Geotecnia I - Fac. de Ing. U.N.L.P.

Ing. Augusto Jos Leoni 1

GEOTECNIA I GEOTECNIA I GEOTECNIA I GEOTECNIA I
Transferencia de cargas al terreno Transferencia de cargas al terreno Transferencia de cargas al terreno Transferencia de cargas al terreno
2 22 2
da da da da
Parte Parte Parte Parte
Profesor: Ing. Augusto Jos Leoni
FUNDACIONES SOBRE PILOTES
w
Suelos con poca capacidad portante, arcillas blandas o
arenas sueltas
Suelos con capacidad portante importantes, arcillas muy
compactas o arenas densas
Elementos estructurales de transferencia de cargas
Fundaciones indirectas, pilotes
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TIPOS DE PILOTES
a b
c
a) Pilote hincado (elemento premoldeado)
b) Hinca de camisa metlica, limpieza interior colocacin de armadura y colado del hormign
c) Pozo romano cilindro de fundacin
Pilotes hincados
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Martillo diesel
Pilotes Pre perforados y hormigonados in situ
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Vibradores para hincar camisas metlicas
Esquema constructivo de un pilote hormigonado in situ con escarificador de punta
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Pilotes con bulbo expandido tipo Franki
Pilotes Pre perforados y hormigonados in situ (TRELICON)
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INTERACCIN SUELO - PILOTE
q
f
q
p
Q

Q
T
= Q
f
+ Q
p
Q
f
= q
f
. Area del fuste
Q
p
= q
p
.Area de punta
q
f
= Tensin de fuste
q
p
= Tensin de punta
TENSIN DE FUSTE

v
= . z

h
= ko .
v

v
h
o
k

=
) ' 1 ( sen k
o
=
(Jaky)

= c +
h
. tan() = c +
v
. ko . tan()
2/3 .
Ko vara de acuerdo al tipo de suelos y a la metodologa
constructiva del pilote
Para pilotes hincados tendremos una compresin horizontal del
suelo que rodea al pilote, mientras que para un pilote excavado
los suelos circundantes al pilote se relajan disminuyen su
tensin horizontal.
Z
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vo

ho
vo
ho
ko

h
>
ho
k > k
o
Elemento de suelo antes de colocar el pilote.
La relacin de tensiones horizontales y
verticales coincide con ko
El mismo elemento de suelos luego de la hinca
del pilote, sufre una gran compresin horizontal
con lo cul aumenta
h
y por ende aumenta k
TENSIONES EN EL FUSTE PARA PILOTES HINCADOS
TENSIONES EN EL FUSTE PARA PILOTES EXCAVADOS
El elemento de suelos sealado se
encuentra en una situacin de ko,
antes de que lo afecte la excavacin del
cilindro
El mismo elemento sufre una relajacin de
tensiones horizontales cuando es alcanzado por la
excavacin del cilindro por lo tanto pasa de koa
tener una tensin horizontal menor
h
<
ho
por lo
tanto disminuye k < ko
q
f
= c +
v
. k . tan()
vo
ho
ko

=
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Resumen de los valores a aplicar del coeficiente K
s
para la valoracin de
las tensiones de fuste en suelos granulares sin cohesin.
) tan( . .
s v
K qf =
v
h
s
K

