Reconstruccion General de ST 1520

RECONSTRUCCIN GENERAL DE ST 1520 HCTOR JESS MARTNEZ PINEDO
INTRODUCCIN
En el presente trabajo se documentara la reconstruccin general para un equipo de carga en mina subterrnea llamado scoop tram (st) 1520, perteneciente a la mina de San Francisco del Oro en la ciudad de chihuahua, se describirn las tcnicas y procedimientos aplicados para la reconstruccin de dicho equipo, as mismo las partes y refacciones utilizadas para su reconstruccin.
Como primera actividad tenemos que realizar una limpieza general antes de desarmar el equipo, posteriormente se realiza una Cotizacin y es enviada al cliente para que este decida si es conveniente para l realizar la reconstruccin. Una vez que el cliente a aceptado la cotizacin autoriza la reconstruccin y as se comienza con el desensamble de componentes mecnicos, hidrulicos, elctricos en el equipo.
Una vez desensamblado el equipo se realiza el listado de partes y componentes que se requieren, los mdulos y componentes estructurales se pasan al rea de pailera y
sandblast, despus se realiza una limpieza detallada para aplicar un recubrimiento a toda la estructura del equipo, el objetivo de la aplicacin de este recubrimiento es proteger de cualquier dao a la pintura y adems darle brillo, una vez pintadas las piezas se procede al ensamble de las refacciones y componentes en el equipo.
Una vez terminado el ensamble del equipo se realizan pruebas por parte del lder de ensamble y ya funcionando el equipo correctamente se realizan los trmites para enviar de regreso el equipo al cliente.
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INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL ATLAS COPCO
CAPITULO I. ANTECEDENTES GENERALES DE LA EMPRESA.

Atlas Copco es un proveedor lder mundial de soluciones de productividad industrial desde hace ms de un siglo.
Gracias a su tradicional innovacin que se remonta a la fecha de la fundacin del grupo en 1873, la actividad comercial principal sigue siendo la misma aunque, hoy en da, se suministran equipos con un grado de eficiencia sin igual.
Los productos y servicios incluyen desde equipos de gas y aire comprimido a equipos de construccin y minera, herramientas industriales y sistemas de montaje.
Imagen 1.1
HISTORIA EN MXICO Comienza en los aos 1920, con la instalacin de algunos motores Atlas Diesel Diez aos ms tarde, los primeros compresores Atlas Diesel empezaron a ser utilizados para explotacin de yacimientos minerales de la regin norte de la Repblica Mexicana. As se inicio un fuerte desarrollo tcnico industrial, que culmino con la apertura de la compaa Atlas Diesel Mexicana S.A. de C.V., con sede en Torren Coahuila. El crecimiento de la industria minera y de construccin en todo el territorio nacional, origino una rpida expansin de Atlas Diesel Mexicana S.A. de C.V. En 1955, se crearon dos nuevas sucursales, una en la ciudad de Mxico y otra en Hermosillo Sonora. En 1956, Atlas Diesel Mexicana S.A. de C.V., cambio de razn social, dando origen a Atlas Copco Mexicana, S.A. de C.V., en ese mismo ao se fund la sucursal Guadalajara y teres aos despus, Atlas Copco Mexicana, traslado su oficina central a la ciudad de Mxico.
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A partir de 1963, la intensa actividad industrial y la evolucin del mercado, marcaron el inicio de la produccin en Mxico de los primeros compresores porttiles y estacionarios en la nueva empresa Atlas Copco Mexicana. La ciudad de Monterrey se haba convertido ya en una zona ideal para instalar la cuarta sucursal de Atlas Copco Mexicana. Esto ocurri en 1964. El 5 de noviembre de 1968, se inauguraron las nuevas oficinas y la planta de ensamble de Atlas Copco en Tlalnepantla, Estado de Mxico, donde se encontraban los talleres de servicio y almacn central. ste fue un gran avance de la compaa ya que aument considerablemente su potencial. Tres nuevas sucursales abrieron instalaciones: Coatzacoalcos, Veracruz (1973), Tuxtla Gutirrez, Chiapas (1976) y San Luis Potos (1981). Como resultado de una concentracin de las empresas del Grupo Atlas Copco, a partir del ao 1988, el ensamble dej de ser local. En 1992 se secciona como empresa en tres divisiones independientes: Compresores y Renta. Construccin y Minera. Herramientas Industriales.
En el ao 2001 se crea la Divisin de ASAP, respondiendo a la estrategia internacional de consolidar servicios de Administracin que atiendan a todas las unidades de Negocios. As con 55 aos de presencia profesional en Mxico, con ms de 450 empleados, Atlas Copco Mexicana cuenta hoy en da con operacin en: Tlalnepantla, Estado de Mxico Oficinas Generales. Calera, Zacatecas. Torren, Coahuila. San Luis Potos, S.L.P.
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Monterrey, Nuevo Len. Guadalajara. Jalisco. Coatzacoalcos, Veracruz. Chihuahua, Chihuahua.
Y oficinas virtuales distribuidas en la planta del cliente, ciudades con potencialidad de negocio o donde nuestra compaa pueda brindar servicio profesional. APERTURA DEL NUEVO CENTRO DE VENTAS, DISTRIBUCIN Y SERVICIO ATLAS COPCO EN ZACATECAS, MXICO
Imagen 1.2 Calera, Zacatecas, 21 de agosto del 2009: Atlas Copco Mexicana, en su rea de Construccin y Minera (CMT) se visti de gala ante la inauguracin oficial del Centro de Ventas, Distribucin y servicio en Calera, Zac. estratgicamente localizado cerca de las unidades mineras ms importantes del pas.
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El corte del listn inaugural fue presidido por el Ing. Vctor Tapia Gerente General CMT Mxico, acompaado del Robert Fassl Presidente de Atlas Copco Drilling Solutions LLC, Oscar Duprix, Atlas Copco Regional Chairman Latin Amrica, Nicols Castaeda Secretario de Desarrollo Econmico representando al Gobierno del Estado de Zacatecas, y Horacio Meja, presidente municipal de calera. Despus del corte de listn, los asistentes fueron invitados a realizar un tour por las instalaciones, incluyendo las oficinas, salas de capacitacin, rea de ventas, administracin, servicio, almacn y taller, recibiendo una explicacin del rea por parte de empleados Atlas Copco. Dimos la bienvenida a clientes estratgicos de CAUSA, Compaa Fresnillo PLC, Grupo Mxico, Grupo Peoles, Grupo Frisco, Madisa, Aispell, entre otros. Tambin nos acompaaron representantes del Gobierno del estado, autoridades municipales, vecinos, empleados, contratistas, as con la grata presencia de Carlos Andrs y Rodrigo Vicentini Gerentes Generales de CT y ACTA Mxico. Csar Olmedo representando a ASAP y Luis Manuel Lpez de Dynapac, el Centro de Zacatecas emplea a ms de 100 personas, que ofrecen servicio post-venta en sitio, en campo, adems del apoyo a ventas, logstica, capacitaciones y administracin: cada vez ms cerca de los proyectos y minas ms importantes de Mxico.
Imagen 1.3 Con lo anterior, Atlas Copco consolida una nueva etapa de apoyo a la industria minera. Vctor Tapia seal: .. Haba sido un sueo que hoy se hace realidad, ayudando con nuevos empleos directos e indirectos para estar ms cerca de nuestros clientes a nivel nacional. En Atlas Copco estamos comprometidos a salvaguardar el valor de nuestros clientes, brindando innovacin y un excelente servicio
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VALORES DE LA EMPRESA Interaccin, Compromiso e Innovacin Estos valores, son un reflejo de cmo nos conducimos internamente y en nuestras
relaciones. Nosotros operamos en todo el mundo estableciendo relaciones de largo plazo con nuestros clientes y empleados. Desarrollamos relaciones cercanas con nuestros clientes para poder conocerlos y exceder sus expectativas. VISIN Ser los primeros en la mente, la primera opcin, para nuestros clientes y empleados. El grupo Atlas Copco tiene como visin ser y mantenerse como primera opcin- primera eleccin para sus clientes, potenciales clientes y otro colectivo clave. Esto para nosotros significa ser lderes; debemos ser la primera opcin en la mente y a nivel empresarial; debemos de ser considerados con un grupo innovador que establece los estndares y supera las expectativas ms exigentes
POLITICA DE CALIDAD La direccin de Atlas Copco SA de CV compromete a nuestra organizacin a esforzarse continuamente para cumplir con las expectativas de nuestro trabajo y proveerlas con servicios de alta calidad para los recursos humanos de nuestra compaa aseguramos un ambiente de trabajo favorable para lograr su satisfaccin personal y una conducta tica y responsable.
OBJETIVO GENERAL El primer objetivo de Atlas Copco es mantener el equipo en ptimas condiciones, se habla de equipo de perforacin y acarreo aumentando la produccin y reduciendo costos que afectan directamente el cliente.
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OBJETIVOS PARTICULARES Prolongar la vida til del equipo. Realizar modificaciones en las piezas que presenten fallas continuamente. Rehabilitar el equipo para continuar con su rutina de la reparacin.
SERVICIO Los trabajos de reparacin que proporciona Atlas Copco son principalmente a los equipos Jumbos y Scoop Tram a los cuales se les da servicio cada 10,000 a 12,000 horas de trabajo de acuerdo al plan de mantenimiento establecido. El servicio proporcionado a estos equipos se lleva un tiempo de 70 a 90 das, dependiendo de la reparacin.
JUSTIFICACIN El servicio reconstruccin que proporciona Atlas Copco a los equipos de perforacin y acarreo es de gran importancia ya que prolonga la vida til de los equipos con el propsito de aumentar la produccin del cliente.
La construccin o mantenimiento de un equipo se realiza con el fin de reducir los tiempos perdidos ocasionados por fallas en los equipos y el mismo tiempo conservar al mximo los componentes de las mquinas para disminuir los costos por reparacin.
Los equipos de perforacin y acarreo es de gran importancia mantenerlos en buen estado porque estos equipos pueden aumentar la produccin dependiendo del funcionamiento de la maquinaria.
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ORGANIGRAMA
ORGANIGRAMA GENERAL DE ATLAS COPCO MEXICANA, POR UNIDADES DE NEGOCIO
ATLAS COPCO
HOLDING
ATLAS COPCO MEXICANA
COMPRESORES (C T) DIRECCIN GENERAL LEGAL DE COMPRESORES (PRIME).
CONSTRUCCIN Y MINERA (CMT)
HERRAMIENTAS (ACTA)
HERRAMIENTAS (CPD)
ASAP
Imagen 1.4 El posicionamiento de marca es el arte de crear una imagen clara y nica en la mente de los clientes y el objetivo es ser la eleccin preferida. Posicionamiento de marca significa escoger un mtodo y un concepto que influyan en el pblico objetivo, de modo que ste sepa por qu debera elegir nuestra marca. La implantacin de un programa de posicionamiento de marca exitoso comprende la visualizacin, los mensajes correctos y el comportamiento adecuado, para que tenga pleno efecto, el programa debe ser a largo plazo. El posicionamiento de marca es responsabilidad de cada empleado del Grupo Atlas Copco.
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Imagen 1.5
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CAPITULO II. EL PROYECTO

