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GUA OPERACIN MC-90

CONDUCCIN DE CMARA DE MQUINAS

2 LIC. MQUINAS NAVALES GUA DE OPERACIN MC90.

Partimos de una condicin inicial de barco fro cold ship. En este estado tenemos dos alternativas: 1. Iniciar la puesta en marcha a travs de la toma de tierra shore connetion para los servicios bsicos. 2. Conexin del generador de emergencia y desde ah proceder a la puesta en marcha. GENERADOR DE EMERGENCIA. MD73 Nos debemos asegurar que el voltaje de las bateras es el correcto. Ajustar voltaje a 440v y frecuencia a 60 Hz. Ponerlo en marcha y cambiarlo a modo auto tras unos segundos este se conectar a la barra de consumidores una vez alcanzado cierto rgimen. A parte conectar el Main Bus Bar (Breaker). Tambin ser necesario activar los Emergency Switchboard que se encarga de alimentar a los sistemas indispensables para la seguridad del buque (navegacin, sistema contraincendios, luces). PREPARACIN PUESTA EN MARCHA D.G. SISTEMA AGUA SALADA MD01 Abrimos la toma de mar y las vlvulas del sistema en funcin de la carga del buque; en este caso seleccionaremos la toma alta ya que nos encontramos en puerto as evitamos el posible arrastre de fangos y otros desechos. Abriremos: Descarga de la bomba a DG1, DG2 y al FW cooler 1. Descarga al costado, recirculacin y vlvula termosttica en automtico a 20. Por ltimo seleccionamos bomba auxiliar (consta como uno de los servicios esenciales). SISTEMA DE AGUA DULCE MD10 El circuito de agua salada refrigera el sistema de refrigeracin de agua dulce de baja temperatura LTFW que usaremos a su vez para refrigerar mediante otros intercambiadores de calor diferentes sistemas. Abrimos salida del enfriador que corresponda al seleccionado en el sistema de agua salada, seguimos con la conexin de la bomba auxiliar y refrigeracin a los compresores. No hay que olvidar poner en auto las vlvulas termostticas y abrir recirculacin. SISTEMA DE AIRE DE ARRANQUE/COMPRESORES. MD59 Abrimos la refrigeracin al compresor auxiliar y la entrada a la botella, arrancaremos hasta alcanzar una presin de 18 bar suficientes para la puesta en marcha de los DG1 y DG2, y poder as empezar usar todos los sistemas principales. Previa abertura de la vlvula a los diesel sera recomendable la purga de la botella, a fin de eliminar el condensado. Seleccionaremos el auto del compresor. (Pgina compresores y bombas del Engine Room System).

PREPARACIN DEL DIESEL GENERADOR. DG1 y DG2 MD75

Abertura de combustible a los diesel generador desde el tanque de servicio diario de diesel (como todava no tenemos vapor nos es imposible el uso de FO, este no tiene la suficiente temperatura y esto influye en su viscosidad que ser muy elevada). Abriremos vlvulas y filtros de entrada al motor a su vez pondremos el sistema de lubricacin del motor principal y las bombas en auto. Preparamos los enfriadores de aire, de aceite y de agua dulce. El agua dulce va a servir para refrigerar el aceite de lubricacin del diesel que a su vez realiza tareas de refrigeracin y para el intercambiador del aire regulando su temperatura de entrada en el motor diesel, procedente del turbocompresor. Preparamos intercambiadores de aire. Abrimos circulacin de agua salada al enfriador. Abra que rellenar el nivel de aceite del crter, a travs de la vlvula de llenado en caso de que sea necesario. Antes del arranque asegurarse de que tenemos presin aire de arranque. Una vez arrancado y a rgimen nominal, habilitamos su alternador y lo acoplamos al cuadro elctrico, a la barra principal. El generador de emergencia se desacoplar de manera automtica. Conseguida la potencia elctrica seguiremos con la preparacin del DG2 esto se har de igual forma que para el DG1. Salvo que en este caso pondremos controles en remoto, una vez que nos aparezca el Reddy lo dejaremos en auto y en stand-by. Nos dirigiremos al panel de control de generadores y estableceremos las prioridades. HABILITAR MAIN SWITCHBOARD MD71/72 Conectamos todos los switch de consumidores de la barra principal, carga de bateras, etc. A partir de este paso ya cambiaremos las bombas auxiliares por las principales; una vez hecho esto ser necesario poner en auto todas las bombas en la pgina correspondiente. Ya tenemos el buque en condicin de suministro propio y vamos a proceder a llevarlo a una situacin de estancia en puerto. SISTEMA AIRE ACONDICIONADO MD40 Esencial para regular la temperatura de trabajo tanto del personal como de los equipos. Solo ser necesario activar ventiladores en la pgina correspondiente y abrir vlvulas del intercambiador de aire acondicionado. COMPRESORES MD59/60 Arrancar el compresor de aire de servicio y colocar todos los compresores en auto. Abriendo previamente entrada de refrigeracin y entrada a las botellas. SISTEMA DE REFRIGERACIN DE LA CARGA MD64 Abrir vlvulas de entrada de aceite de lubricacin al compresor y conectar la bomba de lubricacin. A su vez abrimos vlvulas del circuito de agua salada conectamos la bomba de agua que refrigera el aceite. Abrimos vlvulas de vapor y liquido entre el condensador y el recipiente. Por ltimo abriremos vlvula hacia los evaporadores y conectaremos los ventiladores de las cmaras.

