Der Inhalt
Unfallverhuetungsvorschriften Leistungsdaten Aufbau des Injektors Der Motor Die Hochdruckpumpe Die Speicherleitung Der Turbolader Die Funktionsweise von Common Rail Der Piezo Effekt
Unfallverhuetung
Bei Reparaturen muss unbedingt die Batterie abgeklemmt werden. Schutzhandschuhe wegen des Diesels tragen Schutzbrille zum Schutz vor spritzendem Diesel tragen
Der Motor
Turbolader
Luftfilter Drucksensor
Speicherleitung Hochdruckpumpe
Ansaugbruecke
Rechte Zylinderbank
Die Hochdruckpumpe
Verdichtung des Diesels von 1.6 bar auf 300-1600 bar. Angetrieben ueber einen Zahnriemen
Hochdruckpumpe
Die Speicherleitung
In der Speicherleitung steht der Diesel staendig unter einem Druck von 1600 bar
Die Speicherleitung
Der Turbolader
Der Turbolader ist ein VTG (variable Turbinen Geometrie) Lader der neusten Generation. Die Leitschaufeln werden mittels eines elektronischen Stellmotors ueber ein Steuergeraet verstellt. Vorteil: Erhoehtes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
Funktionsweise
Hochdruckpumpe bekommt Diesel vom Tank und verdichtet ihn auf 300-1600 bar. Presst den unter Druck stehenden Diesel in die Speicherleitung. In den Rails steht der Diesel staendig unter Druck. Das Motormanagement braucht nur die Piezos anzusteuern und es wird mit 1600 bar eingespritzt. Durch den Einsatz von Piezokristallen kann man heute bis zu 8 mal in einem Arbeitstakt einspritzen, man nutzt aber nur 4. Der Einspritzzeitpunkt und die Menge kann praeziser bestimmt werden.
Common Rail
Das Common Rail System der juengsten Generation verfuegt ueber eine Hochdruckpumpe und je eine Verteilerleiste (Rail) je Zylinderbank. Der Einspritzdruck betraegt maximal 1600 bar, 250 bar mehr als bei frueheren Common Rail Systemen. Bei der Einspritzung mit Piezo-Injektoren laesst sich die Bewegte Masse an der Duesennadel von 16 auf jeweils 4 Gramm reduzieren. Dies erlaubt deutlich kleinere und exakter dosierbare Einspritzmengen. Zugleich ermoeglicht die Piezo-Technik eine hoehere Duesennadel-Geschwindigkeit. Damit laesst sich die Zahl der Einspritzvorgaenge pro Arbeitstakt fast nach Belieben variieren. So gibt es bei einigen TDI-Motoren bis zu fuenf Einspritzungen: Im unteren Drehzahlbereich gibt es, zusaetzlich zur Haupteinspritzung, eine doppelte Voreinspritzung, im mittleren Bereich eine einfache Voreinspritzung. Und es erfolgt bis 2500 1/min und maximale Teillast noch eine Nacheinspritzung. Dies reduziert die Emissionen und sorgt fuer einen weicheren Brennverlauf.
Quellenangaben
Mit freundlicher Unterstuetzung durch die Audi AG Deutschland
Index
Accident prevention Power data Construction of the injector The engine The high-pressure pump The rail The turbo The function of the Common Rail The piezo effect
Accident prevention
Always disconnect the battery during repair work Always wear protective gloves to prevent skin contact with diesel Always wear safety glasses for protection against splashing diesel
The engine
Turbo
Air filter
Pressure sensor
High-pressure pump
The Rail
When it is in the rail, the diesel is under a constant pressure of 1600 bar
The Rail
The Turbo
The turbo is a VTG (adjustable turbo geometry) turbo of the latest generation. The guide vanes are adjusted by an electric adjustment motor via a control unit. Advantage: More torque is available in lower speed ranges.
The function
The high-pressure pump transfers the diesel from the tank and compresses it to 300-1600 bar. It compresses the diesel in the rails. When it is in the rails, the diesel is always under pressure The motor management system only needs to trigger the piezos, and the diesel is injected at 1600 bar. By using piezo crystals, it is now possible to inject a maximum of 8 times per cycle, but in practice only 4 injections take place. The exact time of injection and the amount of fuel can be determined more precisely.
Common Rail
The Common Rail system of the latest generation is fitted with a high pressure pump and one rail per cylinder bank. The injection pressure is a maximum of 1600 bar, 250 bar more than with previous common rail systems. Far smaller and much more precisely meterable injection quantities are possible. At the same time, the piezo-technology permits a higher injector pin speed. This means that the rate of injections per working cycle can be varied almost at will. On some TDI motors there are up to 5 injections. In lower rpm ranges, in addition to the main injection processes, there is also a double pre-injection sequence, in the middle range there is a single preinjection sequence. In situations up to 2500 rpm and a maximum part load, a post-injection also takes place. This reduces the emissions and ensures that the combustion process is smoother.
Source declaration
Information provided by Audi AG Germany
Werrej
Prevenzjoni mill-a``identi Qawwa tal- magna L- Istruttura ta l- in[ekter Il- magna Il-pompa tal-pressa Ir- Rail It- Turbo Il-funzjoni tal- Common Rail L-effett tal- Piezo
Prevenzjoni mill-a``identi
Qabel tibda xi xog]ol ta tiswija, trid tiskunnetja l- batterija. L- ilbies ta ngwanti protettivi hu me]tie[ biex ma jkunx hemm kuntatt ta di\il mal[ilda. L- ilbies ta nu``ali prottettiv hu me]tie[ biex ma jkunx hemm titjir ta di\il flg]ajnejn.
AA= Il- pjan`a talvalve BB= Il- pin tal- valv CC= Il- molla tal- valv DD= Pjan`a ta restrizzjoni EE= Skorfina ta\\ennuna a= Actuator module b= Pilot valve c= Coupler module d= Il- module ta\\ennuna
Il-magna
Turbo
In[ekter talPiezo
Pajp taddi\il
Rail
Pompa tal-pressa
Tikkumpressa id- di\il minn 1.6 bar sa bejn 300 u 1600 bar Imdawra minn `inga bis- snien
Pompa tal-pressa
Ir- Rail
X ]in ikun [or- rail, id- di\il ikun ta]t pressjoni kontinwa ta 1,600 bar
Ir- Rail
It- Turbo
It- turbo huwa tat- tip VTG (adjustable turbo geometry) ta la]]ar [enerazzjoni. Il- guide vanes ji[u ssetjati minn mutur elettriku kkontrollat minn control unit. Il- vanta[[ huwa magna bqawwa ferm akbar meta din tkun qieg]da ddur binqas dawrien.
Il-piezo injector
Il- Funzjoni
Il-pompa tal-pressa ti[bed id- di\il mit- tank u tikkompressah minn 300-1.600 bar. Id- disil jid]ol [or- rails ta]t pressa. {or- rails, id-disil ikun dejjem ta]t pressjoni. Is- sistema ta immani[[jar tal-magna kull ma tag]mel huwa li tixg]el il-piezo , u d- disil ji[i injettat bi pressa ta 1,600 bar. Bl-u\u tal-kristalli tal- piezo, dis- sistema tkun tista tinjetta 8 darbiet f kull `iklu, imma fil- prattika 4 injezzjonijiet biss isse]]u. Il-]in ta l-injezzjoni u l-ammont ta disil jistg]u ji[i determinati bmod ferm aktar pre`i\.
Referenza
Informazzjoni miksuba mill- Audi AG tal- {ermanja.