Manuel Securite

Ponts roulants
APPAREILS DE LEVAGE
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques professionnels, lINRS est un organisme scientifique et technique qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les Carsat, Cram, CGSS et plus ponctuellement pour les services de ltat ainsi que pour tout autre organisme soccupant de prvention des risques professionnels. Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes, lInstitut dispose de comptences scientifiques, techniques et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines, toutes au service de la matrise des risques professionnels. Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques ou non), affiches, audiovisuels, multimdias, site Internet Les publications de lINRS sont distribues par les Carsat. Pour les obtenir, adressez-vous au service Prvention de la caisse rgionale ou de la caisse gnrale de votre circonscription, dont ladresse est mentionne en fin de brochure. LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier de ltat. Gr par un conseil dadministration constitu parit dun collge reprsentant les employeurs et dun collge reprsentant les salaris, il est prsid alternativement par un reprsentant de chacun des deux collges. Son financement est assur en quasi-totalit par le Fonds national de prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles.
Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail (Carsat), les caisses rgionales dassurance maladie (Cram) et caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail, les caisses rgionales dassurance maladie et les caisses gnrales de scurit sociale disposent, pour participer la diminution des risques professionnels dans leur rgion, dun service Prvention compos dingnieurs-conseils et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines de la prvention des risques professionnels et sappuyant sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en oeuvre des dmarches et outils de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent la mise disposition de tous les documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS, de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite. Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction, par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle). La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle). INRS, 2011. Conception graphique Batrice-Anne Fournier. Maquette Jos Vilela. Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Valrie Causse.
Ponts roulants
Manuel de scurit
Franois-Xavier Artarit
ED 6105
Sommaire
Sommaire
Avant-propos
..................5
3.2 Estimation de la dure de vie dun pont roulant . . . . 18 3.3 Charpente . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.4 Principaux mouvements . . . 22 3.5 Commandes . . . . . . . . . . . . . . 23 3.6 Cble, moufle et crochet . . . 25 3.7 Principaux organes et dispositifs de scurit . . . 26 3.8 Installation lectrique . . . . . 32
1. Les causes daccidents . . . . . . 7

1.1 Les types daccidents . . . . . . . 7 1.2 Quelques chiffres sur les accidents . . . . . . . . . . . 8
2. Cadre rglementaire
. . . . . . 10
2.1 Obligations du constructeur . . 10 2.2 Obligations de lutilisateur . . 10 2.3 Recommandations de la Scurit sociale . . . . . . 15 2.4 La conduite des ponts roulants . . . . . . . . 16
4. Mesures organisationnelles et techniques . . . . . . . . . . . . . . . 34

4.1 Rglementation . . . . . . . . . . . . 34 4.2 tablissement des consignes . . 34 4.3 Dispositions techniques devant tre mises en uvre dans lamnagement du lieu de travail . . . . . . . . . . 36
3. Connaissance des ponts roulants . . . . . . . . . 18

3.1 Dfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5. Prparation la mise en route (prise de poste)
7. Entretien et rparations
. . 37
. . 61
7.1 Avant le dbut des travaux . 61 7.2 Travaux sur le pont . . . . . . . . 62 7.3 Travaux sur les ponts ou aux abords . . . . . . . . . . . . . 63 7.4 Protection contre les chutes de hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.1 Inspection visuelle des diffrents organes . . . . . 37 5.2 Rappel : droit de retrait . . . . 37 5.3 Critres de remplacement dun cble . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
6. Conduite en scurit . . . . . . . 40
6.1 Gestes de commandement et visibilit . . . . . . . . . . . . . . . . 40 6.2 lingage de la charge . . . . . . . 41 6.3 Pont roulant cabines . . . . . 45 6.4 Manuvres des ponts commands partir dune cabine . . . . . . . . . . . . . . 48 6.5 Manuvres des ponts commands partir du sol . . 53 6.6 Particularits pour les ponts roulants tlcommands . . . . 56 6.7 Manuvres dlicates ou spciales . . . . . . . . . . . . . . . 58 6.8 Transport et lvation du personnel . . . . . . . . . . . . . . 60
8. Quelques conseils Annexe 1
. . . . . . . . . . 66
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Examen dadquation dun pont roulant . . . . . . . . . . . . . 67
Annexe 2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Autodiagnostic scurit de mise en uvre dun pont roulant . . . . 71
Annexe 3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Les gestes de manuvre . . . . . . . 76
Bibliographie
. . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Avant-propos
Avant-propos
Ce manuel est pour lessentiel destin aux pontiers, conducteurs de poutres roulantes, ponts roulants, portiques et semiportiques1, ainsi quau personnel dentretien. Ce guide ne traite pas des appareils dplacement manuel. Le chapitre 2 est plus particulirement destin au chef dtablissement ainsi quau personnel dencadrement. Toutefois, le conducteur, bien que ntant pas directement responsable de la mise en uvre de certaines prescriptions, doit en avoir connaissance. De nombreux accidents du travail survenant lors de lutilisation ou de lentretien de ponts roulants sont encore recenss chaque anne ; une grande partie de ces accidents a pour consquence une incapacit permanente, voire des consquences mortelles.
1. Par souci de simplification, tous ces appareils seront dnomms ponts roulants dans ce manuel.
1. Les causes daccidents

Les accidents du travail qui font lobjet dune enqute par les services de prvention des Caisses dassurance retraite et sant au travail sont enregistrs dans une base de donnes nationale nomme EPICEA2. Cette base ne rpertorie que les accidents mortels et les accidents significatifs pour la prvention. Lanalyse des accidents impliquant les ponts roulants, portiques et potences entre 1981 et 2009 permet didentifier 227 accidents. Les comptes rendus font ressortir les causes les plus frquemment rencontres.
1.1 Les types daccidents

Les accidents sont principalement dus :
1.1.2 Un crasement de la victime

Lcrasement entre la charge et un obstacle ou le heurt de la victime est une cause trs frquente daccident. Elle concerne le conducteur, llingueur, la personne qui guide la charge ou une personne non implique dans lopration de levage.
1.1.1 Une chute de la charge

La chute de la charge est la cause la plus frquente daccidents avec les ponts roulants. Elle est due un mauvais lingage de la charge, une conduite inapproprie ou dans des cas plus rares une rupture mcanique.
2. tudes de prvention pour informatisation des comptes rendus denqutes daccidents du travail.
1.2 Quelques chiffres sur les accidents

Phase dactivit de latelier
2% 7% 27 % 3% 8% 26 %
Effet de laccident
1%
9%
52 %
54 %
11 %
Non prcise Prparation, dmarrage Fabrication, production Maintenance Sans objet Autre
Non prcis Choc, heurt Chute de hauteur crasement, coincement Autre
Causes de laccident
1% 6%
7% 8% 12 % 5% 6%
33 %
16 % 6%
Non prcise Projection, chute de matriel Renversement du matriel Rupture du matriel Fonctionnement, tat sous tension accidentelle du matriel Perte dquilibre de la victime Prsence de la victime dans une zone dangereuse Gestes, actions de la victime Gestes, actions du tiers Autre
Principaux facteurs daccidents

0 10 20 30 40 50 60 70
Mode opratoire dangereux 63 Formation ou apprentissage insuffisants 50 Risque inhrent au matriel (conception, ralisation, tat, autre) 47 Dfaillance du matriel, incident technique 32 Proccupation de lhygine et de la scurit insuffisante 25 Incident de manuvre 23 Stockage inappropri, non-rangement de matriel 22 Mconnaissance individuelle des risques 21 Non-application, application incomplte de procdure 17 Encombrement, exigut des lieux 16 Interfrence dquipes de travail (coactivit, relations fonctionnelles entre services, problmes des frontires) 15 Conception ou amnagement dfectueux du poste 14 Intervention en cours de fonctionnement 13 Chute, projection de matire ou de matriel 12 Manque de prparation, dorganisation de lactivit 11 Mauvaise coordination, mauvaise synchronisation des actions 10 0 10 20 30 40 50 60 70
Ce chapitre est plus particulirement destin au personnel dencadrement mais le conducteur est invit en prendre connaissance, notamment le chapitre Conduite des ponts roulants qui le concerne directement.
2.1 Obligations du constructeur

2.1.1 La directive Machines
Les ponts roulants entrent dans le champ dapplication de la directive europenne Machines relative la conception des quipements de travail, dont la dernire version est la 2006/42 CE applicable au 29 dcembre 2009. Cest ainsi que les machines neuves ou considres comme neuves3 mises sur le march depuis le 1er janvier 1995 doivent tre conformes aux rgles techniques de lannexe I du code du travail, introduites par larticle R. 4312-1. Cette conformit doit tre matrialise par lapposition du marquage CE sur lappareil et par ltablissement dune dclaration CE de conformit tablie par le constructeur et remise au preneur.
2.1.2 Les normes europennes

Les ponts roulants font lobjet dune norme europenne harmonise. Les normes europennes ne sont pas dapplication obligatoire, mais elles sont gnralement utilises par les concepteurs de machines car leur respect permet de bnficier dune prsomption de conformit la directive Machines. Il sagit de la norme NF EN 15011:2010 : Appareils de levage charge suspendue. Ponts roulants et portiques.
2.2 Obligations de lutilisateur

2.2.1 Acquisition du matriel
quipements neufs ou considrs comme neufs Les ponts roulants sont soumis la procdure dite autocertification CE . Cest donc le fabricant ou limportateur qui dclare, sous sa propre responsabilit, que
3. Cette rglementation est applicable aux machines neuves mais aussi aux machines doccasion provenant dun pays ne faisant pas partie de la Communaut europenne.
10
ses machines sont conformes aux rgles techniques qui leur sont applicables. La dclaration CE de conformit quil tablit et signe atteste de cet engagement, affich sur lquipement par lapposition de la plaque de conformit CE. quipements doccasion Le propritaire ne peut cder un matriel non conforme en vue de son utilisation. Cest donc lui qui doit signer et remettre au preneur un certificat de conformit par lequel il atteste que lquipement est conforme aux rgles techniques qui lui sont applicables, soit : la directive 2006/42/CE pour les quipements mis sur le march partir du 29 dcembre 2009 ; la directive 98/37/CE pour les quipements mis sur le march du 1er janvier 1995 au 29 dcembre 2009 ; les prescriptions techniques des articles R. 4324-1 R. 4324-45 du code du travail pour les quipements mis en service avant le 1er janvier 1995. Que le pont roulant soit neuf ou non, les obligations gnrales du chef dtablissement lui interdisent de mettre la disposition des travailleurs des appareils et accessoires non conformes. La situation administrative du pont roulant, atteste par la remise de la dclaration ou du certificat de conformit et de la notice dinstructions du constructeur, ne doit pas faire oublier la conformit technique. En cas de doute, lacheteur devra sassurer, si besoin par le recours une personne comp-
tente, que lquipement est bien conforme la rglementation qui lui est applicable4.
2.2.2 Mise en conformit ventuelle

Depuis le 5 dcembre 2002, les ponts roulants acquis avant le 1er janvier 1995 et maintenus en service dans lentreprise doivent tre conformes au besoin aprs avoir fait lobjet dune mise en conformit aux prescriptions techniques des articles R. 4324-1 R. 4324-45 du code du travail.
2.2.3 Vrifications rglementaires

Les ponts roulants doivent faire lobjet : de lexamen dadquation ; des vrifications de mise ou remise en service ; des vrifications gnrales priodiques.
4. Cette vrification de conformit ne doit pas tre confondue avec la vrification priodique des appareils de levage prvue par larticle R. 4323-22.
11
noter que les priodicits fixes par la rglementation doivent tre considres comme des limites suprieures ne pas dpasser. Des examens plus frquents peuvent savrer ncessaires en fonction de lutilisation effective des appareils et de lagressivit de lenvironnement. Les vrifications gnrales priodiques nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance prvues par le fabricant du pont roulant et figurant dans la notice dinstructions. Lensemble des oprations concourant la maintenance indispensable la bonne gestion des appareils de levage jusqu leur mise au rebut doit tre consign dans le carnet de maintenance (arrt du 2 mars 2004). Examen dadquation Article 5 de larrt du 1er mars 2004 : On entend par examen dadquation dun appareil de levage lexamen qui consiste vrifier quil est appropri aux travaux que lutilisateur prvoit deffectuer ainsi quaux risques auxquels les travailleurs sont exposs et que les oprations prvues sont compatibles avec les conditions dutilisation de lappareil dfinies par le fabricant. Lexamen dadquation doit tre ralis pour toute mise et remise en service de pont roulant. Lexamen dadquation est la charge du chef dtablissement qui peut ventuellement dsigner tel ou tel spcialiste pour raliser sous sa responsabilit telle ou telle partie de la vrification demande. Dans le cadre de cet examen, devront tre pris en compte :
lenvironnement o est implant lappareil ; le lieu dimplantation du pont (prenant en compte lencombrement de celui-ci et les espaces libres) ; la rsistance des voies de roulement ; les zones risque dexplosion ; limplantation du pont lextrieur ou lintrieur ; la prsence de produits chimiques dans la zone dvolution ; la capacit de lappareil au regard des charges manutentionner ; le survol de locaux de travail ou de postes de travail ; le risque de heurt avec des pitons ; la visibilit sur les zones dvolution des charges ; etc. Un exemple de grille est donn en annexe 1. Mises en service La mise en service concerne le matriel neuf ainsi que le matriel doccasion. Elle doit tre effectue avant la premire utilisation dans lentreprise (article R. 4323-22). Le premier montage et les essais daptitude lemploi sont gnralement effectus par le constructeur, sur le site dexploitation. Les ponts roulants neufs ou doccasion qui nont jamais t effectivement utiliss dans un tat membre de la Communaut conomique europenne doivent tre considrs comme des appareils neufs. Remises en service Dans certaines conditions, il est aussi ncessaire de faire procder aux vrifications
12
prvues par larticle R. 4323-28 avant la remise en service de lquipement. Il conviendra de tenir disposition du vrificateur la notice de montage et dutilisation du pont roulant. Cette vrification doit tre effectue dans les cas suivants : En cas de changement de site dutilisation. la suite dun dmontage suivi dun remontage. Le remplacement du cble de levage nest pas considr comme un dmontage suivi dun remontage justifiant une vrification lors de la remise en service condition : que ce remplacement soit effectu avec un cble de mmes caractristiques ; que cette intervention soit mentionne sur le carnet de maintenance comme toutes les oprations de maintenance ; que cette mention soit complte par lindication prcise du lieu o est conserve et peut tre consulte lattestation de conformit du cble (cette attestation pouvant tre consulte dans les mmes conditions que le registre de scurit). Aprs tout remplacement, rparation ou transformation importantes intressant les organes essentiels de lappareil de levage. Sont notamment considrs comme des organes essentiels : les dispositifs de freinage destins arrter, puis maintenir dans la position de repos les appareils de levage mobiles ;
les freins de levage destins arrter, puis maintenir dans toutes leurs positions la charge ou lappareil ; les poulies de mouflage ; les limiteurs de charge. la suite de tout accident provoqu par la dfaillance dun organe essentiel de lappareil de levage. Vrifications gnrales priodiques Les ponts roulants doivent faire lobjet de vrifications gnrales priodiques annuelles, en rfrence aux articles R. 4323-23 R. 4323-27 du code du travail, ainsi qu larrt du 1er mars 2004 pris en application de ces articles. Cette vrification comprendra : Examen de ltat de conservation. Cet examen a pour but de vrifier le bon tat de conservation de lappareil de levage et de ses supports et donc de dceler toute dtrioration susceptible dtre lorigine de situations dangereuses. Essais de fonctionnement comprenant : lefficacit des freins la charge nominale : frein de service, frein de secours (lorsque le pont en est dot), frein de scurit (lorsque le pont en est dot) ; lefficacit des dispositifs contrlant la descente ; le fonctionnement des dispositifs limitant les mouvements de lappareil de levage et de la charge : fins de course haut et bas, dispositif hors course (lorsque le pont en est dot), limiteurs de charge (lorsque le pont en est dot).
13
Rcapitulatif relatif aux vrifications rglementaires en rfrence larrt du 1er mars 2004 (extrait de la brochure INRS ED 6009) :
Pont monopoutre pos
Pont roulant Portique
Portique bipoutre
Contenu des vrifications
Essai de fonctionnement
Examen dadquation
Complment (renvoi) -
Examen de montage et dinstallation
preuve dynamique
preuve statique
Examen de ltat de conservation
Mise en service dans ltablissement