Tras estos pasos la planta de refrigeracin de la carga se encuentra preparada para su puesta en marcha y procedemos a arrancar el compresor de la planta. Si vamos a colocar el controlador en auto, debemos tener cuidado que la diferencia entre el set-point y la temperatura a la que se encuentre la carga no sea demasiada, ya que esto puede hacer que el compresor pare por sobrevelocidad. PREPARACIN DE LA CALDERA. Ser necesario poner en funcionamiento la generacin de vapor a fin de suministrar a los TK almacn, al motor principal y a los diferentes sistemas por los que esta formado el buque. CALDERA DE GASES DE ESCAPE. Para comenzar ser necesario la abertura de los vent del colector primario como del secundario. Seguimos con la abertura del combustible a la caldera desde el tanque servicio diario de diesel y pondremos en funcionamiento el purgado. Pasos de la purga: 1. Abrir conexin desde el compresor topping, ah conseguimos presin de atomizacin. 2. Poner en marcha ventilador de tiro forzado de la caldera. 3. Conectar bomba de combustible, seleccionar tipo de quemadores DO (recordemos que el fuel oil an es demasiado viscoso para utilizarlo con fluidez) 4. Seleccionamos valores de los diferentes controladores. Aire: 100 % Combustible: 30 % Oxigeno: 50 % Master: 0 5. Comenzamos purgado. Una vez finalizada la purga, cambiaremos los valores de los controladores: Aire: 10% Combustible: 30% Oxigeno: 50% Master: 14% Resetearemos cualquier posible alarma y encenderemos los dos quemadores. En la realidad, cada caldera tiene su diagrama de encendido, pero para simplificar y ahorrar tiempo, lo hacemos de esta manera, ya que es un proceso lento y gradual. A 100C comenzar la ebullicin del agua, por lo que a partir de esta temperatura nos empezara a subir la presin. La alimentacin de agua del colector, debemos dejarla en automtico. Una vez alcanzamos los 2 bar cerramos vent y despus de alcanzar una presin adecuada abriremos la vlvula de paso de vapor de forma gradual hasta un 100% y comenzamos a dar vapor a todos los sistemas que requieren calefaccin; sobre todo al tanque de uso diario de fuel oil y al precalentamiento de agua dulce del motor principal. En cuanto tengamos el fuel a la temperatura adecuada, realizamos el cambio de combustible en diesel generadores y quemadores de la caldera, que debemos poner en auto lo antes posible. El ready de los quemadores se alcanzara con una temperatura adecuada de fuel de unos 70 grados, presin de vapor de atomizacin y presin de vapor adecuada.

