ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

TEMA:

Asesora para la readecuacin de la infraestructura de la Mecnica Automotriz Don Pato y brindar un servicio de la ms alta calidad

NOMBRE:

Tutor: Nivel:

Jhonder Calva Ing. Emilia Aimacaa Noveno Semestre Martes, 15 de enero del 2012

Fecha de Entrega:

FLUIDO PARA TRANSMISIONES AUTOMTICAS

El desarrollo de las transmisiones automticas en los ltimos 20 aos dio como resultado vehculos eficientes y cmodos que facilitan el manejo de ciudad y montaa. Estas transmisiones pueden proveer 400,000 kilmetros de servicio sin reparaciones mientras se utilice el aceite correcto, cambindolo con la frecuencia recomendada. Aqu explicamos las diferencias entre fluidos: ATF TYPE A: El aceite ATF tipo A fue recomendado entre 1949 y 1969. Tiene las caractersticas de friccin correcta para los diseos de las cajas de esa poca. No tienen ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes, con frecuencia los seca, causando fugas y posteriores reparaciones. El Tipo A normalmente tiene un ndice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiene tendencia a una rpida oxidacin. Los fabricantes actuales de transmisiones no lo recomiendan. Ya no existe una norma para su calidad. Son fabricados por su bajo costo y para usuarios que no tienen una informacin tcnica adecuada. No comercializamos productos obsoletos. ATF TYPE F: El aceite ATF tipo F es especial para ciertas cajas automticas de Ford hasta el ao 1987 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidroestticas. Sus caractersticas de friccin son muy fuertes para la mayora de las otras cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon ocasionar mucho desgaste y cambios bruscos. Existen mecnicos que los colocan para dar la impresin de mayor potencia, pero ocasiona una mayor friccin y su pronta destruccin. Dexron: La mayora de cajas automticas y bombas de direccin hidrulica requieren de un aceite con licencia Mercon o Dexron III. El Dexron III no es lo mismo que el Dexron II pero lo reemplaza con mayor proteccin. Dexron III es mucho ms resistente a la formacin de cidos y barniz que las versiones anteriores. La misma especificacin para licencia Dexron III ha desarrollado 7 generaciones adicionales. El actual Dexron III recomendado para todos los vehculos donde se especifique Dexron cumple con los requisitos de Dexron III-H. Dexron fue desarrollado por General Motors para sus transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes para sus transmisiones. AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron III / Mercon cumple con todos los requisitos y pruebas de Dexron III-H. General Motors dej de registrar licencias para Dexron. Nuestro AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID continua cumpliendo con sus requerimientos. Dexron VI: En el ao 2005 General Motors desarroll una nueva especificacin para los aceites ATF de baja viscosidad en conjunto con sus nuevas transmisiones de vehculos del ao 2006 en adelante, vendidos en los EE.UU. Este aceite puede ser utilizado en las transmisiones que requieren Dexron III. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las normas de General Motors para Dexron VI. Mercon fue desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora en las transmisiones del ao 1987. Mientras su rango de especificaciones vara de las de Dexron, los fabricantes de lubricantes encontraron una formulacin que poda cumplir con los requisitos de ambos. Hoy en da la mayora de los aceites ATF vendidos cumplen con las especificaciones Dexron III y Mercon (cuando solo se dice Mercon, normalmente quiere decirse Mercon IV). AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron III / Mercon cumple con todos los requisitos y pruebas de Mercon IV. Mercon V: Diez aos despus de lanzar Mercon, Ford hizo cambios en sus transmisiones y fluidos. A partir de los aos 1997 y 1998, por la necesidad de mejor bombeabilidad en el fro y mayor resistencia a la oxidacin, desarrollaron aceites con la especificacin Mercon V. AMERICAN

UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID cumple con las especificaciones y pruebas exigentes de Mercon V. Mercon LV: La mayora de las nuevas transmisiones automticas de Ford requieren un fluido similar al Mercon V pero de menor viscosidad para circular y frenar bien en los nuevos discos utilizados. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las especificaciones de Ford para Mercon LV. ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Las cajas automticas de Chrysler (Jeep Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4, aceites mucho ms suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron, Dexron II o Dexron III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios ms bruscos. La mayora de los vehculos de Chrysler requieren estos fluidos. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (100% Sinttico) cumple con las especificaciones y pruebas de ATF+3 y ATF+4. SP-II, SP-III: Las cajas automticas de Mitsubishi requieren un aceite con caractersticas de friccin especial. El uso de ATF tipo A o Tipo F har mucho dao a sus bandas y embragues, y provocar cambios muy bruscos. El uso de Dexron y Mercon causar cambios bruscos y acortar la vida til de la transmisin. Por la cooperacin de Mitsubishi y Hyundai en el desarrollo y produccin de vehculos y la compra de Kia por Hyundai, las transmisiones automticas de Hyundai y Kia tambin utilizan este fluido. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (100% Sinttico) cumple con las especificaciones y pruebas de SP-II y SP-III.. SP-IV: Las nuevas transmisiones automticas de Hyundai y Kia requieren aceite de menor viscosidad que los anteriores. AMERICAN LOW VISCOSITY ATF cumple con las especificaciones de Hyundai y Kia para el fluido SP-IV. Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular: Por las diferencias de coeficiente de friccin y bombeabilidad, la industria de aceites fabrica aceites para cada tipo de transmisin y lo venden en las agencias y talleres de las diferentes marcas de autos con las marcas de esas fbricas. Por las confusiones de los consumidores y los daos hechos a transmisiones por el uso de productos incorrectos, la industria de lubricantes trabaj en el desarrollo de aceites que podan cumplir con los requisitos de casi todas las marcas. Estos aceites ahora estn en el mercado con nombres como ATF Universal o ATF Multi-vehcular. Existen una variedad de formulaciones, entre sintticos y semisintticos, y una variedad de especificaciones. Algunas marcas indican que tienen un fluido que cumple con los de viscosidad normal y los de baja viscosidad. Obviamente esto es imposible. Hay que tener cuidado. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID es totalmente sinttico y no solo cumple con las especificaciones mltiples de Mercon V, Dexron III-H, ATF+4, SP-III y otras, sino que su formulacin sinttica provee la mejor proteccin posible a estos mecanismos. Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF. Hay marcas comercializando aceites ATF Universal que no cumplen con ninguna especificacin tcnica. Hay que leer la etiqueta con mucho cuidado. Aceites para Transmisiones de Variacin Continua (CVT): Estas transmisiones requieren aceites especiales con alta friccin y enfriamiento. No se debe utilizar aceites ATF en transmisiones CVT. AMERICAN SUPREME CVT FLUID cumple con los requisitos de todas las marcas para transmisiones CVT con correas o bandas metlicas. No debe ser utilizado en transmisiones CVT Toroidales.

Aceite Sinttico Hidrulico Automotriz Algunos autos requieren un aceite de baja viscosidad y muy alto indice de viscosidad para operacin correcta en toda temperatura en sus techos convertibles, control de suspensin, direccin, etc. Estos fluidos normalmente son de color verde para diferenciarlos. American Fluido Sinttico para Sistemas Hidrulicos Automotrices cumple con las normas de BMW, Mercedes Benz, Porche, y muchos ms.