Control de motores elctricos

Diagnstico de averas en los circuitos de control

9 Diagnstico de averas de los circuitos de control

El diagnstico de averas en los equipos de control establece una lnea divisoria entre los tcnicos expertos y quienes no lo son. Se puede ser capaz de cablear perfectamente un nuevo circuito de control de acuerdo con el esquema del circuito, y no saber determinar la causa de que, una vez instalado, no funcione segn lo previsto. El diagnstico de averas requiere poseer slidos conocimientos de las funciones de control y de sus componentes, as como de los circuitos y del anlisis de stos. El secreto de la eficiencia y seguridad en el diagnstico radica en localizar la seccin del circuito de control que contiene al componente defectuoso y luego determinar con precisin el componente que debe ser verificado. Esto slo se logra analizando lgica y sistemticamente el circuito, y no por tanteos o pruebas y verificaciones en distintos puntos de las conexiones o en componentes elegidos arbitrariamente.

La primera operacin a realizar deber consistir en analizar el circuito para determinar si ha sido correctamente proyectado para realizar las funciones previstas. La segunda operacin ser comprobar ordenadamente el funcionamiento de cada seccin del equipo hasta encontrar la que no funciona correctamente. Una vez localizada la seccin del circuito que produce la avera, ser fcil verificar las conexiones y el funcionamiento de sus componentes y determinar cul es la causa de la avera. Este proceso requiere el uso de los conocimientos de anlisis de circuitos y de sus componentes y de sus funciones correctas para determinar si funcionan o no como deben. Si se desconocen, aunque slo sea parcialmente, las funciones de control, los componentes o los circuitos, o no se saben analizar bien stos conducir a una prdida de tiempo en el diagnstico de la avera. Una vez localizada la avera en esta seccin del circuito de control, y remediada aunque slo sea provisionalmente, se seguir la secuencia del funcionamiento para comprobar que ste ha quedado restablecido normalmente, y que no hay ninguna otra seccin de circuito que funcione mal. Cuando se trata de diagnosticar la avera en un circuito ya existente, generalmente se puede descartar la posibilidad de que haya conexiones equivocadas, ya que si el circuito estuviese incorrectamente conectado, no hubiese funcionado originalmente. Sin embargo, es sorprendente que muchos especialistas inicien su proceso de diagnstico verificando el alambrado, conexin por conexin, para determinar si est correctamente establecido. Este procedimiento es una desconsideracin para el propietario de la instalacin y el operador de la mquina, quienes estn interesados en que la reparacin se efecte rpida y eficientemente y no en que sirva de experimentacin con la consiguiente prdida de tiempo. La primera operacin para localizar una avera producida en un circuito ya existente es estudiar el circuito y el funcionamiento de la mquina que controla. Cuando se trata de circuitos complicados, generalmente el reparador o el diagnosticador de la avera no dispone del tiempo necesario pare estudiar el circuito completo. No obstante, con ayuda del operador se puede determinar cul es la parte del circuito que funciona normalmente. Hay que seguir los ciclos de la mquina hasta llegar al punto en que el funcionamiento no es correcto. Una vez determinado este punto, se puede analizar el circuito empezando por la seccin que no funciona. Una verificacin cuidadosa de este circuito y la localizacin de los componentes incluidos en seccin conducir generalmente a la fuente de la avera que se busca. El mal funcionamiento de algn componente de control debe ser causa de fallo del circuito.

9-1 Procedimiento General

Consideremos primero un nuevo circuito que acaba de ser alambrado pero no funciona como se esperaba. Existe la posibilidad de que los conductores hayan sido mal conectados o de que el circuito no estuviese correctamente proyectado. Si revisamos una a una todas las conexiones del cableado, lo que haremos realmente es seguir el proceso de tanteos, lo que generalmente requiere invertir un tiempo considerable.

