PROFESSORA: Telma ALUNO(A)

SRIE: 8 N

DATA TURMA:

Salvador, Capital da Colnia

Salvador: Os olhos do Rei e o Bero do Brasil

O governo-geral e a fundao da cidade
O sistema de capitanias hereditrias foi a primeira forma encontrada pela Coroa portuguesa para defender, explorar e povoar as terras brasileiras. Assim, em 1534, o Brasil foi dividido, de norte a sul, em quinze capitanias (lotes de terras). Cada lote tinha o seu dono, chamado capito donatrio. A capitania da Bahia foi doada a Francisco Pereira Coutinho, que, chegando em 1536, fundou um povoado denominado Vila Velha ou Povoao do Pereira, onde hoje fica o Porto da Barra, em Salvador. Francisco Pereira Coutinho no foi o primeiro europeu a habitar o lugar que viria a ser a capital da Colnia. Em 1509, uma caravela naufragou no mar da baa de Todos os Santos e um homem chamado Diogo lvares, sendo lanado praia do Rio Vermelho, foi socorrido pelos indgenas. Ficou conhecido como Caramuru, que, na lngua dos ndios, quer dizer peixe que sai do mar. A lenda, hoje difundida na Bahia, conta que Diogo lvares s sobreviveu por ter despertado o amor de uma jovem ndia tupinamb, filha do chefe da tribo. Ele se casou com a ndia, que recebeu o nome de Catarina lvares Paraguau, e o donatrio Coutinho, ao chegar em sua capitania, foi auxiliado pela famlia de Caramuru no fornecimento de alimentos povoao que se formava. No mapa a seguir pode-se observar o lugar onde ficava a povoao do Pereira, prxima Igreja de Nossa Senhora da Graa. Com o fracasso do sistema de capitanias hereditrias, o rei de Portugal, D. Joo III, resolveu tentar outra maneira de defender e povoar a Colnia: decidiu centralizar o poder (que antes era exercido pelos capites donatrios) nas mos de um governador-geral e fundar a cidade de Salvador, para tornar-se a capital da colnia e sede do governo. Salvador foi fundada em 29 de maro de 1549, na capitania da Bahia, que, aps a morte de Francisco Pereira Coutinho, havia retornado para a Coroa portuguesa, atravs de indenizao dos herdeiros do donatrio. O primeiro governador-geral do Brasil foi Tom de Sousa, que, ao desembarcar na Bahia, iniciou a construo da cidade de Salvador, seguindo as ordens determinadas pelo rei. Tom de Sousa trouxe uma frota composta por doze embarcaes de vrios tamanhos. Nelas vieram 320 soldados, um arquiteto, alguns carpinteiros e pedreiros e muitos degredados (pessoas que haviam desrespeitado as leis portuguesas e, por isso, foram expulsas do reino). Todos seriam encarregados da defesa e edificao da capital do Imprio colonial portugus nas Amricas. Alm daqueles, vieram tambm um mdico, um boticrio (farmacutico) e seus jesutas, entre eles o padre Manuel da Nbrega. A cidade no foi construda no mesmo lugar da antiga povoao do Pereira. Tom de Sousa viu que, como medida de segurana e para cumprir as determinaes do rei, seria necessrio constru-la no alto de um morro, dificultando o acesso dos inimigos estrangeiros e dos indgenas hostis. Assim, decidiu que as casas de moradia, as casas do governo, da Cmara e o colgio dos jesutas ficariam na parte alta, lugar onde hoje esto a Praa Municipal, a Igreja de Nossa Senhora da Ajuda e o Terreiro de Jesus, enquanto os armazns e as casas dos demais sditos ficariam na parte baixa, atualmente chamada Comrcio, prximos ao mar. As construes iniciais eram muito simples, mas as nicas possveis naquele momento. Todas foram feitas de taipa ou pau-a-pique (lascas de madeira e barro) e cobertas de palha. Ao redor da cidade foram construdos muros altos, feitos com o mesmo material, e vrias fortalezas. Alm disso, foram abertas enormes valas (covas) em torno dos muros, como demonstra a planta a seguir. Pela legenda que acompanha o desenho, verificam-se as primeiras construes, os fortes e as duas portas (entradas) que davam acesso a Salvador.

A administrao da cidade
Alm de construir casas, armazns e muros, dando uma primeira aparncia fsica cidade que estava nascendo, era preciso organizar a sua administrao. Isto , fazia-se necessrio criar instituies e designar pessoas que fossem responsveis pela paz, pela justia, pela cobrana de impostos, por tudo, enfim, que se tratasse da organizao da cidade e da vida do povo que iria habit-la. Para esse propsito, o rei de Portugal nomeou Tom de Sousa governador-geral e chefe supremo, responsvel no s pela defesa interna e externa da cidade, mas por toda a Colnia. Alm disso, o governador-geral seria encarregado da explorao econmica da terra, oferecendo incentivo ao plantio da cana e fabrico do acar, e da doao de sesmarias, lotes de terra concedidos a quem tivesse condio de produzir e dar lucro a Portugal. Tudo isso era importante para o rei, mas, no momento inicial, o principal papel do governador seria o de proteger a colnia contra os ataques dos inimigos. Nesse sentido, o regimento que nomeava Tom de Sousa dizia claramente: E vs com os navios e gente que vos bem parecer ireis visitar as outras capitanias [...] poreis em obra trabalhando tudo o que for para que a terra se segure e fique pacfica [...] ordenareis que as provoaes se cerquem e provereis tudo o necessrio para a sua fortalea e defesa.
(Idem, ibidem, p. 136.)

