Primera - Parte - Lecoprbusier Ciudad Jardin Lienal

Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): borrador de la propuesta del sistema de espacios verdes a nivel urbano sobre
un plano de Bogot de 1948. FLC 33690-1.
Primera parte
LE CORBUSIER
Le Corbusier: Bogot, vista area

Carles Mart Ars
(A P. Q.) 1 En su papel de leader de la arquitectura moderna, Le Corbusier tuvo que vencer muchas resistencias a lo largo de su carrera para lograr que sus clientes y el pblico en general aceptasen que la legitimidad social de sus propuestas arquitectnicas y urbansticas era indisociable de su valor artstico. Porque una cosa es el valor y otra, bien distinta, es el xito. l saba que la actitud vanguardista era poco compatible con la obtencin inmediata de aplausos y parabienes. Por ello adopt como divisa de su trabajo la clebre frase la recherche paciente. En ella subyace la hiptesis de que el tiempo, aliado con la actitud perseverante del artfice, acabar decantando, tarde o temprano, el valor y el peso especfico de cada una de las aportaciones. Una vez concluido el siglo XX y viendo las cosas con suficiente distancia crtica, quin de nosotros no estara dispuesto a conceder hoy a Le Corbusier un lugar entre los cuatro mayores arquitectos de ese siglo? Ello no significa en absoluto suponer que el itinerario de Le Corbusier fuese un paseo triunfal. Por el contrario, sabemos que fue un camino arduo y salpicado de mltiples derrotas parciales. Y que fue en el mbito urbanstico donde cosech los ms decepcionantes fracasos, hasta el extremo de que, an hoy, les sigue siendo til a muchos la idea de cargar a Le Corbusier la culpa de los mayores abusos cometidos en nombre de la ciudad contempornea, sin concederle a cambio el mrito de ninguno de sus beneficios. La historia oficial ha sido, hasta el momento, incapaz de convertir esas derrotas en victorias, ni siquiera a ttulo pstu-
mo. Resulta todava bastante frecuente or, en muchas conversaciones informales, el desenvuelto comentario de algunos, segn el cual Le Corbusier fue tan notable arquitecto como psimo urbanista. Quienes hemos estudiado con detenimiento su trabajo no podemos dar por buena sin ms esa valoracin, sobre todo cuando se formula en trminos tan esquemticos y desabridos. Ahora bien, si tenemos la intencin de refutarla, estamos obligados a prestarle la atencin que requiere, analizando los significados que se esconden tras ella y los prejuicios de los que se alimenta. Tomemos como ejemplo tpico del modo en que se ha pretendido certificar la demolicin conceptual del urbanismo lecorbusieriano esa argumentacin en que se suele comparar la Unit dHabitation construida por Le Corbusier en el Boulevard Michelet de Marsella (1945-1952), tenida ahora, con rara unanimidad, por una extraordinaria obra de arquitectura, con el proyecto de urbanizacin Marseille-sud (1951) compuesto por 24 units (una de las cuales coincide en posicin y tamao con la construida), a las que se aaden otras 15 torres cilndricas para apartamentos. Esta operacin sigue siendo considerada por muchos como un grave error de escala que por fortuna no se llev a cabo, ya que su realizacin hubiese causado de manera inevitable, dicen, la aniquilacin, desde su propia raz, del tejido urbano preexistente. Cuando argumentos como estos, de base puramente cuantitativa, se utilizan como discriminantes de la calidad de un proyecto, estamos ante un salto lgico difcil de admitir. La Unit del boulevard Michelet est concebida exactamente con los mismos principios y reglas que el conjunto de Marseille-sud. Entonces por qu es tan distinto el juicio que se hace sobre ambos proyectos? Por
Foto de las fachadas norte y oeste de la Unit de Marsella, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
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Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director
qu la Unit es vista como portadora de tantas virtudes y potencialidades, mientras que la extensin de esos criterios a un rea de mayor tamao como el barrio de Marseille-sud amenaza de repente con provocar un desastre urbanstico?
2 La nica explicacin plausible que se me ocurre para comprender el doble rasero con que se suelen juzgar esos dos proyectos estara en el temor que suscitaban las propuestas de Le Corbusier interpretadas como apologa de la actitud totalitaria, es decir, de una visin de los problemas urbanos basada en la uniformizacin mecnica y repetitiva de las soluciones adoptadas. No es esta, desde luego, una objecin menor o desdeable. Tampoco cabe considerarla como una sospecha carente de fundamento, ya que fueron pocos los intelectuales europeos que durante la primera mitad del siglo XX quedaron completamente a salvo de la tentacin totalitaria. Imaginar una eficiente maquinaria lecorbusieriana pasando por encima de todo lo que pudiese encontrar y aplastndolo sin miramientos para alcanzar por la va ms directa sus fines urbanizadores tal vez no planteara demasiados
Imagen de la localizacin de las Units en Marseille-sud, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
Xavier Monteys, en su libro La gran mquina, redibuj a escala los 21 proyectos urbanos que Le Corbusier propuso desde 1925, con el Plan Voisin para Parsen 1925, hasta Berln, en 1965. Son los proyectos que tienen un emplazamiento real, en ciudades en cuatro continentes. Monteys.
Le Corbusier: Bogot, vista area | Carles Mart Ars
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Le Corbusier, planta del proyecto de la ciudad para tres millones de habitantes, que presenta por primera vez al pblico en el Saln de Otoo de 1922 y que luego saldr publicada en Urbanisme. FLC 31006a.
escrpulos a los aguerridos y confiados seguidores de Le Corbusier en aquel momento, pero a nosotros, bastante ms desengaados y pusilnimes, no deja de asustarnos, debemos reconocerlo. Aunque tampoco creo que la situacin sea como para echarse a temblar cada vez que creemos atisbar tras la puerta la denostada pezua totalitaria, sobre todo ahora que conocemos bien los resultados de una aplicacin a ultranza del liberalismo descarnado al campo urbanstico. En cualquier caso, en tanto que estudiosos, estamos obligados a distinguir y deslindar las ideas, a emplear los matices y a no confundir las cosas. La obra de Le Corbusier, caracterizada por la extrema radicalidad de los procedimientos, pudiera dar la impresin de que tiende a ser monoltica y exclusivista, o sea totalitaria. Pero basta con analizar uno a uno los proyectos en su particularidad y concrecin, a la vez que se
contemplan a lo largo de su propio proceso evolutivo, para que esta impresin se corrija de inmediato o incluso se desplome. Xavier Monteys, en su esplndido libro La gran mquina: la ciudad en Le Corbusier (Serbal, 1996), redibuja y describe 21 proyectos de diversa escala y grado de elaboracin, que componen la opera omnia del maestro suizo en el mbito del proyecto urbano, y los divide en tres grandes apartados, presididos cada uno por un modelo terico de referencia. La primera etapa comprende las propuestas iniciales para Pars y se basa en el modelo terico de la Ville Contemporaine pour Trois Millions dHabitants (1922-1925). La segunda etapa abarca el ncleo central de su reflexin terica sobre la ciudad y adopta como modelo terico el de La Ville Radieuse (1932-1935). La tercera etapa, que cubre los ltimos quince aos de su carrera profesional, se resuelve en diversos ensayos basados en sistemas abiertos de configuracin, a partir del modelo terico de Les trois tablissements humains (1945), uno de cuyos principales corolarios ser la Regla de las 7 vas (1948), mediante la cual Le Corbusier propone un ajuste de las diversas escalas territoriales que quedan as mutuamente coordinadas. Estos tres modelos o concepciones urbanas se suceden en el tiempo. Los elementos que los definen van, a su vez, evolucionando. Pero lo que los distingue de un modo sustancial es el grado de compatibilidad con que en ellos se combinan y yuxtaponen los elementos en juego. El vocabulario arquitectnico de Le Corbusier, si bien se enriquece y transforma en el curso del tiempo, est en buena medida fijado y establecido desde el principio. No son los nuevos elementos, cuado los hay, los que caracterizan y dotan de contenido a los sucesivos modelos urbanos, sino que este papel lo asumen las relaciones que se establecen entre dichos elementos. Le Corbusier comprendi pronto que para desarrollar de un modo ilimitado las formas de la composicin propias de cualquier disciplina bastaba con dotarse de un alfabeto con un nmero restringido de signos. El punto de inflexin decisivo a lo largo de todo ese proceso es la ruptura que separa el segundo modelo del tercero, es
Le Corbusier, planta de la Ville Radieuse, publicada en la pg. 170 del libro del mismo nombre en 1935. FLC.
Le Corbusier, plano que describe la teora de las 7V, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la uvre Complte. FLC.
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decir, aquel momento en que Le Corbusier alcanza la plena madurez tcnico-artstica y consigue incorporar a su propio alfabeto, sin ninguna resistencia, otros elementos tales como fragmentos de urbanizacin histricos o categoras geogrficas, que no pertenecen a su obra sino al mbito de los universales, con las que todo artfice debe confrontarse. Cuando eso ocurre, el proyecto urbanstico no solo alcanza a tener la escala que le corresponde sino que, en gran medida, se neutraliza el riesgo o la inclinacin totalitaria que poda suponerse inherente a un discurso transformador y radical como el de Le Corbusier.
3 En ese punto crucial del relato entra en escena, precisamente, uno de los grandes protagonistas de su universo urbanstico: la ciudad de Bogot. El 16 de junio de 1947, Le Corbusier contempla por primera vez la ciudad de Bogot desde la ventanilla del avin que le lleva de visita a Colombia, donde permanecer durante una semana cumpliendo una apretada agenda de reuniones, que incluye dos conferencias y una serie de contactos para establecer las bases de su futura colaboracin con las autoridades del pas. Resulta significativo que sea precisamente el avin el medio que le procura el primer contacto fsico con Bogot. Haca ya algn tiempo que Le Corbusier maduraba la hiptesis que el avin ofreca un punto de vista privilegiado para sentar las bases de la ciudad contempornea. Lo primero que ve Le Corbusier desde el cielo de Bogot en su primera visita es una ciudad situada en el extremo de una gran meseta colocada a unos 2500 metros de altitud y rodeada por un circo de montaas cuyas cumbres alcanzan los 3000 metros. Una ciudad, pues, cuya potencia proviene del escenario geogrfico en que se inserta: la gran cordillera que le sirve de fondo, el valle que se despliega a sus pies, el perfil de la ciudad histrica que se recorta contra la pared de las montaas, los trazados que siguen las principales lneas de la orografa, es decir, ve lo que ven tambin sus habitantes y que Le Corbusier define como un paisaje admirable.
La transformacin de nuestra vida material, en su opinin, slo poda cumplirse desde el reconocimiento de su tridimensionalidad. Para ello era preciso tomar altura y emprender el vuelo. Tal vez la crtica ms severa y demoledora que haba infringido a la arquitectura acadmica era el haberle echado en cara su incapacidad para operar en la realidad desde esa perspectiva. Para Le Corbusier, todos los formalismos, tanto en arquitectura como en urbanstica, provienen en ltimo trmino de esa limitacin. El urbanismo de las tres dimensiones que l proclama deber ser capaz de contrarrestar la desviacin formalista, situando el proyecto de la ciudad contempornea en su justo contexto: el territorio y su base geogrfica. En su segunda conferencia habla de establecer un dilogo interpares entre naturaleza y artificio, un dilogo abierto y sin sumisiones para ninguna de las partes. Habla de hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos. Creo entender que aplicar los principios bsicos de Les trois tablissements humains a esa localizacin especfica significa para Le Corbusier hacer de Bogot una ciudad surgida de la superposicin equilibrada de montaas y edificios, torrentes y parques, valles y viales; una ciudad formada por la coexistencia del tejido histrico y de la emergencia del nuevo centro cvico; una ciudad en que la arquitectura salude con la mano abierta a les joies essentielles de la naturaleza. Una ciudad as puede llamarse Bogot o tambin, Chandigarh o Pars, Barcelona o Mosc, Buenos Aires o Argel. Pero con una precisin: que cada una de ellas posee una identidad que la hace nica con relacin al universo. No me parece que esto tenga nada que ver con una visin totalitaria del escenario humano. A fin de cuentas, cmo no estar de acuerdo con Le Corbusier cuando, al contemplar desde la ltima vuelta del camino la energa y el esfuerzo desplegados desde su pensamiento y su accin, es capaz de resumir los afanes y querencias de una vida intensa como la suya en esta sencilla frase: Trabaj por lo que ms necesitan los hombres de hoy: el silencio y la paz?
Le Corbusier, Carnet 2-182. Dice: 8 1/2 de la maana / Todo se levanta, aspirado por el sol, la tierra visible azul, el ro rosa, el horizonte blanco de las nubes, las montaas azules. Este dibujo fue hecho en el quinto viaje, en mayo de 1951. FLC.
Carles Mart Ars (Barcelona): arquitecto por la ETSAB-UPC en 1972. Subdirector de la revista 2c Construccin de la Ciudad hasta 1985, ao en que dej de editarse. Su vida profesional estuvo entre la prctica del proyecto y la docencia, como catedrtico en el departamento de Proyectos de la ETSAB. Entre sus libros cabe destacar, entre otros: Las variaciones de la identidad: ensayo sobre el tipo en arquitectura (1990), Silencios elocuentes (1999), Las formas de la residencia en la ciudad moderna (1991) y La cimbra y el arco (2005).
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Observar, escuchar y escribir: algunas palabras sobre las conferencias de Le Corbusier en Bogot
Mara Margarita Gonzlez Crdenas
Una mesa, seguramente un vaso de agua, un micrfono, una pizarra de papel, todos juntos en un escenario. Es el mircoles 18 de julio de 1947, en el Teatro Coln de Bogot. Eduardo Zuleta ngel, representante de Colombia ante las Naciones Unidas, presenta con una emocin impregnada de discurso poltico a Le Corbusier. En el escenario, la voz del arquitecto es profunda, grave. Esta introduccin tiene por objetivo describir el trabajo de transcripcin y traduccin de, quizs, el nico registro de audio que qued del paso de Le Corbusier por Bogot. No es una tarea fcil. En cada frase hay una emocin propia a la palabra hablada, que es difcil trasmitir al papel. Las entonaciones, los cambios de voz, los silencios, la longitud de los silencios y las vacilaciones son sucesos que haran de la transcripcin un texto casi crptico y de compleja lectura. La tarea de la transcripcin ha sido, literalmente, el paso al papel de las palabras de Le Corbusier. Esta tarea, sin embargo, ha supuesto varios inconvenientes. El primero de ellos ha sido el estado de las cintas, que nos ha impedido en pocos momentos entender a cabalidad lo que dice. El segundo ha sido la simultaneidad de las ideas expresadas oral y grficamente. Al carecer de los documentos grficos, nos hemos tenido que refugiar en sus publicaciones para imaginar las imgenes que acompaan sus palabras. El tercero cmo habramos de dejarlo de lado, la lengua nativa de la transcripcin. La tarea de la traduccin ha sido ms agradable. La familiaridad de las ideas de Le Corbusier nos permite entender su lxico, sus intenciones, el uso reiterativo de ciertas palabras y la ausencia consciente de otras. Pero no podemos negar que esta tarea nos recuerda la idea de la traicin. No podemos negar tampoco que una traduccin es un texto hecho a dos manos, si se quiere: la mano del autor y la mano del traductor. Cada mano, en un espacio y un tiempo diferentes, reunidas en un momento, en simultnea, para dar un texto que se espera, sea claro y coherente a los ojos del lector. Carecemos de los detalles tcnicos de las conferencias, pues no hay registro oficial de las mismas. Algunos se han aventurado a darles un ttulo: la primera, bajo el ya conocido El urbanismo como ordenador social, de la que en realidad, ya lo vern ustedes, Le Corbusier decide cambiar el ttulo al inicio; y la segunda, al parecer se titula Caracteres mundiales y regionales de la arquitectura moderna.1 Otros detalles, como la hora, el nmero y el tipo de asistentes, son ajenos y quizs innecesarios al documento que se presenta ac.
Caricaturas de Le Corbusier en Bogot hechas por Eduardo Angulo y publicadas en el libro: Cincuenta aos de Arquitectura. 1936-1986, Universidad Nacional, Universidad Nacional de Colombia, Bogot 1987, p. 105.
Observar y escuchar La calidad de las cintas no es la mejor. Las grabaciones, al parecer, han desaparecido de los archivos de la que hasta hace no mucho era la Radiodifusora Nacional de Colombia. Contamos, por ejemplo, con la introduccin de la primera conferencia, pero no con la de la segunda. En tres momentos clave se corta la grabacin y queda la sensacin de no haber finalizado una idea. Recomponer el hilo que une las conferencias ha sido un trabajo de alta costura. Al haber nicamente registros sonoros de la conferencia, la transcripcin puede resumirse en dos palabras: observar y escuchar. Observar antes y escuchar despus. Es necesario imaginar a Le Corbusier en el escenario, con las luces sobre l. Y luego, observar la pizarra, el papel sobre el que
dibuja y ubicarse con la imaginacin en ese papel: dnde van las referencias, los ejemplos; dnde va el plano; dnde est dibujando la perspectiva; cules son los colores; cules, los tamaos, las escalas; qu privilegia; qu jerarquiza. No hay respuestas. Durante un par de veces, Le Corbusier reconoce que lo que ha dibujado no es muy claro, que no es muy bonito, pero le pide al pblico un poco de esfuerzo para entender, el mismo que los lectores tendrn que hacer al leer las pginas que siguen esta introduccin. Su conferencia est, como quien habla sobre un papel, llena de adverbios de lugar ac, all y de pronombres demostrativos esto, eso. Las referencias, por supuesto, tienen nombre: el edificio de la ONU en Nueva York, los immeubles redent y el proyecto para el seor Peyrissac, en el norte de frica, entre otros. Pero los proyectos solo le sirven como intenciones: son ejemplos de lo que se puede llegar a hacer, a constituir con el urbanismo moderno. Por ello, en esta publicacin se han empleado imgenes para todos conocidas. No son exclusivamente hechas sobre Bogot, porque de hecho Le Corbusier, durante la conferencia, dibujar muy poco
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nuestra ciudad. Los dibujos son, gracias a las descripciones, similares a los que encontramos en la Obra completa. Frente a las imgenes, hemos escuchado con algo de dificultad la reaccin del pblico. Hay momentos clave en los que el pblico se manifiesta, como cuando Le Corbusier se queja de la falta de crayones de color o cuando quiere explicar que habra que demoler una calle del centro de Bogot (la octava?) para tener ms beneficios. El pblico de su conferencia se escucha molesto, quizs abatido por la severidad de sus frases. Estos pequeos detalles son imposibles de transmitir en un texto de esta naturaleza. Tampoco constituyen el centro del contenido. La lectura de la transcripcin ser un poco complicada, pues no se han omitido ni los acentos ni las detenciones de Le Corbusier; tampoco los silencios. Igualmente hubo algunos momentos en los que fue necesario interpretar algunas palabras. En otros, nos sorprendemos por el uso de las mismas. Veamos la traduccin.
Escribir y escribir Traducir a Le Corbusier no es tarea sencilla. Debo hacer uso de una modestia absoluta para explicar que en algn momento, despus de horas y horas de escucha, traducir el texto del francs al espaol result ser una actividad casi natural. Dira que la esperaba con ansias. Y si bien se volvi una labor familiar a mi lengua, lentamente surgieron preguntas al cambiar de idioma, as como cuestiones propias a mi versin del espaol. Para empezar, he empleado el ustedes tpico de los bogotanos. Pienso que usar el vosotros o el os (os digo, os repito, en vez de les digo o les repito, o vosotros a cambio de ustedes) se vera forzado en este discurso. El tono de Le Corbusier es respetuoso, lejano y cercano a la vez. Usar la tercera persona del singular es mi opcin, aunque respetara una traduccin en la que la segunda persona del plural sea la utilizada para referirse a su auditorio. En cuanto al lxico, es necesario tambin explicar algunas palabras. Le Corbusier siempre habla en primera perso-
na y algunas veces empieza sus frases diciendo Yo creo que. Para el que no est familiarizado con el francs de la calle, o incluso el acadmico, el verbo creer, que en nuestro espaol puede ser sinnimo del verbo pensar, tiene connotaciones diferentes en francs. El uso del verbo creer le da un tono dogmtico a la conferencia, un tono que pasar desapercibido en la traduccin, pero que le da un empuje especial en la transcripcin. Es importante aprender del lenguaje que Le Corbusier utiliza para explicar sus ideas. Es frecuente, por ejemplo, el uso de palabras particulares, como caracteristique o caracteris, para expresar un carcter que le permite distinguirse de otros. Le Corbusier no emplea la palabra typique (tpico) y mucho menos singulire (singular). Tampoco se refiere a los problemas que tiene el arquitecto con la palabra contraintes, sino que utiliza la palabra consequences. Las consecuencias parecen ser producto de algo, mientras que los problemas pueden no tener solucin. Igualmente sucede con folclor, que aparece en la segunda conferencia. Folclrico reemplaza en este caso a vernculo (vernaculaire) para mostrar que su inters no es solo lo que pertenece al lugar, eso sera lo vernculo, sino lo que no se ve del lugar, lo que hace parte de la cultura que se traduce en lo folclrico. Para finalizar, como en todas las pocas, hay dejos del lenguaje que Le Corbusier no puede evitar. Si hoy en da el francs hablado tiende a utilizar el quoi como muletilla, en 1947 seguramente se empleaba nest-ce pas? (no es cierto?). Esta muletilla se ha omitido conscientemente en muchas partes de la transcripcin y de la traduccin para no cortar la lectura. Desde hace ya muchos aos tengo en mi poder el par de cintas de audio con la voz de Le Corbusier. Los encontr gracias a un alumno que quera imaginar Bogot transformada por el Plan Piloto. Estuvieron all mucho tiempo, esperando ver la luz pblica. Esta trascripcin se ha hecho sin pretensiones, esperando tan solo ser un archivo escrito de un archivo radial al que muchas personas no tendrn acceso jams. Es una tarea que respeto y de la cual espero no haber traicionado los principios de Le Corbusier, ni sus intenciones. Como las cosas siempre terminan llegando adonde las esperan, es el momento de escuchar a Le Corbusier.
Le Corbusier en la Universidad Nacional, en su primera visita, en 1947. 1 Le Corbusier; 2 Augusto Tobito; Jorge Gaitn Corts; 4 Fernando Martnez Sanabria; 5 Jorge Arango Sann; 6 Emma Villegas de Gaitn; 7 Paul Lester Wiener. IDPC-MdB. Mara Margarita Gonzlez Crdenas: arquitecta de la Universidad de los Andes (1999) en Bogot. Luego de varios aos trabajando como profesora y arquitecta independiente, empez su maestra en investigacin en la Universidad de Pars 8, grado que logr con honores, bajo la direccin de Jean-Louis Cohen. De vuelta a Bogot, trabaj como profesora en las universidades de los Andes y Nacional, y particip en las investigaciones de Bogot, aos 50, coordinada por la Universidad Nacional, y Los recorridos urbanos, coordinada por el grupo de investigacin Construccin de lo Pblico. Regres a Pars en el 2007 para iniciar sus estudios doctorales en la Escuela de Altos Estudios en Ciencias Sociales, bajo la direccin de Christian Topalov. Es autora de varios artculos y traducciones, todos visibles desde su pgina web: <http://sciencesdesvilles. blogspot.com/>.
P. Bannen, Bogot Colombia, cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana, en F. Prez, Le Corbusier y Sudamrica, Santiago de Chile, ARQ, 1991; citado en Doris Tarchpulos Sierra, Olga Luca Ceballos Ramos, Patrones urbansticos y arquitectnicos en la vivienda dirigida a sectores de bajos ingresos en Bogot, Bogot, Pontificia Universidad Javeriana, 2005.
Observar, escuchar y escribir | Mara Margarita Gonzlez
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El urbanismo como ordenador social

Le Corbusier
1. conferencia en el Teatro Coln de Bogot Mircoles, 18 de junio de 1947 (Palabras del seor ministro de Colombia ante la ONU, doctor Eduardo Zuleta ngel). Seoras y seores: El seor Le Corbusier no necesita presentacin ante un pblico tan selecto como el que llena esta noche la sala del Coln. Todos y cada uno de ustedes saben muy bien que l es el historiador de la arquitectura contempornea. Todos y cada uno de ustedes conocen el trascendental papel que l ha desarrollado en el mundo entero para llevar a la arquitectura un moderno concepto, un concepto esencialmente biolgico. Tuve el placer de conocer al seor Le Corbusier personalmente hace ya bastantes meses en la ciudad de Nueva York, cuando me correspondi el altsimo honor de presidir la comisin de apoyo de las Naciones Unidas. Tuve el altsimo privilegio de trabajar en estrecha colaboracin con l. Y tuve el insigne privilegio tambin de ver de cerca la tarea, probablemente trascendental y maravillosa, que l realiz en todo lo relacionado no solamente con la escogencia del edificio para las Naciones Unidas, sino con la planificacin de los grandes edificios que van a ser construidos a la orilla del Hudson River para que funcione all la gran organizacin mundial. En ese trabajo, que fue para m un motivo diario de admiracin, en esa colaboracin en la cual tuve oportunidad de ver, de palpar, de sentir lo que era el genio de Le Corbusier, me entusiasm de tal modo con su obra que lo compromet a que hiciera
una visita a Colombia. S en [sic] la forma pudorosa, magnnima, desinteresada, extraordinaria en que suele hacer todas sus cosas; atendi sencillsimamente mi invitacin, y sin poner condiciones y sin hacer recateos de ninguna especie, inmediatamente que yo le hice saber cunto se le admiraba en este pas y hasta qu punto los estudiantes de Arquitectura y los profesionales veran con complacencia su presencia entre nosotros, se apresur a dejar tareas urgentes y magnficamente remuneradas que tena, para hacer esta visita que todos le debemos agradecer y de la cual el pas, en general, y la capital de la Repblica, en especial, van a reportar insignes beneficios.
Intervencin de Le Corbusier Tan pronto llegu a la ciudad de Bogot, le promet a mi gran amigo, el doctor Zuleta, hacer una conferencia esta noche, que puede llevar como ttulo El urbanismo: ordenador social por excelencia. Se trata de una conferencia que ya haba hecho una vez, improvisada, adems de todo, hace dos meses en Nueva York y que reutilizo sin cesar. Tena la intencin de retomar ese mismo tema y desarrollarlo delante de ustedes; pero ayer tuve el privilegio de pasar algunas horas con el alcalde en su oficina, en donde nos pusimos a discutir sobre el tipo de urbanizacin a [por] emplear, y del urbanismo de Bogot, a partir de un estudio de mercado. Hemos terminado hablando de nuestros amigos profesionales y, a medida que fuimos avanzando en las descripciones, le he dicho a Zuleta que deba hacerme un favor, porque har mi conferencia sobre un tema diferente.
En su primer viaje a Bogot, son numerosos las reportajes que aparecen de la visita de Le Corbusier. En la imagen, un apartado del reportaje escrito por Hernando Santos, con el ttulo: Bogot es una ciudad sin modelar, opina el gran urbanista Corbussier [sic], publicado el 17 de junio de 1947. FLC X1-15-57.
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Son muy pocos los dibujos que se conocen de Le Corbusier durante su visita a Bogot durante junio de 1947. Este es uno de ellos. En l, Le Corbusier dice: 26 de junio del 47 / La Alcalda va a abrir calles y ensanchar / Bogot est en la atrocidad de las bocinas (Ministerio de Educacin Nacional, Ministerio de Petrleos (terribles) Hotel Granada forum) / Al ensanchar las grandes vas se precipitar en ellas el cauce de automviles, exactamente como se produjo cuando fue cubierto el ro y construyeron edificios de oficina. FLC H3-5-37.
El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier
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Pues bien, s que tengo la suerte de estar en frente de ustedes en este momento. Lo que quiero es hablarles, entre comillas, de una manera total de tipos de urbanismo como benefactor social, en trminos de una manera de aplicacin directa al caso de Bogot, en cuyo caso esta noche me permito actuar como profeta, puesto que acabo de llegar a su pas y ustedes conocen bien las ventajas que tienen los viajeros sobre los autctonos: desde que llegan a otro lugar, con una madurez total, sienten a veces que descubren las cosas donde los habitantes estn acostumbrados a ver siempre la misma dureza. Hace una pausa, pues siente que la gente no le escucha y pregunta: Me pregunto si me escuchan bien. No me doy cuenta. Me pregunto si la acstica es buena porque no me doy cuenta. Luego contina Bueno! A propsito del sujeto [tema] de esta primera conferencia, El urbanismo como ordenador social, me gustara que vieran la sustancia que me servir y que no habla de hombres, sino simplemente de materias. Las ir desarrollando y [les ir] explicando los detalles. Haba desarrollado ese tema en Nueva York, El urbanismo [como] ordenador social, y haba dicho que es una definicin decisiva, que cambia regularmente la concepcin o la excepcin que se ha tenido, desde ahora excepcionalmente, en la que el urbanismo o el urbanista, si ustedes prefieren era antes que nada un trazador de calles: era un hombre que sobre los planos de los gemetras basaba un realismo, trazaba calles un poco al norte, un poco al sur y luego se tenan los beneficios y los problemas de los futuros habitantes. Este tipo de urbanismo, programador social, es un tipo admirable. Lo he ledo simplemente en la primera lnea de una hoja que me ha dado un miembro de una organizacin, de nuestra organizacin de tipo doctrinario en Pars, y que
haba encontrado esta definicin magnfica para que los especialistas, comenzando por m, pudieran utilizarla. He desarrollado el trmino de urbanismo y de arquitectura unidos como un todo, siendo considerados como un todo. He aqu una definicin como de diccionario: el urbanismo como las artes, es una ciencia, si podemos llamarlo una ciencia; es sobre todo una prctica; una prctica en dos dimensiones. Y aqu no podemos olvidar lo esencial, porque esto no es todo lo que ser aplicado, lo que contendr cosas y personas, pensamientos, bienestar y malestar. Por lo tanto, es una ciencia que ha causado el desorden de las ciudades, porque no hemos considerado la tercera dimensin, que es la altura, pensar en trminos de volmenes. La consecuencia que aparece de esta afirmacin es la siguiente: el urbanismo debe hacer volmenes; los volmenes contienen actividades y en consecuencia, el urbanismo se convierte en la puesta en escena de los volmenes en el espacio y, en ese sentido, segn las condiciones determinantes que contemplan el respeto de las condiciones csmicas y que estn al servicio de la ley del sol, el respeto del viento y el respeto de la vista, la visibilidad, el paisaje; y, para finalizar solamente, estas condiciones se conectan por sucesiones de naturaleza diversa, que son en el sentido moderno o desde hace ms o menos un siglo, y que llevan aun al fin del mundo, puesto que siguen la ley de las comunicaciones, es decir, siguen las calles, los caminos, las rutas, otros espacios, los bulevares. Los volmenes, los apoyos que he evocado ac son en alguna medida la vivienda, el alojamiento de las cosas. Un mecanismo que se llama el alojamiento de las cosas es de una exactitud absoluta, impecable. Es la idea de tener una pieza mecnica que recibe un nombre y que responde exactamente a su funcin. Ese es el derecho. Al tomar, por ejemplo, esta definicin de mecnica, hago una crtica sobre la vivienda tal como es vista hoy en da en el mundo entero, en donde se trata simplemente de ver cmo se adaptan mal que bien a las necesidades domsticas y cmo estn igualmente mal adaptadas a la economa general, puesto que son cosas que siguen otro objetivo. Ms adelante tendr la ocasin de desarrollar este punto de vista.
Las viviendas necesitan o deberan necesitar una ciencia, la instauracin de una ciencia. Una ciencia de la vivienda, por ejemplo, en nuestros pases. La ciencia de las viviendas no ha sido jams establecida, ni en la escuela, ni en los establecimientos superiores que se encargan de ensear, de formar a los arquitectos o a los ingenieros. As que hay que atravesar un vaco inmenso. Creo que la vivienda no ha sido hasta ahora considerada como aquella que puede ser objeto de una ciencia. El mundo, hoy en da, tiene necesidad de resguardarse. Podemos decir que en todos los rincones de la tierra, esta ciencia que trae como problema la difcil puesta en marcha de un lugar es una ciencia que ser bienvenida y que es necesaria, y pienso que poco a poco las necesidades se harn sentir y las personas, las autoridades, incluso los ministros y cuando les hablo de ministros [corte de la cinta] El ministro de Educacin quiere ocuparse de una ciencia de la vivienda. El gran valor de una ciencia de la vivienda ser naturalmente la educacin del usuario; es decir, la nocin de saber habitar es una ciencia y esta nocin permanece an incierta y mal definida.
Le Corbusier, Ciudad para tres millones de habitantes, 1922: A la misma escala y desde el mismo ngulo, vista de la Cit de Nueva York y de la cit de la Ciudad contempornea. El contraste es impresionante. FLC.
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Le Corbusier, Poema del ngulo recto, 1955, p. 15: El sol, dueo de nuestras vidas, / indiferente, lejos. / l es el visitante -un seor-, / en nuestra casa. / Al acostarse dice buenas noches / a esos mohos (oh, rboles!), / a esos charcos que estn por todas partes / (oh, mares!) y a nuestras arrugas / altivas (Alpes, Andes y nuestros / Himalayas). Y las lmparas / estn encendidas. / Puntual mquina giratoria, / desde lo inmemorial, / a cada instante de las / veinticuatro horas, hace nacer la gradacin, / el matiz, lo imperceptible, / proporcionndoles casi / una medida. Pero l la rompe, / dos veces, brutalmente, por la / maana y por la noche. / le pertenece, mientras que l / nos impone lo alternativo: / la noche, el da los dos tiempos / que reglan nuestro destino: / Un sol se levanta, / un sol se acuesta, / un sol se levanta de nuevo. FLC. Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 139: La naturaleza, leccin permanente / Arquitectura, urbanismo, determinacin / de las funciones, clasificacin de las funciones, / Jerarqua. // La Arquitectura, el urbanismo = biologa / Impecable. / Armona final, que corona una obra / compleja, una ordenanza perfecta. / Juego sabio, correcto y magnfico de las / formas bajo la luz. FLC.
Para que la vivienda responda a las reglas de la ciencia, debe obedecer a las leyes. Cules son las leyes? Las enumero simplemente: la ley de la gravedad; la ley de la biologa, la misma biologa del cuerpo humano con todas las consecuencias que ustedes deben conocer: la respiracin, el calor, el fro, el movimiento, la circulacin, la altura, la extensin, etc.; las leyes de la naturaleza, es decir, las consecuencias de que la naturaleza opere en el cuerpo humano, en el ser viviente, siendo benvola o maligna. Luego, las leyes csmicas, las leyes del sol, que se ignoran casi por completo. Comenzamos ahora a saber cules son las reacciones del sol en los seres vivos. Las leyes que vienen de una pequea ley personal que he introducido, fruto de mis observaciones durante mis ltimos viajes por Amrica, y que llamar la ley de las alternativas y de los contenidos. Constato que frente a la perturbacin y el desorden del contenido que [sic] son las pruebas de la mquina; la mquina que nunca para y que cuando para es un desorden y que son lo contrario a las leyes vitales relativas a la persona humana. Esas leyes son la alternativa que permite todos los elementos de diversidad. El edificio de bomberos, las caminatas, la respiracin, la palabra son elementos alternativos y les permiten la excitacin de intenciones; tambin la realizacin, la fatiga y el reposo, el da de descanso, etc. Ustedes tienen all todo un fenmeno que produce una diversidad increble y me permito evocarlo slo para hacerles saber que no tenemos el derecho de crear un nuevo Manhattan y que el contenido, el gran contenido, es la maldicin de las cosas en s mismas. Aadir a esas observaciones sobre la necesidad de la diversidad, una pequea y respetuosa consideracin de orden filosfico: las leyes esenciales. Se trata, entre todas las posibilidades que se ofrecen a nuestra inteligencia, a nuestras sensibilidades, a nuestras sensaciones, de elegir. La eleccin de las leyes esenciales pertenece a aquellos que las resaltan, a aquellos que les dan el valor, que han apreciado las condiciones. Las leyes esenciales han de definirse y, en el Congreso de Atenas de 1933, en el CIAM, yo haba dicho esto: las leyes esenciales son el sol, el espacio, el verde y haba dicho, son los mismos materiales del urbanismo y si ustedes adoptan esta manera de pensar es un
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Le Corbusier, dibujo de los cerros de Bogot en la ltima pgina de un documento que el director del Instituto de Crdito Territorial (ICT) le enva, con fecha 23 de junio de 1947, respecto a unos acuerdos verbales a los que han llegado tras un encuentro en el Hotel Granada. En varias ocasiones Le Corbusier har referencia al esplndido marco natural en que se encuentra construida Bogot. FLC H3-4-319.
Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 100. Definicin de los equipamientos de la vivienda procedentes de la unidad de habitacin (designacin de los rganos reconocidos como necesarios): parvulario, jardn infantil, escuelas primarias, casas para jvenes, deporte para infantes, adolescentes y adultos, huertos individuales. FLC.
juicio formidable que podrn hacer a las cosas existentes, y que tiene por efecto la reforma urbana que hay que hacer. Y ac, permtanme ustedes una pequea incidencia. Hace tres das que estoy en su hermoso paisaje y veo, alrededor de la ciudad y a veces desde fuera de la ciudad y en la ciudad antigua, veo aparecer las leyes esenciales, es decir, el sol, el espacio, el verde; la belleza y el esplendor de la naturaleza; los conceptos de la poblacin, que, como ms o me-
nos en casi todos los pases del mundo, ha sido privada por sus instituciones urbanas, totalmente privada, es decir, encerrada, atada, en este caso, sin sol, sin espacio y sin verde. Aqu est la noche; la indicacin de las 24 horas solares nos lleva a pensar en un fenmeno o una regla operativa que es la del urbanismo, de la medida del urbanismo, de los proyectos humanos: es la ley de las 24 horas solares. Esta no es otra que, el sol se levanta cada maana, se acuesta cada noche y durante las 24 horas que determinan esta sucesin
formidable, que es incluso la medida de todos nuestros equipamientos; las horas de luz, las horas de noche. La conclusin que resulta de esta constante es la siguiente: si en el curso de la jornada solar de 24 horas las funciones esenciales no son perfectas, no se resuelven de una manera armoniosa y triunfal, y bajo la amenaza de las satisfaccin de las leyes; pero si en el sentido contrario es tan complicado que provoca sufrimiento, los sufrimientos que condenan las cosas y si esas cosas se repiten todos los das de la vida, sucede entonces una gran condena en torno a los proyectos urbanos. La ley de 24 horas solares es el respeto de la vigilancia, debe ser un tesoro en el espritu del urbanismo y del rgimen que preside los trabajos de urbanismo, puesto que para obligarse a mirar no se puede permitir que exista el ms mnimo error en un plano, en su realizacin; porque el menor error se repetir todos los das y esa repeticin de todos los das crea el bienestar o la molestia de las ciudades y de su poblacin. El concepto previsto ha de realizarse en esta corta y cotidiana medida de 24 horas solares. En lo que he llamado las leyes esenciales, es necesario evocar dos cosas: de una parte, el equipamiento de la vivienda; el equipamiento de las viviendas se ha vuelto en nuestra poca particularmente pequeo. El equipamiento de las viviendas en todas las culturas era admirable, estaba hecho a la medida. Era en general, de una sobriedad enorme porque la vida era simple, pasaba tranquilamente y se hacan menos cosas en la vida; se hacan menos y mejor. Pero ahora nos encontramos con necesidades de tiempo en este periplo diario de 24 horas; y son tantas, que las herramientas domsticas son ms que necesarias. Y para vivir consigo mismo y con su familia, para educar a sus hijos, para vivir finalmente todos los das de la vida, es necesario tener equipamientos que estn en el interior de las viviendas. Y por otro lado, hay que tener cosas muy importantes, que son la extensin de la vivienda. Es decir, desde que la vivienda se vea, debe poder ser utilizada. Un equipamiento y todo lo que hay alrededor de la vida cotidiana, como prolongamiento de la vivienda, es lo que el urbanismo debe poder aportar. Me contento con denunciar, pues no hay mucho, el deporte que debe haber cerca de las casas. Los talleres de jvenes cercanos, para los nios
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desde la edad de tres aos hasta la edad de veinte aos, es su medio ldico y mental. Y estas estrellas [refirindose al dibujo] son todas las unidades que harn parte de la vida cotidiana y de la vida familiar; las escuelas maternales, primarias, los talleres de juventud, que forman la unidad completa alrededor del corazn familiar. Ustedes ven que poco a poco, a medida que enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos aparecen, puesto que son ellos los que ayudarn a constituir la clave del urbanismo. En fin, sobre eso se trata esta investigacin, sobre las leyes esenciales. Esta bsqueda de armona que tiene por objeto no solo pasar los das sin problema, sino por el contrario, crear vidas admirables y demostrar que todas las sociedades pueden hacerlo. Esta investigacin conduce a consecuencias gravsimas y obliga a reexaminar la razn de ser de todas las cosas: las razn de ser de las ciudades, la razn de ser de las aldeas, la razn de ser de las granjas, [de] los campos, la razn de ser de los pueblos, de los puertos, etc. Todo el mundo moderno se encuentra actualmente delante de fenmenos de transporte y de movimiento que ha creado la sociedad moderna. Todo el mundo moderno se encuentra en la obligacin de reconsiderar el estado esencial de la ocupacin de suelo. La palabra es grave, pero el hecho es absoluto. Los pases que tienen una historia y que hacen su historia deberan considerar la ocupacin de su suelo, la cual segua unas leyes que precedan las actuales; leyes que han sido pensadas a partir de los grupos, de los individuos y de las sociedades a lo largo de las rutas; y las rutas, que se han probado y completado cada vez ms a medida del impresionante desarrollo, todo para crear una red de ocupacin particular del suelo. Quiero ahora, retomando una conversacin que tuve ayer con el alcalde, evocar la cuestin de las rutas. Me contento con llamar su atencin sobre esto: lo que hay que hacer y lo que tendremos que hacer es reconsiderar la ocupacin del suelo, en virtud de las rutas disponibles. Las rutas disponibles en los pases del mundo son en general: la ruta de tierra, que es la ms vieja, que es la ruta eterna y que ha cambiado, como les he explicado hace poco; la ruta del agua, que tiene
Le Corbusier, Las cuatro rutas, 1941: Europa y Colombia con su centro, Bogot: un espacio susceptible de ser cruzado por las cuatro rutas. La cuarta ruta, la ruta del aire. Las cuatro rutas: tierra, agua, ferrocarril, aire. FLC.
dos espacios, la ruta de agua al interior y la ruta de agua al exterior, como las de las riveras y los ros, el ocano y el mar; la ruta de hierro, que ha sido una introduccin abrupta a lo largo del siglo XIX y que ha tenido consecuencias fantsticas en el destino de los pases y de las sociedades, y para la alegra de las familias; y por ltimo, la ruta de aire, que nos ha parecido un evento accidental. Les confesar algo ahora mismo: desde el fin de la guerra de 1918, la aviacin se detuvo, los bombardeos que podan hacerse sobre Pars eran amenazadores no es el caso de los americanos, que venan
en grupos de ocho en esta ltima oportunidad, y eso es diferente. Pues bien, habamos dejado los aviones en reposo, hasta que un da, en el diario, puede que en 1921, alguien que haba vaciado su depsito dijo: Con esos aviones podramos volver a fabricar algunos ms, podramos transportar correo e incluso personas. Pues bien, diciendo eso, yo he dicho [que] esa gente debe estar completamente loca; es decir, qu nos vamos a subir a unos aviones para rompernos la cara, para morirnos o incluso para arriesgarnos un poco. Y ahora admito que es un milagro. Les digo que delante de las
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proposiciones nuevas podemos arriesgar todo, aunque nos deshagamos de todo, es un momento honorable. Si pensamos en la ruta del aire, no la veamos desarrollarse. En 1913 asist a la primera grabacin de la ruta del aire: los aviones han permanecido tardes enteras en los campos de flores o entre la hierba, sin atravesar las colinas, cuando eran capaces de subir a cualquier altura; y he visto reuniones con cinco mil y hasta trescientas mil personas que no se han dejado seducir por el avin. Y ahora, el sbado pasado estaba en la noche en Nueva York y el lunes en la maana llegue ac. Es un transporte fantstico.
