NOVEDADES

Relato: Roberto Martnez Fotos: Salom Girndola, Ricardo y Liliana Tornatore y Roberto Martnez Texto: Marcelo F. Otonello (sobre un relato de Roberto Martnez)

EN JAWA POR TODA LA RN 40

Hola, amigas y amigos!!! Aqu tratar de contarles todos los detalles de los momentos previos y del desa rrollo da a da de nuestro raid, el cual ha unido las ciudades de Ushuaia con La Quiaca y Buenos Aires. El viaje tena como objetivo comenzar el 5 de enero en Ushuaia, viajando por la Ruta Nacional 3 hasta Ro Grande. Al da siguiente, cruzaramos el Estrecho de Magallanes en busca del Cabo Vrgenes, donde realmente comenzaramos a rodar por la mtica Ruta Nacional 40. Ella trepa hasta casi los 5.000 metros sobre el nivel del mar, cruza 236 puentes, pasa por 13 grandes lagos, salares, da acceso a 20 reservas y parques nacionales, atraviesa 18 importantes ros y se conecta con 27 pasos cordilleranos. En denitiva, un sinfn de posibilidades para divertirse. La RN 40, creada en 1935, termina en el mojn del Km 3.115, en Punta Loyola, en Santa Cruz; www.informoto.com

da acceso a maravillas como el Chaltn (3.405 m) y pasa por la Cueva de las Manos Pintadas. Adems, tanto all como en Chubut recorre muchos kilmetros de estepa pura. En el sur an es posible transitar por la primitiva ruta y cruzar el Ro Neuqun en balsa, como en Paso Huitrn. La Cuarenta vuelve a nacer en Mendoza junto a una lograda escultura de la Virgen. All est el Kilmetro 0 del Sector Sur (3.115 km) y del Sector Norte (1.551 km). Pero la referencia turstica para m gusto es la Quebrada de las Flechas, uno de los tramos ms hermosos de este derrotero, ubicado en el Valle Calchaqu (Salta). El camino para vehculos ms alto del mundo tambin es un motivo de visita: a casi cinco mil metros sobre el nivel del mar, este paraje transitable se encuentra en el Abra El Acay (Salta). La Ruta 40 atraviesa, entre tantos lugares, la imponente Puna, donde el nevado de El Acay (5.716 m) puede

verse de cerca. Los participantes de la aventura fuimos cuatro, todos amigos: Liliana y Ricardo Tornatore y Salom Girndola y quien escribe, Roberto Martnez. Desde aqu en adelante les traspasar el resumen completo del Diario de Viaje, el cual por suerte he podido llenar de manera completa. PREPARATIVOS Estamos en la cuenta regresiva, pues el distribuidor de Michelin nos entreg 3 juegos de neumticos de los modelos Sirac 4,10-18 con cmara (TT) y Anakee 140/8017 sin cmara (TL). (5/12/2009) Ya tenemos los pasajes a Tierra del Fuego, pero como no haba a Ushuaia, sacamos a Ro Grande. Esto gener un pequeo cambio en el viaje: el da 2 de enero de 2010 a las 6:45 hs partiremos desde Aeroparque a nuestro destino, arribando a las 10:45 horas. Nos juntaremos con las motos ese mismo da, ya que ellas irn

al punto de encuentro en camin. Haremos noche en Ro Grande para que, al da siguiente, podamos empezar la marcha hasta Marzo 2010 INFORMOTO

Ushuaia, donde nos quedaremos dos das para ultimar detalles y recorrer puntos tursticos, incluyendo la Baha Lapataia. As, el da 5 saldremos tranquilos con rumbo a La Quiaca. (12/12/2009) Las Jawa 350 Ruta 40 tienen una capacidad mxima de carga aproximada de 180 kg cada una. En este caso, para este viaje a realizar con acompaante en ambas mquinas, la capacidad se extender al orden de los 250 kg por moto, por lo cual y para evitar riegos desarrollamos previamente un nuevo amortiguador trasero preparado para tal exigencia. Este equipo ha sido fabricado especialmente por Jorsa (www.jorsa.com.ar), en colaboracin con Rulcon (www. resortesrulcon.com), que ha facilitado el propio resorte. Por supuesto que ambas piezas son 100% industria argentina. (14/12/2009) Las motos han sido despachadas por transporte (camin) a Ro Grande en dos cajas cuidadosamente montadas para tal propsito. (20/12/2009) Siendo las 18:30 hs me conrm el seor Pablo, dueo de la concesionaria Jawa en Ro Grande, que las dos motos mas el cajn con el equipo ya se encontraban en su depsito. El avin que nos llevar a la isla llegar el da sbado 2 de enero a las 10:45 horas. Luego de hospedarnos, ese mismo da iremos al taller para comenzar el armado de las motos. (30/12/2009)

LA AVENTURA DA 1: BUENOS AIRESRO GRANDE Antes de viajar en avin: Lleg el momento esperado. De acuerdo con lo estipulado, partiremos de Aeroparque con destino a Ro Grande, donde nos reencontraremos con nuestras motos para su armado. Agradecemos a Emilio, Nacho y Jessica, que madrugaron para ir a despedirnos. A la tarde: Ya estamos en Ro Grande, en la concesionaria Pinocho Motos, de nuestro amigo Pablo, armando las motos para partir hacia Ushuaia. Queremos agradecer al mecnico del negocio, que nos ayud a desencajonar y armarlas. DA 2: RO GRANDE USHUAIA El domingo al medioda partimos de Ro Grande con destino a Ushuaia. La hermosura del camino, los guanacos, los ciervos, el mar a la izquierda, las montaas nevadas, los bosques, los lagos, los ros torrentosos, los arroyos transparentes Todo esto sucede en tan solo 220 km, con curvas y subidas y bajadas que hacen de esta isla el paraso para los que compartimos la pasin de viajar en una moto. Nos encontramos con motociclistas viajeros de diversos pases. La ruta une por esta fecha las dos ciudades en un desle constante de motos, en su mayora de cilindrada media y alta, totalmente equipadas para viajar.

DA 3: USHUAIARO GRANDE Hoy, martes 5, tal cual lo calculamos, partimos de Ushuaia con destino a Ro Gallegos. Nos esperaba un da de 580 km, con 130 de ellos del peor ripio que se pudiera encontrar (parte chilena), donde los autos apenas pasaran segn clculos los 30 km/h en sus velocmetros, en vista de lo vivido en experiencias anteriores. Cuando salimos de la capital de Tierra del Fuego, inmediatamente cargamos combustible: en la moto de Ricardo entraron 12 litros con 280 km recorridos, mientras que en la ma el surtidor indic 13 litros. El camino es espectacular y el pavimento lo convierte en un hermoso paseo que te permite distenderte en la conduccin y ser un espectador de semejantes maravillas naturales. Paramos para almorzar en Tolhuin, un pueblo con 400 habitantes a mitad de camino entre Ushuaia y Ro Grande. Al salir de all cambia el paisaje y de a poco las montaas se van transformando en una meseta donde el viento es un gigante que se divierte con los motociclistas. Generalmente sopla con una velocidad no ideal para andar con una moto muy cargada. Hoy las rfagas llegaron a los 110 km/h, viniendo del costado izquierdo, pero fue divertido. El bolso que llevamos Salom y yo sobre el tanque de com-

bustible empuj como una vela, de costado. Al llegar a nuestra meta jada pasamos a despedir a nuestro amigo y concesionario Jawa (Pablo, de Pinocho Motos) y nos informaron que la Aduana Chilena estaba de paro, razn por la cual lo ideal era quedarnos a pasar la noche all para continuar al otro da muy temprano con destino a Ro Gallegos. Maana realmente ser una prueba de fuego, tanto para las 350 como para nosotros, que si bien hace muchos los aos que viajamos en moto, nunca lo hicimos por el peor de los ripios y con mquinas tan cargadas, a tal punto que hasta aqu necesitamos ayuda para bajarlas de los caballetes. Maana les contaremos cmo nos fue... Espero que todo salga bien. DA 4: RO GRANDE-RO GALLEGOS Por la maana partimos de Ro Grande a las 10:00 horas. Eso ocurri antes de haber tomado el desayuno y cargado nuestras motos. Siempre acompaados por nuestro amigo inseparable, el viento del oeste, realmente viajar todo un da con rfagas constantes y que encima no paran de sorprenderte es muy agotador, ms cuando las motos estaban tan llenas de equipaje y equipo auxiliar. Durante muchos kilmetros las motos viajaron inclinadas a 75 www.informoto.com

