Introduccin El cigeal recibe los esfuerzos motores con todos sus armnicos y soporta las fuerzas de inercia para

transmitir finalmente el par a las mquinas que conduce. Sufre las deformaciones provocadas por los momentos libres y por la elasticidad del bastidor y soporta los esfuerzos de torsin provocados por el par resistente sumados a los provocados por las vibraciones transversales o torsionales de las masas en rotacin. Las deformaciones concedidas por su propia elasticidad provocan fatigas adicionales de orden muy apreciable y en muchos casos, rompen la pelcula de aceite de los cojinetes provocando el desgaste del metal antifriccin de stos. Es fcil comprobar la existencia o la ausencia de fatigas, debido a que si flexa perder su eje geomtrico, es decir, la condicin de ser el eje rectilneo, y sus planos transversales la de ser paralelos, y comprobando esto podremos descubrir si el eje est torcido. Bastar comprobar el paralelismo de los planos transversales.

Clculo de las fatigas en un eje recto Sea MN la lnea elstica de un eje que, bajo la accin de sus tres cojinetes sufre flexin (fig. 1.1).

La diferencia de indicacin f del flexmetro en las posiciones superior e

inferior es precisamente la diferencia entre las

distancias A1, A2, B1, B2, y por lo tanto:

De

la

semejanza

de

tringulos OA1B1 y OCD deducimos que tienen sus lados entonces: proporcionales,

Esta expresin nos dice que el radio de curvatura del eje es igual a dos veces la distancia entre los brazos contada sobre el eje geomtrico por la distancia entre este eje y el comparador y dividido por la amplitud del movimiento de su aguja al pasar el flexmetro de una posicin a la opuesta. Debido con la teora de la flexin simple sabemos que:

Siendo E el mdulo de Young (que para el acero de ejes vale 20.103 kg/mm2), y es la distancia de la fibra neutra a la considerada (siendo d el dimetro del eje,

y = d/2), R es el radio de curvatura del eje y q es la fatiga sufrida por la fibra considerada.

Si se trata de un eje cigeal sometido a la accin de tres cojinetes mal alineados, los brazos, supuestos rgidos, seguirn siendo normales al eje, el cual, en las dos posiciones opuestas correspondientes al plano determinado por los centros de los tres cojinetes, tomar las formas que se indican en la fig. 1.2.

En ella estn representados con trazo lleno la lnea elstica MN del eje, el cigeal A1C1D1B1 en posicin alta y, por lo tanto, el flexmetro en posicin

baja, y con trazo de puntos el cigeal A2C2D2B2 en posicin baja y el flexmetro en posicin alta, y el dibujo se ha concebido bajo las dos condiciones siguientes: 1. Por ser la longitud del mun invariable, es C1D1 = C2D2 2. Por considerar los brazos rgidos y normales al eje se hace A 1C1 igual y paralelo a A2C2 y tambin B1D1 igual y paralelo a B2D2. Estos pares de segmentos determinan paralelogramos cuyas diagonales C 1C2, A1A2 y por otra parte B1B2, D1D2, se cortan como tales en sus puntos medios; pero el punto medio de C1C2 es el punto G, que se halla sobre el eje, y el punto medio de D1D2 es el punto H, que se halla tambin sobre el eje; resulta, pues, que el segmento GH, no representado es:

Y de la figura obtenemos:

Sobre la figura y por comparacin de los tringulos semejantes obtenemos: ( )

Observamos que el radio de curvatura, y, por lo tanto, la fatiga del mun del cigeal, es la misma en las dos posiciones opuestas. De acuerdo con la teora de la flexin simple,

y siendo : ;

Igualando obtenemos:

Esta frmula nos da la fatiga del mun del cigeal en el supuesto de que los brazos sean absolutamente rgidos, y por consiguiente, las indicaciones del flexmetro debidas exclusivamente a la flexin del mun, todo ello de acuerdo con la fig. 1.2; pero si como es corriente los brazos tambin se deforman, la fatiga as calculada sera, para la mayora de los casos, en gran manera excesiva. En realidad el cigeal se deforma segn se indica exageradamente en la fig. 1.3, de manera que el punto B se acerca al A o se separa de l en una cantidad que, segn hemos visto, vale en uno y otro

caso, pero que es la suma de un desplazamiento C1 debido a la flexin de uno de los brazos, de un desplazamiento C2 debido a la flexin del mun y de un desplazamiento C3 debido a la flexin del otro brazo, por lo que: ; ; ; Pero 2C2 es la contribucin exclusiva del mun al movimiento total del flexmetro entre las dos posiciones opuestas y, por consiguiente, el valor de f, que llevado a la ecuacin anterior nos dar la fatiga del mun, y tendremos:

Y sustituyendo segn la igualdad anterior queda:

Resulta que la fatiga en kg/mm2, fig. 1.4, es igual a 5000 por el dimetro del mun, partido por la

distancia interior entre brazos por la suma de la distancia entre el eje geomtrico y el comparador y el cigeal

geomtrico por la relacin k entre la variacin de AB debida a las flexiones de brazos y mun y la debida slo al mun, multiplicada toda la operacin explicada por la flexmetro entre las dos posiciones opuestas. Para mayor sencillez consideraremos un solo cojinete. Esta condicin significa que del lado del eje que presenta mayor sencillez existe un solo cojinete, el cual, puesto que el cigeal est deformado, empuja al eje segn una carga Q, que supondremos dirigida hacia arriba. Consideremos las secciones indicadas por lneas y sealadas con los nmeros 1, 2 y 3, como secciones de empotramiento, a partir de las cuales sufrirn flexin aquellas partes del cigeal que asimilaremos a vigas en voladizo. variacin total del

