Dúmpers articulados TA25 TA27 TA30 NUEVO TA35 NUEVO TA40

DÚMPERS ARTICULADOS
 Terex se ha convertido en una de las compañías más influyentes del sector de la
Construcción.
Terex ha invertido en investigación y desarrollo, ingeniería, comprobaciones
rigurosas, formación y procesos de fabricación de vanguardia para desarrollar un
catálogo de productos de maquinaria pesada de construcción. Terex, que invierte
en el desarrollo tecnológico y es pionero en innovación, tiene como objetivo crear
una gama de maquinaria pesada de construcción que supere, de manera
consistente, las expectativas del cliente al ofrecer fiabilidad, durabilidad,
seguridad y productividad de primera clase.

• Construcción
- Dúmpers extraviales rígidos y
articulados
- Excavadoras de cadenas y de ruedas
- Mini / Midi excavadoras
- Manipuladores industriales
- Excavadoras Ferroviarias
- Cargadoras de ruedas
- Retroexcavadoras
- Martillos hidráulicos
- Manipuladores telescópicos
- Bombas
- Hormigoneras y maquinaria de
construcción ligera
- Dúmpers de obra
- Rodillos compactadores y equipo de
compactación
- Motoniveladoras
- Mototraillas

• Trituración y cribado

• Plataformas aéreas

• Grúas

• Productos de minería, servicio y

construcción de carreteras

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El compromiso de Terex es la fabricación de productos fiables y de alta calidad para la construcción
pesada destinados a diversas aplicaciones, incluida la construcción de carreteras, la explotación de
canteras y la minería, que optimicen la productividad y los beneficios.

Con más de 60 años de experiencia y una potente red de distribución global, Terex lleva a cabo todas
las labores de investigación, desarrollo y fabricación de los dúmpers y excavadoras todoterreno desde
su fábrica en Escocia.

La gama de dúmpers articulados para terrenos accidentados líderes en su clase de Terex tienen la
capacidad de llegar a donde otros no pueden. Estos vehículos articulados pueden trabajar tanto en
terrenos arenosos, como en canteras, en minas de carbón subterráneas y en proyectos de construcción
de grandes carreteras. Los dúmpers articulados Terex ofrecen una gran productividad a un bajo coste.
Con una capacidad de carga que varía de las 25 a las 42 toneladas (23 a 38 toneladas
norteamericanas), cada máquina de la gama ofrece un rendimiento rentable y un mantenimiento
reducido.

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 LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA
DE MOTORES
■ El TA25, TA27 y el TA30 equipa el
motor altamente contrastado QSM11
Tier 3 que proporciona al TA25 con
una potencia bruta de 224 kw (300
hp), el TA27 con 270 kw (365 hp) y el
TA30 con 287 kw (385 hp) dando
alta potencia para un rendimiento
excepcional.
■ TA35 y TA40 reciben alimentación de
un motor Detroit Diesel Serie 60, de 14
litros con lo último en DDEC / sistema
de gestión electrónico en conformidad
con la normativa Tier 3 sobre nivel de
emisiones del motor.
■ Estos motores están preparados para producir altos
niveles de par motor, lo que les aporta una aceleración
excelente y la habilidad de operar en las condiciones más
difíciles.

CAJAS DE CAMBIOS CON

TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA DE
VANGUARDIA
TA25, TA27 and TA30

■ Transmisiones de cambio suave con convertidores de

par motor integrales y seis velocidades de avance y tres
de marcha atrás.
■ Caja de cambios completamente automática con función
de anulación manual.
■ El TA25, TA27 y el TA30 incluyen freno de motor como
Standard.
TA35 and TA40

■ Equipados con la caja de cambios Allison HD4560 con

retardador integral instalado directamente en los motores
■ Cajas de cambios completamente automáticas con
engranaje planetario, control electrónico con seis
marchas hacia delante y una marcha atrás
■ Equipados con una caja de velocidades de transferencia
de dos velocidades remota, accionada
desde la transmisión al eje delantero y
trasero

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 POTENCIA DE FRENADO
■ La robusta y fiable actuación hidráulica de gran potencia,
reduce los requisitos regulares de reparación y elimina el
mantenimiento diario necesario en los sistemas de aire
comprimido.
■ Control de frenado secundario que activa los frenos de
servicio y de estacionamiento.
■ Potencia de frenado - frenos multidisco sellados y
refrigerados por aceite en los tres ejes

SUSPENSIÓN
■ Opcional en los TA27 y TA30, la suspensión totalmente
independiente con un comfort del operario excelente.
Incremento de producción y mayor velocidad de descarga.

DISEÑO DE CAJA DE GRAN

CAPACIDAD
■ Tonelaje extra por carga.
■ Diseño de chapa plana y robusta fabricada en acero
resistente a impactos.
■ Rampa trasera de doble inclinación, punto de articulación
superior y laterales cónicos que garantiza un volcado
controlado de la carga.
■ Zona de giro protegida contra pérdidas de material.
■ Ciclo de volcado rápido gracias a la alta presión y al flujo
de aceite elevado del sistema hidráulico avanzado.

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 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL
PRODUCTO
■ Dúmpers de gran potencia para trabajos pesados con ■ Potencia de frenado- Frenos multi-disco bañados en
potentes motores que ofrecen un rendimiento líder en su aceite en todos los ejes.
clase y la habilidad de llegar a donde otros no pueden. ■ Caja de gran capacidad - capacidad de carga máxima de
■ Transmisión para trabajos pesados, con reserva 23t a 38t (25 a 42 toneladas Americanas), que
incorporada para una mayor durabilidad y fiabilidad. proporciona una productividad óptima y menos coste por
tonelada.
■ Ejes motrices de diámetro largo que no precisan
mantenimiento, lo que proporciona más resistencia y
longevidad.
■ Los dúmpers articulados Generation 7 incluyen la función de
inclinación de la cabina, lo que facilita el acceso al vehículo
para llevar a cabo tareas de inspección y mantenimiento.
Esto garantiza máxima producción y mínimo tiempo de
inactividad.