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para contrarrestar la fuerza del viento. En asfalto viajamos a 105 km/h, por momentos a 110 km/h; el consumo vari de 21 a 24 km por litro, esto en franca dependencia de la accin de cada rfaga. Las cadenas fueron lubricadas cada 350 400 kilmetros. Al llegar a San Sebastin (Aduana Argentina) se termin el asfalto; a partir de ah todo fue ripio (mejor, peor, bueno, malo, compactado, suelto, grande, chico, liso, con pozos). Las curvas siempre son peligrosas para una moto, pero el comportamiento de nuestras Jawa nos ha sorprendido a los cuatro, ya que si bien la conduccin en esta supercie cansa, ellas viajaron a 60 km/h en las partes buenas y a 40 en las partes malas. Nuestra velocidad incluso fue superior a la de los camiones y a la de algunos autos. Realmente, esto super nuestras expectativas. Con el avance del camino bajo estas condiciones generales, alcanzamos a un motociclista de Morn que estaba viajando junto a su Yamaha YBR 250 en solitario y con los neumticos originales. Despus de pasarlo nos detuvimos para hablar un instante y l nos cont que no la poda pasar de 30 km/h, que prefera el viento y la lluvia pero no el ripio. Ms adelante, en el momento que terminamos de transitar por ese inestable terreno comenz a llover, justo en el medio de la nada... All apareci ante nosotros un refugio de chapa donde nos pudimos colocar los trajes de lluvia muy cmodamente y comer unos chocolates. Despus de 150 km de ripio, en el asfalto pareca que la moto no tocaba el piso. A m me dio la sensacin de que estaba volando en un ultraliviano a vuelo rasan-

te. De esta manera llegamos a la barcaza que cruza el Estrecho de Magallanes, con tanta suerte que al arribar entramos rpidamente, como si nos hubiesen estado esperando. El viaje en s dur 15 minutos aproximadamente, que es lo que normalmente tarda en unir una orilla con la otra. Bajamos con nuestras motos en marcha y sin perder tiempo seguimos viaje a Ro Gallegos. Siempre con el mismo viento que no permite distracciones y con la atencin puesta en recibir la rfaga y el sacudn a la izquierda. A su vez, como es norma en esa zona, hay que estar preparados para los cruces frontales con los camiones, porque stos te cortan el viento pero luego, cuando terminan de pasar, las corrientes de aire vuelven y te hacen generar un movimiento de viborita sobre el asfalto que puede ser peligroso si no se est concentrado en el manejo. Llegamos nuevamente a las Aduanas (Argentina/Chilena) con buena onda y seguimos los ltimos 15 km que separan a stas de la ciudad. Un gendarme nos

recomend pasar por la Laguna Azul, que es el crter de un volcn cubierto con agua color esmeralda, realmente un espectculo natural muy hermoso. Llegamos a Gallegos a las 21:30 hs, buscamos un hotel, una ducha, una cena y luego, cuando al n me puse a trabajar con la computadora el sueo me venci. Por tal motivo estoy escribiendo esto dos das despus. DA 5: RO GALLEGOSCABO VRGENES-PUNTA LOYOLA Desde Ro Gallegos tomamos destino a Cabo Vrgenes sin saber qu tipo de camino bamos a encontrar, ya que ni los mismos habitantes de Gallegos tenan idea. Ellos saben que es ripio y por eso me decan constantemente: El camino es muy malo. Dejamos parte del equipo en el lugar desde donde partimos, ya que nos esperaban 260 km de ripio para llegar y volver del cabo. La primera parte del camino nos pareci buena, luego de los 150 km del ripio chileno. Pero los caminos de ripio cambian constantemente. Por momentos son

buenos, entonces te cons y le das al acelerador: 60, 70, 80, 90 km/h y de repente aparecen piedras grandes sueltas o serruchos y decs Uy uy uyyyyy. Yo tengo la costumbre de manejar siempre con dos dedos sobre la manija del freno delantero, pero en el ripio no se lo puede tocar para nada; el trasero lo llegu a bloquear en ms de una oportunidad, la moto se cruz un poquito, pero al soltarlo se enderez de manera inmediata. De todas formas, les coneso que no me gustara estar sentado en el asiento trasero por nada del mundo frente a estas situaciones. Luego de 130 km de ripio de todo tipo llegamos al Cabo Vrgenes, donde visitamos la Pinginera, una reserva natural habitada por estos simpticos animalitos de la especie de Magallanes. Es el lugar donde llegan a nes de septiembre para tener sus cras y se van en abril hacia el mar brasileo. Los pinginos padres van y vienen del mar constantemente con comida para sus familias. Luego, con nuestras motos trepamos hasta llegar al faro del Cabo Vrgenes. Tras un momento all, emprendimos el regreso pensando que por ah tendramos que conducir de noche en el ripio, aunque en nuestro interior la preferencia era que eso no sucediera. Sin embargo, como ya conocamos el camino, Ricardo puso su moto en quinta velocidad y as fue que imprimimos un ritmo en el cual no bajamos de 60 km/h y no superamos los 90 km/h. Tan buena fue esta decisin que alcanzamos el asfalto antes del anochecer. Posteriormente a esto nos dirigimos a Punta Loyola, donde est el cartel que indica la nalizacin del Sector Sur de la ruta. Nos saMarzo 2010 INFORMOTO

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camos unas fotos y regresamos al hotel, porque al da siguiente nos esperaba el primero de los tramos norteos, posiblemente el peor, del resto de esta famosa va de comunicacin. DA 6: RO GALLEGOSRO TURBIO Salimos de Ro Gallegos a las 17:15 hs. En el hotel nos informaron que el tramo de la RN 40 de la zona no lo usaba nadie, porque al estar asfaltada y muy buena la Ruta Provincial 5, ella haba cado en desuso. Si bien tiene tramos en pavimentacin que no llegan al 10%, en este lugar la ruta cumple la funcin de camino de comunicacin entre estancias. En los 240 km de recorrido solamente vimos un auto, una camioneta de la polica y ninguna moto. La Ocina de Turismo no nos recomend hacer este camino porque en caso de accidente uno quedara totalmente aislado. Hasta podra pasar un da entero sin que nadie se acercara a auxiliarnos. No obstante, el motivo que justicamos fue el de hacer este tramo para cumplir con el desafo de hacer la 40 completa, ms all de que aqu no haya grandes paisajes. Eso s: all uno encuentra mucha variedad de ripio, el cual en nuestro caso hizo que nos pusiera a prueba no solamente conductivamente, sino tambin a nivel tcnico de las motos en las suspensiones y los neumticos. Y en las acompaantes, por supuesto, a nivel fsico en sus vrtebras. El camino no te permite la mnima distraccin. Hay que concentrarse y buscar la huella y nunca hay que mirar las montaas ni los animalitos al costado del camino

cuando se conduce en estos terrenos a ms de 60 km/h de velocidad indicada en el tablero. Queda claro con esto que el estado en esta parte de la 40 no est pensada para fomentar el turismo. Son algo ms de 200 km de ripio sin ningn sitio para detenerse y descansar. Es recomendable esta parte para los que realmente gustan de la aventura y no tienen inconveniente en maltratar sus motos, ya que las pone a prueba, como tambin a los esqueletos de sus conductores y sus acompaantes. Manejamos alrededor de tres horas durante la noche, las luces adicionales funcionaron excelentemente, pero no es recomendable hacer este camino una vez que oscurece. Llegamos a Ro Turbio a las 1:30 horas aproximadamente y nos fuimos a dormir realmente muy cansados. DA 7: RO TURBIO Hoy, sbado, nos dedicamos a conocer Ro Turbio, tomar fotos