ANTECEDENTES
Imagen 2.1 Descripcin del vehculo El st1520 (scoop tram) es un vehculo de traccin a las cuatro ruedas con neumticos de caucho y accionado por un motor diesel. El tren transmisor de potencia consta del motor diesel, un transverter y ejes de tipo diferencial. El ST1520 ha sido diseado
fundamentalmente para la carga, transporte y descarga de materiales.
El vehculo incluye dos secciones principales: el bastidor de carga (seccin delantera) y el bastidor motor (seccin trasera). Ambas secciones estn unidas por pasadores de
articulacin que permiten su pi votacin. El bastidor de accionamiento consta del motor, transverter, compartimento del operador y eje de accionamiento trasero. El bastidor de carga contiene el cucharn y el eje de accionamiento delantero.
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ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO
Imagen 2.2
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DEFINICIN DEL PROYECTO
En el presente proyecto se har referencia a la reconstruccin general del st 1520 (scoop tram) desde su arribo al taller de atlas copco as como sus distintos pasos dentro del mismo, desde su desensamble, reparacin de sus mdulos, arribo de refacciones, ensamble de refacciones y componentes y pruebas finales en taller y mina.
ALCANCE
El alcance de este proyecto es reconstruir por completo el equipo de carga st1520 (scoop tram), incluyendo las pruebas antes de realizar el arribo a la francisco del oro chihuahua. mina de san
OBJETIVO GENERAL Reconstruccin general del equipo de carga st1520 (scoop tram).
JUSTIFICACIN Se dar una mayor vida til al equipo mediante el anlisis de su historial de fallas, en base de los conocimientos adquiridos se dar una mayor fiabilidad al equipo aplicando algunas de las tcnicas funcionamiento en el Futuro. Por las condiciones de los daos y deterioros del equipo de carga st 1520 (scoop tram) de la compaa minera san francisco del oro chihuahua se tomo la decisin de realizar la reconstruccin general de dicho equipo, ya que se encontraba en condiciones totalmente inoperables por el siniestro ocurrido en la mina. de mantenimiento actuales para que tenga un buen
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APLICACIN (MTODOS, PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN DE LA PROPUESTA).
PROCESO SERVICIO EN TALLER MAQUINAS Propsito: Realizar el mantenimiento, reparacin y reconstruccin de las maquinas, administrando eficientemente los recursos y asegurando el cumplimiento de los requisitos del cliente.
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PROCESO DE SERVICIO EN COMPONENTES ELECTRNICOS
Propsito
y Alcance: Realizar el mantenimiento y reparacin de los componentes
electrnicos (Mdulos Display, APP, Resolver del sistema RCS) administrando eficientemente los recursos y asegurando el cumplimiento de los requisitos del cliente.
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PROCESO DE INGENIERIA Y SOPORTE TCNICO
Propsito: Proporcionar a las reas de producto y servicio el soporte tcnico en aspectos que involucren desarrollo de ingeniera y desarrollar los proyectos que impliquen productos fuera del estndar logrando los resultados esperados.
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PROCESO SERVICIO EN TALLER-COMPONENTES Y EQUIPO LIGERO
Propsito: Realizar el mantenimiento, reparacin y reconstruccin de los componentes y equipo ligero administrando eficientemente los recursos y asegurando el cumplimiento de los requisitos del cliente.
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S G C - CMT Procedimiento: Control de Verificacin de de Instrumentos de Medicin Elctrica
Fecha emisin: Revisin: Pgina 19 de 100
OBJETIVO
Controlar los equipos de medicin de voltaje, amperaje y resistencia en cuanto a las lecturas tomadas con los mismos para asegurar la conformidad del producto con los requisitos especificados.
RESPONSABL E RC
ACTIVIDAD
1. Preparacin de la instalacin elctrica Voltaje. Para la medicin de corriente continua se conectan dos pilas de 12 voltios en serie. Para la medicin de corriente alterna se toma la corriente de las terminales de 110, 220 y 440. Nota: Por seguridad del personal se debe cerciorar que para la ejecucin de la medicin elctrica no se usen anillos o relojes con extensibles metlicos, usar lentes, guantes de carnaza y verificar que el piso no est mojado.
RC
2. Toma de Lecturas de Voltaje Toma 2 lecturas de voltaje de corriente continua (12, 24 V) y 3 de corriente alterna (110,220 y 440) de forma simultnea con el patrn y el instrumento. Las lecturas de 220 y 440 se realizan las lecturas considerando las fases (3 lecturas de dos terminales). Registra los resultados de la medicin del patrn y del instrumento en el Informe Verificacin de Medicin Multmetros.
RC
3. Toma de Lecturas de Amperaje Slo para aquellos instrumentos de medicin que cuenten con el gancho se toman lecturas de intensidad de corriente en los equipos que a continuacin se enuncian:
Equipo a usar
Lecturas a obtener
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Esmeril de 1/3 de Hp
Aproximadamente la lectura es de 1,4 Amp
Taladro de banco
Aproximadamente la lectura es de 8,4 Amp
Maquina de soldar con la perilla de control a 15 V. Maquina de soldar con la perilla de control a 35 V.
Aproximadamente la lectura es de 12,7 Amp Aproximadamente la lectura es de 30,2 Amp
Registra los resultados de la medicin del patrn y del instrumento en el Informe Verificacin de Medicin.
RC
4. Toma de Lecturas de Resistencia Toman una lectura de cada una de las resistencias muestra tanto del patrn y del instrumento asegurando que las puntas toquen los extremos de las resistencias y que la lectura a tomar se estabilice; las lecturas se toman de manera independiente. Registra los resultados de la medicin del patrn y del instrumento en el Informe Verificacin de Medicin.
RC
5. Resultados de la Verificacin. Asegura que la diferencia de los resultados de la verificacin no sobrepase el 2% del valor nominal del voltaje, en la intensidad de corriente se maneja una tolerancia de el 3% con respecto al valor del patrn y en la medicin de la resistencia la tolerancia es de el 2%. La prueba puede realizarse como mximo tres veces para asegurar el mal funcionamiento del mismo, estas pruebas deben registrarse en el programa de calibracin y/o verificacin. Si al finalizar la verificacin se detectan resultados fuera de tolerancia, se informa a GPS para que determine si el instrumento debe de calibrarse, repararse, darse de baja, se desecha y/o se reemplaza.
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Cuando se detecta que el equipo no est conforme con los requisitos se le notifica al usuario asignado y al GPS para que determine acciones o se re-verifiquen las mediciones afectadas. De acuerdo con la tolerancia permitida identifica el instrumento con el estatus de la verificacin (Etiqueta de Aprobado No aprobado) y actualiza el programa de calibracin y/o verificacin. En el caso de que el GPS ordene el desecho y/o la baja del instrumento, este se registra en BAJA DE INSTRUMENTO, y actualiza Base de Datos de acuerdo a los resultados de calibracin y/o verificacin y solicita Vo. Bo. de AS.
6. Resguardo de los registros de Verificacin Archiva los informes de Verificacin de Instrumentos de Medicin Multmetros. RC Mantiene los registros de las verificaciones y calibraciones realizadas a los instrumentos y patrones del taller.
Registros: Informe de Verificacin de instrumentos de Medicin Multmetros Programa de Calibracin y/o Verificacin en la base de datos instrumentos de Medicin CMT Baja de Instrumento Etiqueta de Aprobado No aprobado
Elabor:
Aprob:
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G C - CMT Procedimiento: Control de Verificacin de Instrumentos de Medicin de RPM.
Fecha emisin: Revisin: Pgina 22 de 100
OBJETIVO
Controlar los equipos de medicin de revoluciones por minuto en cuanto a las lecturas tomadas con los mismos para asegurar la conformidad del producto con los requisitos especificados.
RESPONSABLE
ACTIVIDAD
RC
1. Toma de Lecturas de Revoluciones
Encender el motor con flecha y polea para tomar 3 lecturas de 600, 1000 y 1500 r.p.m. con el instrumento patrn y el instrumento a verificar. Registra los resultados de la medicin del patrn y del instrumento en el Informe Verificacin de Medicin Tacmetro.
RC
2. Resultados de la Verificacin.
Asegura que la diferencia de los resultados de la verificacin no sobrepase el 2% con respecto al valor de medicin del patrn.
La prueba puede realizarse como mximo tres veces para asegurar el mal funcionamiento del mismo, estas pruebas deben registrarse en el programa de calibracin y/o verificacin.
Si al finalizar la verificacin se detectan resultados fuera de tolerancia, se informa a

