar en todas sus medidas y especificaciones.

Cilindro
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Original del motor, segn ficha de homologacin. Queda prohibido crear nuevos conductos. Se autoriza a escuadrar el cilindro hasta una altura mnima de 87.7mm Pistn Original del motor, especificaciones y/o dimensiones (ver adjunto).El aro del pistn deber ser de 2,2mm Transmisin Corona y cadena de libre origen Colector de Admisin Original del motor no se permite agregado de material y la junta entre el carburador y dicho colector no podr ser de ms de 1,5mm y no podr hacer trabajos de encausadores de flujo

Flapera Sera original , se permite cambiar el espesor de las laminas. Carburador Un carburador con homologacin CIK 92/94 o posteriores, u Homologacin CNK Deber estar precintado segn foto adjunta, durante la totalidad del evento (ADJUNTAR FOTO). Silenciador de admisin Deber ser homologado CIK-FIA o CNK-ACA con elemento filtrante en su interior. No se podr utilizar aditivos que mejoren la permeabilidad o pasaje del aire del elemento filtrante Bujas NGK B10 EGV , NGK B9 EGV, NGK BR10 EG o NGK BR9 EG Montada sobre la tapa de cilindros, no debe sobrepasar la superficie de la cmara de combustin de la misma. Largo de 18mm. Rosca 14mm. Por 1,25mm. Se prohbe su torneado. Encendido
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Original del motor segn ficha de homologacin, no se permite ninguna modificacin. Deber estar precintado segn foto adjunta, durante la totalidad del evento (ADJUNTAR FOTO). La caja electrnica podr ser retirada para ser sorteada. Pin Libre slo en la cantidad de dientes, no pudiendo cumplir otra funcin. Cola de escape Original del motor , se permite reforzar con aporte de material las soldaduras por seguridad antiroturas. Escape Deber tener su segundo cono en forma interna recubierta por un cilindro metlico. El orificio de salida no podr superar en su interior los 26mm y su exterior no podr superar los 32mm, existiendo entre ambos dimetros un sistema de silenciador. El largo total del escape no podr superar desde donde apoya el flexible o cao rgido (segn se use) hasta la salida del escape los 55,5 cm. El dimetro mayor del escape no podr superar los 100mm Debern cumplir con las normas de ruido del presente reglamento. Podr utilizarse sistemas de escape como el de la categora Junior o Pre Junior. El escape no podr sobresalir del la proteccin trasera del Chasis Sistema de refrigeracin Original, segn plano adjunto. Bomba de agua y polea del eje libre Se autoriza la colocacin de un acople en la manguera superior que va del radiador hacia el motor para utilizar un medidor de temperatura. Las mangueras debern ser originales o similares, manteniendo el mismo dimetro interior Se permite la colocacin de un racord o codo rgido en el caso que la salida o entrada del motor quede obstruida o dificulte el normal funcionamiento.

6.- Chasis .Homologados o Habilitados por la CNK-CDA-ACA. .Uno por competencia. Deber estar precintado segn foto adjunta, durante la totalidad del evento (ADJUNTAR FOTO). En el caso de accidente u otra situacin en donde se demuestre que el mismo no puede repararse la Tcnica de la CNK-ACA permitir el cambio y el piloto deber retroceder 10 puestos en la prxima grilla en la que participe en la misma fecha deportiva.

