Metrocable (Medelln) Para otros usos de este trmino, vase Metrocable.

El metrocable de Medelln. El Metrocable es un sistema de cable areo (no confundir con el sistema telefrico aunque son similares) para transporte masivo de la ciudad de Medelln, Colombia, integrado al sistema de metro de la ciudad.

ndice [ocultar] 1 Generalidades 2 Lneas del Metrocable 3 Caractersticas de las Lneas K y J del Metro de Medelln 4 Lnea L Cable Arv 5 Principales caractersticas del Metrocable Arv 6 Vase tambin 7 Referencias 8 Enlaces externos [editar]Generalidades

Da comn en el metrocable de Medelln. Medelln fue la primera ciudad en el mundo en implementar un sistema de telefrico como medio de transporte pblico de tiempo completo, adems de implementarlo con proyeccin social.1 El metrocable es complementario al metro de Medelln, y atiende las necesidades de transporte de algunos de los sectores menos favorecidos de la ciudad como las comunas nororiental y el

centrooccidental. Este sistema ha servido para integrar a algunas comunas o reas de difcil acceso con el Metro de Medelln.

[editar]Lneas del Metrocable

El sistema Metrocable del Metro de Medelln consta actualmente de dos lneas, la lnea K y la lnea J, que se complementan y se enlazan con las lneas frreas A y B. Es as que el Metrocable sirve tambin como fuente alimentadora del Metro. Actualmente varias ciudades de Colombia, como Bucaramanga y Manizales, y otras en el mundo, quieren implementarlo.

Los actuales y futuros proyectos y sus inversiones tienen y tendrn un importante carcter social y de beneficio comn, ya que estn dirigidos al mejoramiento de las condiciones de vida de las poblaciones de menores ingresos, usuarias de los sistemas de transporte pblico.

El Metrocable-Lnea K se ejecut con recursos propios de la Alcalda de Medelln (55%) y de la Empresa Metro de Medelln Ltda. (45%), bajo la premisa de aportar al desarrollo social de los habitantes de una de las zonas ms deprimidas de la ciudad.

El Metrocable-Lnea J se construy con aportes de la Alcalda de Medelln (73%) y de la Empresa Metro de Medelln Ltda. (27%).

[editar]Caractersticas de las Lneas K y J del Metro de Medelln

Aspectos tcnicos Metrocable - lnea K: Acevedo K, Andaluca, Popular, Santo Domingo Savio Tipo de SistemaMGD (Gndola Monocable Desenganchable) Fecha de Inauguracin 7 de agosto de 2004 Longitud del trazado Desnivel 399 m 2.072 m

Velocidad comercial del sistema Nmero de pilonas de sostenimiento

5 m/s 20

Energa Elctrica y solar (emisiones en la central energtica y energa solar para la iluminacin de las cabinas) Dimetro del cable y peso Capacidad - pasajeros/hora Ancho de la va 5,7 m rea construida total rea total urbanismo Nmero de cabinas usuarios c/u. 10.200 m 9.000 m Se puede operar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10 51 mm alma compacta 42 t 3.000

Distancia entre las cabinas Frecuencia 12 s

60 m

Especificaciones tcnicas iluminacin interna e intercomunicacin

Cabinas de la lnea Diamante fabricadas en aluminio y con

Aspectos tcnicos Metrocable - Lnea J: San Javier J, Juan XXIII, Vallejuelos, La Aurora Tipo de SistemaMGD (Gndola Monocable Desenganchable) Fecha de inauguracin 3 de marzo de 2008 Longitud del trazado 2.789 m 5 m/s 31

Velocidad comercial del sistema Nmero de pilonas de sostenimiento

Energa Elctrica y solar (emisiones en la central energtica y energa solar para la iluminacin de las cabinas)

Nmero de cabinas

119 con capacidad de 10 pasajeros cada una. 3.000 60 m

Capacidad - pasajeros/hora Distancia entre las cabinas Frecuencia 11.5 s

Especificaciones tcnicas iluminacin interna e intercomunicacin

Cabinas de la lnea Diamante fabricadas en aluminio y con

[editar]Lnea L Cable Arv

El Cable Arv, MetroCable Lnea L, un corredor de cable areo que conecta la estacin Santo Domingo del MetroCable Lnea K con el Parque Ecoturstico Arv. Es la primera lnea turstica del Metro y la tercera por cable areo del Sistema, e inici la operacin comercial en el mes de febrero de 2010.