Nessa tarefa, o governador-geral deveria ser auxiliado pelo capito-mor da defesa. A justia (o cumprimento das leis) ficaria a cargo de um ouvidor e a arrecadao de impostos e a fiscalizao de tudo o que fosse produzido na capitania seriam controladas pelo provedor. Em nvel local foi criada a Camada de Vereadores (o Conselho Municipal), que funcionaria em um edifcio construdo junto ao Palcio do Governo e se encarregaria de todos os assuntos relacionados cidade de Salvador. Assim, cabia ao Conselho a preservao e limpeza das ruas e fontes pblicas; a fixao de preos de mercadorias que abasteciam a cidade, por exemplo, carnes, farinhas, vinhos, frutas e verduras; a definio do valor dos salrios dos trabalhadores; o controle e a fiscalizao da higiene; e sade dos moradores, etc. A Cmara era composta pelos chamados homens bons, ou seja, aqueles que detinham prestgio social e riqueza material. Dessa forma, os membros da Cmara, o juiz-presidente, trs vereadores e um procurador, uma espcie de advogado, eram escolhidos entre as pessoas da elite, afastando os homens simples e comuns de qualquer direito de se fazerem representar nesse organismo poltico. A Casa da Cmara sofreu algumas modificaes. A mais significativa delas foi a de 1885, que alterou profundamente toda a sua estrutura original e instituiu-lhe um novo aspecto. A ltima, em 1970, deu-lhe as caractersticas atuais, restituindo a antiga forma colonial dos sculos XVII e XVIII. Seguindo um costume portugus, que permaneceu no Brasil durante todo o perodo Colonial, a cadeia da cidade ficava nos pores da Cmara. Da a denominao Casas da Cmara e Cadeia. No comeo eram poucas as instituies que exerciam o poder poltico em Salvador e na Colnia como um todo, conforme mostra o organograma a seguir. No topo do poder encontra-se o rei de Portugal, que, de Lisboa, atravs das autoridades enviadas para Salvador, dirigia e controlava a vida poltica e social da cidade. Numa esfera inferior temos o governador-geral, principal funcionrio rgio e poder mximo na colnia, seguido por seus ajudantes: o ouvidor-mor, o capito-mor e o provedor-mor. A autoridade local pertencia Cmara, que, por sua vez, mantinha ligaes diretas tanto com o rei quanto com o governador-geral.

Organograma representando o centro do poder poltico-administrativo na primeira capital do Brasil, no sculo XVI, elaborado a partir de informaes das ordens rgias existentes no Arquivo Pblico do Estado da Bahia.

Alm do poder poltico-administrativo exercido pela Coroa portuguesa e seus auxiliares, existiam ainda os poderes moral, religioso e ideolgico da Igreja Catlica. Estado (corpo administrativo) e Igreja andavam juntos. O rei colaborava na construo das igrejas e obrigava os seus sditos a professarem a f na religio catlica. A Igreja, por sua vez, era muito influente: pregava a obedincia s leis de Deus e tambm s do rei, controlava a vida social e cultural dos habitantes, ditando as normas de comportamento que considerava corretas, e procurava manter a f entre a populao colonial. Porm, o principal papel desempenhado pela Igreja na Colnia, nesse perodo, foi a conquista, converso e submisso dos indgenas aos portugueses. Os cargos do governo e da Igreja quer dizer, os funcionrios e religiosos que representavam a Coroa na Bahia s eram concedidos a brancos portugueses e brasileiros que no tivessem sangue judeu, mouro, nem fossem descendentes de negros. Dessa forma, desde o princpio,opoderpolticoeopoderreligiososempreforamex dosporumaminoriabranca,quetambmerapossuidoradeterra,engenhoseescrav erci os.

A cidade de Salvador nos sculos XVII e XVIII

Durante o perodo em que foi a capital da Colnia (1549-1763), Salvador passou por grandes transformaes polticas, econmicas e sociais.