=
K
s
= Valor de K en el terreno circundante al
pilote, luego de instalado el mismo.
Depende de la metodologa de instalacin
Para pilotes perforados y hormigonados
in situ tomaremos:
)) ( 1 ( sen K K
o s
= =
Para pilotes hincados tomaremos:
3 1 < <
s
K
Donde K
s
= 1 para arenas de baja Dr(%)
K
s
= 3 para arenas de alta Dr(%)
Ks = 1 + 0,02.Dr (con Dr en %)
RESISTENCIA DE PUNTA
Mecanismo de rotura
I
II
III
2 a 3 D
1,5 D
Zona I: Suelos confinados que acompaan el descenso de
la punta
Zona II: Suelos en equilibrio plstico que se deslizan en
superficies curvas.
Zona III: Suelos en equilibrio plstico que siguen las
hiptesis de Rankine
Suelo granulares densos
Suelos granulares sueltos y cohesivos no cementados
La superficie de falla no se desarrolla completamente
y el suelo fluye hacia los costados del pilote a medida
que ste penetra en el suelo
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CALCULO DE LA TENSIN LTIMA DE PUNTA DEL PILOTE
z
q = . z
q
p
Igual que en el clculo de las fundaciones directas,
podemos reemplazar la carga de la tapada al nivel
de la punta por una tensin equivalente
q = .z
Por lo tanto podemos aplicar la Frmula General
de Capacidad de Carga de Brinch Hansen y hacer
las simplificaciones pertinentes
i d S N B iq dq Sq Nq q ic dc Sc Nc c q
u
. . . . . .
2
1
. . . '. . . . . + + =
0
Q
En primer trmino tenemos que decir que el valor
de B por lo general es pequeo y casi siempre <
1,00 m por lo que el ltimo trmino de la ecuacin
no tiene mayor incidencia en el resultado final
y como las cargas son en todos los casos axiales no tendremos que considerar los factores de
inclinacin, con lo cul la Frmula General quedar relegada a lo siguiente:
dq Sq Nq q dc Sc Nc c q
u
. . '. . . . + =
CALCULO DE LA TENSIN LTIMA DE PUNTA DEL PILOTE
z
q = . z
q
p
dq Sq Nq q dc Sc Nc c q
u
. . '. . . . + = (Para > 20 Sc.dc Sq.dq)
dc Sc Nq q Nc c q
u
. ). '. . ( + =
Q
u
punta).q de ( Area Qp
total
=
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
2.00
2.20
2.40
0 10 20 30 40
Sc.dc Sq.dq

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Suelos granulares
Cohesin c = 0 dc Sc Nq q q
u
. . '. =
Suelos cohesivos saturados
Friccin 0 dq Sq Nq q dc Sc Nc c q
u
. . '. . . . + =
' . . . q dc Sc Nc c q
u
+ =
= 1
Para = 0 Nc = 5,14
Para D/B > 7 Sc.dc = 1,8
q
u
= 9.c + q
z
q
p
Q
z
D

SUELOS GRANULARES
Limitacin en la aplicacin de la frmula de capacidad de carga de punta
dc Sc Nq q q
u
. . '. = Partiendo de la frmula: La misma indica que aumentando la profundidad
aumentara indefinidamente y en forma lineal la capacidad de punta de los pilotes. Esto est
comprobado que no es as ya que por el efecto de arco que se produce en los suelos granulares, la
presin de la tapada q en cercana de una estructura, crece desde la superficie, hasta un cierto
nivel denominado Profundidad Crtica o Altura Crtica hc y luego se mantiene constante. Este
valor de hc depende de la densidad relativa del suelo granular.
Efecto arco en suelos granulares

dc Sc Nq q q
u
. . '. =
Z
hc
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hc = 20.B Suelos densos
hc = 15.B Suelos medianamente densos
hc = 10.B Suelos sueltos
Por lo tanto, si el pilote tiene una longitud
dentro del manto granular superior a la hc
tendremos
dc Sc Nq hc q
u
. . . '. =
q
mx
= . hc
Z
q
q = . hc
q
u
EL EFCTO ARCO EN LA TENSIN DE FUSTE DE LOS PILOTES
q
q
f1
L
1
= hc
L
2
q
f2
) tan( .
2
.
.
1

hc
k q
s f
=
) tan( . . .
2
hc k q
s f
=
v
h
s
k

=
(

+ = ) tan( . . . . ) tan( . .
2
.
. . .
2 .

L hc k hc
hc
k B Q
s s fuste T
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TENSIN DE FUSTE EN SUELOS COHESIVOS
Arcillas blandas a medianamente compactas (c
u
< 0,50 kg/cm
2
)
Suelo amasado por la
hinca del pilote (e 1,5.B)
) tan( .
N
c + =
v o h N
k . = =
) tan( . . '.
o
k z c + =
Para suelos arcillosos blandos a med. Compactos, saturados 0 = c
u
Este amasado disminuye enormemente la resistencia al corte de estos suelos,
pero por fenmenos tixotrpicos (recomposicin de la estructura y aumento de
la resistencia al corte) en menos de 1 mes la resistencia disponible en los casos
de pilotes de hormign rugoso, es superior a la cohesin inicial.
Por lo tanto tomaremos en estos casos que la resistencia de fuste ltima, ser
igual a la cohesin no drenada
q
u
= c
u
TENSIN DE FUSTE EN SUELOS COHESIVOS
Arcillas saturadas compactas (c
u
> 0,50 kg/cm
2
)
Grfico propuesto por Kerisel en base
a experiencias sobre suelos europeos
Para c
u
= 2 kg/cm
2
q
f
= 0,3 x 2 kg/cm
2
= 0,60 kg/cm
2
La experiencia local nos indica que la tensin de fuste ltima tanto para pilotes hincados
como perforados, puede tomarse igual a la cohesin no drenada obtenida a partir de un
ensayo triaxial Q con un valor mximo de 1 kg/cm
2
, por seguridad.
q
u
= c
u
) (
u
w
c f
c
qf
=
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TENSIN DE FUSTE EN SUELOS COHESIVOS FRICCIONANTES
) tan( .
N u
c + =
v o h N
k . = =
) tan( . . '. k z c q
u u
+ =

