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208
Rodamientos
Funcin v aplicacin
Podemos entender los rodamientos como
dos aros concntricos, uno de los cuales va
fijado en el soporte y el otro va anclado en el
eje. Entre los dos anillos van bolas o rodillos,
que transforman el rozamiento por
deslizamiento en rodadura (fig.1). Para lograr
que entre los elementos rodantes se
mantenga una determinada distancia, se
incorpora una pieza llamada jaula.
Para entenderlo mejor podramos pensar que
si intercalamos entre el rbol y el soporte una
serie de bolas o rodillos, se habr sustituido el
rozamiento a causa del deslizamiento, por el de rodadura
que proporciona una menor prdida de energa De esta
manera pasamos de los cojinetes a los rodamientos.
Los aros y los elementos rodantes son de un acero
aleado. Las jaulas estarn realizadas con chapa de acero
o plstico. En ciertos tipos de rodamientos, empleando
tcnicas avanzadas, logran suprimir el portabolas.
Evidentemente, cuando el elemento rodante es una bola,
la zona de contacto ser un punto y el rozamiento ser
muy pequeo. Sin embargo, las cargas que soporta no
pueden ser elevadas, ya que se concentrarn en esos
puntos. Debido a esto, cuando se requieren grandes
cargas, se aplican rodillos, transformando el punto de
contacto en una lnea.
Adems de encont rar los rodamientos alojados en las
mquinas, ser habitual localizarlos en soportes (figs.2, 3, 4 Y 5).
Fig. 2 Soporte de
Brida Ovalado
Fig.3 Unidad de rodamiento
"Y" con soporte de pie.
209
Fig.1
Fg.4 Rodamientos "Y" de
Bolas con Tornllo Prisionero
Fig.5 Soporte de
Brida Cuadrado
Aplicacin de los soportes de rodamientos

-
~ ..
...

Clasificacin de los rodamientos
En primer lugar, clasificaremos los rodamientos basndonos en
los elementos rodantes que los forman (fig. 6). As tendremos:
Rodamientos de bolas
Rodamientos de rodillos: cuando los rodillos son finos y
alargados, reciben el nombre de agujas.
Posteriormente estudiaremos su forma de trabajo,
diferenciando:
Rodamientos para cargas radiales.
Rodamientos para cargas axiales.
Rodamientos para cargas axiales y radiales.
Fig.6
Las cargas radiales son aquellas que se aplican perpendiculares respecto al eje, es decir, en la direccin del
radio.
Las cargas axiales actan en el sentido longitudinal del eje.
Si hablsemos de cargas combinadas entenderamos que los dos tipos actuaran simultneamente.
Tipos de rodamientos
Los rodamientos que vamos a estudiar suelen ser tanto exterior como interiormente cilndricos. De los tipos
que se muestran a continuacin, algunos pueden poseer el agujero cnico. Asimismo podrn llevar
obturaciones laterales y otra serie de particularidades que los hagan ms efectivos para el trabajo que van a
desarrollar.
210
Rodamientos de bolas
Constan de dos anillos concntricos, con bolas
intercaladas entre ambos. Dentro de este tipo
tenemos:
Rodamientos rgidos de bolas (fig. 8) (de
una y dos hileras de bolas) (fig. 7).
Se utilizan habitualmente en casi todo tipo de
mquinas. Son capaces de girar a grandes
velocidades y soportan principalmente cargas
radiales, aunque pueden absorber ciertas
cargas axiales.
Fig.8 En estas imgenes observamos:
Pista
exterior
Pista
interior
Elemento
rodante
B
Fig.7
B
o
- Un rodamiento rgido de bolas, donde se pueden ver las dos pistas y la jaula que encierra las
bolas.
- En el centro tenemos un rodamiento obturado con placas de proteccin (2Z). Llevan placas de
proteccin por ambos lados. Estas obturaciones son de acero inoxidable y evitan la penetracin de
polvo o impurezas en el interior de la jaula. Se emplea principalmente en aquellos rodamientos donde
la pista interior es la que gira. Si fuese la pista exterior la que se moviese existira el riesgo de perder
la grasa a altas velocidades.
- Finalmente tenemos un rodamiento con obturaciones de baja friccin (2RZ). Son rodamientos
similares a los anteriores, si bien la obturacin que realizan es superior. Estas protecciones son de
goma, reforzada con una lmina de acero.
Rodamientos de bolas a rtula (fig. 9) (de una y dos hileras de bolas) .
Tienen la ventaja de permitir cierta oscilacin del eje donde va calado el
rodamiento. Debido a esta cualidad se les suele llamar rodamientos de
alineacin automtica. Asimismo, son capaces de soportar cargas radiales
y ciertas cargas axiales, incluso soportan flexiones que pueda sufrir el eje
durante su funcionamiento.
Rodamientos de bolas con contacto angular (de una (fig. 10) Y dos
hileras (fig. 10a) de bolas).
211
Fig.9
o
o
Sus caminos de rodadura estn dispuestos de forma oblicua y debido a esta circunstancia son capaces de
soportar cargas radiales y axiales de considerable importancia. Cuando se monta un rodamiento de una
hilera de bolas solo ser capaz de soportar el esfuerzo axial en un sentido (fig.10). Debido a esto
normalmente se montan en parejas.
Cuando lo que se emplean son rodamientos de contacto angular de dos hileras de bolas, por s solos son
capaces de aguantar esfuerzos axiales en ambos sentidos (fig. 10a).
Se puede destacar la gran velocidad de funcionamiento que son capaces de soportar, el bajo ruido que
generan y las bajas temperaturas que adquieren en su funcionamiento. En la figura 11 vemos una
aplicacin de este tipo de rodamientos.
Fig. 10 Fig. 10a
Fig.11
'"
'"
/ \
"O
_ . _ -
-
)- o "O
f
- _ . _ .
-t
/
\ /
/
B
B
Rodamientos de rodillos
Al igual que los anteriores constan de dos aros concntricos, pero los elementos que se interponen entre ellos
son rodillos.
Dentro de este tipo tendremos: Fig.12
Rodamientos de rodillos cilndricos (fig. 12) Pista
(de una y dos hileras de rodillos). exteri or
Tienen la ventaja de ser capaces de soportar
cargas radiales muy elevadas, aproximadamente
tres o cuatro veces superiores a los rodamientos de
bolas. Poseen el inconveniente de no absorber
cargas axiales, aunque sean poco elevadas. En la
actual idad se estn logrando diseos que intentan
mejorar esta deficiencia de trabajo. Para el correcto
funcionamiento se debe real izar un montaje que
requiere una alineacin de gran exactitud.
Pista
interior
Jaul a
Rodill o
Rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos.
B
Reciben este nombre porque no poseen jaula interior. Gracias a la el iminacin de este componente se
introduce un mayor nmero de rodillos, por lo que las cargas que son capaces de soportar son incluso
mayores que los anteriores. El inconveniente que presenta la ausencia de jaula es el no poder girar a
velocidades tan elevadas como las de los rodamientos con rodillos provistos de jaulas.
En definitiva, podramos considerarlos como rodamientos que tienen una elevada vida de trabajo y una
gran capacidad de carga radial y axial.
212
Rodamientos de rodillos a rtula (fig. 13) (de doble hilera).
Se suelen emplear con los mismos fines que los rodamientos de bolas a
rtula. Sin embargo, al contener rodillos soportan mayores cargas.
Tambin tienen una gran aplicacin en aquellos mecanismos sometidos
a golpes.
La particularidad de los rodillos es que no son cilndricos, sino que la
forma de su generatriz es ligeramente bombeada, adaptndose a la
circunferencia del perfil de la pista exterior. De esta forma, la pista
exterior puede oscilar y descentrarse, como si fuese una rtula. De ah el
nombre de este tipo de rodamientos.