Em 1580, trs dcadas aps a fundao da capital da Colnia portuguesa na Amrica, a Espanha invadiu Portugal, que passou a fazer parte da denominada Unio Ibrica. Esse fato em nada modificou a relao entre o Brasil e a metrpole portuguesa, apenas deixando a nova colnia merc das agresses de pases inimigos dos espanhis. Isso contribuiu para que, em 1624, a cidade de Salvador sofresse o ataque do principal rival da Espanha naquele momento, a Holanda. Este pas tinha a inteno de conquistar o centro da Colnia: passo inicial para o domnio de todo o territrio brasileiro. As tropas holandesas chegaram Bahia em 16 de maio e, depois de muita luta, derrotaram os soldados portugueses que resistiam nos fortes construdos em volta da cidade, como o de Santo Antnio da Barra. A populao, armada com facas, paus e espingardas, tambm lutou para proteger a cidade. Diogo de Mendona Furtado, que governava a Colnia nessa poca, foi preso e enviado para a Europa, e muitas pessoas fugiram, entre elas o bispo, d. Marcos Teixeira, e alguns padres. Os holandeses dominaram Salvador durante onze meses, sendo expulsos pelas tropas portuguesas em 1625. Uma vez reconquistada a paz, restava restaurar os estragos deixados pelos invasores. A administrao foi reorganizada com a vinda de um novo governador-geral e a reativao do Conselho Municipal. A defesa foi reforada com a criao do Forte de Santo Antnio Alm do Carmo e a reconstruo dos muros que cercavam a cidade. Apesar de terem deixado a cidade, os holandeses no abandonaram a Bahia e passaram a atacar o seu Recncavo (localidades prximas e situadas em volta da Baa de Todos os Santos), queimando engenhos e amedrontando o povo do lugar. Somente a partir de 1640, o territrio baiano ficou livre dos ataques holandeses. Nesse mesmo perodo, Portugal conseguiu libertar-se do domnio espanhol, pondo fim Unio Ibrica e retomando a sua autonomia como reino. A partir de ento, a cidade de Salvador e toda a capitania da Bahia voltaram a prosperar. As atividades mercantis se expandiram, favorecidas pelo crescimento das trocas entre Brasil e Portugal, e deste com outras regies coloniais e pases europus. A produo de acar alcanou ndices elevados, enriquecendo os senhores de engenhos e comerciantes, exigindo, cada vez mais, a utilizao da mo-de-obra escrava, forma de trabalho adotada por Portugal desde finais do sculo XV nas ilhas da Madeira e Aores e predominante no Brasil, especialmente no campo, at o sculo XIX. Com isso, o negro africano passou a ser a principal fora de trabalho dos engenhos. Salvador se desenvolvia por todos os lados. Na praia (Cidade Baixa), a empresa de construo naval, inaugurada em 1550 com a autorizao do governador Tom de Sousa, passou a ser, em fins do sculo XVII e meados do XVIII, a mais importante de todo o Imprio portugus. Instalado para fabricar pequenos barcos, que serviam aos senhores de engenho e comerciantes locais, e para dar assistncia s embarcaes que passavam pelo porto da Bahia, o Estaleiro da Ribeira das Naus, como era chamado, no se limitava a cumprir essas tarefas. Impulsionado pelas mos de mestres artesos e oficiais mecnicos, passou tambm a produzir peas para navios como talhes, curvas, cavernas, enchimentos, aposturas, ps-de-carneiro, etc. -, as quais eram exportadas para o reino (Portugal). Todavia, o que deu fama a essa indstria naval foi a construo de trs a quatro galees por ano, todos to bem-feitos que causavam admirao na Europa e na sia. No sculo XVIII, s margens e sob a proteo da baa de Todos os Santos, apareceu uma cidade majestosa e cheia de brilho:

A cidade de Salvador em 1549 figura na pgina seguinte:

A B C D E F G I J K L M N Palcio do governador Guaritas Igreja da Ajuda Casa da Cmara Igreja da Conceio Ermida Armazns Hospital Portas da cidade Fosso em torno dos muros Caminho em degraus Caminho em rampa Caminho para a Vila Velha Caminho para o Colgio

Salvador se estendia pelo poente, ia da Preguia at a Jequitaia, em uma rua continuada de soberbas casas que se comunicavam para o alto da montanha onde estavam tambm eminentes algumas ruas, grandes sobrados, casares, solares, igrejas e casas pblicas (Cmara, palcio do governo, etc.).
(Jos Antnio Caldas. Notcia geral de toda esta capitania da Bahia desde o seu descobrimento at o presente ano de 1759. s.n.t.p.20.)

Nessa poca, a cidade se encontrava dividida em freguesias (espcie de bairros institudos pela Igreja) e, embora no fosse mais cercada por muros, possua ainda duas portas: uma ao sul, chamada Portas de So Bento, subindo a avenida Sete de Setembro, e outra ao norte, denominada Portas do Carmo, atualmente perto da Igreja de Nossa Senhora do Carmo, prxima ao Pelourinho. Fora das portas ficavam outros Bairros, como o de So Bento, o de So Pedro, o de Santo Antnio Alm do Carmo e o bairro da Praia, alm de ruas enladeiradas que ligavam as partes alta e baixa da cidade. O crescimento da primeira capital do Brasil pode ser verificado se observarmos atentamente a planta da poca, reproduzida na pgina anterior. Salvador, a capital da Colnia, com uma populao que ultrapassava os 30 mil habitantes, dividida em mais de 6 mil fogos (casas), , no sculo XVIII, a mais importante cidade do Imprio portugus, perdendo apenas para Lisboa. Escolhida para sediar o governo-geral em 1549, Salvador continuou sendo a capital da colnia at 1763, quando o Rio de Janeiro assumiu essa funo. Ao longo de mais de duzentos anos permaneceu como centro administrativo, poltico, militar e econmico do Brasil. De um pequeno povoamento, cercado por fortes muros, ampliou-se em nmero de pessoas e em espao fsico. Mas, em meados do sculo XVIII, j no atendia s exigncias de centro colonial. Se nos dois primeiros sculos da dominao portuguesa cumpriu o papel de ser os olhos do rei, o melhor lugar de onde a metrpole exercia o controle de todo o territrio da Colnia, isso j no era mais possvel por volta de 1750/60. De fato, o crescimento de outras cidades, a descoberta de novas riquezas, a exemplo do ouro em Minas Gerais e da criao de gado no Sul, ao lado do enfraquecimento da lavoura do acar, base da riqueza da Bahia e de Pernambuco, iriam determinar novos planos de proteo da Colnia. Agora, era necessrio vigiar mais de perto as capitanias que estavam se desenvolvendo, sobretudo a do Rio de Janeiro, que se constitura na porta de sada, para pases estrangeiros, das mercadorias produzidas nas regies Centro-Oeste e Sudeste, principalmente do ouro e metais preciosos extrados em Minas Gerais.