Hablemos ahora de su pas, aunque tendr la ocasin de hacerlo ms adelante. Hablemos de la ruta del aire, porque veo que su pas tiene condiciones extraordinariamente particulares, curiosas y patticas. Y es que frente a la apertura de la ruta del aire, que comienza hoy en da y que continuar maana, ser necesaria toda una serie de elementos de transporte, los trasatlnticos del aire, es decir, los grandes aviones horizontales y, por otra parte, los helicpteros, que unen la vertical. En su pas habr una seduccin por hacer ensayos con esta innovacin, con esta cuarta ruta. Es ah donde reside uno de los problemas eminentes del urbanismo, esenciales para la autoridad, que tiene el deber de cuidar de eso. Es as como termino mi primera conferencia. As que comienzo la segunda ahora mismo. La segunda es una declaracin de guerra con el seor alcalde y quiero volver a comenzar nuestra discusin, porque haba prometido devolverle los papeles despus de esta conferencia, incluso con una pequea dedicatoria. He escrito ac: Entrevista con el seor alcalde de Bogot, martes 17 de junio de 1947, en la Alcalda. Un homenaje amigable al seor alcalde, Le Corbusier. As que voy a poner los problemas sobre el papel. Aqu est mi primer dibujo. Retomo los efectos de un cncer que no presionar ya ms y es el hecho de comer pan y no conocer la geografa. As que voy a hacer la geografa a la francesa, es decir, sin garanta del Gobierno.1 Estos son los hechos. Con toda modestia y sin pretensiones, Colombia: esto es el golfo del mar Caribe, esto es el Pacfico. Y esto sigue siendo Colombia. Tienen un pequeo punto ac que es Bogot. Bogot se convierte ac en un puerto. Ese puerto est ligado con el mundo por una gran radiacin horizontal y es muy importante saber que su objetivo es convertirse en un puerto. Desde ac, l va a irradiar y a aprovechar este estado de cosas para ir ms all de una topografa increble. En fin, aqu estn los Andes, no s en qu sentido van van por ac. Hay rutas por todo lado, no es cierto? Pues bien, tenemos, antes que nada (djenme completar mi dibujo, haciendo ac un avin). Un avin pasa ac, es el gran avin trasatlntico. Y las cosas por hacer, que se ignoran y que se viven, pueden estar en ese punto de recepcin. Lo que hay
Le Corbusier, primer dibujo hecho durante la conferencia en el Teatro Coln en Bogot, publicado en la revista Proa n.o 8 de agosto de 1947. Proa.
Le Corbusier, segundo dibujo hecho en Bogot en el Teatro Coln, donde sintetiza
la realidad nacional: del burro al avin. Proa n.o 8. Proa.
que mirar es la consideracin de su territorio y los planos para las pequeas concepciones, a travs de un avin que dibujo en pequeo as, en forma de helicptero, que puede hacer de avin vertical. Cierto? Pues ah tienen ustedes cosas nuevas. La nica ruta de la que ustedes disponen ahora ser muy clara, por la ausencia que hay de redes de autorrutas en una topografa que es muy difcil. Les faltan redes en planos bien hechos. Un estudio que intente introducir opciones terrestres, puentes, en esta topografa no tiene sentido, porque la ruta pluvial no representa gran cosa. Ustedes tienen y son probablemente el primer pas que deber tomar en consideracin toda la ruta del aire, recientemente descubierta por la civilizacin. Las rutas estn en ese pequeo dibujo que he hecho rpidamente. Pero he tenido en mi bolsillo, del verano pasado, una carta postal en color con la publicidad de los sitios que yo haba visitado entonces tuve que hablar con un viajero sin consenso y que haba encontrado en el bolsillo del asiento en el que viajaba y que representaban bvedas. Estos son. Ac se ven las distancias, adems de una gran carreta. Una gran carreta con no importa qu en su interior, cosas ordinarias. Ac estn las montaas lejanas, ac est el ro, ac ven un verde o una cantidad de rboles y ac se encuentra de golpe un avin que est puesto all y es as como aparece toda la historia de los tiempos modernos. Ah tienen la historia de la nueva Amrica. La nueva, que se descubre ahora por el avin y que puede tener consecuencias fantsticas. Pero estos no son muy bonitos! En fin, ahora aado un poco de color. Este avin, que permite circular a la gente de calidad, permitir a las mercancas de calidad circular y permitir a los observadores de calidad observar. Es as como se hace el reconocimiento decisivo de las riquezas territoriales a la altura de los hombres, es decir un metro sesenta o bien a la altura del caballo, es decir, dos metros de alto. Les aseguro que ser muy difcil para los exploradores medir con exactitud esta diversidad cuando atraviesen el pas. El avin es una cosa prodigiosa, fantstica. Uno puede leer inmediatamente las cosas. As se ve la manera en que los pueblos son ricos o pobres, con esperanza o sin
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Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la finca radiante que utiliza para explicar las diferentes partes que conforman la Unidad de Explotacin Agrcola. FLC.
Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: plano de la ciudad lineal industrial 1.er esquema, una unidad de tamao adecuado. 1. Habitar; 2. trabajar; 3. cultivarse; a) ciudad-jardn horizontal; b) ciudad-jardn vertical; c) las prolongaciones de la vivienda. FLC.
Le Corbusier, Los tres establecimientos humanos, 1945: reagrupamiento en torno a los centros cooperativos. FLC.
esperanza. Todo se descubre en avin. Es una cosa absolutamente nueva. El avin se convierte as mismo en un revelador de la economa nacional de cada pas. Entonces, el problema no seguir siendo, por intermedio de un inventor, la determinacin de cules son las fuentes de un pas, cules son sus razones de ser. Se sabe por qu ha nacido a la vida, cmo se ha desarrollado. Se sabe cules son sus felicidades y sus tristezas, cules son sus ciudades. Pero con el avin se podr descubrir de una mejor manera su futuro. Y en consecuencia, las ciudades se transformarn y se harn otras, como se harn eventualmente equipamientos. Todos los equipamientos podrn crearse.
Entonces podremos ocuparnos de los tres establecimientos humanos. Los escribo ac, los tres establecimientos humanos que son la clave del urbanismo ordenador social por excelencia. Las tres establecimientos humanos son 1. la unidad al detalle, en la escuela; 2. la fabricacin y luego es 3. el sentido o la disposicin, como ustedes quieran. Pues bien, ese plan de estas tres grandes funciones, las actividades para ocuparse, necesita unas herramientas en forma de medios rpidos, en forma de medios de comunicacin que reclamen una sabidura en las decisiones y una especificacin en los valores de cada una de esas cosas. Han visto cmo una vez nos encontramos frente a un gran problema en curso
o comn a muchos pases, por ejemplo, en estos tiempos de grandes dificultades, de incertidumbres, las poblaciones reaccionan casi de manera instintiva y vienen a reagruparse en el centro de las ciudades, y pueden verse los campos vacos por completo. Esta es una de las primeras razones de este agrupamiento. Pero igualmente se tienen los nidos de reserva que siguen el mecanismo moderno, las herramientas de civismo moderno, que han puesto a disposicin los ojos y las orejas del mundo. Ustedes tienen el gramfono, la radio, las revistas, el peridico, tendrn la televisin dentro de poco y todos son elementos formidables de ruptura de la tradicin. Esta ruptura de la tradicin tiene por efecto desorganizar los
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campos. El campo, que alguna vez fue un centro humano, digamos, lo juzgamos con un carcter malvado, sin apreciarlo, porque las personas seguan sus vidas de manera natural; esas personas se encuentran hoy en da privadas y condenadas por los efectos de la ciudad. En todos los pases del mundo, frente a los pueblos del campo hay un verdadero y perpetuo problema, pues si todos los campos se vacan, los pueblos no podrn ser alimentados nunca ms. Y tratndose de prever el regreso a la tierra, como se ha llamado pomposamente, no se trata de hacer un regreso a la tierra. Se trata de volver a introducir en la tierra las poblaciones capaces de respetar, con amor y de una sola vez, y no por un efecto de patetismo que no existe. Cmo obtener este estado de espritu? Creando unidades agrcolas, explotaciones agrcolas que sean de tal naturaleza que las personas estn contentas de comenzar, al menos para Francia, por ejemplo, de comenzar por la discusin que podra resumirse por una simple historia del sombrero de paja contra la belleza de la elegancia, porque la belleza de la elegancia choca con el sombrero de paja y este a su vez molesta a las personas, no quieren ms. Para Francia ya hay un primer problema que es la sequedad de las granjas y la supresin de los gustos. Pero en Suiza tambin hay un gusto de una lengua propia, el gusto de una cocina bien hecha, el gusto de unas excelentes decisiones corporales, de toda una educacin y una formacin por hacer, en la cual las herramientas modernas y las propagandas, la educacin, los libros, las revistas, los peridicos, la radio pueden hacerlo fcilmente, de tal manera que se cree un sentido en la escuela que har pblica esas necesidades y esos beneficios morales, considerables y muy considerables! y que se beneficia, de otro lado, por el agrupamiento de las salas donde estn las mquinas, las mquinas disponibles para aligerar el trabajo humano. As ustedes tienen acontecimientos que pueden producir un efecto natural, como el caso del sentido agrcola, que tiene esta forma celular. Tomemos, por ejemplo, una jornada como la hemos tomado antes y se convertir en grupos as, con los silos y la organizacin del trabajo agrcola. Dentro de esta nueva clula agrcola crearemos por completo ciudades nuevas y sostenibles. Pero ustedes tie-
nen problemas de una importancia considerable. Cmo se crearn esas granjas, esos silos, esas actividades mecnicas, etc., en los campos, donde no hay nada, o mejor, donde ya casi no hay campesinos, o incluso donde an hay un poco de muchas cosas?... Esto nos trae el problema de la renovacin de los campos por la industria, cuyo primer programa ser el de construir por completo todos los elementos de la explotacin agrcola. La granja, la estacin y las viviendas por dentro. He ah el problema que provoca la amplitud de preguntas que genera el urbanismo. Ayer estbamos discutiendo estas cosas. Entonces habamos pasado a otro tipo de ideas, a otra divisin, y es saber que cuando se quiere urbanizar a Pars o Bogot, hay que mirar las fronteras del pas en detalle. He dibujado esto: he dibujado el hexgono francs con Pars ac. Pues bien, cuando se hace un estudio de Pars, hay que tener en cuenta el Havra, hay que tener en cuenta Cherbourg y Brest, hay que tener en cuenta Burdeos, hay que tener en cuenta la ruta islmica, la ruta de Espaa, hay que tener en cuenta Marsella, la ruta de Italia, de Ginebra, etc., puesto que todas esas conexiones ntimas de la ruta de hierro que he evocado al principio tienen por objetivo servir de nudos, servir de centro de las ciudades, y esas ciudades son como una calle. Cuando ustedes dibujan una calle tiene el efecto de rayo alrededor de un nudo y en ese caso, los invito a mover un nudo y vern que no se podr desplazar. Pues bien, quiero demostrar ac una de la reglas que se trata de romper y es la ausencia de consistencia en las ideas urbansticas actuales y que conducen a la siguiente consideracin. Cuando una ciudad es as, no queremos meternos con ella y decidimos comenzar una nueva ciudad en otro lugar. Esto es una falta absolutamente enorme, porque va contra la ley de la calle y contra la ley de la calle expresada por la geografa. Esta primera falta es demostrable tranquilamente. La segunda falta es, una vez se ha hecho la ciudad ac, qu se puede hacer con todo eso? Los que estaban ac irn para all y cuando lleguen all, cuando esta gente est all, todo esto no ser ms que polvo, salvo algunos edificios que sobrevivirn. Entonces habr que vaciarla y demolerla por completo. Ese
terreno que haban buscado en un nuevo sitio es el mismo que encuentran en el anterior, no hay mucho por hacer. Lo que hay que hacer es quedarse en la ciudad. Quedarse en la ciudad es una de las reglas que podemos afirmar hoy en da, a favor del espritu; irse de la ciudad es una falta de coraje de los que tienen la responsabilidad y que conducen a las personas, dirigindolas de izquierda a derecha en el mundo entero. Les he mostrado que en Pars, el alcalde y las comunas perifricas han desarrollado fronteras comunes a largo plazo. As, el propio Pars llegar a ser [piensa sobre el dibujo] Aqu esta la curva del Sena, esta es la ciudad, aqu est el Sena, marquemos esto y lo otro. Pues todo ese trabajo que se ha hecho en Pars no podr continuarse si no se consideran las rutas que llegan ac, que llegan por ac y por lo tanto, viendo todo lo que llega, llevarse su ciudad, evadirse; no se puede hacer eso. El problema, por ejemplo, es de una violencia impresionante en Manhattan, en Nueva York, donde ustedes tienen una ciudad: [sobre el dibujo] esta es, que toma esto y que es una red extraordinaria de ciudades panormicas, pero con una red cortada. Este pueblo no es como cualquier otro. Se le reclaman muchas cosas. Yo lo veo como un milagro. Actualmente estn en ese estado, lamentable, porque las dimensiones son realmente pequeas. Aqu est la ciudad, que se ha vuelto imposible de vivir. Los neoyorquinos no se sentan bien, as que se han ido de Manhattan hacia una regin que est a 100 kilmetros alrededor de la ciudad y hacen el viaje cada da. Si los responsables pblicos quisieran comenzar a ver sus tareas, es ah donde est el trabajo, donde tienen que hacer un milagro. Y, segn el dibujo de la primera pgina, los convencer de que es ac que, cuando se trata de una esttica, hay muchas cosas por hacer. Incluso una ciudad verde, como me gustara mostrarles, en la que las condiciones podran ser admirables y en la que hay lugar para seis millones de habitantes. Por lo tanto, hay que saber satisfacerse teniendo seis millones de habitantes en este lugar que hoy en da es accesible y que funciona normalmente, y no evadirse a una centena de kilmetros, all donde actualmente no hay sino colinas. As que el trabajo
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Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 55: En Amrica, todo absorbido por el inters de un juego ciego, uno se da cuenta de que el rbol fue plantado al revs: con las races al aire. / Y la vida en Estados Unidos ha tomado formas alucinantes: los rascacielos demasiado pequeos y apretados de Manhattan y las ciudades-jardn extendidas inmensamente en un dimetro de 100 kilmetros alrededor de Nueva York o de Chicago. La jornada solar desarticulada. / La ilusin de las ciudades-jardn. Manifestacin primaria de un maquinismo brbaro y destinado a desaparecer ante una reforma de envergadura. FLC.
Le Corbusier, La casa de los hombres, 1942, p. 93: En plena ciudad de negocios, donde pueden erigirse rascacielos, la ciudad sin embargo permanece verde, los arboles son reyes; los hombres bajo su proteccin viven en la gida de la proporcin; la relacin naturaleza hombre es restablecida. FLC.
Detalle de uno de los dibujos hechos por Le Corbusier durante las conferencias en Bogot, publicados en la revista Proa n.o 8, en el cual aparece un trozo de la planta del centro de la ciudad y algunos otros datos que parecieran coincidir con el momento en el que est explicando cmo hacer que los ncleos antiguos de las ciudades se irriguen con un nuevo sistema de vas. Proa.
de Manhattan es [un trabajo] anlogo al que he evocado: una Manhattan que est hecha de pequeas casas de dos o tres plantas y de golpe unos rascacielos de 40 o 50 plantas, delgaditos, con los castillos de la Loire en el remate. Pero el nmero de rascacielos es muy grande y su ndice de ocupacin es mnimo. Cuando uno ve algunos lugares, uno podra, con edificios bien concebidos, llegar a agrupar las superficies de vivienda y de trabajo de tal manera que se puede crear una ciudad verde. As que actualmente la coyuntura es tal en Manhattan que los trabajos en los cuales me ocupar parcialmente, las Naciones Unidas, podrn, en un sitio dado, crear un punto de partida de todo lo que trato de desarrollar ac y que estoy obligado a dejar regularmente, y dar eventualmente un punto de partida. Ahora la transformacin de la ciudad se har de tal manera que el milagro se pueda cumplir. Podra decir que nuestros planos estn lo suficientemente avanzados para que me sea permitido afirmarles que esas cosas son reales, que son posibles, y que la milagrosa aparicin de una vida urbana puede hacerse sobre el terreno antiguo de las ciudades. La cosa aplicada, por ejemplo, para Pars es la siguiente: delante de esas llegadas se puede tener una entrada rpida de las rutas. Se puede entonces, con inteligencia, crear una red de trfico y de penetracin rpida grandiosa. As, [refirindose al dibujo], ustedes podrn crear en una ciudad antigua una irrigacin nueva que es necesaria para el Estado moderno con sus nuevas velocidades, con su velocidad a treinta kilmetros por hora o ms. As, en una ciudad tan bella como Pars, ustedes podrn conservar todas las bellezas, todas las obras maestras. Se podr conservar todo el pasado parisino, todo ese pasado ac se convertir en un acto magnfico. No hay razn alguna para no preservar a las personas de corazn que aman esas cosas, porque la nueva ciudad reclama el espacio de los tugurios. Actualmente la valorizacin puede hacerse perfectamente dentro de la ciudad y no por una fuga a los alrededores de la ciudad, en las ciudades satlite: son torturas que vuelven la vida de los habitantes imposible e incluso, el reino de la ciudad imposible. Para finalizar, llegamos al final con una palabra esencial que est en la boca de todas las personas que no han reflexionado
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Le Corbusier, Manera de pensar el urbanismo, 1946, p. 74: ruta de vehculos ruta de peatones. FLC.
sobre los problemas del urbanismo. Es el problema de la extensin de las calles, por el cual se quiere resolver todos los problemas del urbanismo. Quiero mostrarles de una manera rpida que la extensin de calles es una cosa completamente errnea. Para finalizar esta presentacin con ustedes, creo que se debe hablar ms de las condiciones constitutivas del urbanismo, as que retomo mi dibujito, ac estoy yo siempre con el alcalde de Bogot. Esta es mi casita. Aqu est la calle; se habl de demoler, de extender la calle. Por lo tanto, se demuele esto. Entonces, qu vamos a hacer? Vamos a hacer sobre esta calle, que extenderemos, una calle de edificios, un vecindario de grandes torres. Hacemos esto con las circulaciones, as que hemos perdido dos calles. Esas calles son [calles] pequeitas, no se vive ya all, aunque muy a me-
nudo, en las grandes ciudades, estas calles son adorables. En Pars tenemos las calles del Barrio Latino, la orilla izquierda y la orilla derecha del Sena. Aqu ustedes tienen algunas calles que no merecen ser demolidas, pueden ser perfectamente conservadas. Ac ustedes las demuelen, demuelen el pasado, todos los desechos del pasado, y las restituyen por una calle ms grande. Luego, una vez han conservado su calle actual, nunca encontrarn tanto encanto. He aqu una caminata cualquiera, hay que conservarla. Y quiero cortar en sentido transversal, no importa dnde, y ah quiero hacer una concesin importante, con las alimentaciones de los andenes, los carros desaparecen, se localizan en altura o en el subsuelo, y los peatones que van al parque esperan ac Y he creado un nuevo estado de vida. Cmo empieza ese fenmeno? En ese caso, ac estn las calles y pongo una calle que era como as, y meto una calle para generalizar el cdigo y la localizo exclusivamente, como esta. Y entonces la destruyo y la restablezco ac, y todo esto permanece en tugurio o una explanada, o sin inters. Pero si mejor corto por ac, por una parte que tiene otros ancestros diferentes a la vieja calle, pero que trata de establecer un gran circuito, podra, segn las leyes que he explicado: csmicas, naturales, sol, etc., poner los edificios, a partir de la actividad de la orientacin, de la forma justa. Y puedo crear ac, como en todas partes, llegar a tener una densidad suficiente y luego conservar ac la belleza de las calles antiguas; los carros pasarn sobre lo que slo un camino de carros puede establecer: una autorruta; y ac los peatones encontrarn un camino de peatones para ir por una calle separada, edificio a edificio y podrn encontrarse incluso en la vieja calle histrica que estar ac. Ustedes ven los beneficios que tengo? He creado realmente un beneficio urbano considerable. He creado, resumido en un dibujo un poco ms especfico que es este y en el que las nuevas condiciones que he evocado a lo largo de esta presentacin, el helicptero, avin, etc., o las rutas de hierro, estos medios nos pueden llevar a decir: necesito una ruta de hierro y una ruta de automviles como esta y otra como esta. Luego, tengo necesidad de las viejas calles espaolas, no las dibujo ac en este corte para no perder la visin directa. Pero esta parte sera como esta otra,
con sus casas conservadas ac. Aqu estn los caminos, los viejos caones, esos son vuelvo a mi primera definicin, el camino de los asnos del cual he hablado, que son tan graciosos, que son, ms all de Nueva York, son la calle SaintJacques en Pars, el Faubourg Saint-Honor, el Faubourg Saint-Antoine; en todas las calles del mundo hay caminos de asnos, un camino predestinado en la topografa de la ciudad. Despus yo podra dibujar lo que constituye la verdadera reforma de la arquitectura moderna: la de los edificios que se orientan bajo el sol, las leyes csmicas, los edificios, sea de esta forma, sea de esta otra, sean como aquellos; as no me preocupo de alinearlos sobre la calle o si no, los pongo en forma de redent,2 como este otro. Los caminos de peatones sern para ir de un lado a otro, para llegar directamente a la puerta de los edificios, en dnde el nico objetivo es la exposicin directa del peatn, y la ciudad se cubre de verde por todas partes. Termino poniendo de acuerdo a todo el mundo y las finanzas, acompaadas por esa palabra, valorizacin, porque que he propuesto un plan para seiscientos habitantes diciendo con esto ah tienen! As es como hago el presupuesto para la ciudad antigua, en donde el tiempo pasa an ms rpido, y trato de mostrarles o de dejarles una trampa, un testigo de las ideas que se han desarrollado en el mundo desde hace mucho tiempo. Pues bien, terminemos con esto: cules son los elementos del urbanismo? Extender las calles? Ustedes han visto que extender las calles no nos conduce a nada. He comenzado por tomar palabras que vienen del pasado. No quiero ser el negador o el deformador del pasado. Mi formacin ha sido hecha a partir de viajes a travs del mundo y de admiracin de las cosas del pasado [] [La cinta se corta]. Y luego, el objetivo cvico... El civismo es la clave de la urbanizacin, de la aglomeracin. El civismo ha de evocarse en la fundacin del grupo constitucional, con la catedral, el Parlamento, el foro, etc. Y vuelvo a decir: esto es lo que todas
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las ciudades del mundo necesitan, necesitan un lugar donde estn los centros, las fortalezas civiles; donde estn los centros religiosos, donde estn los centros, los teatros, lo que he llamado los teatros espontneos, porque creo que nuestra civilizacin va a crear con sus fuentes unas posibilidades de vida extremadamente atractivas, manifestaciones que esperan eso, las artes espontneas, que al lado del teatro tradicional sern muy interesantes. Y los talleres de jvenes, que es una de la tareas de las que ms tenemos necesidad en la sociedad actual. Por talleres de jvenes quiero decir los dispositivos que se organizan en medio de esas unidades de habitacin para que tomen los locales, acojan jvenes de 4 aos, de 6 aos, de 10 aos, 14 aos, 16 aos, toda clase de ocupacin magnfica que les dar la cultura necesaria, la fuerza necesaria y les formar el carcter. Esto es un gran programa de educacin bien delimitado y posible de realizar. El tiempo cvico, el civismo aparecer en la ciudad como una de las condiciones esenciales. Luego tendremos los negocios. Los negocios, que tienen el inters de reagrupar para ganar tiempo, para el bienestar. Para dramatizar la situacin: la demostracin se ha hecho en los centros de negocios, de los cuales hay ejemplos formidables, como en Nueva York, en el Rockefeller, donde cuarenta y cinco mil empleados trabajan en condiciones casi perfectas. Tienen problemas por culpa del calor, porque no se ha hecho lo necesario hasta ahora. En fin, hay cuarenta y cinco mil empleados que son o que representan un fenmeno social ms importante que cuando se est en la calle, donde todo brilla por el sol. Pues bien, ustedes tienen en esa calle una especie de orden en la que ninguna persona se parece a la otra. Es impresionante. Es el resultado de una cifra impresionante: hay gente que trabaja en esas condiciones organizadas, modernas y dignas, puesto que el agrupamiento de la organizacin se permite dar y abordar toda clase de cosas, y ustedes ven una poblacin formarse, que espera calificarse, una poblacin hecha por el progreso y el urbanismo llegada de la agencia de los Rockefeller. Luego ustedes tienen los negocios, entre los que se cuenta la administracin de la ciudad, con una capital que es la administracin del gobierno. Luego tienen la adminis-
Le Corbusier, dibujo del centro de Bogot, donde aparecen los cerros y la Catedral, acompaados por edificios lecorbuserianos, a la manera del Centro Cvico de Saint-Di. Proa.
tracin municipal, los hoteles. Los hoteles juegan un papel capital, muy importante ahora sobre todo para una ciudad en la cual he hablado del futuro, gracias a la aviacin. Ustedes saben que yo soy un gran viajero. Yo s lo que es viajar y sobre todo, lo que significa no encontrar hoteles donde se llega. Es estresante porque el hombrecito perdido en el fin del avin, al final del trasatlntico, lejos de la tierra prometida, lejos de todos es un hombre miserable si no encuentra su sombrero.3 Y entonces, para finalizar, la cosa gubernamental para una capital debe manifestarse en ciertos equipamientos, especficamente prcticos y especficamente representativos. Ustedes han visto que estamos lejos de pensar en extender las calles. Estamos creando, sugiriendo organismos eminentes y sin cesar, constitutivos de una ciudad, de una vida urbana. As que esos elementos son identificables, son todos dignos de magnificencia, son todos capaces de aportar, han coordinado la grandeza, la majestuosidad, el esplendor de una ciudad que parece bien ordenada. Aportarn la economa, la eficiencia y luego los problemas de distancia, los pro-
blemas de leyes naturales por respetar, los inconscientes, la biologa por respetar, sern satisfechos. As ustedes tendrn una poblacin que se sentir equipada moralmente y que se convertir en una poblacin de civismo grandioso y que recordar lo que he dicho hace poco, de decirle al mundo o de sobresalir en el mundo. Por qu no Bogot?
N. del T. Sans garantie du gouvernement (SGDG) es una frase popular francesa que en este caso significa que Le Corbusier no est muy seguro de lo que va a dibujar. N. del T. Redent: n. m. 1611 de re et dent. Arts. Ornement gothique form dune serie de coupures en forme de dents. Ornamento gtico formado de una serie de cortes en forma de dientes. Le Nouveau Petit Robert, Dictionnaire de la langue franaise, 1993. Las traducciones espaolas lo llaman rediente. Son las barras de edificios que se doblan a 90, siguiendo los puntos cardinales. N. del T. Hemos traducido literalmente chapeau por sombrero, aunque la idea es hablar de un abrigo.
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Le Corbusier, proyecto para la sede de las Naciones Unidas en Nueva York (1947): maqueta del conjunto. FLC.
Despus de la primera conferencia que dicta Le Corbusier en el Teatro Coln, un peridico local publica este artculo, titulado Que Bogot se est demoliendo mal, insinu anoche Le Corbusier. Este titular muestra cmo, a pesar de la poca informacin que existe sobre el tema, Le Corbusier efectivamente conoci la situacin en la que qued el centro de Bogot tras los sucesos del 9 de abril de 1948. FLC X1-15-134.
Segunda conferencia Jueves 20 de junio de 1947 [] Ac estn las personas del anfiteatro, donde pueden encontrarse, por ejemplo, aun hoy en da se puede tener hasta catorce mil auditores cubiertos, y eso es poco con respecto a las cantidades que cubre la sala, que ocupa la sala. Estos son unos vitrales, la mayora de ellos de cerca de cuatrocientos aos, todava disponibles en la arquitectura moderna. Estas son parbolas de cemento armado, que nos ofrecen cosas de una cierta calidad. He aqu, por ejemplo, otra forma que es esta: la hemos conseguido en Nueva York para el secretariado de las Naciones Unidas. Con esto, ustedes tienen una armadura de objetivos, que se fuerza sobre las columnas; una plataforma de servicios as. Tienen una armadura que marca otra columna, as lo dispondrn en los inmensos volmenes que pueden rpidamente servir de ventanas y bahas, de tal
manera que se genera esto: una forma de un efecto impredecible, en donde el exterior servir de ventana al aire libre, con los jardines ac, mientras que el sol, que esta por ac, acoge las cosas. Ustedes tienen toda una serie de cosas nuevas. Luego, por la conclusin de esas formas que, como lo vern, vienen de dentro hacia fuera y son especies de organismos que nacen segn las necesidades de las funciones interiores, yo podra terminar mi dibujo, representando una imagen verdaderamente caracterstica de los objetivos de las tcnicas modernas, de los elementos arquitectnicos disponibles para el urbanismo de las ciudades. Pueden explicarse, por ejemplo, as: he aqu el cuerpo de un edificio como el que acabo de dibujar, como ese de abajo, por ejemplo; y aqu otros ms, en ese sentido, por razones de orientacin o de normas en Francia o en cualquier parte. He aqu, por ejemplo, un gran edificio como este, en planta. Aqu tambin tienen otra forma posible de edificio, que est dada
por las condiciones de sol, de insolacin, de resistencia a los vientos, etc. Y luego, aqu finalmente, otra forma capaz de responder a las necesidades, en redent. Esas formas que ustedes ven ac son lo suficientemente fuertes. Actualmente el diccionario de urbanismo y de la arquitectura habla de una nueva arquitectura que, viniendo desde el interior hacia el exterior, tiene por efecto la creacin de organismos, yo los he estudiado en plan, y por ende de seres verdaderamente vivos, de seres biolgicos, los cuales vienen a situarse sobre cualquier terreno para estar rodeados de lo que ustedes quieran, es decir, de verde y de paisajes de este tipo, y permitirn a las comunicaciones de automviles o de transportes rpidos pasar por donde queramos; y a las comunicaciones peatonales, continuar los caminos ms pequeos. Y ustedes entendern el bien que se le ha hecho al urbanismo moderno por los vacos que se han dejado entre las columnas.
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Termino este dibujo dando la expresin rpida a esos planos, en los que se pueden permitir edificios como estos, se pueden ver otros grandes edificios como este, y no habr sino eso. Ac y ac desplazamos [durante un largo silencio, Le Corbusier parece concentrado en el dibujo]. Entonces termino mi dibujo y muy rpido ustedes se dan cuenta. Estas son partes finalizadas empleando diversas modalidades de fachadas. Y luego es difcil tener La naturaleza entrando alrededor de todos estos elementos. Mucho ruido [en el dibujo] pero bueno. Lo que les digo es de buena voluntad, con amabilidad. Ustedes vern seguramente alguna cosa. Les pido distancia porque yo no me doy cuenta. Esto no es muy bonito, pero bueno. Ustedes estn enfrente de una arquitectura de volmenes que viene del interior al exterior y que se localiza en la naturaleza y que produce una biologa de las ciudades completamente nueva. Lo que ustedes ven es la evolucin de una construccin antigua: las construcciones nuevas, la consecuencia de las formas, la consecuencia del revestimiento. Estamos ahora delante de unas necesidades de clima, segn en donde estemos, adaptndonos a un sol ms o menos amigable o enemigo. Quiero mostrarles lo que el sol hace y sus consecuencias [cambia de pgina]. Ustedes vieron que la construccin moderna permita, si se quiere nada nos obliga permita realizar los edificios con los muros enteramente abiertos, capaces de dejar entrar los rayos luminosos y de explotar as en el interior todos los beneficios de la luz, sea para los locales de trabajo, sea para los locales de habitacin. Ahora se trata de evitar esta luz que sale del sol, que est presente en invierno y que se vuelve dramtica en verano, incluso en los lugares ms srdidos de Pars. Pues delante de una evidencia tal como la entrada posible de luz, hemos tenido que admitir o las buenas cosas o renunciar a tanto vidrio y tanta luz, y eso es una lstima, es un crimen contra el progreso. O bien podamos permanecer positivos y permitir la entrada de toda la luz favorable en invierno y toda la sombra favorable en verano. Y bien, todo esto, refirindose a las leyes del sol, es fcil hacerlo de una manera simple. El objetivo es este: la cota del sol en invierno y la cota del sol en verano. Esas dos cotas nos darn la solucin que necesitamos. Sol de invierno,
En varias ocasiones, desde cuando Le Corbusier explica los Cinco puntos de la Arquitectura moderna, hace referencia a la serie de dibujos que muestran la ventana en la historia (figs. 1-7). Para explicar el brise-soleil, utiliza una y otra vez las figs. 8-15. Ver uvre Complte, volumen 4, p. 104. FLC.
Segunda conferencia | Le Corbusier
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sol de verano. Al retomar nuestros edificios sobre su esqueleto, lo que tambin nos permite introducir el sol es poner agua delante, con un dispositivo que ustedes tienen y veo que es an ms luminoso, puesto que los rayos horizontales del invierno permitirn al sol entrar hasta lo ms profundo de las piezas, y ver que los rayos casi verticales del verano provocarn sombra Y pongamos los locales al abrigo, con ese brise-soleil,1 metamos los locales al abrigo y en lo ms profundo del armazn. Cul es la consecuencia de esta posibilidad? Puede que desde el punto de vista de la esttica arquitectnica, un elemento enteramente nuevo. De hecho, la gran consecuencia que quiero mostrarles es que los principios de la ventanita, pequea en el muro, pequea en tradicin, no pueden subsistir y creo que los arquitectos han superado este problema desde hace mucho tiempo. Desde hace treinta aos he seguido poco a poco la pista, para saber cmo se podan enfrentar las consecuencias del crecimiento y la simplificacin de las formas dadas por la construccin y las necesidades del urbanismo, y cmo se poda llegar a crear una arquitectura que permitiera la realizacin y la diversidad de formas. Aqu estn dibujadas las consecuencias de lo que acabo de explicar. Dentro de la pieza, ustedes pueden obtener una de las tramas, esos brise-soleils, de la manera ms grande. Ustedes podrn ver desde el exterior la proyeccin de las pantallas horizontales y verticales, sobre las formas ms recientes de una logia, que reencuentra las formas antiguas.2 Y ustedes se darn cuenta rpidamente, cuando termine mi dibujo. He aqu un vitral que viene a meterse delante. Imaginen ahora ac, en el suelo, locales con oficinas y viviendas, cuantas quieran. Para hacer comprender mi dibujo, me gustara dibujar las sombras necesarias: las sombras de los edificios estn aqu abajo, bajo el brise-soleil y nosotros hemos hecho techos y paredes verticales, logias y balcones. Y bueno, para terminar el dibujo no puedo, incluso si esto les gusta pues ese es justamente el problema no hay crayones claros en Bogot! No se tiene el material necesario para hacer una conferencia interesante! Bueno. Supongan que hay un horizonte monta-
oso de mar y se darn cuenta inmediatamente de lo que significa el brise-soleil. Pues ese brise-soleil ha sido objeto de grandes evoluciones en nuestras investigaciones, desde 1933, desde hace 17 aos, no desde 1932, o sea, 15 aos, para llegar al final a una cosa que es el principio mismo de la arquitectura y es cualquier local humano precedido de su logia, y ustedes encontrarn eso en cualquier proyecto de arquitectura; los hay en las rutas de Bogot, hay incluso en las rutas de Asia, a lo largo de las rutas de Europa, a lo largo de las rutas de frica, siempre por todo lado. Y entonces eso nos permitir aplicarlo a ms edificios. Por ejemplo, uno lo suficientemente grande como el de Nueva York, que acabamos de explicar, para las Naciones Unidas, en donde ustedes tienen un edificio de sesenta metros de largo, que ser dividido, que tendr oficinas, que tendr escritorios, y por lo tanto estar hecho de superficies vidriadas. Esas superficies vidriadas se volvern trridas, como lo son actualmente en Nueva York, y en consecuencia, inhabitables. Pero gracias a esos brise-soleils que debern colocarse delante de las superficies vidriadas, podremos adquirir una textura de fachadas que reemplazar el dibujo que les he mostrado al principio y que era el objetivo del contenido de un muro perforado por ventanas y que permitir, por ejemplo ac, instalar una red como esa de antes, una red creada con un sentido [Alguien lo interrumpe Corte de la cinta]. En fin, hay muchos proyectos por hacer y por representar, y poco a poco le he dado una nueva actitud estndar a la arquitectura actual, a los materiales presentes, a los verdaderos factores de la sensacin arquitectnica, los dibujos con esas bsquedas de la luz, del espacio, de las formas que se pueden encontrar. Otra consecuencia que podemos tener de esta naturaleza son los factores tcnicos, los factores de tecnicidad, adems de la carpintera metlica y de las leyes de la madera, digamos que buscamos las soluciones. Hemos fijado una manera de hacer la ciudad y hemos encontrado una nueva expresin, que es al final la misma cosa para el mismo clima, pero bajo la forma moderna.
As es que quiero mostrarles un factor diferente que ha aparecido por una suma de circunstancias o de obligaciones diversas. Esta es una casa que ha sido hecha con todo el recorte de obligaciones que les he contado hace poco. Describir antes que nada la casa y luego la explicaremos [empieza a dibujar en silencio]. Y pongo en el interior lo que representa la mampostera, esto es una estructura de madera, y ahora dibujo el aspecto de esta combinacin. Es cierto que uno hace acrobacias! Se ha concebido as: una superficie de piedra, esta parte de mampostera ordinaria y as como estas otras, del otro lado, todo es abierto gracias a la estructura de madera. La piedra, ac y la madera, ac. La piedra, como esta y los muros en mampostera, a la vista. Vamos a terminar el dibujo y ustedes vern esto. Ac ustedes estaban en la sombra, dibujemos los planos ac, por ac est el mar y el concreto, por ac. Quiero explicarles las reglas de la arquitectura, el porqu de esta esttica que ha nacido de esta manera. He aqu una casa, en principio en hormign, en estado vegetal, con diversas disposiciones. Pero esta casa tena un problema de terreno. Ese problema de terreno era el siguiente: no haba dinero para construirla, o al menos no mucho. Haba tan poco dinero que el propietario no poda permitirle a su arquitecto venir a visitar la obra y supervisar la construccin. En esas condiciones, tenamos que crear en la construccin un seguimiento del terreno que permitiera la realizacin de los trabajos y simplificar la mano de obra de la siguiente manera: que los trabajos no se mezclaran, aunque tuvieran que venir hasta el borde del mar, lejos de todo. As que los trabajadores deban venir los unos despus de los otros, para que cada uno hiciera su trabajo y despus se marchara. As fue como los obreros comenzaron los muros que ustedes ven, los carpinteros venan luego y luego venan los que rellenaban. Tena que disear los detalles. Y ustedes ven que, bajo una estrechez de dinero como esta, es posible encontrar una expresin arquitectnica muy interesante y es posible gracias al hecho de habernos puesto a estudiar cmo funciona la construccin. He aqu uno de los problemas a los que se enfrenta constantemente el arquitecto.