Rodamientos de rodillos cnicos (fig. 14).
Es muy habitual encontrar este tipo de rodamientos en toda clase
de maquinaria. Su particular forma los hace ideales para
absorber esfuerzos mixtos, es decir, tanto radiales como axiales.
Son capaces de soportar grandes cargas. En cuanto a su
utilizacin sucede lo mismo que con los rodamientos de contacto
angular. Cuando se instala un nico rodamiento de rodillos
cnicos solamente soportar cargas axiales en una sola direccin
(fig. 15). Debido a esto se montan en parejas opuestas,
consiguiendo que un rodamiento absorba las sol icitaciones
axiales en una direccin y el otro las cargas en direccin
contraria (fig.16).
Fig.13
Fig. 14
A la hora de desmontarlos estos rodamientos se dividen en dos partes (fig.14). La pista interior, con la jaula
y los rodillos, se extrae en un solo cuerpo. Este conjunto recibe el nombre de "cono". La otra parte
corresponde a la pista exterior, que se le suele llamar "copa".
Fig. 15
Copa
o
T
Rodamientos de agujas (figs. 17 y 18).
Fig. 16
/ ~ Disposicin opuesta / \
_ de los rodamien: . _ )
Tal y como vamos observando los rodamientos adoptan su nombre dependiendo del elemento rodante. Debido
a esto los rodamientos de agujas son similares a los de rodillos. La principal diferencia es que poseen un
pequeo tamao y una capacidad de carga grande. Cuando el eje donde se montan tiene una gran precisin y
dureza se pueden colocar sin aro interior.
213
Fig. 17 Rodamiento de agujas
Rodamientos axiales de bolas V rodillos
Rodamientos axiales de bolas.
Fig. 18 Rodamiento de agujas con su pista interior
desmontada
Su nombre proviene de que solamente son capaces de soportar esfuerzos axiales. No admiten ninguna carga
radial. Para asegurar el contacto adecuado entre las bolas y los caminos de rodadura, estos rodamientos
siempre estarn con una ligera carga axial. Son capaces de trabajar a velocidades relativamente altas. A
diferencia de los rodamientos radiales, estos son desmontables, y se pueden separar de manera independiente
las pistas y las jaulas. Algunas veces van provistos de un asiento esfrico, de forma que se asegura la
alineacin.
Se distinguen dos tipos:
o De simple efecto (fig.19 y 20): solamente son capaces de soportar cargas axiales en una direccin.
Estn constituidos por dos aros y entre ellos una jaula provista de bolas. Sus superficies de apoyo
tiene un gran paralelismo y coaxialidad. En su montaje, uno de los aros tiene un dimetro interior
menor, por lo que va anclado en el eje girando solidariamente con l. El otro anillo va simplemente
apoyado y fijo en su soporte, por lo que posee un dimetro interior ligeramente superior.
Fig. 19 Rodamiento axial de simple
efecto
Fig. 20 Representacin y
dimensiones de un rodamiento
axial de simple efecto.
D
diametro interior mayor
1
f]
1
~
1
'!1 ])
~ ~ I ~ ~
1
diametro interior menor
Fig.21
I
o De doble efecto (fig. 21): pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. Estn formados
por tres aros y dos jaulas con bolas (fig. 22). El aro intermedio es el que tiene un dimetro interior
menor y va ajustado al eje (fig. 23). Los aros superior e inferior van asentados en sus soportes,
permaneciendo fijos.
214
Fig. 22 Fig. 23
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos.
Son similares a los anteriores, pero el elemento rodante son rodillos. Estn compuestos de dos aros y una
jaula que contiene los rodillos. Debido a su constitucin son capaces de soportar cargas axiales en una sola
direccin, pero de una magnitud elevada. Al igual que los anteriores son desmontables, separando cada parte
convenientemente.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula (fig. 24).
Solamente se suelen emplear para grandes cargas. Los rodillos van
inclinados en el interior, por lo que las pistas tienen los caminos de
rodadura formando un cierto ngulo. Gracias a esta disposicin son
capaces de aguantar cargas radiales adems de las axiales, pero con la
siguiente particularidad: la carga axial siempre debe existir y ser de
mayor magnitud que la carga radial que soporte el rodamiento. Son
desarmables, de forma similar a los anteriores.
Rodamientos axiales de agujas.
Se suelen utilizar cuando el sistema que los alberga est sometido a
golpes o impactos. Debido a su forma son capaces de soportar grandes
cargas y pueden tener un tamao tan pequeo como el de una arandela.
Su constitucin es igual al de los anteriores, aunque los componentes se
pueden adquirir de forma individual , ya que permite innumerables
combinaciones en el montaje.
Designacin e identificacin de los rodamientos
Normalmente los rodamientos llevan su designacin en la cara lateral
de uno de los aros (fig. 25). Esta designacin identifica el tipo de
rodamiento, el tamao y otras caractersticas que lo definen
completamente. Se puede componer de:
3, 4 5 cifras
una combinacin de cifras y letras.
~ La primera cifra de la designacin o la primera letra o
conjunto de letras indica el tipo de rodamiento. As
tendremos:
o = Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular.
1 = Rodamientos de bolas a rtula
2 = Rodamientos de rodillos a rtula y rodamientos axiales de rodillos a rtula
215
Fig.24
Fig.25
3 = Rodamientos de rodillos cnicos
4 = Rodamientos rgidos de dos hileras de bolas
5 = Rodamientos axiales de bolas
6 = Rodamientos rgidos de una hilera de bolas
7 = Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
8 = Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
N = Rodamientos de rodillos cilndricos (Despus de esta letra pueden aparecer algunas otras que indicaran:
la forma de la pestaa, si es de dos hileras de bolas, si en vez de rodillos es un rodamiento de agujas)
QJ = Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
~ La segunda y tercera cifra nos indican una serie de dimensiones del rodamiento (fig. 26). La primera de
ellas nos identifica la relacin de anchura o la altura (B o T para la anchura y H para la altura en
rodamientos axiales) . La segunda muestra la serie de dimetros (D) .
DIMENSIONES PRINCIPALES DE LOS DISTINTOS TIPOS DE RODAMIENTOS
B
T
o
Rodamientos radiales Rodamientos de rodillos cnicos
D
Rodamientos axiales
Fig.26
Dimensiones que
debemos medir,
dependiendo del tipo
de rodamiento, para
proceder a su
designacin.
~ Como criterio general , si multiplicamos por 5 los dos ltimos nmeros de la designacin obtendremos
el dimetro interior del agujero "d". En rodamientos pequeos, cuyo dimetro interior es inferior a
1 Omm, se expresar ste de forma di recta. Para los que tienen dimetros interiores de 10, 12, 15 Y 17
los dos ltimos nmeros ser un cdigo que respectivamente implicarn el dimetro del rodamiento.
Los cdigos son: "00" para 10mm; "01" para 12mm; "02" para 15mm; "03" para 17mm.
En algunos casos se puede omitir la cifra que indica el tipo de rodamiento o la que identifica la relacin de
anchura o altura. Siempre debemos consultar el manual de la casa de rodamientos que vayamos a emplear.
A continuacin vemos la designacin de forma esquematizada.
Relaclon de
anchura o de
alt ura (B, T o H)
Serie de dimensiones
Tipo de rodamiento
216
x 5 = "d"
en mil llnetros)
De igual forma existen unas designaciones adicionales. Los prefijos (antes) indican las caractersticas de los
componentes. Los sufijos (despus) indican el diseo empleado en la construccin del rodamiento. Ambas, si
fuesen necesarias, completan la designacin.