Assim, em 1763, o marqus de Pombal, frente dos negcios do reino, resolveu transferir para o Rio de Janeiro a sede da capital da Colnia. Essa deciso iria alterar em parte a vida e a importncia de Salvador para o conjunto da sociedade colonial. Mas isso no significou a runa nem a decadncia da cidade. Ela continuaria exercendo um papel significativo, permanecendo um centro econmico e comercial dos mais dinmicos do Nordeste brasileiro, como, alis, ainda nos tempos atuais.

ECONOMIA E SOCIEDADE EM SALVADOR E NO RECNCAVO

Senhores, engenhos e escravos no Recncavo
No faz sentido falar em Salvador colonial sem voltar os olhos para o grande motor que lhe dava movimento e vida: o seu Recncavo, ou seja, a regio que ficava ao redor da baa de Todos os Santos, local onde hoje esto situadas as cidades de So Francisco do Conde, Santo Amaro, Maragogipe, Cachoeira e a ilha de Itaparica, entre outras localidades. Era a economia do Recncavo, com a produo do acar, farinha e tabaco, entre outros produtos, que sustentavam o comrcio de Salvador. Qualquer mal que atingisse aquela regio, como secas ou enchentes, tinha reflexos diretos na cidade, trazendo fome e misria para a populao, que dependia dos alimentos ali cultivados. No havia festejos, comemoraes religiosas e cvicas em Salvador que no contassem com a participao do povo do Recncavo; no havia alegrias e tristezas no Recncavo que no fossem tambm sentidas pelo povo da cidade. O vaivm dirio de famlias que moravam l, mas que andavam sempre pela capital, indicava a forte ligao entre Salvador e seu Recncavo. A mais importante atividade econmica do Recncavo era o plantio da cana e a sua transformao em acar. Esse trabalho era realizado nos engenhos e envolvia os dois principais grupos da sociedade baiana colonial: os senhores e os escravos.

Senhores de terras e de homens

Os primeiros proprietrios de engenhos na Bahia descendiam da nobreza portuguesa; porm, havia tambm cristosnovos (judeus convertidos f catlica). Essas pessoas vieram para o Brasil no sculo XVI, recebendo, da Coroa portuguesa, sesmarias no Recncavo. O senhor de engenho era um homem muito poderoso. O poder naquela poca relacionava-se ao fato de se ter grandes riquezas e participar da administrao do Estado portugus. Estas eram as principais caractersticas do senhor de engenho: era dono de terras, engenhos e escravos, a maior fonte de riqueza daquele perodo, alm de fazer parte do governo local, na grande maioria das vezes como vereador. Como costumava dizer um jesuta do fim do sculo XVII e incio do XVIII: Ser senhor de engenho ttulo a que muitos aspiram, porque traz consigo o ser servido, obedecido e respeitado de muitos. E se for qual deve ser, homem de cabedal e governo, bem se pode estimar no Brasil o ser senhor de engenho quanto proporcionadamente se estimam os ttulos entre os fidalgos nobres do Reino.

(A.J. Antonil. Cultura e opulncia do Brasil. So Paulo: Melhoramentos; Braslia: INL, 1976. p. 75.)

Propriedade aucareira. Desenho elaborado a partir de informaes contidas nos inventrios e testamentos de senhores de engenho. Na Bahia, era comum o senhor de engenho ter duas moradias: uma na sua propriedade rural, o engenho, e outra na cidade de Salvador ou nas vilas do Recncavo. Isso porque a cidade e as vilas eram o centro das decises polticas e administrativas e onde se realizavam os negcios e eventos sociais.