La seccin 1, bajo la accin de la carga Q, tiende a girar en sentido directo; fig. 1.5, y el momento correspondiente, que es, por lo tanto, el momento flector vale:

En consecuencia, aquella parte del brazo de cigeal que est comprendida entre las secciones 1 y S sufre flexin, y la seccin S, adems de inclinarse, se desva hacia la izquierda en una cantidad igual a su flecha. Si llamamos i a la inclinacin de la seccin S, resulta que la misma inclinacin tomarn el mun y el brazo derecho del cigeal y que el punto B se desplazar a la derecha en una cantidad C1 que valdr la inclinacin o ngulo en C por la distancia SB (lo cual dar el arco descrito por B) menos la flecha y en S.

Toma de flexiones A continuacin vamos a exponer cmo tomar las flexiones en un cigeal e interpretar las lecturas que obtenemos. Si observamos la fig. XXX obtendremos una idea sobre las fuerzas las cuales actan a torsin o flexin.

Como puede verse en la figura, estas fuerzas son debidas a varios factores incluyendo el peso de los pistones, las cargas de la combustin, la carga axial de la hlice propulsora, etc. La mayor parte de estas fuerzas tienen patrones alternativos que dan lugar a las fatigas, por ello los materiales utilizados necesitan tener una fuerza de tensin mxima adems de otras propiedades como resistencia al desgaste, ductilidad, etc.

Un diagrama de tensin de un cigeal en concreto ayudara tambin a mostrar las tensiones en una fibra del mun de un cigeal Sulzer RND 10.

La necesidad de medir las flexiones Despus de un perodo de tiempo en el que el motor est en funcionamiento, el desgaste a lo largo de las diferentes partes del cigeal no puede ser uniforme. Esto quiere decir que el cigeal no mantendr el eje horizontal y se doblar ya sea ascendente o descendentemente, tan levemente que no es visible a simple vista. Por esto mismo est el inters de medir las flexiones del cigeal, para asegurar que la alineacin del eje est dentro de los lmites permitidos. Cmo tomar las flexiones del cigeal En la figura XXX podemos ver dnde situamos el flexmetro en el cigeal. Colocamos el flexmetro entre las dos guitarras del mun, generalmente el punto donde colocamos el dial est marcado en el propio cigeal para realizar las medidas siempre en el mismo punto.

Si medimos la flexin en un intervalo no especificado, es posible que la lectura que nos d no sea la flexin verdadera. Adems de medir siempre en el mismo punto entre guitarras, otros factores tambin influyen en las lecturas a tomar como las condiciones de carga del barco, el trimado, el arrufo, etc. Idealmente la flexin sera tomada en cuatro puntos, en la parte superior, la parte inferior y a los lados. En la prctica real la lectura de la parte inferior no es tomada debido a que la biela entorpece la lectura y en cambio se realiza a los dos lados de la parte inferior, de tal forma que en total tengamos 5 lecturas de cada intervalo mostrados en la siguiente figura XXX

Disponer en una tabla los resultados Los resultados son dispuestos en una tabla como se muestra en el ejemplo siguiente.

En la primera fila disponemos del nmero de cada cilindro y la primera columna muestra la posicin en la que hemos tomado las lecturas. La fila final muestra la diferencia entre las lecturas de la parte superior y la parte inferior las cuales dan el desalineamiento vertical del eje. Los valores del desalineamiento vertical necesitan ser comparados con los lmites mximos permitidos especificados por el fabricante del motor.

Trazado de la curva de flexiones La mayora de la gente encuentra que la representacin grfica de los datos es ms atractiva y fcil de entender, en lugar de una lista de nmeros por lo tanto veremos cmo podemos usar los datos de la tabla para representar grficamente la curva de flexin.

La parte superior es el cigeal y muestra los 7 cilindros entre los que se han tomado las medidas. La desalienacin vertical est escrita encima de cada uno (estos valores son tomados de la ltima fila de la tabla). Se traza una lnea recta debajo del cigeal y del centro de las lneas de cada unidad trazamos una vertical hacia abajo. Esto nos ayudar a realizar la curva de flexiones. Desde la primera medida del flexmetro trazamos la medida que nos ha dado (siempre en mm si no se dice lo contrario) hasta el centro de la segunda unidad. La lnea que une el centro a con el b es el ngulo proporcional a la flexin que hay en a. Realizamos esta operacin con todas las medidas, si son positivas hacia arriba y si son negativas hacia abajo. Trazamos una curva entre esos puntos y la posicin de sta en relacin a la lnea base XY da una idea acerca del estado de los cojinetes. Tienes que ver que esta grfica est pensada slo para valores de la desalineacin vertical contra las especificaciones del fabricante y es suficiente. Es as debido a que aun si los valores estn dentro de los lmites,

el deterioro relativo podra estar causando demasiada desalineacin y este es un mtodo seguro para alinear correctamente el cigeal.