y prepararnos para maana, ya que vamos a tener que transitar por 60 km de ripio si queremos llegar a El Calafate. Nadie nos recomend hacer ese trayecto; es ms, no saben claramente el estado en que se encuentra el camino porque est totalmente en desuso. DA 8: RO TURBIO EL CALAFATE Partimos de Ro Turbio a las 10:30 horas con un da fro y ventoso. Tras 3 km aproximadamente tomamos la 40 con destino a El Calafate. Luego de unos kilmetros el paisaje comienza a cambiar, y a lo lejos ya podamos ver las primeras montaas con sus picos nevados. En Ro Turbio todos nos aconsejaron tomar la 40 hasta la Ruta Provincial 7, de ah a la derecha con la RP 5 que viene de Ro Gallegos y as llegar a El Calafate por un asfalto impecable. Pero nosotros no tenamos alternativa, ya que solamente estbamos

viajando por la Cuarenta. Tomar la Cortada, como le llaman al trayecto de ripio de la ruta, de 64 km, produce un ahorro de 120 km con respecto a la combinacin de las rutas antes mencionadas. Despus de 27 km lleg el ripio, el cual se maniesta en esa distancia con un piso muy cambiante, con muy poco trnsito y con variedad de piedras para todos los gustos. El ripio chiquito te hace sentir que ests andando sobre municiones; el camino de piedras grandes te golpea y exige a las suspensiones ms all de lo pensado. Luego del ripio, un asfalto en perfectas condiciones aparece en un camino en el que la RN 40 con la RP 5 comparten la misma senda. Al llegar al pavimento paramos un rato, descansamos y unos minutos ms adelante seguimos viaje. A las 14:30 horas llegamos a El Calafate. Ya hemos recorridos 1.800 km y dentro de stos, 710 de ripio. Por el momento, las piedras nos rompieron un faro de giro trasero izquierdo en la moto de Ricardo y mi cubrecadena, que se quebr al meterse una piedra entre el neumtico trasero y ste. Lubricamos las cadenas una vez por da, controlamos los uidos una vez al da. Por suerte no fue necesario hasta aqu agregar nada en ninguna de las dos motos. DA 9: EL CALAFATEGLACIAR PERITO MORENO El Calafate, enclavada al pie de la Cordillera de los Andes, es una ciudad en la cual predomina el turismo internacional. Mientras se camina por la calle principal, se escuchan Marzo 2010 INFORMOTO

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todo tipo de lenguas extranjeras, que predominan por sobre el espaol. La mayora de las casas presta mucha atencin a sus jardines y al cuidado de sus ores. Los precios estn expresados tanto en euros como en dlares y pesos. Nada es barato y los negocios son una tentacin por los artculos de muy buena calidad que exponen en sus vidrieras. Muchas motos de todo el mundo pudimos ver en nuestra recorrida, ya que todos sus conductores se encontraban all para conocer el Glaciar Perito Moreno. La calle principal es un ir y venir de mquinas viajeras, con los bales metlicos o de plstico. Llegamos a ver varios modelos de BMW, Honda, Suzuki, KTM y Jawa (dos motos; las conocen?). El ventisquero est ubicado a 85 km de la ciudad, donde todo camino es de asfalto en muy buen estado. El Parque Nacional Los Glaciares comienza 30 km antes de llegar all y realmente es una maravilla natural. Tiene un tramo de manejo de subidas, bajadas, curvas y contracurvas, con el Lago Argentino a un costado y montaas cubiertas por un frondoso bosque en el otro. Resulta maravilloso manejar una moto en este paisaje. Luego de estar un par de horas tomando mate frente al majestuoso glaciar y escuchando los estruendos que produce cada desprendimiento de hielo, retornamos a El Calafate para preparar nuestra etapa del da siguiente: Bajo Caracoles. DA 10: EL CALAFATETRES LAGOS Luego de desayunar y cargar INFORMOTO Enero 2010

combustible, salimos de El Calafate con destino a Bajo Caracoles. Ya en el asfalto nos sorprendi un impresionante viento sudoeste que nos pegaba en el costado izquierdo. Nosotros pensbamos que habamos dejado atrs el viento en Ro Gallegos, el cual de ah en adelante recordaramos como muy suave en comparacin con el que estbamos padeciendo. Nos equivocamos: el viento no solamente segua sino que a su vez soplaba con ms fuerza que en el trayecto Ro GrandeRo Gallegos. El asfalto est impecable, pero el viento era tan fuerte que mientras intentbamos mantener la lnea llegu a pensar si era posible que me levantara las dos ruedas del piso A esto yo me responda que no era posible, que no nos poda levantar Cada moto estaba pesando por completo casi 400 kg, pero la sensacin por momentos me haca dudar Y la incertidumbre no me gustaba. Luego de 168 km de ruta con un asfalto en perfecto estado, comienza el ripio malo. Yo lo llamo as debido a que posee mucha piedra suelta sobre un colchn de tierra arenosa y que generalmente no tiene huella ja. No se puede encontrar lugar para andar, pues la ruta tiene piedras por todas partes y la accin del fuerte viento reinante hace imposible un manejo tranquilo. Es muy difcil explicar cmo es este viento con palabras, es complicado transmitir las sensaciones y explicar qu se siente cuando uno quiere mantener la lnea conduciendo un conjunto de moto y hombre, complementado en mi

caso- por una acompaante y un peso grupal bastante grande. Decidimos pasar la noche en Tres Lagos, un pequeo pueblo de 200 habitantes, en su mayora compuesto por empleados pblicos. En este lugar conseguimos una linda casita, que para nosotros fue como estar en un verdadero oasis. Nos informaron que el viento suele disminuir su intensidad entre las 6 y las 9 de la maana y que el ripio malo slo est presente los primeros 6 km, puesto que luego resulta ms fcil seguir la huella. Dejamos todo listo para salir temprano, cargar combustible y tratar de recorrer los 338 km de ripio hasta Bajo Caracoles. DA 11: TRES LAGOSBAJO CARACOLES Hoy nos despertamos a las 04:30 hs con la idea de salir a las 06:30. Si se quiere pasar la noche en Tres Lagos, los interesados deben preguntar en la comisara por la seora Olga, pues ella tiene casitas disponibles a muy buen precio. Tal lo planeado, a la hora jada estbamos montados en nuestras motos, con el combustible cargado la noche anterior en la YPF que est 2 km antes de llegar al pueblo (es importante cargar aqu porque a posteriori hay 320 km hasta la prxima estacin de servicio, que se encuentra en Bajos Caracoles). En este lugar el combustible se abona solamente en efectivo, ya que no se aceptan tarjetas de ninguna ndole. El horario de atencin es de 9:00 a 23:00 horas. Los primeros kilmetros saliendo

de Tres Lagos, que el da anterior no habamos podido hacer porque el viento no nos permita mantener la rueda delantera en la huella, en este segundo intento resultaron menos complicados. Con el ripio muy suelto, dejamos a las gomas delanteras en 16 libras. Esta disminucin de la presin mejor el agarre de las Michelin Sirac que montamos adelante en las 2 motos. El da fue muy largo, con 320 km de ripio que nos agotaron bastante, debido a que las motos estaban muy cargadas y ya el viento haba vuelto a hacer de las suyas. Llegamos a Bajo Caracoles a las 18:00 hs, un lugar que es algo ms que un casero porque tiene solamente 48 habitantes, destacndose la comisara, la escuela, un hotel, una hostera, una gomera-taller, dos almacenes y un expendedor de combustible. Seis italianos que estaban viajando por el sur de Chile y de Argentina con motocicletas BMW alquiladas en el vecino pas, llegaron a pagar en Bajos Caracoles hasta 100 dlares estadounidenses por nafta. Este vital lquido falt por cinco das en la zona, razn por cual muchos turistas quedaron inmovilizados en este pequeo pueblito hasta que pudieran abastecerse sus vehculos. Este sitio es una parada obligada para aquellos que quieren conocer la Cueva de las Manos Pintadas, la cual est ubicada a 47 km de Bajo Caracoles. DA 12: BAJO CARACOLES-CUEVA DE LAS MANOS PINTADAS Nos levantamos a las diez de la www.informoto.com