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GPS para que determine si el instrumento debe de calibrarse, repararse, darse de baja, se desecha y/o se reemplaza.
Cuando se detecta que el equipo no est conforme con los requisitos se le notifica al usuario asignado y al GPS para que determine acciones o se re-verifiquen las mediciones afectadas.
De acuerdo con la tolerancia permitida identifica el instrumento con el estatus de la verificacin (Etiqueta de Aprobado No aprobado) y actualiza el programa de calibracin y/o verificacin.
En el caso de que el GPS ordene el desecho y/o la baja del instrumento, este se registra en BAJA DE INSTRUMENTO, y actualiza Base de Datos de acuerdo a los resultados de calibracin y/o verificacin y solicita Vo. Bo. de AS.
3. Resguardo de los registros de Verificacin Archiva los informes de Verificacin de Instrumentos de Medicin Tacmetros.
RC
Mantiene los registros de las verificaciones y calibraciones realizadas a los instrumentos y patrones del taller.
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RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS
ATLAS COPCO MEXICANA DIVISION CONSTRUCCIN Y MINERIA
COTIZACIN DE PARTES Y SERVICIO
PARA: JESS ROGELIO GOMEZ
MODELO: SCOOP TRAMP 1520
COMPAA: MINERA SAN FRANCISCO DEL ORO, 6800 DOMICILIO CONOCIDO COLONIA CENTRO SAN FRANCISCO DEL ORO CHIHUAHUA, 33500.
SERIE DEL EQIPO: AVO08X211
DESCRIPCION DEL TRABAJO:
TELEFONO: +628 525 0260 COTIZACIN NO. 22 32 12
Re cotizacin de reparacin de equipo a mquina abierta.
No. de parte
Descripcin
List Price
Net Price
Total
Total
Standard Cost
Total
5574776600 5574777400 5574777600 5574526000 5574525900 5575521000 5574875200 5574874200 5574659900 5533770800 5533531800 5532974400 5575574900 5575525100 5575377500 5575700793 5580005509 5537555400 5572744400 5580005705
FRAME WLDMT-TOP HOOD HOOD-REAR HOOD-RT FRON CAMPANA DE BISAGRA-DERECHA CAMPANA DE BISAGRA-IZQUIERDA ACCESS DOOR HOOD WLDMT HYD TANK MNT PLATE-HI BARRA RUBBER LATCH ANCHOR BRKT BRACKET MORDAZA COVER COVER PLATE HOOD SUPPORT FUEL TANK TAPON DE LLENADO MONTAJE SUPERIOR DEL TANQUE MANOMETRO
1367.9 958.1 1044.5 29.4 30 1270.8 537.3 31.7 87.2 3.3 1.4 7.5 287.9 1120.3 269.4 164.2 9861.3 136.5 305.1 410.2
1367.9 958.1 1044.5 29.4 30 1270.8 537.3 31.7 87.2 3.3 1.4 7.5 287.9 1120.3 269.4 164.2 9861.3 136.5 305.1 410.2
1367.9 1916.2 1044.5 352.8 360 1270.8 537.3 380.4 261.6 16.5 7 37.5 287.9 1120.3 269.4 164.2 9861.3 136.5 305.1 410.2
2306.225 1916.2 1044.5 352.8 360 1270.8 537.3 380.4 261.6 16.5 7 37.5 393.6 1120.3 269.4 164.2 9861.3 136.5 305.1 410.2
1844.98 862.53 940.23 26.45 26.97 1144 483.67 28.53 78.48 2.78 1.15 6.27 314.88 1008.49 242.48 147.78 8877.17 113.63 188.01 369.3
1844.98 1725.06 940.23 317.4 323.64 1144 483.67 342.36 235.44 13.9 5.75 31.35 314.88 1008.49 242.48 147.78 8877.17 113.63 188.01 369.3
24
5575700591 5574687800 5575700288 5541042900 0300027417 5580003527 5580002756 5580002757 5580002758 5575175900 5575378700 5535279100 5575317500 5575334100 5575316300 5535048200 5541095500 5535322500 5507798200 5575408100 5536278800 0347620025 5574931900 0570509021 5535468200 5535197100 0347620021 5500066700 5575700408
FUEL FILL STRAINER STEEL FENDER FENDER Centro de Montaje WASHER PANE Vidrio PANE PANE PRESSURIZER ASSY HOOD WLDMT - PRESSURIZER 352791 PURIFICADOR BOX - AIR IN FILTRO DE AIRE WLDMT MONTAJE FILTRO DE AIRE BANDA CAMISA-RECTA ELBOW-RUBBER ELBOW REDUCTOR/REDUCTOR MOD INSERTO ABRAZADERA HOSE CLIP BRACKET CODO INDICADOR CLAMP HOSE CLIP ENSAMBLE DE MANGUERA MOUNT 5541028100 TORNILLO
138.7 410.8 408.4 6.2 0.3 523.2 846.22 526 445.5 2725.6 339.2 1128 731.3 1619.2 371.1 48.2 102.7 102.5 108.4 125.8 12.7 14.2 58.9 5.1 29.4 1.9 13.5 32.1 132.4
138.7 410.8 408.4 6.2 0.3 523.2 846.22 526 445.5 2725.6 339.2 1128 731.3 1619.2 371.1 48.2 102.7 102.5 108.4 125.8 12.7 14.2 58.9 5.1 29.4 1.9 13.5 32.1 132.4
138.7 410.8 408.4 49.6 2.4 523.2 846.22 526 445.5 2725.6 339.2 2256 731.3 1619.2 371.1 192.8 102.7 102.5 108.4 125.8 38.1 14.2 58.9 10.2 29.4 9.5 27 32.1 1059.2
138.7 410.8 408.4 49.6 3.5 523.2 846.22 526 445.5 2725.6 339.2 2256 731.3 2426.675 556.1375 192.8 102.7 102.5 108.4 125.8 38.1 14.2 58.9 10.2 29.4 9.5 27 32.1 1059.2
124.19 332.79 275.66 5.05 0.35 480.62 670.87 473.49 409.26 1992.18 305.36 1009.77 658.32 1941.34 444.91 43.16 83.81 85.3 90.26 113.21 8.52 9.11 52.99 4.33 21.93 1.43 8.68 28.49 108
124.19 332.79 275.66 40.4 2.8 480.62 670.87 473.49 409.26 1992.18 305.36 2019.54 658.32 1941.34 444.91 172.64 83.81 85.3 90.26 113.21 25.56 9.11 52.99 8.66 21.93 7.15 17.36 28.49 864
0147196159 0291112844 5575700409 5500510800 5541767500 5541767400 5574935200 5574935300 5574842100 5500217000 5506911700 5500218800 5573439500
#001 Tornillo Hex TUERCA M24 ARANDELA CONECTOR CONEXION-COMPRESION-TUBO CAMISA DIPSTICK DIPSTICK TUBO-DIPSTIC CODERA-90 (ORS/PIPE) CODERA-90 (ORS/ORS) BULKHEAD TAPA PLATE
11.3 4.58 49.1 31.43 10.78 1.04 308.1 309.9 326.76 230.1 84.4 7 56
11.3 4.58 49.1 31.43 10.78 1.04 308.1 309.9 326.76 230.1 84.4 7 56
45.2 18.32 196.4 62.86 43.12 4.16 308.1 309.9 653.52 690.3 84.4 7 56
45.2 18.32 196.4 62.86 43.12 4.16 308.1 309.9 653.52 690.3 84.4 7 56
7.27 3.09 31.52 26.5 7.89 0.88 251.36 252.85 294.15 193.99 71.17 5.83 50.4
29.08 12.36 126.08 53 31.56 3.52 251.36 252.85 588.3 581.97 71.17 5.83 50.4
25
5575700416 5574687900 5573414800 5559923200 5541092500 5540133500 5540663100 5533854500 5530791700 5575327300 5541217100 5574800600 5574935400 5572863200 5575130600 5573904800 5580000993 5535500700 5540560200 5541010400 5574778300 5574778500
CRADLE SPACER ESPACIADOR ARANDELA TORNILLO CABEZA HEXAGONAL GASKET INICIADOR ABRAZADERA CODERA TUBE CAP-FILLER VENTILADOR TUBE WLDMT ARNES ELECTRICO PULLEY-FAN GUARD MANGUERA CLAMP FILTRO VALVE-BALL RAD MOUNT WE SURGE TANK
5006.5 227.1 208.7 0.5 3.8 9.2 1507.1 2.2 5.2 153.5 282.5 1700.3 228.6 431.3 621 85 34.6 1.9 217.4 67 192.6 1786.8 44.61 929.9 894.6 519.1 123.7 96.6 19 51.3 33.2 55.3 150.1 8 2 53 6.5 11.5 7.1 10.1 16.2 115.5 1786.1
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5006.5 454.2 208.7 3 22.8 9.2 1507.1 4.4 5.2 153.5 565 1700.3 228.6 431.3 621 85 52.592 1.9 217.4 67 192.6 1786.8 44.61 929.9 894.6 519.1 247.4 193.2 152 205.2 265.6 55.3 150.1 24 2 94.34 6.5 11.5 7.1 10.1 32.4 231 1786.1
5006.5 454.2 208.7 3 22.8 9.2 1507.1 4.4 5.2 153.5 565 1700.3 228.6 431.3 621 85 52.592 1.9 217.4 67 192.6 1786.8 44.61 929.9 894.6 519.1 247.4 193.2 152 205.2 265.6 55.3 150.1 24 2 94.34 6.5 11.5 7.1 10.1 32.4 346.2 1786.1
4506.91 204.45 187.87 0.47 2.4 5.81 1124.03 1.51 3.75 138.18 235.18 1415.62 205.81 287.17 559.01 76.48 30.72 1.2 194.59 49.1 173.4 1608.45 32.68 837.12 737.11 467.3 111.31 82.12 12.2 36.17 21.75 4.33 135.08 5.05 1.24 45.05 4.38 7.75 5.9 9.12 14.57 138.48 1457.36
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5534555100 INDICADOR 5575320700 5574682000 5574681700 5575310600 5540099500 5580003661 5561632800 0347610020 0570702544 5575323000 5541218100 5536385800 5580000937 5535630200 5535957900 3176279600 5580006013 5580008533 5580012104 5575639000 TUBE ASSY TUBO-CAC RH TUBO-RAD LOWER MOUNT MANGUERA CLAMP MANGUERA HOSE CLIP NIPLE GUARD CLAMP CLAMP-WORM G MANGUERA ABRAZADERA ABRAZADERA PARA MANGUERA BUSHING SPACER DISTANS ESPACIADOR COOLER-FUEL
26
5574679100 5573425300 5575506100
MORDAZA DESLIZADERA BAFFLE PLATE 5575464100 RADIADOR
65.2 80.7 206
65.2 80.7 206
65.2 242.1 206
107.3 242.1 206
85.84 72.65 185.45
85.84 217.95 185.45
5580014590 5575506200 5574679400 5541609800 5500938000 5575345500 5575345600 5571524100 5535050300 5537583500 5574688500 5540210200 5530868700 5575347500 5575344300 5575347700 5575319500 5541073100 5574689400 5530612200 5530815100 5501523200 5501536500 0570502008 5580005248 0570501006 5580005280 5541763600
#002 RADIADOR BAFFLE PLATE BAFFLE-RUBBE SILENCIADOR PURIFICADOR TUBE WLDMT E TUBE ASSY TUBO-FLEX ABRAZADERA CLAMP-5IN UTUBO CLAMP-V-BAND TAPON TAPA DE ESCAPE TAPA DE ESCAPE EXHAUST PIPE GUARDIA-TURBO COUPLER-H.D. UPBOX MOD-SUPERIOR ST1500 TORNILLO-GR8 CAPSCREW BUJE PARA TUBO SOPORTE CIRCULAR NIPPLE PIPE ADAPTADOR PLATE BOMBA 5575700740 TRANSMISIN
27848.2 206 171.7 1115.9 3628.1 666.1 325.8 202.6 44.8 16.9 719.2 39.6 6.9 164.3 169.8 171.7 163.8 2876.8 9611.2 1.8 1.2 31.43 158.41 14.1 138.4 11.2 54.2 4720.5
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27848.2 206 171.7 1115.9 3628.1 666.1 325.8 202.6 179.2 33.8 719.2 39.6 6.9 164.3 169.8 171.7 163.8 2876.8 9611.2 14.4 14.4 31.43 158.41 14.1 138.4 11.2 54.2 9441
27848.2 206 171.7 1115.9 4563.95 666.1 325.8 202.6 179.2 33.8 719.2 39.6 6.9 246.3125 227.05 171.7 245.4625 2876.8 9611.2 14.4 14.4 31.43 158.41 14.1 138.4 11.2 54.2 9441
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22722.33 185.45 140.13 910.53 3651.16 599.63 293.28 165.29 117.4 27.96 542.57 32.86 4.43 197.05 181.64 154.57 196.37 2445.63 8851.99 9.84 8.88 26.5 133.57 11.72 124.62 7.09 48.82 7057.46
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#003 TRANSMISION MOUNT ARANDELA TRANS MOUNT TUBO-ACEITE REDUCTOR TAPON O-RING COVER-TRANS GASKET 191.7 16.57 577.5 116.1 13.6 33.8 5.1 102.6 9.7
53027.33 191.7 16.57 577.5 116.1 13.6 33.8 5.1 102.6 9.7
53027.33 2300.4 99.42 1155 116.1 13.6 33.8 5.1 102.6 19.4
53027.33 2300.4 99.42 1155 116.1 13.6 33.8 5.1 102.6 19.4
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27
5506846100 5573428200 5541014000 5500491300 5501176200 5580005357 5580005358 5580004159 5574683300 5574683600 5574683700 5574861900 5574683400 5571079000 5535842600 5500496800 3455040002 5575286400 5574677900 5575537300 5575537400 5575537800 5500460600 5500510600 5534307200 5537111000 5574931100 5575524600 5575524600 5540463400 5542028200 5537815400 5112313905 3222316461 5542028200 5530810800 0291112822 5540208300 5574912800 5574915600 5541949700 5574913400 5574913600
CONECTOR BRACKET, CONNECTOR TRANS BULBO BUJE CONECTOR (ORS/O-RING) LONG DIPSTICK TUBE DIPSTICK COVER TUBO/SHELL COOLER TUBO-TRANS COOLER TUBO-TRANS COOLER CUBIERTA PARA TAPA COVER-COOLER -TRANS HOSE-RAD ABRAZADERA ELBOW-90 (P ENCHUFE MANGUERA DRIVELINE GUARD GUARD GUARD CONNECTOR CONECTOR RESPIRADOR TIRE-29.5R25,MICHELN,X-MINE D2 ENSAMBLE DE RUEDA VALVULA VALVULA ACCUMULATOR ALTERNADOR BOCINA FLASH LIGHT LAMPARA ALTERNADOR ARANDELA TUERCA DE CIERRE TORNILLO HARNESS JUNCTION BLO TAPON HARNESS HARNESS
127 76.7 25.7 11 45.9 108.7 117.2 71.7 6230.5 929.9 916.6 256.7 185 49.8 29.2 19.9 3.5 84.5 1305.2 130.5 128.1 205.8 2.9 10.2 4.23 13031.9 5983.4 591.8 591.8 1693.4 1053.7 213.2 117.7 105.6 1053.7 1 0.3 3.3 712.7 396.9 0.6 78.8 53.1
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127 76.7 25.7 11 45.9 108.7 117.2 71.7 6230.5 929.9 916.6 256.7 185 99.6 233.6 19.9 7 169 1305.2 130.5 128.1 205.8 2.9 10.2 4.23 26063.8 11966.8 591.8 591.8 1693.4 1053.7 213.2 117.7 422.4 1053.7 10 1.2 3.3 712.7 396.9 7.8 78.8 53.1
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107.06 92.48 19.19 9.28 38.69 97.86 95.61 57.54 5083.72 770.86 633.92 231.04 167.31 83.92 198.64 16.59 4.72 140.86 1206.64 117.51 115.31 185.23 2.38 8.54 3.1 22413.48 10992.46 433.51 433.51 1265.83 785.91 159.01 74.32 264.92 785.91 6.5 1.4 2.07 520.89 357.3 5.59 57.57 38.84
28
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HARNESS HARNESS ISO SWITCH CABLE HARNESS HARNESS HARNESS ALARM MOD TEE-BRAD HAR UNION-THREAD ADAPTADOR CABLE-16-3 MACHO/HEMBRA 2' LINTERNA HARNESS CABLE 16-3 15' MACHO/HEMBRA HARNESS SENSOR HARNESS HARNESS-ECM WIRING KIT-ECM SHIE HARNESS HARNESS HARNESS CABLE 16-3 MACHO/HEMBRA 9' SENSOR BULBO HARNESS-HYD CABLE ABRAZADERA ARANDELA TORNILLO CABEZA HEXAGONAL CABLE CABLE CABLE TUERCA HORN JUNCTION BLO BLOQUE DE FUSIBLES TORNILLO Arandela TUERCA HEXAGONAL CUBIERTA DE FUSIBLE ARANDELA
59.4 63.8 260.4 142.5 101.3 67.5 256.3 588.1 100.5 15.1 82.5 92.9 261.4 88.8 145 218.8 125.4 337.5 631.4 71.3 893.9 643.9 362.6 212.5 814.8 25.7 244.3 211.3 1.6 0.9 0.2 302 102.9 102.9 0.2 215.6 389 50.7 10.7 0.7 1.2 93.2 2.5
59.4 63.8 260.4 142.5 101.3 67.5 256.3 588.1 100.5 15.1 82.5 92.9 261.4 88.8 145 218.8 125.4 337.5 631.4 71.3 893.9 643.9 362.6 212.5 814.8 25.7 244.3 211.3 1.6 0.9 0.2 302 102.9 102.9 0.2 215.6 389 50.7 10.7 0.7 1.2 93.2 2.5
59.4 63.8 260.4 142.5 101.3 67.5 256.3 588.1 1005 362.4 247.5 92.9 261.4 1598.4 435 218.8 125.4 337.5 631.4 71.3 893.9 643.9 362.6 637.5 814.8 25.7 244.3 211.3 6.4 7.2 0.2 302 102.9 102.9 0.6 215.6 389 50.7 21.4 4.2 7.2 93.2 5
59.4 63.8 260.4 142.5 101.3 67.5 256.3 588.1 1005 362.4 247.5 92.9 261.4 1598.4 435 218.8 125.4 337.5 631.4 71.3 893.9 643.9 362.6 637.5 814.8 25.7 244.3 211.3 6.4 7.2 0.44 302 102.9 102.9 1.3125 215.6 389 50.7 21.4 4.2 7.2 93.2 5
43.41 46.61 194.19 104.18 74.02 49.35 187.34 438.65 74.93 11.28 60.31 66.71 235.28 64.88 104.18 159.92 104.38 246.69 461.49 58.15 653.4 470.63 265.01 152.61 607.71 19.19 175.46 154.44 1 0.58 0.35 271.88 76.76 76.76 0.35 160.84 350.18 46.6 7 0.47 0.77 83.89 1.62
43.41 46.61 194.19 104.18 74.02 49.35 187.34 438.65 749.3 270.72 180.93 66.71 235.28 1167.84 312.54 159.92 104.38 246.69 461.49 58.15 653.4 470.63 265.01 457.83 607.71 19.19 175.46 154.44 4 4.64 0.35 271.88 76.76 76.76 1.05 160.84 350.18 46.6 14 2.82 4.62 83.89 3.24
29
5530714300 5580005630 5541079100 5535301900 5536238400 5535863300 5541317300 5540599300 5537815400 5541089600 5112313905 3217001074 3217000495 5580012198 5542089600
SCREW-MACH CONTROL BOX NUT 353019 INTERRUPTOR FRENO INTERRUPTOR RELEVADOR SOCKET-RELAY BOCINA CONNECTOR-ST FLASH LIGHT BLOCK DE CONTACTO LAMP INSERT SWITCH CONTACTBLOCK
0.2 1337.8 6.7 76 112.5 87 76 1.8 213.2 90 117.7 4.1 10.5 30.9 107.5 6.5 15.9 11.8 16 631 13.7 16.3 15.9 7.4 13.7 68.3 10.9 339.8 63.7 68.6 95.6 63.7 68.6 66.2 68.6 93.1 68.6 88.9 42.2 7 45.9 72.3 3112.2
0.2 1337.8 6.7 76 112.5 87 76 1.8 213.2 90 117.7 4.1 10.5 30.9 107.5 6.5 15.9 11.8 16 631 13.7 16.3 15.9 7.4 13.7 68.3 10.9 339.8 63.7 68.6 95.6 63.7 68.6 66.2 68.6 93.1 68.6 88.9 42.2 7 45.9 72.3 3112.2
0.4 1337.8 26.8 228 112.5 87 152 1.8 213.2 450 117.7 4.1 21 309 107.5 13 31.8 35.4 16 631 13.7 65.2 15.9 7.4 41.1 204.9 10.9 679.6 63.7 68.6 95.6 63.7 68.6 66.2 68.6 93.1 68.6 88.9 126.6 70 229.5 72.3 3112.2
0.875 1337.8 26.8 228 112.5 87 152 1.8 213.2 450 117.7 4.1 21 309 107.5 13 31.8 35.4 16 631 13.7 65.2 15.9 7.4 41.1 204.9 10.9 679.6 63.7 68.6 95.6 63.7 68.6 66.2 68.6 93.1 68.6 88.9 126.6 70 229.5 72.3 3112.2
0.35 977.81 4.3 56.66 82.25 64.88 56.66 1.37 159.01 65.8 74.32 2.64 7.85 23.07 78.59 4.16 11.88 8.77 10.34 470.63 8.81 11.88 11.88 5.39 8.81 50.95 8.13 312.12 47.52 51.17 71.28 47.52 51.17 49.35 51.17 69.45 51.17 66.28 31.5 5.21 34.27 53.92 2321.17
0.7 977.81 17.2 169.98 82.25 64.88 113.32 1.37 159.01 329 74.32 2.64 15.7 230.7 78.59 8.32 23.76 26.31 10.34 470.63 8.81 47.52 11.88 5.39 26.43 152.85 8.13 624.24 47.52 51.17 71.28 47.52 51.17 49.35 51.17 69.45 51.17 66.28 94.5 52.1 171.35 53.92 2321.17
3217001073 BLOCK DE CONTACTO 5540993400 5540993500 3217001025 5542089500 3217001014 3217000494 5541027100 3217000444 3217001013 5580012662 3217000447 5575209400 5572400800 5572400700 5575700317 5572400500 5572400400 5541359300 5572400000 5573632400 5572400300 5572400200 5536965700 5541129200 5537200200 5537726900 5575528100 LAMPARA LAMPARA PALM GRIP SWITCH PALM GRIP PALM GRIP LAMPARA TRIGGER ASA SWITCH-SELECTOR TRIGGER SWITCH MOD MANOMETRO MANOMETRO HOUR METER SENSOR INDICADOR TACOMETRO MANOMETRO MANOMETRO MANOMETRO VOLTIMETRO INTERRUPTOR BOOT CIRCUITO FUSIBLE PLC SYSTEM
30
5541403800 5541086000 5580005762 5540459500 5540459600 5541710600 5541615300 5580005748 3222316461 5580007890 5541876000