Ejemplo:
GS 81108-+ Arandela de alojamiento para rodamiento axial de rodillos cilndricos 81108.
21304 ce -+ Rodamiento de rodillos a rtula con forma y acabado especial del camino de rodadura.
En algunas ocasiones no es posible identificar el rodamiento por la designacin marcada en el mismo. Cuando
esto sucede lo identificaremos de las siguientes maneras:
Mediante medicin del rodamiento e inspeccin visual.
1- Identificar visualmente el tipo de rodamiento (rgido de bolas, de rodillos, etc.)
2- Medir la anchura, el dimetro interior y exterior del rodamiento (fig. 26).
3- Buscar el tipo de rodamiento en el catlogo, iniciando la bsqueda por el dimetro interior "d",
a continuacin el dimetro exterior "D" y finalmente la anchura "B", "T" o "H". Siguiendo la lnea
horizontal que une estas tres dimensiones encontraremos la designacin del rodamiento.
Consultando los planos de la mquina donde se indique la designacin del rodamiento a sustituir.
Desmontaje v montaje de rodamientos
Las operaciones de desmontaje, montaje y mantenimiento son fundamentales para lograr el correcto
funcionamiento de la mquina y que la vida til del rodamiento sea la mayor posible. Para lograr estos fines,
previamente se habr de elegir el rodamiento adecuado, efectuar las operaciones con pulcritud y emplear las
herramientas convenientes.
La buena formacin del personal es esencial al realizar estas operaciones, ya que se harn de forma ms
segura y eficiente, reduciendo los tiempos de mano de obra y aumentando la duracin de los rodamientos.
En primer lugar, nos aseguraremos que el rodamiento est daado y es necesario proceder al desmontaje.
Cuando esto ocurra deberemos realizarlo meticulosamente, sin producir daos en los rodamientos e
impidiendo la penetracin de suciedad en su interior.
Se preparar un apoyo para el eje, de forma que al extraer el rodamiento no se dae por la carga del eje. Otro
punto a tener en cuenta es la limpieza, ya que es ms costoso limpiar un rodamiento que impedir la
penetracin de impurezas.
Una regla importante es que un rodamiento desmontado y que no est daado deber montarse en el mismo
lugar y posicin que tena anteriormente. Para lograrlo se marcar la posicin relativa de cada elemento del
rodamiento en la operacin de desmontaje. Adems siempre que tengan obturaciones de goma debern
sustituirse por nuevas.
Cuando procedamos al montaje, verificaremos que no hay ninguna rebaba o arista en el eje y comprobaremos
que todo est totalmente limpio. De igual manera se mirar la tolerancia que deben poseer.
Si el rodamiento es usado, lo limpiaremos meticulosamente antes de montarlo. Nos auxiliaremos de una
brocha y un limpiador adecuado, el cual se ir aplicando al rodamiento a la vez que se giran lentamente sus
pistas. Una vez limpio, mediante aire comprimido o un pao, comprobaremos que su estado es perfecto, y que
gira suavemente sin saltos (fig. 27). De lo contrario lo desecharemos y procederemos al montaje de uno nuevo.
Est limpieza tambin se puede llevar a cabo en aceite caliente, aproximadamente a 100C. Debemos
acordarnos de engrasar los rodamientos inmediatamente despus de haberlos limpiado.
Cuando montemos un rodamiento nuevo, se extraer de su envoltorio justo cuando se vaya a proceder a su
montaje y se eliminar de su pista exterior e interior la sustancia protectora que poseen. Esto lo realizaremos
mediante un disolvente especfico.
La limpieza es fundamental para un correcto montaje.
217
Fig. 27 En esta secuencia de fotos podemos observar el procedimiento empleado on la limpieza de un
rodamiento. Desde el empleo del disolvente adecuado, continuando con la inmersin del rodamiento en el
lquido donde se girar lentamente, a continuacin el empleo de una brocha hacindolo girar, hasta la
comprobacin final del giro del rodamiento.
Mtodos de desmontaje - montaje
Tanto en el procedimiento de montaje como en el de desmontaje tendremos en cuenta varios factores.
o En primer lugar identificaremos si el rodamiento posee:
asiento cilndrico
asiento cnico
manguito de fijacin
manguito de desmontaje
o A continuacin determinaremos la forma de introducirlo o extraerlo, diferenciando los siguientes
mtodos:
mecnico
hidrulico
inyeccin de aceite
calentam iento
La eleccin del mtodo depender bsicamente del tamao del rodamiento. Los de tamao pequeo admiten
el empleo de herramientas mecnicas (fig.28) o prensas. Siempre que sea posible emplearemos la prensa
antes de cualquier otro mtodo.
Cuando aumenta el tamao de los rodamientos, stos requieren los sistemas de extraccin hidrulicos (fig.29).
Sin embargo, los rodamientos de grandes dimensiones exigen la utilizacin de inyeccin de aceite o
calentadores.
El empleo de la herramienta adecuada es fundamental ya que deber utilizarse la idnea para cada caso
concreto.
Para diferenciar el tamao de los rodamientos seguiremos el siguiente criterio: a) rodamientos pequeos:
dimetro del agujero < 80mm; b) rodamientos medianos: dimetro del agujero entre 80 y 200mm;
c) rodamientos grandes: dimetro del agujero> 200mm.
218
Fig.28 Siguiendo la secuencia de imgenes vemos: Extractores de dos y tres patas, estos ltimos
favorecen el auto centrado. Extractor con separador de rodamientos. Extractor para rodamientos. Un
juego de extractores con maza deslizante. Anillos o casquillos para extraccin directa con martillo.
Fig.29 Extractor hidrulico.
Ajustes habituales en los rodamientos
Un buen operario, al estudiar el rodamiento sobre el que tiene que actuar determinar el ajuste que posee el
rodamiento con el eje y con el alojamiento. Este factor es fundamental para realizar un correcto trabajo.
Normalmente el aro interior o el exterior llevarn un ajuste de interferencia, aunque en algunas ocasiones
ambos pueden llevar un ajuste apretado. Esta informacin debe analizarse en el manual de la mquina, donde
indicarn los ajustes de los elementos que van montados.
Cuando no se dispone de esta informacin seguiremos el siguiente criterio general. Habitualmente la pista que
gira con el cuerpo mvil del mecanismo, es la que lleva el ajuste de interferencia, independientemente del tipo
de carga. As, por ejemplo, si el rodamiento est introducido en el cuerpo de una mquina y sustenta un rbol
que gira a unas determinadas revoluciones, el ajuste apretado ser el correspondiente a la pista interior (fig.
30). Si por el contrario lo que tenemos es un eje que sustenta una rueda, la cual va a girar a una velocidad
determinada, el ajuste apretado ser el de la pista exterior del rodamiento, que girar solidaria a la rueda (fig.
31). La pista interior tendr un ajuste deslizante.
El montaje de rodamientos se realizar en fro cuando la pista con ajuste apretado sea la exterior. Si es el aro
interior el que tiene el ajuste con interferencia se podr montar en fro o en caliente.
Dependiendo de los rodamientos que tengamos procederemos de las siguientes formas:
219
Fig.30 Vemos un reductor en el que
sus ejes estn sustentados por
rodamientos.
El movimiento de rotacin se
materializa en estos ejes, por lo que
el ajuste por interferencia estar
presente en la pista interior de los
rodamientos.
Fig.31 Vemos el conjunto de una
rueda, la cual va montada con dos
rodamientos sobre un eje. Este eje
permanecer fijo y la rueda tendr el
movimiento de giro. Debido a esto el
ajuste apretado corresponder al aro
exterior de los rodamientos.
