Anda di halaman 1dari 26

Proyek / Bagpro : PERENCANAAN PEMBANGUNAN JEMBATAN DI KECAMATAN RUPAT

Nama Paket : PEMBANGUNAN JEMBATAN PARIT H. AMID KEL. TANJUNG KAPAL


JEMBATAN BETON P=15M, L=9M
Prop / Kab / Kodya : BENGKALIS RIAU
A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan ts = 0,20 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0,05 m
Tebal genangan air hujan th = 0,03 m
Jarak antara balok s = 1,40 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 7,00 m
Lebar trotoar b2 = 1,00 m
Lebar total jembatan b = 9,00 m
Panjang bentang jembatan L = 15,00 m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K - 250
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 20,75 MPa
Modulus elastik Ec = 4700 * fc' = 21.409,52 MPa
Angka poisson u = 0,20
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 8.920,63 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, a = 1,E-05 / C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : U - 32
Tegangan leleh baja, fy =U*10 = 320,00 MPa
Untuk baja tulangan dengan 12 mm : U - 24
Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 240,00 MPa
Specific Gravity kN/m3
Berat beton bertulang wc = 25,00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) w'c = 24,00
Berat aspal wa = 22,00
Berat jenis air ww = 9,80
Berat baja ws = 77,00
C. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit : KMS = 1,30
Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b = 1,00 m
Tebal slab lantai jembatan, h = ts = 0,20 m
Berat beton bertulang, wc = 25,00 kN/m3
Berat sendiri, QMS = b * h * wc QMS = 5,00 kN/m
PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
(C)2010: TRIANTO KURNIAWAN, ST.
POTONGAN MELINTANG
Slab Beton -1 of 16
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2,00
1 Lapisan aspal + overlay 0,05 22,00 1,100
2 Air hujan 0,03 9,80 0,245
Beban mati tambahan : QMA = 1,345 kN/m
3. BEBAN TRUK "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2,00
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
yang besarnya, T = 100,00 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0,30
Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130,00 kN
4. BEBAN ANGIN (EW)
Faktor beban ultimit : KEW = 1,20
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m
dengan,
Cw = koefisien seret = 1,20
Vw = Kecepatan angin rencana = 35,00 m/det (PPJT-1992,Tabel 5)
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1,764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan.
h = 2,00 m
Jarak antara roda kendaraan x = 1,75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] = 1,008 kN
JENIS NO
TEBAL
(m)
BERAT
(kN/m3)
BEBAN
kN/m
ha
T=100 kN
s
h
PEW
Slab Beton -2 of 16
5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Faktor beban ultimit : KET = 1,20
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur,
diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum
dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40,00 C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15,00 C
Perbedaan temperatur pada slab, T = ( Tmax - Tmin ) / 2 T = 12,50 C
Koefisien muai panjang untuk beton, a = 1,E-05 / C
Modulus elastis beton, Ec = 21.409.519 kPa
6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN
Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan
momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pd gambar.
Momen maksimum pd slab dihitung berdasarkan
metode one way slab dengan beban sebagai
berikut :
QMS = 5,00 kN/m
QMA = 1,35 kN/m
PTT = 130,00 kN
PEW = 1,01 kN
T = 12,50 C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban merata,
terpusat, dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen s = 1,40 m
Untuk beban merata Q : M = k * Q * s2
Untuk beban terpusat P : M = k * P * s
Untuk beban temperatur, T : M = k * a * DT * Ec * s3
Momen akibat berat sendiri (MS) :
Momen tumpuan, MMS = 0.0833 * QMS * s2 = 0,816 kNm
Momen lapangan, MMS = 0.0417 * QMS * s2 = 0,409 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
Momen tumpuan, MMA = 0.1041 * QMA * s2 = 0,274 kNm
Momen lapangan, MMA = 0.0540 * QMA * s2 = 0,142 kNm
s s s s
PEW
PTT PTT
PEW
?T
QMS
QMA
?T
QMS
0,0833
0,0417
?T ?T
5.62X10-7
2.81X10-6
QMA
0,01041
0,0540
PTT PTT
0,1562
0,1407
Slab Beton -3 of 16
Momen akibat beban truck (TT) :
Momen tumpuan, MTT = 0.1562 * PTT * s = 28,428 kNm
Momen lapangan, MTT = 0.1407 * PTT * s = 25,607 kNm
Momen akibat beban angin (EW) :
Momen tumpuan, MEW = 0.1562 * PEW * s = 0,220 kNm
Momen lapangan, MEW = 0.1407 * PEW * s = 0,199 kNm
Momen akibat temperatur (ET) :
Momen tumpuan, MET = 5.62E-07 * a * DT * Ec * s3 = 0,004 kNm
Momen lapangan, MEW = 2.81E-06 * a * DT * Ec * s3 = 0,021 kNm
6.1. MOMEN SLAB
M M
Jenis Beban tumpuan lapangan
(kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1,00 1,30 0,816 0,409
2 Beban mati tambahan KMA 1,00 2,00 0,274 0,142