TA35 y TA40

DÚMPERS GENERACIÓN 7 Beneficios

TA25, TA27 y TA30 ■ Potencia y par motor

elevada que proporciona
Beneficios mejor rendimiento en las
condiciones de trabajo más duras.
■ Margen de altura óptimo con la carrocería elevada durante
la descarga en tolvas y pilas de materiales. ■ Motores de alta capacidad - motores de talla mundial
Detroit Diesel que ofrecen un rendimiento, fiabilidad y
■ Mejor rendimiento y manipulación en condiciones duras durabilidad excepcionales.
debido a la alta salida de par motor.
■ Ambos dúmpers están equipados con un motor de 14,0
■ Menor duración de los ciclos y ascenso a colinas mejorado litros con un ciclo total de revisión de 15,000 y 20,000
gracias a una mayor potencia. horas.
■ Caja de gran capacidad que ■ Excelente sistema de frenos gracias al disco múltiple
proporciona un coste menor enfriado por aceite situado en todos los ejes, lo que
por tonelada y, por lo garantiza un frenado eficiente durante los descensos
tanto, mayor beneficio marcha atrás.
para el cliente.
■ Mayor relación
potencia - peso que
genera ciclos más
rápidos incluso en
terrenos muy
accidentados y
fuertes pendientes.

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TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

■ Motores de alta potencia y gran torque, certificación de emisiones para un máximo desempeño

■ Motores con certificación Tier 3

■ Refinada, Cabina insonorizada para mayor confort del operador

■ Frenos multidisco bañados en aceite en los 3 ejes

■ Intervalos de mantenimiento cada 500 horas

■ Bloqueo diferencial transversal de actuación multidisco hidráulica para un bloqueo total.

TA25, TA27, TA30

■ Totalmente controlado por CANBUS

■ Suspensión independiente opcional - TA27

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Capacidad de carga 23 toneladas 25 toneladas 28 toneladas 34 toneladas 38 toneladas

máxima (25 US ton) (27.5 US ton) (30.9 US ton) (37.5 US ton) (41.88 US ton)

Volumen de carga 13.5 m3 15.5 m3 17.5 m3 21.0 m3 23.3 m3

(17.7 yd3) (20.3 yd3) (22.9 yd3) (27.5 yd3) (30.3 yd3)

Potencia bruta 224 kW 272 kW 287 kW 298 kW 336 kW

(300 HP) (365 HP) (385 HP) (400 HP) (450 HP)

PLI A920 MAYO 07 A889 MAYO 06 A897 JUL 08 A917 MAYO 2007 A865 MAYO 06

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 dúmpers articulados Generation 7
Motores
TA25 TA27

Motor Cummins QSM11 Cummins QSM11

Clase Cuatro ciclos, diesel inyección directa, 6 cilindros en línea, enfriado por agua,
turborrefrigeración por aire.

Desplazamiento del pistón - litros 10,8 10,8

Diámetro x Carrera - mm (in) 125 x 147 (4,92 x 5,79) 125 x 147 (4,92 x 5,79)

Potencia bruta - kW (HP) a rpm 224 (300) @ 2000 272 (365) @ 1800

Potencia nominal - kW (HP) a rpm 209 (280) @ 2200 250 (335) @ 2100

Potencia neta - kW (HP) a rpm 198 (266) @ 2200 238 (319) @ 2100

Par motor máximo - Nm (lbf ft) a rpm 1 356 (1 000) @ 1400 1 673 (1 234) @ 1400

Potencia bruta nominal SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Emisiones del motor Cumple directivas USA EPA Tier 3 /CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 y la propuesta
EUNRMM (directiva sobre maquinaria móvil extravial) Tier 3

Eléctrico Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de 70 A. Dos baterías de 12 voltios 170 Ah.

Purificador de aire Purificador de aire de tipo seco con elemento de seguridad, eyector de polvo automático e indicador de restricción.

Ventilador Ventilador modulado que reduce el nivel de ruido y consume sólo la potencia de motor necesaria.

Elevación - Reducción electrónica en m (ft) 3 048 (10 000) 3 048 (10 000)

Transmisión
ZF 6WG 260 RPC ZF 6WG 210
Completamente automática Completamente automática
con anulación manual con anulación manual
Conjunto Consta de un convertidor de par motor acoplado a una caja de velocidades de
transmisión intermedia con engranaje de transferencia de salida integral. Cambio
automático en todo el intervalo, con sistema reductor. Cierre en todas las velocidades
de avance. Diferencial de salida que proporciona par motor y transmite impulso
permanentemente a los ejes delanteros y traseros. El conductor puede bloquear este
diferencial cuando trabaje en condiciones de tracción difícil.

Avance Marcha atrás Avance Marcha atrás

Velocidad
Velocidades - km/h 1 5,5 (3,4) 5,5 (3,4) 5,5 (3,4) 5,5 (3,4)
2 8,6 (5,4) 13,4 (8,4) 8,6 (5,4) 13,4 (8,4)
3 13,4 (8,4) 30,7 (19,0) 13,4 (8,4) 30,7 (19,0)
4 20,8 (12,9) 20,8 (12,9)
5 30,7 (19,0) 30,7 (19,0)
6 50,4 (31,3) 50,4 (31,3)
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 TA30 TA35 TA40

Cummins QSM11 Detroit Diesel Series 60 Detroit Diesel Series 60

6 cilindros en línea, cuatro ciclos, enfriado por agua, turborrefrigeración por aire, inyección directa, gestión electrónica del motor.