R.L. Mc.Intyre

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En el caso raro en que la rotura del aislamiento sea la causa de la avera, esto se evidenciar en la inspeccin visual de los componentes y de las conexiones. Sin embargo, es muy frecuente que haya derivacin a masa en un hilo del circuito de control y no darse cuenta de ello en la inspeccin visual si se sospecha que una derivacin a masa o tierra es causa de la avera; se debern efectuar verificacin estando desconectada la fuente de alimentacin o red de energa. Se determina con un ohmetro la resistencia a masa o tierra de los hilos en esta seccin particular del circuito de control. Supongamos que ahora ha quedado localizada la seccin del circuito de control que parece ser causa de la avera. La primera operacin ser localizar los componentes incluidos en esta parte del circuito, entre los que encontraremos un rel, un contactor o algn otro dispositivo que sea activado por esta seccin del control, debiendo comprobar si cada uno de estos elementos recibe la alimentacin excitacin correspondiente. Si el contactor o el rel no se cierra correctamente habr que desconectar del circuito su bobina para hacer una verificacin de la tensin. Los conductores que se conectaban a la bobina se conectan ahora a un voltmetro con el fin de comprobar si la tensin aplicada a la bobina era la correcta. Si el voltmetro indica que est aplica una tensin correcta, lo ms probable es que la avera est en los arrollamientos de la bobina. No se debe intentar verificar o medir tensin o la resistencia de la bobina estando conectada en el circuito ya que la realimentacin y disposicin de los distintos circuitos de control pueden originar falsas lecturas. Si se sospecha que la bobina est defectuosa, se desconecta circuito de la red y se verifica con el ohmetro la resistencia de la bobina, que debe ser muy baja si se mide con c.c. Si la bobina est cortada, se obtendr una lectura de alta resistencia o de resistencia infinita en el ohmetro, lo que indica que hay que cambiar la bobina. Nunca se debe establecer juicio acerca del estado de la bobina basndose en el olor de sta o en la evidencia visible de quemadura, y que no siempre se pueden apreciar estos sntomas. Supongamos que nuestra verificacin de la tensin nos ha demostrado que la tensin no llega a la bobina en la secuencia de operacin del circuito de control. Esto indica que algn contacto no cierra correctamente, por lo que el circuito de la bobina queda desactivado. Un cuidadoso estudio de esta seccin del circuito de control atenindose a los principios establecidos en el captulo 7 nos indicar fcilmente cules son los contactos que deben cerrar para que se excite esta

bobina. Ahora habr que localizar los componentes a que pertenecen estos contactos y poner nuevamente en marcha a la mquina en su secuencia, observando el funcionamiento del rel, interruptor de lmite, de flotador, de presin a otro dispositivo a que pertenezcan estos contactos, para determinar si trabajan mecnicamente como deben hacerlo. Si este componente no funciona mecnicamente, esto indica dos posibilidades. La primera y ms probable es que los contactos en cuestin no cierren correctamente o estn recubiertos de xido de cobre o de otra materia aislante que impide el paso de la corriente por la bobina. La otra posibilidad es un circuito abierto debido a un hilo cortado, pero esto ser la causa menos probable de avera. Una vez verificados los contactos y remediado el defecto, que probablemente radicar aqu, se pone nuevamente en funcionamiento el circuito de control con todas las bobinas conectadas, y si completa su secuencia, se procede a aplicar el procedimiento anterior a la seccin siguiente del control que no funcione. El procedimiento expuesto est basado en aos de experiencia y en la consideracin de que los circuitos de control estn constituidos esencialmente por dos cosas: contactos, que cierran y abren el circuito, y bobina que accionan a estos contactos. Si los contactos cierran y abren correctamente, tambin sern aplicadas o desconectadas las tensiones en las bobinas debidamente. Siendo esto as, el mal funcionamiento debe radicar en la propia bobina. Si los contactos no funcionan correctamente, el defecto estar en los contactos o en los conductores asociados por los que pasa la corriente desde el contacto hasta la bobina. La regla ms importante en el diagnstico de averas es cambiar slo una cosa cada vez. Si se encuentra un juego de contactos del que se sospecha que no funciona correctamente, se corrige este defecto y se prueba nuevamente el circuito antes de cambiar cualquier otra cosa. Si se sospecha que una bobina est quemada o que puede ser causa de avera por otro motivo, se la repara o se la reemplaza y se prueba nuevamente el circuito antes de efectuar otros cambios. Una de las operaciones que ms confusiones produce en el diagnstico de averas es la del cambiar o corregir varias piezas sospechosas a la vez antes de probar el funcionamiento del circuito. Varios cambios efectuados a la vez pueden introducir averas que antes no existan. sta es una regla fundamental en el trabajo del diagnstico de averas y de su cumplimiento depende el rendimiento en el trabajo. Es muy raro que varias piezas de una mquina queden completamente inservibles por desgaste al mismo tiempo. Por consiguiente, aunque la condicin de los componentes de control en su conjunto sea precaria, lo probable es que slo est inutilizado un componente.