3 Beban truk "T" KTT 1,00 2,00 28,428 25,607
4 Beban angin KEW 1,00 1,20 0,220 0,199
5 Pengaruh temperatur KET 1,00 1,20 0,004 0,021
6.2. KOMBINASI-1
M M Mu Mu
Jenis Beban tumpuan lapangan tumpuan lapangan
(kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1,300 0,816 0,409 1,061 0,531
2 Beban mati tambahan 2,000 0,274 0,142 0,549 0,285
3 Beban truk "T" 2,000 28,428 25,607 56,857 51,215
4 Beban angin 1,000 0,220 0,199 0,220 0,199
5 Pengaruh temperatur 1,000 0,004 0,021 0,004 0,021
Total Momen ultimit slab, Mu = 58,691 52,250
6.3. KOMBINASI-2
M M Mu Mu
Jenis Beban tumpuan lapangan tumpuan lapangan
(kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1,300 0,816 0,409 1,061 0,531
2 Beban mati tambahan 2,000 0,274 0,142 0,549 0,285
3 Beban truk "T" 1,000 28,428 25,607 28,428 25,607
4 Beban angin 1,200 0,220 0,199 0,265 0,238
5 Pengaruh temperatur 1,200 0,004 0,021 0,005 0,025
Total Momen ultimit slab, Mu = 30,308 26,686
Faktor
Beban
No
Faktor
Beban
Faktor
Beban
No
daya
layan
keadaan
ultimit
No
Slab Beton -4 of 16
7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF
Momen rencana tumpuan : Mu = 58,691 kNm
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,00 MPa
Tebal slab beton, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 40 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,031
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5,809
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Momen rencana ultimit, Mu = 58,691 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 160 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1.000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 73,364 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 2,866
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan : r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00983
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00156
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00983
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 1.573,22 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 127,854 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
As = / 4 * D2 * b / s = 2011,43 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 786,61 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 168,807 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 150
As' = / 4 * D2 * b / s = 885,24 mm2
Slab Beton -5 of 16
7.2. TULANGAN LENTUR POSITIF
Momen rencana lapangan : Mu = 52,25 kNm
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,00 MPa
Tebal slab beton, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,031
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5,809
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Momen rencana ultimit, Mu = 52,250 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 150 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1.000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 65,312 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 2,903
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan : r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00997
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00156
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00997
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 1.496,03 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 134,451 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 100
As = / 4 * D2 * b / s = 2011,43 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As = 748,02 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 177,517 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 150
As' = / 4 * D2 * b / s = 884,43 mm2
8. KONTROL LENDUTAN SLAB
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,750 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,000 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700* fc' = 21.409,52 MPa
Modulus elastis baja, Es = 2,E+05
Tebal slab, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 40 mm
Tebal efektif slab, d = h - d' = 160 mm
Luas tulangan slab, As = 2011 mm2
Panjang bentang slab, Lx = 1,40 m = 1.400,00 mm
Ditinjau slab selebar, b = 1,00 m = 1000 mm
Beban terpusat, P = PTT = 130,00 kN
Beban merata, Q = QMS + QMA = 6,345 kN/m
Lendutan total yang terjadi ( dtot ) harus < Lx / 240 = 5,833 mm
Inersia brutto penampang plat, Ig = 1/12 * b * h3 = 6,67,E+08 mm3
Modulus keruntuhan lentur beton, fr = 0.7 * fc' = 3,189 MPa
Slab Beton -6 of 16
Nilai perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 9,34
n * As = 18.790,04 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 18,79 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 3,77,E+08 mm4
yt = h / 2 = 100 mm
Momen retak : Mcr = fr * Ig / yt = 2,13,E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) : Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = 47,055 kNm
