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INYECCION DE COMBUSTIBLE QUINTA PARTE


SISTEMAS "MONO MOTRONIC" "KE-MOTRONIC" Y "2.0 LTS"

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

"MONO MOTRONIC"

El sistema de inyeccin del Mono Motronic es utilizado por el Golf GTI y algunos Golf Nacionales y es de Inyeccin Central de Combustible o Inyeccin al Cuerpo de Aceleracin.

SENSORES Temperatura del refrigerante NTC-2 Temperatura del aire de entrada NTC-1 Conmutador de Ralent Potencimetro del Acelerador Captador de Efecto Hall Sonda Lambda

PROCESADOR UM Unidad de Mando (MONOMOTRONIC)

ACTUADORES Etapa Final de Potencia (mdulo TSZ-H) Vlvula Cadenciomtrica Inyector Relevador de la Bomba Relevador para caldeo del tubo de aspiracin Posicionador de la mariposa de aceleracin

Las pruebas de los componentes son iguales a los dems. El procedimiento para poner a tiempo es el mismo; motor caliente, desconectar NTC-2 y acelerar cuatro veces arriba de 3,000 RPM. El tiempo bsico de encendido es de 12 antes del PMS.

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

"KE-MOTRONIC"

El sistema de inyeccin del KE-Motronic es utilizado por el Passat y es de Inyeccin Continua de Combustible.

SENSORES Temperatura del refrigerante NTC-2 Captador de Efecto Hall Impulsor del momento de encendido 2 Sensores de Detonaciones Conmutador de Ralent Potencimetro del Plato Sonda Potencimetro del Acelerador Sonda Lambda

PROCESADOR

ACTUADORES

UM Valv. Estab. de Ralent Unidad de Etapa Final de Potencia Mando (mdulo TSZ-H) (KE-MOTRONIC) Electrovlvulas I y II Inyector de Arranque en fro Relevador de la Bomba

Las pruebas de los componentes son iguales a los dems. El Impulsor del momento de encendido cubre al cable de la buja #4. El Plato Sonda es ajustable para el CO. El Potencimetro del Plato Sonda tiene 3 terminales El Regulador de Presin est atrs del distribuidor de combustible y tiene 2 terminales. El procedimiento para poner a tiempo es el mismo; motor caliente, desconectar NTC-2 y acelerar cuatro veces arriba de 3,000 RPM. El tiempo bsico de encendido es de 6 antes del PMS.

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

"2.0 Lts."

El sistema de inyeccin del 2.0 lts. es utilizado por el Golf GLS y es de Inyeccin Secuencial de combustible.

SENSORES Temp. Refrigerante NTC-2 Temp. del aire de entrada NTC-1 Sonda Lambda Sensor de Masa de Aire Sensor del Cigeal Potencimetro del Acelerador Captador de Efecto Hall Sensor de Posicin de EGR Sensor de Detonaciones

PROCESADOR UM Unidad de Mando (2.0 Lts.)

ACTUADORES Solenoide de EGR Etapa Final de Potencia (mdulo TSZ-H) Valv. Estab. de Ralent Relevador de la Bomba Valv. Cadenciomtrica Relevador Sonda Lambda

No se pueden realizar ajustes de ningn tipo. El sensor NTC-1 forma un solo cuerpo con el sensor de masa de aire. El sensor del cigeal est localizado abajo del distribuidor entre el cilindro 3 y 4, es un captador magntico, tiene un cable largo y se encarga de mandar la seal para determinar la cantidad de combustible necesaria de acuerdo a las RPM. El captador de Efecto Hall para el sistema de encendido como en los dems est dentro del distribuidor. El distribuidor es fijo y no se puede mover para ajustar el tiempo bsico. El sensor de posicin de la vlvula EGR est abajo del mltiple y el solenoide de sta (EVP) est sobre ella. El relevador de la Sonda Lambda es independiente.

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INYECCION DE COMBUSTIBLE SEXTA PARTE


DIFERENCIAS DE LOS JETTA Y AJUSTES BASICOS

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DIFERENCIAS DE LOS JETTA


_____________________________________________________ NACIONAL Digifant NTC-1 Inyeccin Potencime- Simultnea tro de cali(2 cables) bracin de CO ga Conmutador Potencimetro de Ralent de Plena Carga y Plena Car-

___________________________________________________________ 49 ESTADOS Potencime- Inyeccin Conmutador Sonda Lambda tro de Flujo Simultnea de Ralent y Control de FBU de Aire (2 cables) y Plena CarVelocidad de y NTC-1 ga Crucero __________________________________________________________ CALIFORNIA Potencime- Inyeccin Potencime- Sonda Lambda Luz tro de Flujo Secuencial tro del acey Control de "Check FBU de Aire (5 cables) lerador Velocidad de Engine" y NTC-1 Crucero ___________________________________________________________

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AJUSTES BASICOS
___________________________________________________________ NACIONAL 49 ESTADOS CALIFORNIA ___________________________________________________________ DIGIPLUS

Temp Motor Mayor de 80C Mayor de 80C Mayor de 80C Mayor de 80C ___________________________________________________________ Sensor Temp Desconectar y Refrigerante acelerar 4 veces a ms de 3,000 RPM Desconectar y acelerar 4 veces a ms de 3,000 RPM Primero acelerar 4 veces arriba de 3,000 RPM y despus desconectarlo

___________________________________________________________ RPM Ajustar a 825 25 Ajustar a 825 25 No se ajustan pero deben estar 825 25 No se ajustan pero deben estar 825 25

___________________________________________________________ Tiempo de encendido 6 a 2,000 RPM 6 a 2,000 RPM 6 a 2,000 RPM 6 a 2,000 RPM

___________________________________________________________ Ajuste de CO Desconectar la ventilacin del crter debe ser de .7 .5% Conectar el No se ajusta NTC-2, despero debe ser conectar la de .7 .5% ventilacin del crter y Sonda Lambda .7 .5% ___________________________________________________________ No se ajusta pero debe ser de .7 .5%

debe ser de

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