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Si no se est familiarizado con la mquina cuya avera se trata de diagnosticar, no se debe subestimar la informacin del operador de la mquina en el proceso de determinar la causa de la avera. Su conocimiento del funcionamiento normal se puede aprovechar para evitar una prdida de tiempo considerable al tratar de averiguar cmo funciona la mquina. Tambin puede ser valiosa la informacin del operador para localizar los componentes que pueden estar ocultos por partes de la mquina, ya que probablemente l sabe dnde estn. Resumiendo, el hacer uso de toda fuente de informacin de que se disponga acorta el tiempo necesario para localizar la avera. Todas las averas de los circuitos elctricos de control no estn causadas necesariamente por averas elctricas. Es muy frecuente que el mal funcionamiento mecnico de algn componente sea la nica causa de la avera, por lo que siempre se deben examinar los componentes sospechosos no solo de defectos elctricos sino tambin mecnicos. Por ltimo, hay que sealar que quien intente hacer el diagnstico de averas de un equipo de control sin estar equipado con un ohmetro; un ampermetro y un voltmetro tiene que perder forzosamente mucho tiempo. Debe ser diestro y competente en el uso correcto de estos instrumentos y en la interpretacin de las lecturas que con ellos puede obtener. Aunque no sea un hecho inslito el diagnstico sin estos instrumentos, es indiscutible que el rendimiento en el trabajo se puede aumentar considerablemente por la correcta aplicacin de estos instrumentos.

9-3 Procedimiento Paso a Paso

Como aclaracin del procedimiento explicado en la seccin 9-1, consideraremos un circuito dado y determinaremos la causa probable de algunas de las averas que supondremos han ocurrido en este circuito.

Fig. 9-1. Circuito control del compresor de una instalacin de Acondicionamiento de aire. La figura 9-1 es el circuito de un compresor perteneciente a un equipo de acondicionamiento de aire. Los componentes que aparecen en el diagrama son los siguientes: la bobina CR es un rel de control. La bobina M1 es el arrancador para la bomba de agua fra. La bobina M2 es el arrancador para la bomba del agua del condensador. La bobina M3 es el arrancador para la bomba de aceite del compresor. La bobina M4 es el arrancador del motor del compresor. El contacto designado por T es un termostato que responde a la temperatura del retorno de agua fra. Su funcin es poner en marcha y bomba de agua del condensador cuando su temperatura alcanza valor predeterminado. El contacto designado por PS1 es un interruptor de presin del aceite cuya funcin es parar el compresor si falla la bomba de aceite y tambin impedir que arranque antes de que se haya obtenido una presin predeterminada del aceite. El contacto designado por PS1 es un interruptor de caudal en el sistema de tubera de agua fra. Su funcin es impedir que funcione el compresor siempre que no sea suficiente el caudal de agua del condensador en el serpentn.

9-2 Diagnstico de los Componentes de Control

Todo lo que se pueda decir de los problemas individuales a que dan lugar los diversos componentes de control ha sido expuesto en el captulo 8. Las recomendaciones hechas en este captulo para el procedimiento de mantenimiento son idnticas a las que puedan hacerse para diagnosticar y reparar las averas de circuito. Asimismo, para el diagnstico de los componentes individuales es necesario conocer su funcionamiento correcto y, a ser posible, las caractersticas de cada componente declaradas por el fabricante. Muchos de estos conocimientos se adquieren a fuerza de experiencia. El estudiante puede aprender mucho en las documentaciones a instrucciones de los fabricantes y procurando familiarizarse con los diversos componentes que estn a su alcance en el trabajo diario.

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Supongamos ahora que hay que diagnosticar una avera en este circuito. Lo primero que deberemos hacer ser averiguar cul es la avera que se ha producido en este circuito basndonos en las manifestaciones del propietario o del operador. Supongamos que nos dicen que la bomba de agua del condensador no arranca como debe. Entonces, por el estudio del esquema, podemos suponer que la seccin del circuito del rel de control est funcionando correctamente que el contacto CR2 se cierra y que la bomba de agua fra funciona correctamente. En esta tercera lnea del esquema debe haber, no obstante, algn defecto. En la verificacin de los rels de sobrecarga es posible que determinemos que no se disparan. Suponiendo que as sea, a continuacin verificaremos el termostato para comprobar si su contacto se cierra debidamente. A este respecto sealemos que la determinacin del ajuste de este termostato y de la temperatura real del agua nos indicar si se debe abrir o cerrar. Supongamos que debido al paro de la mquina la temperatura del agua ha aumentado hasta un punto en que es necesario que estos contactos se cierren. Supongamos tambin que los contactos del termostato estn cerrados. Entonces lo procedente es inspeccionar el arrancador de la bomba de agua fra para determinar si el contacto M1 se cierra cuando es activado este contactor. Si nuestra inspeccin de este arrancador indica que su contacto se cierra correctamente, a continuacin desconectaremos los hilos de la bobina M2 y aplicaremos un ohmetro a la bobina para determinar si su conductor est o no cortado. Por el anlisis precedente es casi seguro que esta bobina estaba cortada y en nuestro ejemplo supongamos que as ocurre. Antes de reemplazar esta bobina, deber ser examinado el arrancador en cuanto concierne al funcionamiento mecnico. Determinamos que el brazo de contacto que sube y baja o bascula para mover los contactos no est agarrotado y que la traccin del muelle no es excesiva. Examinamos tambin las caras de las piezas polares magnticas para ver que no han silo deformadas ni deterioradas por alguien al forzarlas o a consecuencia de las muchas operaciones de cierre del contactor. Cuando todos los problemas mecnicos han quedado eliminados, instalamos una nueva bobina en el arrancador. Ser una buena prctica verificar la tensin en los extremos de los hilos que alimentan a esta bobina antes de ponerla en servicio. Esto se puede hacer conectando un voltmetro entre los extremos de dichos hilos y haciendo que el circuito de control funcione hasta este punto. Si la tensin es excesivamente baja