Seleccionaremos el modo de baja de los quemadores ya que no necesitaremos grandes cantidades, sobre todo ser de gran ayuda a la hora de poner el turbo generador para as ya contar con una presin adecuada. En este modo equivale a unos 7 bar. Ya hemos alcanzado la situacin de estancia en puerto, es hora de preparar el motor principal. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR PRINCIPAL. SISTEMA DE LUBRICACION DEL ME Rellenar los diferentes tanques de aceite segn sea necesario y poner el controlador de temperatura en auto. Asegurarnos que tanto las vlvulas de entrada y salida a los enfriadores (asegurarnos que halla caudal desde el sistema de agua dulce), bombas de circulacin, filtros estn abiertas desde los circuitos para enviar aceite a los cojinetes, camones y cilindros. SISTEMA DE COMBUSTIBLE Comenzar con diesel oil, poner las bombas en marcha, y una vez lleno el tanque de mezcla, arrancar las bombas elevadoras de presin. Abrir el vapor de acompaamiento, colocar el viscosmetro en auto. Otra posible opcin es haber realizado antes el cambio a fuel (este es un cambio gradual), ya que este sistema nos permite que los DG funcionen con este. Pudiendo realizar dicha maniobra aunque el buque este en puerto. De esta manera el ME comienza a funcionar siendo alimentado con FO, esto no ser un problema ya que este rene las condiciones adecuadas. SISTEMA TURBOCOMPRESORES El motor principal esta sobrealimentado por dos turbosoplantes. Abrimos refrigeracin a travs de los enfriadores de agua dulce 1 y 2. Nos aseguramos que las bombas blowers estn en automtico. SISTEMA DE REFRIGERACIN DE AGUA DULCE Cuando el motor esta parado y como paso para la puesta en marcha ser necesario poner una de las bombas de HTFW para precalentar. Para empezar a precalentar el motor, en un principio cuando no tengamos resto de servicios comenzamos a precalentar con el precalentador que usa vapor para alcanzar una temperatura de unos 65 C. Una vez alcanzada la temperatura cerramos by-pass y vlvulas de vapor. Poner el controlador del HTFW en auto as como el paso de agua por el calentador de vapor. Cuidar el nivel del tanque de expansin. SISTEMA DE BOCINA Abrir refrigeracin desde el sistema de agua dulce y asegurarnos que hay suficiente nivel de aceite de lubricacin. Seleccionamos el tanque de gravedad a travs de la vlvula de 3 vas esto depender del estado de carga del buque. Abrir la vlvula de sellado para la entrada de aceite y por ltimo accionar bomba y poner en auto. SISTEMA SERVO TIMN Comprobar que el nivel en el tanque de aceite hidrulico es el adecuado y que las vlvulas de salida del tanque de expansin y las del stearing gear estn abiertas.

La safematic esta abierta y el control en auto. Conectar las dos bombas y poner en auto. Una vez realizado todos estos pasos procedemos a abrir las purgas del motor y hacemos girar lentamente el motor con el virador. Desengranar el virador, desbloquear las vlvulas de bloqueo de aire, y hacer girar el motor lentamente con aire avante y atrs. Una vez hecho todo esto, ponemos las soplantes auxiliares en auto y con el motor en remoto, arrancamos desde el ECR (Engine control room). Ponemos las grampas de la caldereta de gases de escape en auto, as como las bombas de circulacin que pasan por el economizador, recalentador y evaporador. Ya tenemos el barco en marcha, pero para poder empezar a navegar nos falta un ltimo paso que es soltar las amarras. Esto se realiza a travs de la lista de variables sim control. OTROS SISTEMAS Podemos poner otros sistemas auxiliares como el generador de agua dulce, o las depuradoras. SEPARADORA DE FO MD06 El sistema consta de dos separadoras de HFO ambas con una operacin similar. Estas pueden ser alimentadas desde el tanque de diario o desde los tanques almacn. Para empezar abrimos vlvula de salida del tanque de decantacin, entrada y salida de la separadora. A su vez habr que abrir la vlvula de vapor al calentador y poner en auto. Por ultimo abrir una de las vlvulas de agua hacia el tanque de agua de operacin Para comenzar a trabajar con la separadora conectamos la bomba y regulamos el caudal a un 50 % aproximadamente Asegurarnos que no este puesto el freno y conectar el motor elctrico. Poco a poco ir ganando velocidad hasta que se estabilice, en el control de la separadora nos aparecer una indicacin de waiting for speed; una vez que desaparezca esta advertencia presionamos start y esta quedar en funcionamiento. PURIFICADORA DE DO MD08 Abrimos salida desde el tanque almacn y entrada al tanque de servicio diario de diesel. Conectamos bomba de aspiracin, ajustamos el caudal a un 40 % , abrimos vlvula de vapor, colocamos el control de temperatura en auto y comprobamos nivel de agua. Arrancamos depuradora y colocamos controles en auto. La eficiencia de la depuradora se vera afectada por el sellado, por lo que este deber variarse segn sea necesario. PURIFICADORA DE LO MD09 Abrimos entrada y salida desde el tanque de aceite del sistema de lubricacin del motor principal, conectamos bomba de alimentacin, ajustamos caudal a un 40 % y ponemos control de temperatura en automtico. Conectamos la purificadora presionando ON y rellenamos el tanque de agua conforme sea necesario. Abrimos vlvula hot water.

