Boletn Informativo Ao 2002 n 4

Construber

Hormign o Acero? Pasarela sobre el ro Lena en Columbiello Pasarela sobre el ferrocarril en Venta de Baos Pabelln Barris Nord Criterios interpretativos del RSIEI ante determinadas tipologas de Establecimientos Industriales Breves.

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Construber
En portada: Foto grande: Viaducto de Arc para la lnea del ferrocarril de alta velocidad del Mediterrneo (TGV) (Francia). Foto: CONDESA Fotos pequeas: 1.- Pasarela peatonal sobre el ro Lena en Columbiello (Asturias). Foto: D. Jorge Prez Armio 2.- Pasarela sobre el ferrocarril en Ventas de Baos (Palencia). Foto: D. Jorge Prez Armio 3.- Pabelln BARRIS NORD en Lleida. Foto: D. Jernimo Godoy Navarro 4.- Portada del Reglamento de Seguridad contra Incendios en los Establecimientos Industriales -RSIEI-.

Sumario

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Hormign o Acero?
La utilizacin conjunta en estructuras mixtas proporciona mayores esbelteces y ahorro de material

Construber
es una publicacin peridica de distribucin gratuita editada por ICT, Instituto para la Construccin Tubular Direccin: Angel Alonso Zarain Redaccin: Angel Alonso Zarain Jose Antonio Chica Pez Administracin: Sara Acha Prez Diseo y Maquetacin: Diagonal M&P Han colaborado en este nmero: - Conducciones y Derivados, S.A. - CONDESA - Da. Mara del Carmen Andrade Perdrix, Directora del Instituto de Ciencias de la Construccin Eduardo Torroja - D. Jorge Prez Armio, I.C.C. y P. de ATP Ingeniera, S.L. - D. Jernimo Godoy Navarro, Director Gerente de CEMESA (Construcciones y Estructuras Metlicas, S.A.) - Da. Isolina Martnez Rodrguez, Jefe de Seccin Tcnica de la Subdireccin General de Calidad y Seguridad Industrial. Ministerio de Ciencia y Tecnologa.

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Pasarela peatonal sobre el rio Lena en Columbiello, Pola de Lena (Asturias)

Uniendo dos zonas del barrio de Columbiello, incomunicadas tras el derrumbe del viejo puente de piedra

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Nueva pasarela peatonal sobre el ferrocarril en Venta de Baos (Palencia).

Salvando la playa de vas del ferrocarril

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Pabelln polideportivo BARRIS NORD de Lleida

Calificado por la prensa local como Pabelln Milagro, fue construido por 30 empresas de Lleida en 125 das

Hormign o Acero?
El dilema inicial con el que se encuentra el proyectista de una construccin o estructura.
El hormign y el acero son los materiales estructurales de ms implantacin en nuestro entorno y han demostrado sobradamente su capacidad e importancia por separado. Las caractersticas diferenciales de uno y otro material les hace disponer de campos propios y exclusivos de utilizacin. No obstante, pueden llegar a resolver problemas similares y lo harn con soluciones propias bien distintas. A nadie se le debera ocurrir, por lo absurdo del hecho, proponer que a partir de unos planos de una estructura de hormign armado, se transforme elemento a elemento en estructura metlica o viceversa. Las tipologas estructurales han de ser forzosamente muy diferentes, dado que sus caractersticas como materiales resistentes tambin lo son y mucho. Sin embargo, la utilizacin conjunta de ambos produce una sinergia entre sus caractersticas diferenciales que proporciona un mejor aprovechamiento de las mismas tanto a nivel resistente como de ejecucin.
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Soluciones interpretativas inequvocas al RSIEI

El Ministerio de Ciencia y Tecnologa aporta Criterios Interpretativos del Reglamento de Seguridad contra Incendios en los Establecimientos Industriales (RSIEI), para determinadas tipologas concretas de Establecimientos Industriales

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Breves
1. Al igual que en ediciones anteriores el ICT estar presente con Stand propio en el Saln de la Construccin CONSTRUMAT 2003 2. Simposium Internacional sobre Estructura Tubular (ISTS10). MADRID, septiembre de 2003 3. Nueva imagen para la Web y Boletn Informativo de ICT

Parque Tecnolgico de lava, E d i f . E - 5 , 1 p l a n t a , O f i c . 1 07 01 510 M I A N O M AYO R ( l a v a ) Tel.: 945 297 232 Fax: 945 296 974 http://www.ictubular.es e-mail: ict@ictubular.es

Boletn Informativo Ao 2002 n 4

Es destacable la especial importancia de los detalles de ejecucin de los nudos, estos deben evitar las concentraciones de tensin y tener un correcto comportamiento a fatiga. En el cordn inferior se observa el empleo de cartelas que proporcionan una transmisin de esfuerzos gradual y directa al cordn. En el cordn superior se repite el mismo esquema pero con la complejidad aadida de la conexin a la losa del hormign, punto crucial para garantizar la actuacin solidaria: seccin mixta. En los apoyos sobre las pilas se ha empleado un mamparo que proporciona una adecuada rigidez torsional al conjunto y unos tornapuntas que garantizan la continuidad de la viga en celosa.