v
= . z

h
= ko .
v
v
h
o
k

=
) ' 1 ( sen k
o
=
(Jaky)

2/3 .
Z
Pilotes hincados: ko k
s
3
Pilotes excavados: k
s
= ko
CARGA ADMISIBLE TOTAL DE UN PILOTE AISLADO
q
f
q
p
q
f.adm
= Tensin de fuste admisible =
q
p.adm
= Tensin de punta admisible =
Fs
q
fu
Fs
q
pu
Qadm.
Qadm= (Area de punta).q
padm
+ permetro.(q
f.adm
.L)
L
Coeficiente
de seguridad
Pilotes
hincados
Pilotes
excavados
Peso propio y sobrecarga Fs 2,5
Peso propio + sobrecarga + viento Fs 2
Peso propio y sobrecarga Fs 3
Peso propio + sobrecarga + viento Fs 2,5
Con ensayo de carga Fs 1,6
Con ensayo de carga Fs 1,6
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EJERCICIOS
FRICCIN NEGATIVA
Suelo de relleno
(Terrapln)
Suelo blando
compresible
saturado
Estrato inferior
granular denso
s
El manto de arcillas blandas saturadas se consolida por accin de la
sobrecarga que le impone el terrapln y por lo tanto experimenta
asentamientos que se traducen en tensiones de fuste negativas sobre el
pilote
P
Tensin de fuste
negativa qf(-)
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VALORACIN DE LA FRICCIN NEGATIVA
La resistencia al corte de una arcilla blanda compresible aumenta a
medida que el suelo se consolida, por lo tanto se incrementa su
resistencia al corte y con ello su friccin sobre la superficie del pilote.
Este incremento se observa comparando los resultados de un ensayo
Qcon otro Rejecutados sobre el mismo suelo
CRI
CRI

c
cu

cu
= 0
Ensayo triaxial Q Ensayo Triaxial consolidado, no drenado R

c
cu
Vemos que para una tensin el valor de la tensin de corte se
incrementa de c
cu
+ c
cu
Esto llev a Skemptom a plantear una
ecuacin para estimar el valor de la friccin negativa sobre los pilotes
en ste tipo de suelos:
q
f(-)
= q
f
+ q
f(-)
donde el valor de q
f(-)
= .(0,11+0,004.Ip)
En la que es la tensin media que induce la sobrecarga en el
manto compresible
VALORACIN DE LA FRICCIN NEGATIVA


medio
q
f(-)
= q
f
+ q
f(-)
q
f(-)
=
medio
.(0,11+0,004.Ip)
q
f(-)
= c
u
+
medio
. (0,11 + 0,004.Ip)

h
1
= . z
z
h
2
h
3
c
u1
c
u1
c
u3
Q
total
= Ap .qp
adm
+ permetro.( - c
u1
.h
1
- q
f(-)
.h
2
+ c
u3
.h
3
)
qp
adm
) . 004 , 0 11 , 0 ).( ( Ip c
v v u
+ + =
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FRICCIN NEGATIVA
h
1
h
2
c
u1
c
u2
Asentamiento
por
consolidacin
Asentamiento
del pilote
Friccin negativa
inicial
Friccin negativa
final
H
Cu
2
Cu
1
+ Cu
1
Cu
1
Cu
1
-
-
+
FRICCIN NEGATIVA
h
1
h
2
c
u1
c
u2
Asentamiento
por
consolidacin
Asentamiento
del pilote
Friccin negativa
inicial
H
Cu
2
Cu
1
) 1 (
.
o
e
H e
H
+

=
) 1 /(
o
e e
E
+

E
H
Sp

=
.