Desmontaje de rodamientos con agujero cilndrico
Ajuste de interferencia en el eje
Cuando el tamao del rodamiento es pequeo o mediano y el ajuste apretado se encuentra entre el aro interior
y el eje, emplearemos un extractor convencional, cuyas patas agarrarn al rodamiento por la pista interior
(fig.32). En ocasiones podemos auxiliarnos de separadores de rodamientos, de forma que aseguremos una
correcta extraccin (fig.33).
Fig.32 Desmontaje de un rodamiento mediante extractor convencional
220
Fig.33 Desmontaje de un rodamiento empleando un separador que facilite la operacin.
Algunos ejes van provistos de muescas para facilitar esta sujecin (fig.34). A continuacin se ir girando el
husillo del extractor para que el rodamiento vaya saliendo progresivamente hasta que quede liberado de su
asiento.
En su colocacin es importante centrar el extractor, ya que de lo contrario
al desmontarlo se ir desplazando lateralmente pudiendo daar el eje y
el rodamiento. Para evitar este inconveniente se pueden emplear
extractores autoajustables, formados por tres patas.
Evidentemente, siempre que sea posible en vez de extractores
emplearemos una prensa para realizar estas operaciones de desmontaje
(fig.35).
En algunas ocasiones resulta imposible aferrar el rodamiento por su aro
interior. Cuando se presente esta situacin se sujetar el aro exterior,
arriesgndonos a daar el rodamiento. An as, y sobre todo cuando
haya que emplear el rodamiento extrado, para intentar evitar daos en
esta operacin, a medida que se vaya extrayendo se ir girando su pista
exterior.
Nunca golpearemos el rodamiento con un martillo para realizar su
extraccin (fig.36).
Fig.34
Rebaje para facilitar
la entrada del extractor
Rebaje para faci litar
la entrada del extractor
Fig.35 Extraccin de rodamiento con prensa. Fig.36 Nunca golpear directamente
un rodamiento con un martillo.
Rodamiento a
extraer
Apoyo
Prensa
Ej e
Casquillo de
extraccin
221
Cuando se trata de desmontar rodamientos de tamao mediano o grande, que requieren esfuerzos
considerables, es conveniente en vez de usar un medio mecnico auxiliarnos de extractores hidrulicos,
capaces de generar grandes fuerzas.
Otro sistema consiste en emplear inyeccin de aceite a presin entre el rodamiento y el asiento, de forma que
se separen las superficies y el rodamiento se extraiga fcilmente mediante un extractor (fig.37). En este caso
se puede sujetar el extractor a cualquier pista, ya que la fuerza que se va a ejercer es pequea. Para aplicar
este mtodo, el eje dispondr de canales de distribucin de aceite.
En de rodamientos de rodillos cilndricos, se puede optar por desmontar el aro exterior (fig.38a) , dejando a la
vista la pista interior unida al eje. A continuacin se aplicar sobre el camino de rodadura un aceite adecuado
que impida la oxidacin de la superficie. Posteriormente se colocar el aro de calentamiento (fig.38b), que
elevar la temperatura de la pista interior a 280
0
aproximadamente. Una vez lograda la transmisin de calor se
retira el calentador, observando que el aro est suelto debido a la dilatacin sufrida.
Fig.37 Extraccin de rodamiento mediante aceite a presin.
e
Giro del
husillo
Extractor
Inyeccin de
aceite
Pelcula de lubricante
que se crea entre el
rodamiento y el eje
Fig.38a RaJamiento de mlbs.
Puede apreciarse que la pista
exterior junto con los
elementos rodantes se separa
de la interior mediante un
desplazamiento axial. El aro
interior quedara calado en el
eje.
Fig.38b Aro de
calentamiento.
Estos procedimientos que acabamos de ver para los rodamientos con agujero cilndrico se pueden definir como
reglas generales, tenindolas presentes para cualquier tipo de desmontaje y rodamiento.
Ajuste de interferencia en el alojamiento
En muchas ocasiones, al igual que el caso anterior, podremos emplear una prensa para extraer estos
rodamientos que tienen el ajuste apretado entre la pista exterior y el alojamiento. Lgicamente, se utilizar un
casquillo que apoye en la pista exterior (fig.38). Cuando esto no es posible, y para rodamientos de tamao
mediano o pequeo, emplearemos un anillo o apoyo que repose sobre la pista exterior, de forma que al
golpearlo con un martillo vaya desplazando progresivamente el rodamiento. Nunca incidiremos sobre el
rodamiento de forma directa con el martillo. En el mercado existe una amplia gama de anillos o casquillos para
la extraccin de rodamientos. Si no disponemos de ellos podemos auxiliarnos con un tubo del dimetro
adecuado que haga esta funcin.
Se puede dar la circunstancia de que tampoco se pueda emplear este casquillo, por lo que estaremos
obligados a sacar el rodamiento mediante un botador que iremos colocando en todo el contorno del rodamiento
a medida que le damos los golpes con el martillo (fig.39).
222
Fig.38 Extraccin con prensa
auxilindonos de un casquillo. Fig.39 Extraccin mediante botador y martillo.
Se ejerce la presin
sobre la pista exterior
Rueda
P , e o ~
U
Casquillo de
extraccin
Botador
Se ejerce la presin
sobre la pista exterior
Martillo
Si el rodamiento a desmontar es de rtula, existe la posibilidad de oscilar la pista interior con la jaula y los
elementos rodantes, de forma que mediante un extractor convencional podremos acceder a la pista exterior
donde lo apoyaremos para realizar la extraccin (fig. 40).
Fig.40 Extraccin de rodamiento a rtula mediante el giro de sus pistas.
Tambin podemos encontrarnos con tornillos de desmontaje. En
este sistema, el propio conjunto suele disponer de tres agujeros
roscados, en los cuales se introducen los tornillos que presionan
directamente sobre la pista exterior del rodamiento (fig.41). Estos
tornillos se irn apretando simultneamente para impedir que el
rodamiento oscile y se bloquee en su salida.
Si todos los sistemas anteriores no sirven y tenemos que incidir
sobre la pista interior, debemos ir girndola a medida que vamos
extrayendo el rodamiento con el fin de intentar no daarlo, a
sabiendas de que este sistema no es el recomendado debido al
riesgo de arruinar el rodamiento.
223
Fig.41 Extraccin mediante tornillo.
Tornillo de extraccin
Ajuste con interferencia en el eje yen el alojamiento
Si se nos presenta el caso de desmontar rodamientos con ajuste apretado tanto en la pista exterior como en la
interior, el sistema que se aconseja seguir es dejar al rodamiento salir de su alojamiento unido al eje. Es decir,
que se extrae el eje y el rodamiento saldr con l. De esta forma conseguimos que las fuerzas aplicadas en el
desmontaje, al no incidir directamente sobre el rodamiento, no afecten a sus partes interiores.
En algunas circunstancias se puede optar por realizar la operacin inversa, es decir, extraer la pieza que hace
la funcin de alojamiento y permitir que el rodamiento salga con ella.
Cuando se emplee un extractor para ejercer la fuerza sobre el eje, nos podemos auxiliar de los agujeros
roscados que poseen las mquinas para colocar las tapas de los alojamientos. De esta forma tenemos un
punto de anclaje para poder realizar presin con el extractor.
Los rodamientos de bolas se pueden sacar con extractores especiales, los cuales son capaces de fijarse al aro
para realizar convenientemente los esfuerzos.
Montaje de rodamientos con agujero cilndrico
Para montar estos rodamientos de agujero cilndrico siempre
utilizaremos un casquillo o til para asentar en las pistas. Nunca
golpearemos directamente ningn componente de los rodamientos.