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Les quiero mostrar los problemas que he tenido en ese dominio. He podido crear para Alger una composicin de orden folclrico, que es interesante en un periodo en el que el folclor era honorable y era peligroso hacer otras cosas, y yo he sido acusado de ser incapaz de hacer algo as; de ser incapaz de comprender la belleza de las cosas populares. Ustedes vern cmo, al contrario, cuando hay condiciones incluso desfavorables, se puede llegar a hacer de la arquitectura una cosa con grandes efectos y objetivos. Se trataba de un paisaje al borde del mar, muy lejos de todo sector habitado y durante la guerra, al principio de la guerra loca, de hacer un dominio para un propietario que cultivaba legumbres y frutas frescas en el borde del Mediterrneo, a sesenta kilmetros de Alger. En ese momento solo disponamos de obreros y carpinteros poco calificados. La nica construccin posible era esta. Los pilares de mampostera como estos, y a los pilares debamos atar, con un poco de bricolaje, las planchas de madera y en el suelo con estas piedras portantes y ac la posibilidad de hacer en madera los detalles para rellenar esa parte de la obra como quisiramos y con los detalles que quisiramos. Como vern, tenamos que hacer muy pocas cosas con la posibilidad de hacer muchas combinaciones y ustedes vern cmo la falta de dinero puede conducir, al contrario, a la riqueza arquitectnica. En ese estado de cosas, he hecho cosas extraordinarias. Pero tratemos de ver cules son los resultados a los que este tipo de procedimientos puede llevarnos. Este es el sitio: primero que todo, es una montaa muy conocida, que se llama La Chenoua, en frica del Norte, cerca de una antigua colonia. El terreno estaba sobre una especie de pavimento y con un posible aterrazamiento, y estas preparaciones que ustedes tienen ac pueden expresar las maneras diversas que quiero mostrarles. Podremos Estas son las bvedas, estos los pilares, en piedra o en mampostera aparente, en mampostera ordinaria. Muestro la mampostera aparente ac y luego la misma cosa en el otro sentido, como esta, y estoy explicando combinados la unidad arquitectnica y el paisaje, los dos, debiendo hacer, desde mi punto de vista, una entidad indisoluble. El paisaje es uno de los elementos constitutivos de la arquitectura y puede
generarse as, en descenso, para localizar las cosas. Estos son los elementos arquitectnicos de la bveda. Esto es una bveda y con esto podemos comenzar a componer grandes arquitecturas y miren cmo! Ustedes han notado que he dibujado un pilar estrecho... uno, dos, otro ac. Pues bien, con esta combinacin quiero tratar de mostrarles la propiedad que comienza con un gran muro de cerramiento, puesto que estamos lejos de todo, en medio de las zonas amenazadas por los roedores y los ladrones. Y aqu, all, dibujo, antes que nada, el mar. Quiero dibujar, puede que en rojo quiero adoptar un orden de una simplicidad fantstica y que es la clave de la gran arquitectura. Todo ser ocupado por los de la misma dimensin, son travesaos estndar y estarn de tal manera que llegan a la va pblica de manera diferente. Los ms grandes ac, ac los pilares como estos, mrenlos. Luego, los pilares de la misma naturaleza; luego medios pilares, como estos y luego, ahora, el muro plano ac, y luego hay grandes pilares, como estos, y ahora, como estos. Hago lo que puedo No se ve muy claro. Pero bueno, con esos dibujos que he hecho he constituido una grilla, primero, una grilla muy espesa. Luego he creado espacios arquitectnicos y efectos arquitecturales de una diversidad extraordinaria. Hablo a nombre mo, a los arquitectos y a los cdigos unitarios de una cierta profesin, pero hay que decir que lo que les he mostrado es para los bajos recursos. Estas son precisamente las reglas o las fuentes ms considerables de la arquitectura, cuando el orden regular puede seguirse y alternarse con divergencias y admitir de esta manera otras tres cosas que van muy bien con el paisaje, del cual ustedes van comprendiendo la expresin. Ac viene un jardn a la manera rabe, con una irrigacin como la que los rabes hacen con rboles de todo tipo, los granadinos, los albaricoques. Ustedes vern, lo he explicado ahora, vern aparecer esta creacin arquitectnica dada por los medios ms pobres. Y admitamos [Corte de la cinta]. [...] El mar y un paisaje de montaas delicioso. Realmente, igualmente hacemos salir diez mil quinientos habitantes y
La idea de folclor es explicada a partir de este proyecto para el seor Peyrissac en la montaa de La Chenoua (Argelia). Los materiales empleados y la tipologa edilicia responden, segn Le Corbusier, a las condiciones del lugar. Ver en: uvre Complte, volumen 4, p. 122. FLC.
las personas salen de sus casas al centro de la ciudad y hacemos saltar a la mano, con granadas, durante tres das y tres noches, si es el caso. Se trataba de reconstruir, y entonces la sorpresa de los habitantes ha sido constatar que su paisaje es un milagro. Lo vean desde los exteriores de la ciudad, pero cuando han estado ms cerca, han visto que ese paisaje es admirable. As que el proyecto ha tratado de hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos. Y esos son los problemas del urbanismo y la arquitectura, es evidente. Pero en general, la solucin se presenta as: estos son los edificios de habitacin importante, pongamos un nmero de cuatro edificios, que contienen una diversidad. Esto es una evidencia que vendr y si no tenemos an esos edificios, tienen la posibilidad de beneficiarse de los servicios comunes que harn la vida domstica, la vida de familia, absolutamente diferente de lo que era antes, es decir, facilitando enormemente el trabajo del hogar.
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Le Corbusier, Tres edificios tipo, explicados en este esquema para la ciudad de Estocolmo. uvre Complte, Volumen 4, p. 150. FLC.
La terraza verde es la mejor respuesta para el edificio. La naturaleza responde a su manera y reacciona bien al paso del tiempo. Le Corbusier en el volumen 4 de la uvre Complte (p. 141) muestra la terraza de su propio apartamento en Nungesser-et-Col donde, despus de la guerra, llega y encuentra la terraza verde y florecida. FLC.
Luego, ac se encuentra la catedral, que est medio demolida, pero que podremos salvar en parte, y ac est el tiempo para las fortalezas cvicas, que sern tratadas de una manera pintoresca, digamos, sern tratadas de manera particular. Y entonces, ac se encuentran las rutas. Ac se encuentra el ro que durante las tormentas permite en verano tener el agua almacenada en las piscinas, como esta. As es que delante de las playas se encuentra un dispositivo ms turstico, tiendas, playas, etc. Esos crecimientos suceden en todos los pases: las grandes tiendas se pueden agrupar en un edificio. El hotel esta ac, y luego, abajo, contina el mismo edificio. Delante, las manufacturas, que podrn agruparse as, en talleres modelo. Antes estaban el puente y la estacin de trenes, una manufactura, escuelas de aprendizaje, institutos y nosotros, ac. Y despus, la montaa, en su cadena suroeste, casi florentina, como una caja, con el verde en algunos lados. Una ciudad verde no es simple y permite alojar a los habitantes en las viviendas, con el deporte cerca de las casas. Es el objetivo del civismo, atrado por los dispositivos inviolables. Esto es para mostrarles que es posible componer teniendo en cuenta una base de problemas
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y resolverlos mucho mejor que las simples costumbres de la arquitectura o el urbanismo. Resumo de alguna manera. Esta especie de ermita, no es cierto? Nos acerca regularmente a un problema que podra ser este. Ustedes tienen ac un paisaje magnfico que los ciudadanos no ven para nada. Ustedes tienen un tiempo cvico que es la catedral o el Parlamento, que es muy pequeo. Ustedes tienen preguntas graves por responder. Ustedes tienen preguntas de teatro, de salas para todo tipo de reunin por organizar. Tambin habr, seguramente, algunas ciencias gubernamentales por mejorar. As, ustedes introducirn en la puerta de sus casas y habitaciones, introducirn la naturaleza de nuevo. Esa gran entrada me permite mostrar que las perspectivas se han abierto al urbanista y al arquitecto. Tienen al lado lo que les he demostrado, una piedra magnfica que es una especie de respeto a su naturaleza, cuando la emplean. Es bella, es optimista, es de sentido positivo, de sentido elevado. Tambin tienen cosas admirables, las que he encontrado con un poco de problemas en los humedales, porque cedern; en especial, la Ciudad Universitaria. No pueden parar la Sabana para venir a lo que era antes. Metan el sol a sus terrazas. Ustedes tienen sus construcciones en hormign armado y juiciosamente pueden instalarles sistemas de riego automtico para medir lo que hay que medir. De todas maneras, los techos-jardn son lugares adorables y funcionan muy bien. Les dir que, personalmente, duran-
te la guerra, tena en la octava planta, sobre el techo de mi edificio, un jardn y lo haba abandonado por ciertos problemas, pero se ha comportado muy bien. Todas las plantas que haba sembrado all se revolcaron, se deformaron, los rosales se volvieron enormes y adems las semillas nuevas, que llegaron del pico de los pjaros y por el viento, se han desarrollado, los rboles, las flores, todo tom una extensin extraordinaria. Las plantas que debieron salir, crecieron; las que no, murieron. La naturaleza siempre tiene la manera de arreglarse y podemos, sobre los techos de las construcciones modernas, para evitar los efectos de la dilatacin, emplear los jardines y por lo tanto, esa tierra magnfica que ustedes tienen ac, que ciertamente es el mejor aislante desde el punto de vista trmico. Esto es un detalle que veo importante, pero an tengo respeto por las condiciones locales. Y ustedes tienen un problema de respeto por las condiciones locales y es la ausencia de ciertos materiales, de esas arquitecturas, de ciertos materiales que ustedes jams tendrn y que tendrn que traerlos en avin. Eso ser intil. Ustedes los tienen ac, pues estudiando seriamente los problemas de prefabricacin, ustedes podrn crear toda una gama de materiales admirablemente equilibrados, hacer las combinaciones ms ricas, las ms armoniosas, las ms delicadas. Eso es todo. Tengo que terminar de exponerles mis ideas. Un poco de esas ideas. Me pregunto si les he hablado mucho. He tratado de mostrarles lo que han visto. No he dibujado
un solo balcn con tuberas o tubos de calefaccin. Es la nica cosa moderna que se admira hoy en da en el mundo entero. Pues yo me admiro de no haber trado tubos de calefaccin desde Nueva York o desde cualquier parte. He venido a ver otras cosas. He venido a ver los brise-soleil hechos con piedra, natural o recuperada del concreto. Hay mil y un mtodos para tener en cuenta las condiciones locales, para tener en cuenta el progreso magnfico que el arte de construir ha adquirido. Hay en marcha una verdadera revolucin. Digamos que las cosas... No lo s. Pienso que todo lo que les he mostrado no est tan mal. Es formidable todo lo que aparece delante de la imaginacin de los que tienen un alma y de los que son expertos entre ustedes. Ah tienen una posibilidad grandiosa y es abrir las puertas, abrir las ventanas, atraer y poner a reflexionar a algunos sobre una mesa, sobre el milagro de los nmeros, es decir, las combinaciones matemticas que permiten hacer todas esas cosas en una proporcin adorable y ustedes saben que las cosas ms bellas de la arquitectura no son bellas gracias a su decoracin: son bellas gracias a sus medidas, gracias a su proporcin. Pues bien, exponiendo todas esas ideas he pensado que puede ser que haya dejado un recuerdo en algunos de los habitantes de Bogot. Y los estudiantes de Arquitectura me dicen que hay que huir de todo ese academicismo moderno y encontrar en los lugares, hacer un inventario de los lugares, y con las herramientas universales del progreso, encontrar los medios para una arquitectura magnfica. Eso es!
Le Corbusier y la vuelta de la naturaleza a la ciudad, El desastre contemporneo: A: la ciudad verde, sol, espacio, verdor; B: el desierto de las ciudades; C: el exilio y la desilusin de la ciudad-jardn. uvre Complte, volumen 4, p. 146, croquis A. FLC.
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Le Corbusier, bajo la luz de Sudamrica

Fernando Prez Oyarzn
La crtica especializada, especialmente la europea, ha sostenido frecuentemente que Le Corbusier tuvo una gran influencia sobre la arquitectura sudamericana. Ms an, quienes han sostenido una opinin crtica sobre Le Corbusier piensan que el arquitecto ha sido sobrevalorado en el subcontinente. Para ellos, su figura habra predominado con pocos contrapesos frente a la de otros maestros del siglo XX. Sin ser completamente falsas, tales afirmaciones resultan excesivamente simplificadoras. Las mltiples relaciones entre Le Corbusier y Sudamrica fueron complejas y, en ocasiones, paradjicas. Su relacin con la produccin arquitectnica sudamericana no es ni simple ni unidireccional. Ella se presenta ms bien como un complejo juego de relaciones que se dan en diversos planos y en mltiples sentidos. No slo Le Corbusier fue importante para Sudamrica; tambin Sudamrica lleg a tener gran significacin para Le Corbusier. Tal significacin se da menos en los resultados profesionales que en las redes de contactos, las relaciones culturales y el propio imaginario del arquitecto. Preguntarse por las conexiones entre Le Corbusier y Sudamrica es preguntarse por viajes, amistades, ideas, ilusiones y desilusiones. El texto que sigue pretende contribuir a dibujar algo de ese complejo panorama de relaciones y contactos.
Los primeros contactos La primera visita de Le Corbusier a Sudamrica se realiza en 1929.1 Se trata de un viaje prolongado que se desarrolla entre octubre y diciembre de ese mismo ao. El viajero que hace puerto en Ro de Janeiro a bordo del Massilia tiene 41 aos. Vive en Pars desde 1916, donde haba llegado en busca de
mejores perspectivas desde su Suiza natal. Su domicilio es, por entonces, el de la rue Jacob 20, un viejo apartamento ms parecido a una habitacin de artista que a sus austeros proyectos de los 20. Su taller es, desde hace cinco aos, el local de la rue de Svres 35, un viejo y estrecho local que se convertir en atraccin para arquitectos de todo el mundo. Le Corbusier elige 1929, el ao para cerrar el primer volumen de su obra completa (1910-1929). Durante los diez aos anteriores, ha producido su serie de casas blancas, asociadas a su actividad como pintor purista, que Tim Benton ha rotulado como las Villas de Le Corbusier.2 Algunas de ellas, como la Villa Savoie y la Villa Stein, llegarn a ser consideradas como clsicos de ese primer periodo. En el terreno del urbanismo, sus ideas se expresan en diversos planes, ninguno de los cuales ha llegado a ponerse en prctica. Entre ellos, su proyecto para la Ville Contemporaine para tres millones de habitantes y su propuesta de intervencin en Pars, conocida como Plan Voisin alcanzarn particular difusin. Su labor como escritor tambin se ha consolidado. Ya en 1912 haba publicado su primer libro, tude sur le mouvement dart dcoratif en Allemagne.3 En 1919 comienza a aparecer LEsprit Nouveau que publica en asocio con el pintor Ozenfant, cofundador del purismo, y con el poeta Paul Derme. Con el sentido estratgico que siempre lo caracteriz, haba producido a partir de los artculos publicados en esa revista el que llegara a ser uno de los ms clebres entre sus libros: Vers une Architecture.4 Este alcanza pronto difusin internacional, incluyendo Sudamrica. En 1924,5 poco despus de su publicacin, el escritor Juan Emar publicaba en La Nacin, de Santiago de Chile, una resea acerca de l.
Fotografa de Le Corbusier en su casa de rue Jacob 20, tomada por Brassai. FLC.
Fotografa de Le Corbusier trabajando en el atelier en la rue de Svres, 1959. Rene Burri.
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En 1925, coincidiendo con la gran exposicin de Pars, haba aparecido LArt Decorative dAujourdhui.6 El viaje sudamericano, comenzado a gestar algunos aos antes, era uno ms de los muchos que haba realizado hasta entonces: a Italia, en 1907; a Francia, en 1908; a Alemania, en 1910; a Grecia y Turqua, en 1911; a Madrid y Barcelona, en 1927; a Mosc, en 1928. Los ltimos viajes ya no tenan el carcter formativo de los primeros.7 El objetivo de este, gestado por intelectuales sudamericanos, era difundir sus ideas y conseguir nuevos encargos. Estos no abundaban en ese momento debido a los vientos de crisis econmica que soplaban en el mbito internacional. Dentro del panorama internacional, la figura de Le Corbusier se haba ido afirmando de manera creciente. El ao anterior, haba protagonizado la primera reunin de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM), realizado en el castillo de La Sarraz (Suiza), bajo los auspicios de Mme. Mandrot. Sin embargo, no todo haba sido coincidencia en tales discusiones. En efecto, a fines de los 20 apareca ya claro que entre los arquitectos de vanguardia convivan visiones variadas y hasta contrapuestas. El viaje a Sudamrica se realiza al mismo tiempo que el CIAM de Frncfort, dominado por los alemanes. De hecho, Le Corbusier privilegia su viaje a Sudamrica por sobre la asistencia al congreso. Este no es un dato menor, ya que permite situar mejor el rol que Le Corbusier parece haber atribuido a Sudamrica dentro de sus planes de expansin internacional.
Bocetos tomados sobre el ro Paran en Carnet B4. FLC.
La experiencia sudamericana inicial Confirmando la importancia que los viajes tenan para Le Corbusier, este, realizado en un momento de cierre del primer ciclo de su carrera, fue cuidadosamente recogido en sus cuadernos de viaje, especialmente en su Carnet B4. Aunque su inters ms ntimo fuese conseguir nuevos encargos, su experiencia vital ir, ciertamente, mucho ms lejos. De hecho, el nico encargo concreto que conseguir durante el viaje, a pesar de las numerosas posibilidades que explor y los bocetos de casas o urbanizaciones que realiz, es el de la casa Errzuriz, que progres hasta un cierto punto sin llegar a concretarse. Entre las experiencias asociadas con el viaje de 1929 hay que destacar de modo particular su enfrentamiento a la geografa sudamericana. De hecho, la importancia que adquiere el dibujo de paisajes y paisanos, incluyendo indios paraguayos y mulatos brasileos, ser evidente en sus carnets. La exuberancia de las montaas de Ro, la roja topografa que rodea a So Paulo, los alrededores de Asuncin y las planicies argentinas lo impresionarn fuertemente. Una mencin especial merece su viaje a Asuncin (Paraguay), aparentemente el primer vuelo de su vida. La visin desde el aire, siguiendo el curso del ro Paran, tiene para l la fuerza de una epifana, como la haba tenido el arribo desde el Ro de la Plata a Buenos Aires. Ella no solo inspira algunas de las reflexiones ms trascendentes de su viaje sino que, muy probablemente, estar en la base de algunos de los bocetos urbanos surgidos durante el viaje en los que reinterpreta las ciudades que visita mediante operaciones arquitectnicas de gran escala.8 Estos contrastan fuertemente con
Le Corbusier, bajo la luz de Sudamrica | Fernando Prez Oyarzn
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los planes y proyectos urbanos realizados hasta entonces, incluido el Plan Voisin para Pars. As, Buenos Aires, Montevideo, So Paulo y Ro son objeto de estas operaciones en las que piezas arquitectnicas de gran escala, asociadas a operaciones de infraestructura, hacen presente algn rasgo de las ciudades que Le Corbusier piensa, debe ser monumentalizado. Los rascatierras (por oposicin a rascacielos), interactan con el paisaje natural o urbano y pueden verse como resultados de su experiencia geogrfica.9 Una segunda experiencia a la que habra que atender en esta primera estada sudamericana es la de la construccin popular o espontnea, realizada sin arquitectos, en las periferias de las ciudades que visita. Especial inters manifiesta por las favelas de Brasil y en las construcciones de ciertas zonas perifricas de Buenos Aires. Este inters no es completamente nuevo. De hecho, Le Corbusier se haba interesado en varios de sus viajes por hechos arquitectnicos sin mayor alcurnia y haba incluso situado algunos de ellos en la base de sus ideas arquitectnicas. Algunas de estas observaciones, como las de Buenos Aires, vinculadas a la comprensin de la grilla urbana fundacional, tendrn consecuencias en su obra posterior. Dar una larga serie de conferencias, como hizo con las diez en Buenos Aires, constituye tambin una experiencia nueva para Le Corbusier. Hasta entonces sus viajes iban a acompaados de una o dos conferencias. Esta larga serie le permiti una sntesis de las ideas arquitectnicas desarrolladas hasta entonces. En ellas repasa sus discusiones con la academia, su inters por la tcnica como base de una potica, sus ideas sobre la vivienda, la ciudad y el diseo, todas ellas ejemplificadas por sus proyectos. Esta serie de conferencias ser la base de Prcisions,10 tal vez su libro ms importante despus de Vers une Architecture, en el que reexamina sus puntos de vista sobre la arquitectura y el urbanismo al finalizar un ciclo de trabajo y por contraste, con las ideas de algunos de sus contemporneos. Por ltimo, habra que mencionar la experiencia de sus contactos sudamericanos, el inicio de una red que se prolongar y se expandir en las dcadas siguientes. Entre ellos se cuentan arquitectos e ingenieros, empresarios ilustrados, intelectuales y autoridades pblicas de diversos niveles. 42 Le Corbusier en Bogot, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director
Le Corbusier, dibujo de rascatierras atravesando la ciudad de So Paulo, Conferencia en Ro de Janeiro, 8 de diciembre de 1929 Corolario brasileo que es tambin uruguayo, publicado en Precisiones. FLC.
Le Corbusier, dibujo de veinte casas como la Ville Savoye implantadas en la campia argentina. Quinta conferencia en Buenos Aires, viernes 11 de octubre de 1929, Los amigos de las artes publicado en Precisiones. FLC.
Le Corbusier, propuesta para palacio para el Ministerio de Educacin Nacional y de la Sanidad Pblica en Ro de Janeiro, publicado por Le Corbusier en el volumen 3 de la uvre Complte. FLC.
Precisando posiciones En Precisiones Le Corbusier registra su experiencia de viaje a Sudamrica, presenta el desarrollo de sus ideas hasta ese momento y traza planes de futuro. El cuerpo central del libro est constituido por las intervenciones realizadas en Buenos Aires y en Ro de Janeiro (Corolario brasileo), corregidas durante su viaje de vuelta a Europa en el Lutetia. A estas agrega un Prlogo americano, redactado en el barco, y dos captulos que recogen sus experiencias a la vuelta a Europa: Temperatura parisin y Atmsfera moscovita. El texto del libro se consolida, por tanto, entre diciembre de 1929 y marzo de 1930. Pars, Mosc y la costa atlntica sudamericana son las referencias geogrficas que por entonces actan sobre su sensibilidad, los problemas que le preocupan las posibilidades de trabajo futuro. De hecho, su presencia en Mosc se justifica por la necesidad de entregar el proyecto para el Centro Soyuz, su trabajo ms significativo de entonces. Precisiones tiene una importancia considerable en la exposicin de las ideas corbusianas. Transcurridos seis aos de la publicacin de Vers une Achitecture, Le Corbusier puede ajustar su postura frente a algunos de los temas planteados en el libro, luego de la experiencia de aos de fructfero trabajo y de haber sufrido tambin los primeros embates de la crtica. Le Corbusier asume en l un tono menos teoremtico y ms analtico, utilizando como pruebas sus realizaciones: desde la arquitectura hasta los planes urbanos. As, los sucesivos captulos reconsideran su posicin respecto a algunos de los problemas urbanos y arquitectnicos. Comenzando con cuestiones generales, como aquellas relativas al papel de la tcnica y la crtica de la academia, aborda luego temas como la vivienda, el diseo de muebles y los planes urbanos. Contra el fondo de tales ideas, as como de su obra, va impostando observaciones e ideas sobre la experiencia que vive en Sudamrica. El libro an da espacio para temas que le Corbusier no trat con mucha frecuencia, como es el de la enseanza de arquitectura. Si yo tuviese que ensear arquitectura?11 es un texto muy probablemente dirigido a los estudiantes y puede verse en l el germen de su futuro Mensaje a los estudiantes de Arquitectura, de 1943.
En Precisiones, la posicin de Le Corbusier parece situarse entre dos extremos: por una parte, contina atacando el espritu acadmico, al que quiere diferenciar de la autntica tradicin. Por la otra, se defiende de una visin puramente tcnica o econmica de la arquitectura y la cultura modernas, aludiendo ya a algunas posiciones de los arquitectos alemanes, ya a lo que le parece es el espritu dominante en Mosc o Nueva York. Uno de los aspectos destacables en este texto es precisamente su declaracin de intenciones respecto de Sudamrica. Ello es especialmente evidente en el Corolario brasileo, en el que subraya las razones por las cuales le parece que Sudamrica jugar un rol protagnico en la afirmacin de una nueva arquitectura: Vosotros estis en Sudamrica, en un continente viejo y joven; vosotros sois pueblos jvenes de razas viejas. Vuestro destino tiene lugar ahora. Actuaris bajo el destino del hard labour? No, yo os deseo que actuis como latinos que saben ordenar, apreciar, medir, juzgar y sonrer.12 Los trabajos y los viajes Despus de su experiencia de 1929, Le Corbusier viaj numerosas veces a Sudamrica, casi siempre motivado por encargos, combinando las estadas profesionales con conferencias y contactos. Uno de los resultados ms concretos de su viaje de 1929 fue el proyecto para la Casa Errzuriz.13 Encargada por el diplomtico chileno residente en Buenos Aires, Matas Errzuriz, la casa deba construirse en el balneario de Zapallar, uno de los ms sofisticados de la costa central chilena. El terreno de Matas Errzuriz estaba plantado como un jardn y contena incluso algunos elementos arquitectnicos preexistentes: cuatro columnas consideradas en el proyecto. Por razones nunca del todo clarificadas, la casa Errzuriz no pas del anteproyecto que el arquitecto envi al propietario a comienzos de 1930.14 En el terreno se construy una casa menos radical, proyectada por el arquitecto chileno Carlos de Landa. A pesar de ello, y desde su publicacin en las Obras completas (Vol. 2, 1929-1934), la casa ha constituido un referente indispensable para el comprender el desarrollo de la arquitectura corbusiana posterior
a 1930. La utilizacin de materiales tradicionales y rsticos, junto con el tratamiento volumtrico con base en aguas invertidas (techo mariposa), la convirtieron en el inicio de una saga de proyectos similares de muchos arquitectos, tanto de Sudamrica como del resto del mundo.15 En 1936, siete aos despus de sus primeras experiencias sudamericanas, arriba nuevamente a Ro de Janeiro a bordo del dirigible Hindemburg. La visin desde el aire de la geografa carioca har revivir sus ideas urbanas del 29. Permanecer una temporada en Brasil, a donde llegaba contratado como asesor de grandes proyectos como la Ciudad Universitaria y el Ministerio de Educacin y Salud. Este episodio estar lleno de equvocos en su esfuerzo por convertir en encargos personales lo que inicialmente haba sido una solicitud de asesora. En el ministerio, insiste en cambiar el terreno desarrollando un bloque lineal junto a la costa. Muy poco antes de su partida, intenta, sin xito, un boceto para el terreno que el Gobierno brasileo nunca estuvo dispuesto a cambiar. Aunque la crtica ha demostrado de modo fehaciente el grado de autonoma con que el equipo brasileo desarroll el proyecto, la presencia de Le Corbusier en su proceso de gestacin no fue indiferente. Ello no solo porque contribuy a validar un equipo de muy jvenes arquitectos, sino tambin porque su posicin crtica respecto al proyecto inicialmente desarrollado por los brasileos y sus propios intentos por proponer una alternativa juegan un rol indudable en el proceso de desarrollo del proyecto. Por otra parte, su proyecto para la ciudad universitaria figurar en un lugar destacado dentro de las obras del periodo. Su idea de las diez mil palmas reales plantadas en un cuadrado constituir una de las contribuciones originales de este proyecto, que reelabora temas tratados en proyectos anteriores, como el Mundaneum. En 1939, Le Corbusier protagoniza un confuso pero intenso incidente, a propsito de la posibilidad de realizar un viaje a Chile que nunca lleg a concretarse.16 Su ofrecimiento se origin en el fuerte terremoto que afecta a la ciudad de Chilln, para la que ofrece un plan urbano gratuito a cambio de ser contratado para realizar el de la capital, Santiago. Las conversaciones, ms all de unos cuantos contactos. Ms
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significativa fue la polmica pblica local entre los arquitectos partidarios y contrarios a su visita. Ella puede registrarse en la prensa durante unos seis meses. El episodio chileno hace evidentes las tensiones entre arquitectos y urbanistas de vanguardia, que vean sus ideas representadas en las de le Corbusier y los seguidores de Karl Brunner,17 que ejerci en Chile, Colombia y Panam, que detentaban cargos clave en la administracin pblica. Estos ltimos consideraban excesivamente utpicas las ideas de Le Corbusier y se vean capaces de afrontar por s mismos la tarea de reconstruir Chilln o planear Santiago. La fase final del plan para Buenos Aires, iniciada en la rue de Svres en 1937 y realizada en esta misma ciudad en el mbito del EPBA (Estudio del Plan de Buenos Aires),18 a cargo de Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan, fue publicado en La Arquitectura de Hoy, en 1947.19 El desarrollo del plan no significar ni viajes ni encargos para le Corbusier. Sin embargo, l constituye un indudable nexo con Sudamrica y es el resultado de dos dcadas de inters por la ciudad. Publicado inicialmente en las Obras completas (1934-1938), como han sealado Liernur y Pschepiurca, en l se ensamblan intuiciones iniciales, como la Ciudad de los Negocios sobre el ro, con mltiples propuestas que haban venido sucedindose desde comienzos de siglo. Ms o menos contemporneamente con la finalizacin del plan de Buenos Aires, Le Corbusier recibe el encargo de una vivienda de parte de un mdico de La Plata, el doctor Curutchet,20 innovador en tcnicas quirrgicas y diseador de instrumental destinado a ellas. La casa se localiza en uno de los bordes del sector central de La Plata y frente a un rea arbolada. El encargo permite a Le Corbusier volver sobre algunos de los temas abordados por l en su viaje del 29, relacionados con la trama urbana de Buenos Aires y la estructura de subdivisin de la misma. En efecto, veinte aos ms tarde, le propone una respuesta a la estructura urbana tradicional de tantas ciudades de trama regular que haba criticado en sus conferencias. El resultado, nada banal, ocupa el terreno de manera densa combinando una consulta mdica y una vivienda en una suerte de trama virtual tridimensional que combina algunos de sus temas ms caros,
como la rampa y el techo-jardn, con la estructura de la casa con patio (chorizo), tradicional en muchas ciudades argentinas. Proyectada en hormign visto, ella ocupa un lugar significativo en la arquitectura domstica de Le Corbusier en la segunda posguerra. Construida en un largo proceso con la colaboracin de arquitectos locales, esta casa de escala relativamente modesta, que combina ideas generales de le Corbusier sobre la vivienda con una atencin a la especificidad de su localizacin, es la nica obra del arquitecto que alcanz a concretarse materialmente en Sudamrica.21 Los cinco viajes que realiza a Colombia entre 1948 y 1951 son ms breves y estrictamente profesionales, lo que no impide que escenas y paisajes de ellos queden registrados en sus cuadernos de viaje. El plan para Bogot, a pesar de no haberse concretado, lleg a ser bastante desarrollado.22 Fundamental resulta en l la asociacin con Josep Llus Sert y Paul Lester Wiener, establecidos profesionalmente en los Estados Unidos. Las tareas que cada uno de los socios asume en el proyecto ponen de relieve los reales intereses de Le Corbusier, ms dirigidos a realizar un proyecto urbano y menos, a los inevitables componentes tcnicos y administrativas de los planes urbanos. Como ya haba quedado en evidencia en Buenos Aires, publicado unos aos antes, y a pesar de las radicales intervenciones que Le Corbusier propona en el centro de Bogot, el plan bogotano puede verse ms bien como una reestructuracin y acentuacin de la trama urbana existente. Algunos de los temas surgidos de este plan sern retomados en Chandigarh, encargo que el maestro asumir mientras trabaja en l. El viaje a Brasil, ocurrido en 1962, est motivado por el encargo de la Embajada de Francia en Brasilia y le permite la experiencia directa de la, ya para entonces, prestigiada arquitectura brasilea. Haban transcurrido ms de tres dcadas desde su primer viaje a Brasil y Le Corbusier estaba convencido de haber contribuido a la gestacin de la arquitectura moderna brasilea. El viajero era para entonces un anciano ms reflexivo, que haba perdido a su mujer, Ivonne, haca cuatro aos y se acercaba al final de su vida. Uno de los testimonios ms vivos y fidedignos de tal visita est recogido en una entrevista hecha por Hugo Segawa al arquitecto
brasileo Italo Campofiorito,23 que lo acompa durante la visita. Su promenade brasilea parece combinar entonces el reconocimiento de sus propias huellas, en un movimiento arquitectnico ya maduro y las distancias que percibe respecto a una arquitectura que le parece ms esttica y ms delicada que la suya. Podr contemplar directamente el Ministerio de Educacin y Salud, acompaado por Costa, y recorrer Brasilia junto a Niemeyer. Su muerte, ocurrida en agosto de 1965, interrumpir entre otras obras, el desarrollo de su proyecto para la embajada de Francia en Brasilia, que seguir otros derroteros. Reducida su obra construida a la casa Curutchet, y consideradas un sentido estricto, las relaciones profesionales con Sudamrica no resultarn particularmente exitosas para Le Corbusier. Al fracaso de la casa Errzuriz hay que sumar el de los eventuales encargos de casas para Victoria Ocampo y Paulo Prado.24 Recientemente Alejandro Lapunzina ha registrado otro proyecto interrumpido, el del mausoleo para la Carlos Delgado-Chalbaud en Venezuela,25 que por razones diversas tampoco lleg a concretarse y ni siquiera se registra en la uvre Complte. A pesar de ello, las expectativas de realizar algo significativo en Sudamrica se mantendrn hasta el fin de su vida y muchos de los contactos generados en sus viajes formarn parte de su red de relaciones personales. Sudamericanos en la rue de Svres La visibilidad internacional de Le Corbusier atrajo a muchos arquitectos, especialmente a los ms jvenes, al taller de la rue de Svres. La presencia de dichos colaboradores constituye un dato fundamental para comprender el curso que sigui la obra de Le Corbusier, as como tambin su difusin internacional. Ellos aportaron su trabajo y su talento al desarrollo numerosos proyectos; algunos son inexplicables sin su contribucin. La constitucin del taller y el modo en que interactu con l pueden verse como una idea arquitectnica ms de Le Corbusier; una propuesta estratgica para llevar adelante su obra en medio de su actividad como pintor, sus viajes y sus mltiples compromisos. Dentro de este grupo por el que pasaran personajes de la talla de Doshi, Candillis y tantos otros, que posteriormente brillarn con luz propia, la
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Plantas de casas de Roberto Matta (sobre cuerpos o formas orgnicas).
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Boceto de Le Corbusier para el taller de R. Dvila (Le Corbusier y Sudamrica, originalmente publicado por la U. de Chile).
presencia de arquitectos latinoamericanos resultar decisiva. Una mirada general a tal presencia nos permite agruparlos en torno a dos momentos: la dcada de 1930 y los aos que van desde el fin de la guerra hasta su muerte. Un repaso a los nombres de dichos colaboradores nos revela que ellos, al retornar a sus pases, ocuparon posiciones clave en la profesin, la universidad o la administracin pblica. Con posterioridad a su primer viaje sudamericano y antes de la segunda guerra, se registran en el taller nombres como los de los chilenos Roberto Matta, Roberto Dvila Carson; el uruguayo Carlos Gmez Gavazzo y los argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. Matta haba estudiado Arquitectura en la Pontificia Universidad Catlica de Chile y se traslada a Pars en los primeros aos 30, a poco de haber obtenido su ttulo. Trabaja junto con Le Corbusier, en 1930-1931, antes de dedicarse por completo a la pintura y revelarse como una de las figuras clave del movimiento surrealista. Le Corbusier parece haberlo recordado como un colaborador particularmente talentoso. Dvila Carson, quien llegara a ser uno de los maestros ms reconocidos en la Universidad de Chile, lleg a establecer una cierta relacin de amistad con Le Corbusier. As lo prueba un boceto que el maestro le obsequi para la construccin de un taller ubicado en la cubierta de una vieja casa en Santiago de Chile. Con posterioridad a su estada parisina, Dvila, muy interesado en la arquitectura local, manifest crticas a las ideas de Le Corbusier. Gmez Gavazzo, por su parte, trabaj en el taller en 1933, siendo muy joven. Posteriormente ense por largos aos en la Universidad de la Repblica en Montevideo, donde contribuy a la renovacin de la enseanza. En 1937 arriban al taller los recin titulados arquitectos argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. Le Corbusier se manifiesta interesado en recuperar, a travs de ellos, sus contactos con Buenos Aires y llevar adelante un plan para la ciudad.26 Este arranca de sus intuiciones dibujadas en el viaje del 29 y que incluyen la Ciudad de Negocios, una serie de torres construidas sobre el Ro de la Plata. En 1938, Ferrari Hardoy y Kurchan retornan a Buenos Aires. Por diversos motivos, la publicacin del plan se retrasa hasta 1947, cuando una versin preparada por los argentinos, eventual-
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mente la ms conocida en la actualidad, es publicada en La Arquitectura de Hoy. Con posterioridad a la Segunda Guerra Mundial, los latinoamericanos aumentan considerablemente su presencia en el taller. Entre ellos se cuentan el argentino Conrado Sondereguer, el brasileo Roberto de Carvalho y el peruano Roberto Waceham. Pasan tambin por all el uruguayo Justino Sierralta, los colombianos Rogelio Salmona y Germn Samper, los mexicanos Enrique de la Mora, Teodoro Gonzlez de Len, Enrique Castaeda y Vicente Medel, el venezolano Augusto Tobito Acevedo, los chilenos Emilio Duhart y Guillermo Jullian. La colaboracin del uruguayo Justino Sierralta ocurre en 1949. Entre otras tareas, particip en los trabajos de El modulor, que el maestro por entonces desarrollaba. Su esfuerzo por relacionar El modulor con el codo egipcio, en conjunto con Maisonnier, es explcitamente reconocido por Le Corbusier en El modulor 2.27 Rogelio Salmona comienza a trabajar en el taller de la rue de Svres en 1948, como un joven estudiante de Arquitectura que haba abandonado Colombia por razones polticas. Su estada en el taller, a pesar de sus reconocidos desacuerdos con el maestro, se prolongar hasta 1957. Durante dicho periodo, colaborar en el plan para Bogot y en el proyecto del gran inmueble comprendido dentro del plan. Germn Samper permanece en el taller entre 1950 y 1954, tambin durante el periodo de realizacin del plan. Su rol en el desarrollo de la arquitectura colombiana de la segunda mitad del siglo XX es ampliamente conocido. Emilio Duhart, arquitecto chileno de origen francs, se integrar al taller en 1952. Su incorporacin se produce va Walter Gropius, mientras se encontraba gozando de una beca para realizar estudios de urbanismo en Pars. Duhart haba conocido a Gropius en los Estados Unidos mientras realizaba estudios de posgrado en la Universidad de Harvard. Durante su permanencia en el taller, particip en el diseo de algunas construcciones para la India. En esa misma dcada permanece en el taller el venezolano Augusto Tobito Acevedo (1953-1959), quien ms tarde ejercer la docencia en la Universidad Central de Venezuela.