Neuf* Avec aptitude lemploi** Sans aptitude lemploi
13 14 15-I 5-I 5-I 5-I 5-II 5-II 6c 6b, 6c 6b, 6c 10 10 11 11 -
Occasion
Remise en service
Cas gnral (changement de site, dmontage et remontage) Autres cas : rparation, accident
19 19
5-I 5-I
5-II 5-II
6b, 6c 6b, 6c
9 9
10 10
11 11
Vrifications gnrales priodiques

Cas gnral
23 6b, 6c 9 1 an
Les rfrences cites dans le tableau correspondent aux articles de larrt du 1er mars 2004. La vrification de lappareil comprend galement la vrification des supports. Les accessoires de levage utiliss avec cet appareil sont galement soumis des vrifications.
* Neuf ou assimil neuf (prcdemment utilis hors de lUnion europenne) ** Pour les appareils neufs, laptitude lemploi est effectue par le constructeur. Pour les ponts roulants, la vrification lors de la mise en service doit tre effectue sur les voies de roulement de lutilisateur.
14
Frquence -
Les vrifications gnrales priodiques nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance prvues par le fabricant de lengin et figurant dans la notice dinstructions.
Carnet de maintenance
2.2.4 Registres et carnets obligatoires mettre en place

Registre de scurit Les rsultats des vrifications rglementaires sont inscrits, sans dlai, par le chef dtablissement sur le registre de scurit prvu par larticle L. 4711-1 du code du travail. La mention des rsultats doit reflter les conclusions de ces rapports qui devront lui tre annexs. Ce registre doit tre tenu disposition des inspecteurs du travail ou agents du service de prvention des organismes de Scurit sociale (art. L. 4711-3). La dure darchivage des rapports rglementaires est de 5 ans (art. D. 4711-3).
Pour tous les appareils de levage, lapplication de larticle R. 4323-19 impose de tenir jour un carnet de maintenance afin de sassurer que les oprations ncessaires sont accomplies. La forme et la nature des informations qui doivent y tre portes sont dcrites dans larrt du 2 mars 2004. Les travaux raliss suite aux observations issues des diffrents rapports devront tre consigns dans ce carnet.
2.3 Recommandations de la Scurit sociale

Elles sont labores par des commissions paritaires composes de membres dsigns par les comits techniques nationaux auxquels sadjoignent des experts. Elles sont applicables tous les chefs dentreprise dont le personnel relve du rgime gnral de la Scurit sociale.
15
Une recommandation a pour but dattirer lattention des utilisateurs du secteur concern sur un risque particulier et de proposer des mesures de scurit observer pour le prvenir. Dpourvue de force obligatoire directe, elle est cependant source de droit. En effet, en raison de son existence mme, le chef dtablissement ne peut invoquer son ignorance du danger ou labsence de moyens de prvention adapts. En cas daccident d la ralisation du risque quil sagissait de prvenir, le non-respect des dispositions dune recommandation existante pourrait donc contribuer tablir les lments constitutifs dune faute inexcusable. Lutilisation des ponts roulants est notamment concerne par les recommandations suivantes : R 318 : Ponts roulants, portiques et semiportiques Mesures de prvention des accidents Recommandation adopte par les Comits techniques nationaux des industries des transports et de la manutention les 10 et 16 juin 1988. R 423 : Ponts roulants, portiques et semiportiques Recommandation adopte par le Comit technique national des industries de la mtallurgie le 16 mai 2006.
Cependant, linspecteur du travail peut, dans le cadre dun contrat dapprentissage, accorder une autorisation spciale en application de larticle D. 4153-41.
2.4.2 Formation la conduite

Larticle R. 4323-55 impose que la conduite des quipements de travail mobiles automoteurs et des quipements de travail servant au levage soit rserve aux travailleurs qui ont reu une formation adquate. Cette formation doit tre complte et ractualise chaque fois que ncessaire. La recommandation R 423 prcise que le recyclage devra tre ralis au minimum une fois tous les 5 ans. Cette obligation sapplique donc tous les conducteurs de ponts roulants, y compris aux salaris intrimaires ou en CDD et aux conducteurs occasionnels (personnels de maintenance, dmonstrateurs, etc.), et ce quel que soit le secteur dactivit. La formation doit tre dispense par des formateurs expriments dans la conduite en scurit des quipements de travail concerns, connaissant leur technologie et la rglementation qui leur est applicable et comptents dans le domaine de la prvention des risques prsents par les ponts roulants.
2.4 La conduite des ponts roulants

2.4.1 ge du conducteur
Il ny a pas dge minimal pour la conduite des ponts roulants, sauf sur les chantiers du btiment et des travaux publics o il est interdit demployer des jeunes de moins de 18 ans la conduite des appareils de levage (art. D. 4153-36).
16
La formation peut avoir lieu en interne ou tre organise dans un organisme spcialis. Dans tous les cas, lemployeur doit conserver les preuves de la ralisation des actions de formation.
2.4.3 Autorisation de conduite

En complment des dispositions prcdentes, la recommandation R 423 prcise quune autorisation de conduite sera dlivre par le chef dtablissement sur la base dune valuation prenant en compte : a. contrle des connaissances et du savoir-faire de loprateur pour la conduite en scurit ; b. dlivrance dune aptitude mdicale par le mdecin du travail.
Nota : La formation la conduite des ponts roulants pourra se faire sur la base du rfrentiel technique adopt par : la Carsat Alsace-Moselle (note technique n 30/2003) ; la Carsat Nord-Est (Recommandation n 8/2005) ; la Carsat Nord-Picardie (Recommandation rgionale : Formation et aptitude des personnes mettant en uvre des ponts roulants, portiques et semiportiques commande du sol).
2.4.4 Cas des salaris intrimaires

Cest le responsable de lentreprise de travail temporaire qui est responsable de la formation la conduite, de lvaluation des connaissances et de lorganisation de la visite mdicale obligatoire. En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de dlivrer lautorisation de conduite aprs : stre assur de la comptence du salari ; lavoir inform et lui avoir dlivr les consignes gnrales de lentreprise et particulires au chantier. Lautorisation de conduite sera dlivre pour la dure de la mission, mais sa validit pourra tre prolonge pour des missions successives dans la mme entreprise.
Comme pour la formation la conduite, le contrle des connaissances et du savoir-faire des oprateurs peut tre effectu en interne ou par un organisme extrieur spcialis. Attention, lautorisation de conduite nest valable quau sein dune mme entreprise ou dun mme tablissement et doit tre renouvele en cas de changement demployeur.
Nota : les agents qui sont amens par leurs fonctions conduire, mme de faon occasionnelle, un pont roulant doivent avoir reu la mme formation que les pontiers et doivent tre titulaires dune autorisation de conduite.
17
3. Connaissance des ponts roulants

3.1 Dfinitions
Les poutres roulantes, ponts roulants, portiques et semi-portiques sont des appareils de levage destins soulever et dplacer des charges. Ils se dplacent sur des chemins de roulement parallles, leur organe de prhension (crochet ou autre accessoire de levage) est suspendu par lintermdiaire dun cble et de poulies un mcanisme de levage (treuil ou palan) susceptible de se dplacer perpendiculairement aux chemins de roulement de lappareil. le nombre total de cycles de travail au cours de la dure de vie spcifie ; le facteur de spectre de charge ; les distances moyennes.
3.2.1 Nombre total de cycles de travail

Dix classes sont dfinies en fonction du nombre de cycles de travail attendu :
Classe U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9 Nombre total de cycles de travail nmax 16 000 16 000 < nmax 31 500 31 500 < nmax 63 000 63 000 < nmax 125 000 125 000 < nmax 250 000 250 000 < nmax 500 000 500 000 < nmax 1 000 000 1 000 000 < nmax 2 000 000 2 000 000 < nmax 4 000 000 4 000 000 < nmax 8 000 000
3.2 Estimation de la dure de vie dun pont roulant

Il est primordial lors du choix dun pont roulant de prciser les conditions dutilisation de lappareil afin de pouvoir le choisir conformment lutilisation prvue. La classification des conditions de service se fait par la dtermination de trois paramtres principaux quil sera ncessaire de dterminer avant toute commande dun nouvel quipement :
Tableau extrait NF EN 13001-2:2004
Une faon simple de dterminer la classe dutilisation pourra tre de faire le produit : du nombre de cycles de levage que lappareil devra accomplir en moyenne chaque jour o il est utilis ;
18
du nombre moyen de jours dutilisation par an ; du nombre dannes aprs lequel lengin pourra tre considr comme devant tre remplac. Exemple : un pont roulant datelier servant la rparation dengins. Par heure, il lvera une dizaine de pices durant environ 7 heures par jour. Le nombre de jours travaills par an dans cette socit est denviron 220. Le chef dentreprise souhaite une dure de vie de son pont de 20 ans. On a donc nmax : 10 x 7 x 220 x 20 = 308 000 cycles. Notre pont aura donc une classe : U5.
3.2.2 Le facteur de spectre de charge

Le spectre de charge caractrise lensemble des charges leves durant la dure totale dutilisation du pont roulant au vu de sa capacit nominale.
Symbole Q0 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Facteur de spectre KQ KQ 0.0313 0.0313 < KQ 0.0625 0.0625 < KQ 0.125 0.125 < KQ 0.25 0.25 < KQ 0.5 0.5 < KQ 1
3.2.3 Recommandation pour le choix des classes U et Q des ponts roulants

Type dappareil Appareils de levage manuel Appareils de levage en gnral, crochet Appareils de levage dusine et dentrept, fonctionnement intermittent Appareils de levage dentrept, fonctionnement continu Ponts roulants de papeterie en cours de process Ponts et portiques de cale, crochet Appareils de levage pour les processus de production dacier Appareils de levage de terminaux, avec pneus en caoutchouc ou monts sur rails Portiques portuaires de transfert de conteneurs Ponts de manutention de dchets Tableau extrait EN 15011:2010 Classe U U0-U2 U2-U5 U2-U5 U5-U8 U3-U5 U2-U5 U4-U6 U5-U7 U6-U8 U5-U8 Classe Q Q1-Q4 Q0-Q2 Q1-Q3 Q1-Q3 Q3-Q5 Q1-Q3 Q3-Q5 Q2-Q3 Q2-Q3 Q3-Q5
19
3.2.4 Les distances moyennes

La fonction de chaque mouvement de lappareil de levage (levage, direction et translation) est indique par les dplacements moyens durant les cycles de travail de lappareil de levage. Les dplacements pour chacun des mouvements reprsentent uniquement les parties sous charge du cycle de travail. Dans ces dplacements moyens est aussi pris en compte le dplacement retour. Classe D des mcanismes :
Classe D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Dplacement moyen Xlin [m] pour les calculs de conception Xlin 0.63 0.63 < Xlin 1.25 1.25 < Xlin 2.5 2.5 < Xlin 5 5< Xlin 10 10 < Xlin 20 20 < Xlin 40 40 < Xlin 80 80 < Xlin 160 160 < Xlin 320
Dplacements moyens bass sur lutilisation prvue : L = 15 mtres ; S = 6 mtres ; H1 = 10 mtres ; H2 = 5 mtres. On a donc :
Translation Xlin = 15 m. D5 Direction Xlin = 6 m. D4 Levage Xlin = 10 + 5 = 15 m. D5
3.3 Charpente
La charpente des ponts roulants peut tre ralise selon les cas en profils, en treillis, en caissons, en structure mcano-soude ou mixte. Elle peut tre du type monopoutre, bipoutre ou multipoutre et revtir diverses configurations, telles que :
Pontmonopoutre Pont pos monopoutre pos
Exemple :
Poutre roulante Poutre roulante suspendue suspendue

l h2 h1 S
20
Pont Pont bipoutre bipoutre pos pos Portique bipoutre
Portique bipoutre
Semi-portique monopoutre Semi-portique

monopoutre
Portique Portique monopoutre monopoutre
Semi-portique bipoutre
Semi-portique bipoutre
Lesavant-becs. semi-portiques et portiques peuvent tre quips dun ou deux avant-becs.
Les semi-portiques et portiques peuvent tre quips d'un ou deux
21
Les principaux lments constitutifs de la charpente sont : la ou les poutres principales, ventuellement renforces par une poutre de rive, qui supporte le mcanisme de levage auquel est suspendue la charge ;
Sommiers Sommiers Poutres principales
3.4.1 Levage
Le mcanisme de levage assure la monte et la descente de la charge ; il est essentiellement constitu dun moteur, dun frein, ventuellement dun frein de scurit, dun rducteur, dun tambour pour lenroulement du cble de levage ou, lorsquil sagit dun palan chane, dune noix ou pignon chane pour lentranement de celle-ci. Il est dsign par lun des deux termes suivants : palan , lorsque ses lments constitutifs forment un ensemble compact. Il est utilis notamment sur les poutres roulantes, les ponts et les portiques ; treuil de levage , lorsque ses lments constitutifs sont distincts. Il est utilis principalement sur les appareils bipoutres.
PALAN
2500 daN
Poutres principales
Sommiers Sommiers
Galet Galet
Rail Rail
Galet
Moteur de Rail translation

