PARKING GARAE

NAJBOLJI NAIN DA SE ISKORISTI PROSTOR KOJI SE PREDVIA SAMO ZA PARKIRANJE VOZILA (U VIE NIVOA) JE U OBJEKTIMA ZA PARKIRANJE

LOKACIJA PARKING GARAA iskorienje (ekonominost) direktno zavisi od lokacije na kojoj se garaa gradi: to blii koncentraciji raznih aktivnosti centru grada, izmeu objekata iji e posetioci da koriste preko celog dana (jedni pre podne, drugi popodne); Ima dobru pristupanost nalazi na onoj strani centralnog podruja sa koje dolazi veina vozaa; Locirati u sporednoj saobraajnici - u neposrednoj blizini glavne; Da je poloaj najvie 5 minuta hoda (300m) od centra aktivnosti; Gabarit lokacije 40m x 40m (4 lamele sa dva prolaza po irini).

PARKING GARAE

KAPACITET PARKING GARAA za javne nikad dovoljan, proraunava se samo za garae posebne namene bolje je imati vie manjih objekata (400-800 mesta) pogodno razmetenih nego jedan veliki; Urbanistiki uslovi diktiraju spratnost (kapacitet); Ako je lokacija nepovoljna za organizaciju saobraaja (ispod 40m x 40m) reenje traiti u MEHANIZOVANIM parking garaama; Proveriti kapacitete saobraajnica i raskrsnica zbog dodatnog saobraaja (da bi se popunio kapacitet garae):
smanjiti kapacitet (spratnost) garae; menjati reim saobraaja proglaenjem izmenom rada svetlosnih signala. jednosmernosti ili

Neostvareni broj ulaza/izlaza takoe moe/mora da smanji kapacitet iako nema drugih ogranienja.

PODELA PARKING GARAA

PARKING GARAE

Prema SVRSI izgradnje/namene: Javne garae omoguavaju parkiranje svim korisnicima i konstrukciono i tehnoloki su namenjene samo za (javno) parkiranje; Garae posebne namene slue za parkiranje odreene grupe korisnika sa posebnim tehnolokim zahtevima (hitna pomo, taksi, policija ali i trni centri, pozorita, hoteli, ...) i najee su u sklopu drugih namena, sadraja koje diktiraju posebne graevinske uslove (ogranienja). Prema NIVOU izgradje: U nivou u sklopu nekog preduzea, graevine i sl.; mali kapacitet; neracionalno korienje prostora jer osnovna svrha objekta nije parkiranje; Nadzemne najei i najjeftiniji; nema tehnikih ogranienja; Podzemne problemi sa podzemnim vodama, vodovodom i kanalizacijom; obavezna prinudna ventilacija i osvetlenje (oko 3 puta skuplji od nadzemnih).

PARKING GARAE

Prema VRSTI SPOLJNIH ZIDOVA NADZEMNE SE DELE NA: Otvorene potpuno ili delimino nedostaju spoljni zidovi; Zatvorene bolje se uklapaju u okolinu, zahtevaju posebnu protiv poarnu zatitu, potrebna prinudna ventilacija i ponegde i grejanje.

(PRIMERI ...)

PARKING GARAE

Otvorena nadzemna parking garaa (Zeleni venac)

PARKING GARAE

Otvorena nadzemna parking garaa (Masarikova, kod Beograanke)

PARKING GARAE

Otvorena nadzemna parking garaa (Obiliev venac, kod Knez Mihalove)

PARKING GARAE

Otvorena nadzemna parking garaa (Aerodrom Nikola Tesla)

PARKING GARAE

Zatvorena podzemna parking garaa (Pionirski park)

PARKING GARAE

Zatvorena podzemna parking garaa (Pionirski park)

PARKING GARAE

Otvorena podzemna parking garaa (Kod Skupine Srbije)

PARKING GARAE

Prema TIPU USLUGA za proces parkiranja: parkiranje uz pomo osoblja gde osoblje doveze i odveze vozilo na parking mesto:
pun komfor korisnicima parking garae; parking mesta i irina prolaza mogu biti manjih dimenzija; este su guve na ulazu i izlazu zbog ega nastaje ekanje a svako ekanje za korisnika je gubljenje vremena; klju vozila se predaje osoblju, pa su krae u vozilima este; obezbediti prostor za sakupljanje vozila na ulazu i izlazu.