L a s e s t r u c t u ra s m i x t a s n o s proporcionan mayor esbeltez y ahorro de material, siendo los puentes mixtos un brillante ejemplo de este hecho. En este sentido, nos ha llamado la atencin el puente mixto construido para la lnea de alta velocidad del Mediterrneo del TGV francs, en el valle del Arc prximo a Aix-enProvence. Concretamente se trata de una estructura basada en una celosa de perfiles tubulares mixta. El puente consta de 7 tramos de 44,00 m de luz resueltos mediante una celosa de canto variable, tipo vientre de pez, triangulacin interior tipo Warren y seccin transversal en V. En la triangulacin de las celosas se han empleado perfiles tubulares de seccin circular CHS 406,4x12 mm y CHS 406,4x18 mm.

En la realizacin de este viaducto se emplearon 8.000 m3 de hormign y 1.200 T de acero para obtener un tablero de 4.700 m2. Las obras finalizaron el 22 de Junio de 1998 tras 26 meses de trabajo. Las estructuras mixtas y an ms las celosas mixtas, en luces importantes, proporcionan soluciones ms ligeras y transparentes constituyendo una alternativa real a las soluciones en cajn o viga para puentes.

No puede haber solucin ms racional para el esquema estructural elegido: la celosa en forma de vientre de pez busca mantener las tracciones del cordn inferior constantes de tal forma que el acero est aprovechado de forma ptima; a su vez, el tablero de hormign recoge las compresiones del cordn superior de la cercha proporcionndole adems arriostramiento lateral Las diagonales, gracias a la eleccin de un canto variable para la viga, son de menor longitud en la zona donde estn sometidas a mayores compresiones (zona de apoyos), siendo de seccin hueca, la que mayor radio de giro nos proporciona y por lo tanto mayor estabilidad contra el pandeo.
Puente de Tordera, cerca de Barcelona.

En aquella poca Eduardo Torroja no pudo acudir al empleo de los Perfiles Tubulares de acero de seccin rectangular (RHS), su produccin industrial comenz en Inglaterra en 1959, pero sin ninguna duda hoy nos enseara a obtener de ellos el mximo rendimiento. El pasado 27 de Agosto se cumplieron 103 aos de su nacimiento, sirvan estos prrafos de homenaje y recuerdo a la obra y trayectoria profesional del ilustre Ingeniero de Caminos D. Eduardo Torroja Miret.

Eduardo Torroja, ya en 1939, demostraba la veracidad de estas consideraciones con su proyecto del Puente de Tordera. El caso anterior nos lo ha recordado. Aqu la estructura es totalmente sincera y el funcionamiento estructural aparece claro: arte sin artificio, empleando palabras del propio autor. En cuanto a la economa de esta solucin, el propio Eduardo

Torroja seala en su libro Las estructuras de Eduardo Torroja: El ahorro de costes que se obtiene con este tipo de estructura mixta puede llegar a ser muy considerable. Por supuesto cada caso es nico, pero en el del Puente de Tordera a pesar de ser mi primer proyecto de este tipo- se estim que el diseo adoptado supuso un ahorro del 25

por ciento sobre la prctica habitual. La solucin de Eduardo Torroja para salvar dos luces extremas de 45,70 m y una central de 54,85 m fueron vigas biapoyadas, de celosa bajo tablero, mixtas. El cordn superior, junto con el tablero de hormign armado, soporta las compresiones, el cordn inferior las tracciones y las diagonales estn solicitadas a traccin y compresin.

Para saber ms sobre Eduardo Torroja y su obra:

Transmitimos nuestro agradecimiento al Instituto de Ciencias de la Construccin Eduardo Torroja, del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (CSIC), y a su directora, Mara del Carmen Andrade Perdrix, por la informacin facilitada para la realizacin de este artculo.

BIBLIOGRAFA
Razn y ser de los tipos estructurales. Coleccin Textos Universitarios, n 13. Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (CSIC). Instituto de Ciencias de la Construccin Eduardo Torroja. Madrid 1998. Las Estructuras de Eduardo Torroja. Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Publicas (CEDEX). Centro de Estudios Histricos de Obras Pblicas y Urbanismo (CEHOPU). Ministerio de Fomento. Madrid 1999 (Primera edicin, New York 1958).