10,8 14,0 (855) 14 (855)

125 x 147 (4,92 x 5,79) 133 x 168 (5,24 x 6,61) 133 x 168 (5,24 x 6,61)

287 (385) @ 1800 298 (400) @ 2 100 336 (450) @ 2 100

261 (350) @ 2100

248 (333) @ 2100 289 (388) @ 2 100 326 (437) @ 2 100

1 775 (1 309) @ 1400 2 000 (1 475) @ 1 200 2 100 (1 548) @ 1 350

SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Cumple la directiva USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 y la propuesta EUNRMM (directiva sobre maquinaria móvil
extravial) Tier 3.

Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de Motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Alternador de 100 A.
70 A. Dos baterías de 12 voltios 170 Ah. Dos baterías de 12 voltios 175 Ah.
Purificador de aire de tipo seco con elemento de seguridad, eyector de polvo automático e indicador de restricción.
Ventilador modulado que reduce el nivel de ruido y consume sólo la potencia de motor necesaria.
Nota: potencia nominal con embrague del ventilador desenganchado.
3 048 (10 000) 3 048 (10 000) 3 048 (10 000)

ZF 6WG 210 Allison HD4560 con retardador integral instalado directamente en el motor, caja de
Completamente automática cambios completamente automática con engranaje planetario, control electrónico con
con anulación manual seis marchas hacia delante y una marcha atrás.

Consta de un convertidor de par motor acoplado a una caja de

velocidades de transmisión intermedia con engranaje de transferencia
de salida integral. Cambio automático en todo el intervalo, con sistema Caja de velocidades de transferencia de dos velocidades remota, accionada desde la
reductor. Cierre en todas las velocidades de avance. Diferencial de caja de cambios y alimentada a través del diferencial de bloqueo hacia las ruedas
salida que proporciona par motor y transmite impulso permanentemente traseras y delanteras.
a los ejes delanteros y traseros. El conductor puede bloquear este
diferencial cuando trabaje en condiciones de tracción difícil.
Avance Marcha atrás Avance Marcha atrás AvanceMarcha atrás Avance Marcha atrás AvanceMarcha atrás

5,5 (3,4) 5,5 (3,4) 5,2 (3,2) 4,6 (2,9) 7,9 (4,9) 7,0 (4,3) 5,5 (3,4) 4,8 (3,0) 8,4 (5,2) 7,4 (4,6)
8,6 (5,4) 13,4 (8,4) 11,0 (6,8) 16,8 (10,4) 11,7 (7,3) 17,8 (11,0)
13,4 (8,4) 30,7 (19,0) 15,9 (9,9) 24,3 (15,1) 16,9 (10,5) 25,8 (16,0)
20,8 (12,9) 24,3 (15,1) 37,1 (23,1) 25,8 (16,0) 39,5 (24,5)
30,7 (19,0) 31,.0 (19,3) 47,7 (29,6) 33,0 (20,5) 50,4 (31,3)
50,4 (31,3) 35,2 (21,9) 53,9 (33,5) 37,5 (23,3) 60,0 (37,3)
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 dúmpers articulados Generation 7
Dirección
TA25 TA27

Ángulo de dirección a cada lado 45° 45°

Vueltas de cierre a cierre, volante 4 4

Presión del sistema - bar (lbf/in2) 241 (3 500) 241 (3 500)

Radio de giro SAE en mm (ft/ins) 8 470 (27-9) 8 470 (27-9)

Radio de giro útil en mm (ft/ins) 8 950 (29-4) 8 950 (29-4)

Bastidor
TA25 TA27
Los bastidores delantero y trasero están fabricados en acero de alta calidad
completamente soldado, con vigas de sección rectangular que forman la cara
principal y los travesaños. La oscilación en el interior del bastidor se produce gracias
a un acoplamiento cilíndrico grande que contiene pasantes aislantes de nailon. Los
bastidores se articulan 45° a cada lado mediante dos pasadores-pivote muy
espaciados situados en cojinetes de rodillos cónicos unidos entre sí.

Caja
TA25 TA27
Soldada completamente, fabricada en acero altamente resistente a la tracción de
(min.360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2).
Rampa trasera de doble inclinación que mejora la descarga del material de la caja.

Grosor de la chapa - mm (in):

Suelo y rampa 12,0 (0,47) 14,0 (0,55)
Laterales 12,0 (0,47) 12,0 (0,47)
Parte delantera 8,0 (0,31) 8,0 (0,31)
Volumen - m3 (yd3) Rasa 10,0 (13,07) 12,5 (16,4)
Capacidad 2:1 (SAE) 13,5 (17,65) 15,5 (20,3)

Elevación
TA25 TA27
Dos cilindros de elevación de fase única y acción doble, con amortiguación en los dos extremos
de la carrera. Bomba de pistones con sensor de carga / desplazamiento variable accionada por
toma de fuerza en la transmisión. Filtración completa de la línea del flujo de retorno. Control de
elevación electro hidráulico completo, con seguro electrónico en caso de pérdida de corriente.

Presión del sistema - bar (lbf/in2) 220 (3 200) 220 (3 200)

Caudal de salida de la bomba -
4,9 (77,6) 4,9 (7,6)
litros/seg. (gal/min)
Subida (cargada) 12 12
10 Bajada - segundos 7,5 7,5
 TA30 TA35 TA40
La dirección asistida hidrostática accionada por cilindros de la dirección de doble acción con amortiguador que
reciben la presión de una bomba de pistones con sensor de carga / de desplazamiento variable. La presión
secundaria de la dirección se suministra a través de una bomba dirigida desde el suelo, instalada en la caja
de descarga. Una alarma sonora y una luz de aviso indican si debe activarse el sistema secundario.

