Otros asistentes:
El secretario de la CSAM, toma la palabra, informando a los presentes, que en las oficinas
de la Comisión se ha presentado la alcaldesa pedanea de Belvis de Jarama, perteneciente a
Paracuellos del Jarama, con la voluntad de asistir al desarrollo de la presente reunión.
A estos efectos, el alcalde de Algete, representante del resto de los municipios afectados por
la huella de ruido del aeropuerto de Madrid-Barajas, manifiesta su voluntad de que se
cumpla la condición nº 11 de la DIA en su referencia a que: “Con carácter informativo y de
forma puntual, el resto de los ayuntamientos afectados por el ruido podrán participar en las
reuniones de la Comisión, siempre que previamente así los soliciten”.
El secretario de la CSAM inicia el orden del día preguntando a los asistentes si existe algún
comentario sobre el acta de la 8ª reunión de la CSAM. Ante la inexistencia de comentario
alguno por parte de los presentes, se acuerda su aprobación.
El Secretario de la Comisión, cede la palabra al director del Plan Barajas, al objeto de que
informe a los miembros de la Comisión sobre el estado actual de las obras de ampliación del
aeropuerto de Madrid-Barajas.
El director del Plan Barajas pasa a exponer el estado actual de las obras correspondientes a
la ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas, aportando los datos más significativos de
las distintas obras que se están llevando a cabo, y que a continuación se resumen:
- Aparcamiento: Localizado en la zona oeste del edificio terminal, está previsto que se
finalicen las obras en febrero de 2004, dispondrá aproximadamente de unas 9.000 plazas
de aparcamiento, habiéndose ejecutado hasta la fecha un 81%.
- People mover: Este sistema de transporte permitirá conectar el edificio principal con el
edificio satélite, en menos de cinco minutos.
Otras grandes actuaciones se centran en la construcción de dos nuevas pistas con sus calles
de rodaje y plataformas asociadas, que conforman el futuro campo de vuelo:
Así mismo, señala el director del Plan Barajas que dentro del campo de vuelo existen otras
actuaciones significativas entre las que destaca la plataforma del edificio satélite.
El representante del ayuntamiento de Madrid pregunta por la fecha en la que podrán estar
operativas las dos nuevas pistas, a lo que el director del Plan Barajas responde que se estima
puedan estar operativas en verano de 2004. Si bien, hay que tener en cuenta los plazos
administrativos necesarios para poder iniciar la operación en dichas pistas.
Ante esta cuestión, la alcaldesa de San Fernando de Henares pregunta por la fecha en la que
el primer avión podría despegar o aterrizar en las nuevas pistas, indicando el director del
Plan de Barajas que esta situación podría darse a partir de junio de 2004.
Continua la alcaldesa de San Fernando de Henares manifestando que esta Comisión tiene las
funciones de seguimiento y control del cumplimiento de las medidas preventivas,
correctoras y compensatorias que se desarrollen durante las fases de construcción y
operación del proyecto de ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas, en cumplimiento
de la declaración de impacto ambiental, exponiendo que esta Comisión deberá exigir
responsabilidades a quienes, según ella, han incumplido la ley, primero por no haber
informado del estado de las obras a esta Comisión y segundo por no haber notificado ningún
proyecto de obra al ayuntamiento de San Fernando de Henares, a pesar de estar afectado su
territorio por las obras de ampliación, como es el caso de la desviación del río Jarama, cuyo
estudio indica, no haberse presentado en la CSAM. También manifiesta desconocer el
estudio realizado sobre contaminación de suelos para ver su posible afección sobre las aguas
subterráneas, alegando que este estudio, en caso de existir, no se ha dado a conocer a la
CSAM.
Continúa su exposición, añadiendo que la DIA-2001 establecía un año para diseñar las rutas
y las huellas acústicas del aeropuerto, no habiéndose producido su aprobación en los plazos
determinados por la citada declaración de impacto ambiental. En este sentido, manifiesta
que el municipio de San Fernando de Henares tiene setenta familias, que se verían muy
afectadas por el impacto acústico en cuanto sobrevolaran aeronaves por las nuevas pistas sin
tener aisladas acústicamente sus viviendas. Por lo que entiende que no se estaría cumpliendo
con lo establecido en la declaración de impacto ambiental.
Para terminar su intervención, afirma que la función de la CSAM era recabar toda esta
información, y sin embargo no se ha hecho, por lo que a su juicio se ha producido un claro
incumplimiento de la DIA-2001. En este sentido afirma que no se ha tenido en cuenta la
calidad de vida de los ciudadanos, ya que, si en el verano de 2004 se ponen en
funcionamiento las dos nuevas pistas, las viviendas afectadas por las mismas no estarán
insonorizadas, ya que todavía se está llevando a cabo el Plan de Aislamiento Acústico de la
tercera pista.
Toma la palabra el director del Plan Barajas, afirmando que por parte de Aena se ha
cumplido estrictamente todo lo que establece la DIA-2001.
Así mismo, interviene el secretario de la CSAM explicando que la ejecución del Plan de
Aislamiento Acústico correspondiente a la DIA-96, a día de hoy supera el 90%, y que la
documentación requerida por el ayuntamiento de San Fernando de Henares el pasado 18 de
septiembre de 2003, le fue enviada el 3 de octubre de 2003, así mismo, la información
complementaria solicitada el pasado 3 de noviembre de 2003, le fue enviada desde la
Secretaría de la CSAM el 13 de noviembre de 2003. Significando, no obstante, que toda la
documentación asociada a los condicionados de la DIA, cuyo seguimiento y control era
responsabilidad de la CSAM fueron entregados en la citada Comisión en los plazos
establecidos en la citada DIA-01.