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maana, preparamos las motos, parte del equipo lo dejamos en la habitacin y llevamos lo necesario para disfrutar del da. Nos separaban 43 km de la Cueva de las Manos Pintadas. A los pocos kilmetros sentimos ganas de no seguir, ya que el camino de ripio-tierra-piedra no es riesgoso como el que se ve en el tramo de Tres Lagos a Bajo Caracoles, aunque tiene unos serruchos que no son aptos para dentaduras postizas. Es mejor tomarlos a 50 que a 30 km/h, puesto que a mayor velocidad es como que se va transitando por arriba de ellos. El ripio, mientras tanto, te permite cambiar de huella sin sentir que la rueda delantera va a perder adherencia. Al hermoso serrucho que parece ser hecho con una mquina por su precisin, tamao y distancia entre cada una de sus ondulaciones, hay que sumarle el viento de costado que combinado con el ripio hace de este camino una verdadera trampa para motociclistas. Muchos guanacos, liebres,

los 100 km del viaje a Cueva de las Manos, correramos el riesgo posterior de no llegar a Perito Moreno. Pero no podamos estar a tan slo 45 km de ese fantstico lugar y no conocerlo, por lo que decidimos gastar nuestro resto de combustible, total al da siguiente llegara el camin con la nafta a Bajo Caracoles. Esto nos indicara el momento justo para marcharnos. Como suele pasar, la nafta no lleg al da siguiente y por ello tuvimos que quedarnos un da ms de lo planeado en el poblado, que ya se tornaba montono y aburrido a nivel de paisaje. No obstante, la jornada sirvi para conocer a diferentes personas que justicaron el habernos quedado en este lugar tan inhspito de nuestra Patagonia. Por ello envo desde este relato los saludos pertinentes a Nstor Andrs Figueroa Pizarro, un joven chileno que estaba recorriendo el sur de su pas con su

su Brasil natal, nos regal un bidn de 5 litros de nafta. El dueo de la hostera donde estbamos haciendo base, en tanto, se fue hasta el Lago Posadas a conseguirnos combustible por cuenta propia, sin que nosotros se lo hubiramos pedido. DA 14: BAJO CARACOLES-PERITO MORENO Salimos de Bajo Caracoles con destino a Perito Moreno, esperando para llegar y estar comunicados nuevamente, ya que nuestros telfonos no funcionaban desde la salida de El Calafate. El camino realmente parece que lo destruyeran a propsito para que nadie lo utilice. Segn las personas que viven en los pueblos atravesados por la 40, dicen que hace 2 aos que Vialidad Nacional no hace el mantenimiento de la calzada, ya que este trabajo ahora le corresponde a las compaas que obtuvieron la licitacin para la construccin de la nueva ruta. Pero por algn motivo la empresa que s est tra-

km para un lado o el otro. La mayora de los turistas tratan de evitar este tramo, ya que cuando bajan desde el norte van hacia Esquel y de all a la ruta 3, para nalmente retomar y llegar a El Calafate, todo por asfalto. Esto se observa por la cantidad de motos viajeras que se ven en esta turstica ciudad, pero luego no se ve casi ninguna a lo largo de todo este tramo. DA 15: PERITO MORENOESQUEL Hoy arrancamos a las 5 de la maana, ya que aprovechamos el buen consejo de manejar casi sin viento hasta antes de las diez de la maana. DA 16: ESQUEL-SAN CARLOS DE BARILOCHE A las 10:00 hs nos estbamos preparando para partir con rumbo a San Carlos de Bariloche. Desde El Calafate a Ro Mayo no suele haber seal de Internet, y recin en esta ltima localidad el servicio disponible es muy pobre.

ovejas y alguna mulita llegamos a ver durante el recorrido. DA 13: BAJO CARACOLES Cuando llegamos a Bajo Caracoles, sabamos que la nafta faltaba desde haca tres das, pero el dueo del nico hotel del lugar y tambin dueo de los surtidores de combustible nos inform que el combustible llegara al da siguiente. Nuestros tanques tenan nafta suciente para llegar a Perito Moreno, que es la siguiente ciudad en medio del ripio patagnico. Sin embargo, si hacamos

Honda XR 250 L con la cubierta delantera de calle y la trasera de todo terreno, y que segn nos cont tuvo dos cadas que no le trajeron complicaciones fsicas ni mecnicas. Tampoco me quiero olvidar del brasileo de la Yamaha XT 660 R, quien lamentablemente abandon el viaje debido al golpe que se dio al caer a pocos kilmetros de Bajo Caracoles, cuando intent esquivar un guanaco. Mientras cargaban su moto en la camioneta con patente chilena, la que tomara tambin el mismo hacia similar destino para despus ser embarcado en avin a

bajando en el pavimento de la nueva ruta no mantiene la calzada actual, que es la que se utiliza a diario. La consecuencia de esta falta de cuidado produce que en cada pueblo que uno visita se vean los talleres de servicio y las gomeras trabajando a toda mquina con los vehculos de los turistas. Realmente esta parte de la ruta (Tres Lagos-Ro Mayo) es una prueba muy exigente que se justica hacerla slo por la aventura de recorrer La 40. Ni siquiera el paisaje desde la ruta lo justica. Para ver paisajes hermosos hay que desviarse no menos de 50

En Esquel todo funciona perfecto y a muy buena velocidad. Por el momento recorrimos 3.400 km, de los cuales 1.510 fueron de ripio patagnico. DA 17: SAN CARLOS DE BARILOCHE-JUNN DE LOS ANDES Hoy, martes 19 de enero, partimos desde Bariloche, puntualmente desde el local de nuestro concesionario Jawa de esta ciudad, La Bolsa del Deporte, donde el da anterior haban quedado guardadas nuestras motos. Luego de haber recorrido parte de la ciudad, tomamos el camino con destino a la ciudad neuquina Marzo 2010 INFORMOTO

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de Zapala. En esta parte la ruta y la RP 237 comparten la misma cinta asfltica. Aqu program en el GPS la ciudad de Zapala como destino y hasta all nos dirigimos con un andar muy tranquilo. Paramos por combustible en el ACA de Conuencia, pero en ese momento no tenan para cargarnos. Esto ya estaba pasndonos (si no es que resulta algo comn en la zona), en muchas estaciones de servicio de la ruta. Luego de un caf seguimos viaje, moviendo la cabeza de un lado a otro para observar los hermossimos paisajes que rodean este tramo, como el Ro Limay, las montaas, la cuenca que conforma el Traful y la ruta que no para de ofrecer curvas, contracurvas, subidas y bajadas. Pero ante tanta fascinacin cometimos un grave error al no prestar atencin a que la 40 se separa de la 237 y gira hacia Junn de los Andes, pero antes de llegar all dobla a la derecha para conectarse con Zapala. Nos dimos cuenta recin en Piedra del guila!

tingue por su imponente tamao y su punta nevada. El camino totalmente sinuoso construido en las laderas de las montaas cambia constantemente de direccin. El asfalto est impecable desde que llegamos a Esquel, la ruta en Ro Negro y Neuqun est perfectamente mantenida, rodar sobre ella es un

11:00 hs, no esperando ver una ciudad tan grande, con tanta vida, con el trabajo del riego conducido por acequias dentro de la ciudad y el hermoso color verde que se ve desde lejos cuando uno est llegando por la 40. El paisaje que te ofrece el recorrido a esta altura es disfrute a pleno, con el piso en muy bue-

samos a la Provincia de Mendoza, dicindole adis a la Patagonia y los 4.000 km que hicimos a lo largo de sus caminos. Lugares hermosos, caminos en buen y mal estado, personas increbles, 1.500 km de ripio y los vientos... Qu puedo decir de los vientos? Hay que sentirlos sobre una moto cargada, intentando mantener la direccin Es una experiencia extraa e inolvidable al mismo tiempo. Mendoza nos dio la bienvenida con un hermoso asfalto, muy bien sealizado, con hermosos paisajes, con el cielo celeste y un sol pleno que le daba ms brillo al entorno. No se poda pedir nada ms; todo estaba perfecto. Pero, de repente, un cartelito nos hizo volver a la realidad: Prximos 43 km Camino en Mal Estado. Qu signicado tena esto? Aparentemente, alguna vez esta parte de la 40 fue asfaltada con una muy na capa de algo, de lo cual ya no queda casi nada. Entonces, para emparejarlo colocaron ripio, tierra, escombros, tierra