RELEVADOR RELEVADOR Transductor de Presin TREADLE PIN ROLLER SERV KIT-TREADLE SWITCH SENSOR LAMPARA LAMPARA / CLEAR SPOT WITH RESISTENCIA 5541710500 KIT DE SENSOR
59.4 23.9 360.6 46.5 30.1 583.8 174 441.1 105.6 90.8 1.4
59.4 23.9 360.6 46.5 30.1 583.8 174 441.1 105.6 90.8 1.4
118.8 334.6 360.6 46.5 30.1 583.8 174 441.1 739.2 363.2 1.4
118.8 334.6 360.6 46.5 30.1 583.8 174 441.1 739.2 363.2 1.4
44.32 17.82 268.92 38.67 24.54 486.1 129.77 328.98 66.23 67.74 0.97
88.64 249.48 268.92 38.67 24.54 486.1 129.77 328.98 463.61 270.96 0.97
5580006581 5541868800 5501181300 5500216700 5500898900 5504217700 5501439300 5505869600 3128253801 5575546800 5541265400 5542016700 5541341600 5575524600 5541009300 5574869900 5541763900 5540963800 5540963900 5541311400 5541570800 5573899600 5573899500 5573246900 5575524400 5580006230 5580006229 5574674700 5570331700 0147149803 0291112842
#004 SENSOR PRESSURE SWI ADAPTADOR CODO MANGUERA ASSY MANGUERA ASSY MANGUERA ASSY HOSE ASSY ELEMENTO DE BOMBA BRACKET JGO. REPARACION VALVULA GROMMET VALVULA PEDAL-BRAKE D&H VALVE AS VALVULA VALVULA COIL KIT DE SELLOS HORN TRASDUCTOR TRANSDUCTOR SWITCH-PRESS SWITCH PIN PIN BOSS ESPACIADOR TORNILLO TUERCA
191.1 272.4 13.5 26.7 30.3 42.6 29.5 38 145 44 2107.9 579 2.4 591.8 1658.2 1891.5 2292.2 359.3 44.1 23.4 215.6 796.4 857.7 312.4 356.3 495.7 425.5 108.2 57.1 5.9 7.5
191.1 272.4 13.5 26.7 30.3 42.6 29.5 38 145 44 2107.9 579 2.4 591.8 1658.2 1891.5 2292.2 359.3 44.1 23.4 215.6 796.4 857.7 312.4 356.3 495.7 425.5 108.2 57.1 5.9 7.5
191.1 272.4 432 80.1 30.3 42.6 29.5 76 145 44 2107.9 579 2.4 591.8 1658.2 1891.5 2292.2 718.6 88.2 23.4 215.6 796.4 857.7 312.4 356.3 991.4 851 432.8 114.2 11.8 15
191.1 272.4 432 80.1 30.3 42.6 29.5 76 145 44 2107.9 579 2.4 591.8 1658.2 1891.5 2292.2 718.6 88.2 23.4 215.6 796.4 857.7 312.4 356.3 991.4 851 432.8 114.2 11.8 15
142.56 203.16 11.21 22.22 23.91 33.55 22.56 31.69 103.91 39.64 683.64 432.83 1.73 433.51 1357.96 1731.61 1713.51 263.18 32.9 17.17 160.84 594 639.69 233.03 260.45 455.3 390.85 99.35 51.36 3.75 3.4
142.56 203.16 358.72 66.66 23.91 33.55 22.56 63.38 103.91 39.64 683.64 432.83 1.73 433.51 1357.96 1731.61 1713.51 526.36 65.8 17.17 160.84 594 639.69 233.03 260.45 910.6 781.7 397.4 102.72 7.5 6.8
31
5537360600 5580004531 5541707100 5541902400 5541902500 5541902000 5580006510 5580006514 5580004583 5541052500 5541915300 5580003404 5537193100 5580002334 5575221200 5575323900 5574879600 5575511100 0570702508 0570702510 0570702541 0570702523 0570702520 0570702509 5500215500 5536215800 5501183900 5541036500 0570702512 5501174200 5500755600 0570704118 0570704117 0333223000 5575511100 0570702508 0570702510 0570702541 0570702523 0570702520 0570702509 5500215500 5536215800
JGO. ACUMULADORES BUJE SEAL-PIN KIT DE SELLOS BORE KIT-ROD SEAL KIT DE SELLOS TAPP PIN BUJE SEAL-PIN KIT DE SELLLOS ELEMENTO KIT DE SELLOS KIT DE SELLOS AC EVAP MOD-WITH WIRING EJE TRASERO STUD VALVULA NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE CODO CPSCR-FLG CODO MANIFOLD ADAPTADOR BUJE COPLE NIPLE ELBOW NIPPLE ARANDELA VALVULA NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE NIPPLE CODO CPSCR-FLG
112.5 194.5 35.2 192.1 118.6 446.7 699.8 749.2 687 80.8 779.6 144.5 173.4 141.6 2538.1
112.5 194.5 35.2 192.1 118.6 446.7 699.8 749.2 687 80.8 779.6 144.5 173.4 141.6 2538.1 85827.83
112.5 389 140.8 384.2 237.2 893.4 699.8 749.2 1374 323.2 779.6 144.5 173.4 141.6 2538.1 85827.83 285.66 4162.55 3.52 23.32 8.06 13.8 16.78 5.24 22.51 11.16 31.23 1453.39 14.64 20.84 46.83 43.09 74.63 1.8 4162.55 3.52 23.32 8.06 13.8 16.78 5.24 22.51 11.16
112.5 389 140.8 384.2 237.2 893.4 699.8 749.2 1374 323.2 779.6 144.5 173.4 141.6 2538.1 85827.83 285.66 4162.55 3.52 23.32 8.06 13.8 16.78 5.24 22.51 11.16 31.23 1453.39 14.64 20.84 46.83 43.09 74.63 1.8 4162.55 3.52 23.32 8.06 13.8 16.78 5.24 22.51 11.16
84.11 178.64 28.74 143.59 88.65 333.91 629.98 674.41 618.44 67.23 582.76 129.35 129.6 105.84 1855.11 75309.14 26.23 2999.63 2.63 4.36 3.02 3.44 12.55 3.92 16.85 1.51 23.37 1047.35 11.54 15.6 35.05 32.24 58.84 0.39 2999.63 2.63 4.36 3.02 3.44 12.55 3.92 16.85 1.51
84.11 357.28 114.96 287.18 177.3 667.82 629.98 674.41 1236.88 268.92 582.76 129.35 129.6 105.84 1855.11 75309.14 157.38 2999.63 2.63 17.44 6.04 10.32 12.55 3.92 16.85 6.04 23.37 1047.35 11.54 15.6 35.05 32.24 58.84 1.17 2999.63 2.63 17.44 6.04 10.32 12.55 3.92 16.85 6.04
40.8 4094.6 3.1 5.1 3.6 4.1 14.8 4.7 20.2 2.4 28.1 1429.7 13.7 18.7 41.2 37.9 69.8 0.6 4094.6 3.1 5.1 3.6 4.1 14.8 4.7 20.2 2.4
47.61 4162.55 3.52 5.83 4.03 4.6 16.78 5.24 22.51 2.79 31.23 1453.39 14.64 20.84 46.83 43.09 74.63 0.6 4162.55 3.52 5.83 4.03 4.6 16.78 5.24 22.51 2.79
32
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CODO VALVULA NIPPLE ARANDELA-PLANA CAPSCREW SELLO DE ACEITE TAPA CUP-OIL PUMP INSERT SPRING TORNILLO KIT DE RODAMIENTOS BALERO BEARING SELLO CAMISA CAMISA CAMISA CAMISA/ENCHUFE EMPAQUE BALERO SELLO DE ANILLO ANILLO RETENEDOR RING-PISTON BALERO 340148 O'RING 333987 BALERO 333986 RODAMIENTO O-RING 364091 O'RING BACKING RING ANILLO BEARING DISC CLUTCH DISCO RESORTE RETENEDOR CONO COPA BOLA RESORTE RODAMIENTO RING
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BALL BEARING SELLO SELLO SELLO 339603 SELLO 367134 DISCO INTERIOR DISC-CLUTCH 345610 JGO. SEGUROS SPACER RODAMIENTO 339609 SEGURO ANILLO DE PISTON BEARING O-RING ASSY - DISC SPACER ANILLO DE CIERRE RETAINER RIN RETAINER RIN ANILLO O-RING RETAINER SPRING RETAINER RODAMIENTO BEARING RODAMIENTO 333983 SELLO DE ACEITE O-RING O-RING CONTROL VALV CONTROL VALV ARANDELA GASKET PLUG RESORTE SPRING O-RING O-RING O-RING SOLENIODE SPRING REGULATOR
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O-RING ARANDELA O-RING ARANDELA TUERCA CANASTILLA O EMPAQUE GASKET BOMBA ENSAMBLE DE ENCHUFE SELLO DEL CUBO HUB TO SEAL CONE-BEARING CUP-BEARING CUP-BEARING CONE-BEARING SNAP RING TORNILLO SEAL-ORING SELLO 377339 SELLO 331337 TAPON O-RING BIRLO 345439 BIRLO NUT-STUD ARANDELA PERNO KIT DE SELLOS DISCO DE REACCION DISCO DE FRICCION SELLO SELLO DISC-OUTER DISC-INNER ARANDELA GEAR/PINION -RING SPACER SPACER SPACER SPRING PACK SPACER-SPRG THRUST PL SPIDER
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BEARING RING-SNAP CONE-BEARING CUP-DIFF BRG BOLT-PLATED TUERCA CONE-BEARING CUP-BEARING SPACER/SHIM SHIM SHIM CUP-BEARING CONE-BEARING SEAL-INNER -PINION OIL SELLO 378261 TUERCA RESPIRADOR RESPIRADOR TORNILLO CUP-BEARING CONE-BEARING SELLO DEL CUBO HUB TO SEAL CONE-BEARING CUP-BEARING SELLO 377339 SELLO SEAL-ORING ARANDELA BUJE- TRUNNION SELLO SELLO VALVE-RELIEF WEAR SLEEVE CAPSCREW CAPSCREW ARANDELA CAPSCREW OIL SEAL RET 378261 TUERCA SLEEVE WASHER SEAL-V RING
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88.14 5.84 402.82 83.18 3.92 9.4 178.88 156.1 96.34 6.17 5.88 62.79 148.52 36.5 39.47 58.73 3.1 3.1 27.72 763.1 1645.2 1392.36 576.76 2350.8 644.54 33.08 5.36 18.86 214.53 1387.1 1618.11 16.34 22.74 1841.01 278.2 12.78 79.64 14.8 16 58.73 9.46 107.74 22.78
36
5533084700 5540963100 5540963200 5541973700 5541925600 5537035000 5534131600 5541771100 5542025400 5542025300 5542025000 5542025100 5534559300 5112246639 5542025200 5533384800 5534131700 5580006192
SELLO CONE-BEARING CUP-BEARING ESPACIADOR CAMISA CAPSCREW SHIM SPACER/SHIM CUP-BEARING CONE-BEARING CUP-DIFF BRG CONE-BEARING TUERCA ARANDELA BEARING RING-SNAP SHIM GEAR/PINION -RING
29.1 181.4 76.7 206 2401.6 5.7 7.5 117.6 190.6 253.8 50.8 245.9 5.7 2.7 125.1 7.1 7.2 5314.7
29.1 181.4 76.7 206 2401.6 5.7 7.5 117.6 190.6 253.8 50.8 245.9 5.7 2.7 125.1 7.1 7.2 5314.7
29.1 181.4 76.7 412 2401.6 22.8 7.5 117.6 190.6 253.8 101.6 491.8 11.4 5.4 125.1 7.1 7.2 5314.7 481,319.76
29.1 181.4 76.7 412 2401.6 22.8 7.5 117.6 190.6 253.8 101.6 491.8 11.4 5.4 125.1 7.1 7.2 5314.7 484,738.12
23.84 148.52 62.79 165.31 1966.76 3.7 6.17 96.34 156.1 178.88 41.59 201.41 4.7 1.32 88.14 5.84 5.88 4352.41
23.84 148.52 62.79 330.62 1966.76 14.8 6.17 96.34 156.1 178.88 83.18 402.82 9.4 2.64 88.14 5.84 5.88 4352.41 396,745.87
18% 5541009300 PEDAL-BRAKE 0570702511 NIPPLE 0570702510 NIPPLE 5537412400 BUJE 5541513900 SELLO 5541514100 RODAMIENTO 5541515000 RODAMIENTO 5541515800 CONO 5541515900 COPA 5541516000 RODAMIENTO 5537496700 ANILLO 5541516100 RODAMIENTO 5541517300 ANILLO 5541517600 COPA 5541517700 CONO 5541517000 ANILLO 5541517900 CUA 5541518000 LAINA 5541518100 LAINA 5541518200 LAINA 5541518700 GASKET 5540071900 VALVULA ACCUM 1658.2 9.8 5.1 68 26.9 209.6 34.3 116.4 80.8 85.8 1 181.9 31.5 52 112.9 13.9 10.5 11 11 14.6 15.8 21.2 1658.2 9.8 5.1 68 26.9 209.6 34.3 116.4 80.8 85.8 1 181.9 31.5 52 112.9 13.9 10.5 11 11 14.6 15.8 21.2 1658.2 9.8 10.2 136 80.7 209.6 34.3 116.4 80.8 85.8 2 181.9 31.5 104 225.8 55.6 10.5 11 11 14.6 15.8 21.2 1658.2 9.8 10.2 136 80.7 209.6 34.3 116.4 80.8 85.8 2 181.9 31.5 104 225.8 55.6 10.5 11 11 14.6 15.8 21.2 1357.96 8.17 4.36 53.66 21.25 165.46 27.07 91.88 63.81 67.72 0.61 143.58 20.49 40.92 89.18 11 8.25 8.67 8.67 11.52 10.24 16.76 1357.96 8.17 8.72 107.32 63.75 165.46 27.07 91.88 63.81 67.72 1.22 143.58 20.49 81.84 178.36 44 8.25 8.67 8.67 11.52 10.24 16.76
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5533458200 RESORTE 5536532900 RESORTE 5541860600 O-RING 5535402200 TUERCA 5541520200 VALVULA-PRES. 5537749700 ESPACIADOR 5537393100 PERNO 5542025800 SNAP RING
10.5 27.2 1.4 24.7 2385.6 105.4 22.9 16.6
10.5 27.2 1.4 24.7 2385.6 105.4 22.9 16.6
10.5 27.2 7 24.7 2385.6 210.8 91.6 16.6 5,880.70
10.5 27.2 7 24.7 2385.6 210.8 91.6 16.6 5,880.70
8.25 21.46 0.89 16.17 1883.28 83.21 14.86 13.06
8.25 21.46 4.45 16.17 1883.28 166.42 59.44 13.06 4,667.99
490,618.82 18%
401,413.86
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CAPITULO III FUNDAMENTACIN TEORICA
Mantenimiento correctivo.
Es la actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una empresa cuando a causa de una falla han dejado de proporcionar la calidad de un servicio esperada.
Contingente. El mantenimiento contingente se refiere a las actividades que se realizan en forma
inmediata debido a que algn equipo ha dejado de funcionar ya que es vital y tenemos que actuar en forma emergente y en el mejor de los casos bajo un plan. Programado El mantenimiento programado son actividades que se desarrollan en los equipos o
maquinas que estn proporcionando un servicio trivial y este no es indispensable para dar una buena calidad de servicio. Mantenimiento preventivo Este es la segunda rama del mantenimiento y se puede definir como, la es la actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una empresa, con el fin de garantizar que la calidad de servicio que estos proporcionan, contine dentro de los lmites establecidos. Predictivo: se define como un sistema permanente de diagnostico que permite detectar con anticipacin las posibles prdidas de calidad de servicio que este entregando al equipo. Peridico: este es un procedimiento mantenimiento que como su nombre lo indica es de atencin peridica con el fin de aplicar los trabajos despus de determinada hora de funcionamiento del equipo. Analtico: este mantenimiento se basa en el anlisis profundo de la de informacin proporcionada por captadores y sensores dispuestos en los sitios mas convenientes de los recursos vitales e importantes de la empresa. Progresivo: consiste en entender el recurso por parte progresando en su atencin cada vez que se tiene oportunidad de contar con un tiempo ocio de este.
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Tcnico: este es una combinacin de de los criterio s establecidos para el mantenimiento peridico y progresivo; es decir mientras tengamos tiempo ocioso para raparlo tener un recurso de reserva y en el progresivo estamos prcticamente ala expectativa de los tiempos.2
2 Editor Grupo Editorial Patria. LA PRODUCTIVIDAD EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL, Autor Enrique Dounce Villanueva, Edicin3., N. de pginas278 pginas
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MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Comprende todas aquellas actividades necesarias para mantener los equipos e instalaciones en una condicin particular o volverlos a dicha condicin Historia El trmino "mantenimiento" se empez a utilizar en la industria hacia 1950 en EE.UU. En Francia se fue imponiendo progresivamente el trmino "entretenimiento". El concepto ha ido evolucionando desde la simple funcin de arreglar y reparar los equipos para asegurar la produccin (ENTRETENIMIENTO) hasta la concepcin actual del MANTENIMIENTO con funciones de prevenir, corregir y revisar los equipos a fin de optimizar el coste global: Los servicios de mantenimiento, no obstante lo anterior, ocupan posiciones muy variables dependientes de los tipos de industria: posicin fundamental en centrales nucleares e industrias aeronuticas. posicin importante en industrias de proceso. posicin secundaria en empresas con costos de paro bajos. En cualquier caso podemos distinguir cuatro generaciones en la evolucin del concepto de mantenimiento: 1 Generacin: La ms larga, desde la revolucin industrial hasta despus de la 2 Guerra Mundial, aunque todava impera en muchas industrias. El Mantenimiento que se ocupa slo de arreglar las averas es el mantenimiento Correctivo. 2 Generacin: Entre la 2 Guerra Mundial y finales de los aos 70 se descubre la relacin entre edad de los equipos y probabilidad de fallo. Se comienza a hacer sustituciones preventivas. Es el Mantenimiento Preventivo. 3 Generacin: Surge a principios de los aos 80. Se empieza a realizar estudios CAUSA-EFECTO para averiguar el origen de los problemas. Es el Mantenimiento Predictivo deteccin precoz de sntomas incipientes para actuar antes de que las consecuencias sean inadmisibles. Se comienza a hacer partcipe a Produccin en las tareas de deteccin de fallos. 4 Generacin: Aparece en los primeros aos 90. El Mantenimiento se contempla como una parte del concepto de Calidad Total: "Mediante una adecuada gestin del mantenimiento es posible aumentar la disponibilidad al tiempo que se reducen los costos. Es el Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR): Se concibe el mantenimiento como un proceso de la empresa al que contribuyen tambin otros departamentos. Se identifica el mantenimiento como fuente de beneficios, frente al antiguo concepto de mantenimiento como "mal necesario". La posibilidad de que una mquina falle y las consecuencias asociadas para la empresa es un riesgo que hay que gestionar, teniendo como objetivo la disponibilidad necesaria en cada caso al mnimo coste. Se requiere un cambio de mentalidad en las personas y se utilizan herramientas como: Ingeniera del Riesgo (Determinar consecuencias de fallos que son aceptables o no). Anlisis de Fiabilidad (Identificar tareas preventivas factibles y rentables). Mejora de la Mantenibilidad (Reducir tiempos y costes de mantenimiento).