Moteur de translation
Tampon
Tampon
les sommiers, lments transversaux assembls avec la ou les poutres principales, qui reposent sur les chemins de roulement par lintermdiaire de galets ou de boggies ; les contreventements horizontaux et verticaux.
3.4 Principaux mouvements

Les diffrents mouvements dun pont roulant levage, direction, translation, orientation sont assurs par les mcanismes dcrits ci-aprs.
TREUIL DE LEVAGE
2500 daN
Tambour Tambour Moteur Rducteur Rducteur
Chariot porte treuil

Moteur Moteur
Chariot porte-treuil
Chariot porte treuil PALAN
Mcanisme Mcanisme de translation de translation
Galets de roulement
Galets de roulement
3.4.2 Direction
Le mcanisme de direction assure le dplacement du/des chariots portepalan, ou du/des chariots porte-treuil perpendiculairement au sens de dplacement du pont.
22
3.4.3 Translation
Le mcanisme de translation assure le mouvement du pont roulant sur les chemins de roulement. Ce mouvement est assur : soit par un moteur commandant un arbre de transmission reli aux galets de roulement ; soit par deux ou quatre moteurs synchroniss entranant chacun un galet de roulement.
les intempries : chaleur, froid, courants dair, averses de pluie, notamment lorsque lappareil est lextrieur ; les nuisances industrielles : chaleur, rayonnements, poussires, vapeurs nocives, condition dtre spcialement quipes. Elles peuvent tre fixes, mobiles ou orientables. Elles sont notamment utilises lorsque les tches effectuer ncessitent la prsence dun pontier temps complet.
COMMANDE EN CABINE
3.4.4 Orientation
Le mcanisme dorientation ou de giration assure la rotation de la charge autour dun axe vertical ; il peut tre intgr au chariot porte-treuil, lorgane de prhension (crochet rotation motorise) ou un accessoire de levage.
3.5 Commandes
Dune faon gnrale, les ponts roulants sont commands partir dune cabine ou du sol ; plus rarement, ils sont automatiss totalement ou en partie. Dans le cas de plusieurs postes de commande pour un appareil de levage, un seul poste doit tre oprationnel la fois (par exemple, soit commandes en cabine, soit commandes au sol) afin que les oprateurs ne puissent se mettre en danger mutuellement.
Cabine fixe l'extrmit Cabine fixe de la poutre du pont lextrmit de la poutre du pont
Cabine fixe au milieu Cabine fixe de la poutre du pont au milieu de la poutre du pont
Cabine fixe au chariot au chariot
Cabine fixe
Cabine du chariot indpendante automotrice indpendante du chariot
Cabine automotrice
3.5.2 Commandes au sol

Les commandes au sol seffectuent laide dune bote boutons pendante ou dune tlcommande. Elles sont admissibles pour des vitesses de direction et translation compatibles avec le dplacement dun homme au pas et avec lencombrement au sol.
3.5.1 Commandes en cabine

Les commandes en cabine procurent au pontier une meilleure visibilit de la charge et de litinraire emprunter. Elles offrent la possibilit de protger le pontier contre :
23
Recommandation R 423 : Pour les ponts dont le conducteur doit suivre pied la bote bouton pendante ou la charge, la vitesse de dplacement doit tre limite : pour les appareils nayant quune seule vitesse de dplacement : infrieure ou gale 1 m/s ; Pour les appareils ayant plusieurs vitesses de dplacement, la plus petite vitesse ne doit pas dpasser 0.75 m/s. [...] Dans le cas de la commande distance ou dune bote boutons pendante, reprer sur lorgane de service et sur le pont le sens des mouvements horizontaux. Le reprage devra tre sans ambigut : diffrencier les orientations par la couleur et la forme et les rappeler sur le pont et sur des lments fixes de la zone dvolution : murs, poteaux Bote boutons pendante La bote boutons-poussoirs est suspendue au pont roulant ; elle peut tre selon les cas : fixe lextrmit de la poutre principale ; mobile le long de la poutre principale (cette disposition est particulirement conseille) ; fixe au palan ou au chariot porte-treuil.
soit par voie hertzienne ; soit par rayonnement infrarouge. Chaque poste de commande devra : dsigner clairement le pont roulant command ; ne permettre la mise en mouvement que du seul pont roulant dsign.
Nota : si un pont roulant dispose de plusieurs postes de commande sans fil, seul un poste peut tre actif la fois.
De plus, le pont roulant devra possder en termes davertissement : un marquage au niveau de laccs qui indiquera que le pont roulant est quip dun systme de commande sans fil ; soit un signal sonore et/ou visuel prcdant tout mouvement du pont roulant, soit un avertissement visuel continu signalant lactivation du systme de commande sans fil. Linstallation et lexploitation dun systme de tlcommande sur un pont roulant ncessitent des prcautions particulires pour viter quil ne soit lorigine de nouveaux risques5.
3.5.4 Automatismes
Pour des utilisations plus particulires telles que manutention de produits en vrac et de ferrailles, transfert de pices, stockage de colis, bobines, etc., certains ponts roulants sont automatiss totalement ou en partie.
3.5.3 Radiocommandes
La transmission des ordres du botier de commande aux organes de commande des diffrents mcanismes du pont roulant se fait :
5. Ces dispositifs devront rpondre aux prescriptions des normes : EN 60204-32:2008 (Point 9.2.7) Scurit des machines quipement lectrique des machines. Partie 32 : Exigence pour les appareils de levage. EN 13557:2003 (Annexe C) Appareils de levage charge suspendue : commandes et postes de conduite.
24
La zone de travail ou dvolution du pont est quipe dune protection primtrique, le franchissement de celle-ci entranant larrt immdiat de tous les mouvements de lappareil.
3.6 Cble, moufle et crochet

3.6.1 Cble de levage
Le cble est choisi par le constructeur du pont roulant en tenant compte de ses caractristiques, de celles de lappareil et de lusage auquel il est destin. Le cble doit tre surveill et remplac priodiquement car son usure, quil faut considrer comme normale, diminue sa rsistance : continuer lutiliser au-del de critres acceptables peut devenir dangereux. Certains appareils travaillent dans des conditions o les cbles sont exposs des dtriorations accidentelles ; ils doivent tre particulirement surveills par une personne ou un organisme comptent et remplacs ds le moindre incident. Les critres de dpose des cbles sont exposs dans la norme NF ISO 4309 (2008) et rappels dans le chapitre 5.3 : Critres de remplacement dun cble . Le contrle visuel de ltat superficiel des cbles est le plus rpandu ; il existe galement des appareils magnto-inductifs pour le contrle non destructif des cbles qui permettent de dtecter les dfauts internes tels que des fils rompus. poulies ; il permet le levage de lourdes charges en appliquant une traction relativement faible sur le cble de levage. Il peut tre par exemple 4, 8 ou 16 brins ; leffort support par chaque brin est alors 4, 8 ou 16 fois moins important et il faut tenir compte galement de la perte de capacit due au rendement. Le mouflage permet demployer des cbles de plus faible diamtre et des mcanismes plus lgers. Au moment de laccrochage des charges, les lingueurs doivent pouvoir dplacer le moufle, par exemple laide de poignes, sans tre obligs de porter les mains sur les cbles. Il convient en outre que des dispositifs de protection soient mis en place pour viter lcrasement des mains aux points rentrants de lenroulement des cbles sur les ras.
3.6.2 Moufle et mouflage

Le mouflage dun cble de levage seffectue laide de moufles plusieurs
25
3.6.3 Crochet de levage

Le crochet de levage du pont roulant ainsi que ceux qui quipent les lingues et autres accessoires de levage doivent tre dun modle sopposant au dcrochage accidentel de la charge. Les crochets sont en gnral quips dun dispositif de fermeture qui prvient le dcrochage accidentel des fardeaux lorsque llingue ou le cble de levage nest pas tendu ; lorsquil sagit dun linguet de scurit, expos des conditions dexploitation difficiles ou intensives, il convient de surveiller particulirement les crochets qui en sont quips. Le remplacement du linguet de scurit est en gnral une opration facilement ralisable.
accidents ou incidents qui pourraient rsulter de lutilisation du pont. Ces organes et dispositifs facilitent dans de nombreux cas lexploitation des ponts roulants et concourent en assurer le meilleur usage. Ils assurent notamment le contrle et la matrise des mouvements de lappareil et la protection du personnel contre les risques auxquels il se trouve expos tels qucrasement, chutes dobjets et chutes avec dnivellation.
3.7.1 Contrle et matrise des mouvements

Levage Lindicateur et le limiteur de charge sont particulirement utiles lorsque les charges manutentionner sont trs diversifies et mal connues, comme cela est le cas notamment dans les manutentions portuaires. Le limiteur de charge interdit la monte en cas de surcharge, mais permet la descente aprs une intervention volontaire du pontier. Linstallation dun limiteur de vitesse pour contrler la descente des charges est obligatoire lorsque celle-ci se fait sous le contrle dun frein qui ncessite lintervention du pontier pendant toute la dure de la descente et qui se trouve normalement serr ds que cette intervention cesse.
3.7 Principaux organes et dispositifs de scurit

Les ponts roulants et leurs chemins de roulement sont quips de diffrents organes et dispositifs de scurit destins prvenir, dans la mesure du possible, les
Les limiteurs de fin de course haut et bas du crochet de levage arrtent le mouvement de levage dans le sens command, le fonctionnement du mouvement inverse reste possible et provoque le renclenchement automatique de linterrupteur.
26
Le bon fonctionnement du fin de course est essentiel, car un dpassement accidentel vers le haut entranerait des efforts anormaux et pourrait provoquer la chute de la charge par rupture du cble de levage ou du point fixe. Son contrle sera ralis priodiquement par le contrleur en charge des vrifications rglementaires et par loprateur chaque prise de poste.
Direction et translation motorise Les fin de course Les limiteurs de course ou fin de course des mouvements horizontaux ralentissent les mouvements puis les arrtent avant que le chariot ou le pont roulant nentre en contact avec les butes dextrmit de voie ou avec tout obstacle permanent. Sil sagit dun obstacle non permanent (pont roulant en panne, chafaudage, etc.), des dispositions similaires peuvent tre prises titre provisoire sur les chemins de roulement, compltes par des sabots darrt disposs sur les rails. Le chariot, le pont roulant et les extrmits des voies sont quips de butoirs attnuant efficacement les chocs (absorbeurs dnergie par exemple) soit en fin de course, soit en cas de rencontre avec un autre pont circulant sur la mme voie. Les portiques et semi-portiques dont tout ou partie du chemin de roulement est situ au niveau du sol, et par consquent accessible, sont munis de dispositifs provoquant larrt immdiat du mouvement de translation en cas de heurt avec une personne ou un obstacle quelconque. Une mesure palliative en labsence de ces dispositifs est de rendre inaccessibles ces zones de circulation. Le dispositif anticollision permet de ralentir puis darrter le mouvement de translation dun pont roulant circulant sur la mme voie, ou sur des voies parallles situes des niveaux diffrents, en vitant ainsi les accidents qui pourraient rsulter de la collision des ponts roulants et de leurs charges. Il peut tre mcanique, optique ou lectronique.
Nota : afin de pallier la consquence dune dfection du fin de course haut, il pourra tre install un dispositif de surcourse. Ce dispositif est un fin de course haut plac au-dessus du fin de course normal mais qui agit directement sur la ligne darrt durgence en interdisant tout mouvement.
Cet quipement est ncessaire lorsque dans le cadre de lutilisation normale dun pont roulant on vient rgulirement activer le fin de course haut. Le fin de course bas est tout aussi important afin de conserver : un minimum de trois tours morts sur le tambour pour les appareils CE il convient de se reporter aux prconisations du constructeur en matire de nombre minimum de tours morts ; le sens du mouvement command en vitant un enroulement en sens inverse du cble de levage. Certains ponts roulants sont munis dun frein de secours agissant directement sur le tambour du treuil de levage pour pallier la dfaillance du frein principal ou du rducteur. Ce type de dispositif se rencontre dans le cas de levage de charges dangereuses (mtaux en fusion, produits radioactifs par exemple). Il agit en cas de survitesse en descente.
27
Sur tous ses mouvements, le pont roulant doit tre muni de freins capables darrter la charge ou lappareil dans toutes ses positions. Dans le cas particulier des ponts implants lextrieur, des moyens de calage, damarrage ou de freinage seront mis en uvre pour immobiliser larrt les ponts roulants. Cette disposition devra prendre en compte les plus fortes rafales de vent prvisibles suivant la rgion dimplantation. Bon usage des limiteurs de course Les limiteurs de course ne doivent pas tre utiliss en service normal, car lusure prmature de ces dispositifs de scurit en rendrait lutilisation hasardeuse et serait de nature engendrer des situations de risque non matrisables. Ils doivent faire lobjet, chaque prise de poste, dune vrification de leur bon fonctionnement vitesse rduite et sans charge.
Gestion des interfrences dans le cadre de ponts travaillant en superposition Article R. 4323-38 : Lorsque deux ou plusieurs quipements servant au levage de charges non guides sont installs ou monts sur un lieu de travail de telle sorte que leurs champs daction se recouvrent, des mesures sont prises pour viter les collisions entre les charges ou avec des lments des quipements de travail eux-mmes.
Pour grer ce type de situation, un dispositif anticollision peut tre mis en place afin de sassurer quil ny ait pas de collision entre les charges ou avec les quipements de travail eux-mmes. Risque de heurt avec les pitons Article R. 4323-52 : Des mesures dorganisation sont prises pour viter que des travailleurs pied ne se trouvent dans la zone dvolution des
28
quipements de travail mobiles. Lorsque la prsence de travailleurs pied est nanmoins requise pour la bonne excution des travaux, des mesures sont prises pour viter quils ne soient blesss par ces quipements. Le risque de heurt des pitons est particulirement prsent sur les portiques et semi-portiques lorsque leurs zones dvolution sont accessibles. Un des moyens de prvention est la mise en place dun chasse-corps ou dun dispositif au moins quivalent aux extrmits des supports de galets.
Les pices mobiles se trouvant sur les ponts roulants doivent tre munies de protecteurs partout o leur mouvement pourrait constituer un danger. Les galets de roulement sont munis de garde-roues, capables de limiter les consquences de la rupture dun galet et notamment dempcher la chute du galet sur les oprateurs. Les organes mobiles des moteurs, mcanismes du pont roulant installs en porte-faux, sont munis dun carter ou dune enveloppe mtallique capable de les retenir en cas de chute. Les parties amovibles telles que couvercles, botiers ou enveloppes sont relies aux btis de faon viter leur chute ventuelle.
3.7.3 Moyens de communication sur les ponts roulants quips dune cabine
Le pont roulant est quip dun avertisseur sonore efficace compte tenu du bruit habituel dans latelier ou sur le chantier, actionnable depuis le poste de conduite pour effectuer les signaux sonores prvus par les consignes. Selon les ncessits de lexploitation, les ponts roulants cabine peuvent tre quips de moyens de communication tels que tlphone, interphone, metteurrcepteur, etc., permettant au pontier dchanger des informations avec le chef de manuvre, les pontiers les plus proches, le service entretien, etc., ou de recevoir des ordres du chef de manuvre.
3.7.2 Carters de protection