En 1958, Le Corbusier, siguiendo algunos desacuerdos con sus colaboradores en el taller, lo reorganiza completamente. Iniciar as, con nuevo personal, la ltima etapa de su produccin. Es en este contexto que se incorpora el chileno Guillermo Jullian de la Fuente, quien luego de concluir sus estudios en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Catlica de Valparaso haba viajado a Francia, especialmente interesado en la figura y obra de le Corbusier. Jullian de la Fuente llegar a ocupar un rol significativo en el taller y se har cargo de algunos de los proyectos pendientes despus de la muerte del arquitecto. Entre ellos, la embajada de Francia en Brasilia, que ser finalmente proyectada por l, y el del Hospital de Venecia, que no llegar a construirse. A los nombres de quienes trabajaron en el taller hay que agregar los de quienes, sin trabajar en l, mantuvieron contacto y cercana con Le Corbusier y visitaron ocasionalmente el taller, constituido en una suerte de lugar de peregrinacin. Ellos forman parte de una red por medio de la cual sus ideas circularon y fueron reelaboradas. Entre ellos, habra que mencionar los brasileos Lucio Costa y Oscar Niemeyer, que mantuvieron un contacto permanente con Le Corbusier. Fue este un contacto ms igualitario que otros, dado el rpido xito internacional alcanzado por Niemeyer y la enorme reputacin de Costa. Al margen de la significativa presencia de Le Corbusier en los inicios de la escuela brasilea, especialmente en el grupo de Ro, esta ir adquiriendo prontamente autonoma. De hecho, Niemeyer sostiene haber ejercido una influencia sobre las ltimas obras del maestro. Al margen de la dificultad crtica para determinar tales influencias, es un hecho que Le Corbusier sigui con atencin la trayectoria de Niemeyer y en general, de la arquitectura producida en Brasil. Su vinculacin y a la vez su distancia respecto de ella se aprecia con claridad en la ya referida entrevista a Italo Campofiorito. Otro contacto significativo es el del argentino Amancio Williams. Williams, que mantuvo contactos relativamente permanentes con el maestro, lo conoci personalmente a fines de la dcada del cuarenta, cuando presenta algunos de sus proyectos en la rue de Svres. La admiracin de Le Corbusier por su trabajo se expresa, entre otros aspectos, en el encargo que este le hace para desarrollar el proyecto y dirigir el proceso
Dibujo de Serralta y Maisonnier, mujer de 1,83 m, inscrita en un cuadrado y un crculo, publicado por Le Corbusier en el Modulor 2 1955. FLC.
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Bajo semejante luz Bajo semejante luz, la arquitectura nacer,28 escribira Le Corbusier en las pginas iniciales de Precisiones. Manifestaba de este modo el cmulo de expectativas que Sudamrica representaba para l. En sus artculos para LEsprit Nouveau y posteriormente en Vers une Architecture, Le Corbusier haba definido la arquitectura como el manejo de los volmenes bajo la luz. La luz sudamericana a la que se refera en Precisiones, sin embargo, no es la luz genrica de esos primeros escritos tal vez inconscientemente la luz mediterrnea, sino la luz de un mbito geogrfico y cultural concreto, en el que le parece que sus ideas y sus propuestas pueden fructificar. La referencia que a continuacin hace a lo latino, especialmente proviniendo de un suizo residente en Pars, merece atencin especial y puede ayudar a clarificar sus propias posturas en relacin con las de algunos de sus contemporneos. Es difcil precisar con nitidez cules son esas caractersticas que Le Corbusier ve como particularmente esperanzadoras en Amrica. Una mezcla de apertura a lo nuevo y conexin con la tradicin cultural europea; la presencia simultnea de lo remoto y lo cultivado; una capacidad de emprendimiento que l asocia al espritu pionero. En definitiva, una ambiente privilegiado para recibir su mensaje. En l, la tcnica como base del lirismo, segn la definicin de su conferencia en Buenos Aires, no se opona a una inscripcin de la arquitectura en la esfera del arte, defendida por alguien que confesaba dedicar medio da de su jornada a la pintura. Que tal posibilidad se d en lo que l ve como el ambiente cultural de Sudamrica constituye un dato que no es menor para comprender sus ideas. Es muy probable que ms all de esta sintona cultural y muy especialmente en sus primeros viajes, cuando su acceso a las esferas polticas europeas era ms limitado, le pareciera que estas conexiones eran ms fciles en Sudamrica. Lo que vio primordialmente entonces fue una cantera de proyectos. Cada uno de los contactos con arquitectos sudamericanos, desde Dvila a Ferrari Hardoy y desde Costa a Williams, intent utilizarlos para conseguir nuevos proyectos.
Guillermo Jullian de la Fuente, proyecto para la capilla del Hospital de Venecia (18 de marzo de1966) que trabaj por su cuenta despus de muerte de Le Corbusier. FLC 32179.
de construccin de la casa Curutchet en La Plata, tarea de la que se har responsable en una primera etapa. Por su parte, Williams desarrollar ideas arquitectnicas coincidentes con las de Le Corbusier, como el proyecto de aeropuerto sobre el Ro de la Plata. En sntesis, el taller de la rue de Svres constituir una referencia permanente en Sudamrica. Muchos arquitectos pasaron ocasionalmente por all, como los chilenos Sergio Larran Garca Moreno o Juan Borchers. Los volmenes de las obras completas fueron distribuidos en Sudamrica y adquiridos por muchos arquitectos a medida que iban apareciendo. La presencia de Le Corbusier y sus ideas como un polo significativo en el desarrollo de la arquitectura sudamericana van ciertamente ms all de las obras que logr concretar. Por otra parte, la significativa presencia de arquitectos sudamericanos en su taller da cuenta no solo de la simpata con que fueron recibidas sus ideas sino tambin de la colaboracin que recibi para llevarlas adelante.
En este sentido, las expectativas de Le Corbusier en Sudamrica no se cumplieron. Ms an, ellas estuvieron plagadas de equvocos a nivel personal e institucional, a los que sus permanentes expectativas contribuyeron en una medida no menor. Sin embargo, Sudamrica continu teniendo una presencia significativa en su vida profesional y acaso tambin en la personal. Entre el primer viaje de 1929 y su muerte, en 1965, Le Corbusier tuvo casi de manera permanente entre manos proyectos vinculados a Sudamrica. Varios de tales proyectos fueron significativos en su trayectoria. La casa Errzuriz, por ejemplo, ha sido asociada, y con razn, a la mutacin que se produce en su arquitectura en los aos 30. La casa Curutchet, por su parte, tal vez pueda asociarse a otro de esos giros, respondiendo a un problema que se haba planteado en su viaje del 29. Los grandes inmuebles para Buenos Aires y Bogot se pueden situar junto al de Argel y el de las Naciones Unidas, en una lnea de investigacin que representa una evolucin respecto a los rascacielos de los 20. Por ltimo, sus bocetos sudamericanos representan un giro visible dentro de su produccin urbanstica y en el plan de Bogot se han visto prefigurados algunas de las ideas que desarrollar en Chandigarh. En el terreno de la produccin intelectual, bastara Precisiones para demostrar la importancia de la presencia sudamericana. Las relaciones entre Le Corbusier y Sudamrica son complejas, asumen modalidades variadas y se extienden por casi cuatro dcadas. Tal vez en una forma diversa a la que el imagin la arquitectura, a que l aluda, con su colaboracin, naci bajo la luz sudamericana. La presencia relativamente menor de obras construidas de su autora se debe tal vez precisamente a ello.
Fernando Prez Oyarzn: arquitecto por la Pontificia Universidad Catlica de Chile (1977) y doctor arquitecto por la Universidad Politcnica de Barcelona (1981). Actualmente es profesor titular de la Pontificia Universidad Catlica de Chile, jefe del doctorado en Arquitectura y Estudios Urbanos y director del Centro de Patrimonio Cultural.
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Un descripcin y cronologa detallada del viaje de Le Corbusier, en F. Prez, Le Corbusier y Sudamrica en el viaje del 29 en: F. Prez (ed.) Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos, ARQ, Santiago de Chile, 1991. Benton, Tim, The Villas of Le Corbusier, Yale University Press, New Haven, Londres, 1990. Jeanneret, Ch. E., tude sur le mouvement dart dcoratif en Allemagne, La Chaux-de-Fonds, 1912. Le Corbusier-Saugnier Vers une Architecture, G. Crs et Cie, Pars, 1923. Ver Jean Emar, Ideas sueltas sobre arquitectura, La Nacin, 24 de junio de 1924. Incluido en Lizama, P. Jean Emar Notas de Arte, Ril, Centro de Investigaciones Diego Barros Arana, Dibam, Santiago de Chile, 2003. Le Corbusier LArt decorative aujourdhui, G. Crs et Cie., Pars, 1925. Ver Hidalgo, G., La arquitectura del croquis: dibujos de Ch-E. Jeanneret en Italia y en Oriente 1911: un estudio de sus antecedentes. Tesis doctoral Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Barcelona, 2000. Sobre la importancia de esta experiencia area y sus consecuencias, vase Prez, F. Le Corbusier in South America: Reinventing the South American city en: AAVV Le Corbusier and the Architecture of Reinvention, Architectural Association, Londres, 2003. Ver al respecto Prez, F., Le Corbusier Latin American Traces en: AAVV (J. F. Lejeune, ed.) Cruelty and Utopia, cities and landscapes of Latin America, Princeton Architectural Press, Nueva York, 2003, pp. 98-107. Le Corbusier, Prcisions sur un tat prsent de larchitecture et de lurbanisme, G. Crs et Cie., Pars, 1930. Ver ltima conferencia en Buenos Aires, Precisiones Poseidn, Barcelona, 1978, pp. 243-254. Ver fin del Corolario brasileo, Precisiones p. 270. Christiane Craseman Collins ha sido la primera en publicar un estudio en profundidad acerca de esta casa. Ver Craseman, C. Le Corbusiers Maison Errzuriz. A conflict of fictive cultures. The Harvard Architecture Review 56, pgs. 38-53. La versin en espaol puede encontrarse en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 98-113. Ver tambin tesis del arquitecto chileno Claudio Vsquez en la Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Barcelona, La Casa Errzuriz de Le Corbusier y Pierre Jeanneret: bases para un proyecto de ejecucin (2008), donde realiza un estudio en profundidad de una cantidad de materiales vinculados con el desarrollo y significacin de esta casa. Varios intentos por construir el proyecto en otros terrenos, algunos de los cuales fueron aprobados por l mismo, fracasaron. Se han sealado variadas razones para ello, incluyendo dificultades constructivas, pero contemplando la casa que habitaba Errzuriz en Buenos Aires, proyectada por Ren Sargeant y la que finalmente se edific en el lugar, proyectada por Carlos de Landa, la razn ms plausible es que el propietario no estuvo de acuerdo con el carcter, para l vanguardista, de la casa. Una casa del arquitecto checo Antonin Raymond, con evidente parecido, constituye uno de los primeros ejemplos y ha hecho creer muchas veces
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que la casa fue efectivamente construida. Ver Le Corbusier, uvre Complte 1929-1934, 4 ed.1947, pp. 48-52. Ver al respecto Bannen, P., Prez, F. Vsquez, C., Entendidos, subentendidos y malentendidos sobre el urbanismo moderno: alternativas del frustrado viaje de Le Corbusier a Chile. Massilia, 2003, Caja de Arquitectos, Barcelona, pp.130-151. Karl Brunner estuvo en Chile en dos oportunidades (1929-1932 y 1934). Organiz all un seminario de urbanismo, asesor a la municipalidad de Santiago y al Ministerio de Obras Pblicas. Con posterioridad, ejerci en Colombia, donde public su Manual de Urbanismo en dos volmenes, y en Panam, antes de retornar a Viena, donde continu su labor profesional. Ver al respecto J. F. Liernur y P. Pschepiurca, Le Corbusier y el plan de Buenos Aires en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 56-71. Ver Tambin J. Liernur y P. Pschepiurca, La Red Austral, Universidad Nacional de Quilmes, Prometeo Libros, 2008, que contiene ese y otros trabajos sobre le Corbusier y la Argentina. Plan Director para Buenos Aires Le Corbusier La Arquitectura de Hoy 4, abril 1947, pp. 2-53. La personalidad del mdico, orgenes del encargo y proceso de construccin pueden verse en D. Casoy, Le Corbusier en La Plata, Entrevista al doctor Curutchet publicada originalmente en Arquitecturas Bis 43, pp. 2-10, e incluida en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 156-159. Existe abundante literatura sobre la casa Curutchet. Dentro de esta vale la pena mencionar los trabajos de J. Liernur y P. Pschepiurca, La casa del doctor Curutchet, La red Austral, pp. 375-417; A. Lapunzina, Le Corbusiers Maison Curutchet, Princeton Architectural Press, 1997; A. Corona Martnez, Algunas observaciones sobre la Casa Curutchet en La
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Plata y el rol de las casas particulares en la obra de Le Corbusier, en Le Corbusier y Sudamrica, pp.148-155; D. Casoy, Le Corbusier en La Plata. Entrevista al doctor Curutchet, inicialmente publicada en Arquitectura Bis 43, pp. 2-10 y reproducida en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 156-159; La casa Curutchet, Revista de teora, historia y crtica de la arquitectura; 3, Syntaxis, Buenos Aires, 1996. Ver al respecto P. Bannen, Bogot, Colombia, cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana y R. Corts, Bogot 1950: Plan Director de le Corbusier en Le Corbusier y Sudamrica, pp. 72-85 y 86-95, respectivamente. Tambin Vargas Caicedo H. (Comp.), Le Corbusier en Colombia, Cementos Boyac, Bogot, 1987. Sobre las dimensiones arquitectnicas del plan, F. Arias Lemos, Le Corbusier en Bogot El proyecto del gran inmueble, 1950-1951, Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Arte, 2008. H. Segawa, Entrevista a Italo Campofiorito en: Le Corbusier y Sudamrica, pp. 50-53. Ver F. Prez, Encargos menores, en: Le Corbusier y Sudamrica, pp. 170-177. A. Lapunzina, The Pyramid and the Wall ARQ (Architectural Research Quarterly), Vol. 5, #3, 2001, pp. 255-270; en castellano, La pirmide y el muro, Massilia, 2002, Caja de Arquitectos, Barcelona, pp. 148-161. Ver al respecto J. F. Liernur y P. Pschepiurca, Urbanizacin de Buenos Aires: plan o programa?, La red austral, pp. 177-218. Le Corbusier, Modulor 2 (1955), Poseidn, Barcelona, 2 ed., 1979, pp. 47-57. Precisiones Prlogo americano, p. cit., p. 34.
Amancio Williams, aeropuerto en el ro para Buenos Aires. Imagen tomada de: revista Arquitectura de Hoy n.o 4, abril de 1942, p. 79.
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De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en Amrica

Alejandro Lapunzina
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Ro de Janeiro, 1929. FLC.
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Manhattan, 1935. FLC.
A lo largo de su prolfica carrera de arquitecto y urbanista, Le Corbusier produjo dos planes directores para ciudades del continente americano: el Plan Regulador de Buenos Aires (Argentina, 1938-1940) y el Plan Piloto de Bogot (Colombia, 1949-1952).1 Con anterioridad, y como fruto de su incansable trotar por el mundo diseminando sus ideas y buscando encargos, Le Corbusier ya haba formulado propuestas para algunas ciudades que haba visitado en sus viajes por Amrica. En la primera de sus experiencias americanas, en 1929, esboz audaces propuestas para Buenos Aires (que eventualmente serviran de base para el Plan Regulador de 1938-1940), Montevideo, Ro de Janeiro y So Paulo, y aos ms tarde, durante su primera visita a Amrica del Norte (en 1935) plante la conocida Propuesta para Manhattan, que ms que una propuesta fue una crtica al desarrollo urbano de Nueva York.2 Sin embargo, compuestas de unos pocos dibujos producidos para ilustrar sus conferencias o publicaciones, ninguna de estas propuestas puede considerarse un plan de urbanismo, sino que aunque lejos de constituir ficciones o fantasas urbansticas deben ser consideradas como provocaciones que perseguan atraer el inters de sus interlocutores (a los que Le Corbusier vea como clientes en potencia). Paralelamente, estos bocetos constituan ejercicios experimentales de reflexin y bsqueda, verdaderos disparadores y catalizadores de ideas a las cuales recurrira en otras ocasiones, como sucedi con el Plan Obus (Argel, 1930) cuya larga y serpenteante autova que bordea la costa es el desarrollo de ideas ensayadas por primera vez en los bocetos de 1929 para Ro de Janeiro. Adems de estos casos especficos, y aunque reducidos al intercambio de
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cartas o expresiones de deseo tanto de un lado como del otro, hubo otras oportunidades en las que pudo haberse materializado la participacin de Le Corbusier como urbanista de ciudades americanas. Coincidiendo con su presencia en Colombia a fines de la dcada de los cuarenta, existi la posibilidad de que tambin se ocupara de planes para Medelln y Barranquilla. Previamente, en la antesala de la Segunda Guerra Mundial se plante su aparentemente desinteresada colaboracin en la produccin de planes para las ciudades chilenas de Chilln y Concepcin, que en enero de 1939 haban sido devastadas por un violento terremoto, operacin que fue abortada en medio de negociaciones que quizs hubieran llevado a Le Corbusier a establecerse, aunque slo fuera en forma temporaria, en Suramrica.3 Los planes para Buenos Aires y Bogot fueron fruto directo del inters por Amrica que el arquitecto cultiv con ahnco aun desde antes de su primer viaje al continente, en 1929, y tambin de su ambicin de plasmar sus teoras y postulados urbansticos. Separados en el tiempo por la dcada ms difcil y compleja del siglo XX, distanciados en el espacio por la inmensa longitud de Amrica del Sur y con caractersticas geogrficas opuestas la llanura y el puerto abierto a los mares de Buenos Aires frente al altiplano de la Cordillera Oriental y la sabana que rodean a Bogot los dos planes tienen tantos puntos en comn como diferencias, ya sea en cuanto a sus historias particulares como al desarrollo de las propuestas y de su doctrina urbana. Interrumpidos tanto por cuestiones relacionadas con los vaivenes polticos que la Argentina y Colombia como el resto del subcontinente sufrieron a mediados del siglo XX, como por el desencuentro entre el arquitecto y sus interlocutores locales, ambos planes comparten tambin el desagradable hecho de haber dejado un sabor amargo en el recuerdo de Le Corbusier y sus deseos de darle forma a una capital de Amrica.
mentacin de un plan integral de crecimiento de la ciudad, y en la dcada siguiente se haban creado organismos encargados de formular y llevar a cabo proyectos de urbanismo,4 el Plan Regulador de Buenos Aires fue inventado por Le Corbusier como un ejercicio proyectual y como un intento de reactivar su relacin con Argentina en un momento crtico de su carrera, en el que virtualmente no contaba con encargos.5 La semilla la haba plantado l mismo cuando, en la novena conferencia del ciclo de diez que ofreci en Buenos Aires, en octubre de 1929, la cual fue dedicada a presentar el Plan Voisin para Pars (1922), sorprendi a su audiencia con una audaz propuesta de reorganizacin de la ciudad.6 La materializacin, total o parcial, de aquella provocativa propuesta se convirti en los aos siguientes en casi una obsesin, un objetivo que no cesaba de mencionar en cartas dirigidas a los que haban sido sus interlocutores y anfitriones locales (Victoria Ocampo, Alfredo Gmez Garao, Enrique Bullrich y Antonio Vilar). Su inters primordial era obtener el encargo de los cinco rascacielos de la Cit des Affaires que l haba puesto en terrenos ganados al ro y que fuera la imagen-emblema de su propuesta. A tal efecto, aun antes de partir de regreso a Europa y hasta mediados de la dcada del treinta, intent persuadir a sus amigos argentinos de crear un comit cvico que instalara en la opinin pblica (y as presionar a la autoridades) que era necesario desarrollar un plan para Buenos Aires, segn las lneas esbozadas en su conferencia. Obviamente, el comit deba tambin gestionar su contratacin como urbanista y arquitecto jefe del plan. Sin embargo y ms all de alguna tmida respuesta de Enrique Bullrich que hubiera podido alimentar las equivocadas esperanzas de Le Corbusier,7 por aquellos aos sigui recibiendo invitaciones para regresar a Buenos Aires como conferencista, pero reinaba una indiferencia total respecto a su plan de urbanismo.
. Le Corbusier, la Cit des Affaires: los cinco rascacielos que se alzan sobre el Ro de la Plata se convirtieron en el emblema de su audaz propuesta para Buenos Aires. FLC 30304.
Le Corbusier, propuesta esquemtica para Buenos Aires, 1929. FLC.
Dos planes, dos historias singulares Si bien ya desde los aos veinte existan en Buenos Aires iniciativas y proyectos dedicados al estudio, desarrollo e imple-
De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en Amrica | Alejandro Lapunzina
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Su ilusin y entusiasmo fueron enfrindose poco a poco hasta que, en octubre de 1937, dos jvenes argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan, recientemente egresados de la Facultad de Arquitectura de Buenos Aires y de viaje de estudios por Europa llamaron a su puerta con el deseo de trabajar en su taller parisino. Sin encargos concretos, Le Corbusier les propuso desarrollar un plan para Buenos Aires cuyo punto de partida sera, implcita pero incuestionablemente, su audaz propuesta de 1929.8 De esta forma, Ferrari Hardoy y Kurchan integraron el atelier de la rue de Svres en octubre de 1937, con la especfica misin de desarrollar un nunca encargado plan urbanstico para Buenos Aires. Con la ayuda de sus camaradas de clase, que desde Buenos Aires contribuyeron enviando material grfico y escrito, y los contactos que Ferrari Hardoy tena en la embajada argentina de Pars, los dos jvenes arquitectos lograron obtener un considerable volumen de informacin necesaria para encarar un anlisis metdico de la ciudad tal como era en aquel momento y que, a pesar del corto tiempo que haba pasado, era ya muy distinta a la que Le Corbusier haba conocido en 1929. Esta era una etapa que Le Corbusier consideraba como fundamental para la elaboracin de un verdadero plan, aun si en gran medida la imagen que l se haba creado del futuro Buenos Aires determinara la forma final del plan, principalmente la de los cinco rascacielos de la Cit des Affaires, alzndose como contrapunto a la predominante lnea horizontal donde la pampa encuentra el ancho ro. Ferrari Hardoy y Kurchan trabajaron en el proyecto por aproximadamente doce meses y culminaron la tarea hacia fines de octubre de 1938. Entonces Le Corbusier mont un interesante dispositivo para atraer el inters de quienes l crea que podran jugar un rol importante en la aceptacin y posterior implementacin total o parcial de su propuesta: organiz una presentacin oficial del proyecto en su atelier con la presencia de invitados especiales de la embajada argentina en Pars y de algunos miembros selectos de la comunidad argentina residente en la capital francesa. Esto fue precedido por un hbil operativo de prensa, a travs del cual se hizo saber sobre todo en Argentina que el afamado arquitecto y urbanista franco-suizo se aprestaba a develar
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires, 1938-1940: fotomontaje que abarca la totalidad de la ciudad e incluye, a modo de collage, los elementos principales de la propuesta. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
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un plan urbanstico para Buenos Aires, concebido y desarrollado en su atelier parisino con la colaboracin de jvenes arquitectos argentinos. El plan fue presentado como el fruto de un ao de trabajo, en el cual se estudi rigurosamente la ciudad. El corpus de la propuesta estuvo constituido por una gran cantidad de dibujos, fotografas histricas, planos, datos histricos y estadsticos, y un texto que explicaba las etapas de estudio y la propuesta de reforma, material que Le Corbusier tena intencin de publicar en forma de un libro exclusivamente dedicado a presentar este proyecto.9 El elemento ms importante de la presentacin, verdadera sntesis grfica y conceptual de la propuesta, fue una enorme foto area que abarcaba la totalidad de la ciudad y a la cual se le insertaron, a modo de collage, los elementos constitutivos de la propuesta. Urbansticamente, esta consista en una serie de intervenciones a escala urbana y territorial, apoyada por una reestructuracin radical de la red vehicular y la creacin de un considerable nmero de conjuntos urbano-arquitectnicos y paisajsticos que redefinan las areas funcionales de la ciudad. El nuevo orden establecido incorporaba los principios de la sectorizacin o zoning, caracterstica fundamental de los postulados modernos promovidos por Le Corbusier y CIAM. Lejos de proponer una demolicin masiva de vastas areas de la ciudad (como, por ejemplo, en el Plan Voisin para Pars), que hubiera sido bsicamente impensable en cuanto a sus posibilidades reales de ejecucin, el reordenamiento urbano que promova el plan sugera una ciruga selectiva del tejido urbano existente. De esta forma, la propuesta de transformacin urbana se sobrepona a la ciudad real (existente) incorporando un gran nmero de grandes edificios para el gobierno, la administracin, el trabajo y el esparcimiento, as como tambin inclua fragmentos de propuestas e iniciativas que ya se venan debatiendo en Buenos Aires desde haca ya varios aos, como por ejemplo la reestructuracin del puerto del ingeniero Briano, el parque costero propuesto en los aos veinte por el paisajista francs Claude Nicolas Forestier, y el eje-avenida norte-sur (hoy, avenida 9 de Julio) que ya se encontraba en pleno proceso de apertura cuando Le Corbusier, Ferrari Hardoy y Kurchan abordaron el plan.10
La hbil maniobra de difusin del proyecto puesta en marcha por Le Corbusier, aun a pesar de la inexistencia de un encargo formal y de que en la Municipalidad de Buenos Aires efectivamente exista un organismo dedicado al urbanismo (la Oficina del Plan Regulador dirigida por Della Paolera), logr generar expectativa e inters en Argentina, un hecho que tanto Le Corbusier como sus jvenes colaboradores intentaron capitalizar rpidamente procurando convertir el estudio realizado sobre Buenos Aires en algn encargo concreto. De regreso, en Buenos Aires, a fines de 1938, entusiasmados por la experiencia de su trabajo con Le Corbusier y el eco que la misma alcanzaba, Ferrari Hardoy y Kurchan a los que pronto se sum Antonio Bonet comenzaron a desplegar una gran actividad destinada a difundir el plan en el mbito local. Paradjicamente, el mismo Le Corbusier se convirti en obstculo a su mpetu juvenil frenando muchas de sus iniciativas porque crea haber establecido los contactos necesarios en Pars y, con ellos, los mecanismos adecuados que desembocaran en obtener los objetivos de difusin y eventual implementacin de la propuesta. Los esfuerzos de unos y otros fueron en vano y todo no pas de ser una ilusin pasajera hasta que, casi una dcada ms tarde, en abril de 1947, el plan fue publicado en una revista de Buenos Aires bajo el ttulo de Plan Director de Buenos Aires.11 La creacin, menos de un ao ms tarde, de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires (EPBA), a cargo de Ferrari Hardoy y con la colaboracin de muchos de los partcipes de la historia (desde Juan Kurchan y Antonio Bonet hasta algunos de los viejos camaradas de clase que en 1937 les haban enviado documentacin a Pars para el desarrollo del plan e incluyendo la posible contratacin del propio Le Corbusier como consultor), fue consecuencia directa de dicha publicacin. Ah comenz otra historia, la de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires y del desencuentro final entre Le Corbusier y sus antiguos colaboradores, uno ms en la larga lista de sus fallidos intentos por obtener encargos que desembocaran en una obra realizada en Amrica.12 La historia particular del Plan Piloto para Bogot es sustancialmente distinta a la del plan para Buenos Aires, ya que fue
consecuencia de un encargo directo y especfico casi hecho a su medida por las autoridades de Colombia que a finales de los aos cuarenta pusieron a su disposicin numerosos recursos e instrumentos legales para llevar a cabo un plan de urbanismo de su autora.13 Por aquellos aos, aunque por distintas razones, Bogot experimentaba una explosin demogrfica similar a la que haba empezado a experimentar Buenos Aires unos aos antes. Asimismo, como en su contraparte argentina, en la capital colombiana existan desde haca ya algunos
Cartula de La Arquitectura de Hoy en la que se public, aunque solo parcialmente, el Plan Director de Buenos Aires. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
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aos proyectos e iniciativas destinados a la planificacin del crecimiento de la ciudad y sus alrededores.14 Le Corbusier visit por primera vez la capital de Colombia en junio de 1947. El viaje fue producto de la iniciativa de Eduardo Zuleta ngel embajador de Colombia ante las Naciones Unidas y presidente de la comisin para la sede del edificio central de la naciente organizacin internacional, con quien el arquitecto haba trabado una amistad personal. Llegado desde Nueva York por avin, fue recibido con grandes honores por el alcalde de Bogot, Fernando Mazuera Villegas, y aclamado por la juventud que lo esperaba en el aeropuerto. El motivo formal y visible de la visita fue dictar dos conferencias, una sobre temas de urbanismo y otra dedicada a la arquitectura, reeditando el viejo esquema de conferencista que haba utilizado en los aos veinte y a principios de la dcada del treinta. Sin embargo, haba otro motivo para su visita a Colombia, ya que de forma implcita y aunque algo encubierta exista el preacuerdo de que se tratara de un primer contacto con Bogot para ms tarde desarrollar un plan urbanstico.15 Consecuentemente, antes de que Le Corbusier emprendiera el regreso a Nueva York, el alcalde Mazuera cumpli con su parte del acuerdo y solicit su concurso en la elaboracin de un plan de urbanismo para Bogot que sera realizado en colaboracin con la firma Town Planning Associates (TPA) fundada en Nueva York tan solo dos aos antes por Josep Llus Sert antiguo colaborador y amigo personal de Le Corbusier y Paul Lester Wiener.16 Ambos, Le Corbusier y la TPA, contaran con el apoyo de los tcnicos y profesionales colombianos de la Oficina del Plan Regulador de Bogot (OPRB), un organismo especialmente creado para tal efecto.17 Los alcances, objetivos y responsabilidades de cada uno de los equipos que intervendran en el desarrollo del plan quedaron claramente definidos el 30 de marzo de 1949, cuando hacia el final de la segunda visita de Le Corbusier a Bogot se firm el contrato.18 El acuerdo estableca que la tarea completa abarcara cuatro grandes etapas sucesivas y ligeramente superpuestas: 1. anlisis, para ser desarrollado por la OPRB, entre marzo de 1949 y marzo de 1950; 2. desarrollo del Plan Piloto, entre agosto de 1949 y agosto de 1950, a cargo de Le Corbusier, con Sert y Wiener (TPA) como
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Plano urbano LC-BOG 4211. Montaje de varios planos de la FLC hecho por el grupo de investigacin PCA - Uniandes.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Plano metropolitano LC-BOG 4210. IDPC - MdB.
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consultores; 3. desarrollo del plano urbano o Plan Regulador, entre agosto de 1950 y agosto de 1952, con los roles invertidos, es decir, a cargo de Sert y Wiener, con Le Corbusier como consultor, y finalmente y una vez terminada la tarea planificadora 4. aplicacin del Plan Regulador, a cargo de la OPRB, con Sert y Wiener como asesores. En primera instancia, las responsabilidades de Le Corbusier consistan en la elaboracin de un plan regional, un plan metropolitano, un plan urbano y un plan del Centro Cvico, que seran acompaados de un informe escrito, y quedaba implcitamente acordado o al menos as lo entendi l que el diseo de los edificios del Centro Cvico le estara personalmente reservado.19 A partir de la firma del contrato, en marzo de 1949, y cada uno por su lado, los distintos equipos realizaron sus respectivas tareas en Bogot, Nueva York y Pars. Las ideas directoras del plan fueron esbozadas en un clima de colaboracin ideal en agosto de 1949, cuando Herbert Ritter, director de la OPRB, y Sert y Wiener acudieron, respectivamente, desde Bogot y Nueva York, a reunirse con Le Corbusier en su residencia veraniega de Cap Martin. El desarrollo proyectual de esas ideas se llev finalmente a cabo en el atelier de la rue de Svres con la participacin de algunos jvenes arquitectos colombianos (entre ellos, Germn Samper, Rogelio Salmona y Reinaldo Valencia). Ellos fueron los encargados de producir la voluminosa documentacin grfica que, culminada en el atelier en junio de 1950, Le Corbusier present oficialmente a las autoridades colombianas en su cuarto viaje a Bogot dos meses ms tarde.20 La presentacin fue organizada siguiendo el formato de la grilla CIAM, desde la presentacin grfica hasta el contenido de la propuesta, que consiste en cuarenta y nueve lminas de dibujos a diversas escalas y un informe escrito de cuarenta y seis pginas. A grandes rasgos, el Plan Piloto de Bogot fue un plan de restructuracin urbana basado en los principios establecidos en la Carta de Atenas y adoptados por el CIAM con sus cuatro categoras, habitar, trabajar, circular y recrearse, claramente definidas y diferenciadas, aplicados a una ciudad capital nacional de mediana escala tomada en su totalidad. Fundamentalmente fue un plan realista en la medida que tom en consideracin la ciudad tal como era, con su
red vial de avenidas, carreras y calles existentes, su trama de manzanas y su espontnea sectorizacin funcional.21 La propuesta se articul con base en tres operaciones principales e interrelacionadas entre s: el rediseo de la red vehicular, que se apoy en el sistema circulatorio ya existente aplicando un proceso de clasificacin y rejerarquizacin de las vas de transporte, de acuerdo con el sistema de las 7V;22 la reorganizacin funcional de la ciudad, definiendo y estableciendo la sectorizacin o zoning de reas para habitacin (con sus densidades respectivas), administracin, trabajo, industria, comercio y recreacin de la mente y el espritu; y en tercer trmino, la reorganizacin y recalificacin del centro de la ciudad como un rea de alta densidad habitacional, sede del Gobierno Nacional y de las principales actividades culturales y artsticas del pas, y como centro comercial citadino. Aunque la presentacin del plan, hecha en agosto de 1950, no logr reunir el consenso de opiniones ni el entusiasmo esperados, el Plan Piloto se convirti en normativa urbana en abril de 1951, con la sancin de un decreto municipal que le dio vigencia legal. Posteriormente, en mayo y junio del mismo ao, el plan fue expuesto pblicamente en la Alcalda de Bogot. La nueva fase establecida por contrato, la del Plan Regulador, con Sert y Wiener a la cabeza y Le Corbusier como consultor, estaba en marcha y los equipos continuaban su labor en sus sedes respectivas de Bogot, Nueva York y Pars. Entre los directores de la TPA (Sert y Wiener) y Le Corbusier existan algunos desacuerdos con respecto al diseo de varios componentes de la propuesta;23 sin embargo, Le Corbusier continuaba desarrollando aspectos del proyecto, concentrndose en la zona del Centro Cvico y los edificios gubernamentales alrededor de la plaza de Bolvar.24 Por su lado, en Nueva York, Sert y Wiener entablaban el desarrollo del Plan Regulador a travs de propuestas para barrios de vivienda y centros comunitarios para sectores de menor densidad habitacional que en el centro de la ciudad. Poco a poco, el pragmatismo de Sert y la obstinacin de Le Corbusier comenzaron a mostrar las diferencias que los separaban. Estas se manifestaron particularmente en el plano que Sert y Wiener enviaron a Le Corbusier en julio de 1952 y en el cual poco quedaba ya de aquella imagen que Le Corbusier
haba concebido, con el Plan Director, para el centro de Bogot. Pero, al igual que en el caso del plan de Buenos Aires, esto pertenece a otra historia: la del Plan Regulador liderado por los colaboradores de Le Corbusier hasta el fin de su contrato, en 1953, y del cual poco lleg a materializarse.25
Los planes y la doctrina: un paralelo La Carta de Atenas indudablemente el documento ms importante, que sintetiza los principios y postulados doctrinarios de Le Corbusier, CIAM y el urbanismo moderno, en general comienza con la siguiente declaracin: La ciudad no es ms que una parte de un conjunto econmico, social y poltico constituido por la regin.26 Esta, y en lneas generales el resto de los noventa y cinco puntos que conformaron este documento fundador del urbanismo moderno, es la piedra fundamental en la que se sostiene el corpus terico de principios y postulados que Le Corbusier desarroll y aplic en cada uno de sus proyectos y propuestas de urbanismo, incluyendo, naturalmente, los planes para Buenos Aires y Bogot. Consecuentemente, sustentado en esos postulados que haba ensayado por ms de dos dcadas en propuestas para ciudades de Europa, frica y Amrica, y que en su forma de entender el urbanismo eran aplicables universalmente, no sorprende que, ms all de algunas diferencias obvias, los dos planes presenten algunas caractersticas similares, aun a pesar de que ambas ciudades se encuentren enclavadas en regiones geogrficas tan dispares como la pampa y el altiplano. Esto se manifiesta, sobre todo y de forma elocuente, a travs del material grfico y el contenido narrativo con el cual los dos planes fueron presentados. Muy probablemente a causa de su dispar origen estudio frente a encargo los dos planes fueron presentados de distinta forma. En la presentacin del plan de Buenos Aires se utiliz una gran cantidad y variedad de material grfico y un texto dedicado a sostener las hiptesis y tesis planteadas por la propuesta. Ambos constituan la materia prima del libro que Le Corbusier deseaba publicar sobre el proyecto y con el cual aspiraba atraer la atencin de las autoridades
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Pgina manuscrita por Le Corbusier en la que se indica la organizacin del libro dedicado Plan Director de Buenos Aires. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: ndice del informe tcnico que acompa los planos del Plan Piloto. [Nota: Esta imagen fue tomada del documento laboration du Plan Regulateur de Bogota. Etablissement du Plan Directeur par Le Corbusier, Paris 19491950.] Archivo Samper.
argentinas. La maqueta del libro fue culminada en 1940 y estaba organizada en cuatro grandes secciones I. anlisis, II. posibilidades de reforma, III. la reforma, y IV. legislar, en las que se entremezclaban elementos de anlisis y datos histricos y estadsticos, con doctrina urbanstica y fragmentos de la propuesta.27 Quizs porque esta no haba sido originada por un encargo, el tono del texto era explicativo, argumentativo y persuasivo a la vez, e intentaba demostrar los principios urbansticos que haban guiado el desarrollo del proyecto y los beneficios de la aplicacin del plan, tanto para Buenos Aires como para Argentina. A travs de la insistencia en el rol de capital subcontinental que Buenos Aires alcanzara una vez que el plan fuese ejecutado,28 Le
Corbusier buscaba entusiasmar a sus posibles interlocutores argentinos y calculaba que as obtendra algn encargo. El plan de Bogot, en cambio, fue presentado de acuerdo con lo establecido en el contrato con el que se formaliz el encargo. El material grfico estaba compuesto por una gran cantidad de planos que ilustraban el proyecto urbanstico a escalas regional, metropolitana y urbana, para terminar con el desarrollo en mayor detalle del Centro Cvico emplazado alrededor de la histrica plaza de Bolvar. Fotos, diagramas, documentos histricos y otro material grfico y escrito de soporte, obtenido o especialmente preparado por la OPRB, no formaron parte de la presentacin, aunque es posible que hubieran sido utilizados en una publicacin del plan de Bo-
got en forma de libro que Le Corbusier consider en algn momento. El texto de cuarenta y seis pginas estaba organizado en cuatro grandes captulos: I. Descripcin del contrato; II. Prembulos; III. Plan Director (el ms extenso y a su vez subdividido en cuatro partes, en directa relacin con las cuatro escalas de presentacin de la propuesta), y IV. Conclusin.29 El tono de este texto diverga notablemente de aquel con el que se haba presentado el plan de Buenos Aires, ya que, quizs porque responda a un encargo directo hecho por las ms altas autoridades de Colombia, Le Corbusier no sinti necesidad de ser persuasivo (no haba interlocutores que atraer y convencer) y elabor un texto ms directo y tcni-
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co, limitndose a explicar y describir los aspectos salientes de la propuesta presentada en la cuarenta y nueve lminas de dibujos.30 A pesar de las marcadas diferencias de tono y organizacin, los dos informes tienen varios puntos en comn, hasta tal punto de que algunos fragmentos podran ser intercambiables. Estos tienen un correlato directo en los planos de las dos propuestas, incluyendo tanto aspectos de doctrina general como elementos especficos de tipo proyectual, que en ambos casos estn emparentados con los postulados emanados de la Carta de Atenas, y tambin exhiben rasgos provenientes de La Ville Radieuse. Entre los puntos de convergencia se destacan la importancia otorgada a la reconcentracin del tejido urbano (o la determinacin de interrumpir su proceso de extensin descontrolada), la reestructuracin de la red circulatoria, la transformacin de la estructura del tejido y la ordenada zonificacin de reas funcionales. En ambos planes, Le Corbusier y sus colaboradores advirtieron que las ciudades estaban muy distendidas y proponan concentrar la ciudad en un rea ms reducida, frenando la expansin del tejido urbano y regulando su crecimiento a travs de reglas de densidad y la consolidacin de ncleos satlites. En el apartado titulado Concentrar la ciudad, uno de los ejes de la propuesta para Buenos Aires, Le Corbusier escribi: He aqu la proposicin; uno de los ms importantes puntos de nuestro proyecto: fijar el lmite de la ciudad. [] Crear una cintura de vegetacin. Organizar el resto en ciudades satlites.31 Diez aos ms tarde, en un contexto geogrfico y urbano muy distinto, observ un fenmeno similar en Bogot: La ciudad se desarroll sin orden ni razn y ha tomado una extensin anormal.32 La solucin que adopt para ambas ciudades es la misma: fijar lmites a la extensin de la trama urbana y rodearla de espacios verdes. Concibi a Buenos Aires como una ciudad de tamao similar a Pars, una ciudad que oscila entre ocho y quince kilmetros de ancho por una profundidad en el sentido oeste de aproximadamente siete kilmetros y medio, detrs de la cual estableci un cinturn verde de proteccin y mas all de la cual permite la consolidacin de ncleos urbanos satlites en barrios existentes y ya bastante desarrollados para
Le Corbusier, La Ville Radieuse (p. 166): clasificacin de vas de transporte y comunicacin reutilizada en el libro dedicado al Plan Director de Buenos Aires. FLC.