Ma = 4,71,E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie= ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 4,04,E+08 mm4
Q = 6,345 N/mm
P = 130000 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
de = 5/384*Q*Lx4 / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx3 / ( Ec*Ie ) = 0,8968 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan : r = As / ( b * d ) = 0,01257
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai : z= 2,00
l = z / ( 1 + 50*r ) = 1,2281
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut : dg = l * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) = 0,045 mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 = 5,833 mm
dtot = de + dg = 0,9419 mm
< Lx/240 (aman) OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 * fc' = 1,37 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0,60
Beban roda truk pada slab, PTT = 130,00 kN = 130.000,00 N
h = 0,20 m a = 0,30 m
ta = 0,05 m b = 0,50 m
u = a + 2 * ta + h = 0,60 m = 600,00 mm
v = b + 2 * ta + h = 0,80 m = 800,00 mm
Tebal efektif plat, d = 160,00 mm
Luas bidang geser : Av = 2 * ( u + v ) * d = 448.000,0 mm2
Gaya geser pons nominal, Pn = Av * fv = 612.221,1 N
f * Pn = 367.332,7 N
Faktor beban ultimit, KTT = 2,0
Beban ultimit roda truk pada slab, Pu = KTT * PTT = 260.000,0 N
< f * Pn AMAN (OK)
h
ta
PTT
b
v
v
u a
b
h
v
u
a
b
ta
PTT
Slab Beton -7 of 16
PEMBESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN
140
20
D16-100
D13-150
D16-100
D16-100
D
1
3
-
1
5
0
D
1
3
-
1
5
0
D16-100
D13-150
DIAFRAGMA
T-GIRDER
90
50
Slab Beton -8 of 16
II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR
1. BERAT SENDIRI TROTOAR
Jarak antara tiang railing : L = 1,875 m
Berat beton bertulang : wc = 25,00 kN/m3
Berat sendiri Trotoar untuk panjang L = 1,875 m
b h L Berat Lengan Momen
(m) (m) (m) (kN) (m) (kNm)
1 0,680 0,300 1,000 1,875 9,563 0,340 9,075
2 0,150 0,300 0,500 1,875 1,055 0,730 1,403
3 1,000 0,200 1,000 1,875 9,375 0,500 0,680
4 0,200 0,400 0,500 1,875 1,875 0,813 2,467
5 0,120 0,400 1,000 1,875 2,250 0,940 2,959
6 0,090 0,400 0,500 1,875 0,844 1,030 1,433
7 0,210 0,250 0,500 0,150 0,098 1,000 0,138
8 0,150 0,250 0,500 0,150 0,070 1,090 0,097
9 0,150 0,550 1,000 0,150 0,309 1,075 0,456
10 SGP 3" dng berat/m = 0,630 4,000 2,520 1,075 3,352
Total : 27,959 22,060
Berat sendiri Trotoar per m lebar PMS = 13,980 MMS = 11,030
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
NO Shape
H1=0,75 kN/m
P=20 kN
q=5 kPa
H2=1,5 kN/m
120
15
40
20
b2
12
55
40
68 15
21
15
30
20
9
1
2
4
5
6
7
8
3
100
25
20
||^ U| 0'
1c3^| bC|
Slab Beton -9 of 16
Gaya Lengan Momen
(kN) (m) (kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0,75 1,200 0,900
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1,50 0,400 0,600
3 Beban vertikal terpusat (P) 20,00 0,415 8,300
4 Beban vertikal merata = q * b2 4,15 0,415 1,722
Momen akibat beban hidup pada pedestrian : MTP = 11,522
3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1,30
Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2,00
Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 11,030 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian : MTP = 11,522 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = KMS * MMS + KTP * MTP Mu = 37,3835 kNm
4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,000 MPa
Tebal slab beton, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 30 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,031
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5,809
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Faktor reduksi kekuatan geser, f = 0,600
Momen rencana ultimit, Mu = 37,384 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1.000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 46,729 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1,61693
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan : r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00531
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00156
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00531
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 902,46 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 147,00 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 100
As = / 4 * D2 * b / s = 1326,650 mm2
Tulangan Longitudinal diambil 30% tulangan pokok.
As' = 30% * As = 398,00 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 13 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 333,33 mm
Digunakan tulangan, D 13 - 200
As' = / 4 * D2 * b / s = 663,33 mm2
Jenis Beban NO
Slab Beton -10 of 16
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, L = 1,875 m
Beban horisontal pada railing. H1 = 0,75 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 * L = 1,41 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, y = 0,80 m
Momen pada pada tiang railing, MTP = HTP * y = 1,13 kNm