45° 45° 45°

4 4 4

241 (3 500) 240 (3 480) 240 (3 480)

8 470 (27-9) 9 185 (30-1) 9 185 (30-1)

8 950 (29-4) 9 675 (31-9) 9 675 (31-9)

TA30 TA35 TA40

Los bastidores delantero y trasero están fabricados en acero de alta calidad completamente soldado, con vigas de sección
rectangular que forman la cara principal y los travesaños. La oscilación en el interior del bastidor se produce gracias a un
acoplamiento cilíndrico grande con cojinetes de nailon muy espaciados. Los bastidores se articulan 45° a cada lado mediante
dos pasadores-pivote muy espaciados situados en cojinetes de rodillos cónicos unidos entre sí.

TA30 TA35 TA40

Soldada completamente, fabricada en acero altamente resistente a la tracción (min 360 BHN) de 1.000 MPa (145 000 lbf/in2).
Rampa trasera de doble inclinación que mejora la descarga del material de la caja.

14,0 (0,55) 15,0 (0,58) 15,0 (0,58)

12,0 (0,47) 12,0 (0,47) 12,0 (0,47)
8,0 (0,31) 8,0 (0,31) 8,0 (0,31)
13,8 (18,0) 15,5 (20,3) 17,4 (22,8)
17,5 (22,9) 21,0 (27,5) 23,3 (30,3)

TA30 TA35 TA40

Dos cilindros de elevación de fase única y acción doble, con amortiguación en el extremo de la base.
Bomba de pistones con sensor de carga / desplazamiento variable accionada por toma de fuerza en la transmisión. Filtración
completa de la línea del flujo de retorno. Control de elevación electro hidráulico completo, con seguro electrónico en caso de
pérdida de corriente.

220 (3 200) 240 (3 480) 240 (3 480)

4,9 (77,6) 5,4 (85,6) 5,4 (85,6)

12 12,5 12,5
7,5 8 8 11
 dúmpers articulados Generation 7
Ruedas y neumáticos
TA25 TA27

Neumáticos Estándar 23,5 R radiales de dos estrellas. Opcional 750/65 R25

Llantas Estándar 25 x 19,50.

Para neumático opcional, 25 x 22

Ruedas Llantas para mover tierra de 3 piezas con fijación de 12 espárragos

Ejes
TA25 TA27
Ejes muy robustos con sistema totalmente flotante y engranaje de reducción
planetaria exterior. Los tres ejes tienen tracción permanente a todas las ruedas (6x6)
con un acoplamiento diferencial entre los ejes delantero y traseros. El conductor
puede bloquear este diferencial siempre que las condiciones lo exijan, como en casos
de poca tracción.

Relación diferencial 3,875:1 3,875:1

Reducción planetaria 5,71:1 5,71:1

Reducción de todo el tren de conducción 22,12:1 22,12:1

Suspensión
TA25 TA27
Delantera El eje se desplaza sobre los brazos delanteros de un bastidor secundario que pivota
sobre el bastidor principal. Suspensión mediante elementos de caucho con cuatro
amortiguadores hidráulicos para servicios pesados.

Trasera Cada eje está acoplado al bastidor mediante tres conexiones de cojinetes de caucho limitadas
lateralmente por una conexión transversal. Los balancines compensadores pivotantes del interior de
los ejes igualan la carga en cada eje trasero. El movimiento de suspensión está amortiguado por
unidades de compresión laminadas de metal / caucho situadas entre cada eje y en la cara inferior de
los extremos de los balancines compensadores. Los puntos de giro de las conexiones delanteras y
traseras están realizadas mediante cojinetes de caucho y no precisan mantenimiento.

Frenos
TA25 TA27
Sistema hidráulico de frenos con disco en seco en cada rueda y zapata doble para
servicios pesados en cada disco. Circuitos independientes para los sistemas de freno
delantero y trasero.

Estacionamiento Disco de liberación hidráulica aplicado mediante muelles en el eje motriz trasero.
Secundario Control de frenado secundario que activa los frenos de servicio y de estacionamiento.
Retardador Freno de estacionamiento tipo guillotina.
12
 TA30 TA35 TA40

Estándar 29,5 R 25 radiales de dos estrellas.

Estándar 25 x 19,50
Para neumático opcional, 25 x 22 Estándar 25 x 22,00 Estándar 25 x 25,00

Llantas para mover tierra de 3 piezas Llantas para mover tierra de 3 piezas con fijación de 19 espárragos
con fijación de 12 espárragos

TA30 TA35 TA40

Tres ejes en tracción permanente a todas las ruedas (6x6) con acoplamiento diferencial en Tres ejes en tracción permanente a todas las ruedas (6x6) con acoplamiento diferencial en
cada eje para evitar que se tuerza el eje motriz. Ejes para servicios pesados con ejes flotante cada eje para evitar que se tuerza el eje motriz. Ejes para servicios pesados con ejes flotante y
y engranaje de reducción planetaria exterior. Diferenciales automáticos con deslizamiento engranaje de reducción planetaria exterior. Diferenciales automáticos con deslizamiento limitado
limitado en cada eje. El eje delantero posterior incorpora un diferencial impulsor para transmitir en cada eje. El eje delantero posterior incorpora un diferencial impulsor para transmitir impulso
impulso al último eje. Este diferencial y el diferencial de salida de la transmisión se bloquean al último eje. Este diferencial y el diferencial de salida de la transmisión se bloquean
simultáneamente mediante un interruptor seleccionado por el conductor. simultáneamente mediante un interruptor seleccionado por el conductor.