Esto nos cost 130 km de ms entre ida y vuelta para volver al camino gua, generando adems un cambio en los planes. Entonces pas que, en vez de llegar a Zapala, hicimos noche en Junn de Los Andes para seguir al objetivo prximo al otro da y as apuntar a Mendoza. DA 18: JUNN DE LOS ANDES-CHOS MALAL Partimos desde Junn de los Andes casi al medioda, realmente con paisajes que son hermosos, como el que se levanta a la izquierda y por varios kilmetros con el Volcn Lann, que se disINFORMOTO Marzo 2010

paseo y se puede conducir y disfrutar los paisajes sin tener que mirar todo el tiempo el piso. Ya notamos en Junn que la temperatura haba cambiado: tenamos calor por la maana y nos comenz a sobrar parte del equipo. Luego de unas horas llegamos a Zapala y el calor fue el tema de charla. A las 21:30 hs llegamos a Chos Malal, una ciudad de 17.000 habitantes con todos los servicios. DA 19: CHOS MALALMALARGE Comenzamos el 21 de enero saliendo aproximadamente a las

nas condiciones, los paisajes de montaa cambiantes a cada curva, los ros que por momentos acompaan la ruta a un lado para luego cruzarla por debajo Los colores de las montaas, las formas y la vida que se genera a orillas de los espejos de agua son verdaderas invitaciones a bajarse de la moto y disfrutar de unos mates contemplando el paisaje. Pasado el medioda llegamos al ltimo pueblo neuquino, Barrancas. Es pequeo, hay un surtidor sin marca y la nafta cuesta 4 pesos con 10 centavos el litro. Luego de cruzar el puente ingre-

arcillosa, e inclusive en un tramo pusieron cenizas de un volcn que hace algunos aos entr en erupcin. Este material volcnico, una vez enfriado se ve igual que la arena na, aunque con pequeos pedacitos que parecen cuarzos. En esta parte nos dijeron que el paisaje es muy lindo, aunque complicado si se est conduciendo por estos caminos. Despus de esos kilmetros difciles, volvi el asfalto, luego 35 km de ripio y 35 km de buen asfalto para llegar a Malarge. A la maana haba un encuenwww.informoto.com

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tro de motos en esta ciudad y ya haban venido a invitarnos. Les agradecimos, pero desde horas tempranas ya tenamos planeado iniciar la marcha a la Ciudad de Mendoza, distante casi 350 km. DA 20: MALARGEMENDOZA CAPITAL Una maana espectacular. Desayunamos mate con galletas, cargamos las motos, lubricamos cadenas, controlamos los niveles de aceite y del lquido refrigerante. Todo normal, sin novedades. Partimos sabiendo que luego del asfalto nos esperaran 120 km de ripio en bastante mal estado. A esta parte la llaman La Ruta Vieja, porque nadie la usa. Es por eso que no se la mantiene. El trnsito que viene desde El Sosneado sigue normalmente hasta San Rafael y desde ah se dirige hacia la Ciudad de Mendoza, todo por un impecable asfalto. Entonces, por este motivo nadie utiliza la vieja ruta 40 en este tramo. Pero... nosotros no nos apartamos del derrotero original y seguimos con destino al norte. Realmente, nada para ver. Adems, si lo hubiera, les aseguro que no lo hubisemos podido ver, ya que el camino no nos hubiese permitido la ms mnima distraccin. Luego de 35 km llegamos al Dique Agua de Toro, un espejo de agua muy importante, en el que nos detuvimos a la sombra ya que la temperatura estaba en los 37 grados. Luego continuamos el viaje, y a

esta altura nuestras caras estaban con huellas de cansancio por el calor y la tensin por el mal camino, y sumado a eso las 4 5 horas conduciendo por ripio y arena, el resultado era evidente que se reejara en un agotamiento fsico importante. Despus de un tiempo volvi el asfalto y el paisaje cambi de inmediato. Pasamos del camino de ripio desrtico al asfalto rodeado de color verde y con muchos aromas a frutales y a diferentes plantas aromticas. Llegamos a la Ciudad de Mendoza en la que calculo fue la jornada de mayor cansancio grupal. En diferentes momentos y por varias cuestiones, los cuatro ya habamos tomado pastillas de ibuprofeno. A Ricardo y a m nos dola un poco la mano derecha, no en el mismo lugar, pero tras conducir con serrucho nos haba invadi-

do el dolor. Yo trat de cambiar la posicin de la mano a cada rato, pero las molestias no cesaron en ningn instante. DA 21: MENDOZA CAPITAL El sbado 23 de enero nos quedamos en la Ciudad de Mendoza. Luego de desayunar nos fuimos al local de Moto Fun, en Godoy Cruz, propiedad del ingeniero Daniel Collado, quien es el representante de nuestra marca en esta provincia. Queremos agradecerle por este medio que nos haya permitido utilizar sus instalaciones para realizar los correspondientes servicios de mantenimiento a nuestras motos. Cambiamos aceite por primera y nica vez en el viaje, sopleteamos el ltro de aire (tenemos uno nuevo para cada moto, pero lo guardamos para cuando es-

tuvisemos a mayor altura), Ricardo cambi el parabrisas, yo cambi la lmpara de alta y baja que se haba quemado en el ltimo ripio (siempre llevamos la luz baja encendida, aun en el medio del desierto), pusimos respectivos ltros de nafta nuevos, estiramos las cadenas y revisamos que todo quedara bien. A las 17:00 hs nos juntamos con los integrantes de Choperas Mendocinas en el parque, aprovechando para conocernos las caras, ya que todas las comunicaciones haban sido por los foros o con muchos e-mails. Esa noche estuvimos invitados a un asado, aunque la mente ya estaba puesta en San Juan. Ms calorcito DA 22: MENDOZA CAPITAL-SAN JUANGUANDACOL Partimos a las 11:45 horas de la Ciudad de Mendoza, ya que fue imposible salir ms temprano debido a que tras el asado fuimos invitados a disfrutar de la noche del sbado. En la Ciudad de Mendoza la temperatura estaba cerca de los 35, pero no tenamos otra alternativa ms que seguir con nuestro viaje. Llenamos los tanques y volvimos a la ruta con mucho calor. Enseguida tomamos la 40 hacia San Juan. En los primeros kilmetros desde la capital mendocina hay verde a los costados del camino, pero luego de unos kilmetros todo el paisaje se transforma en un verdadero desierto en el que, por efecto de la falta de lluvias, la tierra se agrieta y se transforma Marzo 2010 INFORMOTO

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en arena. La temperatura de 40 grados a la sombra en Talacasto fue nuestro testigo de esa jornada. Paramos unos 40 minutos, tomamos agua fresca, me moj la cabeza, me puse el casco, y de nuevo en la ruta. A todo esto, se haban hecho las 14:00 hs, por lo que decidimos no pasar los motores de 5.500 rpm. A ese rgimen se va muy redondito y sin esfuerzo, puesto que el calor ya estaba en los 45 grados. Llegando a la Ciudad de San Juan comenzamos a ver los puestos que ofrecan melones de todo tipo. Mientras iba manejando con la moto y a ms de 40 de temperatura ambiente me imaginaba tener uno bien fro Pero no paramos, seguimos. Ya en la capital sanjuanina paramos en una estacin de servicio a tomar algo fresco. Las personas del lugar nos decan que no debamos seguir en el horario de la siesta, que el sol estaba muy fuerte, pero queramos llegar a la Provincia de la Rioja no muy de noche. Siempre con el calor como acompaante, llegamos a San Jos de Jchal, en San Juan, un pueblo muy completo, con una hermosa plaza, con vida propia y muy independiente. Paramos en el ACA, merendamos, aoj un poco la cadena de mi moto que estaba un poco tensa y cargamos combustible. Ya habamos recorrido 330 km desde nuestra partida de Mendoza. Reiniciamos el derrotero con rumbo a Villa Unin (La Rioja),