Faktor beban ultimit : KTP = 2,00
Momen ultimit rencana, Mu = KTP * MTP = 2,25 kNm
Gaya geser ultimit rencana, Vu = KTP * HTP = 2,81 kN
2. PEMBESIAN TIANG RAILING
2.1. TULANGAN LENTUR
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,750 MPa
Mutu baja : U - 24 Tegangan leleh baja, fy = 240,000 MPa
Tebal tiang railing, h = 150 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,045
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 6,203
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Faktor reduksi kekuatan geser, f = 0,600
Momen rencana ultimit, Mu = 2,250 kNm
Tebal efektif tiang railing, d = h - d' = 115 mm
Lebar tiang railing, b = 150 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 2,813 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1,418
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan :
r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00617
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00208
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00617
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 106,36 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 12 mm
Jumlah tulangan yang diperlukan, n = As/ (/ 4 * D2) = 0,9409 mm
Digunakan tulangan, 2 f 12
2.2. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 2,81 kN
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 2.812,50 N
Vc = ( fc') / 6 * b * d = 13.096,25 N
1/2*f * Vc = 3.928,87 N
(Secara teoritis tidak perlu sengkang)
Untuk kestabilan struktur dipasang tulangan minimum (spasi maksimum) Smak = 0,5*d = 57,50 mm
atau Smak = 600 mm
digunakan spasi 57,50 mm dengan luas tulangan minimum :
Av min =1/3 *fc' * b * s/fy = 54,568
Digunakan sengkang berpenampang : 2 f 8
Luas tulangan geser sengkang, Av = / 4 * f2 * 2 = 100,48 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 706 mm
Digunakan sengkang, 2 f 8 - 150
Slab Beton -11 of 16
PEMBESIAN TROTOAR DAN TIANG RALLING
D13-200
D13-200
20
30
D16-100
D13-150
D13-150
D13-150
TULANGAN 412
SK 6-150 15
15
Slab Beton -12 of 16
IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)
1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
1.1. BEBAN TRUK "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2,00
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 100,00 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0,30
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130,00 kN
1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak, h = 0,20 m
Tebal lapisan aspal, ta = 0,05 m
Lebar bidang kontak roda truk, b = 0,50 m
b' = b + ta = 0,55 m
Mutu Beton : K - 250
Kuat tekan beton, fc = 20,75 MPa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / l )0.6 ]
dengan, l = [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - u2 ) * ks } ]0.25
u = angka Poisson, u = 0,15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 81.500,00 kN/m3
Ec = modulus elastik beton 25332.08 MPa Ec = 25.332.084 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0,2750 m
l = [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - u2 ) * ks } ]0.25 = 0,67854 m
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / l )0.6 ] = 18,455 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan : Mu = KTT * Mmax = 36,909 kNm
Slab Beton -13 of 16
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,750 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,000 MPa
Tebal Plat Injak, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 35 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,031
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5,809
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Faktor reduksi kekuatan geser, f = 0,600
Momen rencana ultimit, Mu = 36,909 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 165,000 mm
Ditinjau Plat Injak selebar 1 m, b = 1.000,000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 46,137 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1,695
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan : r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00558
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00156
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00558
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 920,372 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 218,346 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 150
As = / 4 * D2 * b / s = 1.339,73 mm2
2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN
2.1. BEBAN TRUK "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2,00
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 100,00 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0,30
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130,00 kN
Slab Beton -14 of 16
2.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak, h = 0,20 m
Tebal lapisan aspal, ta = 0,05 m