polusamoparkiranje - korisnici voze do svakog sprata, pa tek tu osoblje preuzima vozilo

nije potrebno graditi rezervni prostor na ulazu i izlazu vozai su osloboeni potekoa parkiranja, a osoblje vonji kroz garau pretplatnici mogu obavljati samoparkiranje pa je za njih nia tarifa ostali nedostaci su isti kao kod parkiranja uz pomo osoblja

PARKING GARAE

samoparkiranje gde korisnici obavljaju kompletan proces parkiranja od ulaska u garau do dovoenja vozila na parking mesto i obratno:
broj zaposlenog osoblja je sveden na minimum; nije potrebno obezbediti prostor za sakupljanje vozila na ulazu i izlazu pa je izgradnja parking garae jeftinija; manje su guve na ulazu i izlazu pa se vremena provede u parking garai; potrebno je obezbediti komotnija mesta za parkiranje;

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

1. Zahtevi korisnika parking garae osnovni ulazni parametri koje garaa mora da ispuni sa aspekta organizacije tehnolokog procesa parkiranja i tehnikih reenja opreme kao podrka procesu:
uvek postoji slobodno mesto za parkiranje; jednostavno traenje slobodnog parking mesta i jednostavan proces manevrisanja; to efikasnija i jednostavnija peaka komunikacija od parking mesta do krajnjeg odredita; obezbeenje vozila od krae, mehanikih oteenja i vatre; efikasna naplata sa to kraim zadravanjem; to krae zadravanje u procesu izlaska sa vozilom.

UDOVOLJENJEM OVIH ZAHTEVA STVARA SE NAVIKA KOD KORISNIKA ZA UPOTREBU ISTE PARKING GARAE, IME SE UTIE NA NJENU POPUNJENOST I EKONOMINOST.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

2. Poloaj ulaza i izlaza za vozila:

ne smeju da remete tekui dinamiki saobraaj lociranjem u sporednoj saobraajnici (proreivanje tokova vozila); udaljiti ih od raskrsnice (jer bi redovi u raskrsnici mogli da ometaju ulaz i izlaz); ako je dvosmerna spreiti leva skretanja prilikom ulaska i izlaska (ili izgraditi posebne trake za leva i desna skretanja); ulaz i izlaz odvojiti radi:
lake organizacije kretanja unutar garae; spreavanje ometanja (ukrtanja) tokova kroz garau stvaranjem reda na izlazu;

ispred ulaza ostaviti prostor za stvaranje reda od 5 vozila; predvideti prostor za peake na ulazu tako:
da se ne ukrtaju sa vozilima; da se omogui kratkotrajno pristajanje za ulaz saputnika

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

3. Kontrola ulaska/izlaska i nain naplate - u naim uslovima preovlauju parking garae sa samoparkiranjem. Oprema za samoparkiranje mora da zadovoljava sledee uslove:
da se na minimum smanji zaposleno osoblje; da se onemogue krae i malverzacije od strane osoblja ili korisnika; da oprema predstavlja homogen sistem, odnosno, svaki njen deo mora da bude pouzdan u svakom momentu, jer otkazom pojedinog dela dovodi se u pitanje funkcionisanje celokupnog sistema i njegov pravilan rad.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

3.1. Karakteristike (tehnoloki zahtevi) opreme za kontrolu ulaska/izlaska:

na ulazu se nalazi automatska rampa na visini od 0,9m; rampa se podie kada:
na ulasku: karta iz automata izae ili pritiskom na dugme ili se pojavljuje automatski (uz pomo detektora) sa nailaskom vozila; na izlasku : kada se u automat ubaci pretplatna karta ili prisloni kartica sa magnetnim ipom na rastojanju od 5cm od posebnog mesta, se ubaci klju u prekida se aktivira runo pritiskom na dugme

prilaz ulaznom automatu je takav da voza moe da rukuje ne izlazei iz vozila; rampa ostaje otvorena sve dotle dok celo vozilo ne proe preko detektora sa druge strane rampe, vreme za podizanje i sputanje rampe je dve sekunde. procedura oko pristajanja automobila do ulaznog automata, izvlaenje karte i prolazak ispod rampe i zatvaranje, rampe u proseku traje negde oko 6-9 sekundi (do 10 vozila u minutu);