=
Sp E
H
.
-
-
+ H
Por otra parte si suponemos que el
pilote tiene un asentamiento de Sp = 3
cm, que el manto arcilloso tiene una
humedad inicial de 60% y una final al
terminar la consolidacin de 55 % con
un s = 2,70 gr/cm y que la presin de
consolidacin media es de 1,30
kg/cm, podremos calcular la altura en
la que se igualan los asentamientos, o
sea donde los movimientos relativos
son nulos, haciendo.
( ) 135 , 0 ) 55 , 0 60 , 0 .( 70 , 2 = = =
f i
w
s
w w e

62 , 1 60 , 0 . 70 , 2 . = = =
i
w
s
o
w e

/ 25 cm kg E =
cm
cm kg
cm cm kg
H 57
/ 30 , 1
3 . / 25
= =
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ASENTAMIENTO DE PILOTES
q
f
q
p
Q
L
El asentamiento total de un pilote aislado puede ser estimado a partir
de tres sumandos, de acuerdo a la siguiente expresin:
s = s
1
+ s
2
+ s
3
Donde:
s
1
= Asentamiento debido a la deformacin del pilote
s
2
= Asentamiento debido a la tensin de punta del pilote q
p
s
3
= Asentamiento debido a la tensin de fuste del pilote q
f
Clculo de s
1
: (deformacin del pilote)
E L
s
= =
p p
E A
L Q
s
.
.
=
Q
A
p
E
p
L
p p
F p
E A
L Q Q
s
.
). (
1
+
=
= 0,5 = 0,65
qf qf
Qp = Carga que toma la punta bajo
condiciones de servicio
Q
F
= Carga que toma el fuste bajo
condiciones de servicio
= Coeficiente que toma en cuenta la
forma del diagrama de qf
ASENTAMIENTO DE PILOTES
Clculo de s
2
(carga de la punta)
r
p
Es
D q
s ). 1 (
.
2
2
=
Es = Mdulo elstico del suelo en la punta
D = Dimetro del pilote
q
p
= Tensin de punta del pilote

r
= Factor de influencia para L = B r 0,85
= Relacin de Poisson
Clculo de s
3
(carga del fuste)
Q
F
= Carga que toma el fuste en condiciones de servicio
L = Longitud del pilote
p = Permetro del pilote
D = Dimetro o ancho del pilote
I
ws
= Coeficiente de influencia
D
L
I
ws
. 35 , 0 2 + =
ws
s
F
I
E
D
L p
Q
s ). 1 (
.
2
3

|
|

\
|
=
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ASENTAMIENTO DE PILOTES
Vesic, Propone para el clculo del asentamiento por la tensin de punta del pilotes y la de
fuste, las siguientes expresiones:
p u
p p s
q D
C Q
s
.
.
2
=
Q
sp
= Carga de servicio en la punta
D = Dimetro del pilote
q
up
= Tensin ltima de la punta
Cp = Coeficiente emprico
0,12 a 0,09 0,05 a 0,03 Limos blandos o duros
0,06 a 0,03 0,03 a 0,02 Arcillas blanda o duras
0,09 a 0,18 0,02 a 0,04 Arenas densas o sueltas
Pilotes perforados Pilotes hincados Tipo de suelos
Valores de Cp
) . 16 , 0 93 , 0 (
p
C
B
L
Cs + =
p u
s F s
q L
C Q
s
.
.
3
=
Donde
Q
sF
= Carga en el fuste debido a la carga de servicio
B = Dimetro o ancho del pilote L = Largo del pilote
q
up
= Tensin ltima de la punta
Cs = Coeficiente emprico = f(Cp)
Para la carga de punta
Para la carga de fuste
GRUPO DE PILOTES
n
m
s s s
Grupo de 12 pilotes de dimetro D y longitud L, separados una distancia sentre ejes y
distribuidos en m filas por ncolumnas, donde m = 3 y n = 4.
L
D
Filas = Las ms largas
Columnas = Las ms cortas
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GRUPO DE PILOTES
La incidencia del bulbo de presiones llega a una mayor profundidad y puede afectar
mantos compresibles subyacentes
GRUPOS DE PILOTES HINCADOS EN ARENAS
Se pueden presentar problemas en funcin de la densidad de la arena, de la separacin de
los pilotes y de la secuencia de hinca de los mismos.
Hincados desde afuera
hacia adentro
Hincados desde adentro
hacia afuera
Hincados desde un costado
hacia el otro costado
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GRUPO DE PILOTES
Se llama Eficiencia de un grupo de pilotes al cociente entre la carga ltima del
grupo Qug y la sumatoria de las cargas ltimas individuales Qu