3.875:1 3.70:1 3.70:1

5.71:1 6.35:1 6.35:1

22.12:1 23.50:1 23.50:1

TA30 TA35 TA40

Suspensión totalmente independiente de doble Cuatro conexiones delanteras y una barra Panhard fijan el eje delantero, lo que proporciona un elevado centro de
brazo y amortiguador con muelle helicoidal. balanceo. La posición optimizada del eje delantero junto con las principales monturas de rebote, muy separadas entre sí e
Disponible con engrase centralizado.
instaladas directamente encima del eje, y el largo recorrido de la suspensión se combinan con los dos amortiguadores de
gran resistencia situados a cada lado del eje para ofrecer una magnífica maniobrabilidad y conducción.

Cada eje está acoplado al bastidor mediante tres conexiones de cojinetes de caucho limitadas lateralmente por una conexión
transversal. Los balancines compensadores pivotantes del interior de los ejes igualan la carga en cada eje trasero. El movimiento
de suspensión está amortiguado por unidades de compresión laminadas de metal / caucho situadas entre cada eje y en la cara
inferior de los extremos de los balancines compensadores.
Los puntos de giro de las conexiones delanteras y traseras están realizadas mediante cojinetes de caucho y no precisan
mantenimiento.

TA30 TA35 TA40

Sistema hidráulico de frenos con disco en seco en Sistema de frenos hidráulico con disco en seco en cada rueda y zapata doble para servicios
cada rueda y zapata doble para servicios pesados pesados en cada disco. Circuitos independientes para los sistemas de freno delantero y trasero.
en cada disco. Circuitos independientes para los
sistemas de freno delantero y trasero.

Disco de liberación hidráulica aplicado mediante muelles en el eje motriz trasero.

Control de frenado secundario que activa los frenos de servicio y de estacionamiento.
Freno de estacionamiento tipo guillotina. El freno motor y el retardador de la transmisión vienen equipados de serie. El freno motor se
acciona automáticamente si el motor está a punto de exceder el límite de velocidad. 13
 U
R
65˚
V

S
45˚ T

A P
B 0
Max.
C Body H
Depth
I J K L M
D
N
E

Dimensiones en mm (ft-in)

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

A 3.450 (11-3) 3 450 (11-3) 3 450 (11-3) 3.888 (12-9) 3.942 (12-11)

B 3.420 (11-2) 3 420 (11-2) 3 420 (11-2) 3.686 (12-1) 3.740 (12-3)

C 2.985 (9-10) 3 120 (10-3) 3 325 (10-10) 3.494 (11-5) 3.548 (11-8)

D 405 (1-6) 405 (1-6) 405 (1-6) 553 (1-10) 607 (2-0)

E 1.580 (5-3) 1.580 (5-3) 1.580 (5-3) 1.837 (6-0) 1.837 (6-0)

F 2.200 (7-2) 2.200 (7-2) 2.200 (7-2) 2.520 (8-3) 2.596 (8-6)

G 2.895 (9-6) 2.895 (9-6) 2.895 (9-6) 3.206 (10-6) 3.356 (11-0)

H 1.110 (3-8) 1.240 (4-1) 1.445 (4-9) 1.380 (4-6) 1.494 (4-11)

I 2.400 (7-9) 2.400 (7-9) 2.400 (7-9) 2.914 (9-7) 2.914 (9-7)

J 1.310 (4-4) 1.310 (4-4) 1.310 (4-4) 1.310 (4-4) 1.310 (4-4)

K 2.945 (9-8) 2.945 (9-8) 2.945 (9-8) 2.990 (9-10) 2.990 (9-10)

L 1.690 (5-6) 1.690 (5-6) 1.690 (5-6) 1.950 (6-5) 1.950 (6-5)

M 1.410 (4-9) 1.410 (4-9) 1.410 (4-9) 1.780 (5-10) 1.781 (5-10)

N 9.755 (32-0) 9.755 (32-0) 9.755 (32-0) 10.944 (35-11) 10.944 (35-11)

O 725 (2-3) 725 (2-3) 725 (2-3) 851 (2-9) 905 (3-0)

P 2.175 (7-2) 2.175 (7-2) 2.175 (7-2) 2.414 (7-11) 2.468 (8-1)

Q 2.605 (8-6) 2.740 (8-11) 2.895 (9-6) 2.967 (9-9) 3.140 (10-4)

R 5.995 (19-8) 6.015 (19-9) 6.110 (20-0) 6.872 (22-7) 6.926 (22-9)

S 4.990 (16-5) 5.000 (16-5) 5.010 (16-5) 5.651 (18-6) 5.658 (18-7)

T 4.735 (16-2) 4.930 (16-2) 4.920 (16-2) 5.576 (18-3) 5.570 (18-3)

U 2.670 (8-9) 2.670 (8-9) 2.685 (8-10) 3.131 (10-3) 3.131 (10-3)

V N/A 2.890 (9-5) 2.895 (9-6) 3.315 (10-11) 3.315 (10-11)

14
 Pesos

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Unidad estándar kg lb kg lb kg lb kg lb kg lb

Distribución neta

Eje delantero 10.750 (23.700) 11.724 (25.793) 11.753 (25.913) 15.086 (32.258) 15.880 (34.936)

Eje Central 4.970 (10.960) 5.205 (11.451) 5.315 (11.718) 7.125 (15.707) 7.500 (16.500)

Eje Trasero 4.770 (10.515) 5.276 (11.709) 5.417 (11.942) 7.068 (15.582) 7.440 (16.368)