Las depuradoras, pueden ponerse en marcha simplemente esperando a que adquieran las rpm necesarias y dejando el control en automtico. Este se encarga de realizar el sello hidrulico y los disparos. GENERADOR DE AGUA DULCE MD61 Comprobar que el by-pass este completamente abierto, las vlvulas de entrada y salida de agua desde el motor hasta el generador estn cerradas. Abrir vlvulas de entrada y salida del eyector del sistema de agua salada y entrada intercambiador del condensador en el sistema de agua dulce y activar bomba. Ajustar el flujo de entrada de agua del condensador de forma gradual hasta alcanzar un 100%. Esperar hasta que la presin dentro del generador alcance unos 0.10 bar para abrir vlvulas de entrada y salida con el circuito de HTFW. Cerrar poco a poco el by-pass y activar la vlvula automtica de control de vaco. Cuando se aprecie la generacin de agua en el esquema abrimos recirculacin, activamos bombas y activamos el control de salinidad en auto. Habr que regular el caudal de entrada segn condiciones. SISTEMA DE SENTINAS MD62/63 Este cuenta con un modo de shore conection cuando esta en puerto para descargar y un separador e incineradora en navegacin. Ser necesario conectar el calentador elctrico del separador de sentinas en modo manual ya que este no puede fijar la opcin auto hasta que no alcance una temperatura adecuada. Comprobar que el separador esta regulado a 12 ppm. Este sistema funcionara en automtico para los pozos de cmara de mquinas, para ello necesitamos abrir la descarga al costado, la salida desde el tanque de clean bilge tank y poner los controladores en auto. Ya hemos preparado el sistema ahora solo hay que prestar atencin tambin de los pozos de sentinas por si hay que vaciarlos. El incinerador tiene un uso muy sencillo solo hay que abrir vlvula de salida del sludge tank y de entrada al incinerador. Conectamos bomba del incinerador y presionamos ON. Su uso esta restringido y normalmente no puede usarse en puerto por problemas de contaminacin. TURBO GENERADOR MD86 Comenzamos con la puesta en marcha del steam condenser: Empezamos abriendo la entrada al enfriador en el sistema de agua salada, conectamos la bomba principal de agua salada y una de las bombas de vaco. Nuestro control de caldera estar en modo bajo por lo que tenemos la presin adecuada para conectar el turbo. En el turbo generado abrimos las vlvulas de purga, entrada y salida de vapor y del turbogenerador. Preparamos lubricacin para ello primero necesitamos tener circulacin de agua que refrigere el aceite. Abrimos uno de los filtros y colocamos bomba en auto. Abrimos vlvula de seguridad a un 15% y activamos turbo e iremos incrementando valor hasta alcanzar funcionamiento normal a un 100%. Para evitar sobrecarga.

Debemos asegurarnos de que no halla alarmas activadas. Vamos a la electric power plan y realizamos acoplamiento a travs de semi sincronismo automtico. Sin olvidar excitacin para voltaje. A partir de ahora podemos usar el turbo como generador de energa. Iremos a la pgina de administracin de los generadores y ponemos en auto. GENERADOR DE COLA MD77 Para su puesta en marcha debemos tener el motor principal a un rgimen adecuado (por debajo de 300 rpm), para que se pueda realizar el acoplamiento. Deberemos seleccionar el modo PTO. Activamos en el panel de control la alimentacin y refrigeracin. Abrimos vlvula de aire para el embrague, ponemos control en local y lo conectamos. Una vez embragado aumentamos revoluciones al ME sobre un 80 %. Ponemos el remoto y arrancamos condiciones de sincronismo. Vamos a la electric power plant y damos voltaje; cuando se estabilicen condiciones de tensin e intensidad procedemos al sincronismo. Seleccionamos generador de cola en el semi-auto sincronismo y conectamos. Con el ready deberemos ir a la pgina de generadores, seleccionamos el auto e iremos a la pgina de administracin de los generadores y cambiaremos las prioridades colocando en prioridad 1, cambindoselas a los diesel para que estn en prioridad 2 y 3.