Desse modo, o senhor ia sempre zona urbana para freqentar as missas; participar de festas cvicas, comemoradas do governo-geral e Conselho Municipal, como casamentos de prncipes e princesas de Portugal, dia da vitria sobre os holandeses, morte de reis e rainhas, etc.; visitar amigos e parentes e cumprir com os compromissos polticos, pois era, geralmente, eleito vereador nas Cmaras Municipais. Alm de escravos, os senhores de engenho tinham a seu servio e apadrinhamento (proteo) grande nmero de agregados e moradores, ou seja, pessoas que recebiam do senhor um pedao de terra para morar e desenvolver uma pequena agricultura, como hortalias e verduras, obrigando-se, em troca, a defender o seu senhor. As ordens religiosas, formadas por padres, possuam tambm grandes engenhos no Recncavo baiano: os carmelitas, o engenho do Carmo e o de Terra Nova, em Pass; os beneditinos, os engenhos So Bento dos Lajes e So Caetano em Itapororoca; e os jesutas, padres da Companhia de Jesus, eram proprietrios de mais de seis. Todos esses engenhos utilizavam tambm o trabalho escravo. O engenho era muito mais que a fbrica de acar com suas mquinas e outros equipamentos. Falar em engenho era se referir a qualquer propriedade aucareira. Nela vamos encontrar, alm da casa de fabricar acar, todo o espao fsico indispensvel vivencia cotidiana dos que a habitavam. Do engenho faziam parte a casa-grande, a residncia do senhor, a capela, onde o padre rezava missas para os moradores, a senzala, cabanas feitas de barro e cobertas com palha, onde moravam os escravos, a casa de engenho, onde se moa a cana e fabricava o acar e, ao redor, os campos onde se plantava a cana e as matas onde se colhia a lenha. Produzir acar custava caro, pois todo o material utilizado nesse processo vinha da Europa, e, como no era fcil transformar melao de cana em acar, as instalaes tinham que ser especiais. Assim, todo engenho era composto de uma casa de moer, onde a cana era espremida; uma casa de cozer, onde o caldo da cana era cozido em bacias de cobre, at que engrossasse e virasse melao; e a casa de purgar, onde o melao era colocado para esfriar em grandes frmas de barro, at se transformar em acar. Esses cmodos eram dispostos tal qual nesta planta do engenho Freguesia: Existiam ainda os engenhos que funcionavam impulsionados pela fora da gua. E, para que isso fosse possvel, precisavam ser instalados perto de um rio de guas correntes. Montar um engenho era realmente complicado, e vivel apenas para aqueles que dispusessem de muito dinheiro, pois para que funcionasse e desse lucro necessitava ter, no mnimo, cinqenta escravos, quinze parelhas (pares) de bois, muita lenha e alguns barcos para transportar o acar pelos rios do Recncavo e facilitar a chegada ao porto de Salvador, de onde seria exportado para a Europa. Muitos engenhos da Bahia eram movidos a trao animal; quer dizer, quatro cavalos ou bois faziam mover a roda de moer a cana. A partir de informaes de viajantes dos sculos XVI, XVII e XVIII, podemos dizer que esses engenhos eram como os retratados no desenho a seguir. Disposio dos cmodos do engenho Freguesia

Engenho movido a trao animal.

Comerciantes e mercadores
A atividade agrcola, ou melhor, o plantio da cana e a fabricao do acar na Bahia, era a forma mais fcil de se conseguir riqueza e poder na poca colonial, principalmente nos sculos XVI e XVII. Mas, para que essa atividade

sobrevivesse e prosperasse, outras se faziam necessrias: foi a que surgiu o comrcio, lado a lado com a produo do acar, promovendo a circulao e troca de bens na cidade e no campo, indispensveis ao funcionamento da sociedade colonial. Os pequenos comerciantes, chamados de mercadores, vendiam a retalho (em pequena quantidade) mercadorias de diversos tipos, como aguardente (cachaa), carne-seca, louas, couro e bugigangas (objetos que no tinham muito valor). Entre os mercadores destacavam-se os boticrios, pois, conforme o Registro de Exames das Boticas do ano de 1730, feito pela Cmara, era um dos negcios que mais cresciam na cidade. Os vereadores sempre constatavam que as lojas, embora pequenas, estavam permanentemente cheias de remdios tanto os produzidos na terra pelos prprios boticrios quanto os vindos do Reino e prontas para atender a qualquer emergncia. No comeo do sculo XVIII, havia na zona urbana cerca de sessenta grandes negociantes. Eles eram os responsveis pela comercializao da maior parte dos produtos consumidos em Salvador. Porm, o nmero de mercadores era maior e eles estavam espalhados por todos os cantos. Da Ajuda ao Terreiro havia 28 lojas. Do Terreiro s Portas do Carmo, 8, em Vila Velha, 12 e na Praia, 15 sem contar os que se estabeleciam nos arredores da cidade. Em Salvador havia o grande e o pequeno comrcio. Os grandes comerciantes se incumbiam do embarque do acar para a Europa e da venda e distribuio dessa mercadoria l. Alm disso, comercializavam os produtos vindos de Portugal, e como muitos deles eram proprietrios de embarcaes (navios, saveiros, etc.) dedicavam-se ainda ao frete de mercadorias, inclusive ao trfico de escravos da frica para o Brasil. Tambm era relativamente comum os ricos negociantes concederem emprstimos aos senhores de terra para a instalao e melhoramento dos engenhos, pois a eles interessavam manter em boas condies o plantio da cana e a fabricao do acar. Na Bahia, no sculo XVI, todos os comerciantes que investiam na produo do acar eram de origem portuguesa. No houve recorrncia a capitais de outros pases. O Brasil fabricava vrios tipos de acar: o branco fino, o branco redondo, o branco baixo, o mascavado, etc., todos bem aceitos na Europa. Quando o produto chegava aos portos portugueses, era logo adquirido por comerciantes ingleses e holandeses, que, em seus pases, o submetiam a um processo de refinamento para torn-lo mais puro e, desse modo, poder vend-lo por preos mais altos, obtendo lucros exorbitantes. Com o tempo, os holandeses, portadores de grande experincia comercial, no se contentaram com o refino e a ajuda na circulao do produto brasileiro nos mercados europeus, passando a financiar a montagem dos engenhos na Bahia. Contudo, os emprstimos no eram feitos diretamente aos senhores de engenho da Bahia, e sim a comerciantes portugueses, geralmente cristos-novos de Viana e do Porto, que, por sua vez, investiam no Brasil.