Le Corbusier, Les Trois Etablissements Humains (p. 48): esquema de las 7V publicado. FLC.
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Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires: diagrama de la red vehicular propuesta. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: borrador de estudio del sistema circulatorio y la clasificacin de las vas de comunicacin. FLC 31553.
aquella poca. Aunque de tamao total algo inferior catorce kilmetros de norte a sur por una profundidad de tres a cinco kilmetros en direccin oeste, la estrategia adoptada para Bogot fue virtualmente idntica: la existente avenida Cundinamarca, ensanchada, fija el lmite de la extensin urbana hacia el oeste y es bordeada por una banda verde de seiscientos metros de ancho que la separa del resto del territorio, consolidado de la ciudad; nuevamente, ncleos urbanos satelitales fueron indicados al norte, noroeste y oeste del lmite establecido como aceptable para el crecimiento de la ciudad. Tanto en Buenos Aires como en Bogot, la reestructuracin de la red circulatoria adecundola a la velocidad, movilidad y agilidad de conexiones provocadas y requeridas por la irrupcin del automvil es un elemento vital de la propuesta, el entramado que sostiene, define y estructura los diversos componentes del plan. Recurriendo en ambos casos a la analoga biolgica de un sistema cardiaco compuesto por arterias y arteriolas,33 la reestructuracin emprenda la clasificacin y clara diferenciacin de las distintas vas de circulacin estableciendo de forma inequvoca caminos diferenciados para vehculos y peatones, uno de los principios ms claros y contundentes de la doctrina urbanstica moderna. En la documentacin del plan de Buenos Aires, se limit a presentar algunos tipos de vas circulatorias diferenciadas (autopistas elevadas, grandes avenidas de circulacin rpida, calles de distribucin dentro de la nueva manzana),34 mientras que en el plan de Bogot aplic por primera vez su reciente sistema de las 7V (siete vas), las cuales desarroll de forma bastante detallada a travs de plantas y cortes (BOG 4227, 4228 y 4229). Curiosamente ninguna de las vas, incluyendo las avenidas Cundinamarca, la 10. y la Jimnez, ejes centrales de la propuesta, tomaron la forma de autovas elevadas; en cambio se realizaron varios estudios que exploran los cruces entre vas de distinta jerarqua a distintos niveles y por medio de rotondas de distribucin del trfico (BOG 4231). Aunque la forma de las dos redes es distinta, el planteamiento en ambas ciudades fue similar y se apoy en las caractersticas de la grilla urbana preexistente. En Buenos Aires, parti del damero uniforme proveniente de la poca
colonial y propuso una malla de grandes avenidas dispuestas aproximadamente cada cuatrocientos metros en las dos direcciones principales (norte-sur y oriente-occidente),35 a las cuales se superponen las autovas elevadas, mientras que en Bogot, reforz la jerarqua y diferenciacin entre carreras (avenidas en direccin norte-sur) y calles (en sentido oriente-occidente), que genera una grilla vehicular con caractersticas netamente ms direccionales. La reorganizacin de la red vial conllevaba a la sectorizacin de la ciudad en zonas de uso diferenciado, el zoning promovido por CIAM: gobierno, negocios, comercio, entretenimiento, recepcin y distribucin de materias primas y mercancas, industria, artesanado y vivienda ocupaban reas distintas del tejido urbano, debidamente puestas en relacin entre ellas por el sistema circulatorio principal y recorridas interiormente por arteriolas de reparticin. Todo esto estaba ntimamente ligado a lo que Le Corbusier llamaba la transformacin molecular de la ciudad, es decir, el proceso a partir del cual la vieja estructura reticular que en ambas ciudades estaba compuesta de una grilla ortogonal de manzanas con calles dispuestas aproximadamente cada cien o ciento veinte metros en las dos direcciones (que tanto en Bogot como en Buenos Aires provena de la poca colonial y sus Leyes de Indias) daba paso a la nueva manzana el sector de la ciudad moderna. Dentro de los sectores se destacaban la diferenciacin de las vas de circulacin, la liberacin del suelo y su aprovechamiento como zonas verdes y de actividad comunitaria, manteniendo, y hasta aumentando, la densidad poblacional del mismo. Aunque quizs sin llegar a proponer la arrolladora tabula rasa que haba preconizado en el Plan Voisin, ambas ciudades sobre todo en el centro estaban sujetas a este proceso de reemplazo de la estructura urbana existente. En el plan de Buenos Aires esto apareci apenas insinuado, quizs porque, como aos ms tarde sugiriera Jorge Ferrari Hardoy, no se trataba de una propuesta total, sino de una serie de ideas que podan activar la transformacin de la ciudad.36 En cambio, los planos del proyecto urbanstico para la capital colombiana mostraban la ciudad al final del proceso de reforma, una ciudad cuya transformacin (modernizacin)
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haba sido cumplida y acabada.37 Esto se manifiesta en el alto grado de intervencin sobre la ciudad real que muestran los documentos, desde la aparente aplicacin de un proceso de ciruga selectiva del tejido que permita el desarrollo de la nueva red de transporte vehicular y la implantacin de conjuntos urbano-arquitectnicos en Buenos Aires hasta la casi total limpieza propuesta para el rea central de Bogot entre las carreras 4. y 14. y las calles 6 y 26 donde solo los edificios histricos ms significativos (la Catedral y otras iglesias del centro, el Capitolio, el Teatro Coln y otros edificios) y grandes fragmentos de la carrera 7., espina dorsal de la actividad comercial bogotana, quedaron intactos.38 Por el volumen y extensin que naturalmente ocupa en cualquier ciudad, esto qued plasmado en la magnitud del esfuerzo dedicado a estudiar el tema de la vivienda en la elaboracin de la documentacin de cada uno de los dos planes. En el plan de Buenos Aires solo hay un pequeo sector dedicado a la vivienda que dado el lugar (dcimo, de un total de doce) que ocupa en el listado de los elementos constitutivos del plan parecera tener un rol subsidiario en el proceso de ejecucin del plan. Se trata de un barrio de habitacin ubicado en el borde sur de la ciudad y que servira para alojar a los habitantes desplazados por la expropiacin de manzanas demolidas para permitir la apertura de los ejes-autopistas centrales. Es un conjunto Ville Radieuse o a-redents, de alta densidad y formalmente similar al relativamente reciente, en aquel entonces, proyecto para el Ilot Insalubre n. 6 (Pars, 1937). En cambio, para el plan de Bogot se realizaron numerosos estudios dedicados a estudiar la insercin de nuevas unidades de vivienda de baja densidad edilicia en sectores redefinidos por la nueva red vial y que ya albergaban reas fuertemente urbanizadas y habitadas. Los nuevos conjuntos para los cuales se estudiaron diversos tipos de vivienda (Una casa, un rbol, Rochelle o tipo Sert) se insertaban en las reas libres de la sectorizacin de la ciudad (BOG 4221-4222, 4232-4235 y 42394244), mientras que para otros sectores, notablemente los ms cercanos al centro, se propagaba el reemplazo de las manzanas tpicas por grandes espacios verdes salpicados de edificios de vivienda derivados de la Unidad de Habita-
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires: barrio de viviendas propuesto. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de la maqueta del rea correspondiente al Centro Cvico y a los conjuntos residenciales que lo rodean. Archivo Pizano.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de la maqueta del rea correspondiente al Centro Cvico y a los conjuntos residenciales que lo rodean. FLC L1-4-24, fotografa Lucien Herv.
cin (en aquel entonces, la primera, en Marsella, se hallaba en su ltima etapa de construccin) y otros de tipo a-redents tomados de la Ville Radieuse. El escaso desarrollo del tema de la vivienda en el plan de Buenos Aires pudo haber obedecido tambin a otra razn fundamental: ya desde 1929, Le Corbusier adhera a la idea de que la capital argentina deba ser la ciudad capital, no solo de su pas, sino de una regin simblicamente ms vasta y que inclua toda Amrica del Sur. Por lo tanto, Buenos Aires deba ser dotada de los organismos correspondientes a ese importante rol subcontinental como, por ejemplo, el Centro Panamericano y los diversos centros gubernamentales y financieros que la componan, entre ellos la emblemtica Cit des Affaires, plantada sobre el ro y de cara al mundo, punto de comando de una ciudad, un pas y una regin continental. Consecuentemente, la propuesta dedic un esfuerzo considerable a estudiar y determinar la ubicacin e interrelacin de una gran variedad de conjuntos urbanoarquitectnicos (centro de Gobierno Nacional, Gobierno Municipal, Panamericano, de asociaciones o sindicatos, financiero, de esparcimiento, de diversiones, ciudad universitaria,
y hoteles, embajadas, comercio e industria) que haran de Buenos Aires una ciudad multipolar, es decir, con mltiples centros de actividad y de poder. En cambio, Le Corbusier entenda el rol de Bogot como capital y cabeza administrativa de Colombia y como tal le otorgaba un rol representativo importante para su pas y su regin, pero tambin adverta y sealaba los lmites respecto al potencial de desarrollo que dicta notablemente su emplazamiento con respecto a la industria y al comercio, y concentraba todas las actividades (Gobierno Nacional y Municipal, sindicatos, embajadas, negocios y diversin citadina) en un nico centro unipolar en el que convergen las cuatro actividades fundamentales de la ciudad: habitar, trabajar, circular y recrearse. Es evidente que una reestructuracin urbana de la escala y magnitud de los planes propuestos para Buenos Aires y Bogot slo poda ser llevada a cabo por etapas. La documentacin grfica y escrita del plan de Buenos Aires provee algunas indicaciones de las posibles etapas de ejecucin, comenzando por la apertura de los dos grandes ejes viales y la reclasificacin de las calles y avenidas como arterias de distribucin o de reparticin y siguiendo paso a paso hasta completar el plan, en un plazo no fijado. En cambio, en el informe
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Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Centro Cvico (BOG 4220). Recrear el cuerpo y el espritu (1950). IDPC - MdB.
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires: detalle del rea central (1938-1940). Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: Centro Cvico (BOG 4220). Circulacin separacin de peatn y automvil (1950), publicado en uvre Complte, Tomo V. FLC.
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Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: plano a escala metropolitana que muestra la primera etapa de ejecucin del plan. Archivo Pizano.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: plano a escala urbana que muestra la segunda etapa de ejecucin del plan. Archivo Pizano.
Le Corbusier, Plan Director de Buenos Aires (1938-1940): los cinco rascacielos cartesianos de la Cit des Affaires del Plan de Buenos Aires, alzndose en una plataforma construida sobre el Ro de la Plata. Frances Loeb Library, Harvard University Graduate School of Design.
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Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot: vista de la maqueta del Centro Cvico recortndose contra la montaa. FLC L1-4-25, fotografa Lucien Herv.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot (1951): alzado y corte del centro cvico con los edificios propuestos alzndose delante de la montaas. FLC R2-15-9-001.
Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot (1951): perspectiva esquemtica de la plaza de Bolvar con los edificios histricos que deban mantenerse y los edificios de gobierno propuestos y que Le Corbusier aspiraba a proyectar. FLC R2-15-15-001.
escrito para el plan de Bogot, presentado a las autoridades colombianas en agosto de 1950, si bien reconoce que deber ejecutarse en varias etapas y que entre las primeras se encuentran como en Buenos Aires la apertura de las avenidas principales (la avenida Cundinamarca y la carrera 10., el empalme con la calle 26 y el de esta con las carreras 4. y 6.), Le Corbusier prefiri que fuera la Autoridad quien decidiera el orden en el que los distintos elementos del plan fueran ejecutados.39 Sin embargo, existe una serie de planos fechados en junio de 1950 (es decir al mismo tiempo que se prepar el conjunto de planos presentado en Bogot), que dan cuenta de una posible ejecucin por etapas del plan utilizando las mismas escalas de la propuesta (regional, metropolitana, urbana y Centro Cvico), pero estos no parecen haber formado parte de la entrega y presentacin oficial del plan. Finalmente, la geografa, tan dispar en las dos ciudades, tambin tuvo un papel importante en la concepcin y confeccin de los planes. En su afn por devolver la ciudad al ro (o viceversa) en el plan de Buenos Aires, Le Corbusier otorg un rol preponderante al frente martimo (para Le Corbusier, el Ro de la Plata era como un mar). Desde el aeropuerto y el puerto industrial, al sur, hasta la ciudad universitaria, al norte, Buenos Aires toma la forma de una ciudad costera extendida a lo largo del Ro de la Plata. En Bogot, es la belleza agreste y majestuosa de la montaa infranqueable la que marca el lmite fsico contra el cual se recorta la ciudad, la cual se extiende tambin linealmente a los pies de la precordillera. Como marcando la necesaria fusin entre el mbito natural y el urbanismo, los componentes emblemticos de ambos planes se situaron precisamente all, sobre esos accidentes topogrficos que dicta la geografa: la Cit des Affaires de Buenos Aires surge como contrapunto vertical a la horizontal infinita del encuentro entre la pampa y el ro, mientras que los planos suavemente inclinados de las explanadas del Centro Cvico y las reas de proteccin natural domestican la accidentada topografa de la montaa en el corazn de la ciudad. Convertidos en emblemas de la ciudad, son tambin los centros de gravedad de la red vial: desde ellos, y en ambos casos hacia el oeste, surgen las grandes vas de transporte vehicular que se adentran en el territorio y establecen las comunicaciones esenciales con el resto del pas y con la regin.
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Dos ciudades, dos planes y un destino comn Fundiendo la singularidad de la geografa con la universalidad de la doctrina, Le Corbusier aspiraba a convertir estas dos ciudades de Amrica en verdaderos modelos del urbanismo moderno. Pero todo fue en vano, o casi.40 Pobre intrprete de la compleja trama de lazos e intereses polticos, sociales y personales que caracterizan las sociedades de Amrica del Sur, su recurrente pedido de que se le encargara un proyecto de arquitectura importante provocaba el efecto contrario y lo alejaba cada vez ms de toda posibilidad de obtener un encargo concreto. El entusiasmo con el que haba sido recibido el plan de Buenos Aires luego de ser presentado en Pars y los auspicios seguramente prometidos por alguno de sus interlocutores generaron falsas o exageradas expectativas en Le Corbusier de que, de una forma u otra, su estudio sobre Buenos Aires, el sueo de 1929 elaborado como proposicin en 1938-1940, rindiera algn fruto. Diez aos ms tarde, la ilusin resurgi con la creacin de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires y el acuerdo implcito de que sera llamado a la capital argentina como consultor especializado. Pero no era su plan el que estaba en consideracin y el malentendido que surgi a causa de esto dio por terminada su relacin con Ferrari Hardoy y enterr definitivamente su viejo deseo de darle forma de capital subcontinental a Buenos Aires y construir en ella su soada Cit des Affaires sobre el Ro de la Plata. Para ese entonces, 1948-1949, sus ilusiones de construir una gran capital ya se haban desplazado al norte de Amrica de Sur donde, junto con Sert y Wiener haba llegado a un acuerdo con las autoridades colombianas para llevar a cabo un ambicioso plan regulador para Bogot, para el cual se haban creado todas las condiciones para que s fuera ejecutado. Pero, nuevamente, cuestiones polticas obstaculizaron el camino que llevaba a la culminacin del proceso. Para empeorar la situacin, el desafo de Chandigarh y la certeza que presinti casi desde el primer momento de que esta ciudad que surgira de la nada a los pies del lejano Himalaya s se llevara a cabo y que all podra construir obras de arquitectura que trascenderan el tiempo y el espacio se
interpusieron en el calendario preestablecido con Bogot, un hecho que provoc asperezas en el seno del equipo y fastidio y malestar en el Gobierno colombiano. El plan de Buenos Aires haba nacido como una idea bella y contundente, y el plan de Bogot fue concebido para ser puesto en prctica, pero ninguno de ellos se llev a cabo y ambos pasaron a engrosar la larga lista de proyectos no realizados de Le Corbusier. A travs del proyecto de un Plan Regulador, en 1938 Le Corbusier haba propuesto para Buenos Aires un nuevo orden urbano, incompleto pero posible. Una dcada ms tarde, concibi un plan que, en sus propias palabras, convertira a Bogot en la primera ciudad que contaba con y pona en ejecucin un plan de urbanismo moderno.41 Indudablemente, de haber sido implementados, estos planes hubieran cambiado radicalmente la evolucin de estas dos ciudades americanas. Las razones que explican el fracaso del proceso que hubiera podido desembocar en la ejecucin de estos planes son variadas y extremadamente complejas. Pero hasta en este aspecto los dos planes se parecen. La Autoridad, esa figura abstracta en la que Le Corbusier haba depositado su confianza y sus esperanzas desde siempre, fue una de ellas. En Buenos Aires, porque fue precisamente la Autoridad la misma que habindose entusiasmado al ver su propuesta encomendara a sus antiguos colaboradores la tarea de retomar y ampliar el estudio de la ciudad la que se opuso y obstaculiz su participacin directa. En Bogot, porque a pesar de que fue la Autoridad la que le encarg que hiciera un plan de urbanismo, fue tambin la Autoridad nominalmente la misma, aunque la persona fuera otra la que abort la ejecucin del plan cuando, recin gestado, comenzaba a ponerse en prctica. Los intereses y los vaivenes polticos e ideolgicos que l tanto se esforz en distanciar de su tarea de urbanista y arquitecto insistiendo en que los planes deban ser realizados por tcnicos sobre la base de datos cientficos e incuestionables, ajenos a la poltica y la ideologa de turno, surgieron como ros y montaas infranqueables a su deseo de darle forma a una capital americana. A finales de los aos cuarenta, el llamado de Bogot haba coincidido con el epi-
sodio final del malentendido con Ferrari Hardoy por el plan de Buenos Aires; pocos aos ms tarde, en 1952, las puertas de Bogot, que lo haba recibido con vtores, comenzaron a cerrarse definitivamente; y as, sus sueos, ideas y ambiciones, y con ellos su poesa arquitectnica, se trasladaron a Chandigarh, a los pies del Himalaya, lejos, muy lejos de la pampa y el altiplano de Amrica.
Alejandro Lapunzina (Nueva York): arquitecto por la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires (Argentina, 1983); Master of Architecture, Washington University in Saint Louis (Missouri, EUA, 1987). Actividad pedaggica: University of Arkansas, University of Illinois at Urbana-Champaign y Study Abroad Program in Versailles; investigador de la arquitectura del siglo XX y contempornea; autor de dos libros: Le Corbusiers Maison Curutchet (Princeton Architectural Press, Nueva York, 1997) y Architecture of Spain (Greenwood Press, Greenwood, CT, 2005), as como de artculos publicados en revistas de Argentina, Brasil, Espaa, Estados Unidos, Francia e Inglaterra; conferencista en Argentina, Brasil, Chile, Escocia, Espaa, Estados Unidos, Francia, Holanda y Portugal.
En la variada documentacin existente, estos dos proyectos son a veces conocidos con distintos nombres: la propuesta para Buenos Aires es tambin llamada Plan Director, que es como apareci finalmente publicado en abril de 1947 en el nmero 4 de La Arquitectura de Hoy, versin castellana de LArchitecture dAujourdhui, mientras que el plan de Bogot recibe a veces tambin los nombres de Plan Director que es el utilizado en el ttulo del informe escrito presentado por Le Corbusier y sus colaboradores y/o Plan Regulador; en este ltimo caso cabe aclarar que el desarrollo del Plan Piloto o Plan Director de Bogot era una de las fases de lo que sera en ltima instancia un plan regulador para la ciudad de Bogot. Con el nico fin de diferenciarlos, a lo largo de este texto se usarn los nombres de Plan Regulador de Buenos Aires y Plan Piloto de Bogot. Los dibujos con los que present sus ideas para Buenos Aires, Montevideo, So Paulo y Ro de Janeiro fueron publicados en Le Corbusier, Prcisions sur un tat prsent de larchitecture et de lurbanisme, Vincent, Fral & Cie., Pars, 1930. La propuesta para Manhattan fue publicada en Le Corbusier et Pierre Jeanneret, uvre Complte 1934-1938, Max Bill architecte, Dr. H. Girsberger, Zrich, 1938. Enterado del terremoto y ya sin obras ni proyectos que atender, en medio del pesimismo general que reinaba en Francia y Europa a finales de aquella dcada de 1930, Le Corbusier se dirigi a sus colegas chilenos (entre otros, Roberto Dvila) y a algunas autoridades del Gobierno de Chile para ofrecer desinteresadamente sus servicios de urbanista para la reconstruccin de las dos ciudades afectadas. En cartas a diversas personas
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con las cuales mantena una correspondencia fluida, dej traslucir que consideraba trasladarse a Suramrica, aunque solo fuera temporalmente, donde presenta que sus posibilidades de construir algo, sobre todo de gran escala en Argentina, Brasil o Chile, eran mucho mayores que las que tendra en una Europa paralizada por la guerra. Sin embargo, por diversos motivos esto no lleg nunca a materializarse y Le Corbusier permaneci en Europa hasta el fin de la guerra. Esta informacin puede inferirse en la correspondencia alojada en un gran nmero de dosieres existentes en los archivos de la Fondation Le Corbusier, en Pars. El ms importante es el Proyecto orgnico para la urbanizacin del municipio, ms conocido como Plan Noel, en referencia a Martn Noel, intendente de Buenos Aires que lo encomend. Jean C. Forestier, reconocido paisajista francs, form parte del equipo de profesionales de la comisin y fue autor del proyecto del parque Costanera que aos ms tarde Le Corbusier incorpor a su propuesta para Buenos Aires. Carlos M. Della Paolera ingeniero argentino que haba cursado estudios de Urbanismo en el Instituto de Urbanismo de Pars, y a quien Le Corbusier haba conocido durante su viaje a Argentina, en 1929 fue nombrado jefe de la Oficina de Urbanizacin de la Municipalidad de Buenos Aires en 1932, cargo que mantuvo hasta 1939. Della Paolera fue el impulsor de un Plan Regulador para Buenos Aires y desde su oficina de urbanizacin de la ciudad llev a cabo numerosos proyectos urbanos de considerable importancia como, por ejemplo, la creacin de la avenida 9 de Julio, que atraviesa el centro de la ciudad en sentido norte-sur. Pablo Pschepiurca, generalmente en colaboracin con Jorge Francisco Liernur, ha estudiado y analizado con seriedad y un abrumador soporte documental la compleja trama e historia del plan de Buenos Aires y sus derivaciones. El estudio ms profundo y detallado sobre este tema se encuentra en el libro, recientemente publicado, La red austral: obras y proyectos de Le Corbusier y sus discpulos en la Argentina (1924-1965), escrito por Jorge F. Liernur con la colaboracin de Pablo Pschepiurca (como se indica en la introduccin p. 20; este ltimo es el autor principal de los captulos V y VI, dedicados al Plan de Buenos Aires). Previamente, los mismos autores haban abordado el tema en otros artculos, como Precisiones sobre los proyectos de Le Corbusier en la Argentina 1929/1949, publicado en Summa #243, noviembre de 1987, pp. 40-55, y Le Corbusier y el Plan de Buenos Aires, publicado en: Fernando Prez Oyarzn (editor), Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos; ARQ, Santiago de Chile, 1991; pp. 56-71. Sobre el Plan de Buenos Aires, puede consultarse tambin: Juan Manuel Borthagaray, Jorge Glusberg y Benoit Junod, Le Corbusier y Buenos Aires. El Plan Regulador; CAYC, Buenos Aires, 1981; Odilia Surez, Planes y cdigos para Buenos Aires; FADUUBA, Buenos Aires, 1986; Juan Molina y Vedia, Mi Buenos Aires herido, Colihue, Buenos Aires, 1999; y Alejandro Lapunzina, El Plan Rgulateur de Buenos Aires y la oficina del EPBA: crnica de un malentendido, en Massilia, 2008 / Encuentro de Granada: 2008; pp. 216-241. La transcripcin de las conferencias, realizada a posteriori por el propio Le Corbusier, fue publicada en Prcisions sur un tat prsent de
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larchitecture et de lurbanisme, Vincent, Fral & Cie., Pars, 1930. Sobre la propuesta esquemtica para Buenos Aires de 1929, vase el citado libro de J. F. Liernur y P. Pschepiurca, La red austral (captulo III) y los artculos citados en la nota precedente. Sobre Le Corbusier como conferencista y un estudio sobre las conferencias de Buenos Aries, vase tambin: Tim Benton, Le Corbusier Confrencier; Le Moniteur, Pars, 2007 (captulo 4, pp. 132-187). Carta de Enrique Bullrich a Le Corbusier, marzo 2 de 1934 (archivos FLC T2-13 p. 21). La importancia que las ideas generadas durante su visita a Buenos Aires en 1929 tuvieron sobre el desarrollo del plan fueron reconocidas por el propio Le Corbusier en su obra completa. Le Corbusier, uvre Complte 1934-1938, Les Editions dArchitecture, Zrich, 1967. Para los pormenores del encuentro de Ferrari Hardoy y Kurchan con Le Corbusier, ver J. F. Liernur y P. Pschepiurca, La red austral, p. cit., pp. 181-183. Presentado poco antes de que Ferrari Hardoy emprendiera el regreso a Argentina, la idea de Le Corbusier era publicar el plan de Buenos Aires en un libro de formato similar al de La Ville Radieuse. El propio Le Corbusier termin de confeccionar la maqueta de la publicacin en 1940 e intent, infructuosamente, publicarlo en Francia, por lo que decidi, finalmente y ya en plena guerra mundial, enviarlo a Buenos Aires, donde Ferrari Hardoy tampoco logr publicarlo en su versin original. El plan fue finalmente publicado en 1947, en el nmero 4 de La Arquitectura de Hoy, a pesar de contar con el rechazo total de Le Corbusier de publicar el libro del plan en una revista. El libro en su formato original contina indito; la maqueta del mismo se encuentra en los archivos de Jorge Ferrari Hardoy (AJFH); Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University, Cambridge (Massachusetts, EUA). Para un anlisis ms profundo de estos temas, ver la bibliografa citada en la nota nmero 5, en particular los escritos de F. Liernur y P. Pschepiurca. Como se menciona anteriormente (ver nota 9), el plan, aunque en forma parcial y con alteraciones del formato original, fue publicado en abril de 1947. Sobre este tema, vase Alejandro Lapunzina, El Plan Rgulateur de Buenos Aires y la Oficina del EPBA: crnica de un malentendido, p. cit., as como tambin Jorge F. Liernur y Pablo Pschepiurca, La red austral, p. cit. captulo XII. Con anterioridad a esta publicacin, los estudios ms significativos dedicados al Plan Piloto de Bogot son los siguientes: Carlos Eduardo Hernndez Rodrguez, Las ideas modernas del Plan para Bogot en 1950. El trabajo de Le Corbusier, Wiener y Sert; Alcalda de Bogot, Bogot, 2004; los artculos de Pedro Bannen Lanata, Bogot-Colombia. Cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana y de Rodrigo Corts, Bogot 1950: Plan Director de Le Corbusier, ambos publicados en Fernando Prez Oyarzn (editor): Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos; ARQ, Santiago de Chile, 1991; pp. 72-85 y 86-95, respectivamente. Vase tambin el artculo de Doris Tarchpolus, Las huellas del plan para Bogot de Le Corbusier, Sert y Wiener, en Scripta Nova, Revista Electrnica de Geografa y Ciencias Sociales, Co. X, no. 218, Universidad de Barce-
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lona, Barcelona, agosto de 2006. Consultado va web: <http://www.ub.es/ geocrit/sn/sn-218-86.htm>. Entre ellos se destacan el Plan Bogot futuro de Enrique Uribe Ramrez (1922-1925), el Plan urbanstico integral de Harland Bartholomew y el Plan de mejoras y obras pblicas del renombrado urbanista alemn Karl H. Brnner (1933-1940), que propuso el crecimiento de la ciudad desde la existente cuadrcula de calles. Otro proyecto de urbanismo destacable fue la Ciudadela del Empleado, propuesta lanzada por la revista Proa, la cual, bajo la direccin de Carlos Martnez, tuvo un rol importantsimo en la diseminacin y desarrollo de la arquitectura moderna en Colombia. Durante la dcada de los cuarenta, se propusieron tres planes urbansticos: el plan vial y de zonificacin, elaborado en 1944 por el ingeniero Alfredo Bateman durante la alcalda de Jorge Soto del Corral y conocido con el nombre Soto-Bateman; la contrapropuesta a este proyecto, formulada en 1945 por la Sociedad Colombiana de Arquitectos, y la propuesta vial, publicada por Carlos Martnez Jimnez en la revista Proa no. 2 de 1946, con el ttulo El Bogot futuro de Proa (agradezco a Mara Cecilia OByrne por proveer datos complementarios sobre los planes que precedieron al Plan Piloto de Le Corbusier, Sert y Wiener). La mayora de los autores que han estudiado la relacin de Le Corbusier con Colombia sugieren que el encargo para la capital colombiana ya estaba acordado antes de que visitara a Colombia por primera vez. Ver, por ejemplo, Pedro Bannen Lanata, Bogot-Colombia. Cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana, p. cit., p. 73. El mismo Le Corbusier deja traslucir la misma impresin en una carta a su madre, fechada en Bogot el 24 de junio de 1947 (archivos FLC R2-04102 y 102T). Le Corbusier y Sert ya haban colaborado en el Plan Maci para Barcelona (1933); Bogot sera la segunda y ltima colaboracin en un plan de urbanismo entre dos de los ms grandes representantes del urbanismo moderno que, aunque compartan los fundamentos del mismo, divergan en aspectos de su aplicacin. Fundada en los principios urbansticos del CIAM, la TPA ya actuaba activamente en pases vecinos a Colombia: en 1943-1945, desarroll el proyecto de la Cidade dos Motores, en Brasil, y en 1947, un plan urbano para la ciudad de Chimbote, en Per. Sobre la obra de Sert, ver Jauma Freixa: Josep Llus Sert, Santa y Cole, Barcelona, 2005. La Oficina del Plan Regulador de Bogot fue creada por disposicin municipal, en septiembre de 1948, puesta bajo la direccin de Herbert Ritter. Hacia mediados de 1950, con Santiago Trujillo como alcalde, la OPRB pas a estar bajo la direccin de Carlos Arbelez. Si bien la produccin de un plan urbano para Bogot haba sido preacordada en su primera visita a Colombia, en junio de 1947, cuando se firma el contrato, poco ms de un ao y medio ms tarde, el centro de Bogot yaca parcialmente en ruinas. El 9 de abril de 1948, durante la rebelin popular conocida como el Bogotazo que sigui al asesinato del lder poltico Jorge Elicer Gaitn, una gran parte de edificios de la zona central fueron saqueados, incendiados y severamente daados, a tal punto que muchos haban quedado en condiciones deplorables. Desde la revista Proa, entre otras, se consideraba entonces que la oportunidad era
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propicia para llevar a cabo una reforma radical y moderna del centro. Ver Jorge Arango, Herbert Ritter y Gabriel Serrano: La reconstruccin de Bogot, en revista Proa, junio de 1948. Es pertinente sealar que en este preciso momento las historias de los dos planes comienzan a mezclarse y superponerse, ya que en Buenos Aires la Oficina del EPBA haba sido creada en marzo de 1948 y Le Corbusier no perdi la oportunidad de sugerirle a Ferrari Hardoy que un acuerdo similar al de Bogot tena que ser posible con Buenos Aires. Ver correspondencia entre Le Corbusier y Ferrari Hardoy en los archivos de Ferrari Hardoy (AJFH, Cambridge, Massachusetts). El equipo proyectista Le Corbusier, Sert, Wiener y Carlos Arbelez (que haba reemplazado a Ritter a la cabeza de la OPRB) volvi a reunirse en Bogot, en marzo de 1950. A partir de este momento y por los tres meses siguientes que precedieron la presentacin oficial del Plan Piloto, la actividad en los tres puntos geogrficos en los que se desarrollaba el plan se aceler notablemente, como lo demuestra el flujo de cartas y consultas entre Bogot, Nueva York y Pars. En este momento, quizs por urgencias relacionadas con intereses polticos y econmicos que empezaban a manifestarse en Bogot, la interaccin entre las partes muestra los primeros sntomas de desacuerdo y los objetivos dispares de cada una de las partes, un tema que excede el marco de este texto. Le Corbusier lo presenta de forma contundente: Este plan no es revolucionario en absoluto. l se limita a discernir y a reconocer los valores histricos, geogrficos y topogrficos preexistentes. l los confirma, l los ordena a la escala de los tiempos modernos, l le da a la ciudad cohesin y la rene alrededor de su corazn. Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; tablissement du Plan Directeur; p. 26. Sobre el realismo del Plan Piloto, vase tambin el artculo de Rodrigo Corts, Bogot 1950: Plan Director de Le Corbusier, en Fernando Prez Oyarzn (editor): Le Corbusier y Sudamrica, viajes y proyectos; p. cit., pp. 86-95. La Rgle de 7V es un sistema de clasificacin jerrquica de las vas de transporte y comunicacin, aplicable universalmente. En Les Trois Etablissements Humaines, Le Corbusier recuerda que esta regla fue desarrollada en 1948, a pedido de la Unesco. Le Corbusier: Les Trois Etablissements Humaines; Minuit, Pars, 1959; p. 48. El plan de Bogot, contemporneo con el desarrollo de este sistema de clasificacin de vas de comunicacin y transporte, fue el primer proyecto de urbanismo en el cual Le Corbusier aplic la regla. Estos desacuerdos o diferencias de enfoque estn claramente plasmados en la correspondencia de aquellos aos entre TPA y Le Corbusier, la cual se encuentra alojada en diversos archivos, principalmente los de la Fondation Le Corbusier en Pars y los archivos de Josep Llus Sert guardados en la Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University, Cambridge (Massachusetts, EUA). Ver dibujos fechados en mayo de 1951 y alojados en los archivos de La Fondation Le Corbusier (FLC, dosier R2-15). Para una sntesis de las diferencias entre Sert y Le Corbusier, sobre todo aplicada al caso de Bogot, ver: Carlos Eduardo Hernndez Rodrguez:
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Las ideas modernas del Plan para Bogot en 1950. El trabajo de Le Corbusier, Wiener y Sert; Alcalda de Bogot, Bogot, 2004, en particular el captulo 5 y la conclusin. Le Corbusier: La Chartre dAthnes, Minuit, Pars, 1957; p. 19. Como se seala anteriormente, el libro dedicado al plan tal cual como Le Corbusier lo concibi no lleg a ser publicado y permanece indito. La versin del plan publicada en La Arquitectura de Hoy est incompleta; algunos elementos fueron reorganizados por Ferrari Hardoy y el formato grfico es fundamentalmente distinto. En realidad, la idea de Buenos Aires como capital subcontinental no era propia de Le Corbusier, sino una vieja aspiracin de la lite argentina (o portea) emanada de la llamada generacin del ochenta (por 1880). Perspicaz como siempre, Le Corbusier seguramente percibi ese deseo en quienes haban sido sus anfitriones en 1929 (herederos de aquella visin) y su propuesta fue una forma ms de atraer la atencin y captar partidarios. Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit. El mismo Le Corbusier lo aclara en la apertura del prembulo: El presente informe contendr todo lo que los planos no pueden explicar y nada de lo que los planos contienen y demuestran. Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit. p. 3. Plan Director de Buenos Aires, en: La Arquitectura de Hoy, n.o 4, abril de 1947; p. 24. En dicha publicacin, Concentrar la ciudad es el primer captulo de la propuesta de reforma; sin embargo, en la maqueta original compuesta por Le Corbusier, el orden de los apartados era distinto y este tema figuraba en cuarto lugar. Segn Pablo Pschepiurca, fue Ferrari Hardoy quien reorden los captulos para la publicacin del plan en La arquitectura de hoy y lo puso en primer lugar, es decir, le otorg una jerarqua superior. Ver La Red Austral, p. cit. Le Corbusier: Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit.; p. 5. En el apartado IV. Sistema cardaco del Plan de Buenos Aires, Le Corbusier menciona Grandes arterias de direccin, arterias de distribucin y arteriolas de reparticin, La Arquitectura de Hoy; p. cit., p. 30. En el plan de Bogot, retoma el lenguaje biolgico: La circulacin es la forma de llevar la sangre a los rganos de un ser viviente Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 26. El dibujo con el que ilustra el principio de separacin de las circulaciones fue tomado de: Le Corbusier. La Ville Radieuse; LArchitecture dAujourdhui, Pars, 1935, p. 166. De hecho, el ensanche de algunas calles del damero colonial para convertirlas en avenidas de circulacin ms giles ya haba comenzado en Buenos Aires, unos aos antes; Le Corbusier se apropi de esta iniciativa y la incorpor a su propuesta de reestructuracin de la red vehicular. Esta es una afirmacin hecha por Jorge Ferrari Hardoy en una conferencia dictada en Buenos Aires, en 1965; el texto de la conferencia es indito, pero fue citado por F. Liernur y P. Pschepiurca en La Red Austral, p. 177. El texto completo de la conferencia est alojado en los archivos de Ferrari Hardoy (AJFH, Cambridge, Massachusetts).
37 Hablando en tercera persona en el captulo de cierre del documento escrito en el que explica el plan de Bogot, Le Corbusier escribe respecto a su labor: Su deber [el suyo, como urbanista] fue el de prever todo y concebir la ciudad totalmente construida. Le Corbusier, Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 42. 38 Como se seala en la nota 18, el centro de Bogot ya estaba severamente daado, como consecuencia del Bogotazo. Por lo tanto, la restructuracin del centro el proceso de demolicin de viejos edificios puede haber obedecido a la lgica interna del plan y a algo ajeno a l, como el reemplazo de edificios que haban sido afectados por los incendios y desmanes del 9 de abril de 1948. 39 La cuestin de las etapas interviene en funcin de circunstancias locales o mundiales de orden poltico, financiero, econmico y social y resulta imposible, en tanto autor del plan, fijar por m mismo la cadencia y secuencia exactas del futuro. Le Corbusier. Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., pp. 42-43. 40 El plan de Buenos Aires nunca fue ms all de ser una propuesta; el plan de Bogot, en cambio, s lleg a convertirse en normativa urbana, a travs del Decreto 185/51 del Alcalde de Bogot, aunque poco tiempo despus la normativa dej de ser aplicada en su totalidad. Aun as, en ambas ciudades, la elaboracin de los planes y la difusin y repercusin que ambos tuvieron lograron proyectarse sobre el futuro de las ciudades y algunas de las ideas desarrolladas en ellos fueron ensayadas, pero, carentes de la visin global y unificadora de los planes en s mismos, estos ensayos no dejaron de ser experimentos aislados. 41 El informe escrito presentado por Le Corbusier concluye de forma contundente: La ciudad de Bogot tiene un Plan Director, algo que ninguna ciudad del mundo posee hoy. Puede representar beneficios materiales inmensos, una fuerza espiritual propia del civismo, un impulso en la poblacin capaz de pasar a travs de todas las dificultades provisorias o accidentales y de realizar, armnicamente, la ciudad que es expresin de nuestra civilizacin maquinista. Le Corbusier. Elaboration du Plan Rgulateur de Bogota; p. cit., p. 46.
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Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): primera y segunda etapas de ejecucin a escala metropolitana. FLC Archivo Pizano.
Segunda parte
BOGOT
Bogot, 1940-1950: hacia la modernizacin

Alberto Saldarriaga Roa
Plano de Bogot, plan para cinco aos, publicado por Marcela Cullar y Germn Meja Pavony, Atlas histrico de Bogot: cartografa, 1791-2007, Alcalda Mayor de Bogot, Planeta. Bogot (2007).
La ciudad de Bogot se transform radicalmente a lo largo del siglo XX. Al comienzo del siglo, conservaba todava su apariencia colonial y apenas iniciaba el recorrido hacia el mejoramiento de las condiciones de sus servicios pblicos, del transporte colectivo, de las comunicaciones y en general de la calidad de vida de al menos un sector de su poblacin. Una idea embrionaria de modernizacin estaba presente en esos intentos, avanz gradualmente y cobr una fuerza especial hacia 1930, cuando el Gobierno Nacional, a cargo del Partido Liberal, la adopt como un propsito oficial. En los siguientes quince aos se intent arraigar el espritu modernizador en diversos sectores de la vida nacional: la administra-
cin pblica, la educacin, la salud y la cultura, entre otros. Los pequeos grupos intelectuales y artsticos de la poca se inclinaron hacia las ideas de izquierda y miraron con inters algo tardo las propuestas de las vanguardias europeas y norteamericanas. El sector privado, impulsado por los avances del capitalismo, encontr en la banca, la industria, el comercio y el entretenimiento, horizontes de modernizacin y se aproxim a ellos. Se estableci as una concepcin bicfala de la modernizacin y del progreso, una liberalizante, otra conservadora. El giro del pas hacia el conservatismo, despus de 1945, descart el contenido socializante de los gobiernos anteriores y busc fortalecer el enfoque moderni-
zador del mundo privado, visibilizado entre otras cosas en las obras de ingeniera y arquitectura. Entre 1940 y 1950, Bogot tuvo un aumento considerable de poblacin. El censo de 1938 dio una cifra aproximada de 330.000 habitantes y el de 1951 registr 715.000 ciudadanos. Los planos urbanos de ese periodo muestran una ciudad de forma alargada en sentido norte sur, adosada a los cerros orientales y todava distante del ro Bogot. El crecimiento de la dcada se manifiesta en la una prolongacin acentuada del extremo norte, una menor del extremo sur y brotes urbanizados en el borde occidental. Las rutas del tranva y algunas vas importantes, como la carrera 7.a, la avenida Caracas y la avenida de Las Amricas enlazaron ese tejido urbano y propiciaron su desarrollo.1 El paisaje urbano de Bogot, segn fotografas de la poca, era el de una ciudad de mediano tamao, de baja altura, rodeada por la naturaleza agreste de los cerros orientales y la amplia extensin verde de la sabana. Sobresalan en ese paisaje las edificaciones de mayor altura localizadas en el sector bancario de la avenida Jimnez de Quesada y los espacios verdes de los parques del Centenario, la Independencia y el mayor de todos, el Parque Nacional. En los barrios residenciales construidos despus de 1930 se desarroll la arquitectura domstica estilo ingls que caracteriz el sector norte de la ciudad desde entonces. En las publicaciones de la poca se pueden apreciar distintas imgenes de este paisaje.2 Le Corbusier visit Bogot antes y despus de los disturbios del 9 de abril de 1948. La ciudad que visit en 1951 no era la misma que conoci en su primera estada; el pas tampoco era igual. El ambiente poltico, enrarecido despus del asesinato de Jorge Elicer Gaitn, se debi manifestar
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de un modo u otro en la recepcin de su trabajo. Los signos de destruccin del centro de Bogot eran demasiado visibles como para ser ignorados. Percibi Le Corbusier esos cambios? Influyeron en algo en la versin final del plan?