distante 120 kilmetros. El paisaje luego de Jchal es maravilloso, realmente increble. Pero nos alcanz la noche con muchos animales sueltos pastando a la orilla de la ruta, muchos badenes con agua y otros con barro, y a esta altura la ruta 40 est cruzada por cientos de badenes por los cuales baja de las montaas el agua de los deshielos. Cuando nos faltaban 45 km para llegar encontramos el pueblo de Guandacol, donde decidimos pasar la noche. Maana vamos a iniciar un tramo de cuarenta y cinco kilmetros asfaltados y algo ms de 120 km de ripio, hasta Chilecito, siempre en La Rioja. DA 23: GUANDACOL-BELN Hoy, 25 de enero, salimos de Guandacol (La Rioja) a las 8:30 hs. En los primeros kilmetros los badenes que cruzan la ruta 40 estaban con agua y algunos con bastante barro colorado. La RN 40 en San Juan est impecable y en la Rioja est buena, solo que no es recomendable viajar de noche por la cantidad de animales que pastan en las banquinas: vacas, burros, mulas y chivos. El tramo entre Jchal y Guandacol es muy bello, pero cuando baja la noche cada badn parece una trampa. Si bien nos agarr y las luces de la moto resultaban potentes en estas condiciones, el riesgo de encontrarte con una vaca en medio de la ruta y no verla es muy grande. Este fue el

motivo que nos llev a pasar la noche en Guandacol en lugar de llegar a Villa Unin, cuando apenas se necesitaban 45 kilmetros de manejo para cumplir con la meta propuesta. Al llegar a este poblado llenamos los tanques, lubricamos las cadenas y partimos en bsqueda de la Cuesta de Miranda. El asfalto ya le haba ganado muchos kilmetros al ripio. Comenzamos a trepar y se termin el asfalto, aunque el ripio en esta parte de la Rioja es el mejor que vimos desde Ushuaia. Probamos cambiando de un lado a otro de la ruta (bajamos la presin nuevamente a 16 libras) y la goma delantera se arm muy bien, lo cual nos dio la seguridad suciente para poder mirar el majestuoso paisaje de semejante belleza imposible de narrarles. Realmente, no esperaba encontrar en la Rioja un lugar tan espectacular, con una increble combinacin de colores rojo, verde, marrn y blanco (nieve), los ros serpenteantes, todo esto visto desde los 2.020

metros. En un momento la RN 40 se transforma en un camino de cornisa, muy sinuoso y sin ningn tipo de contencin, de tan solo 4 m de ancho (en algunos tramos solo pasa un vehculo por vez), donde el suelo de tierra roja, muy roja, como en Misiones, es maravilloso. El camino est muy bien cuidado por Vialidad Nacional, que trabaja constantemente para mantenerlo. Yo creo que el asfalto le quitara el encanto a esta parte de la ruta, puesto que el camino de ripio y la tierra se mantienen en total armona con el entorno. Al terminar el tramo de montaa llega nuevamente el asfalto muy bueno. Con la temperatura en los 30 aproximadamente, nos pareca que haca fresco despus de lo vivido el da anterior en el norte de Mendoza y San Juan. Terrible el calorcito! Apuramos la marcha con el objetivo de entrar en la Provincia de Catamarca antes de que anocheciera. En un momento la senda de marcha se convierte en la caFebrero 2010 INFORMOTO

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lle principal de varios pequeos pueblitos que se construyeron a su vera, uno tras otro, con casitas bajas, muchas de adobe, muchas muy antiguas. Luego lleg Londres. S!, en Catamarca hay un pueblo que se llama as y tras unos pocos kilmetros arribamos a Beln, una zona poblada bastante grande y con mucha gente joven arriba de muchas motos de 110 cc. De todas las marcas conocidas y no tanto, sus usuarios van y vienen por sus calles sin llevar puesto el casco, sin tener la patente colocada o viajando de a tres y hasta de a cuatro en cada motito. En Beln pasamos la noche y a las 8:30 hs partimos con destino a la Provincia de Tucumn, intentando entrar a Salta. De las motos puedo decir que slo les pusimos nafta, que les lubricamos las cadenas, les bajamos el aire en el ripio, se lo subimos de nuevo en el asfalto y que hasta aqu han alcanzado una trepada de 2.020 metros. Nada comparado con lo que est por venir (casi 5.000 metros). Las motos estn funcionan igual que el primer da. DA 24: BELNCAFAYATE Empezamos a las 6:45 hs y a las 9:00 ya estbamos los cuatro en movimiento, dejando atrs el pueblo de Beln (Catamarca). INFORMOTO Febrero 2010

Aqu el recorrido comienza a trepar hasta los 1.800 m de altura en la Quebrada de Beln, que tiene un trayecto sinuoso, tal cual lo avisan los carteles. La ruta 40 se dibuja por un valle con montaas a derecha e izquierda, con un ro en medio y las laderas cubiertas de verde. No superamos los 50 km/h, no por falta de potencia sino porque no queramos dejar de llenarnos los ojos con la belleza del paisaje. Entre Beln y Cafayate (Salta) es un compendio de las diferentes facetas que presenta la Cuarenta a lo largo de todo el pas: asfalto impecable, asfalto deteriorado, tierra, ripio, rectas muy largas asfaltadas, caminos de montaa, valles muy frtiles, aridez extrema, ros que cruzan la ruta por los badenes, plantaciones de frutales, en un momento con rboles que se cierran de tal manera que parecen formar un tnel en las entradas de varios pueblos En ese instante me abordaron los recuerdos de las innumerables caras que tiene esta particular va de comunicacin en cada una de las diferentes provincias que ya habamos atravesado. Luego de cargar combustible en Hualfn y volver a la cinta asfltica, nos encontramos con uno de los badenes que traa bastante agua. Ricardo, que estaban adelante, se mand a cruzarlo sin percatarse de que su compae-

ra tena dudas al respecto. Por suerte todo sali bien y despus Salom y yo pasamos el sector sin inconvenientes. Dos jvenes del lugar en sendas 110 cc, sin embargo, llegaron al borde y al ver la correntada cambiaron de opinin y dieron la vuelta para regresar por el camino en el que haban venido. Pasado el medioda llegamos al pueblo de Santa Mara, donde almorzamos en una plaza muy cuidada y con un clima muy agradable. En esta parte del pas es comn que los pueblos tengan ms de 300 aos de historia. Con el correr de los kilmetros alcanzamos la Provincia de Tucumn. Un cartel nos inform que estbamos prximos a la localidad de Quilmes y por supuestode las ruinas de la ciudad indgena que lleva el mismo nombre. Nos pareci importante conocer este lugar histrico, para lo cual hay que hacer 5 km de arena y poco ripio para llegar a la zona histrica. En el lugar hay unos puestos que venden artesanas y baos, que en el momento de nuestra visita estaban cobrando $ 5 la entrada por persona, lo cual permita adems de ingresar, participar de la visita guiada. Resulta muy interesante para aquellos que gustamos de la historia. Resumiendo, los indios quilmes fueron un pueblo diaguita que

habit este lugar hasta 1666, ao en que fueron desterrados por ser considerados rebeldes y no aceptar el sometimiento de los conquistadores espaoles. Ms de 2.000 quilmes fueron llevados a pie desde Tucumn a Buenos Aires, muchos de ellos fueron vendidos en esa tortuosa caminata como esclavos y solamente llegaron a Buenos Aires 750 personas. Fueron ubicados en un lugar al sur de la ciudad de Buenos Aires, en las costas del Ro de la Plata, donde justamente est ubicado el partido que lleva su nombre. Recin en 1812 los descendientes de este pueblo fueron considerados hombres libres. Mientras escuchbamos atentamente se levant una tormenta fuerte y comenz a llover, lo que inmediatamente nos moviliz a ponernos los trajes para lluvia. Partimos, hicimos los 5 km del camino de ingreso, tomamos el asfalto con muchos badenes y despus de unos largos minutos llegamos a Cafayate. La ruta entre Santa Mara y Cafayate est buena, y cuando faltan pocos kilmetros para llegar comienzan las ncas y las muy conocidas bodegas de esta regin. Nuestras motos funcionaron correctamente, aun en la lluvia. Pero todava seguimos preguntndonos con Ricardo cmo subirn a los 5.000 metros. www.informoto.com