Dune faon gnrale, il convient dviter : les chutes dobjets du haut des ponts roulants pour soustraire le personnel aux dangers qui en rsultent ; les dangers des pices en mouvement.
29
3.7.4 Amnagement
Espace libre de part et dautre du pont roulant Article R. 4323-8 : Un espace libre suffisant est prvu entre les lments mobiles des quipements de travail et les lments fixes ou mobiles de leur environnement.
Accs Rservation de laccs aux personnels autoriss Laccs aux chemins de roulement pendant que les ponts roulants sont en service comporte des risques graves pour le personnel appel circuler ou effectuer un travail. La meilleure mesure de prvention consiste en interdire laccs en service normal par un obstacle fixe dont le franchissement ou louverture provoquera larrt immdiat des mouvements et nautoriser laccs que dans le respect de la procdure voque au paragraphe 4.2.1 : Les procdures daccs et dinterventions .
Bien que laccs au chemin de roulement en service normal soit interdit, on veillera amnager un espace libre entre le pont roulant et lenvironnement proche, conformment aux notices dinstallation et de montage fournies conjointement la notice dinstruction, une distance dau moins 50 centimtres est toutefois recommande (R 423).
30
Protection collective Recommandation R 423 : Lensemble des accs et des points dintervention seront conus de faon assurer une protection collective contre les chutes de hauteur. Cet accs sera assur dans la mesure du possible par au moins une passerelle le long des chemins de roulement (des deux cts dans la zone de repos) ou un balcon pour les quipements moins importants. Ainsi, les chemins de roulement devront tre amnags contre le risque de chute des oprateurs devant y intervenir. dfaut, utiliser des chafaudages, une nacelle lvatrice ou tout dispositif offrant une protection quivalente. Espace libre au-dessus du pont roulant Recommandation R 423 : En fonction de lanalyse des risques,
prvoir la hauteur et la largeur du btiment de faon quune hauteur de 2 mtres soit respecte partout au-dessus des zones de circulation et des postes de travail (y compris les postes dintervention en maintenance) sur le pont roulant [].
3.7.5 Mise hors service des ponts roulants situs lextrieur

Pour viter les accidents qui sont dus des mouvements intempestifs de ponts roulants aprs leur mise larrt, cest--dire entre deux priodes dactivit, des moyens de calage, damarrage ou de freinage sont mis en uvre. Ces moyens compltent laction des freins de service sur les mouvements de direction et de translation ; ils sont conus et raliss compte tenu des plus fortes pressions dynamiques de vent prvisibles dans la rgion considre.
31
3.8 Installation lectrique

3.8.1 Alimentation en nergie lectrique
Lnergie lectrique est en gnral fournie sous forme dun courant lectrique triphas, dont la tension entre phases est de 380 volts dans les cas les plus courants. Sur les ponts roulants actuellement en service, lalimentation en nergie lectrique a t ralise de diffrentes faons selon les normes et rglements en vigueur au moment de lutilisation et selon la conception des ponts roulants et linstallation qui en est faite : par lignes dalimentation compactes sous gaine isolante ; par cble souple isol en guirlande ou sur enrouleur ; par trolleys souples ou rigides conducteurs nus, dans des cas trs spcifiques6.
3.8.2 Coupure de la ligne dalimentation

Un interrupteur ou un disjoncteur coupure omnipolaire est install entre la source dnergie et les conducteurs dalimentation du pont roulant ; ce dispositif est appel interrupteur tte de ligne . Cet appareil est galement muni dun dispositif permettant un verrouillage mcanique en position douverture. Cet appareil est et doit rester parfaitement accessible.
3.8.3 Motorisation
Les moteurs du pont roulant transforment lnergie lectrique en nergie mcanique soit directement (cas le plus frquent), soit par lintermdiaire dun groupe et de moteurs hydrauliques. Chaque mouvement du pont est gnralement quip du matriel lectrique suivant : un manipulateur ou des boutons de commande (organes de service) ; des relais ou des contacteurs ; un ou des moteurs et leurs freins ; des rsistances ou des systmes lectroniques, qui permettent le dmarrage progressif des moteurs et le contrle de la vitesse. Les dfaillances de lalimentation lectrique, des circuits internes des moteurs ou des circuits de commande peuvent avoir pour consquences : un mouvement vitesse non contrle de la charge (appel drive ) ;
Cble souple en guirlande
Gaine isolante en PVC
Cble souple sur enrouleur
6. Le dcret du 14 novembre 1988 limite lusage des trolleys aux seuls cas o il nest pas possible de mettre en uvre une ligne de contact protge (cas des installations soumises rayonnement thermique).
32
une inversion du sens de dplacement de la charge lors du mouvement monte (appele dvirage ). Des dispositions constructives appropries telles que protection des moteurs et des circuits dalimentation par des dispositifs coupure omnipolaire, dtecteur de prsence de phase, dtecteur de survitesse, systmes dautodiagnostic de variateurs lectroniques de vitesse, permettent dviter ces risques. Elles ne doivent pas tre modifies sans laccord du constructeur.
3.8.5 Protection contre les contacts indirects

Le principe rgissant la protection du personnel contre les contacts indirects est essentiellement bas sur la mise terre et lquipotentialit des masses simultanment accessibles en cas de dfaut disolement. Les masses dans un pont roulant sont toutes les parties mtalliques de celui-ci ainsi que celles sur lesquelles il prend appui. Il convient de sassurer de la continuit lectrique de la liaison la terre des masses, notamment au niveau des clissages des rails et galement entre ce chemin de roulement et le pont roulant (surface des rails maintenir propre). Une quipotentialit avec des lments conducteurs voisins peut tre ralise si une lvation du potentiel de ceux-ci est susceptible de se produire.
3.8.4 Protection contre les contacts directs
Des dispositifs matriels interdisent laccs aux pices nues sous tension. Leur mise en place doit tre vrifie et leur dmontage nest autoris quau personnel qualifi possdant une habilitation lectrique.
33
4. Mesures organisationnelles et techniques

4.1 Rglementation
La rglementation relative lutilisation des appareils de levage et, par consquent, aux ponts roulants, a volu avec la parution du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998. Les mesures dorganisation et conditions de mise en uvre qui figuraient prcdemment dans les dcrets du 23 aot 1947 et du 8 janvier 1965 ont t regroupes dans le code du travail. Larrt du 2 mars 2004 introduit lobligation de mettre en place un carnet de maintenance pour chaque appareil de levage. Ce carnet permet de consigner toutes les oprations concourant la maintenance du pont roulant. Pour une utilisation dans un tablissement par une ou plusieurs entreprises extrieures, le dcret n 92-158 du 20 fvrier 1992 donne une mission de coordination gnrale lentreprise utilisatrice (cf. brochure INRS ED 941). tion ou de la maintenance des quipements de travail : 1 de leurs conditions dutilisation ou de maintenance ; 2 des instructions ou consignes les concernant ; 3 de la conduite tenir face aux situations anormales prvisibles ; 4 des conclusions tires de lexprience acquise permettant de supprimer certains risques.
4.2 tablissement des consignes

Code du travail, article R. 4323-1 : Lemployeur informe de manire approprie les travailleurs chargs de lutilisa-
Pour lutilisation en scurit des ponts roulants, le chef dtablissement ou son reprsentant doit mettre en place des consignes prcisant notamment les points suivants.
34
4.2.1 Les procdures daccs et dinterventions

En dehors du pontier titulaire, certaines personnes appartenant ou non ltablissement ou lentreprise sont amenes par leurs fonctions accder aux chemins de roulement et au pont roulant ; ce sont : les cadres, la matrise, le personnel dentretien, lagent de scurit, les secouristes, les pompiers de ltablissement ou de lentreprise ; le personnel autoris des entreprises extrieures ; les agents des organismes de contrle chargs des preuves et des vrifications ; linspecteur du travail, le contrleur de scurit de la Cram ou de la Carsat, linspecteur du bureau de contrle, etc. Compte tenu des risques que cela reprsente, laccs au chemin de roulement ou pont roulant doit tre rserv au personnel form et autoris (les crinolines daccs seront par exemple dotes de trappes verrouillables).
Vous pourrez vous reporter la publication INRS ED 130 et aux recommandations CNAM R 430 et R 431.
4.2.2 Linformation du personnel concernant les risques induits par les ponts roulants
Code du travail, article R. 4323-2 : Lemployeur informe de manire approprie tous les travailleurs de ltablissement des risques les concernant dus : 1 aux quipements de travail situs dans leur environnement immdiat de travail, mme sils ne les utilisent pas personnellement ; 2 aux modifications affectant ces quipements. Lemployeur qui doit organiser une formation pratique et approprie la scurit en vertu de larticle L. 4141-2 devra aborder les risques lis aux appareils de levage mme pour le personnel ne les utilisant pas mais ayant un poste de travail situ dans lenvironnement proche. Cette formation devra notamment insister sur linterdiction de passer sous une charge et linterdiction dutiliser un pont roulant sans y tre autoris par le chef dtablissement.
4.2.3 Cas dutilisation daccessoires de type lectro-aimant ou palonnier ventouse

Code du travail, article R. 4323-44 : En prvision dune panne partielle ou complte de lalimentation en nergie, et si les quipements de travail servant au levage de charges non guides ne peuvent
Nota : dans le cas daccs ayant recours des EPI chute de hauteur, il conviendra de respecter la rglementation en la matire.
35
pas retenir ces charges, des mesures sont prises pour viter dexposer des travailleurs aux risques qui peuvent en rsulter. Il est interdit de laisser les charges suspendues sans surveillance, sauf si laccs la zone de danger est empch et si la charge a t accroche et est maintenue en toute scurit. Dans le cas dutilisation daccessoires de type lectro-aimant ou palonniers ventouse, des procdures devront tre tablies afin de pallier les risques prsents par une panne dnergie. Ces accessoires sont conus pour retenir la charge en labsence dnergie juste sur une dure limite. On pourra par exemple prvoir des moyens pour rlinguer en scurit la charge et/ou interdire tout accs sous celle-ci.
4.3 Dispositions techniques devant tre mises en uvre dans lamnagement du lieu de travail
Linterdiction du survol de personnes Code du travail, article R. 4323-36 : Il est interdit de transporter des charges au-dessus des personnes, sauf si cela est requis pour le bon droulement des travaux. Dans ce cas, un mode opratoire est dfini et appliqu. Les zones de travail permanentes devront tre physiquement interdites de survol (exemple : bureau implant dans un atelier) par la mise en place de dispositifs interdisant laccs ces zones. Le pontier devra veiller ne jamais survoler du personnel, notamment au-dessus des alles de circulation.
36

Ce chapitre sadresse principalement au conducteur du pont roulant. Pralablement la prise de poste, le conducteur sassurera quil est bien en possession des documents suivants : le dernier rapport de vrifications rglementaires du pont roulant et de ses accessoires de levage dfinies par larrt du 1er mars 2004 ; la notice dinstructions du pont roulant ; une autorisation de conduite. Ne mettez pas en marche un pont roulant en mauvais tat. Rappelez-vous que votre pont roulant doit toujours tre maintenu en bon tat. Vrifiez particulirement : le systme dclairage et les dispositifs de signalisation ; ltat du cble de levage ; le fonctionnement du linguet de scurit sur le crochet ; le fonctionnement des fin de course haut et bas ; le fonctionnement du limiteur de charge.
Nota : la responsabilit des vrifications rglementaires ainsi que la leve des observations incombent au chef dtablissement et non au conducteur.
5.1 Inspection visuelle des diffrents organes

Avant de mettre en marche lappareil, faites le tour du pont roulant attentivement et signalez immdiatement lencadrement les anomalies mme lgres, les fuites, les pices dfectueuses et particulirement le cble, ainsi que la prsence et le fonctionnement de tous les dispositifs de scurit y compris des capots de protection.
5.2 Rappel : droit de retrait

Tout salari bnficie dun droit dalerte et de retrait lorsque celui-ci a un motif raisonnable de penser que la situation dans laquelle il se trouve prsente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa sant. Le danger doit prsenter un certain degr de gravit, dpassant en importance le risque inhrent lexercice normal du travail. Limminence du danger est un risque pouvant se raliser de manire brutale
37
tout moment et ncessitant donc linterruption immdiate de la situation dangereuse. Le salari doit signaler immdiatement lemployeur sil estime tre en prsence dun danger grave et imminent. Lemployeur est tenu de ragir immdiatement et ne peut exercer de sanctions sur le salari. Des cas de dangers graves et imminents peuvent notamment tre constitus par : la dfectuosit dune scurit essentielle du pont roulant (contrleur dtat de charge, fin de course levage, etc.) ; la dfectuosit dun lment essentiel (charpente fissure, cble de levage dgrad, etc.).
dtrioration due la chaleur ; dformation ; un nombre de fils casss visibles dcompts sur deux pas de cblage, gal ou suprieur 20 % du nombre total de fils entrant dans la constitution du cble ; des mplats importants sur les fils extrieurs (environ 40 % du diamtre des fils extrieurs).
Dformation en tire-bouchon
tranglement rupture de toron
tranglement rupture de toron
5.3 Critres de remplacement dun cble

Un des points primordiaux de la prise de poste doit concerner les cbles de levage. Rgulirement, vrifiez visuellement le cble suivant le mode opratoire dcrit dans la notice dutilisation et faites remplacer les cbles ds que ncessaire. Les cbles doivent tre contrls sur toute leur longueur, depuis lattache dextrmit jusquaux trois tours morts denroulement sur le tambour. Outre les exemples ci-contre, tout cble prsentant lun des dfauts suivants doit tre mis au rebut : toron cass ; prsence de corrosion (externe, interne et contact) ; dommage mcanique ;
Dformation en panier
Dformation en panier
Aplatissement
Aplatissement
Extrusions de fils
Extrusions de fils
38
Coque
Coque
Usure externe Usure externe
Toron dessr corrosion-usure
Toron desserr corrosion-usure

Fils cass au niveau des parures Fils cass au niveau des parures
Pliage Pliage
Les critres de dpose des cbles sont dtaills dans la norme NF ISO 4309 de janvier 2010.
39
6. Conduite en scurit
Ne prenez jamais les commandes dun pont roulant si vous ne pouvez respecter les obligations rglementaires qui vous concernent. Reportez-vous au paragraphe 2.2. Prenez connaissance des consignes dutilisation qui doivent tre affiches proximit de laccs au pont roulant ou dans le poste de conduite. dfaut, consultez le chef dtablissement ou le responsable du matriel pour les obtenir. leurs placs de manire pouvoir suivre des yeux les lments mobiles pendant leur dplacement, dirige le conducteur. Des mesures dorganisation sont prises pour viter des collisions susceptibles de mettre en danger des personnes.
6.1 Gestes de commandement et visibilit

