(BB) 827300

Description
L'aspect extrieur des BB 27300 ne diffre des BB 27000 que par la livre Transilien. Les diffrences techniques par rapport aux engins utiliss pour le fret, portent sur les quipements lies la circulation en trafic voyageurs : ligne de chauffage de train 1500 V, KVBP, augmentation de la capacit des compresseurs, ajout au transformateur d'un enroulement pour la climatisation mais aussi et c'est une premire d'quipement pour les annonces visuelles et sonores d'information des voyageurs. Soixante-sept locomotives ont t commandes ; elles ont t livres selon le calendrier suivant : 12 en 2006, 25 en 2007, 23 en 2008, 5 en2009 et 2 en 2010. Les transformateurs qui modifient le courant de traction pour les moteurs ont t fabriqus par ABB, Areva ayant construit ceux des BB 27000 et des BB 37000.

Caractristiques techniques
Srie Numro Date de construction Constructeur Production totale Ecartement Bogies Longueur Masse vide Tension nominal Pantographes
BB27300 BB27301 367 ; 2001 - 2006 Alstom 67 Normal BoBo 19,720m 90t 1500V 25000V 1500V > SX 002BB ; 25000V > SX 001 BU. 1 moteur MTU 16V 4000 R41 ou MTU 16V 4000 R43L a partir 75401 (thermique) 1 moteur Asynchrone triphas chaine de traction IGBT (lectrique) 4200 KW 140 km/h IDF Prima Banlieue Parisienne

Service
Les BB 27300 ont commenc entrer en service la rentre 2006 sur les lignes du Transilien Paris-Montparnasse en tte de rames VB 2Nrnoves. Elles sont dployes, dans l'ordre, depuis Paris-Montparnasse (24 machines pour les relations Paris - Dreux, Paris - Mantes-la-Jolie via Plaisir - Grignon et Paris - Rambouillet) et depuis ParisSaint-Lazare (43 machines pour les relations Paris - Mantes par Poissy, Paris - Mantes par Conflans-Sainte-Honorine, Paris - Pontoise - Gisors et Paris - Ermont - Eaubonne). Sur les dessertes depuis Paris-Saint-Lazare, ces machines plus longues de cinq mtres ont entrain, du fait de la longueur insuffisante des quais, la suppression d'une voiture, les rames tant ramenes de sept six voitures. Elles ont remplac depuis Paris-Montparnasse les BB 8500 et BB 25500 et depuis Paris-SaintLazare les BB 17000 qui effectuent actuellement ce service mais sont moins bien adaptes la circulation en banlieue (acclration et capacit de freinage) et qui seraient pour certaines rformes, et pour les autres, mutes en province pour remplacer des sries encore plus anciennes (BB 16500 et BB 8500 petites cabines). Le contrat initial de 60 machines a t port 67 units. Leur livraison s'est acheve en aot 2010 et elles sont actuellement (mai 2011) toutes en exploitation commerciale.

Type moteur Puissance rgime continue Vitesse maximum Carrire Surnom Rgion daction

A venir

Les BB 27300 sont affectes titre temporaire aux lignes du rseau Transilien. En effet, la rforme des rames VB 2N est prvue d'ici 2020 2025, priode l'issue de laquelle elles seront remplaces par de nouvelles automotrices deux niveaux. Les BB 27300 seront alors raffectes au fret et rejoindront le parc des BB 27000.

Dpt titulaires

Achres : 43 exemplaires Montrouge : 24 exemplaires

Diagramme

Sources : Wikipdia . Le matriel moteur in La vie du rail

Composition :
Train n165633 MEPU Dpart : Mantes la Jolie, Versailles, Terminus : Paris gare Montparnasse, Date : 3 novembre 2007,

827313

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Train n165841 DAPO Dpart : Paris gare Montparnasse, Versailles, Terminus : Dreux, Date : 10 octobre 2008,
Bxe Be Be Be Be

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827313.

Train n130737 MALA Dpart : Paris St Lazare, Terminus : Mantes la Jolie via Poissy, Date : 29 aout 2009,
Bxe Be Be Be Be

Be

BDe

827360.

Train n164589 GOPI Dpart : Paris gare Montparnasse, Versailles, Terminus : Plaisir Grignan, Date : 29 aout 2009,
Bxe Be Be Be Be

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BDe

827313.

Train n164491 ROPO Dpart : Paris gare Montparnasse, Versailles, Terminus : Rambouillet, Date : 29 aout 2009,
Bxe Be Be Be Be

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BDe

827321.