o excesivamente alta, habr que determinar la causa de este defecto. De lo contrario, se puede quemar la nueva bobina. Supongamos que este circuito no funciona mal en lo que a esto respecta, y que segn nos informan todo funcionaba bien excepto el compresor. Entonces activaremos el circuito y observaremos su secuencia para determinar por nosotros mismos dnde est el fallo. Debemos comprobar que el rel de control funciona, la bomba de agua fra arranca, la bomba de agua del condensador arranca y tambin la bomba de aceite del compresor arranca. Supondremos que aqu termina la secuencia y que el compresor no funciona correctamente. Examinamos nuevamente el circuito correspondiente a M4 y encontramos que posee un contacto accionado por el contactor de la bomba de aceite que puede ser causa de avera, as como tambin un interruptor de presin y dos interruptores de caudal. Nuevamente debemos determinar cul de estos componentes no funciona correctamente. Si estos componentes son fcilmente accesibles, la inspeccin visual de cada uno de ellos puede revelarnos inmediatamente cul es el defectuoso. Sin embargo, si son inaccesibles, un buen procedimiento a seguir es desconectar el circuito de control para determinar si llega tensin a la bobina, descartando as la posibilidad de que la avera est en la bobina. Supongamos que el contacto M3 funciona correctamente y que lo hemos comprobado. Tambin hemos comprobado que los dos interruptores de caudal funcionan correctamente y que sus contactos cierran. Entonces lo nico que queda por verificar es el interruptor de presin. En algunos casos puede ser necesario volver a calibrar los interruptores de presin con presiones conocidas para comprobar que funcionan con los valores de ajuste indicados en sus cuadrantes. Nuevamente lo procedente ser inspeccionar fsicamente y determinar la causa real de que no funcione esta parte correctamente.

Resumen
Aunque este procedimiento pueda parecer excesivamente simplificado, es un ejemplo de cmo se sigue el esquema para diagnosticar la avera supuesta y puede servir de gua en la prctica. Independientemente de la complejidad que pueda haber en el circuito de control, se le puede separar en ramas individuales tales como las que aqu y en otras

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secciones de este libro nos han servido de ejemplo. Un diagnosticador experto sabr separar en ramas sencillas un circuito por muy complicado que sea hasta llegar a localizar l componente defectuoso de la manera que aqu hemos explicado.

Preguntas de repaso
1. 2. 3. 4. 5. Cundo es necesario verificar completamente las conexiones de todo el circuito de control? Por qu deben ser desconectados los terminales de una bobina a fin de determinar exactamente si el arrollamiento de sta est deteriorado o no? Es necesariamente de naturaleza elctrica la avera en un circuito de control? Se puede afirmar que un circuito elctrico que comprenda contactos mviles est perfectamente cerrado porque dichos contactos estn cerrados? Por qu en el diagnstico de averas se debe hacer funcionar una mquina en una parte de su secuencia de operaciones antes de tratar de localizar la avera? Cules son las dos causas posibles de disparo repetido de los rels de sobrecarga? Debe probar el circuito el reparador despus de reparar un defecto, o debe intentar determinar todas las causas de avera antes de probar el circuito? Cules son las causas ms frecuentes de avera en los arrancadores de motor? Cuando se diagnostica un circuito que ha estado funcionando procede comprobar que el conexionado es correcto? Cul es la principal causa de avera de los dispositivos piloto tales como los interruptores de flotador o los de fin de carrera? En la figura 9-1, cul ser la causa ms probable de que el circuito solamente funcione durante el tiempo en que se mantiene apretado el pulsador ARRANQUE? Cul ser la causa ms probable de avera si, cuando se aprieta el pulsador ARRANQUE, el rel de control permanece excitado pero la bobina M1 no hace el enganche? Cules sern los resultados de que los rels de sobrecarga del circuito de la bobina M2 est abierto mientras el compresor funciona? Qu es generalmente ms difcil, hallar la causa de la avera o repararla despus de localizada? Cul de los dos trabajos mencionados en la pregunta 14 requiere ms conocimientos?

6. 7. 8. 9. 10. 11.

12.

13. 14. 15.

R.L. Mc.Intyre