Code du travail, article R. 4323-41 : Le poste de manuvre dun appareil de levage est dispos de telle faon que le conducteur puisse suivre des yeux les manuvres ralises par les lments mobiles de lappareil. Lorsque le conducteur dun quipement de travail servant au levage de charges non guides ne peut observer le trajet entier de la charge ni directement ni par des dispositifs auxiliaires fournissant les informations utiles, un chef de manuvre, en communication avec le conducteur, aid le cas chant par un ou plusieurs travail-
40
Le pontier doit, partir de son poste de conduite, pouvoir suivre toutes les manuvres effectues par les lments mobiles de lappareil ainsi que la trajectoire de la charge. Dans le cas contraire, un chef de manuvre, aid ventuellement par un ou plusieurs travailleurs, doit vous assister soit par la voix, soit par des signaux conventionnels. Il avertira galement les personnes dans la zone dvolution. Une parfaite connaissance des gestes ou signaux de commandement est ncessaire tant pour le grutier que pour le chef de manuvre (voir annexe 3 page 76 : Les gestes de commandement ). Les gestes de commandement des appareils de levage font lobjet dun tableau du fascicule de documentation E 52-401 tabli en avril 1955 et ractualis en 2009 par lAFNOR. Une seule personne, le chef de manuvre, est autorise donner des ordres au pontier par des signaux ou des gestes de commandement. Le pontier veillera toujours voir le compagnon de travail durant les manuvres deux.
les grappins, les ventouses vide, les lectroporteurs ainsi que tous les accessoires de prhension et les quipements de levage mus mcaniquement ou non qui permettent de suspendre une charge un appareil de levage. Les accessoires de levage tels que bennes preneuses, lectroporteurs, ventouses vide peuvent tre lorigine dune chute intempestive de la charge, notamment en cas de dfaillance de lalimentation en nergie. Ils doivent tre utiliss conformment aux instructions du fabricant. Un amarrage de scurit peut tre admis, encore faut-il quil soit vraiment efficace. La seule mesure de prvention rellement efficace est, bien entendu, dinterdire toute prsence humaine partout o cela peut constituer un danger, notamment dans la zone dvolution de lappareil.
6.2 lingage de la charge

6.2.1 Accessoires de levage
Les termes organes de prhension et apparaux de levage sont galement utiliss. Ce sont les lingues, les chanes, les palonniers, les fourches suspendues, les pinces,
41
Les accessoires de levage doivent : tre vrifis annuellement ; tre identifis (plaque didentification comportant au minimum la capacit maximale dutilisation et un numro didentification) ; tre stocks et utiliss conformment aux prconisations du constructeur. lingues Les lingues sont des lments souples destins assurer la liaison entre le crochet du pont et la charge manutentionner ; elles peuvent tre constitues de matriaux divers tels que cbles, chanes, cordages, fibres synthtiques, etc., mais en aucun cas de morceaux de cbles usags, prlevs sur un cble de levage dpos. Des prcautions particulires doivent tre prises pour le stockage, lutilisation et lentretien des lingues. Les recommandations dusage pour quelques modes dlingage sont reprises par la norme NF EN 13414-2 (2004). Les lingues doivent tre choisies, disposes et entretenues de faon ne pas se rompre, glisser ou tre dtriores. Elles ne doivent pas tre en contact direct avec des charges prsentant des angles vifs. Les chanes ne doivent pas tre raccourcies au moyen de nuds et doivent tre protges contre les effets dusure dus au frottement. Remplacez les cbles et les lingues mtalliques qui prsentent des hernies, tranglements, pliages ou toute autre dtrioration. Trononnez-les pour quils ne puissent tre rutiliss.
Le Mmento de llingueur (ditions INRS, ED 919) fournit des indications dtailles sur le bon usage des lingues. Palonniers Les palonniers de manutention sont des matriels placs entre le crochet du pont et la charge soulever ; ils permettent de multiplier le nombre de points de levage pour sadapter au mieux aux caractristiques gomtriques, aux dformations et la rsistance mcanique de la charge manutentionner et de gagner de la hauteur par rapport aux lingues deux ou plusieurs brins.
42
Ils sont composs essentiellement dune ou plusieurs poutres mtalliques, comportant soit un anneau de levage solidaire de la poutre principale, soit une lingue deux ou plusieurs brins pour les suspendre au crochet du pont et de plusieurs accessoires de levage pour assurer laccrochage de la charge. La charge maximale dutilisation doit tre inscrite sur les palonniers. Accessoires de levage mus mcaniquement Ce sont des matriels spcialement conus pour le transport et llvation rptitive de charges laide dun pont roulant telles que billettes dacier, bobines ou paquets de tles ou de profils, bobines de papier, fts, produits en ballots ou sur palettes, etc. Ils permettent la prhension des charges sans avoir recours llingage ; ils sont commands par le pontier. Certains de ces appareils sont prvus pour le retournement des charges.
6.2.2 Rgles dlingage

La stabilit de la charge en cours de dplacement dpend essentiellement de son mode dlingage. Il est important que vous ayez reu une formation llingage, afin de respecter ou de faire respecter les rgles en la matire.
1 000 kg maxi
Ne faites jamais dlingage les mains nues. Portez vos gants. Vrifiez la prsence et ltat des linguets de scurit des crochets. Ne placez jamais vos mains entre llingue et la charge. La charge maximale dune lingue (CMU) est gnralement marque sur lun des manchons de sertissage ou sur une plaquette fixe llingue. Elle correspond la charge maximale que vous pouvez suspendre sur llingue, utilise en brin simple.
1000
43
lingue simple ( 1 brin) Angle par rapport la verticale ()
lingue double ( 2 brins)
lingue 3 et 4 brins
de 0 45
> 45 60
de 0 45
> 45 60
90
Facteur de mode utilisable pour des chargements symtriques
1.4
2.1
1.5
Lorsquune charge est suspendue laide de deux, trois ou quatre lingues, la charge de chacune des lingues dpend de langle quelles forment entre elles. Ainsi, pour un angle de 60 degrs, la charge que vous pouvez soulever avec deux lingues dune CMU de 1 000 kg chacune nest pas de 2 000 kg mais de 1 000 kg.
La rduction dpend du facteur de mode dlingage (voir brochure ED 919, Mmento de llingueur). La premire proccupation de llingueur est de veiller aux consquences dun glissement ventuel des cbles ou des chanes sur les crochets ou sur les charges et de faire en sorte que celui-ci ne puisse pas se produire.
Glissements possibles
10
00
10
00
Angle d'lingage 60
NON Glissements possibles OUI
1 000 kg maximum
Glissements possibles
Il convient galement de rduire, dans les mmes proportions, la capacit dune lingue utilise en brin simple, lorsque le mode dlingage provoque un pliage local du cble.
NON Glissements possibles
OUI
44
Veillez galement au bon positionnement des crochets, mme sils sont quips dun linguet (risque de dcrochage). Naccrochez pas une chane par lintermdiaire de lun de ses maillons.
Ne laissez pas traner les lingues au sol. Rangez-les sur un rtelier ou rack. Une lingue en mauvais tat, dforme, cloque, plie, oxyde, prsentant de nombreux fils casss, etc., est jeter. Trononnez-la au pralable, pour quelle ne puisse pas tre rutilise.
Quil sagisse dlingues textiles ou mtalliques, les artes vives des charges peuvent les endommager. Utilisez des protections. Vrifiez le bon fonctionnement du dispositif sopposant au dcrochage accidentel des charges qui quipe le crochet (linguet de scurit).
Nota : pour plus de dtails, reportez-vous la brochure INRS ED 919, Mmento de llingueur.
6.3 Pont roulant cabines

6.3.1 Accs aux cabines
Laccs aux cabines doit se faire dans les meilleures conditions de scurit possibles pour le pontier ; il est interdit demprunter les chemins de roulement comme passage normal daccs. Toutefois, il nest pas interdit au pontier de traverser le chemin de roulement pour se rendre sa cabine si elle est en face de laccs normal.
Ne raccourcissez jamais une lingue par la ralisation dun nud.
45
noter que, dans le cadre des dispositions constructives : Aucun espace libre au-dessus du vide ne doit exister sur le trajet emprunt par le pontier pour rejoindre son poste de travail. Des passerelles munies de garde-corps et des escaliers munis de rampes sont
Ne tentez pas daccder au pont roulant lorsquil nest pas son point normal daccs.
6.3.2 vacuation de secours

Lorsque le pont roulant est immobilis accidentellement, le pontier doit pouvoir quitter son poste de travail : ds que le pont roulant a t ramen par le service entretien son point normal daccs ; en utilisant un moyen dvacuation, ce qui ncessite que le pontier ait reu une formation adapte ; en circulant sur les chemins de roulement, amnags comme il est dit au paragraphe 3.7.4, si la cabine est trop leve au-dessus du sol ou quelle se trouve laplomb dune zone dangereuse.
prfrables aux chelles fixes crinoline. Une plate-forme amnage larrive de lescalier ou de lchelle permet daccder la cabine ou mieux, un balcon solidaire de la cabine. Des portillons fermeture automatique asservis la position relative du pont roulant et de la plate-forme permettent le passage du pontier. De plus, en service normal : Ne tentez pas de franchir les portillons avant larrt complet du pont roulant au droit de la plate-forme daccs.
Nota : les vacuations par chelles de corde sont proscrites sans dispositif complmentaire pour pallier la chute de hauteur. Un antichute cble peut tre un moyen complmentaire une chelle de corde pour scuriser lvacuation.
46
6.3.3 Chauffage, ventilation

Pendant la saison froide, les cabines sont chauffes, gnralement laide de convecteurs lectriques correctement fixs. Les braseros et les rsistances incandescentes sont interdits en raison des risques dintoxication et dincendie. En outre, les cabines doivent tre amnages pour mettre le pontier labri des fumes, gaz, vapeurs toxiques, rayonnements et autres manations nuisibles. Une climatisation avec filtration et puration de lair constitue une excellente solution pour les cas difficiles.
Il convient de nettoyer rgulirement le pare-brise, les glaces, les rtroviseurs, de vrifier le bon fonctionnement des essuieglaces (ponts roulants situs lextrieur) et denlever tout ce qui pourrait gner la visibilit. Dans la mesure du possible, le nettoyage de la face extrieure des vitrages se fait depuis une passerelle munie de gardecorps ou, dfaut, depuis lintrieur de la cabine ; la scurit du personnel contre les chutes doit tre assure.
6.3.4 Visibilit
La visibilit constitue un lment essentiel de la scurit dans lutilisation dun appareil de levage. Les cabines de pont roulant sont normalement amnages pour que le pontier puisse suivre les manuvres depuis son poste de travail sans avoir se pencher lextrieur.
6.3.5 Propret
Le poste de conduite doit rester propre. lextrieur, enlevez la boue, la neige et la glace des passerelles et marchepieds pour viter les chutes. Ne laissez pas de chiffons ou de vtements scher sur lappareil de chauffage ou proximit, cela pourrait provoquer un incendie.
47
Cet extincteur est rgulirement contrl et entretenu soit par le service de protection incendie de ltablissement, soit plus gnralement par une socit spcialise. La date des vrifications et des oprations dentretien figure sur une tiquette appose sur lextincteur. Il doit tre remdi aux dfectuosits constates. Les extincteurs utiliss mme partiellement doivent tre signals au service comptent et rechargs. Le bon tat du plomb mis sur le systme de percussion de lextincteur atteste que ce dernier na pas t utilis. Nabandonnez pas doutils, de chiffons, dobjets divers susceptibles de se dplacer au cours du travail et de bloquer accidentellement une commande ou de provoquer une chute. Utilisez selon les cas le coffre outils ou la bote dchets mtalliques ; nomettez pas de refermer le couvercle de la bote dchets et de la vider rgulirement.
6.3.6 Protection incendie

Un extincteur est fix sur un support dans la cabine. Il permet de combattre efficacement tout dbut dincendie, sous rserve quil soit adapt la nature du feu. De plus, il conviendra de sassurer que le produit dextinction est adapt au type de feu quil pourrait tre appel combattre (cf. brochure INRS ED 802, Les Extincteurs mobiles). Dans le cadre de la formation la scurit, le pontier a appris se servir correctement du type dextincteur install dans sa cabine.
6.4 Manuvres des ponts commands partir dune cabine

Respectez les consignes du service et celles qui sont particulires au pont. Portez les quipements de protection individuelle recommands et mis disposition. Restez votre poste et tenez-vous prt excuter les ordres du chef de manuvre.
48
Vrification du carnet de bord, dont la prsence en cabine est souhaitable en cas de travail plusieurs postes. Il peut contenir des observations formules par le pontier prcdent ou par une personne du service entretien. Vrification de lextincteur qui doit tre en place et plomb. Vrification que les moyens dvacuation sont en place. Ne quittez pas votre poste de travail sans prvenir votre chef direct et sans avoir coup lalimentation du pont roulant (cf. 3.8.2).
6.4.1 Avant mise en route

Les essais et les contrles effectuer avant de mettre en route un pont roulant cabine diffrent selon que le pont travaille un seul ou plusieurs postes. Travail plusieurs postes Le pontier descendant, aprs avoir arrt le pont roulant au droit de laccs normal et quitt son poste, laisse la place au pontier montant qui fait les vrifications suivantes : En premier lieu, vrification de l interrupteur de cabine : si celui-ci est muni dune pancarte de consignation, il en informe son chef direct ; si, en revanche, linterrupteur nen est pas muni, le pontier sassure que cet interrupteur est ouvert et que les organes de service (contrleurs, manipulateurs, etc.) sont effectivement au zro ;
Avant la mise en route, procdez comme suit : Excutez les oprations prvues aux consignes gnrales dexploitation ou particulires au pont. Vrifiez quil ny a personne sur le pont et ses chemins de roulement. Fermez l interrupteur de cabine . Vrifiez le bon fonctionnement des signalisations sonores et lumineuses ventuelles.
49
Actionnez lavertisseur de manuvre. Faites, petite vitesse, les essais vide des mouvements de levage, de direction et de translation. Vrifiez le bon fonctionnement des interrupteurs de fin de course et du ou des freins de levage. Dans le cas dappareils faible vitesse et/ou grande hauteur de levage, lorsque cette vrification nest pas compatible avec le temps dont dispose le pontier, la vrification du fonctionnement de linterrupteur fin de course pourra se faire lors de la vrification priodique de lappareil ; cette priodicit sera fonction du taux dutilisation de lappareil. Vrifiez le bon fonctionnement des freins de translation et le cas chant du chariot, ainsi que celui des interrupteurs de fin de course de direction et de translation. En cas danomalies, avertissez immdiatement votre chef direct, en lui remettant la feuille de contrle prvue cet effet.
Travail un seul poste Avant de rejoindre la cabine stationnant son lieu daccs normal, assurez-vous que le pont nest pas consign. Si l interrupteur tte de ligne est verrouill mcaniquement ou encore muni dune pancarte de consignation, rendez compte votre chef direct de limpossibilit de remplir votre mission. Si l interrupteur tte de ligne nest ni verrouill mcaniquement, ni muni dune pancarte de consignation, fermezle et rendez-vous votre pont en utilisant la voie daccs prvue.
6.4.2 Manuvres et interdictions