Vehículo, Neto 20.490 (45.175) 22.205 (48.953) 22.485 (49.573) 29.279 (64.547) 30.820 (67.804)

Capacidad de carga 23.000 (50.705) 25.000 (55.115) 28.000 (61.730) 34.000 (74.956) 38.000 (83.775)

Distribución bruta

Eje delantero 14.480 (31.925) 15.880 (34.936) 16.821 (37.086) 17.279 (38.094) 18.820 (41.500)

Eje Central 14.440 (31.835) 15.592 (34.302) 16.740 (36.904) 23.000 (50.705) 25.000 (55.000)

Eje Trasero 14.570 (32.120) 15.733 (34.830) 16.924 (37.313) 23.000 (50.705) 25.000 (55.000)

Vehículo Bruto 43.490 (95.880) 47.205 (104.068) 50.485 (111.303) 63.279 (139.506) 68.820 (151.500)

Chasis solo 16.860 (37.170) 17.335 (38.213) 17.555 (38.703) 23.669 (52.177) 24.760 (54.444)

Carrocería 3.100 (6.835) 4.100 (9.040) 4.400 (9.700) 4.950 (10.915) 5.400 (11.905)

Elevación, par 530 (1.170) 530 (1.170) 530 (1.170) 660 (1.455) 660 (1.455)

Presión Básica de los neumáticos

Estas cifras se producen con una reducción del 15% del radio sin carga y de los pesos especificados con el uso
de los neumáticos que se indican a continuación.

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Neumáticos 23,5 R25 23,5 R25 23,5 R25 26,5 R25 29,5 R25
Unidad estándar kPa PSi kPa PSi kPa PSi kPa PSi kPa PSi

Sin carga

Delanteros 105 (15.2) 118 (17.1) 119 (17.2) 126 (18.3) 112 (16.2)

Traseros 48 (6.7) 53 (7.6) 54 (7.8) 59 (8.6) 53 (7.7)

Con carga

Delanteros 142 (20.6) 161 (23.3) 170 (24.6) 145 (21.0) 129 (18.7)

Traseros 142 (20.6) 158 (22.9) 170 (24.6) 192 (27.8) 175 (25.4)

15
 Equipo estándar
TA25 TA27 TA30 TA35 TA40 TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Cabina y conductor Presión baja de la dirección / dirección ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Aire acondicionado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ secundaria
Indicador de restricción del filtro de aire ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Dirección secundaria ✔ ✔
Comprobación (“CHECK”) de la transmisión ✔ ✔
Alarma audible Cambio del filtro del aceite de la transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Frenos Tractor, presión baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión PARADA (“STOP”) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Frenos Remolque, presión baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Interruptor de prueba de luces de ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Motor "Parada" ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ advertencia
Dirección, presión baja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Rejilla de protección de ventana, trasera ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Transmisión "Parada" ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Escobillas limpiaparabrisas y líquido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Interruptor maestro de la batería ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ limpiador, ventanas delanteras y traseras
Encendedor de cigarrillos, 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Colgador para ropa ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ General
Punto de toma eléctrica 12 V ✔ ✔ Alternador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Punto de toma eléctrica 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Articulación y pasador oscilante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Dispositivo de diagnóstico del motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Cenicero N/A N/A N/A N/A N/A
Sistema del doble circuito de frenos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicadores completamente hidráulico en los tres
Temperatura del aceite de refrigeración de los ✔ ejes
frenos Protectores contra salpicadura de frenos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Nivel de combustible ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Soporte de la caja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Velocímetro / Odómetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Puntos de diagnóstico de la prueba de ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Temperatura del aceite de la transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ presión
Tacómetro con contador horario ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Freno de Aparcamiento en la transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Voltímetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Freno motor ✔ ✔
Temperatura del refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Sistema de gestión electrónica del motor
Calefacción y anti-vaho ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Freno por compresión de aire en el motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Bocina, electrónica de 117 dB ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Posiciones de anclaje para transporte ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Protección inferior del motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicadores - Luces y alarmas Capó del motor de apertura eléctrica ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Caja arriba ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Silenciador de escape ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Indicadores de dirección ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Ventilador, modulación ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Caja inferior de descarga, selección de marcha ✔ ✔ Protecciones de las luces traseras ✔ ✔
larga o corta Barandilla en las aletas ✔ ✔
Faros de luces largas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protectores de faros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Bloqueo del diferencial interior del eje Dispositivo de diagnóstico hidráulico RS232 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
"Activado" Indicador de restricción del filtro hidráulico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Freno de estacionamiento "Aplicado" ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerador de aceite hidráulico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Retardador "Activado" ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Bloqueo del diferencial entre ejes ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Aislamiento, térmico y acústico ✔ ✔
Luz interior ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luces
Espejo retrovisor (4) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicadores de advertencia de emergencia y ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Portavasos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ dirección
Seguro de bloqueo de puesta en marcha ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Faros (4), halógenos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
neutral Laterales, posición, parada y marcha atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Radio Cassette ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luces de servicio, instaladas en el techo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Protección ROPS/FOPS con homologación ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Guardabarros en la parte delantera y central ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
ISO 3471/3449 SAE J1040 Abril 88/J231 Protección de zona de giro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Cinturones de seguridad, retráctiles J386 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Alarma de marcha atrás, audible J994 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Asiento, conductor, suspensión de aire, ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Dirección secundaria ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
respaldo alto, reposacabezas y Kit de seguridad ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
reposabrazos ajustables Control de elevación de caja accionada por ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Asiento del acompañante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ servomotor
Volante, inclinable / telescópico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Cabina inclinable para tareas de ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Compartimiento de almacenaje ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ mantenimiento
Pantalla solar (interna) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Puntos de remolque, delanteros y traseros ✔ ✔
Pantalla solar (externa) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmisión controlada automáticamente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Cristales tintados ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ de manera electrónica
Unidad de visualización de los cambios ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Diagnóstico del sistema electrónico de la ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
transmisión
Luces de advertencia Inhibidor de reducción de velocidad de la ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Alternador cargando ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ transmisión
Presión del aceite de refrigeración de frenos ✔ ✔ Retardador hidráulico de la transmisión ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Presión de frenos - Delanteros y traseros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerador de aceite de la transmisión, ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Nivel de refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ con ventilador de modulación
Temperatura del refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protección del colector de lubricante de la ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Comprobación (“CHECK”) de motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ transmisión
Motor Parada ("STOP”) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Hinchado de neumáticos, nitrógeno ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Combustible, nivel bajo ✔ ✔
16 Mantenimiento (motor) ✔ ✔ ✔
 Equipo opcional
TA25 TA27 TA30 TA35 TA40 TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