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TIPOS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO Mantenimiento Preventivo cubre todos los mantenimientos programados que se realizan con el propsito de prevenir el aparecimiento de fallas, o el de detectar fallas antes que stas se desarrollen en daos o desviaciones en el funcionamiento del recurso. Por ejemplo, limpiar las hojas en el techo de un saln de clases es considerado un mantenimiento preventivo, ya que estamos impidiendo que con el tiempo el techo se obstruya o dae a causa de las hojas que caen sobre l. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIRECTO Es el mantenimiento que se realiza para prevenir que ocurran fallas y estos mantenimientos son los que se programan basados en frecuencias de tiempos fijos o en frecuencia de conteos fijos. Una caracterstica de los Mantenimientos Preventivos Directos por lo general se tiene que parar el uso del equipo para revisarlos, lo que por definicin tambin generan tiempo muerto. Por ejemplo, revisar la presin de las llantas de un vehculo cada semana es un tpico ejemplo de un mantenimiento preventivo directo. Porque se realiza con una frecuencia definida en el tiempo y porque se tiene que detener el vehculo para poderla realizar. MANTENIMIENTO PREVENTIVO INDIRECTO El Mantenimiento Preventivo Indirecto es el que se realiza para poder detectar o anticipar fallas en sus tempranas fases de desarrollo y se ejecuta realizando mediciones, inspecciones o controles de los niveles normales de operacin. La palabra indirecta en esta definicin se emplea porque la condicin no se modificar cuando se realiza este tipo de trabajo. Sino que la correccin del equipo se realizar basada en los resultados de las mediciones. Este tipo de mantenimiento es conocido como Mantenimiento Basado en Condiciones de Operacin. Este tipo de mantenimiento se est volviendo muy comn ya que reduce los costos de mantenimiento al mismo tiempo que las mediciones se realizan cuando el equipo est en funcionamiento, y por lo tanto no generan tiempo muerto. La planificacin de Mantenimiento Preventivos Indirectos (Monitoreo de Condiciones de Operacin), tambin est controlada por tiempos. Es decir, que los monitoreos se pueden realizar semanalmente o diariamente. Por ejemplo, los vehculos por lo general tienen medidores de temperatura. Como conductor del vehculo se puede observar diariamente el nivel de temperatura de ste medidor, y si notamos que la flechita ya est entrando a la seccin roja, pues nos detenemos en una estacin de gasolinera para reparar la falla echndole ms agua al radiador. PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Un procedimiento de mantenimiento es una coleccin de tareas especficas que se llevarn a cabo por un tcnico directamente sobre los recursos. Dentro de las principales responsabilidades tcnicas de la gestin de mantenimiento est la de lograr identificar acertadamente qu mantenimientos, con qu frecuencia, quin los debe realizar y cmo debe realizarlo para cada uno de los recursos. El conjunto de tareas a realizar por un tcnico en un momento especfico se conocen como procedimientos de mantenimiento.
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TIPOS DE PROCEDIMIENTOS: MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO EN TIEMPOS FIJOS: Este es el mantenimiento que se planifica basado en una frecuencia especfica de tiempo. Ejemplo: mantenimiento de engrasado de una fresadora cada 7 das, 30, 90, etc. MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO EN CUENTAS FIJAS: Este mantenimiento que se planifica basado en una frecuencia de contadores o conteos. Ejemplo: mantenimiento a una planta elctrica cada 1000 horas de operacin. MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO EN INSPECCIONES: Este es un procedimiento de mantenimiento que contribuye a la prevencin de problemas. Este procedimiento consiste en realizar rutinas de inspeccin subjetivas (sensoriales) de los recursos. Es decir, realizar recorridos dentro de las instalaciones semanalmente llevando una libreta en la mano y verificando por condiciones generales de los recursos como pueden ser la limpieza del equipo, el buen manejo por parte de los usuarios, sonido, la presentacin, las condiciones elctricas, el orden alrededor del equipo, la iluminacin, etc. y poder reportar cualquier anomala. MANTENIMIENTO PREVENTIVO HASTA QUE SE DETERIORAN: En ciertos equipos y bajo ciertas circunstancias resulta ms econmico y prctico no brindar ningn mantenimiento preventivo a los equipos y deliberadamente dejar que estos funcionen durante su vida til hasta que abruptamente fallan y hasta ese momento reemplazar completamente la unidad o equipo. Ejemplo: un ejemplo tpico de esta clase de mantenimiento es la luminaria. En donde resultara ilgico decir que alguien va a cambiar los focos de su casa cada tres meses, sino que deliberadamente se espera hasta que el bombillo se queme para reemplazarlo. Esto puede suceder tambin en elementos de maquinarias de alta productividad y sofisticadas para las cuales resulta muy imprevisible prevenir las fallas. 7.2.4.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos. Se clasifica en: MANTENIMIENTO CORRECTIVO PLANIFICADO: Es el que resulta de una solicitud de mantenimiento, para la cual la unidad de gestin de mantenimiento pueda anticipadamente identificar, planificar todo lo que sea necesario para regresar los equipos a sus condiciones normales de operacin. Es decir, que idealmente aunque los trabajos sean correctivos debe existir una previa planificacin sobre cmo debemos realizar los trabajos e idealmente consultar los manuales tcnicos. Ejemplo: Se puede observar que la acometida elctrica del instituto est generando chispas por un falso contacto. Para la realizacin de dicha reparacin se planifica qu materiales se utilizarn, qu herramientas, qu dispositivos de seguridad, quin podr realizar el trabajo, y se programa para un da domingo en donde nadie se ver afectado por el corte voluntario de energa para realizar la reparacin.
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO NO PLANIFICADO: Este tipo de procedimiento debera ser la excepcin en el lenguaje tcnico se conocen como mantenimientos de emergencia. Este es el caso en donde el mecnico acta directamente sobre el equipo daado identificando la causa del problema y resolvindolo en el momento basndose exclusivamente en su experiencia tcnica y posteriormente reportndolo como una de las fallas ms crticas dentro del Sistema de Mantenimiento. Cada vez que realizamos un trabajo correctivo no planificado es porque hemos fallado en nuestro plan de mantenimiento preventivo planificado.
Navarro, J. D. (2004). Tecnicas de Mantenimiento Industrial. Espaa: Escuela politcnica superior Algeciras - Universidad de Cdiz. Prando, I. R. (1996). Manual gestin del mantenimiento a la medida. Guatemala: Piedra Santa. APREMAT. (2000). Manual de mantenimiento preventivo programado. San Salvador, El Salvador.
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN EL ST 1520
Imagen 3.1 La baha del filtro principal contiene: 1. Tubo de llenado de aceite del motor 2. Actuador manual de extintor de incendios 3. Bomba manual de cebado 4. Filtro de combustible primario 5. Vlvula de flujo de combustible 6. Filtro secundario de combustible 7. Caja de componentes con interruptores de circuito 8. Caja de conexiones elctricas 9. Varilla indicadora del nivel de aceite 10. Varilla de nivel de aceite del upbox 11. Repostaje de combustible 12. Indicador del nivel de combustible 13. Interruptor para aislar la batera
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Operaciones de servicio del operador El cuidado regular que recibe un vehculo por parte de su operador es generalmente recompensado por una disminucin del tiempo improductivo y una mayor fiabilidad. Las tareas de mantenimiento y lubricacin que siguen pueden realizarse en el lugar de trabajo con un mnimo de herramientas. Al finalizar caja turno, compruebe si hay mangueras y acoplamientos daados. Hay que controlar para ver si hay tuercas, pernos y conexiones de cableado elctrico sueltas. Controlar para ver si hay seales de aceite nuevo alrededor de accesorios y debajo del vehculo .A primera vista de daos o fugas de aceite hay que notificar al personal de mantenimiento. Se requiere un mantenimiento preventivo y una lubricacin programadas para proporcionar un funcionamiento seguro y eficaz del vehculo. Siga cuidadosamente el diagrama de lubricacin y mantenimiento, y cercirese de que todos los puntos a mantener reciban servicio a tiempo y correctamente.
Registro de datos Para un programa de mantenimiento efectivo es esencial conservar datos de las tareas realizadas. Las tareas indicadas en los formularios de mantenimiento peridico deberan irse marcando a medida que se Realicen .Hay que anotar las cantidades rellenadas de lubricantes y lquidos, lecturas de presin y caudal, y horas de funcionamiento total del vehculo. Anote todos los problemas a medida que se presenten. Los conductores deberan poner la fecha y su firma en los formularios, y devolverlos al jefe de mantenimiento como referencia futura. Un archivo cuidadoso de las operaciones de mantenimiento realizadas es un instrumento valioso para disponer de una imagen general del estado de la maquinaria, a nivel individual y de todo el parque. Los informes de servicio del conductor contribuyen a identificar y valorar los costos de explotacin de un vehculo, y permiten la planificacin y programacin para incrementar al mximo la fiabilidad y disponibilidad.
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Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguro Para conducir el Scoop tram con seguridad es preciso que todos sus sistemas estn en perfectas condiciones operativas. Si el vehculo est daado, si algo no se ha ajustado correctamente, o si hay piezas que faltan, se debe corregir el problema antes de que el vehculo vuelva a servicio activo. Hay que leer los mensajes de seguridad en este manual, los letreros de seguridad en el vehculo, y el manual de funcionamiento que se ha proporcionado con el vehculo .Hay que asegurarse que todos los letreros de aviso se encuentran en su lugar, y que estn limpios y legibles.
PELIGRO La zona de la articulacin del vehculo supone un peligro de aplastamiento .Para un uso adecuado del mecanismo de bloqueo de la articulacin, vea la seccin de seguridad.
Se debe parar el motor antes de ajustar o reparar el motor o el equipo accionado por el motor. Si debe revisar el vehculo con el motor en funcionamiento, debe tener a otra persona que lo ayude. La otra persona debe estar en el asiento de operador durante cualquier revisin o ajuste. Nunca se debe trabajar debajo de una cubierta levantada a no ser que la cubierta est sujetada con una barra de soporte.
Seguridad en el Scooptram durante el mantenimiento No efecte modificaciones no autorizadas en esta Scooptram. Antes de taladrar agujeros, o de cortar o soldar en la Scooptram, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copco para recibir autorizacin. Si tiene que efectuar tareas de servicio debajo del vehculo, aplique siempre el freno de estacionamiento y bloquee delante y detrs de cada rueda.
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Al dar servicio al vehculo, use siempre el bloqueo de la articulacin, tanto si el motor est en marcha como si no. Siempre se debe consultar la seccin apropiada del manual de servicio antes de realizar mantenimiento. El mantenimiento se debe realizar en un rea segura, apartada de trfico de vehculos, con un rea de techo estable y ventilacin adecuada El vehculo deber estar en terreno llano cuando se efecte mantenimiento. Prepare siempre el vehculo adecuadamente antes de realizar su servicio.
Uso del contador de horas (MMC) La pantalla de falta del Centro de mini mensajes (MMC) es el contador de horas. El MMC muestra la cantidad de tiempo que el motor ha funcionado en realidad. El contador muestra incrementos de hora y no se puede volver a colocar a cero. Controlar el contador de horas a menudo para asegurarse que todas las revisiones que se requieren se hacen al intervalo correcto.
Imagen 3.2 El MMC tambin muestra un cdigo numrico cuando surge un problema dentro del mbito de anlisis del DCU. El MMC est equipado con dos interruptores, RES y SEL (Restablecer y Seleccionar) que permiten al operario seleccionar los diversos modos de operacin del MMC.
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A continuacin se incluye una lista de los cdigos de error numricos junto con su significado.
Imagen 3.3
Informe de mantenimiento de turno
Abajo se muestra un ejemplar de formulario de informe de mantenimiento de turno. Use uno de estos formularios para comunicar defectos encontrados durante los controles de mantenimiento al principio de cada turno. Al final del turno, devuelva este informe al supervisor. Unos informes de mantenimiento de turno cuidadosos pueden ayudar al departamento de mantenimiento a prever problemas y adoptar medidas para evitar averas caras.
Lista de control del mantenimiento de turno del operador
Se da una lista de control recomendada para ayudarle a desarrollar un buen programa de mantenimiento de turno si su compaa no ha desarrollado uno. Se deben efectuar estos controles al principio de cada turno. Se debe usar el informe de mantenimiento de turno para comunicar defectos mecnicos. Limpiar los compartimientos de chasis y el rea del operador. Tomar nota de la condicin general del vehculo. Comprobar si hay daos mecnicos y componentes sueltos o con fugas. Comunique los fallos al departamento de mantenimiento
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INFORME DE TURNO
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Intervalos de mantenimiento
Imagen 3.4
Imagen 3.5
Imagen 3.6
Imagen 3.7
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INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
ATLAS COPCO
Procedimientos de mantenimiento
Indicador de obstruccin del filtro de aire
Imagen 3.8 Para mantener la relacin de combustible/aire correcta que permita una combustin limpia del motor, es necesario un abastecimiento adecuado de aire limpio filtrado. El flujo libre de aire a la entrada no se debe limitar de ninguna manera. La cada de presin mxima por el sistema de admisin, con la regulacin mximo y sin carga (a aproximadamente 2200 rpm), no deber exceder de las recomendaciones del fabricante del motor.
Importante Siempre se debe revisar el sistema de filtro de aire con el motor parado. La penetracin de polvo y escombros en la entrada de aire puede daar el motor.
Controlar peridicamente el indicador de obstruccin durante el turno de trabajo. A medida que el polvo vaya obstruyendo el filtro de aire, aumentar la lectura de la escala. Limpie o sustituya el filtro cuando la ventana del indicador de obstruccin est en rojo. Restablezca el indicador tras remplazar el elemento y despus de cada lectura.
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Radiadores y enfriadores
Imagen 3.9
Imagen 3.10 Los ruptores de circuito estn situados en la caja de componentes y dentro de la cabina. En el panel de mandos, los interruptores inferiores de amperaje bajo son "simtricos" lo que permite aislar circuitos manualmente para la localizacin de averas. Todos los interruptores son de reposicin manual .Si se produce un fallo elctrico, probar de reponer el interruptor apropiado. Si el interruptor no puede reponerse, comunicarlo al departamento de mantenimiento para que resuelvan el problema antes de proseguir.
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Imagen 3.11 Controlar si hay fugas de lquido o mangueras aplastadas. Controlar los riesgos de incendio tales como acumulaciones de combustible, fugas de aceite en el sistema de escape, o acumulaciones de grasa cerca de fuentes de calor.
Operators guide st 1520, ubicacin, atlas copco, calera zacatecas.
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CAPITULO IV DESARROLLO DEL PROYECTO