Chaque manuvre doit tre prcde dun avertissement sonore. Refusez toute manuvre sil savre que : la charge est suprieure la charge maximale du pont roulant ; la manuvre est contraire aux consignes de scurit ; les instructions dlingage ne sont pas respectes (cf. 6.2).
50
Arrtez immdiatement la manuvre au cas o plusieurs personnes commandent en mme temps ou si les gestes ne sont pas parfaitement comprhensibles. Lorsque la charge nest pas visible par vous, faites-vous guider par un chef de manuvre. Pour le levage, appliquez la rgle des trois temps : raidissez les lingues sans soulever la charge, laissez llingueur scarter suffisamment ; soulevez lgrement la charge pour en vrifier le bon amarrage, le bon quilibre et la bonne tenue du frein et la valeur de la charge souleve (indicateur ou limiteur de charge) ; levez la charge hauteur de transport.
Veillez particulirement linterdiction de : monter sur les charges ou se suspendre aux crochets et lingues pour se faire transporter ; manuvrer ou manutentionner une charge dans une zone limite par des parois ou des obstacles, si du personnel se tient entre la charge et ces parois ou obstacles. Cest le cas, en particulier, des manutentions dans les casiers, les wagons, les silos, etc. ; passer au-dessus du personnel et de certaines machines avec une charge (sauf sil existe un toit de protection de rsistance suffisante), notamment au cours des transports par lectroporteurs, de poches de mtal en fusion, etc., ou vide avec les lingues, chanes ou crochets pendant librement une hauteur insuffisante. Si le personnel ne scarte pas suffisamment au signal sonore, arrtez immdiatement votre manuvre.
51
Lorsquil vous est demand daccoster le pont avec les butoirs (heurtoirs), ce ne peut tre qu vitesse suffisamment rduite pour viter tout choc prjudiciable au personnel (danger de chute dans la cabine ou en bas du pont) et au matriel (dformation des poutres, chutes de butoirs, etc.).
Donnez au personnel charg du dpannage toutes indications utiles sur les circonstances du mauvais fonctionnement. Le dpannage tant termin : Assurez-vous que le personnel dentretien nest plus prsent sur les lieux, retirez le signal darrt du pont. Faites procder aux vrifications de remise en service prvues par larrt du 1er mars 2004. Renseignez le carnet de maintenance sur lopration ralise. Remettez en service le pont roulant. Panne de courant Lorsquune panne de courant se produit, respectez les indications suivantes : Ramenez au zro les organes de service (si ceux-ci ny reviennent pas automatiquement). Si la panne se prolonge, ouvrez l interrupteur de cabine . Placez le signal indiquant larrt du pont. Prvenez votre chef direct. Si une charge est suspendue, oprez comme en cas davarie (balisage de la zone au sol sous la charge, etc.). Incendie Agissez promptement : En premier lieu, donnez lalarme avec lavertisseur suivant le signal prvu par les consignes.
6.4.3 Incidents et avaries

Avaries ou mauvais fonctionnement du pont Dans ce cas : Dposez si possible la charge et faites-la dcrocher. Sil nest pas possible de dposer la charge, balisez au sol la zone sous la charge pour empcher le personnel de passer sous celle-ci. Amenez le pont son point daccs si celui-ci peut encore se dplacer. Vrifiez que les organes de service (contrleurs, manipulateurs, etc.) sont effectivement zro. Ouvrez linterrupteur de cabine. Placez le signal (pancarte) indiquant larrt du pont. Prvenez votre chef direct.
52
Tenez jour et margez le carnet de bord. Nettoyez et quittez la cabine. Si le pont travaille plusieurs postes, inscrivez dans le carnet de bord et informez le conducteur des incidents ou nouvelles consignes reues au cours du poste de travail. Sil y a lieu, rendez compte votre chef direct des anomalies releves.
Dposez rapidement la charge. Ouvrez l interrupteur de cabine . Attaquez ds que possible le feu laide de lextincteur de cabine. Si le feu prend des proportions dangereuses pour vous, vacuez durgence la cabine en veillant particulirement aux lignes lectriques, aux ponts voisins et tous les autres risques, et empruntez le moyen dvacuation de secours prvu cet effet.
6.5 Manuvres des ponts commands partir du sol

En dbut de poste par le premier utilisateur : Vrifiez que le pont nest pas condamn en totalit ou en partie. Dans la mesure du possible, vrifiez quil ny a pas dobstacle sur le chemin de roulement. Excutez les oprations prvues aux consignes gnrales dexploitation ou particulires au pont dans une partie libre de latelier.
6.4.4 En fin de poste

Arrtez le pont face la plate-forme daccs ou lchelle. Ne laissez jamais une charge suspendue au crochet. Ramenez le crochet vers le haut, dans sa position normale de repos. Ouvrez l interrupteur de cabine .
53
En cas danomalies, avertissez immdiatement votre chef direct. Ce dernier avise le service comptent et condamne ventuellement linterrupteur gnral en position douverture ( interrupteur de tte de ligne ).
6.5.2 Manuvres et interdictions

Respectez les consignes du service et celles qui sont particulires au pont. Portez les quipements de protection individuelle prvus et mis disposition. Vous pouvez, selon les circonstances et les particularits de ltablissement, diriger la manuvre, mais galement linguer la charge : dans ce cas, vous pouvez immobiliser le pont roulant en retirant la cl de la bote boutons. Lorsquun obstacle vous cache la charge, faites-vous guider par un chef de manuvre. Pour le levage, procdez en trois temps : raidissez les lingues sans soulever la charge ; laissez llingueur scarter suffisamment ou cartez-vous suffisamment si vous effectuez vous-mme llingage ; soulevez lgrement la charge pour en vrifier le bon amarrage, le bon quilibre et la bonne tenue du frein ainsi que la valeur de la charge souleve (indicateur ou limiteur de charge) ; levez la charge hauteur de transport. En cas de manuvre ou de manutention dans une zone limite par des parois ou des obstacles, vrifiez que les oprations ne prsentent pas un danger particulier pour le personnel pouvant se tenir proximit de la charge.
En rgle gnrale, vous devez suivre la charge et non la prcder.
54
Accostez les ponts voisins et les butoirs vitesse suffisamment rduite pour viter tout choc prjudiciable au matriel (dformation des poutres, chutes de butoirs, etc.). Le pianotage est nuisible aux moteurs lectriques, car il multiplie les dmarrages et provoque une lvation anormale de la temprature des moteurs ainsi quune fatigue acclre des mcanismes (rducteurs, frein, accouplements, etc.). Utilisez de prfrence une vitesse plus lente pour positionner la charge. Il est interdit : dexcuter des manuvres contraires aux consignes de scurit et aux instructions damarrage ; de monter sur les charges ou de se suspendre aux crochets et lingues pour se faire transporter ; de passer au-dessus du personnel avec une charge, avec les lingues, chanes ou crochets pendant librement une hauteur insuffisante.
Prvenez votre chef direct et donnez toutes indications utiles sur les circonstances du mauvais fonctionnement. Le dpannage tant termin, le responsable devra : Raliser ou faire raliser, si ncessaire, les vrifications de remise en service prvues par larrt du 1er mars 2004. Renseigner le carnet de maintenance sur lopration ralise. Remettre en service le pont roulant.
6.5.4 Panne de courant

Lorsquune panne de courant se produit : Balisez au sol, sous la charge. Prvenez votre chef direct.
6.5.5 En fin de poste

En fin de poste, lagent de matrise responsable ou ventuellement la personne quil dsigne doit veiller au respect des rgles suivantes :
6.5.3 Incidents et avaries

En cas davaries ou mauvais fonctionnement du pont : Dposez si possible la charge et dcrochez-la, sil nest pas possible de dposer la charge, balisez au sol la zone sous la charge pour empcher le personnel de passer sous celle-ci. Amenez le pont au point daccs prvu pour lentretien si celui-ci peut encore se dplacer. Ouvrez linterrupteur gnral interrupteur de tte de ligne et condamnez-le.
55
Le pont doit tre arrt dans la zone de stationnement prvue. La bote boutons doit tre ramene, si cela est possible, une extrmit du pont ou lemplacement prvu. Ni charge, ni lingue ne doivent rester suspendues au crochet. Le crochet doit tre ramen vers le haut, dans sa position normale de repos (plus de 2 mtres de haut). Linterrupteur du pont doit tre ouvert. Les anomalies releves doivent tre consignes et signales au service comptent.
une fonction de protection des manipulateurs qui inhibe les commandes si ceux-ci sont actionns trop rapidement. L'autorisation de conduite dlivre pour les ponts roulants cabine ou commands par bote boutons n'est pas valable pour les ponts tlcommands ; une autorisation de conduite spcifique est ncessaire.
6.6 Particularits pour les ponts roulants tlcommands

La mise en place d'une tlcommande entrane une vrification de remise en service du pont roulant et donc l'actualisation de l'examen d'adquation qui devra valider le fait que cette modification ne gnre pas de nouveaux risques. Le botier de commande comporte : un dispositif d'arrt ; un dispositif permettant de rserver son usage aux pontiers habilits (clef, badge, code personnel...) ; un dispositif sonore ou visuel permettant de signaler l'atteinte d'un seuil de dcharge de batterie ; un code de couleurs permettant d'identifier le sens des mouvements ; et quelquefois : un dispositif permettant de limiter la zone d'action de la tlcommande ; Il doit tre interdit d'utiliser la tlcommande en dehors du primtre d'volution du pont, sauf cas exceptionnel devant faire l'objet d'une consigne particulire.

la position repos, le pupitre metteur doit toujours tre rang aprs coupure de lalimentation lectrique dmission. Si le pont est en entretien, la manuvre interdite au pontier fait lobjet dune signalisation.
56
Assurez-vous que le pont est en ordre de service (signalisation lumineuse). Vrifiez que les organes de service (combinateurs, leviers, etc.) sont bien zro. Mettez lmetteur en service (signalisation lumineuse). Commandez lenclenchement du contacteur gnral du pont roulant. Actionnez lavertisseur sonore. Essayez les diffrents mouvements, le fonctionnement des freins, des fin de course. En cas danomalies, prvenez immdiatement le chef direct.
est possible sans risque, la fois les fonctions de pontier et de chef de manuvre. Les phases dlingage et de levage doivent tre distinctes et sont excutes comme indiqu prcdemment au paragraphe 6.5.2.
6.6.2 Relve de poste

On appelle relve de poste la transmission du pupitre metteur dun pontier lautre sur le site dutilisation ; la relve se fait en vue du pont roulant. Le pontier terminant vrifie que les organes de service (combinateurs, leviers, etc.) sont zro, dclenche le contacteur gnral du pont roulant, coupe lmission, puis il transmet les consignes ventuelles au pontier prenant avant de lui confier le pupitre metteur. La remise en service du pont est assure comme il est dcrit ci-avant.
6.6.4 Fin de poste

Dclenchez le contacteur gnral du pont (signalisation lumineuse). Coupez lmission : signalisation lumineuse. Mettez les batteries en charge sur le support appropri, enlevez la cl du pupitre de commande et rangez-la dans les conditions prvues par les consignes particulires dexploitation.
6.6.3 Manuvres
Lutilisation de la tlcommande permet de se placer au mieux pour voir la charge, llingage et lenvironnement et dassurer, si cela
57
6.7 Manuvres dlicates ou spciales

6.7.1 Balancement des charges
Le balancement des charges peut rsulter notamment : de linertie de la charge ; de la longueur et la souplesse des cbles de levage et des lingues ; des variations de vitesse plus ou moins brusques (dmarrage, arrt, changement dallure, etc.) ; de la pression dynamique exerce par le vent sur la charge. Pour matriser le balancement des charges, il faut dmarrer et arrter les mouvements horizontaux du pont trs progressivement de faon amener la charge la verticale du palan ou du chariot porte-treuil au moment de larrt du pont. En cours de route, acclrer quand charge prcde le pont roulant ou chariot et ralentir quand elle reste arrire, jusqu ce que le balancement la charge soit neutralis. la le en de Tractions obliques Il est particulirement dangereux deffectuer une traction oblique sur une charge car cette manuvre peut : provoquer un mouvement latral ou la mise en rotation de la charge, mettant en danger le personnel au sol ; provoquer un mauvais enroulement du cble de levage ou mme sa sortie du tambour et sa dtrioration ; amener le cble de levage en contact avec la ligne dalimentation principale ou les lignes dalimentation du chariot, avec danger dlectrocution pour les lingueurs au sol ou coupure du cble de levage par amorage darc lectrique ; provoquer le dcrochage de la charge, avec comme consquence le balancement du moufle et donc un danger pour le personnel au sol et le matriel.
Il est interdit de balancer les charges pour les dposer en un point qui ne peut tre atteint normalement.
6.7.2 Guidage des charges

En aucun cas, le personnel au sol ne devra exercer directement un effort sur les charges ou les lingues, mais il peut par exemple utiliser un cordage, un crochet ou une gaffe pour guider la charge.
58
6.7.3 Dplacement de bouteilles de gaz comprim

Le transport par pont roulant de bouteilles de gaz comprim ou liqufi (oxygne, actylne, propane, etc.) ne doit tre ralis quau moyen de conteneurs spcialement conus, assurant un amarrage non lastique des bouteilles. Au cours de cette manuvre, des prcautions supplmentaires devront tre prises : par exemple, le stationnement de la charge proximit des endroits chauds (fours, lingotires, etc.) est interdit.
soit laide dun pont roulant quip dun palan ou treuil de levage auxiliaire ; soit laide dun appareil de manutention spcialement conu. titre exceptionnel, ce mouvement peut tre effectu laide dun seul crochet de levage sous les directives dun chef de manuvre. Cela ncessite de prendre des prcautions pour viter le ripage intempestif de la charge et la dtrioration des cbles, mcanismes et charpente du pont roulant dans le cadre dune consigne particulire dtaillant les mthodes mettre en uvre.
6.7.4 Levage dune charge laide de deux ponts roulants