Opciones de caja Espejos

Extensión de la protección contra ✔ ✔ ✔ ✔ Espejo de la parte delantera ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
pérdidas de material ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Espejos con ángulo amplio ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Caja térmica ✔ ✔ ✔ ✔ Espejos térmicos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Placas lineales ✔ ✔ ✔ ✔
Extensiones laterales de la caja ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Otras opciones
Puerta trasera elevada accionada Lubricación automática ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
por cadena ✔ ✔ ✔ ✔ Freno motor ✔ ✔
Puerta trasera inclinada Adaptador de combustible rápido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Extintor de incendios ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Luces ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Kit de primeros auxilios ✔ ✔ ✔ STD STD
Rotativo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerador de aceite hidráulico ✔ ✔ ✔
Antiniebla traseras ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protección del freno de ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Marcha atrás parpadeante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ estacionamiento NA ✔ ✔ STD STD
Luces de resalte traseras activas Transmisión del retardador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Calefacción de asientos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Monitor de televisión, vista trasera ✔ ✔ ✔ ✔ ✔
Kit de herramientas

Datos de servicio

TA25 TA27 TA30

Depósito de combustible 390 litros (103,0 US gal) 390 litros (103,0 US gal) 390 litros (103,0 US gal)

Sistema hidráulico (dirección y carrocería) 202 litros (53,4 US gal) 202 litros (53,4 US gal) 202 litros (53,4 US gal)

Cárter del motor 20 litros (5,3 US gal) 41 litros ( 10,8 US gal) 41 litros ( 10,8 US gal)

Sistema de refrigeración 40 litros (10,6 US gal) 54 litros (14,3 US gal) 54 litros (14,3 US gal)

Transmisión (Incluido filtros y refrigeración) 60 litros (15,9 US gal) 54 litros ( 14,3 US gal) 60 litros ( 15,9 US gal)

Diferenciales - Delantero y Trasero (cada uno) 17 litros (4,5 US gal) 21 litros (5,5 US gal) 21 litros (5,5 US gal)

Diferencial - Central 18.5 litros (4,9 US gal) 23 litros (6,0 US gal) 23 litros (6,0 US gal)

Planetarios (cada uno) 3 litros (0,8 US gal) 7.5 litros (2,0 US gal) 7.5 litros (2,0 US gal)

TA35 TA40

Depósito de combustible 463 litros (122,0 US gal) 463 litros (122,0 US gal)

Sistema hidráulico (dirección, frenos y carrocería) 408 litros (108,0 US gal) 408 litros (108,0 US gal)

Cárter del motor 40 litros (10,5 US gal) 40 litros (10,5 US gal)

Sistema de refrigeración 80 litros (21,1 US gal) 80 litros (21,1 US gal)

Transmisión (Incluido filtros y refrigeración) 56 litros (12,3 US gal) 56 litros (14,8 US gal)

Diferenciales - Delantero y Trasero (cada uno) 38 litros (10,0 US gal) 38,0 litros (10,0 US gal)

Diferencial - Central 39 litros (10,3 US gal) 39,0 litros (10,3 US gal)

Planetarios (cada uno) 8,5 litros (2,2 US gal) 8,5 litros (2,2 US gal)

Sistema de refrigeración de los frenos N/A 175 litros (42.6 US Gal)

17
 Equipo opcional

• Portón trasero • Portón trasero

• Cámara TV de visión trasera • Engrase Centralizado

• Suspensión Independiente

18
Datos de rendimiento

TA25
Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
35 35
N.V.W. G.V.W.

60

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

30 30
50%

50
25 25
1C 40%

40 20
20
KGF X 1000

1L 30%
lbf X 1000

30 15 15
25%
2L
20%
10
20 10 3L 15%

10%
5
10 5
5%
3%

0 0 0
0 10 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60

VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120
MPH lbf X 1000

DESACELERACION

30 30
N.V.W. 50% RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente
G.V.W.
60

25 25
40%
50 ENGINE BRAKE
TRANSMISSION RETARDER
35%
20 20
40 30%
KGF X 1000

15 15 25%
lbf X 1000

30
20%

10 10 15%
20
10%

5 5
10 5%

3%

0 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120
MPH lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego
lea abajo la velocidad del vehículo.