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Maana nuestro objetivo es La Poma. DA 25: CAFAYATE-CACHI Saliendo de Cafayate el 27 de enero por la maana, la RN 40 tiene una primera etapa asfaltada, con viedos y ncas sobre ambos mrgenes, dejando lugar a posteriori a los pequeos pueblos llenos de historia. Despus de unos pocos kilmetros el camino se hace de ripio, pero a diferencia de lo que habamos recorrido en Santa Cruz, en esta parte del pas el trabajo de Vialidad Nacional se encarga de mantener transitable la calzada. La vista es espectacular. El paisaje en los Valles Calchaques supera mi capacidad de explicacin. No puedo imaginar lugares ms bellos, la combinacin de colores y formas te deslumbran luego de cada curva. El da anterior llovi, esto gener cantidad de agua en las montaas que baj por las quebradas y despus por los badenes. En un momento nos encontramos con el acoplado de un camin cargado con vacas y dejado sobre la ruta con ms de 35 (pobres animales). El motivo de esto se deba a que el trnsito estaba interrumpido por el agua. Una mquina estaba cruzando a un camin con acoplado que no lo poda hacer por s solo, pero cuando le dije al maquinista que tenamos que cruzar, la respuesta fue est muy blando el fondo, no puedo hacer nada. Entonces, Salom y Liliana se bajaron de las motos y nosotros apuntamos nuestras ruedas delanteras y nos mandamos. Nos embarramos bastante, pero puedo decir que fue divertido. Luego sigui el ripio, el paisaje, los pueblitos y la tierra roja.

Llegamos a Cachi. DA 26: CACHI-LA POMA Cachi es un pueblo con mucha historia; ms de 300 aos. Sus calles te hacen viajar a la poca colonial, en la que todo parece estar detenido en el tiempo y en perfecto estado, tal cual era por entonces. Mucho turismo extranjero y tambin jvenes mochileros, sus habitantes autctonos son descendientes de los calchaques y diaguitas, pero la mayora de los dueos de hoteles y restaurantes son de otras ciudades. Luego de llenar los tanques en la estacin de servicio del ACA, partimos con destino a San Antonio de los Cobres. Unos kilmetros de asfalto y luego el ripio bueno (ya somos amigos de l), fue el prlogo de la subida. Cachi est a 2.400 m, pero el camino sigue trepando hasta los 3.100. La nica forma de explicar la belleza es mediante las fotos, porque las palabras ya son redundantes. Hermoso, bello, lindo, maravilloso, grandioso, imponente Qu ms puedo decir? Hay que verlo, es algo que quien pueda no debe dejar de conocer. Al llegar a La Poma nos informaron que no nos convena seguir, porque estaba lloviendo ms arriba, por lo que lo aconsejable era salir de la Poma por la maana. En esta zona amanece lindo, luego al medioda se forman las nubes y por la tarde llueve. Entonces maana saldremos a las 7:00 hs con el mayor desafo respecto de la altura por cumplir, que es llegar a la parte ms alta del Abra del Acay, a los 4.900 m de altura, y luego pasar a San Antonio de los Cobres. La Poma es un pequeo pueblo con 400 habitantes, aloja-

do a 3.100 metros sobre el nivel del mar, que fue reconstruido en 1930 luego de que un terremoto lo destruyera por completo. DA 27: LA POMA-SAN ANTONIO DE LOS COBRES Temprano, como lo haba anticipado, partimos de La Poma tal cual nos lo haban aconsejado las personas del lugar. El cielo estaba celeste en su ms puro tono y el sol a nuestra derecha le daba brillo con su resplandor a todos los colores. La ruta, como ya dije, es de ripio y cambia en el tipo de piedras a lo largo del camino. Tambin puede ser de arena y otras veces se convierte en un pasaje de tierra colorada. Eso s: siempre se nota que las mquinas estn haciendo su trabajo. Hoy fue un da muy especial dentro de nuestro raid, porque tuvimos que afrontar el Abra El Acay. ABRA EL ACAY (4.972 msnm) Punto ms alto de la Ruta Nacional 40 que une la Precordillera y el Valle Calchaqu Superior, situado entre las localidades de San Antonio de los Cobres y La Poma. El Abra El Acay posee un cartel que indica los 4.895 msnm, pero el GPS an ms, 4.972 msnm, convirtindolo en el paso de ruta de altura ms alto del mundo. Pero para llegar fue necesario cruzar el Ro Calchaqu cinco veces. La primera de estas pasadas nos llev una hora de tarea para que los cuatro pudiramos superarla. A posteriori, la trepada traspas todo lo conocido por nosotros; en mi caso, lo ms alto que haba subido en moto en mi vida haba sido el Cristo Redentor, en Mendoza, a casi 4.000 m de al-

tura. Aqu se alcanzan los 4.972 metros. Hasta los 4.200 m pareca fcil, pero luego tuvimos que usar la primera marcha a 3.500 rpm para alcanzar la parte ms alta. Es un verdadero desafo, en todo el da, desde La Poma hasta llegar a San Antonio de los Cobres, solamente cruzamos un auto ocupado por alemanes. El dao al tramo rutero lo causa el agua, que utiliza su recorrido para que baje la corriente generada por las lluvias. Sinceramente, no es algo fcil para una moto con dos personas y con la carga tener que vivir esta situacin. Llegamos! S, nalmente lo logramos. Estbamos muy felices, nos faltaba el oxgeno y nos dola un poco la cabeza. Luego de las fotos y de un descanso comenz la bajada. Todo fue muy rpido. Maana arrancaremos muy temprano. Fue un da espectacular pero muy cansador. DA 28: SAN ANTONIO DE LOS COBRES-LA QUIACA El 30 de enero, sbado, nos levantamos temprano porque nos esperaba un da largo, con mucho ripio. La propuesta para hoy fue la de hacer los 18 km de ripio para llegar al Viaducto de La Polvorilla, por donde pasa el Tren de las Nubes, volver a San Antonio de los Cobres, cargar combustible y partir con destino a Abra Pampa, donde pensbamos pasar la noche y desde donde partiramos el domingo con destino a La Quiaca. El camino al viaducto se encuentra en estado bastante malo, aunque despus de hacer ms de 2.300 km en esta supercie con piedritas y no ver asfalto desde Cafayate, ya nos parece normal Marzo 2010 INFORMOTO

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andar en los caminos de ripio-tierra-arena con ripio. Luego de unas fotos en el viaducto, emprendimos los 18 kilmetros de regreso a San Antonio de los Cobres. Cargamos combustible y a pocas cuadras ya estaba esperndonos, como todos los das, nuestra amiga, la RN 40. Los primeros kilmetros estn buenos, el pueblo se extiende a los costados de la ruta en los primeros compases y de a poco se va alejando. En esta zona se transita a 3.400 metros sobre el nivel del mar. El paisaje de aqu en adelante es muy parecido al de la Patagonia, pero con una diferencia de 3.000 m de altura. En las zonas altas de la Cordillera Oriental y en la Puna hay una estepa muy pobre que deja grandes espacios del suelo descubierto. La supercie rida y erosionada por los fuertes vientos slo permite el desarrollo de pastos duros. La estepa est formada por arbustos bajos, rastreros, espinosos, de hojas muy pequeas o directamente sin hojas;

son arbustos adaptados a la sequa. Tambin crecen matas de pastos duros y amarillentos. Son notables los cardones, que llegan a medir 2 metros de altura. La vida animal se reduce a aquellos grupos que pueden sobrevivir en las condiciones duras del ambiente. Generalmente se ven llamas, vicuas, alpacas, guanacos y burros. El trayecto cambia de estado cada tanto, pero el serrucho no te abandona nunca. Encontramos que pegados al lado derecho, muy pegados (a tal punto que por momentos la caja de aluminio derecha tocaba la banquina de tierra), no tenamos serrucho. Pero esta parte suave dura unos kilmetros, puesto que posteriormente se convierte en arena o barro y ello hace que la moto comience a amear. Cuando se encuentra una huella que te permite acelerar un poco (60 km/h aproximadamente) surge la alegra y de repente otra vez ripio con arena. En mi caso, en el ripio suelo colocar los pies