En el montaje en fro, igual que estudiamos en el desmontaje y
dependiendo del ajuste del rodamiento, incidiremos sobre unas pistas u
otras (figs. 42, 43 Y 44).
Cuando se trate de pequeos rodamientos y siempre que sea posible
se emplear una prensa.
Entre el elemento que se emplee para aplicar la fuerza y la pista del
rodamiento se introducir un casquillo, de forma que al aplicar la
presin sta se reparta uniformemente sobre el aro apretado.
Fig.43
Ajuste apretado en el alojamiento
Pista donde
apoyaremos el casquillo
en el montaje
Fig.44
Ajuste apretado en el eje y el alojamiento
Evidentemente, cuanto mayor sea el rodamiento mayor ser la fuerza
necesaria para montarlo. Para facilitar esta operacin, calentaremos los
rodamientos a una temperatura aproximada de 85C, nunca
superaremos la temperatura de calentamiento de 120C. Una vez que
hayan adquirido la temperatura se calarn en el eje y se esperar
presionando hasta que enfren para asegurarnos de que no se mueven
de su posicin. Este calentamiento nunca se puede realizar mediante
una llama directa sobre el rodamiento. Los equipos ms empleados
son: las estufas, que son hornos de calentamiento; los aros de
calentamiento, iguales que los empleados en el desmontaje de
224
Fig.42
Ajuste apretado en el eje
Casquillo de
montaje
Rodamiento a
montar
Prensa
Pista donde
apoyaremos el casquillo
'I==F=N en el montaje
Fig.45
rodamientos de rodillos y cuyo procedimiento de empleo para el montaje es similar; los equipos de induccin
(fig.45), que mediante una corriente elctrica son capaces de elevar la temperatura de los rodamientos;
mediante aceite, sumergiendo los rodamientos en aceite caliente hasta que adquieran la temperatura deseada.
Paralelamente a esta operacin, de manera peridica, se deber ir comprobando mediante un termmetro la
temperatura de los rodamientos.
Montaje de rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular
Estos rodamientos, al slo absorber cargas radiales en una direccin, se montan siempre emparejados (fig.46).
Este emparejamiento se puede realizar de tres formas:
Cara contra cara
Espalda contra espalda
En tndem
/
/
<
. -
_ .
'"
'"
/
/
Espalda contra espalda
Fig.46
> < >
Cara contra cara
Montaje de rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular
> >
/
/ /
En tndem
Al soportar fuerzas axiales en dos sentidos no tendremos que preocuparnos de su posicin de montaje.
Al igual que los anteriores, emplearemos un casquillo para el montaje o procederemos a calentarlo si fuese
necesario y si el ajuste apretado fuese en el eje.
Si poseen un aro partido se proceder de la siguiente forma (fig.47 y fig.48):
Montar la primera parte del aro interior.
Montar el aro exterior con las jaulas y los elementos rodantes.
Montar la segunda parte del aro interior que fija el
conjunto.
Si se trata de un rodamiento pequeo lo introduciremos con
una prensa y un casquillo de montaje o mediante golpes
firmes de martillo sobre este casquillo que reposa en la pista
interior del rodamiento. Cuando el tamao se incrementa se
proceder a calentar las dos mitades de la pista interior del
rodamiento.
225
3Segunda pieza
de la pista interior
Fig.47
2Pista exterior
con elementos
rodantes
1 Primera pieza
de la pista interior
Fig.48 En las siguientes imgenes vemos el conjunto de piezas de un rodamiento de contacto angular de dos
hileras de bolas y la secuencia de montaje de todos sus elementos.
Montaje de rodamientos de rodillos cilndricos
Este caso es particular, igual que nos pasaba en el desmontaje.
Tenemos la ventaja que los de una hilera se pueden separar en
dos partes (fig.49), por lo que se introducen de manera
independiente. Primero se mete la pista interior, presionando
uniformemente sobre todo su permetro, y una vez montada se
coloca el aro exterior (fig. 50). Gracias a esto se facilita
enormemente el montaje. Si es necesario se puede emplear un aro
calentador de rodamientos para facilitar el montaje de la pista
interior.
Fig.50
Fig.49
PRIMERO SE INTRODUCE
LA PISTA INTERIOR
A CONTINUACIN COLOCAMOS
LA OTRA PARTE QUE CONFORMA
EL RODAMIENTO
Casquillo de
montaje
Pi sta interior
226
Pista exterior
con rodillos y jaula
Montaje de rodamientos de rodillos cnicos
Con este tipo de rodamientos tendremos la misma consideracin que con los de contacto angular, ya que de
manera individual slo soportan esfuerzos axiales en una direccin. Por esta razn se montarn en parejas
opuestas, teniendo en cuenta la siguiente secuencia de montaje:
Montar las pistas exteriores, mediante un casquillo de montaje, ajustndolas hasta su posicin, que
habitualmente vendr marcada por un cambio de seccin en el agujero o por anillos de retencin
(fig.51).
Pista introducida
mediante un
casquillo
Fig.51
1MONTAR LAS PISTA EXTERIORES
Procedimiento para
introducir
la otra pista exterior
En el eje se colocar la pista interior con la jaula y los rodillos, introducindola hasta que ocupe su
posicin, la cual estar delimitada por un sistema similar al del agujero (fig.52).
Introduzca el eje y ajuste el otro anillo interior con su jaula y sus elementos rodantes (fig.52).
Fig.52
2 MONTAR LAS PISTAS
INTERIORES EN EL EJE
Primero calaremos una
pista interior en el eje.
Despues introduciremos
el eje en el alojamiento
y montaremos en otro aro.
227
Introduzca la arandela de fijacin y la tuerca ranurada, de
forma que al ir apretndola desplace el rodamiento, que
debido a su forma cOnlca se Ira ajustando
progresivamente. Se ir girando el eje a medida que se
va apretando la tuerca, hasta que llegue el momento en
el que el eje deje de girar. Llegado este punto se aflojar
ligeramente la tuerca hasta que el eje empiece a girar de
nuevo (fig.53). En alguna ocasin se aplican unos golpes
de maza sobre los extremos del eje, para lograr su
asentamiento y facilitar su giro.
Fig.53
3
D
COLOCAR LA ARANDELA
DE RETENCiN Y AJUSTAR LA
TUERCA CONVENIENTEMENTE
Tuerca

Arandela
Si se requiere de una gran precisin de montaje, se
colocar un reloj comparador de forma axial al eje para
verificar el juego.
de retencin
Desmontaje de rodamientos con agujero cnico
La unin de piezas con cierta conicidad es muy habitual, ya que proporciona ajustes muy buenos con
posibilidad de regulacin. Debido a esto tambin existen rodamientos con asiento cnico.
Dentro de este tipo, los de pequeas dimensiones pueden desmontarse con un simple extractor y se seguirn
las reglas generales de desmontaje. Por tanto, al ser la pista interior la que lleva la conicidad y estar con un
ajuste apretado, siempre que sea posible se traccionar desde el aro interior. Este extractor se centrar con
meticulosidad o se emplear uno autoajustable. Cuando nos vemos obligados a extraerlo por el aro exterior, se
ir girando la pista a medida que va saliendo el rodamiento. Al igual que los anteriores, para los rodamientos
de tamao medio en los que se requieren mayores esfuerzos se emplearn herramientas hidrulicas y los de
tamaos grandes vendrn provistos de canales de inyeccin de aceite para la extraccin del rodamiento. Al
introducir aceite a presin se logra separar la pista del rodamiento del eje. A continuacin con una pequea
carga axial se obtiene el desmontaje del conjunto. Debido a la conicidad del eje y del agujero del rodamiento,
puede que la liberacin de ambos se realice instantneamente, por lo que se debe tener precaucin al realizar
esta operacin. Para evitar que el cuerpo salga de forma violenta se prepararn topes, tales como tuercas o
placas. Este tope se ir retrocediendo sucesivamente a medida que el rodamiento va haciendo contacto con l.