El costo total del proyecto incluyendo la compra de predios, urbanismo e interventora ser de $50.500 millones de los cuales la Alcalda de Medelln aporta el 38%, el Metro el 34%, la Gobernacin de Antioquia el 17% y el 11% restante por el Ministerio de Transporte y la Corporacin Parque Regional Ecoturstico Arv CPREA.

[editar]Principales caractersticas del Metrocable Arv

Aspectos tcnicos Metrocable - Cable Arv: Conexin Santo Domingo Savio - Arv (Lnea L) Tipo de SistemaMGD (Gndola Monocable Desenganchable) Longitud del trazado 4.595 m 6 m/s 25

Velocidad comercial del sistema Nmero de pilonas de sostenimiento

Energa Elctrica y solar (emisiones en la central energtica y energa solar para la iluminacin de las cabinas) Nmero de cabinas 27 (340 m. entre cabinas)

Capacidad de cabinas 10 pasajeros Capacidad inicial/total 600/1.200 (Pasajeros/hora) Frecuencia de viaje Tiempo de recorrido 65 s 14 minutos

Telefrico

Telefrico en Yuzawa, Niigata.

Telefrico de Caracas, Venezuela.

El telefrico es un sistema de transporte areo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a travs de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina funicular.1
ndice
[ocultar]

1 Generalidades

2 Rcords 3 Telefricos en el mundo 4 Vase tambin 5 Enlaces externos 6 Referencias

[editar]Generalidades El sistema de cada telefrico est compuesto por uno o ms cables (dependiendo del tipo); el primer cable est fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo est conectado a un motor (ubicado en la estacin) y hace mover las cabinas. Algunos telefricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estacin y estacin) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas ms complejos tienen varias cabinas suspendidas simultneamente en cada direccin. El telefrico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables. La mayora de estos medios de transporte son accionados por energa elctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difcil. En un principio la razn para disear el telefrico fue tener una cabina colgante que sirviera de puente entre un lugar de difcil acceso y el ferrocarril. Uno de los primeros telefricos fue construido en 1914 para lograr el acceso de los pasajeros a un ferrocarril en la ciudad de Berna. En Colombia los dos ejemplos ms relevantes son el telefrico que sube al Cerro de Monserrate y el de la Zona Cafetera. En Monserrate el telefrico fue recientemente renovado y su moderno sistema se asemeja al del telefrico de Caracas. Uno de los antecedentes del telefrico en Colombia es el cable, que funcion a principios del siglo XX en las inmediaciones de la ciudad de Manizales con una vasta red que iba desde el ro Magdalena hasta la ciudad en la montaa, pasando por el Pramo de letras. [editar]Rcords

El primer transportador de plano inclinado para pasajeros del mundo fue construido por Leonardo Torres Quevedo2 en la ciudad de San Sebastin(Espaa) en 1907 para permitir a la aristocracia donostiarra acceder sin problemas a la cima del monte Ula.3

El telefrico del Can del Chicamocha, Santander, Colombia es el telefrico de un solo tramo ms largo del mundo (6,3 km). El Telefrico de Mrida, en Venezuela, es el ms alto del mundo, alcanzando una altura de 4765 msnm. De igual manera, es el telefrico ms largo delAmrica (12,5 km) y segundo ms largo del mundo, despus del de Norsj, en Suecia, de 13,2 km. En 2012 se encuentra cerrado al pblico, por remodelacin. En abril de 2013 se pondrn en funcionamiento las nuevas cabinas, las cuales tendrn la posibilidad de transportar y de trasladar 330 personas por hora, a

una velocidad de 7 metros por segundo y un promedio de 7,5 minutos entre estacin y estacin. Las nuevas cabinas tienen una capacidad de 60 personas, ms el cabinero, a diferencia de las antiguas, que solo podan trasladar un mximo de 40 ocupantes.4

"Aerogndolas" en el Parque de Diversiones "Parque de la Ciudad" en Buenos Aires, Argentina, es el telefrico ms largo del mundo instalado en unparque de atracciones, con aproximadamente 2,5 km de longitud.