19
 Datos de rendimiento

TA27
Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%

PENDIENTE

35 35
N.V.W. G.V.W. 45%
50%
70
30 1C 30 40%

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

60
25 25
35%

50

20 20

40 1L 30%

25%
KGF X 1000

15 15
lbf X 1000

30 20%
2L

10 10 15%
20 3L
10%
4L 5
5
10 5L 5%
6L 3%

0 0 0
0 5 10 15 20 254 30 356 40 45 50 60 20 30 40 50 2 60
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 8
MPH lbf X 1000

DESACELERACION: FRENO MOTOR Y RETARDADOR DE TRANSMISIÓN

30 30
N.V.W. G.V.W.
50% RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente
60

25 25

50 Freno Motor 40%

Retardador de Transmisión
35%
20 20
40 30%
KGF X 1000

15 15 25%
lbf X 1000

30
20%

10 10 15%
20

10%
5 5
10 5%

3%

0 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120
MPH lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego
lea abajo la velocidad del vehículo.

20
TA30
Unidad equipada con neumáticos 23,5 R 25
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
35 35 50%
N.V.W. G.V.W.

70
1C 40%
30 30

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

60

25 25
50 35%

20 20
40 1L
30%
KGF X 1000

15 15 25%
lbf X 1000

30
2L
20%

10 10
20 3L 15%

4L 10%
10
5 5
5L
5%
6L
3%
0 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 4 60 0 20 30 40 50 2 60
VELOCIDAD V
KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 30 40 60 80 100 120 8
MPH lbf X 1000

DESACELERACION: FRENO MOTOR Y RETARDADOR DE TRANSMISIÓN

30 30
N.V.W. G.V.W.
50% RESISTENCIA TOTAL % Rodadura menos pendiente
60

25 25
Freno Motor 40%
50
Retardador de Transmisión
20 20 35%

40
30%
KGF X 1000

15 15
lbf X 1000

25%
30
20%

10 10
20 15%

10%
5 5
10
5%
3%

0 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120
MPH lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego
lea abajo la velocidad del vehículo.

21
 Datos de rendimiento

TA35
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%

PENDIENTE

35 35 35
N.V.W.
N.V.W.50%50% G.V.W.
G.V.W.
40%40%30%
30%
70
30 30 30
25%25%

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente
1C
60

25 25 25

50 20%20%
1L
20 20 20
40
15%15%
KGF X 1000

15 2L 15 15
lbf X 1000

30

10%10%
10 3L 10 10
20
4L
5L
5 6L 5 5 5% 5%
10
3% 3%

0 0 0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 4 45 50 5 55 60 0 0 50 50 100100 150150
VELOCIDAD KM/H KG KG
X 1000
X 1000

0 5 10 15 20 25 30 35 40 40 60 60 80 80 100100 120120
M MPH lbf Xlbf1000
X 1000

DESACELERACION

40 30
N.V.W. G.V.W. 50%
40%
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente
60
35
35%
Marcha Corta 25
Marcha Larga
50 30
30%
20
25
40 25%
KGF X 1000

20 15
lbf X 1000

20%
30
15 15%
10
20
10%
10

5
10 5 5%

3%
0 0 0
0 10 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120
MPH lbf X 1000

Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea
abajo la velocidad del vehículo.
22
 TA40
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%

PENDIENTE
N.V.W. G.V.W.
40 40
50%
80 40%
35 35

RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

70 35%
30 30
30%
60
IC
25 25
25%
50
KGF X 1000
lbf X 1000

20 1L 20
40 20%

15 15
30 2 15%

10 3 10 10%
20
4
5 5%
10 5 5
6
3%
0 0 0 0
0 10 20 30 40 50 60 20 40 60 80 100
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 35 40 80 8 120 160 200

MPH lbf X 1000

DESACELERACION
N.V.W. G.V.W.
40 40
50%
80
40%
35 35 35%
Marcha Corta
RESISTENCIA TOTAL % Rodadura plus pendiente

70 Marcha Larga

30 30 30%
60

25 25 25%
50
KGF X 1000
lbf X 1000

20 20
40
20%

15 15 15%
30

10 10 10%
20

5 5%
10 5
3%
0 0 0 0
0 10 20 30 40 50 60 20 40 60 80 100
VELOCIDAD KM/H KG X 1000

0 5 10 15 20 25 30 35 40 80 8 120 160 200

MPH lbf X 1000
Instrucciones: Localize la intersección del peso del vehiculo cruzada con la línea de porcentage de resistencia para determinar la máxima marcha conseguida, y luego lea
abajo la velocidad del vehículo.
23
 DÚMPERS ARTICULADOS
Capacidad de Volumen Potencia bruta
carga máxima de Carga del motor

TA 2 5 23 Tm 13.5 m3 224 kW
(25 ton) (17,7 yd3) (300 hp)

TA 2 7 25 Tm 15.5 m3 272 kW
(27,5 ton) (20,3 yd3) (365 hp)

TA 3 0 28 Tm 17.5 m3 287 kW
(30,9 ton) (22,9 yd3) (385 hp)

TA 3 5 34 Tm 21 m3 298 kW
NUEVO (37,5 ton) (27,5 yd3) (400 hp)

TA 4 0 38 Tm 23,3 m3 336 kW
NUEVO
(41,9 ton) (30,3 yd3) (450 hp)

DÚMPERS EXTRAVIALES RÍGIDOS

Capacidad de Volumen Potencia bruta
carga máxima de Carga del motor

TR35 31.75 Tm 19,4 m3 298 kW

(35 ton) (25 yd3) (400 HP)

TR45 41 Tm 26 m3 392 kW
(45 ton) (34 yd3) (525 HP)

TR60 55 Tm 35 m3 485 kW
(60 ton) (46 yd3) (650 HP)

TR70 65 Tm 41,5 m3 567 kW

(72 ton) (54,3 yd3) (760 HP)

TR100 91 Tm 57 m3 783 kW
(100 ton) (74,5 yd3) (1.050 HP)

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