Desmontaje de rodamientos con manguitos
En ocasiones se montan sobre ejes cilndricos unos manguitos que les proporcionan una conicidad
determinada. Adems, la exigencia del acabado del eje no es muy elevada y el montaje y desmontaje de los
rodamientos resulta sencillo y cmodo. Esto suele realizarse cuando se utilizan los rodamientos a rtula, tanto
de bolas como de rodillos.
Debemos diferenciar dos tipos distintos de manguitos: - Manguito de fijacin; - Manguito de desmontaje.
Desmontaje de rodamientos sobre manguitos de fijacin
La constitucin de este sistema es la que se indica en la figura 54.
La situacin relativa que ocupa el rodamiento debe marcarse para que
cuando se vuelva a montar ocupe la misma posicin.
Cuando el tamao del rodamiento no es muy grande se puede
desmontar siguiendo los siguientes pasos (fig.55):
Se desdobla la pestaa de la arandela de retencin que suelen
llevar.
Se afloja ligeramente la tuerca, sin extraerla completamente de
la rosca.
Se introduce un casquillo o un tubo que asiente en la tuerca y
se le da unos golpes firmes. (Debido al golpe, el manguito de
fijacin retrocede ligeramente y el rodamiento queda liberado.)
Se retira la tuerca, la arandela, el rodamiento y el distanciador.
Se extrae el manguito.
228
Eje
Fig.54
Manguito
de fijacin
Tuerca
ranurada
Hueco que genera
el anillo distanciador
Fig.55
Arandela de
retencin
-
Despl azamiento que
sufre el manguito
. ~ golpear la tuerca _ .
...
"'-"-"-"-''-''-''J Hueco al aflojar
la tuerca
Casquillo para
el desmontaje
Se puede dar el caso en el que no podemos introducir el casquillo para
apoyarlo sobre la tuerca. Cuando esto ocurre utilizaremos otro anillo que
incida sobre la pista interior del rodamiento. Una vez liberada la arandela
y ligeramente desajustada la tuerca, se aplica una serie de golpes sobre
el anillo, el cual desplaza el rodamiento y, debido a la conicidad, ste
queda libre (fig.56).
Cuando se trata de rodamiento de grandes dimensiones se emplea una
variante de los mtodos hidrulicos estudiados. Se trata de las llamadas
"tuercas hidrulicas" (fig.57a). Este sistema es muy utilizado en los
rodamientos montados sobre manguitos de fijacin. Indudablemente, el
eje estar preparado para este tipo de sistemas, ya que ir provisto de
una ranura para alojar un tope o de una placa atornillada en el extremo
del eje que realice la misma funcin. El funcionamiento de este sistema
queda claramente explicado en la figura 57b.
Fig.56
Fig.57a
Fig.57b Este sistema se basa en inyectar a presin aceite en el interior de la tuerca. Vemos en el detalle de la
figura que, una vez colocada la tuerca en el manguito, el aceite hace presin sobre el pistn hidrulico,
desplazndolo lateralmente. ste entra en contacto con la arandela de retencin, por lo que en ese momento
fuerza la tuerca y el casquillo de montaje hacia la izquierda, realizndose el desmontaje de forma suave y sencilla.
Nos tenemos que percatar de la forma de colocacin de las arandelas que realizan el bloqueo. El eje deber
disponer de una ranura, donde se introducirn las dos semi-arandelas exteriores, a continuacin se formalizar
esta sujecin con la arandela interior, que se debera haber introducido de antemano por el extremo del eje.
Arandel a de
retencin exterior
229
Detalle de la tuerca hidrulica
Inyeccin de
aceite
Tuerca
hidrulica
\
\
Pistn
hidrulico
Arandela de
retencin interior
/t-----.- Arandela de
~ 2 ~ ~ ~ ~ : ] 2 J : : : : : retencin exterior
Desmontaje de rodamientos sobre manguito de desmontaje
La constitucin de este sistema es la que se indica en la
figura 58.
Cuando encontremos un rodamiento montado sobre este
manguito, veremos que est bloqueado mediante una tuerca
roscada en el eje y apoyada sobre el manguito o por una
placa atornillada en el extremo.
Para realizar el desmontaje, siempre que el tamao del
rodamiento no sea muy grande, procederemos de la
siguiente manera (figs 59, 60 Y 61):
Retiraremos la tuerca o la placa de bloqueo.
Introduciremos una tuerca ranurada en la rosca que
posee el manguito de desmontaje. Previamente se
engrasar la superficie de la tuerca que presionar el
rodamiento.
Eje
Fig.58
Rodamiento
Arandela de
Manguito
de desmontaje
Tuerca para fijar
el conjunto
Apretaremos la tuerca hasta que haga tope contra el rodamiento. En ese momento seguiremos
apretando en el mismo sentido de forma que la tuerca arrastre el manguito. Debido a la conicidad, ste
quedar suelto.
Extraeremos el manguito con la tuerca y a continuacin el rodamiento y el distanciador.
Fig.59
1
0
EXTRAER LA TUERCA
DE FIJACiN DEL CONJUNTO
Arandela de
retencin
Tuerca para fijar
el conjunto
Cuando se trata de un gran
rodamiento, utilizaremos una
tuerca hidrulica, la cual se
roscar en el manguito hasta
que entre en contacto con el
rodamiento. En esa posicin se
inyectar el aceite, de forma que
el anillo hidrulico presione la
tuerca y arrastre el manguito
(fig.62). Adems, estos
manguitos suelen llevar unos
canales para introducir aceite a
preslon entre ellos y el
rodamiento. Al realizar estas dos
operaciones simultneamente se
logran unas extracciones suaves
y sencillas.
Fig.60
2
0
INTRODUCIR LA TUERCA
DE DESMONTAJE
para realizar
el desmontaje
Fig.62
Fig.61
3
0
APRETAR LA TUERCA HASTA
QUE SE DESPLACE EL MANGUITO Y
LIBERE EL RODAMIENTO
Manguito
r - - ~ ~ ~ ~ ~ ~ L d e desmontaje
---- Desplazamiento
del manguito
Inyeccin de
aceite para desplazar
el pistn
Anillo hidrulico
Canales de lubricacin
230
Tuerca hidrulica
Inyeccin de
aceite para separar
la pista del rodamiento
y el manguito
...
Montaje de rodamiento con agujero cnico
Evidentemente, se sigue el mismo criterio estudiado hasta el momento. Los rodamientos de pequeas
dimensiones se introducirn mediante golpes de martillo, interponiendo un casquillo de montaj e que apoye
sobre la pista interior. Tambin podr emplearse una llave y una tuerca ranurada.
Cuando tengamos que montar grandes rodamientos emplearemos tuercas hidrulicas. stas se introducirn
manualmente, con el anillo hacia el rodamiento. Cuando estn aproximadas se inyectar el aceite,
desplazando el rodamiento hasta su posicin de montaje. Una vez conseguido, se retirar la tuerca hidrulica
sustituyndola por una convencional que asegure el posicionamiento del rodamiento (fig.63).
1 INTRODUCIR LA TUERCA HIDRULICA
CON EL ANILLO HACIA EL RODAMIENTO
Fig.63
Inyeccin de
aceite
2 RETIRAR LA TUERCA HIDRULICA E
INTRODUCIR LA TUERCA DE FIJACIN DEL CONJUNTO
Tuerca
hidrulica
"......