Le levage dune charge laide de deux ponts roulants est une manuvre qui peut savrer particulirement dangereuse. Elle ncessite une prparation dtaille et ne peut tre entreprise que sous la surveillance dun chef de manuvre particulirement qualifi pour assurer la coordination de mouvement des deux appareils et le respect du mode opratoire. Lorsque cette manuvre est frquente, voire habituelle pour la manutention de charges longues et encombrantes (voitures de tramways ou de chemin de fer), des dispositions particulires sont prises sur le plan technique pour assurer si besoin le couplage et la synchronisation des mouvements des appareils.
6.7.6 Changement daccessoires de levage

Si laccessoire de levage est command lectriquement, sa mise en place doit tre effectue comme suit : Le pontier ou le personnel dentretien vrifie que lalimentation de laccessoire de levage est coupe et sassure de labsence de tension. Le crochet de levage est amen prs de lanneau ou de lanse de laccessoire de levage. Loprateur au sol guide ou surveille laccrochage de laccessoire de levage, assemble les lments de la connexion lectrique, les bloque et fait signe de lever. Avant son utilisation, le pontier dcolle laccessoire de levage et vrifie que le cble lectrique nest soumis des efforts de traction dans aucune des positions extrmes du crochet.
6.7.5 Basculement et retournement de charges

Le basculement et le retournement de la charge se font habituellement :
59
Aprs avoir rtabli le courant, le pontier contrle le bon fonctionnement de laccessoire de levage. Son dcrochage doit tre effectu comme suit : Le pontier coupe le courant de laccessoire de levage, le place sur son support ou au sol, descend le crochet et immobilise le mouvement de levage. Loprateur au sol spare les lments de la connexion lectrique et guide ou surveille le dcrochage de laccessoire de levage.
6.8 Transport et lvation du personnel

Il est interdit au personnel de monter sur les charges ou de se suspendre aux crochets ou aux lingues. Llvation de personnel dans une nacelle laide dun pont roulant nest autorise que dans le cas de circonstances exceptionnelles ou dimpossibilit de mettre en uvre un appareil spcialement conu cet effet et sous rserve du respect7 : de dispositions techniques particulires concernant non seulement la nacelle utilise et son accrochage, mais visant galement la conception du pont roulant ; dune organisation mettre en place (communication entre la nacelle et le pontier, prsence dun chef de manuvre, etc.).
7. Se reporter larticle R. 4323-31 du code du travail et larrt du 2 dcembre 1998 qui lui est associ.
60
Le graissage, le nettoyage, lentretien et les rparations des ponts roulants doivent tre oprs larrt. Les oprations dentretien des ponts roulants et les travaux sur les chemins de roulement sont effectus : soit priodiquement selon un plan dentretien prconis par le constructeur dans sa notice dinstructions ; soit aprs une vrification priodique selon larrt du 1er mars 2004 ; soit en cas davarie, dincident ou de panne signals par le pontier. Certains dispositifs permettent de programmer au mieux les oprations dentretien, en enregistrant certains paramtres tels que : le nombre de dmarrages de chacun des moteurs ; la dure cumule de fonctionnement des mouvements. Ces dispositifs permettent en outre de sassurer que lutilisation relle du pont roulant est bien conforme aux prvisions effectues lors de ltablissement du cahier des charges (cf. 3.2). Lorsque des personnes autorises accdent ou stationnent sur la charpente dun pont roulant pour y effectuer des vrifications, des rparations ou des oprations dentretien, toutes les dispositions doivent tre prises en vue dliminer le risque de cisaillement qui pourrait rsulter de la prsence dobstacles fixes ou mobiles situs au-dessus du pont, notamment en cas de mise en route intempestive. Lorsque les travaux dentretien sont confis une entreprise extrieure, le chef dtablissement ne doit pas omettre de rdiger un plan de prvention tel qudict par le dcret 92-158 du 20 fvrier 1992.
7.1 Avant le dbut des travaux

En labsence de moyens daccs offrant une protection collective permanente, il conviendra dinstaller, au point de stationnement normal du pont roulant ou en un endroit choisi suivant la disposition des lieux, un quipement (plate-forme fixe ou mobile ou tout autre moyen suivant les caractristiques du pont roulant) permettant dassurer lentretien en toute scurit. Avant dentreprendre tout travail sur le pont : Procdez la consignation lectrique.
61
Protgez le pont larrt par tous dispositifs appropris (par exemple, sabots) pour viter les risques de collision ou de cisaillement avec les autres ponts ventuellement en service sur la mme trave ou des traves adjacentes. Dlimitez et balisez soigneusement la zone de travail. Lorsque des travaux doivent tre excuts dans une zone de travail consigne, le chef dexploitation avisera le pontier des limites de cette zone et, en outre, le responsable de lquipe de travail linformera des mesures de scurit prises concernant : la condamnation de la zone de travail par des tampons ou sabots darrt poss sur la voie ; la dlimitation dune zone de protection par une signalisation approprie (drapeau, feu clignotant ou clats). Lorsque des travaux font lobjet dune zone de travail surveille, le chef dexploitation avisera le pontier et le responsable de lquipe de travail : du nom du surveillant qualifi ; de la dlimitation de la zone de travail couverte par une signalisation approprie (drapeau, feu clignotant ou clats) et dans laquelle il ne pourra pntrer quavec lautorisation et sous le contrle du surveillant qualifi.
Amenez si possible le pont son point daccs ou au point dintervention prvu. Vrifiez que les organes de service (contrleurs, manipulateurs, etc.) sont effectivement zro. Ouvrez linterrupteur plac en tte de ligne ou dans la cabine. Placez le signal indiquant larrt du pont. Prenez contact avec le responsable de lquipe dexcution des travaux, faitesvous confirmer les mesures de scurit prises par celui-ci et, en particulier, assurez-vous que linterrupteur tte de ligne est bien verrouill dans sa position douverture. Dans le cas o la prsence dun pontier sur le pont nest pas ncessaire pendant la dure des travaux, en plus des consignes prcdentes : Posez la pancarte de consignation sur linterrupteur de cabine. Quittez le pont. Mettez-vous la disposition de votre chef direct. Si, au cours des travaux, il est ncessaire de mettre en marche lun ou lautre des mcanismes du pont, faites-vous dsigner par le responsable de lquipe dexcution, le surveillant qualifi. Nexcutez les mouvements qui vous sont demands que sur ordre et sous la seule responsabilit de ce dernier.
7.2 Travaux sur le pont

Prenez les mesures suivantes8 : Dposez la charge et faites-la dcrocher.
8. Sur les ponts roulants commands par bote boutons, la prsence dun pontier nest pas indispensable pendant les travaux.
62
Le travail termin : Faites-vous confirmer par le responsable de lquipe dentretien que linterrupteur tte de ligne nest plus condamn. Faites-vous confirmer par le chef dexploitation que le personnel dexcution nest plus prsent sur les lieux, que le pont nest plus consign et que le service normal peut tre repris. Retirez le signal indiquant larrt du pont. Reprenez le service suivant la procdure expose au paragraphe 6.4.1.
Cette consigne est applicable tant que les mesures de scurit ne sont pas leves par le responsable du travail ou par le chef dexploitation.
7.3.3 Cble de levage

Entretien des cbles Lentretien des cbles est un facteur important de leur longvit et de scurit dutilisation de votre grue. Portez vos gants. Procdez priodiquement au nettoyage des cbles, par brossage, pour liminer les dpts de graisse durcis, qui empchent la pntration des lubrifiants. Nutilisez pas de solvants pour le nettoyage. Ils pourraient dtruire les composants textiles ou synthtiques qui entrent dans la composition de lme du cble. Remplacez les cbles et les lingues mtalliques qui prsentent des hernies, tranglements, pliages, ou toute autre dformation (cf. 5.3). Montage dune bote coins Passez le cble dans la partie qui est aligne avec laxe de fixation de la bote coin, puis dans la partie incline. Conservez un brin mort de 45 centimtres environ. Le cble doit tre tenu en ligne par rapport laxe de fixation de la bote coins. Ne fixez pas le serre-cble sur le brin actif car le cble risquerait de glisser.
7.3 Travaux sur les ponts ou aux abords

7.3.1 Zone de travail consigne
Le pontier excute son travail avec prudence lapproche de la zone consigne dans laquelle il ne devra pntrer en aucun cas. Cette consignation est applicable tant que les mesures de scurit ne sont pas leves par le responsable du travail et la dconsignation confirme par le chef dexploitation.
7.3.2 Zone de travail surveille

Le pontier ne doit pas dpasser la limite de la zone de travail fixe par la signalisation sans y tre chaque fois pralablement autoris par le surveillant qualifi. Le pontier pntre avec prudence dans cette zone et reste pendant chaque manuvre sous lautorit et la responsabilit de ce surveillant.
63
Vrifiez souvent les botes coins et les serre-cbles.
Ces informations doivent figurer sur lattestation dlivre par le cblier ou limportateur du cble, cette intervention sera mentionne dans le carnet de maintenance avec une indication prcise du lieu o est conserve et peut tre consulte lattestation du cble. Le remplacement du cble seffectuera suivant les prescriptions de la notice dinstructions.
7.4 Protection contre les chutes de hauteur

La protection du personnel dentretien contre les chutes de hauteur ncessite la mise en place dquipements spcifiques tels que : des cheminements avec garde-corps (lisse, sous-lisse et plinthe) permettant de circuler dun ct lautre du pont roulant et daccder en toute scurit tous les organes hydrauliques, mcaniques ou lectriques susceptibles dtre vrifis, entretenus ou changs ; des passerelles fixes ou amovibles pour effectuer lentretien ou le changement des galets de roulement et des galetsmoteurs, disposs sur les chemins de roulement ; des points de fixation, dans la charpente du btiment au droit de la zone de garage, pour des appareils de levage auxiliaires (palans, monorails) ncessaires en cas de changement de pices encombrantes ou lourdes.
Remplacement dun cble Ne procdez pas au remplacement dun cble dfectueux par un cble neuf sans vous tre assur au pralable quil correspond aux spcifications donnes par le constructeur de la grue (reportez-vous la notice dinstructions). Vrifiez notamment : le diamtre du cble ; la composition du cble ; le mode de cblage ; le sens de toronnage ; la qualit de lacier ; la charge de rupture ; lallongement ; etc.
64
65
8. Quelques conseils
8. Quelques conseils
Rappelons quune bonne connaissance des consignes et des manuvres, de bonnes aptitudes physiques, visuelles et auditives et une bonne sant sont indispensables au pontier pour conduire en scurit les ponts roulants. Certains mdicaments peuvent provoquer la somnolence et diminuer la vigilance, le mdecin qui les a prescrits saura conseiller utilement le pontier ce sujet. Labus de boissons alcoolises diminue lacuit visuelle et les rflexes et peut tre lorigine dincidents et daccidents. La vision de prs ou de loin et laudition sont susceptibles dvoluer notablement avec lge ; si des troubles ou un dficit sont constats, il est prfrable de consulter un mdecin.
66
Annexe 1
Examen dadquation dun pont roulant
Cette grille na pas pour vocation de reprendre une liste exhaustive des points analyser mais recense les principaux points de lanalyse que doit conduire le responsable de lentreprise. Pralablement lexamen : le ou les levages raliser devront tre dfinis (porte, hauteur, nature de la charge, surface des charges, etc.) ; la notice dinstructions de la machine devra tre mise disposition.
67
Annexe 1
Points de contrle Adquation du moyen de levage la charge lever La charge manutentionner est compatible avec la capacit maximale du pont roulant. Poids total lever (Charge + accessoires) (t). Capacit du pont roulant. La hauteur de levage du pont roulant est compatible avec les oprations de levage prvues. Dans un cycle normal on ne doit jamais venir agir sur le fin de course haut ( dfaut un dispositif de surcourse devra tre mis en place). Le type de charge lever est compatible avec lenvironnement du pont roulant. Encombrement de la charge compatible avec la zone dvolution (espacement minimum de 50 cm recommand). La dangerosit des charges impose la mise en place dun frein de secours. Classement des mcanismes est en adquation avec les manutentions raliser. Pont construit aprs 2010 : Classe dutilisation. Facteur de spectre de charge. Distance de scurit moyenne. Pont construit avant 2010 : Adquation de la classe dutilisation aux rgles FEM.
C NC
Observations
Adquation des accessoires de levage Adquation du ou des accessoires au mode dlingage et la charge lever. Adquation du ou des accessoires lenvironnement de travail (ambiance acide, temprature leve, etc.).
68
Points de contrle Adquation du pont roulant son environnement
C NC
Observations
Visibilit La visibilit est satisfaisante durant lensemble de lopration de levage sur la charge et la zone de travail (des mesures compensatoires sont requises lorsque cette vision nest pas toujours possible). Btiment Hauteur libre suffisante (2 m. recommand) au-dessus des zones de circulation et de lensemble des postes dintervention ou de travail sur le pont roulant. Distance libre suffisante entre le pont roulant et les obstacles fixes (50 cm recommand). Cheminement de la charge dgag de tout obstacle dans le cadre de pont roulant accompagn. Environnement particulier Risque dexplosion. Prsence de sources dagression physique (par exemple poste de soudage, meulage, etc.) pouvant provoquer des blessures au conducteur accompagnant la charge. Effet climatique : le pont roulant doit tre install et utilis dans les limites de temprature indiques dans la notice (par exemple : 10C + 50C) ; vent limite hors service (ne concerne que les ponts roulants installs en extrieur). Il convient de vrifier que la zone gographique dimplantation du pont est bien compatible avec les donnes constructeur.
69
Annexe 1
Points de contrle Risque de heurt avec les pitons : absence de zone de circulation pitonne sous la zone dvolution du pont ou visibilit satisfaisante ; limitation de la zone dintervention du pont pour viter de transporter des charges au-dessus de postes de travail permanents (exemple : survol de bureaux dans des ateliers) ; prsence dun chasse-corps ou dun dispositif quivalent aux extrmits des supports de galets sur les portiques et semi-portiques roulant au sol.
C NC
Observations
Interfrence avec des appareils de levage