Lebar bidang kontak roda truk, a = 0,40 m
a' = a + ta = 0,45 m
Mutu Beton : K - 250
Kuat tekan beton, fc = 20,75 MPa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / l )0.6 ]
dengan, l = [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - u2 ) * ks } ]0.25
u = angka Poisson, u = 0,15
ks = standard modulus of soil reaction, ks = 81.500,00 kN/m3
Ec = modulus elastik beton 25332.08 MPa Ec = 25.332.084 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0,2250 m
l = [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - u2 ) * ks } ]0.25 = 0,67854 m
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / l )0.6 ] = 23,735 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan : Mu = KTT * Mmax = 47,469 kNm
2.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN
Mutu beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc' = 20,750 MPa
Mutu baja : U - 32 Tegangan leleh baja, fy = 320,000 MPa
Tebal Plat Injak, h = 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 40 mm
Modulus elastis baja, Es Es = 2,E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 = 0,850
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,031
Rmax = 0.75 * rb * fy * [1 - *0.75* rb * fy / ( 0.85 * fc ) ] = 5,809
Faktor reduksi kekuatan lentur, f = 0,800
Faktor reduksi kekuatan geser, f = 0,600
Momen rencana ultimit, Mu = 47,469 kNm
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 160,000 mm
Ditinjau Plat Injak selebar 1 m, b = 1.000,000 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / f = 59,33650 kNm
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 2,31783
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan : r = 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0,00779
Rasio tulangan minimum, r min = 0.5 / fy = 0,00156
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0,00779
Luas tulangan yang diperlukan, As = r * b * d = 1.247,09 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D2 * b / As = 161,143 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 150
As = / 4 * D2 * b / s = 1.339,73 mm2
Slab Beton -15 of 16
PEMBESIAN PLAT INJAK
20
D16-100
D13-150
D16-100
D16-100
D
1
3
-
1
5
0
D
1
3
-
1
5
0
D16-100
D13-150
ABUTMENT
BACK WALL
B
A
C
K

W
A
L
L
Slab Beton -16 of 16
Proyek / Bagpro : Perencanaan Revitalisasi Jembatan Semi Permanen Menjadi Permanen Rayon A 100m
Nama Paket : Pembangunan Jembatan Simpang D Kec. Rambah Hilir
Jembatan Komposit 18m
Prop / Kab / Kodya : Rokan Hulu-Riau
1. DATA KONSTRUKSI
Tebal slab lantai jembatan h = 0,200 m
Tebal lapisan aspal ta = 0,050 m
Tebal genangan air hujan th = 0,050 m
Jarak antara girder baja s = 1,250 m
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 5,000 m
Lebar trotoar b2 = - m
Lebar total jembatan b = 5,900 m
Panjang bentang jembatan L = 18,000 m
MUTU BAJA Bj - 37
Tegangan leleh baja, fy = 240 MPa
Tegangan dasar, fs = fy / 1.5 = 160 MPa
Modulus elastis baja, Es = 210.000 MPa
MUTU BETON K - 250
Kuat tekan beton, fc' = 20,75 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 fc' = 21.409,52 MPa
SPESIFIC GRAFITY
Berat baja ws = 77,00 kN/m3
Berat beton bertulang wc = 25,00 kN/m3
Berat lapisan aspal wa = 22,00 kN/m3
Berat air hujan wh = 9,80 kN/m3
PROFIL BAJA : WF 700.300.15.28
Berat profil baja, wprofil = 2,1500 kN/m
Tinggi, d = 708 mm
Lebar, b = 302 mm
Tebal badan, tw = 15 mm
Tebal sayap, tf = 28 mm
Luas penampang, A = 27.360 mm2
Tahanan momen, Wx = 6.700.000 mm3
Momen inersia, Ix = 2,37,E+09 mm4
Panjang bentang girder, L = 18.000 mm
Tebal slab beton, h = 200 mm
Jarak antara girder, s = 1.250 mm
PERHITUNGAN STRUKTUR GIRDER KOMPOSIT
(C)2010: TRIANTO KURNIAWAN, ST.
Girder Composit - 1 of 10
2. SECTION PROPERTIES SEBELUM KOMPOSIT
2.1. KONTROL PENAMPANG
L / d = 25,424
1.25*b / tf = 13,482
L / d > 1.25*b / tf (OK)
d / tw = 47,20
d / tw < 75,00 (OK)
Compact section (OK)
2.2. TEGANGAN IJIN KIP
Pada girder baja diberi pengaku samping yang berupa balok diafragma yang berfungsi
sebagai pengaku samping yang merupakan dukungan lateral dengan jarak,
L1 = L / 3 = 6.000 mm
c1 = L1 * d / (b * tf) = 502,365
c2 = 0.63 * Es / fs = 826,875
Karena nilai, 250 < c1 < c2 maka :
Tegangan kip dihitung dengan rumus :
Fskip = fs - ( c1 - 250 ) / ( c2 -250 ) * 0.3 * fs = 139,001 MPa
3. SECTION PROPERTIES SETELAH KOMPOSIT
3.1. LEBAR EFEKTIF SLAB BETON
Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil berikut ini :
L/4 = 4.500,00 mm
s = 1.250,00 mm
12*h = 2.400,00 mm
Diambil lebar efektif slab beton, Be = 1.250,00 mm
3.2. SECTION PROPERTIES GIRDER KOMPOSIT
Rasio perbandingan modulus elastis, n = Es / Ec = 9,80872
Luas penampang beton transformasi, Act = Be* h / n = 25.487,52 mm2
Luas penampang komposit, Acom = A + Act = 52.847,52 mm2
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok,
Acom * ybs = A * d / 2 + Act * (d + h / 2)
Jarak garis netral terhadap sisi bawah,