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

ceo sistem na ulazu mora da radi i na akumulatorsku bateriju u sluaju nestanka struje i to do 24h; ceo sistem moe da radi i na otvorenom i na zatvorenom prostoru. kuita su vodootporna i opremljena internim grejaima.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Oprema na ulazu/izlazu na parkiralitu Sava centar

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Dodatni (tehnoloki zahtevi) opreme za kontrolu ulaska/izlaska (mogue zloupotrebe):

izrada lanih kartica, otvaranje izlaza putem kopije slubenog kljua, izlazak posle vie sati ili dana od momenta uplate, ulazak vie vozila na jednu pretplatnu kartu, zadravanje preko odreenog vremena po povlaenoj tarifi, izlazak bez plaanja, utaja pri obraunu od strane blagajnika, izdavanje lanih potvrda o parkiranju, izlazak vie vozila na jednu kartu i sl.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

3.2. Karakteristike (tehnoloki zahtevi) opreme za naplatu parkiranja

Naplata usluga parking garae moe biti na blagajni i pomou automata.

Karakteristike (tehnoloki zahtevi) opreme na blagajni:

naplata se vri uz pomo specijalne blagajnike kase (izdavanje fiskalnog rauna) predajom pretplatne karte (sa kodiranim informacijama o vremenu zapoetog parkiranja dobijene) na ulazu; omoguiti naplatu gotovinskim i bezgotovinskim putem (novcem ili platnim karticama); po plaanju usluge vlasnik vozila od blagajnika dobija istu pretplatnu kartu (sa novim kodiranim informacijama) koja slui za izlazak iz parking garae.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Karakteristike (tehnoloki zahtevi) automata za naplatu:

voza dolazi kodiranom kartom, koju je uzeo na ulaznom automatu, do automata za naplatu i ubacuje svoju kartu u otvor; ubacivanjem karte aktivira se mehanizam koji na monitoru pokae iznos za naplatu; po plaanju karta se obradi od strane automata i vrati vozau koji sada moe da je koristi za izlazak; automati mogu da vraaju i kusur; karta vai u roku od 15 minuta, to je dovoljno da se ode do vozila i napusti parking garaa. Ako je prolo vie od 15 minuta voza na izlazu dobija natrag kartu i mora da se vrati ponovo do automata za naplatu.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

3.3. Rampe za savlaivanje spratova - slue da bi se omoguila vonja automobila sa sprata na sprat
Rampe mogu biti postavljene sa unutranje i spoljanje strane. Unutranje rampe oduzimaju jedan deo prostora za parkiranje, to nije sluaj sa spoljanjim rampama. Spoljanje rampe moraju da se greju ukoliko se predviaju u krajevima sa niskim temperaturama i snegom. Rampe mogu biti sa jednom trakom i jednosmerne i - to je manje povoljno - sa dve trake i dvosmerne.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Rampe u pravcu i polurampe:

prednosti:
dok se vozila kreu po parking garai ujedno i trae slobodno parking mesto, zahtevaju mali prostor za smetaj, omoguavaju jednosmerno kretanje, vie rampi omoguava poveanje protonosti, polurampa savlauje pola spratne visine i smanjuje nagib rampe.

nedostaci:
smanjuje kapacitet garae, prilikom izlaska iz parking garae potrebno je prelaziti duge putanje po parking garai, sa sprata na sprat, da bi se dolo do izlaza; posle svakog izlaska sa rampe se nailazi na otro skretanje u prolaz, to usporava kretanje i nepovoljno deluje na vozae.

Rampe u pravcu

Polurampe u pravcu

Rampe u krivinama:
prednosti:

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

uz minimalno kretanje po parking garai se dolazi do izlaza bez obzira da li je unutranja ili spoljna, pogodne za vonju, jer vozila pod jednim uglom zaokretanja tokova savlauju sprat za spratom, nema otrih prelaza.

nedostaci:
zahtevaju dodatni prostor izvan garae, potrebno je da se uvede informacija za svaki sprat o slobodnim parking mestima pri traenju parking mesta.
Rampe u krivini

Rampe za parkiranje:

prednosti:
rampe slue i kao ulaz-izlaz, mesto za kretanje i parkiranje automobila, pogodni za smetaj na malom prostoru naroito ako su kruni objekti,