de tal forma que apoya solamente el metatarso en los pedalines, mientras que los brazos y los codos los corro para atrs para no cargar peso sobre las muecas, Ms all de esto, trato de mantener las manos livianas, tomo el manubrio suave, no con fuerza, y con la moto perpendicular al suelo trato de no inclinarla hacia los lados para cambiar de direccin, porque al hacerlo con tanto peso la rueda delantera se barre de costado. Por lo tanto, toda correccin o cambio de direccin tiene que ser suave y largo. En algunas situaciones, para cambiar de huella en el ripio, preero casi detener la marcha con el freno trasero, colocar segunda y cambiar de huella (esto se da en el caso de la huella profunda). Trato de clavar la mirada en la huella lo ms adelante posible para anticiparme a los cambios en el suelo, no puedo distraerme pues en las que me distraje mirando los animales o el paisaje la moto instantneamente te da un sustito. Cuando entro en un serrucho

grande, que parece que te desarma, preero frenar y buscar una alternativa a derecha o izquierda. De esta manera entramos en la Provincia de Jujuy, luego llegamos al cruce de la ruta 40 con la RN 52, que te lleva al paso de Jama, y desde este lugar pudimos observar las salinas. Nos detuvimos 30 minutos y luego continuamos. El cielo estaba negro, muy negro, paramos y nos colocamos los equipos para lluvia. Luego de unos pocos kilmetros comenzaron los relmpagos con truenos explosivos muy fuertes, el camino de nuestra aventura nos estaba despidiendo con fuegos de articio naturales, y acto seguido nos dio un poco de granizo y un relmpago que cay muy cerca de Liliana y Ricardo, en un poste de lnea elctrica y en otros dos que a travs de los cables puso en rojo estos elementos conductores. Como a esta altura el ripio pequeo ya est mezclado con tierra, con tanta lluvia comenz a hacerse barro. Tuvimos que ele-

gir el medio de la ruta, que est un poco abovedada, pero con el barro senta que la cola de la moto se te corra hacia el lado de la banquina. Cruzamos muchos badenes, por momentos pareca que estbamos en medio de un desierto. Ya el cansancio se notaba en los rostros de los cuatro, y de esta manera llegamos al cruce de la Ruta Nacional 9. Esto signic el nal de la RN 40. S, llegamos al nal, con el ripio que se termina 100 m antes de llegar a la 9 y donde no hay carteles que indiquen el nal de la mtica va de comunicacin. La tormenta nos segua y estaba sobre nosotros, el viento soplaba fuerte y entonces decidimos seguir para buscar alojamiento en Abra Pampa. Pero al ver los carteles de que solo faltaban 80 km para La Quiaca, lo alcanc a Ricardo, nos miramos, nos entendimos y los dos pusimos rumbo a La Quiaca. Llegamos a las 20:30 hs muy felices y sin poder creer que habamos terminado el objetivo primario de esta travesa, despus de tantos momentos difciles y de tantas partes intransitables. Dimos unas vueltas por el centro, buscamos alojamiento, fuimos a cenar, a brindar y luego a descansar. Estamos muy felices. DA 29: LA QUIACA-VILLAZN (BOLIVIA)LA QUIACA El 1 de febrero lo aprovechamos para descansar, conocer la ciudad boliviana de Villazn, a la cual se llega cruzando un pequeo puente. Lo curioso es que al ser turista y pasar caminando no te piden ni los documentos. DA 30: LA QUIACA-ROSARIO DE LA FRONTERA Volvimos al camino un poco tarde y con la mira puesta en La

Quiaca. Tras cargar combustible, lubricar las cadenas y sacar fotos, tomamos la ruta 9, toda asfaltada, y nos empezamos a sentir extraos porque no estbamos circulando sobre ripio. A los pocos kilmetros nos colocamos los equipos para lluvia, porque el cielo estaba terrible, y nalmente una tormenta se larg con todo. El paisaje es muy lindo y a medida que Humahuaca est cada vez ms cerca, resulta visualmente ms espectacular: los cerros multicolores, el verde y el Arroyo Colorado hacen de este lugar un oasis para los turistas, tanto nacionales como extranjeros. Entramos en Tilcara, dimos unas vueltas por sus callecitas repletas de historia del siglo XVII y despus nos dirigimos a Purmamarca, donde almorzamos. Este lugar es un pequeo pueblo muy antiguo, muy dedicado al turismo y con muchos puestos de artesanas, que naci en medio del Paso del Inca, en el siglo XVI. Desde sus calles se puede apreciar el conocido Cerro de los Siete Colores. Luego salimos nuevamente a la ruta 9 y a las 20:00 hs llegamos a Rosario de la Frontera con la idea de llegar al otro da a Rafaela y el mircoles por la tarde o noche a Buenos Aires.

DA 31: ROSARIO DE LA FRONTERA-SELVA El camino nos encontr circulando a las 8:30 hs desde Rosario de la Frontera. Previamente escuchamos los pronsticos del tiempo en las zonas que tenamos que atravesar, las probabilidades de lluvias y tormentas, todo eso bajo un calor muy extremo. Cruzamos Salta, Tucumn y llegamos por la ruta 9 a la Ciudad de Santiago del Estero, luego tomamos la RN 34 hasta la estacin de servicio de Colonia Dora, donde arribamos a las 16:50 hs con 47 grados. Realmente, mucho calor, asfalto muy caliente... Esperamos a que aojara un poco la temperatura A las 23:55 hs termin nuestro da en la Localidad de Selva, en Santiago del Estero, a tan solo 5 km del lmite con la Provincia de Santa Fe. Maana arrancaremos a las 6 de la maana con destino a la Ciudad de Buenos Aires. Espero que el clima no nos juegue muy en contra. Antes de cenar, tensamos y lubricamos las cadenas, puesto que es el nico mantenimiento que hasta aqu le hemos hecho a las motos en los tramos de asfalto. Nuestra velocidad en esta supercie siempre ha estado orillando los 110 km/h de tablero.

DA 32: SELVA-BUENOS AIRES Empezamos el ltimo tramo del viaje total a las 06:30 hs por la ruta 34 y nos fuimos a Rafaela para desayunar en el camino. A esa hora la temperatura estaba ideal, el sol comenzaba a salir por nuestra izquierda y con el correr de los kilmetros la temperatura empezaba a subir sin pedir permiso. En Santa Fe todos los campos estn muy trabajados con soja, maz y trigo, y muy por el contrario ya no se ven cerros, montaas, caminos de ripio, tierra o arena. La 40 qued atrs, pues estbamos en la Autopista Santa FeRosario, que directamente conecta con la ruta a Buenos Aires, despus de transitar por Avenida Circunvalacin. A las 13:45 hs pasamos por Rosario y efectuamos nuestra ltima carga de combustible. Solo faltaban 330 km para llegar a casa y en total ya llevbamos 8.073 km recorridos y 370 litros de nafta en cada una de las motos. Partimos para casa a las 14:50 hs y nos detuvimos nuevamente cuando faltaban 150 km para Buenos Aires, pues el cielo estaba muy negro. Nos colocamos la parte superior de los equipos para lluvia y retomamos la marcha. Pasados unos cuantos kilmetros se larg un aguacero con muchas ganas, en el que bastantes charcos se formaron pero por suerte no nos generaron problema alguno. As, llegamos a la Avenida General Paz, abarrotada de autos en sentido Riachuelo, y a las 18:45 hs del mircoles 3 de febrero del 2010 llegamos al punto nal de la aventura, totalizando 2.800 km de ripio y 5.603 km de asfalto, haciendo un total de 8.403 kilmetros en dos Jawa 350 Ruta 40. Buenas rutas y mejores vientos... l Marzo 2010 INFORMOTO

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