WEB
http://www.ietcc.csic.es: Pgina web del Instituto de Ciencias de la Construccin Eduardo Torroja, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (CSIC).

definitivo uso, independientemente de la futura ejecucin de otro paso sobre el ro, ste ya tanto para personas como para trfico rodado. Es importante sealar por lo que signific de esfuerzo por todos los implicados, que el plazo total de ejecucin, del proyecto primero y de las obras despus, no super el mes y medio. El cuerpo principal de la pasarela se ha resuelto con una estructura metlica enteramente tubular, con perfiles rectangulares (RHS) tanto en los cordones como en diagonales, forjado y arriostramientos. Los dos cordones, superior e inferior, se han resuelto con el mismo Perfil Tubular (RHS) de dimensiones 300 x 200 mm y espesores de 8, 10 12 mm, segn la zona. Sin embargo, su orientacin ha sido diferente: en el cordn superior, con problemas de pandeo fuera de su plano, se ha dispuesto el tubo con su mayor dimensin en horizontal, generando as una mayor inercia (mayor radio de giro) en la direccin transversal; por contra, en el cordn inferior se ha dispuesto en el plano vertical, por los problemas derivados de la flexin local de la barra entre nudos debida a la carga directamente aplicada. En la interseccin de ambos cordones en los apoyos, esta diferencia de orientacin se ha resuelto por medio de un pequeo tramo de Perfil Tubular cuadrado (RHS) de dimensiones 300 x 300 mm (envolvente de ambas dimensiones mayores).

El cordn superior, que en principio tena una directriz curva segn una parbola cbica, se ejecut en taller mediante una poligonal a base de tramos rectos en una aproximacin a la parbola proyectada. La estructura se completa en sus dos planos de celosa principal con las pndolas que rematan la celosa tipo Warren. Estas barras son igualmente tubulares de seccin rectangular, de 100 x 150 x 5 mm, y aqu tambin se eligi la orientacin de las barras con el propsito de mejorar el comportamiento global de la estructura fuera del plano. Los nudos entre las pndolas y los cordones se han resuelto sin excentricidad y se han analizado como nudos sometidos a cargas predominantemente estticas, debido al carcter de las sobrecargas, uso nicamente peatonal. Por ltimo se han arriostrado ambos cordones superiores en su zona central con una subestructura en cruz de San Andrs con una doble motivacin, por un lado mejorar el comportamiento a pandeo del cordn, y por otro lado, no menos importante, dotar a la estructura de un elemento que rematase de forma airosa y elegante el conjunto de una pasarela bastante estrecha, y por tanto con los dos arcos apreciablemente prximos. El realizar una cobertura, aunque sea parcial como en este caso, realza el carcter urbano que sin duda tiene esta pasarela. Igualmente se han arriostrado ambos cordones inferiores con las misma tipologa en cruz de San Andrs para mejorar el comportamiento del tablero frente al viento.

Pasarela peatonal
sobre el rio Lena en Columbiello, Pola de Lena (Asturias)
La estructura de la pasarela est definida por un doble arco metlico en celosa de 35,00 metros de luz y 2,00 metros de anchura que cruza el ro Lena en el barrio de Columbiello, municipio de Pola de Lena (Asturias). Dicha pasarela surge como una obra de emergencia para restablecer el paso, al menos peatonal, entre las dos zonas del barrio de Columbiello que durante el invierno del 2001 haban quedado separadas por el derrumbe del viejo puente de piedra durante una avenida del ro. En principio la obra se plantea con carcter provisional y se resuelve en estructura metlica con el objeto de conseguir una ejecucin rpida y posibilitar as el paso de personas en el menor plazo posible. Ms adelante, a medio plazo, se planteara la ejecucin del nuevo puente ya definitivo. No obstante, durante el comienzo de la redaccin del proyecto se lleg a la conclusin de que era mejor opcin construir una pasarela digna que proporcionase un buen y
Propiedad de la obra: Ayuntamiento de Pola de Lena. Direccin de obra: D. Carlos Paulin, Ingeniero de Caminos, C. y P. Empresa Constructora: U.T.E. CEYD - ISOLUX Ejecucin de la Estructura Metlica: TRADEHI Autor del Proyecto: D. Jorge Prez Armio, Ingeniero de Caminos, C. y P. Empresa Consultora: A.T.P. Ingeniera, S.L.

El forjado se ejecuta con una serie de vigas transversales ortogonales a los cordones inferiores (RHS 100 x 120 x 4 mm) sobre los que se apoya un forjado mixto realizado con una placa grecada metlica colaborante con un hormigonado posterior de la capa de compresin.

El cuerpo principal de la pasarela se ha resuelto con una estructura metlica ejecutada enteramente con perfil tubular, de seccin circular (CHS) en los cordones y diagonales y rectangular (RHS) en el forjado. Los dos cordones principales, tanto el superior, que recoge las compresiones, como el inferior, que hace de tirante a traccin, se han resuelto con Perfiles Tubulares CHS de 406,4 mm de dimetro exterior y espesores de 10, 12 12,5 mm segn la zona. Entre ambos generan el par necesario para resistir las cargas permanentes y sobrecargas de uso.