Rampe za parkiranje

nedostaci:
moe dovesti do zastoja ako je saobraaj dvosmeran

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Raspored rampi za savlaivanje spratova u garai Pionirski park (kombinacija rampi u pravcu i rampe u krivini)

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

Nagibi rampi:
rampa na kojima se vri parkiranje 3-5% spoljne rampe do 10% unutranje rampe do 15% rampe u malim garaama do 20%

Zakljuak:
Vrsta rampe koja e se izabrati za gradnju zavisi od veliine osnove i njenog preseka, poloaja ulaza i izlaza, visine spratova, organizacije parking mesta i saobraaja unutar parking garae, kao i od uslova koje postavlja eksploatacija. Poloaj rampi zavisi od vrste objekta i naina regulisanja saobraaja u zgradi, a (u principu) treba graditi prave rampe sa levim krivinama. Propusna mo parking garae sa rampama zavisi od mogunosti ostvarenja prosene brzine vonje i najmanjeg rastojanja vozila u kretanju. Za jedan smer i jedan izlaz ovaj protok iznosi 250-300voz/h, uz brzinu kretanja od 5km/h i rastojanje izmeu vozila od 15-20m.

ORGANIZACIJA SAOBRAAJA IZVAN I UNUTAR GARAE

3.4. Tehnoloki zahtevi kod kretanja peakog saobraaja:

na svakoj etai se ne obezbeuje posebna putanja za kretanje peaka ve se peaci kreu po saobraajnim povrinama; pri rasporedu stepenita treba voditi rauna o pravcima kretanja veine peaka; rastojanje izmeu stepenita stepenita po propisima o bezbednosti u sluaju poara kod otvorenih parking garaa moe biti maksimum 50m, a kod zatvorenih i kod podzemnih parking garaa maksimum 20m; irina stepenita mora biti najmanje 0,80m, ako se u parking garai peaka komunikacija reava samo stepenitima onda minimalna irina iznosi 1,20m; Kod objekata sa vie od tri sprata mogu se projektovati i liftovi kapaciteta 3-5% od ukupnog broja parking mesta na gornjim spratovima brzine od 0,8m/sec do 1,3m/sec; Ukoliko se za kretanje peaka koristi rampa, staze ne smeju biti ue od 0,60m i moraju biti izdvojene i obezbeene gelenderima.

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

3.5. Saobraajna oprema u parking garaama

Poto svaki korisnik parking garae ima razliite tehnoloke zahteve kao voza a posebne kao peak saobraajnu opremu za voenje korisnika moemo da podelimo u dve grupe:

Saobraajna oprema za vozae:

Korisnike je potrebno znatno ranije, na pogodnim mestima na ulici du putanje ka parking garai, a takoe i pred samom parking garaom - informisati o tome da li u garai ima jo mesta ili su sva mesta popunjena. Za dobijanje ove informacije koristi se diferencijalni broja. Broja je podeen na maksimalni broj parking mesta slobodnih za javno korienje (oduzimaju se pretplatnici). Impulsi se alju u broja sa ulaza i izlaza i to preko elektronskog detektora. Vozilo koje ulazi oduzima jedan broj, a vozilo koje izlazi dodaje jedan broj. Kada se popune sva parking mesta, mikro-prekida na brojau ukljuuje relej koji blokira sistem za prijem vozila u parking garau i ukljuuje znak pred parking garaom i van nje da je parking garaa popunjena.

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

u prilaznoj saobraajnici horizontalnom, vertikalnom signalizacijom i opremom definisati izmene reima saobraaja izgradnjom garae: otvaranje posebnih traka za skretanje, zabrane kretanja za odreene smerove i sl. Na ulazu se, pored naznake ulaza, postavlja saobraajni znak o nazivu parking garae, ogranienju visine vozila (2m) koja mogu koristiti garau kao i ogranienju brzine kretanja (obino 20km/h).

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

jednosmerno kretanje unutar parking garae mora da se naznai saobraajnim znakovima a voenje vozaa do izlaza i po etaama informativnim tablama. I znakovi i table u garaama su manjih dimenzija nego na ulici (30cm) i preporuljivo je da budu sa unutranjim osvetlenjem.

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za voenje vozaa u garai Pionirski park

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

pored postavljanja ovakvih saobraajnih znakova, poeljno je vozae po parking garai voditi punim i isprekidanim linijama i strelicama koje su ucrtane po sredini irine prolaza, odnosno kolovoza.