Revisin en Campo En caso de ser revisin en campo el Jefe de Taller (JT) asigna al personal Tcnico para que realice la revisin y solicita a (ASE) Taller la apertura de una Orden de servicio (OS). El personal tcnico realiza la revisin a mquina cerrada y elabora un Reporte de servicio en campo y la lista de partes, y la enva al Jefe de Taller (JT) para su revisin. El Jefe de Taller revisa la lista de partes y solicita ASE taller que elabore la Cotizacin de partes y servicio y GP plan. ASE elabora la Cotizacin de partes y servicio y GP plan y la revisa junto con el Jefe de taller y lo enva para su revisin antes de enviar al cliente. Una vez revisada, enva la cotizacin al cliente y se da seguimiento hasta obtencin de la orden de compra o de respuesta. Si el cliente no autoriza la cotizacin GPS solicita a BLM Vo. Bo para cargo a la lnea y el Jefe de Taller solicita a ASE taller el cierre de la Orden de Servicio de campo. Y si el cliente autoriza la cotizacin se lleva a cabo la reconstruccin en taller Reconstruccin en taller En esta ocasin el cliente realiz la solicitud de requerimiento y se procedi a la recepcin del equipo en el taller, llevndose a cabo la reconstruccin en el taller y sindome asignado este equipo como proyecto de estadas. El proyecto de PROCESO DE RECONSTRUCCION EN EL AREA DE TALLER consiste en llevar un seguimiento de la reconstruccin de un st 1520 (scoop tram) de la minera san francisco del oro chihuahua, en este caso es un equipo de carga. El responsable del Almacn (WIP) hace la recepcin del equipo y toma fotos para ingresar a WIP y elabora la entrada y la enva a ASE taller y al Jefe de Taller.
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REPORTE DE ARRIBO
San francisco del Oro Chihuahua Scoop Tram 1520. El da mircoles 15 de diciembre llegaron dos loboys con el Scoop Tram 1520
proveniente de San Francisco del Oro, Chihuahua. El cual el da Jueves 16 se dio acceso para elaborar la maniobra de izaje, ya que el equipo arribo en dos loboys por motivo del siniestro ocurrido en mina.
Imagen. 4.1 Parte trasera:
Imagen. 4.2
En la parte trasera de lado derecho del equipo suscita aplastamiento en tanque de diesel, parte del ansul, mangueras, radiador, en fin un sin nmero de daos en el equipo.
Ansul daado, aplastado y descargado Imagen. 4.3