Toda a cidade derrota esta fome universal uns do a culpa total Cmara outros frota a frota tudo abarrota dentro dos escotilhes a carne, o peixe, os feijes... A fome me tem j mudo que muda a boca esfamiada mas se a frota nada traz por que razo leva tudo? Eles tanto em seu abrigo e o povo todo faminto...
(Gregrio de Matos. Obra potica. Rio de Janeiro: Record, 1992, p. 613.)

Uma nau que saa de Lisboa para a ndia, no sculo XVI, levava 12, 14 meses para chegar l, encostava aqui. Se um espanhol saa de um porto espanhol qualquer para ir aos portos plateiros do Peru, no Oceano Pacfico, tinha que fazer a volta pelo Estreito de Magalhes e parava em Salvador. Ento, esta cidade era um apoio do mundo. Salvador, na verdade, nasceu Primeiro Mundo e foi Primeiro Mundo at o sculo XVIII Depois que ela se terceiromundizou e cada vez mais se terceiromundiza. Ela comea metrpole, como o grande entreposto. Ela foi, durante dois sculos, a mais importante e populosa cidade do mundo abaixo da linha do Equador. Ela foi construda com esse sentido estratgico, era uma cidade planejada para objetivo polticos, militares, econmicos e estratgicos de um modo geral. Nesse sentido, ela foi to planejada para o que se pretendia naquela poca como Braslia o foi para o que se pretendia agora. Uma cidade feita para apoiar um processo. Salvador nasce cidade, no um grupamento vicinal que evolui para povoado, vila e chega cidade. No. Os caras sentaram numa prancheta e verificaram: onde que bom botar uma cidade? Em que stio? Quem o porreta que sabe riscar isso? O mestre Lus Dias? Ento chama o mestre Lus Dias, que foi o Lcio Costa do negcio, que foi l e desenhou Salvador direitinho. Tem que ser assim, em dois planos, a parte de cima para servir de fortaleza grande e forte para guardar os papis, guardar a burocracia, guardar o governador, tem que ter um plano na beira do mar para ser a rea de comrcio. Tanto que at hoje, em Salvador, quando voc diz que vai cidade est necessariamente se referindo mesma mancha

urbana que Tom de Sousa fundou. Quando voc diz que vai ao Comrcio, voc tambm est se referindo mesma mancha urbana que Tom de Sousa fundou. De forma que esta cidade, que era ao mesmo tempo internacional, que era um bairro de Lisboa transplantado para o trpico, construda segundo os modelos medievais, cidade com porta, com muro, cidade da transio da Idade Mdia para o Mercantilismo, esta cidade era tambm, ao mesmo tempo, o principal contato do Brasil com a estrutura de fornecimento de mo-de-obra escravista da frica. Ento, voc v convivendo na mesma cidade o que havia de mais atual na estrutura poltica e cultural da Europa com o atraso da escravido, com a leva de negros que chegava aqui. Da que Salvador, desde o incio, comporta essa contradio, que vem se repetindo at hoje. Salvador foi uma cidade projetada para o mar. importante fixar isso. Salvador nasceu, passou todo o sculo XVII e boa parte do sculo XVIII sendo muito mais a capital do Atlntico Sul do que capital do Brasil. O Vice-Rei que estava aqui, o governador tinha seu zelo e sua ateno voltados para a navegao. Salvador foi uma cidade feita para ser um entreposto de navegao, uma espcie de macrorrepartio pblica do mundo portugus no Atlntico, no uma cidade feita para ser produtiva, para ser morada. O morar em Salvador era um subproduto. Quem foi feito para produzir foi o lado oposto da Baa de Todos os Santos, as cidades que esto nos vales dos rios, Jaguaripe, Nazar, Cachoeira, Maragogipe, So Francisco do Conde..., onde a fora motriz era gratuita, a roda dgua, terra barata num esquema de sesmarias e doaes, terra boa para a cultura da cana-de-acar, as facilidades de transporte, era s iar a vela. Ento, voc tinha a produo de acar, de um lado, e o entreposto do acar do outro. Ento, voc tem a criao de duas Bahias: a de Salvador, onde ficou o comerciante, uma espcie de eterno exilado, doido para ganhar o dinheiro e voltar para Portugal, ou o funcionrio pblico, que repetia na poca o que acontece hoje em Braslia. No dava para sair todo fim de semana, mas na realidade ele vinha aqui cumprir um tempo e voltar para Portugal. No interior, no Recncavo, quem que vem? At o portugus mesmo, mas o que veio, comprou terras, se afazendou, importou escravos, fez famlia, fez filhos nas mulheres, fez filho nas escravas, se abrasileirou, se integrou no processo. Esse veio para ficar. Portanto, o sentimento de enraizamento do homem terra foi muito mais do homem do interior do que do homem da capital. Na capital, esse sentimento s ficou nas classes dominadas, pois essas no estavam exiladas, essas vieram para ficar.

A Ladeira de So Bento, no sculo XVIII. Ao fundo, a Praa Castro Alves, o Forte de so Marcelo e o movimentado porto de Salvador.