ybs = [ A * d / 2 + Act * (d + h / 2) ] / Acom = 572,96 mm
< d maka garis netral di bawah slab beton
Jarak sisi atas profil baja thd. grs. netral, yts = d - ybs = 135,04 mm
Jarak sisi atas slab beton thd. grs. netral, ytc = h + yts = 335,04 mm
Girder Composit - 2 of 10
Momen inersia penampang komposit :
1/2 * Be* h3 / n = 509.750.450 mm4
Act * (ytc - h/2)2 = 1.408.063.528 mm4
Ix = 2.370.000.000 mm4
A * (d/2 - yts)2 = 1.311.697.765 mm4
Icom = 5.599.511.743 mm4
Tahanan momen penampang komposit :
Sisi atas beton, Wtc = Icom / ytc = 16.712.815 mm3
Sisi atas baja, Wts = Icom / yts = 41.464.659 mm3
Sisi bawah baja, Wbs = Icom / ybs = 9.773.005 mm3
3.3. TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin lentur beton, Fc = 0.4 * fc' = 8,30 MPa
Tegangan ijin lentur baja, Fs = 0.8 * fs = 128,00 MPa
4. KONDISI GIRDER SEBELUM KOMPOSIT
4.1. BEBAN SEBELUM KOMPOSIT
Beban
(kN/m)
1 Berat sendiri profil baja WF 700.300.15.28 2,1500
2 Berat diafragma WF 300.200.8.12 0,5680
3 Perancah dan bekisting dari kayu 1,7500
4 Slab beton 1,25 0,20 25,00 6,2500
Total beban mati girder sebelum komposit, QD = 10,7180
Beban hidup sebelum komposit, merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksana-
an konstruksi, dan diambil qL = 2,00 kN/m2
Beban hidup girder sebelum komposit, QL = s * qL = 2,50 kN/m
Total beban pada girder sebelum komposit, Qt = QD + QL = 13,2180 kN/m
4.2. TEGANGAN PADA BAJA SEBELUM KOMPOSIT
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Momen maksimum akibat beban mati, M = 1/8 * Qt * L2 = 535,33 kNm
Tegangan lentur yang terjadi, f = M * 106 / Wx = 79,900 MPa
< Fskip = 139,001 MPa
AMAN (OK)
Jenis beban No
Girder Composit - 3 of 10
4.3. LENDUTAN PADA BAJA SEBELUM KOMPOSIT
Qt = 13,22 kN/m E = 210.000.000 kPa
L = 18 m Ix = 0,002370 m2
d = 5/384 * Qt * L4 / (E * Ix) = 0,03630 m
< L/240 = 0,07500 m
(OK)
5. BEBAN PADA GIRDER KOMPOSIT
5.1. BERAT SENDIRI (MS)
Beban
(kN/m)
1 Berat sendiri profil baja WF 700.300.15.28 2,1500
2 Berat diafragma WF 300.200.8.12 0,5680
3 Slab beton 1,25 0,20 25,00 6,2500
Total berat sendiri girder QMS = 8,9680
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat berat sendiri,
MMS = 1/8 * QMS * L2 = 363,204 kNm
VMS = 1/2 * QMS * L = 80,712 kN
5.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Beban
(kN/m)
1 Aspal 0,05 1,25 22,00 1,375
2 Air hujan 0,05 1,25 9,80 0,613
Total beban mati tambahan, QMA = 1,988 kN/m
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban mati tambahan,
MMA = 1/8 * QMA * L2 = 80,49 kNm
VMA = 1/2 * QMA * L = 17,89 kN
5.3. BEBAN LAJUR "D"
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg
dibebani lalu-lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L 30 m
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Jenis Konstruksi No
No Jenis beban
Girder Composit - 4 of 10
KEL mempunyai intensitas, p = 44,00 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L d 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L t 90 m
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
q = 8,00 kPa DLA = 0,4 s = 1,25 m
Beban lajur "D", QTD = q * s = 10,00 kN/m
PTD = (1 + DLA) * p * s = 77,00 kN
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban lajur "D",
MTD = 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD*L = 751,500 kNm
VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD = 128,500 kN
5.4. GAYA REM (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sbg gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m dari permukaan lantai jembatan. Besarnya ga-
ya rem tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Ltd 80 m
Gaya rem, TTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 kN untuk Lt t 180 m
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Jumlah girder, n = 5,00
Besarnya gaya rem, TTB = 250 / n = 50,00 kN
Lengan thd. pusat tampang girder, y = ytc + ta + 1.80 = 2,19 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban lajur "D",
MTB = 1/2 * TTB * y = 54,626 kNm
VTB = TTB * y / L = 6,070 kN
Girder Composit - 5 of 10
5.5. BEBAN ANGIN (EW)
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat
angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
Cw = koefisien seret = 1,20
Vw = Kecepatan angin rencana = 35,00 m/det
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1,764 kN
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h = 2,00 m
Jarak antara roda kendaraan x = 1,75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan, QEW = [ 1/2*h / x * TEW ] = 1,008 kN/m
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat transfer beban angin,
MEW = 1/8 * QEW * L2 = 40,824 kNm
VEW = 1/2 * QEW * L = 9,072 kN
5.6. BEBAN GEMPA (EQ)
Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke
bawah sebesar 0.1*g dengan g = percepatan grafitasi.
Gaya gempa vertikal rencana : TEW = 0.10 * Wt
Wt = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan.