Saobraajna oprema za peake:

Kod samoparkiranja naplata usluga se obavlja pre preuzimanja vozila. Zbog toga je neophodno da korisnici budu obaveteni i upoznati sa nainom naplate veim brojem ponavljanja informacije o naplati na pogodnim mestima u parking garai (na ulazu, du peakih tokova kroz parking garau, na izlazu i na karti koju korisnici nose).

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

blagajna treba da se smesti i obelei tako da pri povratku u parking garau korisnici u svim okolnostima obavezno prolaze pored nje. (Ukoliko se naplata ne obavi odmah pri dolasku u parking garau, nego se prvo ode po vozilo i njime doe do izlaza, izlaz se zatvara za ostale korisnike, jer vlasnik izlazi iz vozila i obavlja naplatu. Zbog svega toga dolazi do nervoze kod onih koji bi izali a ne mogu, a time se i kapacitet izlaza znatno smanjuje i cela procedura oko izlaza komplikuje).

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

nakon parkiranja peake treba informisati o poloaju stepenita koje su za izlaz, sa naznakom izlaza na samom stepenitu a naroito o poloaju stepenita koja se automatski otvaraju za vreme poara; takoe naglasiti prostore u garai u kojima je zabranjeno kretanje peaka, naroito na rampama za savlaivanje spratnosti.

Poseban problem za neke peake predstavlja pronalaenje mesta gde su ostavili svoje vozilo to se reava obeleavanjem parking mesta na razliite naine: brojem na kolovozu ispred parking mesta, ako ima prostora na zidu, ili ispod plafona, kao i broj sprata (mogue je da i kod ulaza u lift postoji blok, slian kao kod kalendara, gde se otcepi list na kome je naznaen broj sprata i lamele gde se ostavio automobil) ili razliitim bojama pojedinih sektora parkiralita

SAOBRAAJNA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za voenje peaka u garai Pionirski park

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

3.6. Ostala oprema u parking garaama

Parking garaa kao i svaki drugi objekat mora da ima osvetljenje i grejanje, dobru ventilaciju i mora da bude posebno zatiena od poara.

Osvetljenje
posebnu panju obratiti na mesto ulaza i izlaza i mesta za naplatu. Tu je potrebno postaviti usmeravajua svetla jaina od 150-200luksa/m2. Usmeravajue svetlo se mora nalaziti na svim opasnim promenama nagiba vertikalnih i horizontalnih, kod peakih staza i povrina za ekanje ispred blagajne, liftova ili ulaza u mehanike ureaje za parkiranje; parking mesta dovoljno je osvetliti sa 40luksa/m2 a rampe sa 60 do 80luksa/m2; svetiljke moraju biti od nerajueg materijala za otvorene parking garae, dok posebnu panju treba posvetiti spreavanju prodiranja prljavtine i vlage u sve elektrine ureaje; Poeljno je da se obezbedi rezervni sistem za osvetljenje, a obavezno je osvetljenje mesta peakih izlaza u sluaju opasnosti.

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za osvetlenje u garai Pionirski park

Osvetlenje parking mesta

Osvetlenje rampe u krivini

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Grejanje
grejanje nije neophodno u parking garaama, osim na mestima gde borave ljudi. Tamo gde je grejanje neophodno dovoljno je prostor za parkiranje zagrejati do temperature od +5C; treba paziti da temperatura grejnih tela ne bude vea od 100 i grejna tela ne smeju biti obloena zapaljivim materijalom. Ako je potrebno zagrevati rampu, to se postie polaganjem grejnih elemenata unutar prvih 50mm ploe. Za tu svrhu postoje dva sistema, jedan se sastoji od izolovanih kablova, a drugi od eline mree koja radi na 10-15 volti. Elektrino optereenje je izmeu 1 i 1,5W/m2; prostorije u kojima su smeteni ureaji za proizvodnju toplote moraju biti odvojene i izolovane, i u njih se sme ulaziti jedino van zgrade parking garae.