E quem que ficou sendo o baiano de Salvador? Os dominados, o escravo, o ex-escravo, o arteso, o portugus empobrecido, o mulato oficial de linha, o filho natural. Ento, assim que comea a nascer o sentimento de baianidade. No comeo do sculo XIX, o homem do Recncavo, que no manjava nada do processo de fixao de preos do acar dentro da economia europia da Revoluo Industrial, ele continuava ento produzindo acar pelos mesmos mtodos do sculo XVIII, enquanto os europeus comeavam a trabalhar com a tecnologia da beterraba. O Porto da Bahia, at a dcada de 40 do sculo passado, vivia cheio de navios que saam carregados de acar para portos do Mar Bltico,

para abastecer Rssia, Finlndia, Alemanha e de repente esses navios desaparecem, porque a tecnologia da beterraba tornou dispensvel o acar da gente. O homem de Santo Amaro, de So Pedro do Rio Fundo no t sacando nada do que est acontecendo, sabia apenas que no tinha mais navio para pegar o seu acar. Ento, comea um processo de empobrecimento, a Bahia vai se terceiromundizando, perdendo a importncia estratgica, perdendo a importncia como entreposto internacional. H uma perda da identidade econmica da comunidade. E o que que fica? a identidade cultural, s o que fica. Isso comea a acontecer no meio do sculo XIX, de maneira muito lenta e somente perceptvel agora, atravs de um estudo analtico, pois os contemporneos no tiveram conscincia desse processo, de tal maneira ele foi sendo lento, natural e corrosivo. Isso vai se deteriorando at que a Bahia se transforma numa ilha. A cultura baiana fica sendo uma coisa fechada em si prpria, um gueto cultural dentro do Brasil. Isso vem desde 1860, por a, at a dcada de 40 deste sculo. A estrada Rio-Bahia mudou muita coisa. As pessoas das geraes mais velhas, nossos pais, nossos avs nunca iam ao Rio de Janeiro. Ir ao Rio era uma coisa meio mitolgica. Ia-se muito mais facilmente de Salvador a Lisboa ou Europa. Depois da Rio-Bahia que ns passamos a ter uma abertura efetiva para o Sul do Pas. Na mesma poca, veio a Petrobras, que subverteu a estrutura salarial da Bahia, no melhor sentido. A Petrobras pagava grandes salrios, o que era uma subverso completa. Ns no conhecamos a misria na Bahia. Tnhamos a pobreza, que diferente da miserabilidade... uma pobreza limpa, uma pobreza com esforo de ascenso muito consciente de valores, acreditando muito no processo cultural da cidade. por essa poca que comea a ocorrer a tragdia, comea a surgir a misria e comea a surgir a indstria do turismo. A a coisa comea a mudar. Comea a se chamar crioula de baiana. No exista a expresso baiana de acaraj. Era a crioula do acaraj. Eu nunca tinha visto fazer acaraj. Acaraj era uma comida ritualstica, noturna, vendida noite por determinadas pessoas, de determinados santos, no era um objeto para se comer como se come merenda, no era um negcio para voc botar vatap, camaro, daqui a pouco to botando sardinha, vira acaraburger. O acaraj era vendido s com molho de pimenta, em folha de banana, gamela redonda, havia todo um aparato. Confunde-se o historiador com o saudosista, o imobilista, o cara que acha que nada devia mudar, que no devia se alterar coisa nenhuma. Mas Histria no tem nada a ver com imobilismo. A gente no pode querer que Salvador hoje seja a Salvador de 1786, nem de 1886, nem de 1586, tem que ser a cidade de agora, desde que as pessoas que moram aqui tenham conscincia da sua cidade. No a cidade que tem que ficar parada, no. As pessoas que tm que saber a sua histria e sobretudo terem orgulho da sua histria, no serem atores da cidade, que aquilo em que os baianos esto se tornando.

Subterrneos contam histria da cidade

O historiador Cid Teixeira diz que a verdade mais simples

Debaixo de alguns metros de asfalto, escondida sob toneladas de terra, parte da histria de Salvador pode ser reconstituda a partir de alguns tneis e galerias subterrneas construdos principalmente entre os sculos XVII e XVIII, em uma poca em que a Cidade Baixa era, em boa parte, tomada pelas guas do mar. Os subterrneos de Salvador, que suscitam histrias de fugas e esconderijos de possveis tesouros,so, em sua maior parte, antigas galerias pluviais para drenagem das ruas da Cidade Alta ou canais de ligao de nascentes das antigas fontes pblicas. Desvendar o mistrio delas tornou-se uma espcie de desafio e muitos acreditam que se tratam de rotas de fugas da populao, principalmente dos religiosos, dos ataques de corsrios que eram freqentes na costa brasileira. Salvador, por ter um relevo acidentado a ser frontal Baa de Todos os Santos, era propcia a esse tipo de construo, que ainda hoje pode ser vista em diversos pontos da sua parte histrica. Para os mais cticos, como o professor e historiador Cid Teixeira, contudo, os tneis e galerias subterrneas so, na verdade, simples aquedutos que serviam de condutores de gua entre nascentes e fontes pblicas em pontos estratgicos da cidade. Considerado um dos melhores conhecedores da histria da Bahia, o professor Cid Teixeira lembra que 90% da atual rea entre a Igreja da Conceio da Praia e o Pilar eram terreno algadio, formado pela mar. Somente muito tempo depois que a rea foi aterrada, transformando-se no bairro do Comrcio, corao financeiro de Salvador. No toa que o nome Igreja de Nossa Senhora da Conceio da Praia, porque era beira da praia, lembra.