La modenizacin visibilizada Los signos evidentes de modernizacin de la ciudad entre 1940 y 1950 no fueron abundantes, pero algunos de ellos fueron bastante significativos. La celebracin, en 1938, del cuarto centenario de fundacin de la ciudad haba motivado ya algunos avances importantes, uno de ellos, el de la puesta en funcionamiento del acueducto de Vitelma, el primero efectivamente moderno en la historia de la ciudad. Las obras inauguradas en ese ao incluyeron escuelas y colegios, parques, instalaciones deportivas, algunos barrios de casas para obreros y empleados y un plan bastante completo de tratamiento del borde oriental del centro, planeado por Karl Brunner, quien lider prcticamente todas las obras realizadas. En la Ciudad Universitaria, trazada por Leopoldo Rother y Fritz Karsen, se dio un primer avance en la planeacin moderna de la Bogot, con un plan integral de desarrollo urbanstico y arquitectnico de un gran globo de terreno localizado en la periferia occidental de la ciudad. En la traza se advierten ciertos ecos del academicismo precedente, en especial en la disposicin simtrica de las vas y de los edificios. En la prctica, estos se liberaron como unidades independientes y en cada uno de los primeros, sin abandonar los principios de la simetra, se aplic un tratamiento formal anlogo, pero no idntico; Rother explor algunos principios de arquitectura de Le Corbusier en las porteras y en las casas para profesores y proyect posteriormente, en 1945, el edificio de la imprenta, una obra original e interesante con un lenguaje formal completamente ajeno al de sus primeras obras. La Ciudad Universitaria fue un ejercicio urbanstico especial completamente distinto del modelo de desarrollo aplicado en el resto de Bogot, basado en la construccin de urbanizaciones o barrios por parte de empresarios privados, consistente en la delimitacin de calles, manzanas
Fotografa del barrio La Merced en Bogot, publicado en: Consuelo Mendoza de Riao, Bogot, la ciudad, Gamma, Consuelo Mendoza, fotografa de Daniel Rodrguez, 2006.
Bogot, 1940-1950: hacia la modernizacin | Alberto Saldarriaga Roa
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y predios, con la dotacin exigida de parques y algunos servicios comunitarios. Unos pequeos desarrollos de vivienda en serie para obreros y empleados fueron llevados a cabo por dos instituciones pblicas municipales, el Instituto de Accin Social y la Caja de la Vivienda Popular, y por otra de orden nacional, el Banco Central Hipotecario. Entre esos barrios sobresale el Modelo del Norte, trazado por Karl Brunner, en el que se aplicaron algunas normas derivadas del Decreto Legislativo 380 de 1942, en el que se formul y reglament la propuesta de Barrios Populares Modelo, una interpretacin colombiana de las unidades vecinales seguidoras de las ideas de los urbanistas Clarence Perry y Clarence Stein y aplicadas ya en varias ciudades estadounidenses. El Instituto de Crdito Territorial avanz en el desarrollo y actualizacin de esa propuesta y, en la Unidad Vecinal de Muz, en 1948, aplic un nuevo modelo urbanstico, el de las supermanzanas, interconectadas exteriormente por dos nicas vas vehiculares e interiormente por una red de senderos peatonales integrados a las reas verdes libres. Unos pocos aos despus, en la Unidad Vecinal Quiroga, y luego de las visitas de Le Corbusier y Josep Llus Sert, el modelo se perfeccion en algunos aspectos, antes de ser abandonado casi por completo. En ambas obras, el instituto ensay sistemas de prefabricacin de piezas en concreto reforzado, en un primer intento de industrializacin de la construccin. En otro mbito de trabajo, algunas firmas incipientes de arquitectura e ingeniera adoptaron rpidamente los principios funcionales y tcnicos de la arquitectura internacional y tuvieron a su cargo la realizacin de encargos de alguna envergadura. Sobresale entre ellas la firma Cullar Serrano Gmez, establecida en 1939, que hacia 1948 proyect y construy dos edificios significativos por sus avances tcnicos: el Hospital de San Juan de Dios y la sede de la Caja Colombiana de Ahorros. En el primero se aplic un sistema novedoso de construccin de entre piso de concreto, el reticular celulado, diseado por el ingeniero italiano Domnico Parma Marr. En el segundo, el ms alto de ciudad en su momento, se emple una estructura de acero importada de Estados Unidos, lo que aceler notablemente su ejecucin.
Le Corbusier y el espritu modernizador La primera visita de Le Corbusier no fue fortuita: se le invit expresamente para atender su oferta de elaboracin del plan de la ciudad. Le Corbusier era reconocido como un gran maestro en el medio universitario y profesional, pero era poco conocido en los crculos polticos y econmicos. Su visita, aparte de entusiasmar a los estudiantes de Arquitectura de la Universidad Nacional, se orient a la motivacin de los sectores gubernamentales y privados hacia una modernizacin radical de la ciudad modelada de acuerdo con sus ideas. Tres planes urbanos antecedieron la primera visita de Le Corbusier. Uno de ellos fue el plan vial y de zonificacin, elaborado en 1944 por el ingeniero Alfredo Bateman durante la alcalda de Jorge Soto del Corral y conocido con el nombre Soto-Bateman. La Sociedad Colombiana de Arquitectos formul al ao siguiente una contrapropuesta que no lleg a ser adoptada, lo mismo que la propuesta vial publicada por Carlos Martnez Jimnez en la revista Proa, en 1946. Los tres planos fueron modernos a su manera, pero no respondieron a un proyecto de ciudad propiamente dicho. No se tiene muy claro si algunas de las ideas contenidas en esos planes influyeron en alguna medida en la propuesta de Le Corbusier. La nocin moderna del plan se haba difundido tanto desde la academia como desde el gremio profesional de la arquitectura. La ctedra de Urbanismo se estableci en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional desde 1938. Sus principales impulsores fueron Karl Brunner, Carlos Martnez Jimnez y Herbert Ritter. Los dos ltimos adhirieron prontamente a las ideas del urbanismo moderno y eventualmente se distanciaron de las propuestas de Brunner, calificadas como academicistas. Es significativo que la revista Proa fundada en 1946 por Martnez Jimnez, junto con Jorge Arango Sann y Manuel de Vengoechea, que se dedic a temas de Urbanismo, Arquitectura e Industrias [sic], en su primer nmero incluyera un artculo firmado por la promocin de arquitectos de 1945, titulado Para que Bogot sea una ciudad moderna y que en el segundo nmero, fechado en septiembre de ese ao, Jos de Recasens escribiera un
artculo titulado El otro Corbusier, en el que trat sobre la pintura y la escultura del arquitecto suizo. Ms interesante es el tercer nmero de Proa, cuyo contenido se dedica al tema Bogot puede ser una ciudad moderna, concentrado en la reurbanizacin de la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas, un proyecto ambicioso de renovacin urbana que comprenda desde la calle 7, al sur, hasta la calle 11, al norte, y desde la carrera 9., al oriente, hasta la carrera 12, al occidente. El proyecto se plante como un conjunto de edificios repetitivos de gran altura, de una manzana de extensin, apoyados sobre plataformas bajas, con espacios verdes interiores y un gran parque.3 De la propuesta publicada en Proa se deduce que para sus autores una porcin apreciable del centro histrico de Bogot era susceptible de ser demolida para convertirse en un fragmento de ciudad moderna. En ningn momento se manifest inters por su valor patrimonial. Esa actitud era propia del enfoque moderno de transformacin de sectores antiguos que el mismo Le Corbusier haba ejemplificado con su famoso Plan Voisin de Pars. El encuentro entre el arquitecto suizo y sus jvenes colegas colombianos tuvo entonces afinidades que facilitaron la propuesta mucho ms radical del arquitecto suizo para el futuro centro cvico de Bogot.
Bogot pos-Corbusier El conjunto de factores anteriormente descritos permite entender que en el momento de la primera visita de Le Corbusier a Bogot, ya exista en diferentes esferas polticas, acadmicas, culturales y empresariales un nimo favorable hacia la modernizacin. Es importante acentuar la importancia de los hechos sucedidos entre 1947 y 1950, que afectaron no solo a la ciudad sino tambin al pas. En la dcada siguiente, la poblacin bogotana aument en forma explosiva y en 1964 lleg a la cifra de un 1.700.000 habitantes, ms del doble de la existente en 1951. Buena parte del crecimiento poblacional se debi a la llegada masiva de inmigrantes expulsados de las reas rurales por la violencia poltica que alcanz niveles de crueldad nunca antes conocidos en Co-
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lombia. Durante la dictadura de Gustavo Rojas Pinilla (19531957), se realizaron dos obras de gran impacto urbanstico en el eje oriente-occidente: el Centro Administrativo Oficial y el Aeropuerto El Dorado, y se construy la autopista norte como prolongacin de la avenida Caracas. Estas obras no estaban previstas en la versin definitiva del plan de Le Corbusier, traducido a trminos prcticos por la firma Wiener y Sert. El cambio de lugar del Centro Cvico, del centro a la periferia de la ciudad, fue uno de los signos de abandono de la propuesta de Le Corbusier, la que fue retomada y modificada algunos aos despus por los arquitectos de la oficina de Planeacin de la ciudad. Luego de la dictadura, la planeacin de la ciudad adquiri otro rumbo y se inici una cascada de planes que ha concluido parcialmente con el Plan de Ordenamiento Territorial vigente. El fantasma de Le Corbusier ha estado presente en todos ellos.
Alberto Saldarriaga Roa: arquitecto por la Facultad de Artes de la Universidad Nacional de Colombia (1965). Especializado en Vivienda y Planeamiento en el Centro Iberoamericano de Vivienda en Bogot. Realiz cursos de Planeamiento Urbano en la Universidad de Michigan (EUA). Es autor de varias publicaciones, entre las que se destacan: Habitabilidad (1976), Arquitectura y cultura en Colombia y Arquitectura para todos los das, (1986), Arquitectura popular en Colombia: herencias y tradiciones, con Lorenzo Fonseca (1988); Arquitectura fin de siglo, Aprender Arquitectura y el CD-Rom Bogot CD (1992); Bogot siglo XX: urbanismo, arquitectura y vida urbana (2000). En 2005 fue reconocido por el premio Amrica en la categora de Teora en IX Seminario de Arquitectura Latinoamericana reunido en Mxico. Ha ganado varias bienales en Colombia y el Ecuador. Ha sido profesor en las universidades Nacional de Colombia y Andes y coordinador acadmico del Programa de Maestra en Historia y Teora del Arte y la Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia (19892005). Actualmente, es decano de la Facultad de Ciencias Humanas, Arte y Diseos de la Universidad Jorge Tadeo Lozano.
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Marcela Cullar y Germn Meja Pavony, Atlas histrico de Bogot: cartografa, 1791-2007. Alcalda Mayor de Bogot, Planeta, 2007. Guillermo Hernndez de Alba, lbum de Bogot, 1938, Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogot, Litografa Colombia, Bogot, 1948. Los autores de la propuesta fueron Luz Amorocho, Enrique Garca, Jos J. Angulo y Carlos Martnez.
Propuesta para la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas, publicado en la revista Proa en su tercer nmero Bogot puede ser una ciudad moderna: reurbanizacin de la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas, Los autores de la propuesta fueron: Luz Amorocho, Enrique Garca, Jos J. Angulo y Carlos Martnez.
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Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogot

Hernando Vargas Caicedo
Pero sobre todo, lo que se necesita es un cambio de actitud mental. Una vez nos hayamos convencido verdaderamente de que la poca de las ciudades es una realidad y de que van a crecer, que la mayora de nosotros vamos a pasar la mayora de nuestras vidas en las ciudades, que una densidad alta es conveniente econmicamente y que es posible sin congestin, que el carcter y la distincin de una ciudad afecta nuestro bienestar y que, tal como en muchas ciudades europeas, cuando construyamos debe ser de modo duradero y que se ajuste a un patrn armnico y no algo improvisado que tenga que ser tumbado a los pocos aos. Si somos capaces de efectuar esta revolucin mental, entonces se seguir de por s la revolucin de nuestro medio ambiente fsico, podremos guiar nuestros destinos de un modo concienzudo y racional, o tendremos que permanecer en manos de fuerzas ciegas. Esta es, en esencia, la cuestin.1
Evolucin urbana hasta la Segunda Guerra Mundial En el lento siglo XIX, el nico plan de ensanche que se recuerda es el del general Mosquera para Bogot, en tiempos de la euforia especulativa desatada por la desamortizacin de bienes de manos muertas.2 Las ciudades mayores de Colombia haban empezado a mostrar signos de hacinamiento y deterioro al final del siglo XIX, cuando una primera serie de industrias y mejoras anunciaban nuevos moldes y problemas.3 Ya los tranvas haban sealado el impacto que sobre el tamao y forma urbana podan tener los recientes medios, segn modelos como Chicago o Buenos Aires.4 No tena Bogot, como So Paulo, el empuje de grandes promotores, como los de la Companhia City, que adelantaran las enormes urbanizaciones de Jardim America bajo los postulados de la ciudad-jardn, desde 1912.5 Las primeras zonas de barrios obreros, la promocin de urbanizaciones en ensanches, la aparicin y extensin de nuevas redes de energa, acueducto, telfonos y transporte pblico, expresaban cmo el crecimiento poblacional y la especializacin de los centros urbanos del tiempo republicano demandaban ms espacio y mejores estndares. Por otra parte, era claro que aparecan indicios normativos sobre control edificatorio, esfuerzos por levantar planos tcnicos, campaas higienistas a favor de arborizaciones y saneamientos. Con la llegada de los ferrocarriles a las ciudades colombianas (Barranquilla, 1871; Bogot, 1889; Medelln, 1914; Cali, 1915), se haba acentuado el problema de definir su direccin. En medio de una generacin de promotores inmobiliarios con negocios mltiples y de origen rural, como Nemesio Camacho o Jos Mara Sierra, una figura como la
Este texto se propone ordenar y sugerir elementos de referencia infrecuentemente advertidos en la creciente literatura que se ha venido dando en los aos recientes sobre la gnesis y momentos en que el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogot se desenvolvieron. Se presume que estos procesos fueron resultado de ms extensas incubaciones y confrontaciones de distinta naturaleza. Entre estos criterios, se plantea que la conciencia sobre las necesidades y opciones de modernizacin urbana haba explorado por un tiempo opciones y modelos con diversos esfuerzos de adaptacin. Por ltimo, se proponen algunas lecciones eventualmente aprendidas.
de Ricardo Olano expresaba la preocupacin del empresario parcelador por acometer ensanches urbanos dentro de un marco conscientemente organizado de ciudad futura, bebiendo en las experiencias internacionales. Olano, despus de asistir a la Conferencia Internacional de Habitacin y Urbanismo en Pars, en 1928, don sus libros sobre el tema a la Escuela de Minas, a condicin que se dictara un curso sobre la materia.6 Despus de Medelln, Bogot y Cali entraron en ese movimiento de adhesin a planes de ensanche, cuando los recursos de la expansin econmica de los veinte, que sumaban dineros pblicos de la indemnizacin de Panam y fondos bancarios locales e internacionales, permitieron contratar diversas mejoras en acueductos, plazas de mercado, establecimientos de educacin y avenidas. Fue tambin el tiempo en que se advirtieron estndares forneos para paisajismos y pavimentaciones en concreto, como las de El Prado o urbanizaciones como La Mutualidad.7 Antes de los urbanistas, era este tiempo de arquitectosingenieros como Enrique Uribe Ramrez, que en todo el continente lideraban propuestas de mejoramiento. No debe olvidarse que el ingeniero de Ponts et Chausses Maurice Rotival fue encargado del plan para Caracas desde finales del gomecismo.8 La presencia de la banca internacional para suplir la dbil capacidad local en recursos financieros creca para apoyar obras de infraestructura urbana enfrentadas a un ritmo de crecimiento industrial y proceso de urbanizacin que tomaba momento en los treinta. En raras ocasiones, como en Barranquilla, esto deriv en modelos avanzados de gestin de servicios municipales. A su turno, la vivienda obrera, que haba sido vista en sus primeras legislaciones
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como problema de presupuestos pblicos y organizaciones de fomento, tras el dbil efecto de las primeras iniciativas tomaba la atencin de nuevas instituciones pblicas, local y nacionalmente. En la gida del Respice Polum de Marco Fidel Surez, es significativo que el presidente Olaya Herrera (1930-1934), previamente embajador en los Estados Unidos, determinara que Bogot tuviese un primer plan urbano orientado a cdigo de urbanismo a partir del alto prestigio de Bartholomew, pionero de la nueva profesin en Norteamrica. Y que, en una circunstancia an no plenamente aclarada cmo, con su importante responsabilidad en encargos en Chile, Karl Brunner llegara a Bogot para dirigir de la significativa Oficina de Urbanismo, en 1933. En tiempo muy corto, la ilustracin de Brunner, que educaba al Concejo en su exposicin en el Teatro Coln en 1937, hizo posible que con iniciativas nacionales, municipales y privadas se formaran criterios, ensanches, barrios y espacios pblicos inditos. El urbanismo de Brunner, bajo el epgrafe de Mumford, era una forma de alta cultura, de sentido de organizacin cvica, poltica, esttica y tcnica. El profesor austriaco acumulaba ideas europeas, norteamericanas y aun suramericanas sobre la mejor ciudad posible, en un esfuerzo de experto que aspiraba a totalizar esas sensibilidades en el Plan Regulador. La Bogot que Brunner aconsejaba en los treinta tena claras cojeras. Era la inmensa aldea sin servicios municipales. Aparte de los sectores de piedemonte que reclamaban saneamientos, haba creciente congestin por la extensin centro-norte, localizacin inapropiada de vetustos edificios pblicos, falta de parques, bloqueo vial, ausencia de una direccin de crecimiento deliberada, industria desordenada en un amplio territorio. Lo que se esperaba que tuviera la capital para 1950, despus de la bendicin de obras como las que el IV Centenario de 1938 significaba, era una serie de parques interconectados, nuevas localizaciones para tres mercados principales, estaciones de trenes y de buses, barrios obreros saneados, fbricas, talleres y depsitos organizados. Brunner adverta que los cerros se haban ocupado indebidamente, que deban excluirse de all industrias y
que era necesario confirmar vas y parques lineales para su conservacin. En suma, la de Brunner era una operacin introvertida sobre la ciudad existente, con ensanches localizados, de cirugas arduas, de nuevas conexiones localizadas que tropezaban con el impacto que, en sus propias palabras, tena la misma valorizacin urbana.9 Hay que recordar que Brunner y Humeres ya haban desarrollado en Santiago un plan que se consider como segregador de barrios populares, estetizante en los edificios pblicos e ingenuo en sus proyecciones demogrficas, aunque se reconozca su insistencia en la herencia de parques.10 Brunner haba expandido su accin a Cali, donde se encarg de urbanizaciones como Versalles, Miraflores y Santa Isabel; contrat en 1944 el Plan Regulador de la Ciudad Futura y se enfrent a las presiones de los urbanizadores que se resistan al bloqueo de nuevas licencias mientras se maduraba el plan que fuera finalmente adoptado por la ciudad, en agosto de 1947.11 La capital estaba adems en la mente de los polticos, de los mdicos y de los ingenieros. Con alta inestabilidad de los alcaldes, pocos casos, como los de Jorge Elicer Gaitn, Germn Zea y Carlos Sanz de Santamara, entusiasta de los alcantarillados, aportaban mandatos suficientes para proponer y realizar mejoras antes de las alcaldas por venir de desarrolladores como Mazuera Villegas, Trujillo Gmez y Salazar Gmez.12 Detrs de Medelln, que tena fuerza hidroelctrica sobrante desde 1932, Bogot soaba con un acueducto moderno que cosech en Vitelma, a pesar de lo cual padeci, sometida a la curva de veloz urbanizacin de los treinta y los cuarenta, de crnicos racionamientos hasta poder cumplir con abastecimiento del ro Bogot, solamente a finales de la dcada siguiente. Debe recordarse que la casa Pearson ya haba levantado el primer plano para el proyecto moderno de acueducto en 1907, pese a lo cual, en 1954, se daba la queja de que la capital no conoca las redes que tena y que su alcantarillado era apenas de la tercera parte del rea urbana sealada en el Plan Piloto, con graves deficiencias en las reas centrales, con zanjones inmundos. Desde 1940, con el apoyo del gur internacional en geotecnia, el profesor Arturo Casagrande, de Harvard, en Vitelma se fueron dando en la periferia en
el Mua, Neusa y Sisga proyectos que ofrecan suministro de agua y energa para esta ciudad que se resista a pagar contribuciones y obras.13 Brunner ya adverta que los cerros se haban ocupado indebidamente, que deban excluirse de all industrias y que era necesario conformar vas y parques lineales para su conservacin. La industrializacin local se haba acentuado en los treinta con estmulo estatal y se dispar en los cuarenta con las oportunidades que para la manufactura ofreci la guerra. El comercio se haba modernizado difcilmente, sin nuevo espacio, se haba dispersado linealmente. Los mercados permanecan en el centro, con impacto unnimemente sealado en todas las propuestas de mejoramiento. En su nsula de entonces, el nuevo campus de la Universidad Nacional y el estadio representaban la modernidad.
De la guerra al Plan Piloto Con las convulsiones que en la economa causaba el conflicto internacional, el empresariado haba empezado a organizar su accin colectiva en la ANDI y Fenalco, y la legislacin laboral y social reconocan gradualmente novedades en medio de controversia poltica. El pas rural anunciaba su conversin a la Colombia de ciudades de la segunda mitad del siglo y el Estado asuma tareas en industria, vivienda, salud, turismo, transporte, educacin, que venan comprometiendo recursos econmicos y humanos de importancia en sucesivas series de iniciativas. Un Estado fuerte, tomado por el partido de turno, con ganas de presentar resultados en la tarea indiscutida de la modernizacin y, en particular, en la vitrina de la capital. Hernando Vargas Rubiano, electo presidente de la SCA a principios de 1947 y miembro del primer grupo de egresados de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional, en 1941, recordaba asiduamente que esta agremiacin quera hacerse crecientemente visible e influyente como aconteciera desde su crtica al plan Soto-Bateman, en 1943.14 Al ver en el peridico El Tiempo la noticia sobre la visita de Le Corbusier con Rockefeller y Eduardo Zuleta ngel al predio para
Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogot | Hernando Vargas Caicedo
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Urbanizaciones 1. Palermo, 1934 2. Anteproyecto El Campn, 1934 3. El Retiro, 1939 4. Medina, 1935 5. Barrio Obrero, centro social y deportivo, 1935 6. Proyecto El Campn 7. San Luis, 1936 8. El Bosque Izquierdo, 1936 9. Barrio El Centenario, 1938 10. Ciudad del Empleado, 1942 11. Ciudad Satlite, 1942 Ensanches y planes viales 12. Estudio sobre el ensanche sur, 1934 13. Estudio sobre el ensanche occidental, 1934-1935 14. Estudio del ensanche de la Calle Real, 1935 15. Estudio sobre la construccin de la avenida Central, 1935 16. Plan vial para Bogot, 1936-1937 17. Apertura de vas, 1934 18. Plano regulador y ensanche de Bogot 19. Regulacin de la avenida Caracas 20. Regulacin de la avenida Jimnez Equipamientos 21. La Media Torta 22. Jardines de la Escuela Bellavista 23. Estadio El Campn 24. Monumento a Humboldt 25. Clnica de emergencia 26. Proyecto de un hotel diurno (subterrneo) 27. Terraza mirador Paseo Bolvar 28. Prolongacin de la calle 26 29. Paraderos para el tranva 30. Kioscos para el Paseo Bolvar Parques 31. Parque Paseo Bolvar 32. Parque calle 13, carrera 26 33. Plaza de Nario 34. Parque Santander 35. Parque Santa Sofa 36. Parque San Martn 37. Parque San Diego 38. Parque forestal El Salitre 39. Bosque Panamericano 40. Parque San Fernando 41. Parque barrio La Estrella 42. Parque Bosque Caldern Tejada 43. Parque 20 de Julio 44. Parque Los Rosales 45. Avenida Sebastin de Belalczar
Karl Brunner, proyectos y urbanizaciones para Bogota, sobre el plano de 1941, elaborado por el equipo de investigacin dirigido por el arquitecto Fernando Corts Larreamendy y publicado en el catlogo de la exposicin Karl Brunner Arquitecto Urbanista, 1887-1960, en el Museo de Arte Moderno de Bogot, mayo de 1989.
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el proyecto de Naciones Unidas en Nueva York, tuvo la idea de que la SCA comprometiera al Gobierno Nacional y a la Alcalda de la ciudad para que el arquitecto y urbanista visitara Bogot, dictara conferencias y se le encargara asesorar el desarrollo urbano que, entonces, adverta el agotamiento de la estrella de Brunner. Dada la amistad de Zuleta y Le Corbusier, fue fcil interesar al arquitecto europeo, aunque resultara inslito entonces que el alcalde Mazuera, de futuras grandes realizaciones en el cargo y como desarrollador inmobiliario, lo desconociera del todo. Con la compaa de Gabriel Serrano y Gabriel Largacha, Vargas Rubiano puso en marcha este contacto, que culmin en la mitolgica primera visita de Le Corbusier. Ausente Vargas Rubiano por duelo familiar, en el homenaje a Corbu en el Hotel Granada, Largacha ley el discurso del presidente de la SCA en el que se elogiaba la arquitectura y el urbanismo del visitante y se le declaraba miembro honorario de la misma. Maestro de su generacin, era su obra, en sus palabras, realizacin perdurable y doctrina orientadora. Vargas Rubiano recordaba los comentarios de Le Corbusier en la cima de Monserrate sobre proyecciones de poblacin de la ciudad, que no alcanzara el milln de habitantes, y su admiracin por la obra de transformacin del Panptico en Museo Nacional que se preparaba para la IX Conferencia Panamericana de 1948. En la euforia de su primera visita, Le Corbusier fue interesado por el ICT para participar en el barrio Los Alczares y para desarrollar la industria de prefabricados en Colombia con el apoyo de ATBAT, cooperativa multidisciplinaria que se haba formado alrededor del taller de Le Corbusier con gran prestigio en la Unidad de Marsella.15 Pas un tiempo importante para que Le Corbusier estuviera efectivamente a cargo del Plan Piloto de la ciudad. Se haban atravesado muchas cosas, intereses, pero sobre todo, el 9 de abril de 1948, que produjera una serie de incendios y saqueos en el corazn de la ciudad. Esta situacin demand acelerar acciones diversas. En la orilla profesional, se form en junio de ese ao el Colegio de Ingenieros y Arquitectos, antecesor de la futura Cmara Colombiana de la Construccin, que agrupaba profesionales de la ciudad dedicados a la edificacin. Varios cometidos principales se planteaban, como gestionar
el trmite y uso de los diez millones de dlares que el Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento haba aprobado para la reconstruccin de la ciudad, adaptar y adoptar una ley de propiedad horizontal inspirada en la experiencia chilena y necesaria para regular nuevos tipos de desarrollos, catalogar y visibilizar los materiales de la industria local de construccin, actuar frente a las autoridades para reclamar definiciones tcnicas y urbansticas que el rpido desarrollo urbano planteaba.16 Consecuencia inmediata fue la comisin que Serrano, Ritter y Arango conformaron para enfrentar la reconstruccin y que tante la eventual integracin predial sobre la carrera sptima como forma de renovacin de sectores comerciales destruidos. Brill en ese momento la furia contra Brunner en Proa, con el respaldo de Rotival, que acreditaba que los arquitectos bogotanos no requeran sino una tutora espaciada de consejeros internacionales.17 El periodo presidencial de Mariano Ospina Prez se haba mostrado como propicio para el mejoramiento urbano. El presidente haba fundado desde 1933 una exitosa empresa urbanizadora y constructora, que se haba apoyado en Brunner para muchos de sus nuevos barrios y apoyaba, a travs de sus ministros de Obras Pblicas, programas sustanciales de modernizacin de la infraestructura.18 Por entonces, en Medelln se haba dado un proceso original para el desarrollo urbano. A partir de una ley de 1920, empresarios antioqueos encabezados por Jorge Restrepo Uribe haban gestionado una ley nacional que permitiera llevar a cabo obras de mejoramiento por valorizacin.19 Aunque al principio estas se hacan primero y las contribuciones de los predios gravados se recaudaban despus, el instrumento se formaliz a travs de una oficina municipal que tuvo destacados logros en obras, como canalizaciones de quebradas y nuevas vas. Restrepo invit a Le Corbusier a Medelln para interesarlo en hacer un plan piloto para esa ciudad, pensando que el costo del estudio podra recogerse posteriormente en las mismas obras que la valorizacin gestionara. La valorizacin de los antioqueos quiso extenderse a Bogot, Cali y Barranquilla en los aos siguientes, con desigual suerte, debida quizs a culturas y polticas locales que contrastaban con la tradicin asociativa de la regin. En todo caso,
aunque Le Corbusier y Sert lo mencionaron varias veces en la correspondencia de los planes que se les encargaron, este original instrumento de financiamiento y administracin de proyectos urbanos, sin duda heredero de los sistemas coloniales de derrama para obras pblicas, no se cuantific, analiz o incorpor formalmente a esas propuestas. En un memorando confidencial sobre valorizacin, de 1950, se sealaban criterios eventuales para su aplicacin.20 Sin embargo, no hay duda de que haba aprendizajes de los forneos en Colombia. En los cuadernos aparecen referencias a Pizano y la bveda catalana y en las correspondencias de Le Corbusier, Wiener y Sert se hacen elogios a las bvedas de Solano, al entusiasmo y calidades de los equipos de jvenes. Dentro de estos, haba temperamentos distintos, como los de Gaitn Corts o Arbelez Camacho. El primero, tecncrata, poltico, se interesaba con Sert, desde Tumaco, en los planes urbanos. Sus mltiples roles como profesional, funcionario pblico, industrial y acadmico parecan ejemplificar la ambiciosa tarea por traer al medio el estado del arte internacional. Germn Tllez nos habla sobre su decano de entonces21 (ver nota 6) y sobre la protuberante diferencia entre la fe corbuseriana que Germn Samper mostraba frente a la crtica que Francisco Pizano sostena respecto del esfuerzo del plan.22 Al cabo de intensa carrera, en 1966 culminaba Gaitn Corts su reconocida alcalda con un plan de la ciudad para los siguientes 25 aos. Como primer director de la Oficina del Plan Regulador, hasta noviembre de 1949, Herbert Ritter haba atendido la reunin de Cap Martin en agosto de ese ao y mantenido corresponsala con los equipos de Pars y Nueva York. En 1949, en la correspondencia sobre el Plan Piloto, se anunciaba el estudio sobre servicios pblicos de la oficina del Plan Regulador donde se explicaba que el ro Bogot era esencial para las redes de servicios pblicos, para producir casi toda la electricidad de Bogot y formar la base de la irrigacin en la sabana. Era central dentro de las recomendaciones empezar los estudios sobre el ro y crear una comisin del ro constituida por los responsables de servicios y los de la higiene en Bogot.23
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Desde noviembre de 1949 lo suceda Arbelez, que vena de la Direccin de Edificios Nacionales y era uno de los miembros del CIAM, garanta para los consultores.24 Se mostraba acucioso para atender las presiones locales en vas y, sobre todo, en validar los desarrollos que la propia oficina del OPRB adelantaba. Conservador, mantena una cercana clave con la Alcalda y la Presidencia (ver nota 8). Con Francisco Pizano y un equipo creciente de arquitectos e ingenieros, la OPRB con plantas crecientes de personal vena transmutndose de grupo de pupilos a crtico o competidor en ideas y desarrollo de prototipos, como los de las unidades vecinales. La OPRB haca sus pinos ensayando esquemas de vecindarios con edificios tipo unit, lo que pareca a TPA algo positivo en sus principios, por lo que habra que dejarlos hacer hasta verlos con Le Corbusier.25 El ensamblaje tcnico que supona la OPRB permita disponer de informaciones anteriormente dispersas, como los esquemas de crecimiento comercial, distribucin de poblacin y actividad de construccin de vivienda por aos.26 Es muy claro que la alcalda de Santiago Trujillo Gmez (de abril de 1949 a julio de 1952) impuso presin en tiempo, detalle y expresin clara de los productos del plan contratado. Este alcalde, constructor en la firma Trujillo Gmez y Martnez Crdenas, desempe tareas como ministro de Obras hasta ascender a gerente de la recin nacida Compaa Pblica de Petrleos. Tanto Trujillo como Arbelez concluyeron sus tareas en la Alcalda y la OPRB, cumplido el objetivo tcnico y poltico de gestar y hacer pblico el Plan Piloto que, finalmente, despus de su secreto desarrollo y fallida exposicin, en septiembre de 1950, se present en mayo de 1951, sustentado en disposiciones que lo aseguraban frente a la enemistad del Concejo Municipal y la ansiedad de los urbanizadores privados.27 Examinando la documentacin sobre sus correspondencias en el periodo de elaboracin del plan, se advierte silencio de los consultores sobre lo que haca el ICT en materia de procesos, barrios y sistemas constructivos, destacados desde Muz, lo que se revierte cuando Sert reclama la autora de los prototipos de Quiroga. El ministro Leyva haba emprendido los superbloques del CUAN, a partir de la infor-
macin obtenida en la gira de los arquitectos encargados a Mxico,28 y se daba un total hermetismo sobre la aparicin en Bogot del CINVA desde 1951, convirtindose en una especie de antimodelo para el enfoque CIAM, como escuela de tcnicos que apostaba a la mezcla disciplinaria, a la zonificacin mezclada, a la participacin comunitaria, al desarrollo tecnolgico con medios locales.29 Se ha intentado interpretar el proceso de cercana y alejamiento del grupo de Proa respecto del Plan Piloto. Historia de confusiones y pocas gratitudes, habra empezado con el asesinato del padre cuando se releg a Brunner, maestro que perda sucesivamente control sobre sus propuestas en Bogot, Medelln y Cali. Es posible que el enfriamiento y posterior crtica de Martnez al Plan Piloto se debieran tambin a cuestiones de la poltica partidista. Claramente, el plan y sus reportes intermedios estaban sometidos a una ley de silencio, de modo que la correspondencia registra una inslita situacin cuando Sert recomienda qu y cmo decirlo, la OPRB y el alcalde controlan la publicidad a punto de justificar la inconformidad creciente por la ausencia de productos o resultados hasta gastar irremediablemente el crdito del proyecto y sus autores. Opositor esencial, Manuel Pardo Umaa representaba el inters de los constructores tradicionales frente al radicalismo de las tipologas corbuserianas.30 Grandes cambios en forma, naturaleza y escala haba tenido la ciudad desde el cambio de siglo. El primer plano detallado, levantado por la casa Pearson en 1907, mostraba una muy pequea ciudad, con la oreja de Chapinero. Este contrastaba con el de Bucle, de 1933, que constataba una proliferacin de barrios en todas direcciones, lo que se armaba por primera vez en el fotomosaico de imgenes areas de 1935. En ilusin sucesiva, los acuerdos sobre permetro urbano, en 1940, y zonificacin, en 1944, se enfrentan a la cruda realidad del plano de parcelaciones clandestinas de 1950, en el escenario de la elaboracin de los planes por los consultores internacionales y la OPRB.31 Por ltimo, la propuesta de orden del Plan Director, en 1950; Plan Piloto, en 1951, y Plan Regulador, en 1953, se plantean como culminacin de la hipottica serie de estados de la ciudad en la his-
toria, desde 1538 hasta 1938. Se haba proyectado la ciudad y se haba construido su historia eventual.
Despus de los urbanistas, los economistas En la defensa del Plan Piloto, la OPRB declaraba su evangelio:
Con la llegada de la industria y el automvil, las calles se hicieron estrechas, el permetro y el radio de accin urbano se ampliaron repentinamente y los campos y las aldeas fueron abandonados por las promesas de la ciudad nueva. Las consecuencias fueron el destrozo de la armona existente, la ciudad empez su desarrollo sin orden ni razn, hasta adquirir una extensin anormal. Los intereses privados especularon con urbanizaciones cada vez ms alejadas, y en el momento actual la ciudad se encuentra abocada al problema de una extensin exagerada. Anotamos el crecimiento desmesurado de la ciudad alejado de toda actividad humana, al mismo tiempo que su tendencia a transformarse en una ciudad lineal de biologa precisa. Quedan multitud de vacos en las zonas destinadas a vivienda, vacos codiciados por la especulacin de tierras.32
Esta afirmacin se contrastaba con la de Currie, aos despus:

Dos de los desarrollos verdaderamente asombrosos que distinguen al siglo y medio pasado de los anteriores fueron la explosin demogrfica y el urbanismo. A su vez, en los pases econmicamente ms avanzados, en los ltimos 30 aos, el urbanismo se est convirtiendo en metropolitanismo, o sea extensiones casi sin fin de suburbios entre y alrededor de los centros urbanos. La tecnificacin de la agricultura y los medios de transporte urbano, seguidos por medios de transporte individual, hicieron posibles estos tremendos crecimientos en las cifras y cambios radicales en las condiciones de vida y medio ambiente. Ellos son ilustraciones de cmo la tecnologa y la economa modelan nuestro mundo y nuestras vidas. La dinmica de estos procesos de ningn modo ha dejado de obrar. Por cierto, en Colombia, tal como en otros pases subdesarrollados, nos encontramos en el punto de partida de enormes procesos que harn casi irreconocible
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al pas dentro de pocos aos relativamente. El mecanismo administrativo para ejecutar esta poltica podra ser un Ministerio de Asuntos Urbanos para hacer planes y proporcionar incentivos y trabas o impedimentos para lograr un desarrollo urbano balanceado; oficinas de planeacin y agencias de renovacin urbana en todas las ciudades grandes para llevar a cabo la poltica de unir la habitacin con el trabajo, que caracteriz a la vida urbana durante 3000 aos hasta el siglo XIX; un sistema de subsidios, si es necesario, para contrarrestar los costos de la renovacin y los altos valores de las tierras cercanas a los centros. Otros elementos fundamentales en una poltica urbana deben ser proveer adecuadamente que el trnsito vaya alrededor de las ciudades, la localizacin de los mercados al por mayor y los mataderos sobre la periferia de la ciudad, y facilidades para diversiones de los habitantes urbanos en el campo.33 [sic]
La Bogot de principios de los cincuenta se mova rpidamente. La economa colombiana se aceleraba al tono del crecimiento internacional de la posguerra y la escena urbana registraba nuevos hoteles, como el Tequendama, en 1951; almacenes de departamentos de cadenas norteamericanas como Sears, en 1953; servicios de gas domiciliario, en 1954; el proyecto del Centro Administrativo Oficial, en 1955; la reorganizacin de la OPRB, en 1956, como Oficina de Planeacin Distrital. Despus del auge de los urbanistas, la nueva estrella en el medio desde 1949 era Lauchlin Currie, sobresaliente propulsor de ferrocarriles, instituciones de planeacin, autoridades regionales y, finalmente, estudios y polticas urbanas: racionalidad, instituciones y mecanismos econmicos eran su plataforma.34 Su estudio para el Banco Mundial sigue siendo ejemplo de documentacin sinttica de un pas que se asomaba al desarrollo desde su ruralidad y que apostaba a lo que Lleras Camargo llamara nuestra revolucin industrial.35 All se plantean cifras sobre las crecientes necesidades de vivienda, formas de financiacin, sistemas de planeacin para infraestructuras. Frente al racionalismo econmico, el Plan Piloto tena su retrica provocadora: El urbanismo es una tarea social que
trata de conducir a la sociedad moderna hacia la armona. El mundo tiene necesidad de armona y dejarse guiar por los armonizadores.36 Se refera someramente a los problemas humanos de la ciudad (Geografa Humana), resumiendo en algunas dimensiones la pobre condicin material, cultural y social: hacinamiento, servicios sanitarios, ausencia de cocinas, gasto salarial en bebida, falta de formacin de oficios, tiempo de movilizacin de los obreros, educacin bsica. Y resuma rasgos de una ciudad por superar que en vez de alcantarilla tena el antiguo cao espaol, con un espacio para automviles, ya que el ferrocarril se consideraba perfectamente antieconmico, dotada de un aeropuerto mundial ms la ampliacin del aeropuerto actual, donde fuera cada barrio un organismo perfecto, con subdivisin racional de la ciudad y, como manzana de la discordia, un centro cvico que rene en una armona espiritual y material el conjunto de funciones colectivas, donde estara la historia de la ciudad sin ruptura y sin abandono. Presuma que ese plan lo ha estudiado todo, lo ha previsto para una realizacin total. Se adverta que el nuevo permetro inclua 3000 hectreas nuevas y se tomaban en cuenta obras para los siguientes cinco aos. A su vez, Arbelez contestaba a los crticos del plan37 resaltando compromisos de la nueva clase del equipo de tcnicos que, adems de conocimientos tcnicos necesarios, deba tener:
[...] un espritu de trabajo y de superacin muy alto condiciones de observar a conciencia, deducir las conclusiones lgicas y saber adaptar las resoluciones positivas poseer un temperamento especial que le permita aceptar las sugerencias del conglomerado por el cual est trabajando, siempre y cuando stas tengan bases razonables de buena fe o intencin y que persigan a la larga el mismo fin.
de opinar sobre lo que se critica. Se dola de la acusacin sobre contraste entre la imaginacin creadora (vale decir la fantasa) y la realidad existente ya que la exposicin corresponde en su escala a un juego de muequero y que todo aparece aqu limpio, sano y sin problemas. Aada que el Plan Piloto:
[...] es apenas un Ante-Proyecto [sic] que en lneas generales resuelve un problema tan complejo como la zonificacin urbana. Cada caso en particular debe ser estudiado y resuelto por un organismo vivo que lo constituye la Oficina del Plan Regulador, la cual deber permanecer investigando las condiciones generales de la ciudad.