- Huella acústica, rutas y las restricciones horarias para los diferentes tipos de aeronaves
y el impacto de las plataformas.
- Por último, el alcalde de Algete, desea conocer qué compensaciones van a recibir los
municipios, cuyo desarrollo urbanístico ha sido afectado por la ampliación del
aeropuerto, indicando que la solicitud de esta información la efectuara por escrito a
través de la Secretaría de la CSAM.
escenario de puesta en funcionamiento de las nuevas pistas; escenario del año 2014 y
escenario de máxima capacidad. Las nuevas isófonas deberán ser aprobadas por la
“Comisión de Seguimiento de las Actuaciones de Ampliación del Sistema Aeroportuario de
Madrid (CSAM)”.
Tras dicha lectura, manifiesta que el hecho de no haber sido aprobadas las isófonas en un
año desde la publicación de la DIA, no implica un incumplimiento de la misma, ya que
dichas isófonas se elaboraron dentro del plazo establecido por la DIA-2001, habiéndose
presentado éstas en la 7ª reunión de la CSAM celebrada el 29 noviembre de 2002.
Toma la palabra el director del Plan Barajas, para explicar que con el fin de dar
cumplimiento a la condición novena relativa al establecimiento de medidas compensatorias
sobre la afección al LIC de la Cuenca de los ríos Jarama y Henares, en relación con la
Directiva 92/43/CEE y al Real Decreto 1997/1995, Aena elaborará un proyecto de medidas
compensatorias para garantizar el mantenimiento de los valores medioambientales de la
zona de actuación
A este respecto, indica que entre las medidas incluidas en la DIA-2001, destacan la
adquisición de la propiedad o de la posesión de fincas por parte de Aena de
aproximadamente 750 hectáreas de terreno, situadas de manera preferente, total o
parcialmente, en la banda definida por la zona de policía de los ríos Jarama y Henares, así
como la adquisición de la propiedad o de la posesión de aproximadamente 500 hectáreas de
fincas situadas en otros lugares de la cuenca del Jarama en la Comunidad de Madrid.
Así mismo, recuerda la necesidad de tener que llevarse a cabo actuaciones de restauración
de hábitats y protección de fauna.
Finalmente menciona la necesidad de tener que recuperar las márgenes del arroyo de San
Román, y restaurar las márgenes del arroyo de la Galga, además de proceder a la
repoblación de la finca Soto de la Heredad de las Torres y de las laderas de Paracuellos del
Jarama, actuación ésta última que ya se esta acometiendo.
A este respecto, la alcaldesa de San Fernando de Henares solicita que los proyectos de estas
medidas compensatorias, se remitan al ayuntamiento de San Fernando de Henares. A lo que
el copresidente de la CSAM, representante del Ministerio de Fomento, señala la
conveniencia de que dichos proyectos se presenten en la CSAM.
Interviene el alcalde del ayuntamiento de Algete para indicar que solicitó al Plan Barajas
información en relación a los depósitos de combustible del aeropuerto de Madrid-Barajas, a
lo que el director del Plan Barajas indica que dado que no se trataba de un asunto
relacionado con su gestión, traslado dicho escrito al aeropuerto para su oportuna
consideración. Por parte del representante del aeropuerto, se indica que se interesara por
dicho escrito, al objeto de dar oportuna contestación.
Toma la palabra el representante del aeropuerto, para explicar la tramitación de los Boletines
de Información del Ruido correspondientes al primer, segundo y tercer trimestre del año
2003. A este respecto, comenta que el formato de estos boletines es el mismo que aparece
publicado en la página web del aeropuerto, si bien informa que próximamente se dispondrá
de un nuevo formato de presentación de estos datos en la página web del aeropuerto de
Madrid-Barajas
El representante del ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes solicita las trayectorias
reales descritas por las aeronaves, al objeto de disponer de información real y actualizada a
este respecto.
El representante del ayuntamiento de Algete, toma la palabra para informar que todos los
municipios afectados por el ruido del aeropuerto de Madrid-Barajas han acordado que fuera
el ayuntamiento de San Fernando de Henares, quien recabe toda la información que
referente a la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas se pueda solicitar a la CSAM.
3. Informe del impacto acústico en las poblaciones del entorno según se utilice para
despegues la pista 36L ó 36R.
Con relación a este último informe, el representante del aeropuerto, considera oportuno que
dado que el representante del ayuntamiento de Madrid ha tenido que ausentarse de la
reunión, dicha documentación se someta a estudio y comentarios en la próxima reunión de
la CSAM en presencia del citado representante, por ser éste el solicitante del citado informe.
Toma la palabra la alcaldesa de San Fernando de Henares para manifestar que no se debe
poner en funcionamiento el aeropuerto, sin que previamente se solucione la situación de los
vecinos residentes en el barrio de las Castellanas.
Así mismo, informa que en la secretaría de la CSAM se han recibido escritos de Dª Teresa
Bernal Borlaf, vecina de San Sebastián de los Reyes, a través de cuyo escrito manifiesta que
le ha sido denegado el aislamiento acústico al no registrarse los niveles acústicos necesarios.
Informa que se ha recibido escrito de D. Antonio Ortega y Dª Rosa Ruiz Ocejo, residentes
en la urbanización de Fuente el Fresno de San Sebastián de los Reyes por el que solicitan se
incluya su vivienda en la futura huella acústica del aeropuerto de Madrid-Barajas.
No habiendo más puntos que tratar, se da por finalizada la reunión a las 12:45 horas del día
19 de noviembre de 2003.
EL SECRETARIO DE LA COMISIÓN