[editar]Telefricos

en el mundo

Telefrico de la Isla Roosevelt, Nueva York.

Telefrico de Hotel Montetaxco, en Taxco, Guerrero, Mxico Telefrico de Hotel Vida en el Lago, en Tepecoacuilco, Guerrero, Mxico Telefrico de Monserrate Bogot Colombia Metrocable, en Medelln, Colombia. Telefrico del Parque Nacional del Caf, en Montenegro, Colombia. Metrocable, en Caracas, Venezuela. Telefrico de la Isla Roosevelt en Nueva York. Telefrico del Chicamocha, en Colombia. Telefrico de Amatitln, en Guatemala Telefrico de Bariloche, en Argentina Telefrico de Cochabamba, en Bolivia Telefrico de Caracas, en Venezuela

TelefriQo, en Quito, Ecuador Telefrico de Fuente D, en Cantabria, Espaa Telefrico de Funchal, en Madeira, Portugal Telefrico de Lisboa, Portugal Telefrico de Madrid, en Espaa Telefrico de Montjuic, en Barcelona, Espaa Telefrico de Mrida, en Venezuela Telefrico de Ro de Janeiro, en Brasil Telefrico de Salta, en Argentina Telefrico de Santiago, en Chile Telefrico de Barrancas del Cobre, Chihuahua, Mxico Telefrico de Durango, Durango, Mxico Telefrico de Grutas de Garca, en Monterrey, Mxico Telefrico de Zacatecas, en Zacatecas, Mxico Telefrico de Grenoble Bastille, en Grenoble, Francia Telefrico San Sebastin de Palmitas, en Medelln, [Colombia].

Telefrico de Puerto Plata, en Puerto Plata, Repblica Dominicana. El telefrico (tambin llamado telesfrico) es un sistema de transporte constituido por cabinas colgadas de un sistema de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a travs de las estaciones. El sistema est compuesto por dos o ms cables (dependiendo del tipo); el primer cable est fijo y sirve para sostener las cabinas, el segundo est conectado a un motor (ubicado en la estacin) y hace mover las cabinas. Algunos telefricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estacin y estacin) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas ms complejos tienen varias cabinas suspendidas simultneamente en cada direccin. El telefrico ms grande del mundo est actualmente a la espera de la aprobacin del proyecto en la ciudad espaola de Granada, conectando el ncleo urbano con Sierra Nevada, una de las principales estaciones de esqu de Espaa y Europa y atractivo turstico por excelencia. Est previsto que las obras, si llegasen a iniciarse, se concluyan para 2010. El Sistema Telefrico de Mrida (Venezuela) es considerado el telefrico turstico ms alto y ms largo del mundo por poseer ms de 12,5 Kilmetros de trayecto y alcanzando una altura de 4.765 msnm, hacindolo una obra de ingeniera nica en su tipo y con ms de 40 aos de historia. El mismo va desde la ciudad de Mrida hasta la cima del pico Espejo dentro del Parque Nacional Sierra Nevada, en el estado de Mrida, Venezuela. Fuente(s): http://es.wikipedia.org/wiki/Teleferico

Cmo funciona un telefrico?

Masalto

La cabina est enganchada a dos ruedas que se mueven sobre un grueso cable inclinado, tendido entre dos puntos de la montaa situados a diferente altura. Las dos ruedas son arrastradas hacia arriba o hacia abajo por un cable que se enrolla alrededor de un torno movido por un motor. La cabina del telefrico va suspendida de un cable transportador slidamente amarrado en el punto superior y provisto de un pesado contrapeso en el punto inferior para asegurar la tensin. Los cables motores, tensados por otro contrapeso, reciben la energa motriz de un motor elctrico, teniendo adems un grupo Diesel de seguridad. Dos vagonetas diametralmente opuestas, una que baja y otra que sube, aseguran el equilibrio. En el sistema monocable, el mismo cable es transportador y motor.