Frente al dogma del equipo del plan, fue clara la seal de desbandada por la noticia que diera la prensa sobre el CIAM en Hoddesdon. Hablando de Le Corbusier, reportaba:
[...] a causa de su exaltacin potica olvid tratar puntos tal vez menos hermosos, pero ms importantes: contemplaba ese proyecto las condiciones, posibilidades y necesidades sociales del pas. Estaba acorde con los principios de la Carta de Atenas?... Vieco seal la similitud existente entre las condiciones sociales de la India y de Colombia respecto a desnutricin, analfabetismo y falta de asistencia. Si el Plan Regulador de Bogot se estudi con el mismo criterio, ser ms perjudicial que beneficioso, dijo. El Centro Cvico con palacio presidencial de 2000 metros cuadrados de recepcin dejaba problemas mucho ms importantes sin resolver y sin empezar a estudiar siquiera. Se hablaba de saber extraer valores tradicionales y apreciar las condiciones climatricas de nuestros pases y tomar en cuenta las condiciones de vida y la diferencia de clases, carencia de higiene y de educacin. Las explicaciones que dieron los maestros a continuacin dejaron sin absolver estas preguntas.38
Graciosamente y eventualmente por sobre la majestad de los consultores o el prncipe, consideraba que la opinin pblica debe ser tenida en cuenta, ya que la planificacin que se adelanta tiene un carcter democrtico esencialmente, porque quiere beneficiar a muchos sin dejar de or todo lo que se quiera decir al respecto. Pero tambin la oficina pue-
En la tarde, Germn Samper sostuvo que:

tcnicamente, los problemas estn bien resueltos pero la limitacin del rea urbana (por efectos del plan) valorizara ms los terrenos en ella comprendidos, favoreciendo de esta manera a una minora que los posee y encareciendo la vivienda para las clases pobres.
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Del Plan Piloto al Plan Regulador: de los sueos a las prcticas Despus de la condicin visionaria y enunciativa del Plan Piloto, vctima de la edad preestadstica en que se gestara, el contrato de consultora del Plan Regulador significaba un compromiso de detalle y consejo mucho ms concreto. La ciudad se mova ms rpido que los estudios y era necesario proponer criterios y referentes de uso claro e inmediato. Se autodefina un plan que seala pautas, indica un camino y forma un programa que debe regir el desarrollo ordenado y armnico de la ciudad, corrigiendo errores cometidos en el pasado y tratando de evitar su repeticin en el futuro. Y se haca constar que sus sugerencias y preceptos standard... [sic] no representan un criterio rgido y su variedad permite soluciones muy diversas. Era necesario superar los vicios
de abrir grandes avenidas que empiezan en cualquier sitio, no van a ninguna parte y frecuentemente terminan en el embudo de la ciudad vieja, aludiendo eventualmente a recientes grandes vas, como la avenida de las Amricas o la carrera 10.a. En este entorno, en el que los servicios de acueducto, alcantarillado y electricidad no haban guardado relacin con el crecimiento urbano, con edificios ventilados por pequeos patios, normas como el Acuerdo 21 de 1944 tenan reglamentos sobre alturas, retrocesos, patios y empates incompletos y contradictorios.39 El problema de la evolucin, control y tributacin sobre los valores del suelo urbano apenas se esbozaba, haciendo mencin a las iniciativas de Ernesto Gonzlez Concha sobre impuesto nico, y no apareca por ninguna parte referencia al sistema de valorizacin que ya era un hecho eficaz en
Plano de urbanizaciones realizadas por Ospinas & Ca., Fernando Mazuera & Ca. y Olcasa, entre 1940 y 2000.
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Medelln y se organizaba en Cali, Barranquilla y Bogot. Se supona posible fijar un valor tope a terrenos y se mencionaban los planos de curvas de nivel econmico del municipio. El plan presuma de ser un marco general flexible en sus detalles y rgido en los principios bsicos, bajo la imposibilidad de predecir exactamente el crecimiento de Bogot durante los prximos cincuenta aos, lo que requerira conocer todos los cambios que puedan afectar la economa nacional e internacional. El informe de Wiener y Sert inclua planos 1 a 5000 y 1 a 2000, estndares grficos, tres volmenes de material informativo y bibliografa. Parte de su discurso se refera a cmo continuar la organizacin de la OPRB, hija de sus consejos desde septiembre de 1948, a urgir medidas para evitar el crecimiento de urbanizaciones clandestinas, a concebir sistemas de Intersecciones viales con varias sucesivas fases de desarrollo con los bridged rotaries despus de round points. Se reconoca la dificultad de avanzar sin un embrionario marco regulatorio, que por entonces dominaba Luis Crdoba Mario, asesor jurdico de la OPRB. Debera crearse lo antes posible una autoridad regional e incorporar los municipios antes de que el desarrollo de la poblacin pasara de la fase inicial. Los loteamientos marginales multiplicados rpidamente en los ltimos aos deban limitarse, reorganizarse e incluirse en un plan regional. Se imaginaba que podra ser efectivo control de escrituracin de urbanizaciones extraperimetrales y que el permetro mismo (herencia del tiempo del urbanismo feudal de Brunner) podra controlar. Al mismo tiempo, se sostena que era necesaria urbanizacin con normas especiales para parcelaciones espontneas y que convena facilitarle al obrero planos, materiales en forma de elementos premoldeados a bajo precio y que era necesario facilitar la compra de lotes con servicios elementales. Despus de la hgira que el 9 de abril desatara sobre el comercio del centro para llevarlo a Chapinero,40 se planteaban nuevas tipologas de espacio para esta actividad: mercados tipo americano, como los que Carulla acababa de abrir, y se planteaban en el CUAN, shopping centers, segn los modelos del novsimo criterio sobre comercio vecinal propugnados por comits de vivienda de los Estados Uni-
dos. Ante la ausencia de otros promotores, se quera que los bloques se impulsaran por las compaas de seguros, los bancos y el Estado. Faltaran dos dcadas para que los mecanismos de financiacin fuesen suficientes para soportar un volumen de edificacin como el que estaba implcito en el plan y sus densidades. Para alcanzar el aspecto de capital de una gran nacin eran necesarias muchas acciones: prohibir chircales dispersos, continuar la reforestacin, desarrollar edificios monumentales conforme a modelos y estndares norteamericanos en su iluminacin, ventilacin, accesos, servicios, salidas de emergencia bateras de ascensores y estacionamientos, adems de alojar a empleados de ministerios en zonas apropiadas. Ya desde el informe del Servicio Geolgico de 1949, se planteaban cuestionamientos a las construcciones y explotaciones en los cerros, aunque el PR no demostrara especficamente cmo manejar urbanizacin en pendientes, secular asunto de la ciudad andina colombiana41 y se manejaban datos de los colectores que, en la OPRB, estaban a cargo del equipo que Jorge Forero diriga en redes de alcantarillado.42 El trfico urbano por primera vez se cuantificaba con los estudios de los consultores Seeyle, Stevenson, Value and Knecht, con capacidades, movimiento de vehculos en horas crticas, estacionamientos perifricos. Se mencionaban parking meters, estacionamientos en el interior de manzanas, en calles, stanos y an edificios de varios pisos, cuando en Bogot los stanos eran una rareza. Con una poblacin de setecientos mil habitantes, Bogot tena solamente veinte mil carros que, sin embargo, eran un problema en el congestionado centro. Era necesario ofrecer para el CBD 9520 parqueos ms un parqueo perifrico de 4000 puestos. La ciudad imaginada deba tener un rea de 6577 hectreas para alojar la poblacin proyectada de 1.653.242 habitantes al cabo de 50 aos, manejando densidades de 200, 300, 350 y 400 habitantes por hectrea en distintas zonas. Eran imperativos el urbanismo de tres dimensiones, la eliminacin de zonas mixtas, ndices FAR para controlar densidades construidas, antejardines, adecuados estndares para urbanizaciones de montaa, superbloques rodeados de
reas verdes en apartamentos de ms de diez pisos, construccin en serie o en masa, series de parques lineales. El problema de la evolucin, control y tributacin sobre los valores del suelo urbano apenas se esbozaba, haciendo mencin a las iniciativas de Ernesto Gonzlez Concha sobre impuesto nico, y no apareca por ninguna parte referencia al sistema de valorizacin, que ya era un hecho eficaz en Medelln y se organizaba en Cali, Barranquilla y Bogot. Se mencionaban planos de curvas de nivel econmico del municipio. Todo este propsito requera que la OPRB, organizada a la manera de los Planning Department, garantizara un ncleo tcnico estable y asegurara su visibilidad: Para poder ejecutar el plan, hay que hacer comprender a la ciudadana en general su conveniencia y utilidad pblica. Se les debe explicar que el plan es para el bien general de la ciudad, que afectara la vida de todos. Debe popularizarse el plan. Nostlgico, elogiaba a los pequeos pueblos con plazas coloniales de gran encanto y se aspiraba en la ciudad nueva a restablecer concepto de vecindad, haciendo que cada sector tuviera carcter propio o personalidad. La creacin del Distrito Especial era una necesidad.43 Ya en Medelln, TPA haba planteado asociacin municipal, de futuras y perdurables consecuencias. Detrs de la secuencia contractual de anlisis de la ciudad, esquema bsico preliminar. Plan Director, Plan Regulador, desarrollo y aplicacin del plan, las provocaciones de nuevas parcelaciones ilegales, congestin, hacinamiento, especulacin sobre el suelo y edificaciones inadecuadas haban generado una serie de respuestas sobre permetro, vialidad, superbloques, intervencin del suelo, sistemas de parques y edificios gubernamentales que se propona innovaciones radicales. Este ambicioso conjunto demand una inconsciente distribucin de roles alrededor de la idea. De una parte, emocional, Le Corbusier represent la potica y el sueo. La SCA personific el impulso inicial exaltando los factores positivos de la iniciativa. Como abogado del diablo, el conjunto de los urbanizadores haca de francotirador a lo largo de la evolucin de los planes. Queriendo ser neutro y objetivo, el equipo de la OPRB se refera a datos y realidades. Por ltimo, como coordinador y tutor principal, el equipo
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de TPA era el verdadero facilitador con aplomo, veterana, soluciones tipo y capacidad organizativa. Simplificando el esquema organizacional que nadie diseara, la SCA haba sugerido qu hacer, Mazuera haba encontrado por qu apoyarlo, Trujillo haba determinado cundo lograrlo, la OPRB haba propuesto dnde cumplirlo, TPA haba prescrito con quin desarrollarlo y Le Corbusier, con Wiener y Sert haban dictaminado cmo sera. La realidad de la nueva urbanizacin en las siguientes dcadas sera dominada por los promotores privados y los asentamientos informales, con mnima presencia estatal, como expresin de una incompleta visin sobre la naturaleza de las transformaciones en curso44 (ver imagen de plano de Bogot que presenta urbanizaciones de Ospinas y Ca., Olcasa y Fernando Mazuera y Ca.). Los planes, que haban sido campo privilegiado de entrenamiento, se transmutaron y abandonaron bajo el apremio, comprometidos frente a resultados de corto plazo que no pudieron demostrar.
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Hernando Vargas Caicedo: ingeniero civil, SMArchS y MCP MIT. Profesor asociado en los Departamentos de Arquitectura e Ingeniera Civil y Ambiental en Uniandes. Director del grupo de investigacin sobre Historia de la Tcnica Constructiva en Colombia. Coordinador de la maestra en Ingeniera y Gerencia de la Construccin. Miembro correspondiente de la Academia Colombiana de Historia de la Ingeniera y las Obras Pblicas. Ha publicado libros, captulos de libros y artculos sobre arquitectura, urbanismo, construccin, estructuras, historia de la tecnologa, historia urbana.
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Lauchlin Currie, El urbanismo, en: Plinio Mendoza Neira (Ed.), Colombia en cifras: Sntesis de la actividad econmica, social y cultural de la Nacin, Librera Colombiana Camacho Roldn, Bogot, 1963. Sergio Uribe, La desamortizacin en Bogot, 1861-1870, tesis de Economa, Universidad de los Andes, Bogot, 1976. Germn Meja, Los aos del cambio: historia urbana de Bogot, 18201910, Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, 2000. Harold Mayer, Richard Wade, Chicago: Growth of a Metropolis, The University of Chicago Press, Chicago 1967. La capital haba tenido un despegue lento de sus mejoras urbanas a comienzos de siglo: macadam (es el sistema de pavimento inventado hacia 1820 por MacAdam en Inglaterra para formar el afirmado en material compactado arcilla-arena sobre vas
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carreteables) en calles del centro en 1910, primeros barrios como Unin Obrera o La Perseverancia en 1912, creacin de la Sociedad de Embellecimiento Urbano e inicio de la reforestacin de los cerros, en 1917. El transporte evidenciaba el ritmo de modernizacin: en huelga de aurigas de coches, en 1921; primeros buses de escalera, en 1923; primera empresa de taxis, en 1929; importacin de primeros trolleybuses, en 1947. Con los eventos del 9 de abril de 1948, se suscit la desaparicin final del tranva en 1952, ao en que se inici la construccin de la autopista norte y, en cumplimiento el tono de control de trfico del Plan Regulador, aparecieron en 1954 los primeros semforos y parqumetros. Fabio Zambrano, Exposicin Bogot Siglo XX, Museo de Desarrollo Urbano, Bogot, 2000. Richard Morse, Formao histrica de So Paulo: de comunidade metrpole, Difuso Euopia do Livro, So Paulo, 1970. Luis Fernando Gonzlez, Medelln, los orgenes y la transicin a la modernidad: crecimiento y modelos urbanos 1775-1932, Universidad Nacional, p. 181. Nstor Jos Rueda, Bucaramanga: paradojas de un ordenamiento urbano, Universidad Santo Toms, 2003, p. 45. Henrique Vera (Dir.) El Plan Rotival: La Caracas que no fue, 1939-1989. Un plan urbano para Caracas, Universidad Central de Venezuela, 1989, p. 13. Karl Brunner, Bogot en 1950, en: Registro Municipal, Bogot, 1938. Luis Carlos Coln, El saneamiento del Paseo Bolvar y la vivienda obrera en Bogot en Urbanismos no. 2: reas residenciales en Bogot, Unibiblos, Universidad Nacional de Colombia, Bogot, 2007, pp. 119-128. Antonio Amzquita, Barrios obreros bogotanos en Urbanismos no. 2: reas residenciales en Bogot, Unibiblos, Universidad Nacional de Colombia, Bogot, 2007, pp. 93-103. Armando de Ramn, Santiago de Chile: historia de una sociedad urbana, Mapfre, Madrid, 1992. dgar Vsquez, Historia de Cali en el siglo 20: Sociedad, economa, cultura y espacio, Artes Grficas, Universidad del Valle, Cali, 2001. Brunner actu en el diseo del campus de la UPB y el barrio Laureles en Medelln, en 1941, en el plan y urbanizaciones en Cali, en 1944, y en consultoras para Popayn, Pasto, Manizales, Santa Marta, Girardot y Buenaventura. Tania Maya, Karl Brunner (1887-1960) o el urbanismo como ciencia del detalle, en: revista Bitcora, Universidad Nacional, Bogot, septiembre de 2004. Julio Dvila, Planificacin y poltica en Bogot: la vida de Jorge Gaitn Corts, Alcalda Mayor de Bogot, IDCT, Bogot, 2000. Los alcaldes de Bogot tuvieron (Dvila, 2000) muy cortos periodos de mandato y solamente algunos del periodo considerado se destacaron por diversas ejecutorias, como Jorge Elicer Gaitn a cargo de la preparacin del Cuarto Centenario (1936-1937), Germn Zea (1938-1941), Carlos Sanz de Santamara (19421944), Fernando Mazuera (abril a octubre de 1948 y enero a octubre de 1958) y sobre todo, Santiago Trujillo (abril de 1949 a julio de 1952). Hernando Vargas Caicedo, Cincuenta aos en la construccin de Colombia, Camacol, 1957-2007, Panamericana, Bogot, 2007. Hernando Vargas Rubiano (1917-2008) perteneci al primer grupo de arquitectos egresados de la Universidad Nacional, en 1941, que incluy a
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Carlos Arbelez y alumnos de Brunner. Encargado del proyecto para el Museo Nacional en 1947. Presidi la SCA en 1947, 1955 y 1956. Hernando Vargas, Le Corbusier en Colombia, Cementos Boyac, Bogot, 1987. Sobre ATBAT y Bodiansky, ver Bruno Reichlin (Dir.), Le Corbusier, Enciclopedia, Electa, 1988, pp. 97-98. Hernando Vargas Caicedo, Cincuenta aos en la construccin de Colombia, p. cit. Jorge Arango, Herbert Ritter, Gabriel Serrano, La reconstruccin de Bogot, en: Proa 13, Bogot, junio de 1948. Enrique Santos, Crnica de una empresa 1932-1995: Ospinas, Antropos, Bogot, 1995. Jorge Restrepo, Jorge Restrepo Uribe y su influencia en el desarrollo de Medelln, IDEA, Medelln, 1996. 1) Los trabajos se harn por instigacin de la comunidad: Plan Piloto. 2) Valorizacin por 3D. 3-4) Distribucin de la valorizacin segn servicios a la francesa: a) habitacin, b) oficina, c) manufacturas, d) industria, e) comercio, f) diversin. 5) Los beneficiarios del plan sern: a) la comunidad. b) la 1/2 de la comunidad y 1/2 de personas afectadas. c) el grupo directo de personas afectadas. 6) El gasto se recupera entre estas 3 categoras. 7) El revisor ser una junta ya constituida. 8) La valorizacin es sobre superficie pero impacta sobre ndice de construccin. 9) El coeficiente de valorizacin cambia segn clases. 10) Todo propietario se beneficiar por la valorizacin del plan. Si no paga, deber vender o entrar a un sindicato en el que es propietario de su parte. 11) El PP reparte la poblacin en clases de valorizacin. 12) Cada clase se compone de elementos urbanos enteros que producen sindicatos de realizacin. 13) Los elementos urbanos contienen los rganos que los componen: afectaciones, volumen construido, accesos... sern estimados y asegurados por la valorizacin total. 14) Un impuesto instaurado que ir a un fondo rotatorio que se renueva cada ao (para cada 8 millones de pesos se financian 150 millones de pesos de obra). El Catastro constituye 2000 millones de pesos en Bogot. (FLC H3-4-470, nota extracto de Carnet, hacia septiembre de 1950). El autor de este texto lleg all en 1951 y recuerda que la interminable pared que divida longitudinalmente el edificio tena colocados dos aportes trados por Jorge Gaitn Corts, el primer decano de la Facultad: uno era la famosa grille CIAM (la malla de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna), una trama de mdulos rectangulares utilizada en los congresos del grupo CIAM para estandarizar la presentacin de proyectos de urbanismo y planificacin sectorial. Gaitn Corts era entonces delegado colombiano a esas reuniones, lo que explicaba la presencia de la grille CIAM en la sede de la facultad. En una ocasin, Gaitn Corts mont sobre esos rectngulos de cartn blando y corcho un estudio y propuestas para un sector de Bogot, con lo cual la grille adquiri sentido para nosotros, pero nunca ms tuvo el uso para el cual fue diseada. Para los estudiantes, la grille era una especie de ttem ceremonial que presumiblemente anunciaba o permita estableca un orden del cual ignorbamos prcticamente todo. El resto del muro en cuestin tena montada
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una bella exposicin de arquitectura escolar en los Estados Unidos, tambin trada a Colombia por Jorge Gaitn Corts, incluyendo los pabellones diseados por Frank Lloyd Wright para la Universidad de la Florida y los de Eliel Saarinen para el Instituto Cranbrook. Sobra decir que, luego de aos de servir como soporte para colgar proyectos y ms proyectos de estudiantes uniandinos sobre ellos, la grille CIAM y la arquitectura escolar norteamericana fueron a parar, muy averiados, a uno de los tantos depsitos de desechos acadmicos que fueron apareciendo aqu y all en la Universidad. Germn Tllez, Historia de la Facultad de Arquitectura Universidad de los Andes 1948-1998, investigacin indita, 1998. Jorge Gaitn Corts, Francisco Pizano y Germn Samper se sucedieron como primeros tres decanos de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de los Andes, iniciada en 1949. FLC H3-4-496, carta de Herbert Ritter a Wiener y Sert, Bogot, 17 de marzo de 1949. La seccin de Edificios Nacionales fue una escuela esencial en el entrenamiento de los expertos que all se desempearon en proyectos en las dcadas de la modernizacin: varios ministros fueron destacados constructores, como Mariano Ospina Prez, 1926-1927; Csar Garca lvarez, 1934-1938; Jos Gmez Pinzn, 1941-1942; Carlos Sanz de Santamara, 1944; Vctor Archila Briceo, 1949-1950; Santiago Trujillo, 1953-1954; Roberto Salazar Gmez, 1957-1958. Protagonistas en sus profesiones fueron directores como Jorge Arango Sann, Carlos Arbelez, arquitectos como lvaro Ortega, el grupo para la reconstruccin de Bogot, con Manuel de Vengoechea y Gabriel Serrano, el Grupo Tumaco con dgar Burbano, Luz Amorocho, Fernando Martnez S., Hernn Vieco, Jorge Gaitn C., Gonzalo Samper y Eduardo Meja, arquitectos como Gabriel Solano, Francisco Pizano, Germn Samper G., Guillermo Bermdez y Fernando Martnez S. Vase Carlos Nio, Arquitectura y Estado. Contexto y significado de las construcciones del Ministerio de Obras Pblicas, MOP, de Colombia, 1905-1960, Universidad Nacional e Instituto Colombiano de Cultura, Bogot, 1991. FLC H3-4-11, carta de Town Planning Associates a Le Corbusier, Bogot 12 de julio de 1950. OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, Multigraph ICSS. Rafael Uribe (ed.), El arquitecto Carlos Arbelez Camacho. Compilacin de sus ms importantes escritos cortos,1947-1969, Canal Ramrez, Bogot, 1980. La formacin de experiencia institucional capaz frente a la escala requerida de produccin de vivienda pasaba inicialmente por los ensayos enfocados en proyectos unifamiliares, como Los Alczares (1949), con 324 unidades; Muz (1949), con 1216 unidades; Quiroga (1951), con 4014 unidades; modelos claramente enfrentados al urbanismo de tres dimensiones de la frmula CIAM emprendido directamente por el Gobierno Nacional en 1952 en el CUAN para 768 unidades, eco colombiano de los superbloques de Brasil, Mxico o Venezuela en esos tiempos. Alberto Saldarriaga, ICT, medio siglo de vivienda social en Colombia, 1939-1989, Inurbe, Bogot, 1995. Beatriz Mesa, Superbloques y masificacin: vi-
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vienda Banco Obrero en Venezuela (1955-1957), en: revista Tecnologa y Construccin, vol. 24, n.o 2, Bogot, mayo de 2008. Luis Fernando Acebedo, El CINVA y su entorno espacial y poltico, ponencia en el seminario Hbitat y Ciudad a 50 aos del CINVA, Universidad Nacional, Bogot, 18 de septiembre de 2001. Manuel Pardo Umaa, ingeniero civil, socio de Pardo, Restrepo y Santamara, fue uno de los facttums del CIA, gremio de los ingenieros y arquitectos constructores, fundado en 1948. Germn Meja, Marcela Cullar, Atlas histrico de Bogot: cartografa 1791-2007, Alcalda Mayor de Bogot, Planeta, Bogot, 2007. OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit. Lauchlin Currie, El urbanismo, p. cit. OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit. Economista de origen canadiense, consejero del presidente Roosevelt, director de la Foreign Economic Administration, consejero del Comit Nacional de Planeacin de Colombia, director de la Misin de Estudio del Valle del Magdalena, coordinador de la Misin del Transporte, asesor de la Fundacin para el Progreso de Colombia, y asesor tcnico de varias asociaciones. Lauchlin Currie, Bases de un programa de fomento para Colombia: Informe de una misin, Banco de la Repblica, Bogot, 1951. Alberto Lleras Camargo, Nuestra revolucin industrial, Aedita, Bogot, 1957. (Le Corbusier), OPRB, Exposicin del Plan Piloto de Bogot, 1951, p. cit. Ibdem. Arturo Laguado, Desde Londres: Lo que dijeron del Plan Piloto, El Tiempo, Bogot, mircoles 8 de agosto de 1951. Town Planning Associates, Paul Lester Wiener y Josep Llus Sert, Plan Regulador de Bogot: Memoria descriptiva, mecanografiado, 1953. Hernando Vargas Caicedo, Arquitectura de centros comerciales y de oficinas en Bogot en el siglo XX, en: Luis Fernando Molina (ed.), Ospinas 75 aos, Panamericana, Bogot, 2008. Jos Royo y Gmez, Mapas geolgicos de Bogot, del centro y sur de su Sabana y su explicacin, Ministerio de Minas y Petrleos, Servicio Geolgico Nacional, informe, agosto de 1949. EAAB ESP, El agua en la historia de una ciudad. Vol. 2, EAAB ESP, Plazas, Bogot, 1997. Julio Carvajal, La incorporacin a Bogot de los municipios vecinos es indispensable complemento al triunfo de los derechos de la capital en: Anales de Ingeniera, V. 58, n.o 654, Bogot, noviembre de 1954. Fernando Correa, Organizacin Luis Carlos Sarmiento Angulo, 20 aos, Litografa Arco, Bogot, 1979. Indalecio Rodrguez, Pedro Gmez y Ca., S. A.: Un mejor modo de vivir, Litografa Arco, Bogot, 1998. Enrique Santos, Crnica de una empresa, p. cit.
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Arquitectura en todo, urbanismo en todo Le Corbusier: del Centro Cvico al centro de Bogot
Mara Pa Fontana y Miguel Y. Mayorga
Bogot: la ciudad vista y la ciudad imaginada por Le Corbusier Una de las diez conferencias que Le Corbusier dict en 1929 en Buenos Aires llevaba como ttulo Arquitectura en todo, urbanismo en todo,1 una frase que resume de manera muy evidente la importancia de la unidad entre arquitectura y urbanismo, y de la definicin de relaciones de tipo interescalar entre territorio, ciudad y arquitectura. Le Corbusier volvi a retomar la nocin de arquitectura en todo, urbanismo en todo, como aplicacin directa al caso de Bogot, en una serie de reflexiones que expone en sus conferencias presentadas en Bogot, en junio de 1947 y que ponen en evidencia que para l,
[...] la evolucin de la ciencia del urbanismo haba pasado de la prctica de un realismo en dos dimensiones, que se basaba en la operacin de extensin de calles, hacia una en tres dimensiones, que permite incorporar como nuevo factor la altura y pensar en trminos volumtricos. En fin, el urbanismo debe hacer volmenes, convirtindose en la puesta en escena de stos en el espacio. As la arquitectura seguir las condiciones de la naturaleza y se ordenar, agrupndose con criterios formales y compositivos de orden, bajo las leyes de las comunicaciones, de las relaciones de los canales de circulacin y movilidad, es decir, las calles.2
a)
b)
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Le Corbusier ya enfatizaba que los volmenes, los edificios, es decir, la arquitectura, representaba nuevas posibilidades de relacin en urbanismo (A propsito del urbanismo). Y tambin debe dar orden y definir la silueta urbana, la sinfona de la ciudad (Precisiones). a) Le Corbusier, A propsito del urbanismo, lmina 41, p. 144 FLC. b) Le Corbusier, A propsito del urbanismo, lmina 40, p. 142 FLC. c) Le Corbusier, Precisiones: respecto a un estado actual de la arquitectura y el urbanismo, lminas 72-79, p. 104. FLC
Qu ciudad estaba imaginando Le Corbusier para Bogot? Le Corbusier estaba imaginando una ciudad que siguiera las leyes de la naturaleza y se relacionara con su historia: l entenda que la geografa era la que defina de entrada la estructura territorial y urbana de la ciudad, as como a la
vez las preexistencias histricas seran las que definiran el paisaje urbano de referencia. Y de hecho es l mismo quien deja muy en claro, desde el principio, cules son los puntos de partida de sus propuestas para Bogot:
La obra revolucionaria se manifiesta por un carcter altamente tradicionalista. Porque reencuentra la raz misma de las cosas, porque designa de nuevo su verdadero eje. En Bogot, la historia y la geografa, la topografa, el rgimen
del sol, el de las aguas, de los vientos, etc., han conducido al Plan Director en el respeto de las mismas leyes que haban descubierto, respetado y seguido los fundadores de la ciudad.3
Tambin la ciudad que Le Corbusier se imagin sera una ciudad abierta viable y alejada de la promesa dorada de la era de la mquina, abandonando un modelo utpico e ideal y acep-
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a)
b) Apuntes de viaje de Le Corbusier: la relacin entre la geografa y la ciudad existente en un dibujo de la calle Sexta con los cerros al fondo. La relacin de las preexistencias naturales y construidas en el nuevo paisaje urbano propuesto para la ciudad de Bogot. a) Le Corbusier, Carnet 2E20433 FLC. b) Le Corbusier, Carnet 1B5332 FLC.
tando el inexorable carcter del topos.4 En Bogot se apostaba por una malla vial estructurante arraigada a la geografa del territorio, donde la nueva unidad de agregacin sera la unidad de barrio, los sectores, que dentro del orden general permiten flexibilidad y dan cabida al uso de diversas formas de ordenacin, tipos edificatorios y tcnicas constructivas.5 Una ciudad en la que su principal espacio cvico y representativo quedaba definido a partir de la renovacin de su propio centro, lugar donde de manera ms explicita se pone en escena el urbanismo en tres dimensiones, donde volmenes, calles y espacios se imbrican y confrontan directamente con la geografa y la historia, atendiendo a nuevas pautas
de relacin que se suman al orden urbano establecido, sobreponiendo una serie de reglas formales que surgen de la reinterpretacin de las condiciones preexistentes. Es, de hecho, en el mbito central de la ciudad, es decir en el Centro Cvico, donde el planteamiento urbano-arquitectnico se integra y se hace ms visible. Un nuevo centro donde la unidad viene regida por la agrupacin y mezcla de elementos procedentes de la base geogrfica y de las formas de la evolucin urbana del centro histrico existente, muy presentes desde el inicio del desarrollo del encargo. Para verificar estos planteamientos que parten de una conviccin sobre las nuevas posibilidades de la arqui-
tectura de hacer ciudad, en el caso del centro de Bogot, nos aproximaremos inicialmente al proceso de diseo de la propuesta de ordenacin del Centro Cvico por parte de Le Corbusier, para luego observar dentro de la estructura urbana del centro de la ciudad, la materializacin y concrecin de dos proyectos de equipos de arquitectos colombianos, que podemos considerar como arquetipos que abordan esta premisa de hacer arquitectura urbana mediante el uso de una serie de reglas comunes para la arquitectura y el urbanismo, pautas formales y compositivas puestas en prctica por el propio Le Corbusier, as como por los arquitectos modernos en general.
Arquitectura en todo, urbanismo en todo | M. P. Fontana y M.Y. Mayorga
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a)
Propuesta de Le Corbusier para el edificio de la ONU en Nueva York, 1947. FLC.
c)
La Alcada va a abrir calles y a ensanchar calles. Bogot est dentro de la atrocidad de las bocinas, Ministerio de Educacin Nacional, Ministerio del Petrleo, hotel, al ensanchar las grandes vas en ellas se precipitarn los flujos de los coches, exactamente lo que se produjo cuando se cubri el ro y se construyeron los edificios de oficinas.9
b)
Primeras reflexiones sobre el centro de la ciudad. Secuencia de tres croquis de Le Corbusier, 1947. a) Le Corbusier, Bogot, 24 de junio de 1947. FLC H3-5-36-001. b) Le Corbusier, Bogot, 26 de junio de 1947. H3-5-37-001. c) Le Corbusier, Bogot, s. f. H3-5-38-001.
Dice Le Corbusier: La arquitectura es un acto de voluntad consciente. Arquitecturar es poner en orden Poner en orden qu? Unas funciones y unos objetos. Ocupar el espacio con unos edificios y con unas carreteras.6 Sin embargo, cuando habla de la forma en la que se deben relacionar o poner en orden estos objetos se refiere a
[] espacios, distancias y formas, espacios interiores y formas interiores, encauzamiento interior y formas exteriores y espacios exteriores, cantidades, pesos, distancias, atmsfera, es con todo esto con lo que actuamos. Tales son los hechos que hay que considerar. Desde ese momento, confundo solidariamente, en una sola nocin, arquitectura y urbanismo. Arquitectura en todo, urbanismo en todo.7
Fijmonos en esta secuencia de tres croquis: aqu quedan plasmados rasgos determinantes de lo que ser la propuesta para el Centro Cvico por parte de Le Corbusier:
En el primero se destaca la necesidad de dotar de continuidad urbana al centro en sentido longitudinal; aparecen los ejes viarios principales las carreras sptima, dcima y catorce, intersectados por la avenida Jimnez y adems se destacan algunos mbitos de referencia como la plaza de Bolvar, el parque Santander y la plaza de toros con la insinuacin del solar triangular que ocupar parte del futuro Centro Internacional de Bogot, y que en su momento era propiedad de la Escuela Militar. Dice la nota: La Alcalda va abrir calles a travs del parque y el terreno militar y ensanchar dos grandes calles. Qu primero?8 En el segundo se destaca la importancia de la relacin transversal del centro apoyada en la decisin de potenciar el eje viario de la avenida Jimnez, evidenciando parte de su historia urbana, adems de la necesidad de redistribuir los usos pblicos y a su vez de limitar el trnsito vehicular en el centro. La nota dice:
En el tercero, ensaya un nuevo orden urbano que superpone al existente, basado en una arquitectura de bloques sobre la trama en damero de la ciudad colonial, enfatizando su relacin con el paisaje; aparecen los bloques en dos direcciones, mostrando as sus posibilidades compositivas y unas perspectivas donde estos enmarcan los cerros orientales de Bogot y se insina una solucin de las plantas bajas. ETAPA 1. Plano FLC 607 A
El Centro Cvico se encuentra dibujado dentro de la malla de sectores propuesta para la ciudad, estructurado mediante un sistema lineal de tres puntos focales de tensin: la plaza de Bolvar, un espacio al sur de la plaza y otro al norte. Los ejes viales principales son la Jimnez y la dcima, uno transversal y uno longitudinal. Se plantean dos edificios principales alrededor de la plaza de Bolvar, cuya composicin volumtrica es semejante a la propuesta para las Naciones Unidas. Ya est definida una trama de calles transversales. Se marcan algunas preexistencias relevantes y entre ellas, destacan las tramas urbanas alrededor de la plaza de Bolvar y la carrera sptima.
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El Centro Cvico: urbanismo en tres dimensiones Consideramos que la mejor manera de explicar la gnesis formal del Centro Cvico de Le Corbusier es a travs de sus mismos dibujos, mostrando su evolucin y las distintas versiones del proyecto. Destacamos cuatro temas principales que servirn de referencia y de relacin entre todos los esquemas: 1. La estructura lineal de espacios urbanos principales del centro. 2. Los ejes viales longitudinales y las relaciones de continuidad formal con la ciudad que estos generan. 3. Los ejes viales transversales como relaciones con el entorno geogrfico y territorial. 4. El papel de los volmenes como arquitecturas urbanas que definen e introducen nuevas formas de relacin urbana en altura y a nivel del suelo, mediante la disposicin de los nuevos volmenes y la configuracin de un tapz urbano. Hemos identificado cinco etapas previas al proyecto final, que marcan el proceso evolutivo de la propuesta y que presentamos agrupando los dibujos en series temticas mediante esquemas interpretativos. Los esquemas son indicativos y su propsito es el de mostrar los que son, en nuestra opinin, los aspectos ms destacables en cada caso, a travs de una lectura sintetica del dibujo original.
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 607a.
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ETAPA 2. Plano FLC 31560 Se muestra un acercamiento al sector del Centro Cvico en su franja central. Todava se plantea un cierto equilibrio en la relacin de tensin, ya sea hacia el norte como hacia el sur, a pesar de que este ltimo viene limitndose. Se reconocen algunos edificios histricos como referentes. La carrera sptima junto con la carrera octava configuran un sistema longitudinal de ejes peatonales relacionados con el sistema de espacios pblicos alrededor de la plaza de Bolvar. Los bloques y las plataformas de los edificios aparecen dibujados con un grado de definicin semejante. Queda de hecho configurado un tapiz urbano alrededor de la plaza de Bolvar hasta la avenida Jimnez, donde los bloques superpuestos estn ordenados segn una primera propuesta de orden serial, que cambiar a lo largo del proyecto. En cambio, en el tramo entre la avenida Jimnez y la calle 26 se enfatiza la importancia de la carrera novena configurada mediante una serie de elementos todava poco definidos. Sigue estando dibujada una trama de calles dispuestas en sentido este-oeste, pero todava predomina la tensin longitudinal, en sentido sur-norte. Plano FLC 31561, 10 de enero de 1950 Se muestra de manera ms detallada solamente el mbito alrededor de la plaza de Bolvar y respecto al plano anterior no se perciben cambios importantes.
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 31560.
Plano FLC 31564, 2 de febrero de 1950 En esta versin, aparecen definidas las tres partes del proyecto, que configuran un sistema lineal de espacios focales: uno hacia el sur; el segundo, que corresponde al mbito alrededor de la plaza de Bolvar, y un tercero, de desarrollo lineal, que empieza en el parque Santander y que engloba la ordenacin de la carrera novena (Broadway, para Le Corbusier). En este croquis se muestra el conjunto como un tapiz urbano, donde los edificios altos no destacan y llegan a confundirse con la trama del tejido urbano. Se nota todava una predominacia de las relaciones longitudinales, en sentido sur-norte, mientras las relaciones transversales son todava secundarias. El cambio ms importante respecto a las versiones anteriores es la orientacin de los dos bloques principales alrededor de la plaza, que ya no cambiar hasta el final del proyecto, mientras s veremos en las versiones posteriores cambios en su posicin y relacin recproca.
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ETAPA 3. Carnet n.o 2, Bogot, 16 de febrero de 1950 Le Corbusier vuelve a centrarse de manera ms especfica en el mbito alrededor de la plaza de Bolvar. En la configuracin de la plaza entran en juego ahora tres bloques principales que configuran la plaza hacia el sur, el oeste y el norte, que muestran la necesidad de ordenar formalmente sus lmites y accesos. El edificio principal del Grand Immeuble est retrocedido en relacin con el Capitolio y empiezan a verse variaciones ms especficas en los edificios bajos y en las plataformas de los edificios altos. Carnet n.o 2, Bogot, 2 de marzo de 1950 En el primer croquis la mirada de Le Corbusier vuelve a a fijarse en las determinantes geogrficas de la ciudad, y en el papel estructurante de los ros. En el segundo sigue reflexionando sobre la ordenacin del mbito de la Plaza de Bolvar. De los tres bloques principales: el que define el costado a sur se desplaza respecto a su plataforma, el dispuesto haca occidente se adelanta haca la plaza mientras su cuerpo bajo vara y, por ltimo, el que configura el lado norte se convierte en el primero de una serie de tres bloques que sirven para configurar el primer tramo de la carrera Sptima. En el vial se reafirma con claridad el papel de Broadway como eje estructurante en sentido surnorte. Carnet n.o 2, Bogot, 5 de marzo de 1950 Utilizando como base dos esquemas de la retcula vial del centro de Bogot, la propuesta, hasta el momento marcadamente lineal, incorpora formalmente el vnculo con las preexistencias histricas y con la naturaleza existente, mediante la definicin de unas potentes relaciones transversales sobre todo en el mbito alrededor de de la plaza de Bolvar y al final de la avenida Jimnez. Los dos bloques hacia el sur y el occidente adquieren finalmente su rol estructurante dentro del conjunto, uno enfatizando una tensin urbana hacia los cerros y el otro, hacia el norte.