Tuerca
/ hi drulica
1-
Si no se puede aplicar el mtodo anterior podemos calentar el rodamiento, bien sea mediante induccin o en
bao de aceite. En este caso debemos montarlo teniendo en cuenta el desplazamiento axial, que estudiaremos
en el apartado siguiente, debido a la dilatacin que sufre el rodamiento. Una vez introducido se continuar
haciendo presin hasta que se enfre.
Para ajustar estos rodamientos con asiento cnico se aplicar una fina capa de aceite en el eje antes de
introducir el rodamiento.
Montaje de rodamientos de rodillos a rtula
Es importante tener presente que al montar un rodamiento con agujero cnico, segn se introduzca ms o
menos el juego interno de los elementos rodantes ser menor o mayor respectivamente. As, si apretamos en
exceso la tuerca que fuerza el rodamiento ste dejar de girar por la reduccin del juego interno.
En el montaje se proceder de la siguiente manera:
Con el rodamiento desmontado se medir el juego radial del
rodamiento. Emplearemos para este fin una galga de espesores.
Para realizarlo, apoye el rodamiento sobre una superficie y gire
varias veces su aro interior. Seguidamente consulte en el catlogo
del rodamiento el valor mnimo del juego y escoja una galga de esta
medida o un poco inferior. Introdzcala entre el rodillo y la pista
exterior del elemento rodante que se encuentra al lado del que ocupa
la posicin superior (fig.64) . Se irn aumentando los espesores de
las galgas hasta que al extraerla
notemos cierta dificultad.
231
Juego
radial
Fig.64
Mesa de apoyo
Se calar el rodamiento en el eje y se ir verificando
la holgura a medida que vayamos introduciendo el
rodamiento. Cuando el rodamiento est montado en
el eje, la separacin se genera entre la pista interior y
el rodillo que se encuentra en la posicin inferior
(fig.65). En ese lugar es donde debemos formalizar
la comprobacin, dando por terminado el montaje
cuando el valor del juego radial est comprendido
entre los que aconseje el fabricante. Estos valores se
suelen indicar en funcin de una reduccin del juego,
basndose en la verificacin efectuada con el
rodamiento desmontado.
Ej e
Fig.65
Tuerca para fijar
el conjunto
Juego
radial
Cuando no se puede medir el juego radial o el montaje se efecta calentando los rodamientos se
tendr en cuenta el valor del desplazamiento axial (fig.66).
Para efectuarlo con precisin se suele preparar un casquillo con una anchura predeterminada. De
forma que el desplazamiento del rodamiento desde que entra en contacto con el eje hasta que llega al
tope sea la distancia axial que marca dicho rodamiento (fig.67).
Fig.66 Reduccin del juego radial
interno. Al apretar la tuerca se va
reduciendo progresivamente el juego
radial, debido a la presin que se
ejerce en la pista interior.
Eje
Juego
axial
Tuerca para fijar
el conjunto
Fig.67 Desplazamiento axial. Al apretar la
tuerca se desplaza lateralmente el rodamiento.
Estableciendo el valor de este desplazamiento
se puede determinar la reduccin radial que
sufre.
Eje
Longitud con
el rodamiento
sin ajustar
Juego axial
----rl--
----
Longitud
casquillo
Tuerca de
montaje
A continuacin se exponen algunos valores para la determinacin de juegos en rodamientos de rodillos a rtula
con agujero cnico.
Dimetro del agujero del Reduccin del juego radial
Desplazamiento axial en mm.
para obtener el juego
rodamiento en mm. interno en mm.
conveniente
Ms de Hasta Medida max. Medida mino Medida max. Medida mino
30 40 0.020 0.025 0.35 0.4
40 50 0.025 0.030 0.4 0.45
50 65 0.030 0.040 0.45 0.6
65 80 0.040 0.050 0.6 0.75
80 100 0.045 0.060 0.7 0.9
100 120 0.050 0.070 0.75 1.1
120 140 0.065 0.090 1.4 2.7
140 160 0.075 0.100 1.2 1.6
232
Montaje de rodamientos de bolas a rtula
En este tipo de rodamientos verificaremos su juego oscilando su pista exterior. Se introducir el rodamiento
hasta que gire con suavidad, pero al oscilar su pista ofrezca cierta resistencia. Este ser el signo que indique la
correcta holgura del rodamiento.
Montaje de rodamientos con manguitos
Como vimos en el desmontaje, normalmente encontraremos rodamientos de bolas o de rodillos a rtula
montados sobre manguitos. Evidentemente estos rodamientos, aunque estn montados sobre manguitos,
poseen un agujero cnico, por lo que debemos realizar las mismas verificaciones de calado estudiadas en los
apartados anteriores.
Al igual que en el desmontaje podremos encontrarnos los siguientes casos:
Montaje de rodamientos sobre manguitos de fijacin
Cuando empleemos un manguito de fijacin sobre un eje con resalte,
utilizaremos un casquillo distanciador, de forma que limite el movimiento
del rodamiento y permita el deslizamiento del manguito por debajo del
casquillo (fig.68).
Si por el contrario el eje no dispone de resaltes, colocaremos el manguito
en la posicin que ocupaba antes de desmontarlo. Para ello se debera
haber realizado una marca durante su desmontaje.
La colocacin del manguito resulta sencilla, ya que si introducimos un
destornillador por su ranura longitudinal y lo giramos, ste aumentar su
dimetro, deslizndose fcilmente a lo largo del eje (fig.69).
El procedimiento a seguir es el siguiente:
Introducir el casquillo distanciador.
Colocar el manguito con la ayuda de un destornillador.
Introducir el rodamiento.
Lubricar la rosca del casquillo y la parte de la tuerca que har
contacto con el rodamiento.
Poner la tuerca.
Ir apretando la tuerca a la vez que se verifica el juego radial.
Cuando se ha calado convenientemente, desmontar la tuerca,
introducir la arandela de seguridad y volver a colocar la tuerca.
Fig.70
Fig.68
(
Fig.69
Inyeccin de
acei te
Tuerca
I
Cuando tengamos rodamientos de grandes dimensiones
usaremos una tuerca hidrulica, la cual se colocar de forma
que al introducir aceite, el pistn presione el rodamiento
(fig.70). Para realizar el montaje, despus de introducir
manualmente la tuerca hidrulica y ajustar el rodamiento con
la inyeccin de aceite, se retirar esta tuerca para introducir a
continuacin la arandela de retencin y la tuerca de fijacin
convencional. Finalmente se volver a comprobar el juego
del rodamiento.
Puede darse el caso en el que no podamos emplear la tuerca hidrulica. Cuando esto suceda debemos
proceder a montar el rodamiento calentndolo previamente. Como ya sabemos, lo haremos mediante
induccin, con estufa o mediante inmersin en aceite caliente. En estos casos se realizar el montaje teniendo
en cuenta su distancia de calado axial.
233
Montaje de rodamientos sobre manguitos de desmontaje
Las consideraciones en cuanto al juego son las mismas que las estudiadas anteriormente. En el montaje se
proceder de la siguiente forma (fig. 71):
Si el eje va provisto de un resalte se introducir el anillo distanciador.
Colocaremos el rodamiento.
Se aplicar aceite en el eje y en la superficie exterior del manguito.
Introduciremos el manguito por debajo del rodamiento. Si fuese necesario nos ayudaremos de un
destornillador para abrir el manguito y facilitar su colocacin.