GUA ENCANADA
O professor Cid Teixeira desmistifica as histrias de subterrneos como rotas de fugas de escravos e nobres da antiga sociedade baiana. Segundo ele, preciso pensar Salvador como ela era naquela poca. A cidade s passou a dispor de gua encanada na segunda metade do sculo XIX e assim mesmo para consumo comercial. Afora isso, a populao era abastecida por fontes pblicas, como as do Gravat, Fonte Nova, Barbalho, Gabriel Soares, dentre outras. E essas fontes tinham espcies de aquedutos subterrneos que conduziam as guas das nascentes para pontos estratgicos da cidade, diz.

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Outro ponto desmistificado que a Cidade Alta, construda sobre um plat que vai da Vitria ao Pilar e Santo Antnio, tinha uma vasta rede de drenagem, formando galerias imensas que levavam a gua das chuvas para o mar, na Cidade Baixa. Com o tempo, ruas foram construdas e estas galerias, submersas, hoje sendo confundidas com subterrneos. Subterrneos so uma ligao de um extremo a outro e essas galerias no tm essa finalidade, comprova. Por fim, ele lembra que as tais galerias no seriam pontos de transporte clandestino de escravos pela simples razo que, quando foram construdas, o trfico de escravos era permitido por lei, no havendo razes para ser feito clandestinamente. Cid Teixeira discorda daqueles que vem nas galerias histrias de esconderijos de tesouros ou rotas de fugas. Os holandeses estavam mais preocupados com outras coisas e sequer tiveram tempo de construir tais coisas, e o que se v, na verdade, so obras de engenharia numa poca em que era preciso ter um sistema de drenagem pluvial competente, em toda a parte alta da cidade, diz.

Anos 60

Era de grandes transformaes

At o final da dcada de 60, quando experimentou grande expanso, a cidade ocupava as cumeadas e morros. Os vales eram praticamente desertos.
At meados da dcada de 50, segundo avaliao do professor de Mestrado da Faculdade de Arquitetura da UFBA e estudioso dos problemas urbansticos de Salvador, Paulo Ormnio de Azevedo, a cidade teve um crescimento relativamente lento e s no final dos anos 60 que experimenta uma grande expanso, com a implantao do Centro Industrial de Aratu, o Centro Administrativo da Bahia e, dentre outras grandes obras, a criao das avenidas de vale. At ento, a cidade ocupava as cumeadas e morros. Os vales eram praticamente desocupados diz. Antes, chegou a ser feito um plano diretor, pelo Escritrio de Planejamento Urbano da Cidade do Salvador EPUCS -, em1944, mas no foi executado por falta de recursos.

CENTRO ESQUECIDO
Para o crescimento concorreu a poltica do descentralizao, determinada pela expanso natural do comrcio em direo ao Campo Grande, e at mesmo Barra. Embora necessrio, o professor Paulo Ormnio criticou o processo de descentralizao, dizendo que ele foi decidido nos gabinetes, sem a participao da comunidade, com alguns reflexos negativos para a vida no centro tradicional. Lembrou que grandes cidades da Europa, como Paris e Londres, passaram por processos semelhantes, o que permitiu que cidades to antigas se transformassem em grande metrpoles, mas elas se prepararam para no prejudicar o centro tradicional. No nosso caso, o centro ficou esquecido, diz, mostrando que nos ltimos 30 anos, com exceo da avenida Contorno e do Tnel Amrico Simas, no houve um investimento de grande porte no centro de Salvador.

MILAGRE BAIANO
Paulo Ormnio lembra, tambm, que esse processo de deciso centralizador da poca do milagre brasileiro foi, at certo ponto, prejudicial, porque foram feitas intervenes sem se relacionar com o uso do solo, gerando problemas graves, por exemplo, o servio de transporte coletivo, que um dos mais precrios. inconcebvel, para a terceira cidade do Pas, com dois milhes de habitantes na Regio Metropolitana, no existir um servio eficiente de transporte da massa. Para ele, o chamado bonde moderno no vai resolver o problema, porque esse tipo de transporte ideal para cidades de at 500 mil habitantes.

GRANDE DESAFIO
A cidade cresceu muito e o processo de urbanizao foi maior, na viso do professor, entre as dcadas de 60 e 70, com a grande exploso demogrfica, em funo do xodo rural. O mais grave que a populao rural no conseguiu atingir as condies plenas de cidadania e permanece marginalizada dentro da cidade, sem condies mnimas de vida digna.

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A integrao dessa populao economia urbana o grande desafio. Paulo Ormnio lembra o processo de modernizao da indstria hoje, de uma sala, cinco ou seis tcnicos controlam um volume de produo muito grande que demanda cada vez menos fora de trabalho como um empecilho para o atendimento a esse contingente da populao. Bibliografia: 1. Salvador, capital da Colnia Autor: Avanete. Ed. tica. 2. Jornal A Tarde Anos 1986 e 1992.

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