La estructura se completa en sus dos planos de celosa principal con una serie de pndolas que rematan la celosa tipo Warren. Estas barras son igualmente Perfiles Tubulares de seccin circular (CHS), de dimetro 168,3 mm y espesor de 10 mm. Los nudos entre las pndolas y los cordones se han resuelto sin excentricidad y se han analizado como nudos sometidos a cargas predominantemente estticas, debido al carcter de las sobrecargas, uso nicamente peatonal.

Nueva pasarela peatonal

sobre el ferrocarril en Venta de Baos (Palencia).
Ambos cordones tienen en principio una directriz curva, el superior por la propia tipologa elegida para resolver el problema, y el inferior para servir de acuerdo suave entre las dos rampas de acceso al tramo central de la pasarela. La forma de adaptar esta curvatura en cada uno ha sido diferente: para el cordn inferior se decidi curvar realmente el tubo, lo que se realiz sin demasiados inconvenientes gracias a su elevado radio; en el superior sin embargo, se eligi una poligonal con tramos rectos entre nudos. La motivacin de la poligonal superior fue doble, por un lado mejorar el comportamiento estructural del cordn comprimido, hacindolo por entero antifunicular de las cargas, lo que ha propiciado usar Perfiles Tubulares no excesivamente grandes, y por otro lado eliminar los costes de la propia operacin de curvado. La estructura principal de la pasarela consiste en un doble
Propiedad de la obra: Junta de Castilla y Len (Consejera de Fomento) y Ayuntamiento de Venta de Baos. Direccin de obra: D. Toms Martn, Ingeniero de Caminos, C. y P. Ayudante a la Direccin de Obra: D. Angel Barbero Mateo, Ingeniero Tcnico de Obras Pblicas. Empresa Constructora: OGENSA (Obras Generales del Norte, S.A.) Ejecucin de la Estructura Metlica: P.I. Virn Autor del Proyecto: D. Jorge Prez Armio, Ingeniero de Caminos, C. y P. 10 Empresa Consultora: A.T.P. Ingeniera, S.L.

arco metlico en celosa de 54,00 metros de luz y 3,00 metros de anchura que cruza la playa de vas de la estacin de ferrocarril de Venta de Baos en Palencia. La celosa tiene una flecha en el punto central de 7,00 metros, lo que hace que sea una estructura altamente transparente y con un buen aspecto global, que realza el entorno urbano en el que se sita. La obra se completa con dos rampas de acceso ejecutados en hormign, con varios vanos de acceso en seccin tipo losa, que van proporcionando la cota necesaria para cruzar el ferrocarril con el glibo suficiente.

Por ltimo existen otros dos elementos decisivos para el buen funcionamiento de la estructura. Por un lado el arriostramiento entre los dos cordones superiores comprimidos, resuelto con una celosa en K de Perfiles Tubulares CHS de 106,6 mm de dimetro y 6 mm de espesor en los montantes y de 76,4 mm de dimetro y 4 mm de espesor en las diagonales. El segundo elemento es el arriostramiento de los dos cordones inferiores, resuelto a base de diagonales de Perfiles Tubulares RHS de 150 x 100 x 5 mm, formando con ellos una celosa tipo Warren. Estos arriostramientos tienen la doble funcin de servir de apoyo al forjado mixto (placa grecada metlica colaborante con un hormigonado de la capa de compresin superior) y mejorar el comportamiento de dicho forjado frente a las cargas horizontales provenientes fundamentalmente del viento.

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El primero y ms importante condicionante que marc todo el proceso fue la inaplazable fecha de inicio, finales de septiembre del 2001, del calendario de competicin de la Liga ACB de baloncesto para la temporada 2001-2002. En la primera quincena del mes de mayo, el equipo redactor del proyecto recibi el encargo del Ayuntamiento de Lleida de proyectar un pabelln para 5.000 espectadores. La primera idea se bas sobre una construccin muy sencilla, dado que en un principio no se consideraba este Polideportivo como el gran Pabelln de futuro para la Ciudad, sino que nicamente tena que resolver el problema inmediato planteado por el inesperado ascenso del Caprabo-Lleida a la Divisin de Honor del Baloncesto Estatal, no pensando en ms exigencias que las estrictamente necesarias para dar la cabida obligada por la Federacin. Posteriormente se procedera a su reconversin en un generoso Pabelln para los barrios del norte de la Ciudad. Con estas premisas, se pens en un principio en una construccin totalmente prefabricada, con un conjunto de gradas fcilmente desmontables por tres de sus cuatro lados, siendo fijas nicamente unas 1.500 localidades, y todo esto con los mnimos equipamientos de confort. El presupuesto total que se estim para esta opcin fue de unos 500 millones de pesetas. Posteriormente, un nuevo Pabelln Polideportivo acorde con las exigencias culturales y deportivas de una ciudad como Lleida, tendra que ser construido en otro lugar municipal y en fecha no demasiado lejana. Pronto, tanto los polticos como los tcnicos municipales, se dieron cuenta de que el esfuerzo que se iba a realizar podra ser enfocado con miras ms altas, quizs con la intencin de que este nuevo pabelln acabara al final siendo el gran Pabelln de la Ciudad, sin dejar por ello de dar el servicio deseado a los Barrios para los cuales se haba pensado inicialmente. Con esta idea definitiva se procedi a la redaccin del Proyecto, que tena como argumento bsico la necesidad de levantar el Pabelln en un plazo acordado de cuatro meses. Para ello se desarrollaron sistemas constructivos que permitieran la prctica del mximo nmero de actividades constructivas a la vez, sin socavar con ello los niveles de seguridad exigibles en toda construccin. El alto grado de prefabricacin que permite la Estructura Metlica, unido a sus prestaciones en el mbito resistente y a la ligereza y diafanidad que aportan a ella los Perfiles Tubulares de Acero, sugiri la adopcin de una tipologa de cubierta resuelta en Estructura Metlica con Perfiles Tubulares en sus elementos principales. Esta decisin trataba de incorporar para la estructura de cubierta, una solucin constructiva con los plazos de fabricacin, transporte y montaje en obra ms adecuados a las necesidades planteadas.