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Tanque de Diesel aplastado y abierto Imagen.4.4

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ATLAS COPCO
Estructura: El equipo presenta en su carrocera diferentes malformaciones, por motivo de aplastamiento, golpes, etc.
Imagen.4.5.
Imagen.4.5.1
Imagen.4.5.2
Imagen.4.5.3
Imagen.4.5.4
Imagen.4.5.5
El equipo no cuenta con salpicadera, en esta imagen se puede dar cuenta fue extrada con equipo de corte.
Imagen. 4.6
Imagen. 4.6.1
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Los rines del equipo muestran un grado de deterioro alto.
Imagen 4.7
Imagen. 4.7.1
El equipo presenta tortillera capada en diferentes puntos de unin de todo el ST1520
Imagen 4.8
Imagen 4.8.1
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Maniobra de izaje: Para el procedimiento de izaje del ST 1520, se necesitaron dos gras para poder bajarlos del loboy. Donde se tuvo algo de detalle fue al bajar el modulo de carga, ya que no tenia puntos bsicos de izaje, por este motivo fue complicada su maniobra.
Imagen 4.9 Cabina:
Imagen 4.9.1
La cabina se encuentra en un mal estado, Joystick daado, tapicera fuera de lugar, y trae bastante material de desecho de mina, el piso lleno de piedras, los indicadores del tablero inservibles para verificar su funcionamiento. -El aire acondicionado y ventilador estn daados -Los arneses se encuentran trozados. - En el sistema elctrico se encuentran daados los paneles de control - La cabina no tiene vidrios
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PROCESO DE DESENSAMBLE Ya que el reporte de arribo est levantado y la orden de servicio es asignada al equipo se procede a iniciar el proceso de reconstruccin comenzando con el desensamble de el equipo. Este se basa de acuerdo al programa que establezca el lder desensamble, en base a esto los dems colaboradores actuaran, en este caso el scoop tram llego con los mdulos separados por el siniestro ocurrido en la mina. Se comenz con el desensamble del modulo de potencia (chasis), en este modulo se encuentra el motor, caja de transferencia y cabina principalmente, adems de el radiador, tanque hidrulico y tanque de diesel, componentes hidrulicos y acumuladores y tambin el sistema del ansul.
Imagen 4.10 Ya terminado de desensamblar los componentes de l modulo de potencia se continua ahora con el desensamble de l modulo de carga (buggie), este modulo contiene principalmente lo que es el cucharon, pluma, barra z, y componentes hidrulicos, como son los cilindros de levante y cilindro estabilizador.
Imagen. 4.11
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REA DE PIEZAS POR LAVAR Ya terminado el proceso de desensamble, todos los componentes se trasladan a la baha asignada y se procede con la limpieza de baha de desensamble y confinamiento de residuos peligrosos y lodos, de ah comenzamos por llevar los componentes al rea de lavado empezando por lavar los dos mdulos (chasis y buggie) en conjunto con los ejes y motor del equipo, posteriormente se lavan todos los componentes restantes.
REA DE PAILERIA Los componentes principalmente los mdulos de potencia y carga (chasis y buggie) despus de ser lavados ingresan al rea de pailera donde se realiza una reparacin minuciosa en los acabados de los mdulos, tambin si existe algn tipo de modificacin en alguna parte de estos aqu es donde se encargan de realizarla.
Imagen 4.12
Al mdulo de potencia se le agregaron las dos loderas, ya que al momento del siniestro en mina quedaron totalmente desechas. Principalmente se realizan acabados en todo el mdulo por medio de la pulidora, sacando as los golpes y raspaduras, y si es necesario se rellenan con soldadura volviendo a pulir nuevamente.
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Imagen 4.13 El mdulo estaba bastante golpeado, por esta razn en la mayora de este se tuvo que dar un acabado mayor.
Imagen 4.14 Las abrazaderas donde van los pernos de articulacin son reparadas tambin, esto por parte de un tornero exterior, ya que en el taller aun no se cuenta con un torno propio, se le proporciona el dimetro del perno y se le da el acabado correspondiente.
Imagen. 4.15
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REA DE SANDBLAST Una vez terminados los mdulos y componentes en el rea de paileria se contina con el proceso de sand blast, que consiste en despintar principalmente los componentes, para que queden totalmente sin ningn tipo de contaminacin.
Imagen 4.16
Imagen. 4.16.1
El proceso de sandblast es una tcnica de limpieza a chorro de arena la cual remueve pintura, grasa y oxido. Se hace sandblasteo de componentes estructurales. Vemos como el chasis queda totalmente despintado y libre de contaminacin, quedando listo para el siguiente proceso que es el de pintura. El material que se utiliza para este proceso se llama granalla, es un tipo de arena metlica que sale a presin mediante una manguera, es de suma importancia contar con el equipo de seguridad apropiado al realizar esta operacin ya que podra resultar muy peligrosa.
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REA DE PINTURA
Cuando los mdulos y componentes estn totalmente acabados y listos de todos los detalles pasan al rea de pintura donde se pintaran de acuerdo al color original del equipo.
Imagen .4.17
Vemos el comienzo del proceso de pintura en el mdulo de potencia, en base a la experiencia del encargado de pintura se le dan acabados con pasta donde l cree que es necesario hacerlo. De aqu los mdulos y componentes salen listos para ser llevados a la baha asignada al equipo y quedan listos para ser ensamblados. Aqu se pintan tambin exteriormente cilindros, ejes, vlvulas, pluma, barra z principalmente.
Imagen .4.18
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CILINDROS DE ST 1520 El st 1520 cuenta solamente con 5 cilindros, estos son 2cilindros de direccin, 2 cilindros de levante, y 1 cilindro estabilizador o de volteo.
Estos al desmontarse del equipo en el proceso de des ensamble son mandados a un taller externo al taller para que sean reparados, principalmente los vstagos y las camisas de los cilindros, esto dependiendo de la condicin en que estos se encuentren, en muchas ocasiones es mejor comprar los cilindros nuevos.
Ya de nuevo en el taller, los encargados del equipo se encargan de armarlos nuevamente, se le colocan las empaquetaduras nuevas al embolo y a la tapa, adems de que se retiran los bujes para cambiarlos tambin por nuevos, esto junto con sus guardapolvos.
Camisas ya reparada. Imagen .4.19
Vstago listo para ensamblarse, embolo empaquetado Imagen 4.19.1
Imagen .4.19.2 Tapa lista para el ensamble.
Imagen .4.19.3 Se colocan bujes nuevos y guardapolvos.
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El diagrama muestra el cilindro de direccin y como van los bujes y guardapolvos. Imagen .4.20
Aqu se muestran los cilindros de direccin ensamblados y como van a ser ensamblados. Imagen .4.20.1
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Cilindro de levante Imagen .4.20.2
Imagen .4.20.3 Los cilindros de levante van colocados en el modulo de carga (buggie), estos como su nombre lo dice se encargan de realizar el movimiento de levante en la pluma, el diagrama nos muestra su posicin.
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Cilindro estabilizador. Imagen .4.20.4
Imagen 4.20.5
El cilindro estabilizador o de volteo es el ms grande de los cinco cilindros del equipo, se ubica tambin en el modulo de carga y en conjunto con la barra z es el que se encarga de dar los movimientos de volteo al cucharon.
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COMPONENTES
Esta rea es la encargada de reparar la transmisin, los ejes y la caja de transferencia en el caso de los st. En general aqu se abren para revisar los engranes, ejes, para cambiar todas sus empaquetaduras, se revisan planetarios y metales.
Imagen 4.21 Eje desensamblado.
Imagen 4.21.1 Tapa del paquete de frenos.
Imagen 4.21.2
Una vez revisado todo el eje, se contina con su ensamble.
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Imagen 4.21.3 El diagrama nos muestra los partes por las que est conformado el eje, y el cmo deben ir ensambladas.
Imagen 4.21.4 Vemos en la figura el ensamble del paquete de frenos.
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PROCESO DE ENSAMBLE
Ya terminados los dos mdulos, quedan listos para comenzar el ensamble de los distintos componentes en el equipo, lo primero que se realizara es la articulacin de los dos mdulos, buggie y chasis.
Imagen 4.22 Modulo de potencia listo para comenzar a ser ensamblado.
Imagen 4.23 Modulo de carga listo para el ensamble.
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Listos ambos mdulos se comienza articulndolos con los pernos para que queden unidos.
Imagen 4.24
Imagen 4.24.1
Vemos en el diagrama la colocacin de ambos mdulos y como debe ir colocado el perno, tambin nos marca el dimetro del perno.
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Una vez articulados
comenzamos a colocar componentes en los mdulos
principalmente en el de potencia, ya que es el ms complejo de los dos.
Los componentes que se van colocando es en base a un programa de ensamble que genera el lder del equipo, pero este no es muy confiable ya que las refacciones que se piden a veces no llegan a tiempo, o simplemente surgen otro tipo de inconvenientes que lo desajustan por tal motivo es de gran importancia la experiencia con la que cuenta el lder de ensamble y los colaboradores que trabajan en el equipo.
Se sigue con el ensamble de vlvulas hidrulicas en el mdulo de potencia y de carga. Cabe mencionar que las vlvulas antes de ser ensambladas son previamente revisadas por el lder de ensamble para corroborar que estn en condiciones para seguir operando, si es as, las vlvulas son abiertas para lavarlas a detalle, se le cambian todos los empaques que tengan y si las conexiones estn daadas tambin se le cambian, para por ultimo mandarlas al rea de pintura para que queden pintadas de su color original que por lo regular es gris y negro.
Imagen 4.25 Las conexiones por lo regular no se aprietan hasta que se comienza a colocar las mangueras, esto para que queden en la correcta posicin.
Imagen 4.25.1
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Vemos a continuacin las vlvulas principales que contiene el equipo.
Imagen 4.26 La vlvula principal, se encuentra en el tanque hidrulico.
Imagen 4.27
Vlvula del buggie, colocada en el mdulo de carga ( buggie )
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Una vez que el tanque hidrulico es reparado por los anteriores procesos queda listo para ser colocado en el mdulo de carga, si antes ser limpiado minuciosamente, tambin se le cambia los filtros que contiene, y los empaques de las tapas y conexiones.
Imagen 4.28 Queda listo para su ensamble.
Pasa tambin por el mismo proceso el tanque de diesel, que ya reparado totalmente, se empaqueta y se cambian filtros para ser colocado en posicin.
Imagen 4.29
Cabe mencionar que el tanque se hizo nuevo por parte del rea de paileria ya que en esta rea fue donde cay la mayor parte de escombro durante el siniestro ocurrido en mina, y este quedo totalmente deshecho.
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El motor del equipo se manda reparar con el fabricante Detroit diesel, ellos evalan el dao y realizan el mantenimiento necesario para as despus enviarlo de vuelta al taller para ser ensamblado en el equipo.
Imagen 4.30
El motor ya reparado se coloco en posicin en el mdulo de potencia, en la baha asignada para el ensamble se cuenta con una gra movible que es de ayuda para levantar componentes de gran peso.
Imagen 4.30
El motor se afianza al mdulo, se le colocan los soportes correspondientes y los tornillos de la medida que nos marca el manual.
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Tambin se le colocan las conexiones nuevas, y se comienza a armar con la marcha, el alternador y ventilador como componentes principales.
El radiador se arma tambin en el taller, se manda reparar tambin a paileria por los golpes que pueda tener, posteriormente tambin pasa por pintura y llega a con el lder de ensamble para as comenzar a armarlo, se le coloca la tubera de cobre nueva, junto con sus empaques, una vez puesto el radiador se le coloca la tolva, y guardas al ventilador que lleva el motor.
Imagen 4.31 El radiador se fija al mdulo con la tornillera correspondiente y queda listo para posteriormente ser probado contra fugas y realizar las conexiones correspondientes.
Imagen 4.31.1
Aqu se nos muestra las partes con las que est conformado el radiador.
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Se contina con el ensamble de la cabina, esta como todos los componentes pasa por los anteriores procesos mencionados, ya una vez terminada se procede a ensamblarla en el mdulo de potencia.
Imagen 4.32
Una vez ensamblada se comienza a colocar los elementos que en ella lleva, como son el tablero electrnico, plc, tcu, dcu, relevadores, manmetros principalmente. Estos componentes son ensamblados y conectados por el rea elctrica del taller, ellos se encargan de reparar todo el sistema elctrico del equipo.
Imagen 4.33 Los arneses elctricos se revisan a detalle para as los que estn daados se cambian por nuevos.
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Imagen 4.34 Igualmente los manmetros del tablero se colocan nuevos.
Imagen 4.35
Se le coloca tambin los joysticks de mando, estos estn conectados al sistema hidrulico. Vemos aqu el joystick con el que controlamos el levante y volteo del cucharon, adems de las velocidades.
Imagen 4.35
Imagen 4.35.1
Aqu vemos el joystick que controla la direccin del equipo.
79
Por ltimo para terminar la cabina se le coloca el asiento, y los pedales de freno y acelerador, para as finalizarla se manda llamar a un taller externo para que se encargue de la tapicera de la misma y as quede totalmente lista.
Una vez ensamblados todos los componentes principales se procede a conectar las mangueras en el equipo, estas se hacen tambin dentro del taller, se encuentra el rea llamada rockhose que es donde estas se fabrican dependiendo lo que cada equipo necesite. Para el st1520 se necesitan diversas medidas de mangueras, estas se hacen dependiendo que presiones se vallan a manejar.
TIPOS Y MEDIDAS DE MANQUERAS
No. 4 6 8 10 12 14 16
Medida 3/8 5/8 1 1 En este equipo solo se manejan 2 mangueras de esta De a las mangueras son de 2 mallas y de 5/8 en adelante son de 4 mallas, esto es tambin por las presiones que se manejan.
medida. Una vez hechas las mangueras se procede a realizar las conexiones conforme a los diagramas hidrulicos, tambin se hacen las mangueras que van en el tanque de diesel, solo quedaran pendientes por hacer las mangueras que van a los ejes, ya que estos se montan ya hasta el final. Las mangueras se van rutiando tambin conforme a sus diagramas correspondientes, esto para que queden en la posicin correcta y no estorben en la colocacin de otros componentes
80
Continuamos con el montaje de la pluma en el mdulo de carga, esta que a su vez paso por los procesos anteriores al ensamble y quedo lista para su montaje.
Imagen 4.36 La pluma no presentaba daos mayores, solo se dio una pequea retocada en el rea de paileria, se sandblasteo y se pinto nuevamente, adems de que se le cambiaron los bujes y guardapolvos.
Imagen 4.36.1 Vemos la pluma ya ensamblada, y quedando lista para su siguiente proceso de ensamble.
Imagen 4.36.2
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Ya montada la pluma se sigue con el montaje de la barra z, sta en conjunto con el cilindro de volteo y los huesos de perro se encargan de dar los movimientos de volteo en el cucharon del equipo.
Imagen 4.37 Al igual que la pluma la barra z no se encontraba muy daada, solo se retoco, y se le cambiaron bujes y guardapolvos, para que as quedara lista para su siguiente proceso de ensamble.
Imagen 4.37.1
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Ya montada la pluma y barra z se sigue con el montaje de los cilindros, inicindose con los cilindros de direccin, se ensamblan con la tornillera correspondiente, y se conectan conforme al diagrama y a las mangueras correspondientes.
Imagen 4.38 En la imagen podemos observar los cilindros de direccin ensamblados en su lugar correspondiente que sale del mdulo de potencia hacia el modulo de carga. Se sigue con el montaje de los cilindros de levante que van en el mdulo de carga, y que en conjunto con la pluma se encargan se realizar el movimiento de levante en el cucharon.
Imagen 4.39 Vemos en la imagen los cilindros de levante ya montados en e l mdulo de carga y ensamblados en posicin correcta.
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Por ltimo se monta el cilindro estabilizador o de volteo, este tambin se ubica en el mdulo de carga, y en conjunto con la barra z y los huesos de perro realizan el movimiento de volteo en el cucharon.
Imagen 4.40 La imagen nos muestra el momento del montaje y nos permite darnos cuenta de cmo es ensamblada en la barra z.
Imagen 4.40.1 Vemos como es ensamblada, con sus respectivos pernos ya establecidos por el manual. Una vez puestos todos los cilindros queda casi listo el mdulo de carga, ahora se contina con el ensamble restante en el mdulo de potencia.
84
En este mdulo son tambin ya pocos los componentes que faltan por ensamblarse, entre ellos los principales son la caja de transferencia o upbox, que va conectada al motor y que es la que se encarga de conectar a este con la transmisin del equipo, para que a su vez esta pueda mover los ejes del mismo y por consiguiente tenga este pueda desplazarse.
Imagen 4.41
Imagen 4.41.1 El diagrama nos muestra como se ensambla la caja de transferencia en el motor y queda lista para su siguiente proceso de ensamble.
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Una vez ensamblada la caja de transferencia se sigue con el ensamble de la transmisin del equipo, esta es una transmisin T40000 y trabaja con una presin de 220 psi.
Imagen 4.42
Imagen 4.42.1
Imagen 4.42.2
Vemos en la imagen como queda en posicin la transmisin del equipo.
Imagen 4.43 Sistema de enfriamiento de la transmisin.
86
Una vez ensamblada la transmisin, se contina con la unin de esta con la caja de transferencia y el mdulo de carga mediante la chumacera que este contiene.
Imagen 4.44 El diagrama nos muestra el cmo van conectadas y distribuidas las flechas en el st 1520. En este caso las flechas solo se les cambio las crucetas y fueron retocadas en el rea de pintura, esto ya que se encontraban en condiciones de seguir operando todava.
Imagen 4.44.1 Vemos en el diagrama la lnea de conduccin de la transmisin del equipo. Crucetas de las flechas.
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Se contina ensamblando las refacciones faltantes en el mdulo de potencia como lo son el escape, filtro de aire, acumuladores, porta bateras, deposito del agua, sistema ansul.
Imagen 4.45 Porta bateras Mster. Este dispositivo solo corta o energiza el equipo.
Imagen 4.46
Imagen 4.46.1
Deposito para abastecer el agua hacia el radiador del equipo.
Imagen 4.47 Filtro de aire.
Imagen 4.48 Elementos del sistema ansul.
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Se sigue con el ensamble de los ejes, estos una vez ya reparados y probados por el rea de componentes, se mandan tambin al rea de pintura para ser retocados y as quedan listos y se entregan al lder para su ensamble en el equipo.
Imagen 4.49
Imagen 4.49.1 Eje delantero ya ensamblado en el mdulo de carga.
Imagen 4.49.2 Eje trasero ensamblado conforme al manual, y con la tornillera correspondiente.
89
Ya listos los ejes en el equipo se continua con el ensamble de las llantas del equipo.
Imagen 4.50
Imagen 4.50.1 Llanta montada en eje trasero.
Imagen 4.50.2 Llanta montada en eje delantero.
Imagen 4.50.3 El equipo queda listo con sus cuatro llantas.
90
Una vez ensambladas las llantas el equipo queda listo para poder realizar pruebas de movimiento, primeramente echando a andar el motor en conjunto con todo el sistema elctrico, esto por parte del rea elctrica del taller quienes deben dejar funcionando correctamente este sistema (motor, tablero elctrico, luces del equipo). Por ltimo se ensambla el cucharon del equipo, este se ensambla en la pluma del equipo y en conjunto con la barra z y los huesos de perro.
Imagen 4.51
Imagen 4.51.1 Primeramente se colocan los huesos de perro en la barra z.
91
Una vez puestos estos, se sigue con el ensamble del cucharon, se coloca en posicin con la pluma y se le colocan los pernos correspondientes marcados por el manual, ya colocado el cucharon, se ensamblan los huesos de perro antes mencionados en el lugar correspondiente del cucharon y tambin con sus pernos correspondientes.
Imagen 4.52
Imagen 4.52.1 Huesos de perro ensamblados correctamente.
92
Se sigue con el ensamble de las tapas, y protecciones del equipo para as prcticamente quede ensamblado en su totalidad.
Imagen 4.53 Para finalizar con el proceso de ensamble el equipo vuelve al rea de pintura para detallar los posibles daos sufridos durante el proceso de ensamble, adems se le colocan las calcomanas correspondientes al equipo scoop tram
Imagen 4.54 Por ltimo se ponen a nivel los aceites del equipo, as como el tanque de diesel para as continuar con las pruebas finales.
93
PRUEBAS Y AJUSTES. Ya listo el equipo y habiendo terminado el proceso de ensamble se realizan las pruebas al equipo antes de ser entregado a la mina. Se realizan pruebas elctricas e hidrulicas, se revisan que las presiones del equipo sean las correctas, que el sistema de traccin funcione correctamente adems de que realice los movimientos de carga y descarga sin ningn problema. Tambin se revisa las conexiones y manqueras que no presenten ningn tipo de fuga, adems de que el sistema de enfriamiento funcione correctamente.
Imagen 4.55
Imagen 4.55.1
Imagen 4.55.2
Imagen 4.55.3
Una vez que el personal tcnico realiza las pruebas en el taller elabora la lista de verificacin de Funcionamiento y revisan los resultados con el Jefe de Taller y el Jefe de Taller notifica a ASE para la entrega del equipo.
94
ENTREGA DEL EQUIPO A MINA.
En la entrega del equipo se preparan las partes usadas sobrantes durante el proceso de ensamble para su embarque, se hace una preparacin de papelera para el embarque por parte del rea administrativa, se realiza la solicitud de transporte, y una vez que este llega al taller se realiza el embarque del equipo.
El lder de ensamble viaja junto con el equipo para realizar la entrega al personal correspondiente en la mina, adems de que se queda en la mina aproximadamente una semana, esto puede variar dependiendo del funcionamiento del equipo y se hace con el fin de dar seguimiento al funcionamiento correcto del equipo, o la reparacin de las posibles fallas que este pudiera presentar.
Imagen 4.56
95
RESULTADOS.
96
CONCLUSIONES.
La reconstruccin
general que se realizo
al st 1520 (scoop tram) y que
proporciono Atlas Copco fue de gran importancia ya que prolongara la vida til del equipo adems de que los costos por la reparacin estn muy por debajo del lo que costara un equipo nuevo.
La reconstruccin general de un equipo tambin se realiza con el fin de reducir los tiempos perdidos ocasionados por fallas en el equipo y al mismo tiempo conservar al mximo los componentes que l contiene, para as tambin
disminuir los costos por reparacin y mantenimiento correctivo.
GLOSARIO.
97
ST: Scoop Tram
ANSUL: Equipo contra incendios instalado en los equipos de minera.
BAHIA: rea del taller que se asigna a un equipo en reparacin.
JT: Jefe de Taller
JIS: Jefe de Ingeniera y Soporte Tcnico
IST:
Ingeniero de Soporte Tcnico
VP:
Vendedor de Producto.
BLM: Gerente de Lnea de Negocio
IS:
Ingeniero de Servicio
98
BIBLIOGRAFIA
2 Editor Grupo Editorial Patria. LA PRODUCTIVIDAD EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL, Autor Enrique Dounce Villanueva, Edicin3., N. de pginas278 pginas
Navarro, J. D. (2004). Tecnicas de Mantenimiento Industrial. Espaa: Escuela politcnica superior Algeciras - Universidad de Cdiz. Prando, I. R. (1996). Manual gestin del mantenimiento a la medida. Guatemala: Piedra Santa. APREMAT. (2000). Manual de mantenimiento preventivo programado. San Salvador, El Salvador.
Operators Guide st 1520, Ubicacin atlas copco, Calera Zacatecas.
Spare Parts Catalogue st 1520 Ubicacin atlas copco Calera Zacatecas
99
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RECONSTRUCCIN GENERAL DE ST 1520 HCTOR JESS MARTNEZ PINEDO