Le Corbusier, Carnet 2D16169-170. FLC. Le Corbusier, Carnet 2D16187-188. FLC.
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ETAPA 4. Planos: FLC 33698, 20 de marzo de 1950, FLC 33689, FLC 31565, FLC 31568, 22 de marzo de 1950, y FLC 31566, 25 de marzo de 1950 Desde este momento en adelante se precisa y concreta el sistema de relaciones, en sentido longitudinal y transversal, establecido mediante la disposicin final de los dos bloques que configuran en la plaza de Bolvar un conjunto urbano unificado con el existente edificio del Capitolio y que, mediante un sistema relacional dispuesto en esvstica, marcan las pautas generales de todo el conjunto del Centro Cvico. En esta secuencia de planos es posible verificar cmo se concretan sobre todo las relaciones transversales con los cerros, reafirmando el papel del mbito de la plaza de Bolvar como epicentro del sistema urbano. Los elementos urbanos principales son cinco bloques y dos barras (en negro); dos edificios preexistentes (en gris); el sistema de calles y el sistema verde. En este momento del proceso, los elementos que configuran el tapiz urbano quedan en un segundo plano y toman protagonismo algunos edificios que definen unas tensiones urbanas principales. Los bloques prcticamente ya no cambiarn de posicin hasta la versin final, la barra en direccin sur-norte, que aqu adquiere un papel tan importante para reafirmar la relacin con los cerros, acabar transformndose en la versin final del proyecto, una vez cumplida su funcin durante la evolucin de la propuesta. A nivel vial se estn definiendo la jerarqua y la continuidad de las calles en sentido sur-norte y su papel de conexin con el entorno natural y de definicin del mbito central de la plaza. En estos esquemas, hemos optado por no marcar en rojo los elementos principales sino los elementos que varan o que se desplazan respecto a la versin anterior, para que sea ms legible el proceso evolutivo de la propuesta.
Le Corbusier, Carnet 2D1427-28. FLC.
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ETAPA 5. Fig. Serie planos: FLC 31572 y FLC 31563 La labor de encaje y superposicin de un nuevo orden sobre el centro existente se hace ya patente y el nivel de concrecin alcanzado muestra una correspondencia que pone en valor la base geogrfica, las preexistencias histricas y el trazado en damero, mediante una composicin que define tanto las calles y los espacios pblicos, como los edificios. El resultado es un mbito urbano configurado mediante un tapiz urbano de base edificaciones bajas y en plataforma al que se superpone, de manera seriada, un conjunto de bloques, todo esto gobernado por el espacio emblemtico principal, la nueva plaza-explanada donde adems se levanta el Grand Immeuble, principal referente y sntesis de un nuevo urbanismo entendido en tres dimensiones. En esta etapa casi final del proceso ya se ve un conjunto unitario donde adems cada mbito urbano, cada espacio y cada edificio adquiere su medida y funcin especfica.
En los dos croquis de la serie aparecen detallados dos mbitos urbanos: uno alrededor de la plaza de Bolvar (FLC 31563), en el cual quedan configuradas las relaciones territoriales con los cerros y el entorno natural prximo; las relaciones urbanas con los edificios y calles preexistentes y las pautas de relacin con la ciudad, marcando una dinmica de desarrollo y continuidad longitudinal hacia el norte y transversal principalmente hacia los cerros orientales. En el esquema hemos marcado en rojo los edificios arquetpicos que configuran la plaza-explanada, el sistema vial que refuerza las principales relaciones con los cerros, en sentido este-oeste y el sistema vial que refuerza la relaciones en sentido sur-norte, con una clara tensin hacia el norte, reforzada mediante una secuencia serial de edificios que definen el perfil inicial de la carrera sptima (bloques en negro). Esta misma disposicin seriada se repite en el segundo tramo de la carrera sptima (FLC 31572), donde queda configurada una doble serie: una, definida por la secuencia de
edificios en altura que marcan una tensin urbana a lo largo de la sptima reafirmando su papel estructurador, y otra definida, que aporta complejidad urbana al tapiz de edificios de baja altura, plataformas y espacios pblicos y verdes que animaran la Broadway bogotana. El sistema vial del Centro Cvico viene definido a partir de una franja principal con dos mbitos a los dos costados. El sistema vial define el rea central del Centro Cvico a partir de ejes perimetrales, con un acceso vehicular controlado, y que conforman dos mbitos principales que se encuentran articulados interiormente por una red de calles peatonales donde destaca el foro de la Calle Real. La avenida Jimnez que al atravesar el conjunto urbano adems dispone de una conexin a un aparcamiento principal. FLC 31587, 30 de mayo El sistema vial del Centro Cvico viene definido a partir de una franja principal con dos mbitos a los dos costados. El
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sistema vial define el rea central del Centro Cvico a partir de ejes perimetrales, con un acceso vehicular controlado, y que conforman dos mbitos principales que se encuentran articulados interiormente por una red de calles peatonales donde destaca el foro de la Calle Real. La avenida Jimnez, al atravesar el conjunto urbano dispone de una conexin a un aparcamiento principal. Serie planos: FLC 621 y FLC 605 BOG 4220 Ya en estos documentos finales del plan se observa que las intenciones de Le Corbusier han evolucionado y se han sintetizado en una propuesta que rene los aspectos abordados anteriormente.
Ciudad y arquitectura en el Centro Cvico La aproximacin a la solucin del Centro Cvico se ha desarrollado a travs de una estrategia de continua verificacin, mediante la interpretacin de las determinantes existentes y la superposicin de su propuesta. Resumimos a continuacin las cinco etapas que hemos identificado: 1. Definicin de un sistema vial principal estructurado mediante dos calles principales, la carrera dcima (sur-norte) y la avenida Jimnez (este-oeste). Existe una trama de calles secundarias (este-oeste). Se identifican tres espacios focales relacionados con las preexistencias. Propuesta de dos edificios principales que configuran el mbito de la plaza de Bolvar. 2. Propuesta de un desarrollo longitudinal del Centro Cvico. Sistema lineal de tres espacios focales. Primera variacin de los edificios que rodean la plaza. 3. Nueva reflexin a escala territorial. Relacin con la naturaleza y la geografa. Puesta en valor de las relaciones transversales (este-oeste). Papel estructurante de los edificios urbanos. 4. Definicin de un doble sistema de relaciones en el mbito de la plaza de Bolvar, transversales (este-oeste) hacia los cerros, longitudinales (sur-norte), reafirmando
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a)
b)
Persistencia de la relacin entre la base geogrfica y la forma urbana de la ciudad de Bogot, en la ciudad fundacional y en la propuesta de Le Corbusier. a) Plano hipottico de Bogot en su fundacin, en 1538, elaborado por Carlos Martnez para su libro: Santaf, capital del Nuevo Reino de Granada, 1987, p. 65. Proa. b) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot. FLC 606.
el papel estructurante de la carrera sptima. Variaciones en los edificios alrededor de la plaza y en el sistema vial para llegar a la definicin de todo el conjunto. Definicin de los bloques altos como tensionadores urbanos. El tapiz urbano, las plataformas y los edificios bajos aparecen dibujados esquemticamente, pero no detallados. 5. Integracin de de todos los elementos y sistemas que componen el proyecto: las plantas bajas, el tapiz urbano, los bloques, las calles configuran una unidad. Finalmente en el proyecto para el Centro Cvico de Bogot, Le Corbusier pone en prctica un urbanismo en tres dimensiones, o sea, una manera de intervenir en la ciudad construida asumiendo las determinantes del lugar, sobreponiendo un nuevo orden, para finalmente transformarla y otorgarle una nueva escala. Un urbanismo que inicialmente reconoce e interpreta la realidad urbana en sus aspectos geogrficos,
histricos, formales, espaciales y funcionales. Un urbanismo que propone una nueva imagen de la ciudad con la puesta en escena de un orden formal basado en pautas de relacin con el entorno y reglas de composicin del espacio urbano (calles y edificios): la serialidad y secuencia, mediante la disposicin de los bloques; la continuidad e integracin espacial, mediante la definicin de un tapiz urbano (plataformas y edificios bajos), y por contrapunto o focalidad, mediante el uso de edificios hito. Un urbanismo que resuelve en trminos arquitectnicos las relaciones del edificio entendido, ya sea como elemento o como sumatoria de elementos (torre, bloque, barra, cuerpo bajo, plataforma, etc.). El Plan Piloto para Bogot se aprob mediante el Decreto 185 de 1951, con resultados dispares: la malla vial que organizara los sectores es uno de los aspectos ms evidentes en su ejecucin; sin embargo, la estructura urbana lineal propuesta ha sido fuertemente transformada en el esquema
radial semicircular resultante, que contravino la forma natural alargada imaginada por Le Corbusier. El proyecto para el Centro Cvico, en cambio, como ya sabemos, no se realiz ni se aprob, pero sus repercusiones, en nuestra opinin, son y pueden ser importantes. Sus pautas y apuestas coinciden con postulados bsicos de la modernidad arquitectnica, ideas que encontraron su aplicacin sobre todo en la definicin del rea central de la ciudad, configurando as su actual carcter moderno.
El centro de Bogot: un sistema policntrico lineal El centro de Bogot es un sistema urbano basado en un trazado colonial con una trama en cuadrcula, con dos ejes principales compositivos que marcan su centro, donde se ubica la plaza mayor y con un desarrollo lineal sur-norte,
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El centro de Bogot en el urbanorama de J. Aparicio Morata de 1772. Las centralidades urbanas enfatizan puntos de interseccin entre la base geogrfica y el trazado de la ciudad. Carlos Martnez Proa.
a)
b)
El centro de Bogot: sistema policntrico lineal en el Plan Piloto y en el Plan Regulador. Persistencia de las relaciones transversales y longitudinales. a) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot, Centro Cvico BOG 4212. FLC 604. b) Wiener y Sert, Plan Regulador para Bogot: carrera sexta. 1928-1979. Obra completa: medio siglo de arquitectura. Josep Llus Sert; Rovira i Gimeno, Josep M. Barcelona, 2005. Fundaci Joan Mir.
paralelo a los cerros orientales y que intersecta un sistema transversal con direccin este-oeste conformado por corrientes de agua, ros y quebradas. Un mbito de la ciudad que ha adquirido su carcter y que se ha configurado durante los aos cincuenta y sesenta mediante una serie de intervenciones que han conseguido consolidar el centro de Bogot, retomando el espritu moderno que haba alimentado el plan para el Centro Cvico de Le Corbusier. El sistema lineal longitudinal vinculado transversalmente a los elementos naturales que haba existido desde la fundacin de la ciudad persisti como estrategia urbana y estructura del Centro Cvico propuesto por Le Corbusier: los puntos focales, uno alrededor de la plaza de Bolvar, uno vinculado con el parque Santander y uno en proximidad de la plaza de toros (donde se ubicar el conjunto urbano TequendamaBavaria dentro del actual Centro Internacional de Bogot), se reafirman como mbitos nodales del centro. Es decir, la superposicin e interseccin entre la base geogrfica y el trazado urbano potencian puntos focales de importancia territorial, de manera tal que su jerarqua ha venido reafirmndose en el tiempo: los mismos puntos de intensidad geogrfica y urbana que Le Corbusier retoma, que Sert confirma y que constituyen, en la actualidad, lo que podemos definir como un sistema policntrico lineal. La plaza de Bolvar, con el proyecto de Fernando Martnez Sanabria de 1960, adquiri una nueva fisonoma que se adapt al tejido colonial valorando las preexistencias histricas de la plaza, redefiniendo el potente vaco urbano como apertura al escenario natural, liberando totalmente el plano horizontal de manera unitaria y resolviendo con sutileza las pendientes: Los ambiciosos planteamientos de Le Corbusier en relacin a [sic] la civilidad de la plaza no tomaron cuerpo real con demoliciones, cemento y ladrillos, pero perduraron afirmando la conveniencia de dar a este recinto la fisonoma sobria impuesta por su tradicin centenaria,10 afirm Carlos Martnez. El parque Santander, por su lado, es una plaza arbolada totalmente reconfigurada en sus bordes y consolidada por la insercin de notables edificios modernos, que coexisten con otros de importante valor histrico, dentro de los que desta-
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can el edificio de la torre Avianca, el Banco Central Hipotecario, el Museo del Oro y el edificio de la Nacional de Seguros; edificios que confieren nuevos rasgos a la plaza sin poner en duda su valor como referente histrico en la evolucin y caracterizacin de la ciudad. Finalmente, el Centro Internacional (y especficamente el conjunto urbano Tequendama-Bavaria) es el ensayo de una nueva manera de hacer ciudad, en una localizacin estratgica, sobre una parcela irregular resultante de importantes operaciones infraestructurales, dentro de un mbito contrastado por la coexistencia de preexistencias histricas y edificaciones obsoletas. Este conjunto urbano se ejecuta con un trazado urbano poco definido y conformado, donde la modernidad plasma una nueva espacialidad. Las dos plazas histricas, sin perder su vocacin simblica, quedan transformadas por nuevas y diferentes formas de intervencin y un nuevo centro queda consolidado en un rea que ofrece nuevas oportunidades para la ciudad
cio y del conjunto de edificios como arquitecturas urbanas, como nuevos elementos que asumen la nueva escala de la ciudad y se convierten en la medida de la transformacin y de la apuesta hacia la modernidad. Estos son exactamente los tipos de edificios capaces de provocar cambios de tal envergadura que es necesario buscar un nuevo equilibrio en la ciudad y as llegar a la belleza urbana a la que se refiere Van Eesteren o a la verdadera snfona arquitectural y paisajstica, tal como comentaba el mismo Le Corbusier en la memoria del Plan Piloto. La torre construida para la aerolnea Avianca se localiza sobre la carrera sptima, en un entorno que destaca por su valor histrico y urbano, y adems hace parte de un conjunto de edificios variados por su uso, poca y arquitectura, que definen y delimitan el parque Santander. Dentro de una manzana de figura rectangular irregular, sobre una parcela de esquina de dimensiones casi cuadradas 50 x 45 metros cuadrados, se erige el edificio de cuarenta plantas de altura, el primer edificio en torre ms alto de la ciudad.
En una reciente conversacin con Germn Samper,12 tuvimos ocasin de hablar de algunos temas relativos a la concepcin de la torre Avianca, entre ellos del porqu de la apuesta de los proyectistas por un edificio mucho ms alto de lo que en un primer momento estaba previsto (que lo haca totalmente diferente respecto a las dems propuestas) y de cul era el papel urbano que queran dar al edificio dentro de la ciudad. A las preguntas formuladas, el arquitecto respondi que el primer objetivo del equipo era sencillamente ganar el concurso y por esto tenan que apostar por algo que tena que convencer al jurado. Sus razonamientos demostraron que, sin alterar la superficie construida mxima prevista, se poda conseguir un edificio mucho ms alto que permita el doble objetivo del mejor aprovechamiento del solar y que seguramente destacara dentro de la ciudad. Al preguntarle entonces por sus referentes, fue inmediata la respuesta: el edificio Pirelli, de Gi Ponti, y el Seagram Building de Mies; lleg tambin a la relacin con el Grand
Arquitecturas urbanas: el edificio Avianca y el conjunto urbano Tequendama-Bavaria

La belleza urbana se origina a travs de un equilibrio visual entre los componentes de un fragmento de ciudad, un cambio en uno de estos provoca el desajuste de ese equilibrio general.11 Cornelis van Eesteren
Nos centraremos ahora en dos de los tres mbitos urbanos anteriormente citados: el parque Santander, que se consolid como espacio focal para la ciudad, principalmente gracias a la construccin del edificio Avianca (1962-1968, EsguerraSanz-Urdaneta-Samper; Ricaurte-Carrizosa-Prieto y Domnico Parma, ingeniero) y el conjunto urbano TequendamaBavaria (1952-1982, Holabird-Root-Burgee; Cullar-SerranoGmez y Obregn-Valenzuela). En ambos casos hablamos de proyectos que por su envergadura y estratgica insercin en la ciudad se convierten en operaciones urbanas representativas de un modus operandi que apuesta claramente por la configuracin del edifi-
Relacin urbana del Gran Inmueble de Le Corbusier con la plaza de Bolvar y del Edificio Avianca con el parque Santander. a) Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot: maqueta del Centro Cvico Archivo Pizano. b) Fotografa del mbito del Parque Santander en Bogot hacia 1970. Foto de Rudolf, en Bogot: Metrpoli moderna, Servicios Tcnicos Editoriales, 1970.
a)
b)
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Van Eesteren, Propuesta para el rea de Rokin, msterdam, 1924, Tensin, contrapunto y equilibrio entre elementos urbanos. Julin Galindo. Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam 1929-1958, Barcelona, 2003, pp. 38. Fundacin Caja de Arquitectos.
Propuesta de imagen de ciudad y de relaciones urbanas a nivel de la planta baja; vista desde el parque Santander hacia la carrera sptima en una perspectiva del concurso y fotografa area del mbito en los aos 60. a) Esguerra, Senz, Urdaneta y Samper, Edificio Avianca. Archivo Distrital.
Immeuble de Le Corbusier, por el papel urbano parecido que iba a tener en la ciudad de Bogot. En un extracto de la memoria publicada en la revista Proa, los mismos proyectistas as definen el edificio: Una construccin nueva, equilibrada, que por su sencillez perdure a travs de los aos; Contribucin plstica que se convierta en smbolo para la empresa promotora y para la ciudad; Sntesis en el momento actual del urbanismo, la arquitectura y la tcnica.13 Evidentemente el edificio Avianca se concibi como un nuevo hito, un referente dentro de la ciudad que responde a la idea de edificio como tensionador urbano, como contrapunto visual en el desarrollo de la ciudad a lo largo de la carrera sptima, como elemento vertical de contraste necesario para compensar la horizontalidad del espacio urbano en el que est ubicado. El tema principal del proyecto es la ponderacin, el equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo y, a la vez, el contrapunto y contraste respecto a lo existente. El elemento torre asuma el papel de referente urbano a escala de toda la ciudad o de un mbito de ella, apostando por un evidente contraste con el entorno, mientras la planta baja y la plataforma resolvan las relaciones a la escala de la calle y de la plaza.
Fotografa del centro de Bogot hacia 1970. Foto Rudolf, Bogot: Metrpoli moderna, Servicios Tcnicos Editoriales, 1970.
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Le Corbusier, Carnet 2D16187-188, croquis del 28 de febrero de 1950. Propuesta de una nueva centralidad en el mbito de la plaza de toros (San Diego): los edificios urbanos propuestos forman un conjunto unitario relacionado con la naturaleza, los espacios pblicos y los edificios existentes. FLC.
La plataforma, elemento de encaje en la parcela, est concebida de manera unitaria con la torre; los dos cuerpos se perciben fusionados y la parte baja de la torre es una extensin de la misma plataforma. La planta baja del edificio se resuelve en un sistema de tres espacios de diferentes caractersticas y categora, dispuestos sobre distintos niveles: el parque Santander, destacado espacio urbano del entorno, sirve de antesala al acceso principal de la torre, sobre el que domina el edificio alto como referente urbano-arquitectnico; el vestbulo-plaza de entrada desde la carrera sptima, a una cota superior respecto a la calle, se configura como un espacio exterior-interior de acceso y de conexin entre torre y plataforma, que sirve de espacio-mirador sobre la calle; el otro espacio es el vestbulo interior, ubicado debajo de la torre a un nivel inferior respecto de la calle, relacionado visualmente con el entorno urbano gracias a la transparencia de la fachada. Maestros de la modernidad como Van Eesteren, en proyectos como la ordenacin del rea de Rokin, en msterdam, de 1924, o como el mismo Le Corbusier en el proyecto para el Centro Cvico, haban apostado exactamente por este tipo de dinmica urbana, proponiendo para sus planes nuevos elementos urbanos capaces de establecer conexiones visuales, funcionales y formales con el espacio, y estructurados mediante una reglas del juego que no podan establecerse a priori sino interpretando las condiciones especficas del lugar. Ustedes ven que poco a poco, a medida que
enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos aparecen, puesto que son ellos los que ayudarn a constituir la clave del urbanismo, comentaba Le Corbusier en su primera conferencia en Bogot. Como ya hemos visto en el proyecto del Centro Cvico, Le Corbusier pone en valor toda una serie de reflexiones urbanas bsicas para construir la Bogot moderna: la interpretacin del paisaje como un sistema de base estructurador y parte de la composicin urbana, sin relegarse a ser un simple fondo; la incorporacin de las preexistencias histricas como elementos que enriquecen el sistema de relaciones urbanas; la configuracin de los vacos urbanos, plazas y explanadas mediante la tensin existente entre los edificios, ms que por la continuidad de sus bordes; la configuracin de la calle a partir de una secuencia de espacios pblicos conformados por plataformas que componen un tapiz urbano en lugar de una alineacin de fachada, y el uso de los edificios en altura como elementos capaces de establecer nuevos mecanismos de relacin de distinta naturaleza: por contrapunto, por contraste, por repeticin, por serialidad o por continuidad; ensayos que quedan ejemplificados en las agrupaciones urbanas para los distintos centros (administrativo, de negocios, comercial y cultural) que conforman el Centro Cvico. En un croquis de febrero de 1950, Le Corbusier dibuja una propuesta de ordenacin de un conjunto de edificios urbanos situados adelante de la plaza de toros. Son, evidentemente,
edificios altos y de gran envergadura que otorgan a este mbito de la ciudad un importante papel estratgico como nueva centralidad urbana y territorial, un polo cultural y de ocio que potenciar los usos de los edificios existentes (la plaza de toros, el Museo Nacional, etc.) mediante unos nuevos usos hoteleros. La propuesta para este nuevo centro, seguramente muy general e incipiente, incorpora de todos modos y de manera instintiva muchas de las intuiciones que Le Corbusier maduraba y defina para el proyecto del Centro Cvico. Las montaas, el parque, los edificios existentes, los nuevos edificios, los espacios urbanos, en su conjunto aparecen profundamente relacionados entre s; una vez ms se pone en escena un urbanismo en tres dimensiones, que incorpora todas las reflexiones previas sobre el mbito de actuacin referidas a la complejidad del lugar, del entorno y que las materializa mediante la disposicin de unos edificios urbanos representativos. La propuesta de Le Corbusier para este mbito de la ciudad no va ms all de este dibujo, pero al cabo de unos pocos aos varias firmas de arquitectos colombianos y extranjeros llevan a cabo el proceso de realizacin de un conjunto urbano muy emblemtico para la ciudad de Bogot: el solar escogido para el proyecto ser otro, prcticamente colindante con aquel que se haba imaginado Le Corbusier y con caractersticas de relaciones estratgicas an mejores; el Centro Internacional de Bogot, que a pesar de un poco conocido proceso de gestin y de la complejidad de su construccin, posee como resultado formal una imagen unitaria, un nuevo centro urbano con un alto valor simblico y funcional para la ciudad, un proyecto de centro de negocios, complementado con usos hotelero, de ocio y residencial. A nivel metropolitano, el conjunto hace parte de un sistema de centros que conforman un mbito urbano emblemtico, el llamado centro expandido de la ciudad, estructura urbana organizada a travs de dos vectores principales: uno en direccin sur-norte conformado por las carreras sptima y dcima, y otro hacia el occidente, la avenida El Dorado, que abre un nuevo frente de relacin hacia el aeropuerto El Dorado. A nivel urbano, por un lado, se aporta continuidad a la secuencia de una serie de espacios de referencia: plazas, parques, ejes y cruces representativos, a lo largo de la carre-
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ra sptima, resolviendo la transicin entre la ciudad de traza colonial y la de nueva formacin. A nivel arquitectnico, los edificios con programas y usos diversos (residenciales, de oficinas comerciales y de ocio) son elementos urbanos que establecen diversos tipos de relaciones recurriendo a variaciones de edificios compuestos por torre y plataforma, con un destacable repertorio de mecanismos de relacin entre sus propias partes, con los otros edificios, con los espacios pblicos y con la ciudad. Si observamos las distintas etapas de la proyectacin y construccin del conjunto, podemos valorar el proceso, las pautas de orden asumidas y sus resultados a nivel urbano y arquitectnico: - Origen de la manzana en el sector de San Diego: Ampliacin y prolongacin carrera dcima y particin del parque del Centenario, 1949. Conformacin glorieta de San Diego, 1952. Construccin de los viaductos de la calle 26 y demolicin de la glorieta, 1958. - Etapas de construccin de los edificios: A. Hotel Tequendama, 1950-1951 / 1952-1953. Proyecto: Holabird-Root-Burgee. Construccin: Cullar-Serrano-Gmez. B. Edificio Bochica, 1952 / 1955-1956. Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez. C. Primera ampliacin hotel Tequendama, 1959-1960/1961-1962. Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez Diseo estructural: Domnico Parma. D. Conjunto Bavaria, 1963-1965. Proyecto: Obregn-Valenzuela. Construccin: Pizano-Pradilla-Caro. Diseo estructural: Domnico Parma. E. Edificio Bachu y teatro Tisquesusa (hoy, Casino Aladn), 1963-1964 / 1966. Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez. F. Segunda ampliacin hotel Tequendama, 1966-1967. Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez. G. Residencias Bachu (hoy Tequendama), 1978-1982. Proyecto y construccin: Cullar-Serrano-Gmez.
Le Corbusier, Plan Piloto para Bogot: maqueta del Centro Cvico: contrapunto, serialidad, continuidad en la composicin urbana en un mbito del Centro Cvico. FLC L14 24 / Lucien Herv.
b) Primera propuesta de Cullar-Serrano-Gmez para el conjunto Tequendama, 1952: a) Esquema de la composicin urbana. Mayorga-Fontana, 2009. b) Perspectiva del conjunto. LArchitecture dAujourdhui n.o 80, 1958.
a)
C AB F E G
a)
b)
c)
a) Esquemas de las etapas de construccin del conjunto urbano Tequendama-Bavaria entre 1952 y 1982 Mayorga-Fontana, 2009. b-c) Fotografas de Sal Orduz de dos momentos de la evolucin correspondientes respectivamente al segundo y al tercero de los esquemas. Sal Orduz, IDPC.
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El conjunto: la relacin con la naturaleza y con la ciudad El Hotel Tequendama fue el primer edificio construido del conjunto, que desde su construccin se plante como un proyecto de gran trascendencia para la ciudad; Concluido ya el Hotel Tequendama, publicaba el 25 de abril de 1953 el peridico El Espectador, y el 20 de octubre de 1973, 20 aos despus, el mismo peridico dedicaba un suplemento especial a la consolidacin del nuevo Centro Internacional de Bogot, una gran apuesta hacia el futuro. Es evidente que, desde sus inicios, cada edificio de este conjunto urbano gener grandes expectativas de cambio y represent una apuesta aparentemente novedosa, dados su envergadura y tamao respecto a lo que se estaba ejecutando en la ciudad. En realidad, el carcter innovador de la propuesta tena que ver sobre todo con una lgica de equilibrios y de bsqueda de nuevas relaciones con lo existente: en la misma lnea de las propuestas de Le Corbusier para el proyecto para el Centro Cvico, o que Van Eesteren, en sus propuestas para el rea de negocios para una ciudad contempornea en La Haya, de 1926,14 solo para citar unos pocos ejemplos, lo que se plantea con este proyecto para Bogot es una serie de nuevas reglas del juego para una ciudad que quiere ser moderna sin renegar de su pasado. El proyecto del conjunto urbano Tequendama-Bavaria se construy, como hemos visto, en varias etapas, pero son distinguibles dos grandes mbitos del proyecto, que denominamos Conjunto Tequendama y Conjunto Bavaria; cada uno responde a unas reglas de agrupacin y de composicin urbana especficas, as como a unas apuestas territoriales y urbanas principales: relacionarse con la naturaleza y con las preexistencias y marcar claramente una directriz de tensin reafirmando la importancia de la carrera sptima como eje estructurante de la ciudad. Ambas partes cumplen con estos objetivos mediante distintas composiciones urbanas: en el mbito del Conjunto Tequendama, por ejemplo, si nos fijamos en la primera propuesta de Cullar-Serrano-Gmez ms que en el conjunto que se acab construyendo, identificamos una agrupacin
Planta baja del Edificio Bavaria-San Martn en el conjunto urbano Tequendama-Bavaria Perspectiva de un modelo tridimensional. Mayorga-Fontana, 2009.
Vista general del conjunto urbano Tequendama-Bavaria. Perspectiva de un modelo tridimensional. Mayorga-Fontana, 2009.
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urbana compuesta por cuatro edificios en barra (incluyendo el ya construido Hotel Tequendama), cada uno de ellos relacionado con diversos tipos de cuerpos bajos o plataformas. Tres cuerpos estn dispuestos transversalmente respecto a la calle, y uno, longitudinalmente sobre la carrera 13, de manera tal que el conjunto se abre hacia los cerros y queda adems definida una secuencia de testeros sobre las carreras sptima y sptima, as como una fachada ms compacta sobre la carrera 13. En la realizacin final, la segunda ampliacin del Hotel Tequendama y la gran torre de las Residencias Tequendama, en nuestra opinin, alteran el espritu y las intenciones de la propuesta inicial, le quitan fuerza a la repeticin seriada de los testeros sobre la calle, pero mantienen de todos modos la apertura hacia los cerros. Para el mbito del Conjunto Bavaria, los arquitectos apuestan en cambio por una composicin de tres cuerpos (dos torres de planta cuadrada y una ms alta de planta rectangular), desplazados entre s y apoyados sobre una plataforma comn. La disposicin de estos elementos permite establecer distintas relaciones visuales con los cerros (enmarcando vistas o recortando siluetas) o con el edificio existente del Museo Nacional, lo que configura en su globalidad una fuerte relacin hacia el norte de la ciudad con la disposicin del edificio ms alto en la esquina del solar.
Esquemas de los mecanismos de relacin de los bloques y cuerpos bajos o plataformas que componen el conjunto urbano. Mayorga-Fontana, 2009.
Vista area actual del Centro Internacional con base en una imagen de Google Earth, 2008.
Emplazamiento y alzado del conjunto urbano Tequendama-Bavaria. Mayorga-Fontana, 2009.
Las partes: variaciones del edificio torre-plataforma Si es importante reconocer una lgica comn en el conjunto de los edificios, tambin es necesario fijarse en las soluciones arquitectnicas especficas planteadas en cada uno: las diversas maneras de relacionar entre s la torre y la plataforma o los cuerpos bajos nos muestra toda una variedad de posibilidades, repercusiones y soluciones urbanas y arquitectnicas. Para Josep Llus Sert, en cada edificio es posible reconocer tres partes principales a nivel volumtrico, cada una con un grado de relacin urbana distinto: la planta baja, o sea la relacin con el suelo, el mbito de relaciones urbanas ms densas y directas; la plataforma, elemento intermedio que puede albergar usos pblicos y tambin privados; la torre o bloque superpuesto, con relaciones urbanas directas menores, pero con alto un valor como hito o referente urbano. En el caso del Hotel Tequendama y de su primera ampliacin, por ejemplo, los dos bloques dispuestos transversalmente respecto a la calle estn superpuestos al cuerpo bajo. En el edificio Bochica, el bloque dispuesto longitudinalmente respecto a la calle est superpuesto, pero casi fusionado con el cuerpo bajo, que adquiere funcin de zcalo comercial y ayuda a resolver el cambio de cota entre el nivel de la calle y la plaza interior. En el edificio Bachu, el bloque y el edificio plataforma estn separados y la relacin entre los dos edificios se resuelve mediante una dilatacin que alberga una calle-pasaje comercial. En el Conjunto Bavaria, las dos torres residenciales se apoyan sobre una gran plataforma urbana que alberga usos comerciales, de oficinas y de ocio, mientras el edificio ms alto est desplazado respecto a ella. En cada caso, adems de las variaciones de relacin entre los volmenes principales, se configuran diversos espacios urbanos como calles interiores, galeras comerciales, calles y plazas cubiertas, espacios aporticatos, etc., toda una serie de espacios de mediacin que definen una red de relaciones urbanas entre los edificios y su entorno.
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Arquitectura en todo, urbanismo en todo: Bogot, la arquitectura de la ciudad moderna Para Le Corbusier, Bogot represent una page tourner, tal como afirm en su ltimo texto, escrito un mes antes de su muerte:
En Bogot, en 1950, tuve la sensacin de pasar pgina: el final de un mundo, inmanente, inminente. Solo queda conocer la duracin, en horas humanas, de los segundos o los minutos de esta catstrofe? No, amigos, de esta liberacin. Una circunstancia sin nfasis y en nada solemne: un viaje de negocios en Bogot me llen las manos, en cinco das solamente, de una cosecha de hechos y de pruebas de orden general y de orden personal capaces de afirmar sin angustia, pero, desde de la alegra del maana, que la pgina pasar, una gran pgina de la historia humana, la historia de la vida de los hombres antes de la mquina y que esta rompi, tritur, hizo migajas.15
a)
b)
c)
d)
Arquitecturas urbanas y urbanismo en tres dimensiones: a) Hotel Tequendama y primera ampliacin. Perspectiva de un modelo tridimensional. Mayorga-Fontana, 2009. b) Edificio Bochica. Perspectiva de un modelo tridimensional Mayorga-Fontana, 2009. c) Edificio Bachu. Fotografa MayorgaFontana, 2004. d) Conjunto Bavaria. Sal Orduz, IDPC-MdB.
Y Le Corbusier represent lo mismo para Bogot: una nueva pgina de su historia, un encuentro que no hizo ms que acelerar la evolucin de la ciudad hacia unas transformaciones que ya estaban en proceso. Los dos personajes de este encuentro seguirn su destino por caminos separados, pero con las huellas marcadas por una interrelacin que repercutir en la evolucin de cada uno de ellos, sin la posibilidad de llegar a cuestionar su identidad propia. Con seguridad podremos considerar la ciudad de Bogot como un laboratorio de la modernidad, para el que llegaron a producirse un conjunto de ideas, proyectos y/o realizaciones a escala territorial, urbana y arquitectnica que conforman un captulo importante de la arquitectura y el urbanismo. Nosotros nos hemos referido de manera ms especfica solamente a unas pocas realizaciones, pero son muchas las que se llevan a cabo y que son emblemticas de este modus operandi, de esta nueva manera de concebir la ciudad. Es verdad que Le Corbusier lleg a proponer un plan para la ciudad de Bogot, pero en realidad sus ideas ya eran ampliamente conocidas o implcitamente asumidas por los
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arquitectos colombianos; uno de los aspectos ms destacables de su presencia en Bogot fue que tuvo ocasin de proponer, una vez ms, un urbanismo en tres dimensiones, que en la prctica pudo materializarse por diversas vas. Un legado de la modernidad: la arquitectura y el urbanismo entendidos como una unidad formal y funcional, fruto de las relaciones entre los nuevos elementos urbanos a tres escalas: la escala de la ciudad conocida y de los monumentos, la escala de los rascacielos y las nuevas actividades, y la escala de las vas de comunicacin de conexin con el territorio.16 Remitmonos entonces a la primera imagen de este escrito; explica Le Corbusier:
He expresado una silueta de ciudad. Por qu falta de mesura y por qu ignorancia de las consecuencias (como la moda hace estragos) tendramos que hacer la silueta de la casa como la silueta de la ciudad? Si empiezo a multiplicar, por la calle o en la ciudad, las casas maltratadas de esta forma, el efecto ser miserable: el tumulto, la desagregacin, la cacofona. [...] Reservemos esta diversidad indispensable a nuestro intelecto para la hora en que se preparar la sinfona de la ciudad. Los inmensos problemas contemporneos del urbanismo y de la arquitectura aportarn a la ciudad, en extensin y en altura, unos elementos de una nueva escala. La unidad residir en el detalle; la algaraba estar en el conjunto. He hecho intervenir el espacio alrededor de la casa: he contado con la extensin y con lo que se eleva por encima: distancia, tiempo, duracin, volmenes, cadencia, cantidades: urbanismo y arquitectura.17
El conjunto urbano Tequendama-Bavaria: La planta baja y las relaciones de continuidad espacial a nivel de la calle. El tapiz urbano; cuerpos bajos y plataformas. La composicin de los volmenes altos, las torres y bloques. Mayorga-Fontana.
Van Eesteren, rea de negocios para una ciudad contempornea, La Haya, 1926. Julin Galindo. Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam 1929-1958, Barcelona, 2003, pp. 38. Fundacin Caja de Arquitectos.
Han sido editores invitados de la DPA 20 Cosenza (2004) y DPA 24 Bogot Moderna (2008). Han sido comisarios de varias exposiciones, entre ellas Colombia. Arquitectura Moderna. 50-60, UPC - La Salle, Barcelona (2004); Colombia. Contribucin a la modernidad, Museo de Bogot. Bogot (2005); Ciudad y arquitectura moderna en Colombia. 50-70, Ministerio de Cultura, Bogot (2008); Luigi Cosenza. El territori habitable, UdG COAC, Girona (2008); Museo de Arquitectura Leopoldo Rother UN, Bogot (2009). Han publicado varios artculos sobre arquitectura y urbanismo, y son autores del catlogo Colombia Arquitectura Moderna, ETSAB Barcelona, 2004 y 2007; del libro Luigi Cosenza. Il territorio abitabile, Universit Roma La Sapienza, Alinea, Florencia 2007 y del Catlogo Luigi Cosenza, El Territorio Habitable 10 proyectos Museo de arquitectura Leopoldo Rother UN, Bogot (2009).
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Mara Pia Fontana: arquitecta por la Universit degli Studi di Napoli Federico II. Es profesora de Proyectos de la Universitat de Girona (Espaa), DEA por la Universidad Politcnica de Catalua (2004) y cursa el programa de doctorado en Proyectos Arquitectnicos por la UPC, Barcelona. Miguel Y. Mayorga: arquitecto por la Universidad Nacional de Colombia de Bogot, es profesor de pregrado y de maestra en Urbanismo de la UPC y de la UOC (Barcelona), DEA por la UPC (2003) y y cursa el programa de doctorado en Gestin del Territorio por la UPC.
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Se trata de la tercera conferencia dictada en Buenos Aires, el martes 8 de octubre de 1928, en la sede de la Facultad de Ciencias Exactas. Publicado en: Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1999, pp. 89-105. dem, p. 90. Le Corbusier, Plan Piloto de Bogot, en revista Prtico, edicin especial fuera de serie, 1952, p. 19 Dice Frampton: Tras su visita a los Estados Unidos, en 1936, Le Corbusier se inclin, de un modo ms decisivo, por desarrollar una forma de crecimiento urbano viable y de tipo ciudad abierta, que correspondiera ms de cerca de la realidad de la megalpolis genrica que por entonces estaba naciendo espontneamente en las zonas perifricas que rodeaban a las principales capitales. [] La ciudad delimitada, centralizada y neohumanista, como la Ville Contemporaine, se ha disuelto definitivamente, al tiempo que la arquitectura blanca y sin juntas se ha abandonado por
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completo. Estamos en 1944 y Le Corbusier tiene 57 aos. Ha aceptado la caja de pandora que es la megalpolis infinita y an tiene por delante otros 21 aos de ejercicio y pensamiento en torno a la ciudad-abierta. Kenneth Frampton, El otro Le Corbusier: la forma primitiva y la ciudad lineal, 1929-1952. En: Arquitectura 264-65, COAM, Madrid, pp. 36-37. dem. Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1999, pp. 89-105. dem. Traduccin del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-36-001, del 24 de junio de 1947. Traduccin del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-37-001, del 26 de junio de 1947. AA.VV., Bogot, estructura y principales servicios pblicos. Cmara de Comercio de Bogot. Villegas, Bogot, 1978. Julin Galindo, Cronelis van Eesteren. La experiencia de msterdam: 1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, p. 41. Entrevista con Germn Samper, Bogot, abril de 2009. Revista Proa 162, noviembre de 1963. Nmero monogrfico sobre el Edificio Avianca. Julin Galindo, Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam 1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, pp. 39-53 Le Corbusier: Rien nest transmissible que la pense, en: Volume 8 des uvres Compltes Les dernire uvres, publi par Willy Boesiger, Les Editions dArchitecture Artemis, Zrich, 1970; pp. 168-169. Julin Galindo, Cornelis van Eesteren. La experiencia de msterdam: 1929-1958. Fundacin Caja de Arquitectos, Barcelona, 2003, pp. 39-53. Le Corbusier, Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo, Apstrofe, Barcelona, 1978.
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