El pabelln Barris Nord de Lleida

Un edificio de ms de 5.550 m2 de superficie, 500 toneladas de acero y 6.000 m2 de paneles metlicos, que fue construido a ritmo de Rcord Guiness por 30 empresas de Lleida en 125 das, ganndose el calificativo de PABELLN MILAGRO por parte de la prensa. Su ejecucin supuso todo un rcord y un orgullo para los empresarios de Lleida.

Propiedad de la obra: Ayuntamiento de Lleida. Ejecucin de la Estructura Metlica: CONSTRUCCIONES Y ESTRUCTURAS METLICAS, S.A. CEMESA Autores del Proyecto: D. Robert Brufau y Niubo; D. Miquel Angel Sala y Mateus; D. Ezequiel Usn y Guardiola, Arquitectos. Fecha Inicio: 1 de Junio de 2001 Fecha Finalizacin: 4 de Octubre de 2001

El nuevo Pabelln Polideportivo para los barrios del norte de la ciudad, es un edificio compacto pensado para dar respuesta a la necesidad de una duplicidad funcional: compatibilizar la prctica del deporte de alta competicin (Liga ACB de Baloncesto) con el uso cotidiano por parte de asociaciones deportivas y educativas de la ciudad de Lleida. Se ha proyectado como un edificio muy monoltico, con la fachada principal orientada al Sudeste. La construccin t i e n e u n a p l a n t a s e n s i b l e m e n t e c u a d ra d a d e aproximadamente 77 x 70 m 2, prevista para albergar un aforo inicial ligeramente superior a los 5.000 espectadores, todos con asiento. El edificio ocupa en planta una superficie prxima a los 5.500 m2, a los que se les ha de aadir unos 3.500 m 2 de reas exteriores urbanizadas y ajardinadas.

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Decidida la tipologa estructural de la cubierta, era necesario dar con un Diseo de la misma que permitiera la ejecucin coordinada y en paralelo del mayor nmero de elementos constructivos del Polideportivo posibles durante su montaje. El diseo final adoptado se basa en una gran viga consistente en una celosa multiplano resuelta con Perfiles Tubulares de acero y con seccin transversal en forma de W, dispuesta longitudinalmente al centro de la pista, con un canto de 5 metros y una anchura variable entre 550 m de su base inferior y 7 m de la superior. Sobre esta celosa multiplano se apoyan todas las cerchas-costilla laterales, con una modulacin de 550 m. Con este Diseo estructural se consigui iniciar rpidamente la construccin de la cubierta, con la nica construccin previa de los cimientos y de los dos macropilares que, levantados a los lados este y oeste, soportan la potente viga de celosa tubular sobre la que descansan las costillas laterales a derecha e izquierda. El apoyo de estas costillas transversales encima de la gran viga de celosa longitudinal se proyect a diferente altura, las del costado norte sobre una de las esquinas inferiores de la W, y las del costado sur sobre la esquina superior del lado contrario. De esta manera se consegua un desnivel de ms de 4 metros de altura entre las dos cubiertas laterales, creando por el lado norte una entrada de luz natural a todo el largo de la zona central del Pabelln, facilitando, de esta manera, una buena iluminacin natural y una fcil ventilacin de su espacio interior. Estaba previsto finalizar la cubierta al final de la octava semana a contar desde el inicio de las obras. Todo funcion bien y al plazo de la novena semana estaba completamente acabada la estructura principal. Paralelamente se haban ido levantado las estructuras de hormign armado, parcialmente prefabricadas, que soportan las gradas y los forjados del lado sur, acabndolas con una gran eficacia y en un tiempo rcord, dos semanas antes de la finalizacin de la cubierta metlica.