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CAPITULO I. ANTECEDENTES GENERALES DE LA EMPRESA.

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Monterrey, Nuevo Len. Guadalajara. Jalisco. Coatzacoalcos, Veracruz. Chihuahua, Chihuahua.

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ORGANIGRAMA GENERAL DE ATLAS COPCO MEXICANA, POR UNIDADES DE NEGOCIO

ATLAS COPCO MEXICANA

COMPRESORES (C T) DIRECCIN GENERAL LEGAL DE COMPRESORES (PRIME).

CONSTRUCCIN Y MINERA (CMT)

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CAPITULO II. EL PROYECTO

fundamentalmente para la carga, transporte y descarga de materiales.

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ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO

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DEFINICIN DEL PROYECTO

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APLICACIN (MTODOS, PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN DE LA PROPUESTA).

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PROCESO DE SERVICIO EN COMPONENTES ELECTRNICOS

y Alcance: Realizar el mantenimiento y reparacin de los componentes

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PROCESO DE INGENIERIA Y SOPORTE TCNICO

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PROCESO SERVICIO EN TALLER-COMPONENTES Y EQUIPO LIGERO

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S G C - CMT Procedimiento: Control de Verificacin de de Instrumentos de Medicin Elctrica

Fecha emisin: Revisin: Pgina 19 de 100

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Aproximadamente la lectura es de 1,4 Amp

Aproximadamente la lectura es de 8,4 Amp

Aproximadamente la lectura es de 12,7 Amp Aproximadamente la lectura es de 30,2 Amp

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G C - CMT Procedimiento: Control de Verificacin de Instrumentos de Medicin de RPM.

Fecha emisin: Revisin: Pgina 22 de 100

1. Toma de Lecturas de Revoluciones

Si al finalizar la verificacin se detectan resultados fuera de tolerancia, se informa a

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RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS

ATLAS COPCO MEXICANA DIVISION CONSTRUCCIN Y MINERIA

COTIZACIN DE PARTES Y SERVICIO

PARA: JESS ROGELIO GOMEZ

MODELO: SCOOP TRAMP 1520

SERIE DEL EQIPO: AVO08X211

DESCRIPCION DEL TRABAJO:

TELEFONO: +628 525 0260 COTIZACIN NO. 22 32 12

Re cotizacin de reparacin de equipo a mquina abierta.

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5574679100 5573425300 5575506100

MORDAZA DESLIZADERA BAFFLE PLATE 5575464100 RADIADOR

65.2 80.7 206