EL TELEFERICO Medio de transporte constituido por uno o mas cable sobre los q se mueve una vagoneta o cabina. Vehculo para el transporte de personas o mercancas que avanza gracias a la traccin de un cable. FUNICULAR AEREO O TELEFERICO. Constituido por unas vagonetas o cabinas que avanzan suspendidas de cables fijados a torres regularmente espaciadas. Puede constar de un solo cable sin fin portante y tractor a la vez, con los vagones sujetos por medio de bridas al cable, o de dos cables portantes, de los que penden por carriles deslizantes y un tercer cable sinfn. El circuito puede ser cerrado o continuo es en el que el vehculo haciende por un ramal y desciende por el otro abierto y alternativo que es en el que haciende y deciente por el mismo ramal (servicio de lanzadera). Este es el mas frecuente para el servicio de viajeros en los cules se suele aadir otro cable de seguridad. FUNICULAR TERRESTRE Es el que se desplaza sobre carriles en plano inclinado utilizando el principio de equilibrio de cargas; tiene un vagn en cada extremo del cable el cual pasa por un torno o polea colocado

en la cumbre de la montaa de modo que al subir uno de los vagones el otro baja simultneamente. La va es nica excepto en la parte central del recorrido en la que existe una bifurcacin para posibilitar el cruce. EL TELEFERICO Usted ha ido alguna vez en telefrico? Ya sabe, esas cabinas que van colgadas de unos cables. Suelen funcionar como atraccin turstica, porque los viajeros pueden disfrutar del panorama. Si es hermoso, ya es razn para hacer uno. Como medio de transporte tiene inconvenientes y ventajas. Como todo en la vida... Tiene en contra que cabe poca gente en las cabinas, que slo sirve para distancias cortas y que suele ser tirando a lento. Esto es segn se mire; si no hay que ir lejos, para qu ir deprisa. La idea de que la velocidad es buena "per se" es uno de los grandes errores de nuestra poca. El telefrico tiene varias ventajas que le son propias. Casi no ocupa terreno; slo las estaciones y las bases de las torres. Requiere muy poco personal, porque los vehculos no llevan conductor. Es barato de mover. No contamina. Y es prcticamente silencioso. Si las cabinas fueran ms grandes, si no dependieran de un cable tractor, y si fueran un poco ms rpidas, un telefrico sera una buena solucin para transportar personas y equipajes entre el aeropuerto de Eivissa y Formentera. Si sustituye barcos de pasaje, no hay que ampliar los puertos. Como puede tener una parada junto a cada hotel, no importa seguir trayendo ms autobuses y ms coches y ms motos. No hay que aparcarlo, y el viaje sera una delicia esttica. Especialmente cuando uno cruza sobre Es Freus sin marearse. Pero las limitaciones del medio son inseparables de las ventajas. Ahora imagnese usted ese mismo telefrico con unas cabinas bien amplias, circulando a bastante velocidad sobre cables tendidos entre torres separadas doscientos metros. Visualice lo que sera cruzar Es Freus por uno de esos puentes que disea Santiago Calatrava. Al menos a m, me parecen bellsimos. Pues mire usted, el Aerobus es exactamente eso. Visto de lejos, se parece a un telefrico. Pero los vehculos no dependen de una maquinaria fija, porque son autopropulsados. No llevan conductor porque son telecomandados desde un centro de clculo. Las lneas se pueden llevar a cualquier distancia. A m me parece que unir el aeropuerto con Formentera sera muy til. Pero - tcnicamente, claro - nada impide que siga hasta Sant Jordi, Eivissa, Talamanca, Jess, Puig de'n Valls o Ca'n Negre, pasando por encima de todo el trfico actual. O que se extienda por toda la isla. Hay quien cree que sera mejor poner un ferrocarril o un tranva. Es un punto de vista perfectamente defendible, aunque sea muy difcil prolongar las lneas hasta Formentera. Pero mientras discutimos si son galgos o podencos, en Eivissa se construye por todas partes. Cualquiera que sea el transporte del futuro, necesitar estaciones. Habra que plantear ahora mismo las reservas de terrenos. Si no, vamos a pagar carsimas las consecuencias de esta imprevisin. El Aerobus es un sistema suspendido ligero, til para mover personas y mercancas en entornos urbanos y suburbanos. Sus prestaciones son similares a las de un tranva. La tecnologa del Aerobus ya est probada en condiciones reales. No causa congestin en las calles ni contamina el aire. Es un progreso sustancial sobre el concepto convencional de

monorral. Basado en principios de ingeniera que han superado la prueba del tiempo, el Aerobus es el sistema de transporte pblico del siglo XXI. El Aerobus es:

Elevado Discreto Silencioso No contaminante Seguro Cmodo Fiable Necesita poco mantenimiento Flexible en trminos de capacidad Comprobado en la prctica EL AEROBUS El ncleo del sistema del Aerobus es una va elevada de aluminio. Va suspendida de un cable pretensado por medio de un sistema parecido al de un puente colgante. Esbeltos pilares de la altura precisa elevan los cables en el aire, formando un camino en el cielo que sobrepasa obstculos insuperables para los monorrales convencionales. Los vehculos del Aerobus son modulares. Podemos unir entre dos y ocho mdulos, para obtener una capacidad entre ochenta y trescientos veinte pasajeros. Son de rodadura elevada y corren sobre llantas de goma que ruedan en silencio sobre las vas de aluminio para hacer los viajes con incomparable suavidad.. Cada vehculo es autopropulsado por motores elctricos seguros y ambientalmente limpios. Donde sea necesario, es posible usar vehculos articulados para permitir giros cerrados en lugares de acceso difcil. A causa de su diseo nico, el Aerobus ofrece significativos ahorros de costes sobre otras tecnologas. Slo el Aerobus puede salvar distancias de 2.000 pies (seiscientos metros) entre pilares. En vez de 60 - 100 soportes tradicionales de cemento o acero por milla (38 - 63 por kilmetro), el Aerobus necesita entre 5 y 10 (3 y 6 por kilmetro) para sostener una lnea de va sencilla o doble. Menos soportes equivalen a menor coste de instalacin, menor impacto visual y menores expropiaciones de terrenos. El Aerobus pasa por encima de la congestin. La lnea puede cruzar las intersecciones de carreteras, pasar por las medianas de las vas existentes sin impedir el flujo normal del trfico, o salvar un ro con un puente. Todo ello se traduce en que la distancia ms corta entre dos puntos es el Aerobus. Y cuanto ms corta es la distancia, ms bajo es el precio.

Una ventaja nada despreciable es que el Aerobus da un alto nivel de satisfaccin de los usuarios. Viajar en Aerobus es prctico y seguro, y adems divertido, cosa que favorece el uso del transporte pblico. Cada instalacin de Aerobus est diseada a medida para adaptarse a los requerimientos de cada comunidad individual. El nmero y tamao de las estaciones, el uso de vas sencillas o dobles, la configuracin de los trenes, y el control totalmente automatizado o manual son slo una pequea parte de las opciones que se pueden adaptar a la medida de las condiciones de cada operador en particular. En pocas palabras, el Aerobus ofrece transporte flexible, limpio y de bajo impacto visual para el siglo XXI. Comparada con otras alternativas, Aerobus requiere menos inversin inicial y funciona con un coste menor. As, cuando piense usted en monorrales, piense en el Aerobus.

Primero debemos conocer el sitio: la ciudad de Medelln. Esta es la capital del departamento de Antioquia, situada en el noroccidente de Colombia. Cuenta con 2.250.00 habitantes aproximadamente (3.300.000 en el rea metropolitana de Medelln), por lo que se convierte en la segunda ciudad de Colombia. Medelln esta conformada por una zona urbana, dividida en 6 zonas y 5 corregimientos que la rodean. Estos ltimos que proporcionalmente tiene dos veces la superficie de la zona urbana son habitados por la poblacin con menos recursos.

Al igual que otras ciudades de Amrica Latina como Caracas, Medelln es una ciudad fundada en un valle que contiene al ro Medelln, esta condicin de estar encunada limita su extensin horizontal.