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El Ministerio de Ciencia y Tecnologa -MCyT- aporta

De esta nueva figura, se desprende: que el elemento diferenciador entre la Tipologa A de ubicacin de establecimientos industriales y las Tipo B y C es la estructura portante. Tipo A si es compartida (comn) con otros establecimientos y Tipo B C si es independiente. que la Tipologa A puede darse tanto en edificacin en altura como en planta. que el elemento diferenciador entre las Tipologas B y C es la distancia que separa el/los propio/s edificio/s, donde est ubicado el establecimiento industrial en cuestin, del ms prximo de otro/s establecimiento/s industrial/es. Tipo B si es menor o igual a 3 m y Tipo C en caso contrario. b) Ms adelante, el documento seala: En el caso de Seguridad contra Incendios en los establecimientos industriales se emplean trminos que pueden estar sujetos a diversas interpretaciones, dado que no estn definidos de manera explcita en su articulado. Con el objeto de evitar interpretaciones diversas, que pueden incluso llegar a ser contradictorias o establecerse en contra del espritu del texto del Reglamento, se emiten las siguientes definiciones para algunos de los trminos tcnicos incluidos en el mismo. Destacamos algunas de ellas: Estructura principal de cubierta Se entender por estructura principal de cubierta la constituida por la estructura de cubierta propiamente dicha (dintel, cercha..) y los soportes que tengan como funcin nica sustentarla, incluidos aquellos que, en su caso, soporten adems una gra (p.e.: gra pluma o puente gra). A estos efectos, los elementos estructurales secundarios, por ejemplo correas de cubierta, no se les considerar parte constituyente de la estructura principal de cubierta, y no se les exigir estabilidad al fuego si su ruina no ocasiona daos a terceros, ni compromete la estabilidad global del conjunto ni la compartimentacin en sectores de incendio. Cubierta ligera Se calificar como ligera toda cubierta (estructura principal de cubierta ms materiales de cobertura) cuya carga permanente no exceda de 100 kg/m2. Carga permanente A efectos de calificacin como ligera de una cubierta, se interpretar como carga permanente la resultante de tener en cuenta tanto la cubierta (estructura principal de cubierta ms materiales de cobertura) como los soportes con funcin nica de sustentar la misma, incluidos aquellos que, en su caso, soporten adems una gra (p.e.: gra pluma o puente gra) considerando esta sin carga. En el caso de la existencia de gras, para el cmputo de la carga permanente deber tenerse en cuenta adems, el peso propio de la viga carril, as como el de la propia estructura de la gra sobre la que se mueve el polipasto.

Soluciones interpretativas inequvocas

al Reglamento de Seguridad contra Incendios en los Establecimientos Industriales -RSIEIEste documento al que hacemos referencia, con su contenido al completo, puede encontrarse (en formato pdf) en el apartado Noticias de nuestra pgina Web (www.ictubular.es).
a) El MCyT aporta la siguiente nueva figura de Ejemplos esquemticos de configuraciones tipo de los establecimientos industriales, para el APNDICE 1, apartado Ubicacin de los establecimientos industriales, del RSIEI

c) Sobre los criterios interpretativos recogidos en el documento como soluciones para tipologas concretas de establecimientos industriales, destacamos los siguientes: Tabla del punto 4.2 del apndice 2 del RSIEI La tabla en el punto 4.2 del apndice 2 del RSIEI ser de aplicacin a las estructuras principales de cubiertas ligeras no previstas para ser utilizadas en la evacuacin de los ocupantes, siempre que su fallo no pueda ocasionar daos graves a los edificios o establecimientos prximos, ni comprometer la estabilidad de otras plantas inferiores o la sectorizacin de incendios implantada. Nivel de riesgo intrnseco Riesgo bajo Riesgo medio Riesgo alto Tipo B Sobre rasante EF-15 EF-30 EF-60 Tipo C Sobre rasante No se exige EF-15 EF-30

Tipologas concretas 1.- Cubiertas ligeras en ubicacin Tipo A. Edificacin en altura

ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES UBICADOS EN UN EDIFICIO

TIPO-A ESTRUCTURA PORTANTE COMN CON OTROS ESTABLECIMIENTOS
EN VERTICAL EN HORIZONTAL

Plano Rasante

Plano Rasante

3m

3m

>3m

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Durante el todava corto perodo de vigencia de este Reglamento, la Direccin General de Poltica Tecnolgica del MCyT ha recibido consultas diversas sobre la aplicacin del Reglamento ante determinadas tipologas concretas de Establecimientos Industriales. Las soluciones y criterios interpretativos aportados por esta Direccin General como respuesta a las consultas recibidas, han sido recogidas en un documento emitido por el MCyT y del que a continuacin extractamos algunas de las ms significativas a modo de ejemplo.

ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES UBICADOS EN ESPACIOS ABIERTOS

TIPO-D
Superficie Cubierta >50%

TIPO-E
Superficie Cubierta 50%

Altura de evacuacin de la ltima planta con Establecimiento Industrial 15 m

El RSIEI, aprobado por Real Decreto 786/2001, de 6 de julio, se concibi con un espritu abierto a soluciones tcnicas distintas a las contenidas en l mismo. Desde su entrada en vigor, se ha constatado que ciertos Establecimientos Industriales que se ubican en locales o edificios ya existentes, por su configuracin, requieren de una aplicacin flexible de algunas de las disposiciones contenidas en l.

Plano Rasante

Plano Rasante

TIPO-B ESTRUCTURA PORTANTE INDEPENDIENTE

TIPO-C ESTRUCTURA PORTANTE INDEPENDIENTE

PLANO RASANTE

Plano Rasante

Plano Rasante

ESTABLECIMIENTO INDUSTRIAL (Ubicacin de la actividad industrial)

La columna Tipo C, sobre rasante de la tabla incluida en el punto 4.2. del apndice 2 del RSIEI ser tambin de aplicacin a las estructuras principales de cubiertas ligeras en edificios aislados con establecimientos industriales o no, en configuracin Tipo A.
Nota: no se permite la ubicacin de Establecimientos Industriales en plantas de edificios tipo A con altura de evacuacin respecto de la rasante exterior superior a 15 m.

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2.- Naves industriales en planta baja. La tabla incluida en el punto 4.2 del apndice 2 del RSIEI ser tambin de aplicacin a las estructuras principales de cubiertas ligeras en edificios en planta baja.
PLANO RASANTE PLANO RASANTE

5.- Edificios industriales Tipo A con medianeras (Edificacin en planta baja). Ser de aplicacin a las cubiertas ligeras de los edificios industriales Tipo A con medianeras, lo contemplado en el prrafo del Apndice 2, punto 5.4. Cuando una medianera o un elemento constructivo de compartimentacin en sectores de incendio acometa a la cubierta, la resistencia al fuego de esta ser, al menos, igual a la mitad de la exigida a aquel elemento constructivo, en una franja cuya anchura sea igual a 1 metro. No obstante, si la medianera o el elemento compartimentador se prolonga por encima de la cubierta 1 metro, no ser necesario que la cubierta cumpla la condicin anterior.
(Ver figura A)
SECTOR 1

1m RF/2
SECTOR 2

RF/2

PARED O MEDIANERIA RF
PLANO RASANTE

SECTOR 1

1m

SECTOR 2

3.- Naves industriales con entreplanta

La tabla incluida en el punto 4.2. del apndice 2 de RSIEI ser tambin de aplicacin, tanto a las estructuras principales de cubiertas ligeras como a los soportes que sustentan una entreplanta, en edificios industriales Tipo B y C y siempre que se cumpla que el 90 por 100 de la superficie del establecimiento, como mnimo, est en planta baja y el 10 por 100 restante en planta sobre rasante, y los recorridos de evacuacin, desde cualquier punto del establecimiento industrial hasta una salida del edificio no superen los 25 metros.

PARED O MEDIANERIA RF
PLANO RASANTE

Figura A

SUPERFICIE SOBRE RASANTE <10%

PLANO RASANTE

90% EN PLANTA BAJA

Ser de aplicacin a la estructura principal de cubierta la tabla incluida en el punto 4.2 del apndice 2 del RSIEI adoptndose los valores de Establecimiento Tipo B.
(Ver figura B)

EF s/tabla apartado 4.2 del apndice 2 del RSIEI para edificios tipo B

4.- Naves industriales con puentes gra

PILAR COMPARTIDO

La tabla incluida en el punto 4.2. del apndice del RSIEI ser tambin de aplicacin a las estructuras principales de cubierta ligeras que, en su caso, soporten adems una gra (p.e.: gra pluma o puente gra), considerando sta sin carga para la determinacin de la carga permanente.

PARED O MEDIANERIA RF

1m

SECTOR 1

SECTOR 2

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Figura B

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Breves
CONSTRUMAT Saln Internacional de la Construccin 26-31 Mayo 2003 Barcelona.
Al igual que en ediciones anteriores el Instituto para la Construccin Tubular estar presente con Stand propio en el Saln de la C o ns t r u c c i n C O N S T R U M AT 2 0 0 3 .