Existence de mesures pour viter linterfrence entre appareils : Un dispositif anticollision pour les ponts circulant sur le mme chemin de roulement. Un systme de gestion des interfrences entre charges lorsque plusieurs ponts interviennent dans un mme volume ou lorsquils surplombent dautres appareils de levage.
Date :
........................................
Socit : .......................................................................................................
Nom et signature (le responsable de la socit ou son reprsentant nommment dsign pour faire cet examen dadquation) :
.......................................................................................................................................................................................
C : Conforme ; NC : Non conforme.
70
Annexe 2
Autodiagnostic scurit de mise en uvre dun pont roulant
Cette grille na pas pour vocation de reprendre une liste exhaustive des points analyser mais recense les principaux points de lanalyse. Entreprise : Chantier : Marque :
..............................................................................
................................................................................ ...................
Type : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N srie : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
Annexe 2
Conformit de lquipement
Rfrentiel Code du travail R. 4322-1 Points de contrle Document relatif la conformit de lquipement. Dclaration de conformit CE (pour les appareils mis en service aprs 1995). Certificat de conformit (lorsquil y a eu cession depuis 1995) ou rapport de mise en conformit pour les quipements mis en service avant 1995 (ce dernier point nest quune recommandation et ne peut tre exig au vu du code du travail). Notice dinstructions du pont roulant. Rapport de vrification priodique devant dater de moins de 12 mois. Observations leves. Rapport de vrification des apparaux de levage devant dater de moins dun an. Les accessoires sont ils rfrencs ? Observations leves. Examen dadquation. Points devant au minimum figurer dans ce rapport qui est tabli sous la responsabilit du chef dtablissement ou de son reprsentant. (cf. annexe 1) : Adquation du moyen de levage la charge lever. Adquation de laccessoire de levage. Adquation du pont roulant son environnement. C NC NA NV Observations
Code du travail R. 4322-1 Arrt du 1er mars 2004
Arrt du 1er mars 2004
Arrt du 1er mars 2004
72
Rgles dorganisation
Rfrentiel Arrt du 2 mars 2004 Points de contrle C NC NA NV Observations
Carnet de maintenance tenu jour Le chef dtablissement tient-il jour le carnet de maintenance ? Registre de scurit tenu jour Le chef dtablissement tient-il jour le registre de scurit ? Visibilit La visibilit est satisfaisante durant lensemble de lopration de levage sur la charge et la zone de travail. dfaut un chef de manuvre a t dsign et peut communiquer avec le pontier. Disponibilit des rapports sur les 5 dernires annes Lemployeur doit conserver les documents relatifs aux vrifications rglementaires des 5 dernires annes.
Code du travail Art. R. 4323-25
Code du travail Art. D. 4711-3
CNAMTS (R 423) Accs Lensemble des accs et des points dintervention sera conu de faon assurer une protection collective contre les risques de chute de hauteur. CNAMTS (R 423) Manutention des pices de rechange du pont Prsence de points daccrochage pour la manutention des pices lourdes.
73
Annexe 2
Rfrentiel
Points de contrle
C NC NA NV
Observations
Prise en compte Notice dutilisation des obstacles fixes Peut tre plus Respect des distances contraignante de scurit du pont roulant par rapport aux lments fixes CNAMTS (R 423) du btiment (minimum de 50 cm de part et dautre et 2 m. en hauteur). Respect des distances de scurit de la charge sur le cheminement prvu. Nota : distance minimum de 50 cm.
Interfrence avec des appareils de levage Existence de mesures pour viter linterfrence entre appareils.
CNAMTS (R 423) Rservation de lutilisation du pont du personnel autoris Un dispositif interdisant toute mise en marche par des personnes non autorises doit tre mis en place. Code du travail Risque de heurt avec Art. R. 4323-52 les pitons CNAMTS (R 423) Existence de chasse-corps ou dun dispositif de scurit au moins quivalent aux extrmits des supports de galets sur les portiques et semi-portiques roulant au sol.
74
Autorisation de conduite
Rfrentiel Points de contrle C NC NA NV Observations
Code du travail Lensemble du personnel affect Art. R. 4323-55 la conduite des ponts roulants CNAMTS (R 423) doit : avoir reu une formation adapte ; tre apte mdicalement la conduite des ponts roulants ; tre en possession dune autorisation de conduite pour les ponts roulants (non ncessaire pour les palans).
C : Conforme ; NC : Non conforme ; NA : Non applicable ; NV : Non vrifi.
75
Annexe 3
Annexe 3
Les gestes de manuvre
Normale Lente
Signaleur
PRISE DE COMMANDEMENT OU ATTENTION Dun ct de lautre
MONTE
DPLACEMENT HORIZONTAL Dun ct de lautre
ARRT EXPRESS Normale
ACCOMPAGNEMENT Lente
DPLACEMENT HORIZONTAL LENT
DESCENTE
ARRT
DPLACEMENT DU PONT ROULANT
FIN DE COMMANDEMENT
76
77
Bibliographie
Bibliographie
Code du travail
L. 4711-1 L. 4711-3 D. 4711-3 R. 4312-1 R. 4322-22 R. 4323-1 R. 4323-2 R. 4323-8 R. 4323-19 R. 4323-28 R. 4323-38 R. 4323-41 R. 4323-44 R. 4323-52 R. 4324-1 R. 4324-45 Dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 relatif aux mesures dorganisation, aux conditions de mise en uvre et aux prescriptions techniques auxquelles est subordonne lutilisation des quipements de travail. Dcret 92-158 du 20 fvrier 1992. Arrts du 2 dcembre 1998 (trois arrts). Arrts des 1er, 2 et 3 mars 2004. Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 sur lapplication du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998.
78
Ouvrages INRS
Utilisation des tlcommandes industrielles sans fil, ED 6023. Aide-mmoire BTP, ED 790. Mmento de llingueur, ED 919. Vrifications rglementaires des appareils et accessoires de levage dans le BTP, ED 6009.
Recommandations de la Caisse nationale de lassurance maladie

R 423 : Ponts roulants, portiques et semi-portiques. Mesures de prvention des accidents. R 318 : Ponts roulants, portiques et semi-portiques.
Publications des Carsat

Recommandation n 8/2005, Carsat Nord-Est. Note technique n 30/2003, Carsat Alsace-Moselle. Recommandation rgionale : Formation et aptitude des personnes mettant en uvre des ponts roulants, portiques et semi-portiques commande du sol, Carsat Nord-Picardie.
Normes AFNOR
NF EN 13557:2003 : Appareils de levage charge suspendue : commandes et postes de conduite. NF EN 60204-32:2008 : Scurit des machines quipement lectrique des machines, partie 32 : Exigence pour les appareils de levage. NF EN 15011:2011 : Appareils de levage charge suspendue. Ponts roulants et portiques. NF EN 14492-1:2009 : Appareils de levage charge suspendue. Treuils et palans motoriss.
79
Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures et les affiches de lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre Carsat, Cram ou CGSS. Services Prvention des Carsat et des Cram
Carsat ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
Carsat BRETAGNE
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre, 35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
14 rue Adolphe-Seyboth CS 10392 67010 Strasbourg cedex tl. 03 88 14 33 00 fax 03 88 23 54 13

prevention.documentation@carsat-am.fr www.carsat-alsacemoselle.fr (57 Moselle)
236 rue de Chteaugiron 35030 Rennes cedex tl. 02 99 26 74 63 fax 02 99 26 70 48

drpcdi@carsat-bretagne.fr www.carsat-bretagne.fr
3 place du Roi-George BP 31062 57036 Metz cedex 1 tl. 03 87 66 86 22 fax 03 87 55 98 65

www.carsat-alsacemoselle.fr (68 Haut-Rhin)
Carsat CENTRE
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre, 37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
36 rue Xaintrailles 45033 Orlans cedex 1 tl. 02 38 81 50 00 fax 02 38 79 70 30

prev@carsat-centre.fr www.carsat-centre.fr
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny BP 70488 68018 Colmar cedex tl. 03 89 21 62 20 fax 03 89 21 62 21

www.carsat-alsacemoselle.fr
Carsat CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
Carsat AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde, 40 Landes, 47 Lot-et-Garonne, 64 Pyrnes-Atlantiques)
4 rue de la Reynie 87048 Limoges cedex tl. 05 55 45 39 04 fax 05 55 45 71 45

cirp@carsat-centreouest.fr www.carsat-centreouest.fr
80 avenue de la Jallre 33053 Bordeaux cedex tl. 05 56 11 64 00 fax 05 56 39 55 93

documentation.prevention@carsat-aquitaine.fr www.carsat-aquitaine.fr
Cram LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines, 91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis, 94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
Carsat AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire, 63 Puy-de-Dme)
17-19 place de lArgonne 75019 Paris tl. 01 40 05 32 64 fax 01 40 05 38 84

prevention.atmp@cramif.cnamts.fr www.cramif.fr
48-50 boulevard Lafayette 63058 Clermont-Ferrand cedex 1 tl. 04 73 42 70 22 fax 04 73 42 70 15

preven.carsat@orange.fr www.carsat-auvergne.fr
Carsat LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault, 48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
Carsat BOURGOGNE ET FRANCHE-COMT

(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura, 58 Nivre, 70 Haute-Sane, 71 Sane-et-Loire, 89 Yonne, 90 Territoire de Belfort)
29 cours Gambetta 34068 Montpellier cedex 2 tl. 04 67 12 95 55 fax 04 67 12 95 56

prevdoc@carsat-lr.fr www.carsat-lr.fr
Carsat MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie 21044 Dijon cedex tl. 0821 10 21 21 fax 03 80 70 52 89
prevention@carsat-bfc.fr www.carsat-bfc.fr
2 rue Georges-Vivent 31065 Toulouse cedex 9 tl. 05 62 14 29 30 fax 05 62 14 26 92

doc.prev@carsat-mp.fr www.carsat-mp.fr
Services Prvention des CGSS

Carsat NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)
81 85 rue de Metz 54073 Nancy cedex tl. 03 83 34 49 02 fax 03 83 34 48 70

service.prevention@carsat-nordest.fr www.carsat-nordest.fr
CGSS GUADELOUPE Immeuble CGRR Rue Paul-Lacav 97110 Pointe--Pitre tl. 05 90 21 46 00 fax 05 90 21 46 13
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
Carsat NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, 62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban 59662 Villeneuve-dAscq cedex tl. 03 20 05 60 28 fax 03 20 05 63 40

bedprevention@carsat-nordpicardie.fr www.carsat-nordpicardie.fr
CGSS GUYANE Espace Turenne Radamonthe Route de Raban, BP 7015 97307 Cayenne cedex tl. 05 94 29 83 04 fax 05 94 29 83 01 CGSS LA RUNION 4 boulevard Doret 97405 Saint-Denis cedex tl. 02 62 90 47 00 fax 02 62 90 47 01
prevention@cgss-reunion.fr
Carsat NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne, 76 Seine-Maritime)
Avenue du Grand-Cours, 2022 X 76028 Rouen cedex tl. 02 35 03 58 22 fax 02 35 03 60 76

prevention@carsat-normandie.fr www.carsat-normandie.fr
CGSS MARTINIQUE Quartier Place-dArmes 97210 Lamentin cedex 2 tl. 05 96 66 51 31 05 96 66 51 32 fax 05 96 51 81 54

prevention972@cgss-martinique.fr www.cgss-martinique.fr
Carsat PAYS DE LA LOIRE

(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, 53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne 44932 Nantes cedex 9 tl. 02 51 72 84 08 fax 02 51 82 31 62

documentation.rp@carsat-pl.fr www.carsat-pl.fr
Carsat RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny 69436 Lyon cedex 3 tl. 04 72 91 96 96 fax 04 72 91 97 09

preventionrp@carsat-ra.fr www.carsat-ra.fr
Carsat SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse-du-Sud, 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George 13386 Marseille cedex 5 tl. 04 91 85 85 36 fax 04 91 85 75 66

documentation.prevention@carsat-sudest.fr www.carsat-sudest.fr
Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-Noireau N dImprimeur : 148010 - Dpt lgal : juin 2012 - Imprim en France
APPAREILS DE LEVAGE Lutilisation des appareils de levage fait lobjet de rgles prcises touchant la fois aux choix, aux vrifications, aux conditions dutilisation, la maintenance du matriel et la formation du personnel. Cest pourquoi ce manuel comprend deux parties : lune consacre aux aspects purement rglementaires, lautre plus spcifiquement ddie aux rgles de bonnes pratiques en matire de conduite dappareils de levage. Ainsi, nous esprons quun large public pourra trouver dans ce manuel les rfrences qui lui seront ncessaires : chefs dtablissement, chargs de scurit, formateurs, et bien sr conducteurs eux-mmes.
Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles 30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 6105

1re dition (2011) rimpression juin 2012 5 000 ex. ISBN 978-2-7389-1945-8

Manuel Securite

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manuel Securite

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ponts roulants

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

1. Les causes daccidents . . . . . . 7

4. Mesures organisationnelles et techniques . . . . . . . . . . . . . . . 34

3. Connaissance des ponts roulants . . . . . . . . . 18

5. Prparation la mise en route (prise de poste)

8. Quelques conseils Annexe 1

Examen dadquation dun pont roulant . . . . . . . . . . . . . 67

Autodiagnostic scurit de mise en uvre dun pont roulant . . . . 71

Les gestes de manuvre . . . . . . . 76

1. Les causes daccidents

1. Les causes daccidents

1.1 Les types daccidents

1.1.2 Un crasement de la victime

1.1.1 Une chute de la charge

1. Les causes daccidents

1.2 Quelques chiffres sur les accidents

Non prcis Choc, heurt Chute de hauteur crasement, coincement Autre

Principaux facteurs daccidents

2.1 Obligations du constructeur

2.1.2 Les normes europennes

2.2 Obligations de lutilisateur

2.2.2 Mise en conformit ventuelle

2.2.3 Vrifications rglementaires

Pont monopoutre pos

Pont roulant Portique

Contenu des vrifications

Examen de montage et dinstallation

Examen de ltat de conservation

Mise en service dans ltablissement

Vrifications gnrales priodiques

2.2.4 Registres et carnets obligatoires mettre en place

2.3 Recommandations de la Scurit sociale

2.4.2 Formation la conduite

2.4 La conduite des ponts roulants

2.4.3 Autorisation de conduite

2.4.4 Cas des salaris intrimaires

3. Connaissance des ponts roulants

3. Connaissance des ponts roulants

3.2.1 Nombre total de cycles de travail

3.2 Estimation de la dure de vie dun pont roulant

Tableau extrait NF EN 13001-2:2004

3.2.2 Le facteur de spectre de charge

Tableau extrait NF EN 13001-2:2004

3.2.3 Recommandation pour le choix des classes U et Q des ponts roulants

3. Connaissance des ponts roulants

3.2.4 Les distances moyennes

Tableau extrait NF EN 13001-2:2004

Pontmonopoutre Pont pos monopoutre pos

Poutre roulante Poutre roulante suspendue suspendue

Pont Pont bipoutre bipoutre pos pos Portique bipoutre

Semi-portique monopoutre Semi-portique

Portique Portique monopoutre monopoutre

Lesavant-becs. semi-portiques et portiques peuvent tre quips dun ou deux avant-becs.

Les semi-portiques et portiques peuvent tre quips d'un ou deux

3. Connaissance des ponts roulants

Moteur de Rail translation

3.4 Principaux mouvements

Chariot porte treuil

Mcanisme Mcanisme de translation de translation

Cabine fixe au chariot au chariot

Cabine du chariot indpendante automotrice indpendante du chariot

3.5.2 Commandes au sol

3.5.1 Commandes en cabine