En cambio ciertas comunas y muchos de los corregimientos estn conformados principalmente por asentamientos urbanos informales y espontneos, stos se encuentran a lo largo de las laderas que rodean la ciudad formal. Algunas de estas laderas son bastantes escarpadas como son el caso de las comunas Santa Cruz y Popular.

Son precisamente en estas dos comunas de topografa complicada donde la compaa Metro de Medelln implant una lnea adicional en alturas para activar la movilidad en el transporte colectivo de este sector de la ciudad. El proyecto cont con la participacin econmica de la Alcalda del Medelln (55%) y de la empresa Metro (45%). Este proyecto esta inscrito en el Proyecto Urbano Integral (PUI) que buscan la recuperacin del espacio pblico para los habitantes de estas zonas tan deprimidas. Esta lnea area de metro llamada Metrocable, no es pensada como una lnea de metro areo, puesto que el terreno esta habitado y tiene una topografa bastante difcil. En cambio el Metrocable es ms bien un telefrico (en dos tramos: lnea K y lnea C) que se enlaza con la lnea principal del Metro.

Mas especficamente el metrocable funciona con un sistema tipo Gndola monocable. La longitud en la lnea mas extensa que pasa por las comunas nombradas (lnea K), es de 2072 m, hilando un desnivel de casi 400 m. La velocidad comercial del sistema 5 metros/segundo, por lo que no puede ser considerado como un telefrico turstico, los cuales tienen una velocidad media de 3,5 m/s. Adems el metrocable de Medelln es el nico unido a un sistema de transporte colectivo en el mundo, transportando 3000 pasajeros/hora aproximadamente.

Este servicio de transporte experimental ha servido para integrar al transporte pblico a estas comunas que habitualmente se encontraban marginadas y que tenan difcil acceso. Sin embargo, su implantacin no data sino del 2004, y despus de tres aos sigue siendo un sistema nuevo, experimental, innovador; as que nada puede garantizar, por ahora, su viabilidad como medio de transporte masivo frente a otras posibles soluciones de movilidad. Siendo un sistema de costosa implantacin y de difcil evolucin.

Otros datos tcnicos. Nmero de pilonas de sostenimiento: 20 Dimetro del cable y peso: 51 mm. alma compacta 42 toneladas Ancho de la va: 5.7 m. rea construida total: 10.200 m2 rea total urbanismo: 9.000 m2 Nmero de cabinas: Se puede operar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10 usuarios c/u. Distancia entre las cabinas: 60 m. Frecuencia: 12 seg Especificaciones tcnicas: Cabinas fabricadas en aluminio y con iluminacin interna e intercomunicacin

Trackbacks

Metrocable: posible solucin de transporte?

Por Andrea Silva Ruiz, sbado 17 noviembre 2007 23:53 Urbanismo :: #72 :: rss

En stos das retomando mis documentos archivados di con un mensaje de un colega sobre los telefricos en Medelln, Colombia y decid averiguar de qu se trataba, semejante proyecto de transporte para las montaas habitadas por los mas desaforecidos. Primero debemos conocer el sitio: la ciudad de Medelln. Esta es la capital del departamento de Antioquia, situada en el noroccidente de Colombia. Cuenta con 2.250.00 habitantes aproximadamente (3.300.000 en el rea metropolitana de Medelln), por lo que se convierte en la segunda ciudad de Colombia. Medelln esta conformada por una zona urbana, dividida en 6 zonas

y 5 corregimientos que la rodean. Estos ltimos que proporcionalmente tiene dos veces la superficie de la zona urbana son habitados por la poblacin con menos recursos.

Al igual que otras ciudades de Amrica Latina como Caracas, Medelln es una ciudad fundada en un valle que contiene al ro Medelln, esta condicin de estar encunada limita su extensin horizontal.

En cambio ciertas comunas y muchos de los corregimientos estn conformados principalmente por asentamientos urbanos informales y espontneos, stos se encuentran a lo largo de las laderas que rodean la ciudad formal. Algunas de estas laderas son bastantes escarpadas como son el caso de las comunas Santa Cruz y Popular.