Beban berat sendiri, QMS = 8,97 kN/m
Beban mati tambahan, QMA = 1,99 kN/m
Beban gempa vertikal, QEQ = 0.10 * (QMS + QMA) = 1,096 kN/m
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat transfer beban angin,
MEQ = 1/8 * QEQ * L2 = 44,370 kNm
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 9,860 kN
Girder Composit - 6 of 10
6. TEGANGAN PADA GIRDER KOMPOSIT
Wtc = 16.712.815 mm2
Wts = 41.464.659 mm2
Wbs = 9.773.005 mm2
n = 9,8087
Tegangan pada sisi atas beton, ftc = M *10^6 / ( n * Wtc )
Tegangan pada sisi atas baja, fts = M *10^6 / Wts
Tegangan pada sisi bawah baja, fbs = M *10^6 / Wbs
Tegangan yang terjadi pada sisi bawah baja
fbs
(MPa)
1 Berat sendiri (MS) 37,164
2 Beban mati tamb (MA) 8,236
3 Beban lajur "D" (TD) 76,895
4 Gaya rem (TB) 5,589
5 Beban angin (EW) 4,177
6 Beban gempa (EQ) 4,540
KOMBINASI - 1
Tegangan ijin beton : 100% * Fc = 8,30 MPa
Tegangan ijin baja : 100% * Fs = 128,00 MPa
Tegangan yang terjadi pada sisi bawah baja
fbs
(MPa)
1 Berat sendiri (MS) 37,164
2 Beban mati tamb (MA) 8,236
3 Beban lajur "D" (TD) 76,895
4 Gaya rem (TB)
5 Beban angin (EW)
6 Beban gempa (EQ)
122,296
< 100% * Fc < 100% * Fs
OK (AMAN) OK (AMAN)
KOMBINASI - 2
Tegangan ijin beton : 125% * Fc = 10,38 MPa
Tegangan ijin baja : 125% * Fs = 160,00 MPa
Tegangan yang terjadi pada sisi bawah baja
fbs
(MPa)
1 Berat sendiri (MS) 37,164
2 Beban mati tamb (MA) 8,236
3 Beban lajur "D" (TD) 76,895
4 Gaya rem (TB)
5 Beban angin (EW) 4,177
6 Beban gempa (EQ)
126,473
< 125% * Fc < 125% * Fs
OK (AMAN) OK (AMAN)
7,540 29,809
No
(MPa) (MPa)
0,249 0,985
4,584 18,124
atas beton atas baja
363,20400
80,49375
751,50000
54,62607
40,82400
1,070
2,216
atas baja atas beton
Momen
M (kNm)
ftc
(MPa)
fts
(MPa)
Jenis Beban
0,491
4,584
0,333
0,249
0,271
8,759
1,941
18,124
1,317
0,985
44,36978
7,291 28,824
4,584 18,124
ftc fts
(MPa) (MPa)
Jenis Beban
2,216 8,759
No
0,491 1,941
2,216 8,759
0,491 1,941
atas beton atas baja
No Jenis Beban
ftc fts
Girder Composit - 7 of 10
KOMBINASI - 3
Tegangan ijin beton : 140% * Fc = 11,62 MPa
Tegangan ijin baja : 140% * Fs = 179,20 MPa
Tegangan yang terjadi pada sisi bawah baja
fbs
(MPa)
1 Berat sendiri (MS) 37,164
2 Beban mati tamb (MA) 8,236
3 Beban lajur "D" (TD) 76,895
4 Gaya rem (TB) 5,589
5 Beban angin (EW) 4,177
6 Beban gempa (EQ)
132,063
< 140% * Fc < 140% * Fs
OK (AMAN) OK (AMAN)
KOMBINASI - 4
Tegangan ijin beton : 150% * Fc = 12,45 MPa
Tegangan ijin baja : 150% * Fs = 192,00 MPa
Tegangan yang terjadi pada sisi bawah baja
fbs
(MPa)
1 Berat sendiri (MS) 37,164
2 Beban mati tamb (MA) 8,236
3 Beban lajur "D" (TD) 76,895
4 Gaya rem (TB) 5,589
5 Beban angin (EW) 4,177
6 Beban gempa (EQ) 4,540
136,603
< 150% * Fc < 150% * Fs
OK (AMAN) OK (AMAN)
7. LENDUTAN PADA GIRDER KOMPOSIT
Lendutan max. pada girder akibat :
1. Beban merata Q : G max = 5/384 * Q * L4 / (Es * Icom)
2. Beban terpusat P : G max = 1/48 * P * L3 / (Es * Icom)
3. Beban momen M : G max = 1/(72 3) * M * L2 / (Es * Icom)
Panjang bentang girder, L = 18,00 m
Modulus elastis, Es = 2,10,E+08 kPa
Momen inersia, Icom = 0,005599512 m4
Lendutan
G max
1 Berat sendiri (MS) 0,010424
2 Beban mati tamb (MA) 0,002310
3 Beban lajur "D" (TD) 0,007956
4 Gaya rem (TB) 0,000121
5 Beban angin (EW) 0,001172
6 Beban gempa (EQ) 0,001273
8,144 32,197