Construber
edita:
Parque Tecnolgico de lava, Edif. E-5, 1 planta, Ofic. 107 01510 MIANO MAYOR (lava) Tel.: 945 297 232 Fax: 945 296 974 www.ictubular.es e-mail: ict@ictubular.es

CONSTRUBER y www.ictubular.es dos vas de comunicacin de I.C.T. RENOVADAS

El boletn informativo CONSTRUBER, editado y distribuido gratuitamente por el ICT, se renueva cambiando su esttica. Esperamos con ello contribuir a que los cerca de 12.000 receptores de este boletn, disfruten ahora de una lectura ms agradable y presentacin ms atractiva sobre realizaciones y noticias destacadas de la construccin con Perfiles Tubulares, amn de los artculos tcnicos que en l publicamos. Animamos a nuestros lectores a exponer en CONSTRUBER sus obras ms relevantes en Perfil Tubular.

SIMPOSIUM INTERNACIONAL SOBRE ESTRUCTURA TUBULAR ISTS10

El Instituto para la Construccin Tubular (ICT) junto con el International Institute of Welding, Subcomission XV-E (IIW XV-E) y el Comit Internacional Pour le Dveloppement et ltude de la Construction Tubulaire (CIDECT) celebrar en Madrid durante los das 18 a 20 de Septiembre de 2003 el 10 Simposium Internacional sobre Estructuras Tubulares. Este evento rene a los principales expertos mundiales en Perfiles Tubulares de acero para la construccin y constituye la ms importante reunin cientfica peridica para el debate y puesta en comn de los ltimos avances en la investigacin, desarrollo y aplicacin de estos perfiles. El Simposium ha sido organizado con anterioridad en Boston (U.S.A. 1984), Tokyo (JAPN 1986), Lappeenranta (FINLANDIA 1989), Delft (HOLANDA 1991), Nottingham (REINO UNIDO 1993), Melbourne (AUSTRALIA 1994), Miskolc (HUNGRA 1996), Singapur (1998) y Dsseldorf (ALEMANIA 2001). ICT, asociacin formada por los principales fabricantes y distribuidores nacionales de Perfiles Tubulares de acero para la construccin, tiene como principal cometido la promocin del uso de estos perfiles a nivel nacional. Dentro de esta labor de promocin se enmarca la celebracin en Espaa del Simposium. No obstante, ste es un evento de prestigio y nivel internacional avalado por los otros dos colaboradores en la organizacin: el CIDECT, organizacin de los principales fabricantes mundiales de Perfiles Tubulares de acero, y el IIW XV-E, subcomisin de expertos centrada en el estudio de las uniones soldadas de Perfiles Tubulares para la posterior elaboracin y divulgacin de recomendaciones de diseo internacionales. Tcnicos y Empresas del mundo de la ingeniera y de la construccin encontrarn en el Simposium el mejor punto de encuentro para conocer y debatir sobre las estructuras de Perfiles Tubulares de acero. El alto nivel de las ponencias presentadas y la importante representacin del sector en el rea de Exposiciones garantizar, sin duda, el xito del evento. Para recibir ms informacin contacte con el Instituto para la Construccin Tubular a travs de su web: www.ictubular.es o a travs de la web del Simposium: www.ists10.org

Este Saln Internacional rene cada dos aos a los profesionales y empresas ms relevantes de la construccin para dar a conocer las novedades en procesos, materiales y servicios, as como las ltimas innovaciones tecnolgicas. El saln incluye adems diversos actos y conferencias. Tambin la Web de ICT (www.ictubular.es) cambia de imagen. En este caso, el logro de una mayor diafanidad y mejor esttica en la presentacin de los contenidos, la consecucin de una navegacin ms amigable, etc., eran objetivos perseguidos y a nuestro entender alcanzados. Sin embargo, consideramos que lo ms importante de su renovacin consiste en que, en la actualidad, constituye el portal en idioma espaol con el contenido ms completo y actualizado sobre publicaciones tcnicas y herramientas de carcter especfico para el diseo y clculo de Estructuras Tubulares. Nuestro objetivo es poner a disposicin de todos aquellos que deseen acometer la tarea de disear estructuras con Perfiles Tubulares de Acero de toda la informacin, herramientas y asesoramiento tcnico necesarios. Trabajamos constantemente en la Web para que este objetivo sea una realidad permanente y termine constituyendo un punto de encuentro, una pgina de obligada visita, para Ingenieros, Arquitectos y Usuarios en general de los Perfiles Tubulares de Acero. Por su dimensin y contenido, CONSTRUMAT es el Saln ms importante en su especialidad, en la pasada edicin de 2001 cont con la participacin de 4.134 empresas expositoras distribuidas en 2.215 stands, alcanzando una cifra de 235.243 visitantes. El stand de ICT en concreto mantuvo una actividad muy notable durante todo el Certamen, atendiendo aproximadamente a unos 1000 Profesionales registrados, entre los que destacaron los colectivos de: Arquitectos con 292 visitantes, Ingenieros con 237 visitantes, Constructores con 162 visitantes y Estructuristas con 112 visitantes Para ms informacin sobre las novedades y contenidos que ICT presentar en su stand, consulte el Apartado Ferias de la seccin de Actividades de nuestra web: www.ictubular.es