Son precisamente en estas dos comunas de topografa complicada donde la compaa Metro de Medelln implant una lnea adicional en alturas para activar la movilidad en el transporte colectivo de este sector de la ciudad. El proyecto cont con la participacin econmica de la Alcalda del Medelln (55%) y de la empresa Metro (45%). Este proyecto esta inscrito en el Proyecto Urbano Integral (PUI) que buscan la recuperacin del espacio pblico para los habitantes de estas zonas tan deprimidas. Esta lnea area de metro llamada Metrocable, no es pensada como una lnea de metro areo, puesto que el terreno esta habitado y tiene una topografa bastante difcil. En cambio el Metrocable es ms bien un telefrico (en dos tramos: lnea K y lnea C) que se enlaza con la lnea principal del Metro.

Mas especficamente el metrocable funciona con un sistema tipo Gndola monocable. La longitud en la lnea mas extensa que pasa por las comunas nombradas (lnea K), es de 2072 m, hilando un desnivel de casi 400 m. La velocidad comercial del sistema 5 metros/segundo, por lo que no puede ser considerado como un telefrico turstico, los cuales tienen una velocidad media de 3,5 m/s. Adems el metrocable de Medelln es el nico unido a un sistema de transporte colectivo en el mundo, transportando 3000 pasajeros/hora aproximadamente.

Este servicio de transporte experimental ha servido para integrar al transporte pblico a estas comunas que habitualmente se encontraban marginadas y que tenan difcil acceso. Sin embargo, su implantacin no data sino del 2004, y despus de tres aos sigue siendo un sistema nuevo, experimental, innovador; as que nada puede garantizar, por ahora, su viabilidad como medio de transporte masivo frente a otras posibles soluciones de movilidad. Siendo un sistema de costosa implantacin y de difcil evolucin.

Otros datos tcnicos. Nmero de pilonas de sostenimiento: 20 Dimetro del cable y peso: 51 mm. alma compacta 42 toneladas Ancho de la va: 5.7 m. rea construida total: 10.200 m2 rea total urbanismo: 9.000 m2 Nmero de cabinas: Se puede operar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10 usuarios c/u. Distancia entre las cabinas: 60 m. Frecuencia: 12 seg Especificaciones tcnicas: Cabinas fabricadas en aluminio y con iluminacin interna e intercomunicacin

Metro Cable / Medelln

septiembre 1, 2007 Publicado en Punto de Vista Viajes Ver en Panoramio Etiquetas: Antioquia Colombia
Las ciudades deben ser pensadas para la gente, no solo para los carros. Integrar a la poblacin menos favorecidas a la sociedad puede ser fcil si dentro del plan de gobierno de las alcaldas municipales se articulan elementos que les permitan movilidad e infraestructuras que generen beneficios. Medelln da un ejemplo de estas polticas con la construccin del Metro-Cable con el cual facilit la movilidad de un amplio sector de la comuna nororiental disminuyendo as los tiempos requeridos para desplazarse hacia el centro de la ciudad. Como resultado la calidad de vida mejor notablemente y la ciudad volvi a poner sus ojos en esta zona, convertindola en un lugar para visitar desde el aire. Las calles por donde pasa el Metro-Cable han sido intervenidas por los mismos habitantes de la comuna quienes han embellecido las fachadas de sus viviendas, resultado tal vez de la sinergia generada entre el orgullo por su ciudad, la emocin por el progreso y la calidez tpica de los antioqueos con los visitantes, lo que a su vez genera ms calidad de vida para la comunidad. Antes ir a la comuna nororiental era una idea loca, pero hoy se respira otro aire en sus laderas. Al final del recorrido del Cable est la biblioteca Espaa, una edificacin donada por el gobierno Ibrico y que es tal vez la obra que ms impacto puede tener en esta comunidad, porque lleva el conocimiento, los medios masivos e Internet a esta poblacin vulnerable, facilitando sus espacios

culturales para todos los usuarios de la zona. Llevarles espacios a los nios en dnde estudiar, investigar y crear, es la mejor inversin que una ciudad puede hacer pasa su futuro. No soy de Medelln, viv tan solo 7 aos en la bella villa, pero que orgulloso me siento de haber vivido en esa ciudad y ms me entusiasma ver cmo crece en la direccin que a mi personalmente me parece correcta.