7.- Neumticos .Libres de fabricacin Sudamericana y homologacin CNK-CDA vigente. 8.- Se prohbe el uso de Telemetra. 9.- Las medidas declaradas, por fichas de homologacin, planos aclaratorios, etc, proporcionados por el fabricante del motor son tolerancias de fabricacin y no podrn ser usadas para efectuar trabajos de preparacin, salvo que esto sea permitido en forma escrita por este reglamento

Ficha descriptiva
MOTEUR / ENGINE

Constructeur Marque Modle Type dadmission

Manufacturer Make Model Inlet type

IAME PARILLA 125 SUDAM MY 010 / RL CLAPETS

PHOTO DU MOTEUR CT PIGNON

PHOTO DU MOTEUR CT OPPOS

PHOTO OF DRIVE SIDE OF ENGINE

PHOTO OF OPPOSITE SIDE OF ENGINE

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INFORMATIONS TECHNIQUES

TECHNICAL INFORMATIONS

CARACTRISTIQUES

CHARACTERISTICS Tolra nces Volume du cylindre Cylinder volume Alsage dorigine 54 mm Original Bore Alsage thorique maximum 54.28 mm Theoritical maximum bore Course 54 mm Stroke Systme de refroidissement EAU Cooling system Nombre de systmes de carburation 1 Number of carburation systems Nombre de canaux de transfert, cylindre/carter 3/3 Number of transfer ducts in the cylinder Nombre de lumires / canaux dchappement 3 123.66 cm < 125cm

Number of exhaust ports / ducts Forme de la chambre de combustion Shape of the combustion chamber Longueur (entre-axe) de la bielle 102 mm Length between the axes of the connecting rod Poids de la bielle Weight of the connecting rod Poids du vilebrequin Weight of the crankshaft (poids rel -10%) 111 gr (real weight -10%) (poids rel -10%) 1750 gr (real weight -10%) CALOTTE SPHERIQUE 0.1m m minim um minim um

Volume de la chambre de combustion (mesure jusquiau bord superieur de la bougie) 10.6 cm Volume of combustion chamber (measured up to the upper part of the spark-plug) Nombre de segments de piston 1 Number of piston rings

minim um

Seules les dimensions et cotes qui ne peuvent pas tre modifies doivent figurer sur la Fiche dHomologation. Only the dimensions and readings which may not be changed must been mentioned on the Homologation Form.

MATRIAU - MATERIAL Cylindre AL - SI Cylinder Culasse AL - SI Cylinderhead ( GALSI 9 ) ( GALSI 9 ) / FONTE

Carter AL - SI Sump Bielle ACIER CR-MO Connecting rod ( GALSI 9 )

DESSIN DU DVELOPPEMENT DU CYLINDRE

DRAWING OF THE CYLINDER DEVELOPMENT

DESSIN DU PIED DU CYLINDRE

VUE EN SECTION DU CYLINDRE

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DRAWING OF THE CYLINDER BASE

CYLINDER SECTION VIEW

VUE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION PISTON COMBUSTION CHAMBER VIEW

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VERSION JUNIOR ET PRE-JUNIOR JUNIOR AND PRE-JUNIOR VERSION

DESSIN DU VILEBREQUIN

DESSIN INTRIEUR DU CARTER

DRAWING OF THE CRANKSHAFT

DRAWING OF THE INSIDE OF SUMP

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PHOTO DE LARRIRE DU MOTEUR

PHOTO DE LAVANT DU MOTEUR

PHOTO OF THE BACK OF THE ENGINE

PHOTO OF THE FRONT OF THE ENGINE

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PHOTO DU MOTEUR PARTIE SUPRIEURE

PHOTO DU MOTEUR PARTIE INFRIEURE

PHOTO OF THE ENGINE TAKEN FROM ABOVE

PHOTO OF THE ENGINE TAKEN FROM BELOW

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PHOTO DU PIED DU CYLINDRE

PHOTO DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION

PHOTO OF THE BASE OF THE CYLINDER

PHOTO OF THE COMBUSTION CHAMBER

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PHOTO DU CARTER( CT JOINT )

PHOTO DUNE PARTIE INTRIEURE DU CARTER

PHOTO OF THE SUMP ( GASKET SIDE )

PHOTO OF AN INTERNAL PART OF THE SUMP

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DESSIN DE LCHAPPEMENT

DRAWING OF THE EXHAUST

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Pre Junior y Sudam Junior

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