Aplicaremos fuerza sobre el manguito, de manera que al irse introduciendo vaya apretando el
rodamiento progresivamente. Si empleamos una tuerca roscada en el propio eje para ejercer la fuerza,
aplicaremos lubricante en la rosca y en la superficie que roce contra el manguito. Una vez ajustado el
rodamiento, se extraer la tuerca y se intercalar la arandela de retencin.
Volveremos a comprobar el juego del rodamiento.
Resalte
Eje
Anillo
distanciador
Fig.71
Rodamiento
/
Manguito
de desmontaje
Arandela de
retencin
f-- .
Tuerca para fijar
el conjunto
De igual manera podremos usar, si es necesario, una tuerca hidrulica o calentar el rodamiento para
introducirlo con mayor facilidad. Las reglas a emplear son las mismas que hemos ido viendo a lo largo del
tema.
Revisiones a realizar en los rodamientos montados
Los rodamientos son puntos de control vitales para el correcto funcionamiento de las mquinas. Por esta razn
debemos comprobar peridicamente estos elementos.
Dependiendo de las condiciones de trabajo a las que estn expuestos los rodamientos, este mantenimiento se
realizar con una periodicidad mayor o menor.
Un mtodo muy empleado para verificar su buen funcionamiento es el estudio y medicin de las vibraciones
que producen. No obstante, se suelen realizar las siguientes operaciones prcticas en estas comprobaciones.
234
Se verificarn las obturaciones, el estado visual del rodamiento y las posibles prdidas de aceite o lubricante.
Asimismo se mirar el color del lubricante, ya que cualquier cambio del mismo implicara la presencia de
impurezas.
El funcionamiento correcto de gran multitud de mecanismos se puede determinar mediante el ruido que
generan.
El ruido de un rodamiento debe ser parecido a un zumbido estable, sin interrupciones ni saltos. Cualquier
chirrido implicara un funcionamiento anormal, causado por la ausencia de lubricante, un ajuste excesivamente
apretado, suciedad o un arruinamiento del rodamiento.
Mediante un estetoscopio (fig.72), podremos escuchar con precisin el sonido de los rodamientos, localizando
la procedencia del ruido anormal y pudiendo incluso determinar el elemento que lo genera.
Antiguamente para escuchar el ruido de las partes interiores de los mecanismos se utilizaba un destornillador o
una llave de tubo, los cuales se colocaban por una parte en la mquina y por la otra parte el odo. As se
consegua percibir con mayor nitidez las vibraciones que generaban los elementos en funcionamiento. Hoy en
da, adems del estetoscopio, se instalan dispositivos electrnicos de control.
Fig.72 Estetoscopio electrnico para detectar ruidos
en mquinas en el diagnstico de mantenimiento.
Este modelo ayuda a situar y evaluar ruido de
rodamientos o mquinas para diagnsticos de
mantenimiento. Los auriculares funcionan como
protectores de odos, que minimizan las
interferencias del ruido de ambiente de las fbricas.
La temperatura es un factor esencial en el
funcionamiento de los rodamientos. Un trabajo a
temperaturas superiores a 120 oC supondrn una
disminucin de su vida til. Esta temperatura elevada
puede ser debida a un exceso o defecto de lubricante,
suciedad, juegos muy pequeos entre los elementos
rodantes o gran rozamiento de las obturaciones.
Para verificar la temperatura emplearemos termmetros
(fig.73). Tendremos en cuenta que cuando se instalan
nuevos rodamientos o se realizan operaciones de
lubricacin, inmediatamente despus aumentan
ligeramente su temperatura de trabajo, volviendo a los
valores normales en cuanto haya pasado un tiempo de
rodaje.
235
Fig.73 Termmetro digital con sonda
Lubricacin de rodamientos
El lubricante es imprescindible en los rodamientos, ya que genera una pelcula que reduce el rozamiento y con
ello la generacin de calor. De manera simultanea impide la oxidacin.
Tericamente, un rodamiento con un funcionamiento en condiciones ideales y una lubricacin perfecta durara
infinitamente. En la prctica esta condicin no se cumple, por lo que prestaremos especial atencin a la
lubricacin de los rodamientos, de forma que se asegure la mayor vida posible de los mismos.
Los rodamientos se pueden lubricar mediante grasa o por aceite.
Grasas
Se suele emplear este sistema cuando el rodamiento va a trabajar
sometido a exigencias normales de funcionamiento, es decir, bajo unas
condiciones normales de velocidad y temperatura. Debido a esto, es el
mtodo ms empleado y podramos decir que aproximadamente el
90% de los rodamientos llevarn este tipo de engrase. Adems
presenta ciertas ventajas, ya que su aplicacin es sencilla y econmica.
Ciertos tipos de rodamientos, los obturados, suelen estar lubricados de
por vida, es decir, salen engrasados de fbrica y no deben lubricarse
ms.
La grasa est formada bsicamente por aceite, al cual se le adiciona un
espesante que le da su carcter semislido (fig.74). Su principio de
funcionamiento es como el de una esponja, es decir, es capaz de
absorber un lquido e ir cedindolo segn se va presionando sobre ella.
La grasa es capaz de ir aportando aceite a medida que su temperatura
va aumentando. Evidentemente las zonas donde aumenta la
temperatura son las que rodean a los elementos que se mueven, por lo
que ser en esos lugares donde se har efectiva la lubricacin.
A la hora de utilizar una grasa debemos estudiar su consistencia, sus
caractersticas antioxidantes as como el intervalo de temperaturas a
las que debe trabajar.
Aceites
Cuando las exigencias de trabajo se endurecen, las velocidades que se
solicitan son elevadas y la temperatura que se genera aumenta, se
requiere el engrase mediante aceite.
Si emplesemos grasa a elevadas velocidades, est tendera a sal irse
Fig.74 Grasa para rodamientos.
Grasa negra con base de aceite
mineral, espesada con arcilla
modificada orgnicamente.
Contiene disulfuro de molibdeno,
aditivos para presiones extremas,
as como inhibidores de corrosin
y oxidacin.
por las obturaciones. De igual forma si la temperatura aumentase, la grasa no podra evacuar el calor lo que
perjudicara el rodamiento. En cambio la lubricacin por aceite implica un continuo bao del rodamiento. El
aceite atraviesa el elemento, lubricndolo convenientemente y absorbiendo el calor generado, a continuacin
se deposita en la parte inferior para ser impulsado nuevamente al rodamiento. De esta forma se establece una
continuidad que favorece el trabajo y la vida de los rodamientos en condiciones adversas. El inconveniente que
presenta es el coste de la implantacin de este sistema, ya que resulta caro.
En estas lubricaciones suele emplearse un aceite mineral , sin embargo cuando se requiera un trabajo
constante a temperaturas superiores a 125 oC utilizaremos aceites sintticos. Para velocidades altas se suele
emplear un aceite con baja viscosidad, de forma que circule rpidamente por el rodamiento y absorba la mayor
cantidad de calor posible. A velocidades bajas conviene que la densidad sea mayor, de manera que forme una
capa lo suficientemente gruesa entre los elementos que se mueven y los que permanecen estticos.
Intervalos de lubricacin
En las grasas, estos intervalos se pueden obtener mediante grficas que aportan los fabricantes. No obstante,
cuanto mayor sea la temperatura de funcionamiento, menor ser el intervalo de lubricacin.
El cambio de aceite se suele realizar con una periodicidad anual, siempre y cuando la temperatura de trabajo
no supere los SODC. Al igual que con las grasas, a medida que aumenta la temperatura, con mayor frecuencia
se debern hacer los cambios de aceite. Por ejemplo, si tenemos una temperatura de trabajo de 100
D
C la
sustitucin se debera realizar cada tres meses.
236