0,249 0,985
0,271 1,070
4,584 18,124
0,333 1,317
2,216 8,759
0,491 1,941
7,873 31,126
atas beton atas baja
No Jenis Beban
ftc fts
(MPa) (MPa)
0,249 0,985
4,584 18,124
0,333 1,317
2,216 8,759
0,491 1,941
atas beton atas baja
No Jenis Beban
ftc fts
(MPa) (MPa)
10,000 77,000
(Kn/m) (kN) (kN/m)
Q P M
54,626
Jenis Beban No
1,008
1,096
8,968
1,988
Girder Composit - 8 of 10
Batasan lendutan elastis, L/240 = 0,075 m
KOMB-4
Lendutan
G max
1 Berat sendiri (MS) 0,010424
2 Beban mati tamb (MA) 0,002310
3 Beban lajur "D" (TD) 0,007956
4 Gaya rem (TB) 0,000121
5 Beban angin (EW) 0,001172
6 Beban gempa (EQ) 0,001273
G tot = 0,023257 m
< L/240
(OK)
8. GAYA GESER MAKSIMUM PADA GIRDER KOMPOSIT
Gaya geser
V (kN)
1 Berat sendiri (MS) 80,712
2 Beban mati tamb (MA) 17,888
3 Beban lajur "D" (TD) 128,500
4 Gaya rem (TB) 6,070
5 Beban angin (EW) 9,072
6 Beban gempa (EQ) 9,860
KOMBINASI - 1 100%
Gaya geser
V (kN)
1 Berat sendiri (MS) 80,712
2 Beban mati tamb (MA) 17,888
3 Beban lajur "D" (TD) 128,500
4 Gaya rem (TB)
5 Beban angin (EW)
6 Beban gempa (EQ)
Vmax = 227,100
KOMBINASI - 2 125%
Gaya geser
V (kN)
1 Berat sendiri (MS) 80,712
2 Beban mati tamb (MA) 17,888
3 Beban lajur "D" (TD) 128,500
4 Gaya rem (TB)
5 Beban angin (EW) 9,072
6 Beban gempa (EQ)
Vmax = 236,172
KOMBINASI - 3 140%
Gaya geser
V (kN)
1 Berat sendiri (MS) 80,712
2 Beban mati tamb (MA) 17,888
3 Beban lajur "D" (TD) 128,500
4 Gaya rem (TB) 6,070
5 Beban angin (EW) 9,072
6 Beban gempa (EQ)
Vmax = 242,241
0,001172 0,001172
0,002310 0,002310 0,002310
0,007956 0,007956 0,007956
0,000121
0,010424 0,010424 0,010424
KOMBINASI BEBAN KOMB-1 KOMB-2 KOMB-3
No Jenis Beban
Lendutan Lendutan Lendutan
(Kn/m) (kN) (kN/m)
< L/240
(OK)
< L/240
(OK)
< L/240
(OK)
0,020691 0,021863 0,021983
Jenis Beban No
No Jenis Beban
No Jenis Beban
No Jenis Beban
Girder Composit - 9 of 10
KOMBINASI - 4 150%
Gaya geser
V (kN)
1 Berat sendiri (MS) 80,712
2 Beban mati tamb (MA) 17,888
3 Beban lajur "D" (TD) 128,500
4 Gaya rem (TB) 6,070
5 Beban angin (EW) 9,072
6 Beban gempa (EQ) 9,860
Vmax = 252,101
Persen Vmax 100% Vmax
Teg. Ijin (kN) (kN)
1 KOMB-1 100% 227,100
2 kOMB-2 125% 188,937
3 KOMB-3 140% 173,029
4 KOMB-4 150% 168,067
Vmax (rencana) = 227,100
9. PERHITUNGAN SHEAR CONNECTOR
Gaya geser maksimum rencana, Vmax = 227,100 kN
ytc = 335,04 mm
h = 200 mm
Luas penampang beton yang ditransformasikan, A Act = 25.487,52 mm2
Momen statis penampang tekan beton yang ditransformasikan,
Sc = Act * (ytc - h / 2) = 5.990.663,64 mm3
Gaya geser maksimum, qmax = Vmax * Sc / Icom = 242,96 N/mm
Untuk shear connector digunakan besi beton bentuk U, D 13
Luas penampang geser, Asv = S / 4 * D2 * 2 = 265,33 mm2
Tegangan ijin geser, fsv = 0.6 * fs = 96,00 MPa
Kekuatan satu buah shear connector, Qsv = Asv * fsv = 25.471,68 N
Jumlah shear connector dari tumpuan sampai 1/4 L :
n = 1/4*qmax * L / Qsv = 42,9236 buah
Jarak antara shear connector, s = L / ( 4 * n ) = 104,837 mm
Digunakan shear connector, 2 D 13 - 100 mm
Jumlah shear connector 1/4 L sampai tengah bentang :
n = 1/8*qmax * L / Qsv = 21,46 buah
Jarak antara shear connector, s = L / ( 4 * n ) = 209,67 mm
Digunakan shear connector, 2 D 13 - 200 mm
No Jenis Beban
No Kombinasi Beban
227,100
236,172
242,241
252,101
2D13
Girder Composit - 10 of 10