=
Qu
Qug

La ecuacin semi emprica de Converse Labarre permite estimar la eficiencia de un grupo

de pilotes teniendo en cuenta lo siguiente:
(

+
=
n m
n m m n
. . 90
). 1 ( ). 1 (
1
Donde m es el N filas, n es el N de pilotes por fila
y se expresa en grados, (D = Dimetro; s = Separacin)
De sta forma la capacidad del grupo se puede evaluar
haciendo:
(

=
s
D
grados
o 1 -
tan ) (
) . .( Qu N Qug
o
=
m = 3
n

=

4
s
D
) . . .( Qu n m Qug =
Eficiencia de grupos de pilotes en suelos cohesivos
Qult = Carga ltima de un pilote individual
Q
G
= Carga ltima del grupo
Ge = Eficiencia del grupo
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GRUPO DE PILOTES con el fuste en suelos cohesivos
60
B
qf
H
1
H
2
Qug

1

1
= 0
c
1

2

2
c
2
=0

3

3
c
3
qf H L B L B N B N H Qug
q
. ). .( 2 . ). . . .
2
1
. . (
1 2 2 2 1 1
+ + + =

] . . .
4
. ). . . . . .[( .
1
2
2 1 1
qf H D
D
dc Sc N H n Qu n Qug
q
+ = =
Para s < 3.D
Para s > 8.D
B
L
s
qf = c
u
D
GRUPO DE PILOTES con el fuste en suelos friccionantes
60
B
qf
H
1
H
2
Qug

1

1
c
1
= 0

2

2
c
2
=0

3

3
c
3
) tan( .
2
. . ). .( 2 . ). . . .
2
1
. . (
2
1
1 2 2 2 1 1

H
k L B L B N B N H Qug
s q
+ + + =

h
v
h
h
k

=
) tan( .
2
. . ) tan( . .
1
1

H
k k qf
h v h
= =
Para s < 3.D
Para s > 8.D )] tan( .
2
. . . . .
4
. ). . . . . .[( .
1
1 1
2
2 1 1

H
k H D
D
dc Sc N H n Qu n Qug
s q
+ = =
B
L
s
D
Teniendo en cuenta siempre la altura crtica, tanto para el fuste como para la punta
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ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES:
Con la punta en suelos granulares, segn Meyerhof (1976)
Nc
B I q
mm S
g
g
. . . 92
) ( =
5 , 0
. 8
1 =
g
B
L
I L = Longitud embebida de los pilotes
Factor de influencia que depende de la longitud embebida de los pilotes, debe
ser 0,5
I =
Valor promedio del SPT corregido, correspondiente al manto subyacente a la
punta de los pilotes.(entre la profundidad L y L+Bg)
Nc =
Ancho y largo de la seccin transversal del grupo (en metros)
B
g
y L
g
=
Presin de trabajo al nivel del apoyo de la punta del grupo de pilotes
calculada como Q/(B
g
.L
g
) (en kg/cm
2
)
q =
Para arenas limosas SM se aconseja duplicar el valor del asentamiento
calculado
ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES:
Con la punta en suelos granulares, segn Vesic (1977)
D
B
Si mm S
g
g
. ) ( =
Ancho o dimetro del pilote
Asentamiento del grupo
D =
Sg =
Ancho de la seccin transversal del grupo (en metros) Bg =
Valor del asentamiento de un pilote aislado (expresado en mm) Si =
Para arenas limosas SM se aconseja duplicar el valor del asentamiento
calculado
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Antecedentes e
informacin previa
Estudio de suelo +
ensayos in situ + ensayos
de laboratorio
Tipo de estructuras carga
etc
Suelo granular (arenas,
gravas)
Tipo de
suelo
Suelos cohesivos (arcillas
limos)
Roca aflorante o a
pequea profundidad
Incidencia del nivel
fretico sobre las
excavaciones
constructivas
Cimentacin directa
(zapatas, bases, plateas)
Mejora del
terreno
Cimentacin indirecta
(cilindros, pilotes)
Resistencia Deformabilidad
Deformabilidad
Interaccin con
edificios cercanos
Deformabilidad
Tolerancias
del edificio
Optimizacin
de
excavaciones
Anlisis de
asentamientos segn
tipo de edificio
Alta Baja Alta
Baja
Alta Baja
Media
Media
Si
No
Media
Alta
No admite
Admite