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Provetravanje
zgrade za parkiranje vozila moraju da se provetravaju, jer se iz vozila koja se kreu oslobaa opasan ugljen monoksid. Treba ukloniti i izvesnu koliinu benzinske pare koja se oslobaa iz parkiranih automobila. Kod otvorenih parking garaa ventilacija se obavlja promajom otvorima na naspramnim spoljnim zidovima, tavanici i podovima veliine od najmanje 0,06m2 po jednom mestu za parkiranje i po 1,0m2 za svakih 100m2 povrine rampe. Otvori na ulazu i izlazu se ne uzimaju u obzir. Otvori se moraju tako podesiti da se ne mogu zatvoriti parkiranim vozilima. Za mehanizovane parking garae dovoljno je obezbediti otvore za provetravanje od najmanje 0,01m2 po mestu za parkiranje. Zatvorene i podzemne parking garae moraju da imaju prinudnu ventilaciju odvodom 12m3 vazduha na as za svaki 1,0m2 korisne povrine. tetni gasovi se sakupljaju na najniim mestima u parking garai. Zbog toga usisni otvori sistema za ventilaciju treba razmestiti blizu poda.

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za provetravanje u garai Pionirski park sistemi za usisavanje i razvod vazduha

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za provetravanje u garai Pionirski park

usisni otvor prinudna ventilacija

Zatita od poara

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Postoje razliite materije koje mogu da gore i svaka od njih ima svoje poarne karakteristike. Zbog toga jedno isto sredstvo za gaenje poara ne odgovara u potpunosti za sve materije, nego je neophodno primeniti odgovarajue sredstvo za gaenje poara. Delovanje sredstava za gaenje poara svodi se na onemoguavanje pristupa kiseonika mestu gde neka materija sagoreva, ili na hlaenje zapaljive materije, odnosno sniavanje temperature ispod vrednosti na kojoj odgovarajua materija sagoreva; Poari se svrstavaju u 5 klasa:

A vrste materije koje gore plamenom ili arom (drvo, slama, pamuk, tekstil, plastika i sl. Sredstvo za gaenje je voda (rasprenim mlazom) a moe se koristiti i prah B tena goriva i zapaljive tenosti koje se ne meaju sa vodom i gore plamenom bez ara (derivati nafte, razreivai, lakovi, masti, bitumen i sl.). Mogunost eksplozije. Sredstva za gaenje su pena, prah i CO2 C gasovite materije koje gore samo plemenom (metan, propan, butan, vodonik, acetilen i sl.). Mogunost eksplozije. Sredstva za gaenje su prah i CO2 D laki metali koji gore jakim arom (Al, Mg i drugi metali izuzev Na i K). Sredstva za gaenje su specijalni prah, suvi pesak i strugotina od sivog liva E poari svih prethodnih klasa uz prisustvo elektrinih instalacija i postrojenja jake i slabe struje. Sredstva za gaenje su iskljuivo suvi prah i CO2

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Parking garaa mora biti snabdevena sredstvima za gaenje poara iz svih pet klasa Nosei delovi parking garae moraju biti od materijala postojanog na vatri. Ovaj uslov vai za zatvorene parking garae kao i otvorene ija visina prelazi 12m ili koje imaju korisnu spratnu povrinu od 2500m2; Za nie i manje otvorene parking garae nosei stubovi moraju biti od negorivih materijala; Podzemne parking garae sa vie od jednog sprata moraju imati uzbunjivanje posebne ureaje za gaenje poara. Unutar zidova se postavljaju mree vodovodnih cevi koje se same otvaraju kada temperatura zida pree 72C, takoe je neophodno da se postavi hidrant sa crevima duine do sledeeg hidranta; Stepen otpornosti prema poaru nadzemne garae mora biti u skladu sa sledeom tabelom:
Stepen otpornosti prema poaru JUS U.J1.240 Velika garaa Vei (IV) Srednja garaa Srednji (III) Mala garaa Mali (II)

Nadzemne garae koje su u sastavu objekta druge namene moraju imati vei stepen otpornosti prema poaru (IV); Stepen otpornosti prema poaru podzemne garae, kao i nadzemnorazvod vode prskalicedruge namene hidrant podzemne garae koja je u sastavu objekta mora biti veliki (V); Ventilatori za odvoenje dima moraju da rade u sluaju poara i da mogu izdrati temperature do 400C u trajanju od 90 minuta;

OSTALA OPREMA U PARKING GARAAMA

Oprema za gaenje poara u garai Pionirski park

uzbunjivanje

razvod vode

prskalice

hidrant